JP2010260425A - Fuel tank of construction machine - Google Patents

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Masaki Egashira
雅樹 江頭
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank of a construction machine capable of easily maintaining fuel in the fuel tank in a clean state. <P>SOLUTION: The fuel tank 34 comprises a tank body 40 having a fitting hole 60 in an upper wall 58, and a fuel filling port assembly 62 which is attachably/detachably fitted to the upper wall 58 of the tank body 40 with the fitting hole 60 being closed, and includes a filter unit 70 which is arranged in the tank body 40 through the fitting hole 60, and introduces the fuel into the tank body 40 by passing the fuel filled in from a fuel filler tube 36. The filter unit 70 includes a filter case 100 having a fuel introduction port 106 into the tank body 40, and a bag-shaped filter 114 which is attachably/detachably stored in the filter case 100 to filter the fuel. The filter 114 is formed of a sheet-like filter material. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、建設機械に搭載される燃料タンクに関する。   The present invention relates to a fuel tank mounted on a construction machine.

油圧ショベル等の建設機械は、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクを搭載している。この燃料タンクには、給油の際、外部から砂利等の異物が燃料タンク内に入り込まないように給油口に金網製のストレーナを設置したものが知られている（例えば、特許文献１に記載されている燃料タンク等）。この公知の燃料タンクは、タンク本体の上面部に設けられた筒状の給油口と、この給油口の内壁に支持部材を介して支持されたカップ形状のフィルタ、即ち、ストレーナを備えており、このストレーナは金属製のメッシュ材からなり、その上部開口端に支持部材と係合するフランジを有している。   Construction machines such as hydraulic excavators are equipped with a fuel tank that stores fuel supplied to the engine. This fuel tank is known in which a wire mesh strainer is installed at the fuel filler port so that foreign matter such as gravel does not enter the fuel tank from the outside during refueling (for example, described in Patent Document 1). Fuel tank etc.). This known fuel tank includes a cylindrical fueling port provided on the upper surface of the tank body, and a cup-shaped filter supported on the inner wall of the fueling port via a support member, that is, a strainer. The strainer is made of a metal mesh material, and has a flange engaged with the support member at the upper opening end thereof.

特開２００６−２０５８１４号公報JP 2006-205814 A

ところで、この種のストレーナは、比較的目が粗いメッシュ材を用い、主に、砂利等を捕集することを目的として給油口に設置されている。
しかしながら、近年の建設機械に用いられるエンジンに対しても、排出ガス規制をクリアしつつ高出力と低燃費とを両立させる要求が強く、燃料噴射ノズルからの燃料の噴射タイミングや噴射量をきめ細かく、且つ、高精度に制御する必要がある。このためには、燃料噴射ノズルの目詰まりを確実に阻止しなければならない。そこで、燃料タンク内への塵埃の混入は極力避けなければならず、また同時に、燃料タンク自体も常に清浄な状態に維持されている必要があり、定期的に燃料タンクを清掃することが欠かせない。 By the way, this kind of strainer is installed in the oil filler port mainly for the purpose of collecting gravel and the like using a mesh material having a relatively coarse mesh.
However, even for engines used in recent construction machines, there is a strong demand to achieve both high output and low fuel consumption while clearing exhaust gas regulations, and the fuel injection timing and injection amount from the fuel injection nozzle are finely detailed. And it is necessary to control with high precision. For this purpose, clogging of the fuel injection nozzle must be reliably prevented. Therefore, contamination of the fuel tank with dust should be avoided as much as possible, and at the same time, the fuel tank itself must always be kept clean, and it is essential to clean the fuel tank regularly. Absent.

通常、燃料タンクの清掃は、タンク下部に設けられたドレーン口を開放した状態で、給油口から洗浄剤噴射ノズルを挿入し、このノズルから洗浄剤をタンク内壁に向かって噴射し、タンク内に溜まった塵埃を洗浄剤とともにドレーン口から排出する方法が一般的である。
しかしながら、通常、燃料タンクの給油口は、燃料給油ノズルが入る程度の口径を有しているに過ぎず、しかも、給油口内にはその内壁に上述した支持部材が配設されているので、この支持部材は、給油口を部分的に塞ぎ、給油口の有効開口面積を更に小さくしている。このため、洗浄剤噴射ノズルを給油口から燃料タンク内に挿入し難く、タンクの清掃作業には手間を要する。 Normally, the fuel tank is cleaned by inserting a cleaning agent injection nozzle from the refueling port with the drain port provided at the bottom of the tank open, and injecting the cleaning agent from this nozzle toward the inner wall of the tank. A general method is to discharge the accumulated dust from the drain port together with the cleaning agent.
However, normally, the fuel tank filler port has only a diameter enough for the fuel filler nozzle to enter, and the support member described above is disposed on the inner wall of the fuel filler port. The support member partially closes the fuel filler port to further reduce the effective opening area of the fuel filler port. For this reason, it is difficult to insert the cleaning agent injection nozzle into the fuel tank from the fuel filler port, and it takes time to clean the tank.

本発明は、上記の事情に基づいてなされたものであり、その目的とするところは、燃料タンク内の燃料を清浄な状態に維持し易い建設機械の燃料タンクを提供することにある。   The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel tank for a construction machine that can easily maintain the fuel in the fuel tank in a clean state.

上記目的を達成するために、本発明の燃料タンクは、上部に給油口を有した建設機械の燃料タンクにおいて、上壁に前記給油口の外径よりも大きな内径の装着孔を有したタンク本体と、前記タンク本体の前記上壁に前記装着孔を閉塞した状態で脱着可能に取付けられた給油口アセンブリであって、タンク本体内に前記装着孔を通じて配置され、前記給油口から注入された燃料を通過させて前記タンク本体内に導入するフィルタユニットを含む、給油口アセンブリとを備え、前記フィルタユニットは、前記タンク本体内への燃料の導入口を有したフィルタケースと、前記フィルタケース内に取り外し可能に収容され、燃料をろ過する袋形状のフィルタとを含み、前記フィルタはシート状のフィルタ素材から形成されていることを特徴とするものである（請求項１）。   In order to achieve the above object, a fuel tank according to the present invention is a fuel tank of a construction machine having a fuel filler port at an upper portion, and a tank body having a mounting hole having an inner diameter larger than the outer diameter of the fuel filler port on an upper wall. And a fuel filler assembly that is detachably attached to the upper wall of the tank body with the mounting hole closed, and is disposed in the tank body through the mounting hole and injected from the fuel filler port A fuel filler assembly including a filter unit that passes through the tank body, and the filter unit includes a filter case having a fuel inlet into the tank body, and the filter case. And a bag-shaped filter for filtering fuel, wherein the filter is formed of a sheet-like filter material. There (claim 1).

請求項１に記載の燃料タンクによれば、フィルタはフィルタケースの内面にて支持されることから、そのろ過面積を安定して確保でき、塵埃の捕集を良好な状態で行うことができる。また、給油口アセンブリは、着脱可能であり、簡単にフィルタの交換ができる。しかも、給油口アセンブリを取り外すと、タンク本体上面に比較的大径の装着孔が露出するので、この装着孔から洗浄剤噴射ノズルを簡単にタンク内に挿通でき、燃料タンク内の清掃が容易に行える。   According to the fuel tank of the first aspect, since the filter is supported by the inner surface of the filter case, the filtration area can be secured stably, and dust can be collected in a good state. Further, the fuel filler assembly is detachable, and the filter can be easily replaced. Moreover, when the fuel filler assembly is removed, a relatively large-diameter mounting hole is exposed on the upper surface of the tank body, so that the cleaning agent injection nozzle can be easily inserted into the tank through this mounting hole, making it easy to clean the fuel tank. Yes.

また、前記フィルタは、５μｍ〜４０μｍの平均細孔径、０．５ｍ２〜１．０ｍ２のろ過面積を有する構成とすることが好ましい（請求項２）。
請求項２に記載の燃料タンクによれば、給油口アセンブリ内に高性能のフィルタを備えていることから、燃料タンクへ燃料を給油する際に、給油口の部分で微細な塵埃を予め捕集することができ、燃料配管に介挿されている燃料フィルタと併せて燃料中の微細な塵埃を極力排除することができる。 Further, the filter is preferably configured to have an average pore diameter of the filtration area of 0.5 m 2 ～1.0M 2 of 5Myuemu～40myuemu (claim 2).
According to the fuel tank of claim 2, since a high performance filter is provided in the fuel filler assembly, fine dust is collected in advance at the fuel filler part when fuel is supplied to the fuel tank. In addition to the fuel filter inserted in the fuel pipe, fine dust in the fuel can be eliminated as much as possible.

また、前記給油口アセンブリは、前記給油口を形成する燃料フィラーチューブを備え、この燃料フィラーチューブを通じて給油された燃料をフィルタケース内に導くアセンブリプレートと、前記フィルタケースに設けられたケースフランジとを更に含み、前記アセンブリプレート及び前記ケースフランジは互いに重ね合わされた状態で、前記タンク本体の上壁に脱着可能に取付けられ、前記装着孔を閉塞する構成とすることが好ましい（請求項３）。   The fuel filler assembly includes a fuel filler tube that forms the fuel filler port, an assembly plate that guides fuel supplied through the fuel filler tube into the filter case, and a case flange provided in the filter case. Further, it is preferable that the assembly plate and the case flange are detachably attached to the upper wall of the tank body in a state where they are overlapped with each other, and the mounting hole is closed.

請求項３に記載の燃料タンクによれば、フィルタケースを安定して保持することができる。   According to the fuel tank of the third aspect, the filter case can be stably held.

請求項１〜３の建設機械の燃料タンクは、燃料タンクを含めた燃料流路内の微細な塵埃を極力少なくし、清浄な燃料をエンジンに供給できるので、燃料噴射ノズルの目詰まりは防止され、きめ細かい燃料供給制御に対応できる。このため、この燃料タンクを備えた建設機械は、微細な塵埃に起因するエンジントラブルの発生を少なくすることができる。   Since the fuel tank of the construction machine according to claims 1 to 3 can reduce fine dust in the fuel flow path including the fuel tank as much as possible and supply clean fuel to the engine, clogging of the fuel injection nozzle is prevented. Can handle fine fuel supply control. For this reason, the construction machine provided with this fuel tank can reduce the occurrence of engine troubles caused by fine dust.

本発明の燃料タンクを備えたクローラ型の油圧ショベルを示す側面図である。It is a side view which shows the crawler type hydraulic excavator provided with the fuel tank of this invention. 図１の燃料タンクを示す一部切欠側面図である。It is a partially cutaway side view which shows the fuel tank of FIG. 図２中の円Ａ内を拡大して示した断面図である。It is sectional drawing which expanded and showed the inside of the circle A in FIG.

以下、本発明の燃料タンクを説明するに先立ち、建設機械について図面を参照して説明する。
図１は建設機械としてのクローラ型の油圧ショベル２を示し、この油圧ショベル２は大きく分けて見たとき、下部走行体４と、この下部走行体４上に配設された上部旋回体６とからなっている。 Prior to describing the fuel tank of the present invention, the construction machine will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a crawler type hydraulic excavator 2 as a construction machine. The hydraulic excavator 2 is roughly divided into a lower traveling body 4 and an upper swing body 6 disposed on the lower traveling body 4. It is made up of.

下部走行体４は、左右のクローラ８と、これらクローラ８をそれぞれ駆動する左右の油圧式走行モータ（図示せず）とを備えている。
上部旋回体６は、下部走行体４上に旋回ベアリング１０を介して旋回可能に設けられた上部フレーム１２を備え、この上部フレーム１２上の前部左側に運転室１４が設けられている。また、上部フレーム１２には作業装置が配設されており、この作業装置は運転室１４の右側に、上部フレーム１２の前側中央部から延びるブーム１６を備えている。ブーム１６はその両側の一対のブームシリンダ１８を伸縮させることで起伏される。このブーム１６の先にはアーム２０が回動可能に連結され、このアーム２０の先端にはリンク機構２２を介して、バケット２４が取り付けられている。そして、これらアーム２０およびバケット２４もまた、そのアームシリンダ２６およびバケットシリンダ２８の伸縮を受けて回動される。 The lower traveling body 4 includes left and right crawlers 8 and left and right hydraulic traveling motors (not shown) that drive the crawlers 8 respectively.
The upper swing body 6 includes an upper frame 12 that is turnably provided on the lower traveling body 4 via a swing bearing 10, and a cab 14 is provided on the front left side of the upper frame 12. In addition, a work device is disposed on the upper frame 12, and this work device includes a boom 16 that extends from the front center of the upper frame 12 on the right side of the cab 14. The boom 16 is raised and lowered by expanding and contracting a pair of boom cylinders 18 on both sides thereof. An arm 20 is rotatably connected to the tip of the boom 16, and a bucket 24 is attached to the tip of the arm 20 via a link mechanism 22. The arms 20 and the bucket 24 are also rotated by the expansion and contraction of the arm cylinder 26 and the bucket cylinder 28.

一方、運転室１４の後方にはエンジン室３０が配設され、このエンジン室３０内にはエンジン及びこのエンジンにより駆動される油圧ポンプ（ともに図示せず）等が配設されている。
また、上部フレーム１２の右側、即ち、ブーム１６を挟んで運転室１４と反対側には、前記エンジンへ供給される燃料を貯留する燃料タンク３４が配設されている。この燃料タンク３４はその上壁から突出する燃料フィラーチューブ３６を有し、この燃料フィラーチューブ３６は円形のキャップ３８により開閉可能に閉塞されている。 On the other hand, an engine room 30 is disposed behind the cab 14, and an engine and a hydraulic pump (both not shown) driven by the engine are disposed in the engine room 30.
A fuel tank 34 for storing fuel to be supplied to the engine is disposed on the right side of the upper frame 12, that is, on the side opposite to the cab 14 with the boom 16 in between. The fuel tank 34 has a fuel filler tube 36 protruding from the upper wall thereof, and the fuel filler tube 36 is closed by a circular cap 38 so as to be opened and closed.

次いで、燃料タンク３４について詳述する。
図２に示すように、燃料タンク３４は、中空のタンク本体４０を備え、このタンク本体４０は直方体形状をなしている。
タンク本体４０の底壁４２は、その中央部に燃料導出口４４を備えており、この燃料導出口４４には、燃料供給配管４６の一端が接続されている。この燃料供給配管４６は、その他端がエンジン４８に接続されており、途中に燃料フィルタ５０が介挿されている。また、底壁４２には燃料導出口４４を避けた部位に、ドレーン口５２が設けられており、このドレーン口５２は、通常、ドレーンキャップ５４により閉塞されている。 Next, the fuel tank 34 will be described in detail.
As shown in FIG. 2, the fuel tank 34 includes a hollow tank body 40, and the tank body 40 has a rectangular parallelepiped shape.
The bottom wall 42 of the tank body 40 is provided with a fuel outlet 44 at the center thereof, and one end of a fuel supply pipe 46 is connected to the fuel outlet 44. The other end of the fuel supply pipe 46 is connected to the engine 48, and a fuel filter 50 is inserted in the middle. In addition, a drain port 52 is provided in the bottom wall 42 at a portion avoiding the fuel outlet port 44, and the drain port 52 is normally closed by a drain cap 54.

タンク本体４０の上壁５８には、その中央部分に装着孔６０が設けられている。この装着孔６０は、燃料フィラーチューブ３６の外径寸法よりも充分に大きな内径寸法、つまり、洗浄剤噴射ノズル（図示せず）が余裕をもって挿通できる大きさを有している。より詳しくは、図３に示すように、上壁５８には装着孔６０を囲む環状の台座リブ６６が形成されている。この台座リブ６６はタンク本体４０の上方に向けて突出し、装着孔６０と同一の内径を有する。また、台座リブ６６の上面には複数のねじ穴６８が形成され、これらねじ穴６８は台座リブ６６の周方向に間隔を存して配置されている。   A mounting hole 60 is provided in the central portion of the upper wall 58 of the tank body 40. The mounting hole 60 has an inner diameter that is sufficiently larger than the outer diameter of the fuel filler tube 36, that is, a size that allows a cleaning agent injection nozzle (not shown) to be inserted with a margin. More specifically, as shown in FIG. 3, an annular pedestal rib 66 surrounding the mounting hole 60 is formed on the upper wall 58. The pedestal rib 66 protrudes upward from the tank body 40 and has the same inner diameter as the mounting hole 60. A plurality of screw holes 68 are formed on the upper surface of the pedestal rib 66, and these screw holes 68 are arranged at intervals in the circumferential direction of the pedestal rib 66.

図３から明らかなように、上述した台座リブ６６上には前述した燃料フィラーチューブ３６を含む給油口アセンブリ６２が装着されており、この給油口アセンブリ６２は、燃料フィラーチューブ３６とフィルタユニット７０とを円形のアセンブリプレート６４を介して組付けたものとなっている。
詳しくは、アセンブリプレート６４はその中央に貫通孔９６を有しており、燃料フィラーチューブ３６はアセンブリプレート６４の上面から貫通孔９６と同軸にして立設されている。燃料フィラーチューブ３６は、給油ノズル（図示せず）を受け入れ可能な内径を有し、前述したキャップ３８は燃料フィラーチューブ３６の上端部に螺合されている。具体的には、燃料フィラーチューブ３６における内周面８０の上端部に雌ねじ８４が形成されている一方、キャップ３８はその内部に環状のプラグ部８２を有し、このプラグ部８２の外周面に雌ねじ８４と螺合する雄ねじ８６が形成されている。即ち、キャップ３８はその内径が燃料フィラーチューブ３６の外径よりも大きく、プラグ部８２が燃料フィラーチューブ３６の上端部内にねじ込まれている。また、燃料フィラーチューブ３６の上端面とキャップ３８の内端面との間には樹脂ガスケット７８が挟み込まれており、この樹脂ガスケット７８はキャップ３８の内端面、即ち、その外周壁８８とプラグ部８２との間の環状溝９０の底に装着されている。 As is apparent from FIG. 3, the fuel filler assembly 62 including the fuel filler tube 36 described above is mounted on the pedestal rib 66 described above, and the fuel filler assembly 62 includes the fuel filler tube 36, the filter unit 70, and the fuel filler tube 36. Are assembled through a circular assembly plate 64.
Specifically, the assembly plate 64 has a through hole 96 in the center thereof, and the fuel filler tube 36 is erected from the upper surface of the assembly plate 64 so as to be coaxial with the through hole 96. The fuel filler tube 36 has an inner diameter capable of receiving a fueling nozzle (not shown), and the above-described cap 38 is screwed into the upper end portion of the fuel filler tube 36. Specifically, an internal thread 84 is formed at the upper end portion of the inner peripheral surface 80 of the fuel filler tube 36, while the cap 38 has an annular plug portion 82 therein, and the plug portion 82 has an outer peripheral surface. A male screw 86 that is screwed with the female screw 84 is formed. That is, the inner diameter of the cap 38 is larger than the outer diameter of the fuel filler tube 36, and the plug portion 82 is screwed into the upper end portion of the fuel filler tube 36. A resin gasket 78 is sandwiched between the upper end surface of the fuel filler tube 36 and the inner end surface of the cap 38. The resin gasket 78 is an inner end surface of the cap 38, that is, the outer peripheral wall 88 and the plug portion 82. Is attached to the bottom of the annular groove 90 between the two.

更に、アセンブリプレート６４はその外周縁に外縁リブ９２を有し、この外縁リブ９２は下方、即ち、タンク本体４０側に突出し、台座リブ６６の外径寸法よりも僅かに大きな内径寸法を有する。
前述したフィルタユニット７０は、アセンブリプレート６４の下面側に配置され、フィルタエレメント９８を収容したフィルタケース１００を備えている。このフィルタケース１００は有底円筒形状のケース本体１０２と、このケース本体１０２の上端に設けられたケースフランジ１０４とを有する。ケースフランジ１０４はその外径が台座リブ６６の外径と同一であり、アセンブリプレート６４と台座リブ６６との間にそれぞれシール（図示しない）を介して挟み込まれ、これらアセンブリプレート６４及びケースフランジ１０４は複数のボルト１１８を介して台座リブ６６に締結されている。即ち、アセンブリプレート６４及びケースフランジ１０４には台座リブ６６のねじ穴６８にそれぞれ対応した貫通孔９４，１１０がそれぞれ形成され、ボルト１１８は貫通孔９４，１１０を通じてねじ穴６８にねじ込まれている。 Further, the assembly plate 64 has an outer edge rib 92 on the outer peripheral edge thereof, and the outer edge rib 92 protrudes downward, that is, toward the tank body 40, and has an inner diameter dimension slightly larger than the outer diameter dimension of the base rib 66.
The filter unit 70 described above is disposed on the lower surface side of the assembly plate 64 and includes a filter case 100 that houses a filter element 98. The filter case 100 includes a bottomed cylindrical case main body 102 and a case flange 104 provided at the upper end of the case main body 102. The outer diameter of the case flange 104 is the same as the outer diameter of the pedestal rib 66, and is sandwiched between the assembly plate 64 and the pedestal rib 66 via seals (not shown). Is fastened to the pedestal rib 66 via a plurality of bolts 118. That is, the assembly plate 64 and the case flange 104 are formed with through holes 94 and 110 respectively corresponding to the screw holes 68 of the base rib 66, and the bolts 118 are screwed into the screw holes 68 through the through holes 94 and 110.

上述の締結状態にあるとき、アセンブリプレート６４及びケースフランジ１０４は装着孔６０を閉塞する蓋として機能し、また、アセンブリプレート６４の外縁リブ９２はケースフランジ１０４の外周面上部に嵌合されている。
上述したケース本体１０２は前述した装着孔６０を通じてタンク本体４０内に延び、
その下部の外周面には複数の側方開口が燃料導入口１０６として形成されている。また、ケースフランジ１０４の上面にはその中央にケース本体１０２の内径よりも大きな凹所１０７が形成されており、この凹所１０７は、環状の底面１０８を有している。 When in the above-mentioned fastening state, the assembly plate 64 and the case flange 104 function as a lid for closing the mounting hole 60, and the outer edge rib 92 of the assembly plate 64 is fitted to the upper part of the outer peripheral surface of the case flange 104. .
The case body 102 described above extends into the tank body 40 through the mounting hole 60 described above,
A plurality of side openings are formed as fuel inlets 106 on the outer peripheral surface of the lower part. A recess 107 larger than the inner diameter of the case main body 102 is formed at the center of the upper surface of the case flange 104, and the recess 107 has an annular bottom surface 108.

フィルタエレメント９８は、上端に円環状の固定具１１２と、この固定具１１２に一体的に設けられたフィルタ１１４とを備えている。この固定具１１２は、耐油性の樹脂素材からなり、上述した底面１０８上に保持されている。なお、固定具１１２はその内孔１１６がアセンブリプレート６４の貫通孔９６と同径であり、貫通孔９６と合致した状態にある。   The filter element 98 includes an annular fixture 112 at the upper end, and a filter 114 provided integrally with the fixture 112. The fixture 112 is made of an oil-resistant resin material and is held on the bottom surface 108 described above. In addition, the inner hole 116 of the fixture 112 has the same diameter as the through hole 96 of the assembly plate 64, and is in a state where it matches the through hole 96.

フィルタ１１４はケース本体１０２の内部形状と同様な袋状をなし、固定具１１２からケース本体１０２内に垂下されている。フィルタ１１４は、平均細孔径が５μｍ〜４０μｍ、ろ過面積が０．５ｍ２〜１．０ｍ２の柔軟な布状のフィルタ素材から形成されている。ここで、フィルタ素材としては、グラスファイバ、不織布、紙等を用いることができ、特に限定されるものでない。本実施形態の場合、フィルタ１１４のフィルタ素材はグラスファイバ製の布であり、その平均細孔径及びろ過面積はそれぞれ２０μｍ、０．５ｍ２である。 The filter 114 has a bag shape similar to the internal shape of the case main body 102, and is suspended from the fixture 112 into the case main body 102. Filter 114 has an average pore diameter of 5Myuemu～40myuemu, filtration area is formed from a flexible fabric-like filter material 0.5m 2 ~1.0m 2. Here, as the filter material, glass fiber, non-woven fabric, paper or the like can be used, and is not particularly limited. In this embodiment, the filter material of the filter 114 is a fabric made of glass fiber, the average pore size and each filtration area 20 [mu] m, a 0.5 m 2.

平均細孔径及びろ過面積に関して更に説明を加えると、平均細孔径が５μｍ未満では、フィルタ１１４の目詰まりを起こし易くなり、フィルタ１１４の交換頻度が高くなる。逆に、平均細孔径が４０μｍを超えると細かい塵埃がフィルタ１１４を通過してしまい、後段の燃料フィルタ５０の負担が増えてしまう。よって、平均細孔径は上記範囲内にて設定されているのが好ましい。一方、ろ過面積が０．５ｍ２未満では、単位時間当たりフィルタ１１４を通過する燃料のろ過流量が少なくなり、燃料の注入に時間がかかってしまったり、燃料が燃料フィラーチューブ３６から外部に溢れ出す虞がある。また、ろ過面積が１．０ｍ２を超えると、フィルタ１１４が過度に大形化する。このため、ろ過面積は、上記範囲内にて設定されていることが好ましい。 When further explaining the average pore diameter and the filtration area, if the average pore diameter is less than 5 μm, the filter 114 is likely to be clogged, and the replacement frequency of the filter 114 is increased. On the other hand, if the average pore diameter exceeds 40 μm, fine dust passes through the filter 114 and the burden on the fuel filter 50 at the subsequent stage increases. Therefore, the average pore diameter is preferably set within the above range. On the other hand, if the filtration area is less than 0.5 m 2 , the filtration flow rate of the fuel passing through the filter 114 per unit time decreases, and it takes time to inject the fuel, or the fuel overflows from the fuel filler tube 36 to the outside. There is a fear. Moreover, if the filtration area exceeds 1.0 m 2 , the filter 114 becomes excessively large. For this reason, it is preferable that the filtration area is set within the above range.

以上のような燃料タンク３４の働きについて以下に説明する。
空の燃料タンク３４に給油をする場合、先ず、キャップ３８を取り外して、燃料フィラーチューブ３６内に給油装置の給油ノズル（図示せず）を挿入し、燃料タンク３４内に燃料を注入していく。注入された燃料は、燃料フィラーチューブ３６からフィルタユニット７０内に導入され、そのケース本体１０２内のフィルタ１１４によりろ過された後、ケース本体１０２の側方開口、即ち、燃料導入口１０６からタンク本体４０内に導入される。このとき、燃料中に存在する塵埃は勿論、給油中に燃料フィラーチューブ３６の上端開口から入り込む塵埃はフィルタ１１４により捕集され、燃料タンク３４内には清浄な燃料が貯留される。 The operation of the fuel tank 34 as described above will be described below.
When refueling an empty fuel tank 34, first, the cap 38 is removed, a fuel nozzle (not shown) of a fuel filler is inserted into the fuel filler tube 36, and fuel is injected into the fuel tank 34. . The injected fuel is introduced into the filter unit 70 from the fuel filler tube 36 and filtered by the filter 114 in the case body 102, and then the side opening of the case body 102, that is, the tank body from the fuel introduction port 106. 40. At this time, not only dust present in the fuel but also dust entering from the upper end opening of the fuel filler tube 36 during refueling is collected by the filter 114, and clean fuel is stored in the fuel tank 34.

なお、燃料タンク３４内の燃料は、燃料導出口４４から燃料供給配管４６を介してエンジン４８に向けて送り出されるが、この過程にて、燃料は燃料フィルタ５０を通過する際、燃料フィルタ５０にて再度ろ過され、更に清浄化された燃料がエンジン４８に供給される。
このように、本発明に係る燃料タンク３４は、高性能なフィルタ１１４を給油口アセンブリ６２内に備えているので、給油の際、数μｍ〜数十μｍの塵埃を予め捕集できる。 The fuel in the fuel tank 34 is sent out from the fuel outlet port 44 toward the engine 48 through the fuel supply pipe 46. During this process, when the fuel passes through the fuel filter 50, the fuel is supplied to the fuel filter 50. The fuel that has been filtered and purified again is supplied to the engine 48.
Thus, since the fuel tank 34 according to the present invention includes the high-performance filter 114 in the fuel filler assembly 62, dust of several μm to several tens of μm can be collected in advance during fueling.

給油時、燃料がフィルタ１１４を急激に通過しても、フィルタ１１４はケース本体１０２の内面にて支持されることから、そのろ過面積を安定して確保できるばかりでなく、その損傷をも防止可能となる。また、万一、石等の大きな異物がフィルタ１１４内に入ったとしても、その異物の重みによってフィルタ１１４の底部が変形したり、損傷したりすることは防止される。更に、フィルタ１１４の側部及び底部を含むフィルタ１１４の外面全体がケース本体１０２に覆われていることから、油圧ショベル２の動作中に生じる衝撃等によって燃料タンク内の燃料が動き、燃料の波打ちが起きたとしても、その燃料がフィルタ１１４の側面に直接衝突することはなく、フィルタ１１４自体に大きな力が作用することは防止される。このため、フィルタ１１４が燃料タンク内の燃料の移動にともない損傷してしまうような不具合の発生は有効に抑えることができる。以上のように、フィルタ１１４は、ケース本体１０２により保護されているので、フィルタ１１４自体の強度を特に高める必要はなく、比較的安価なフィルタを採用することができ経済的にも優れている。   Even when fuel suddenly passes through the filter 114 during refueling, the filter 114 is supported by the inner surface of the case body 102, so that not only can the filtration area be stably secured, but also damage can be prevented. It becomes. In addition, even if a large foreign matter such as a stone enters the filter 114, the bottom of the filter 114 is prevented from being deformed or damaged by the weight of the foreign matter. Further, since the entire outer surface of the filter 114 including the sides and bottom of the filter 114 is covered with the case main body 102, the fuel in the fuel tank moves due to an impact generated during the operation of the hydraulic excavator 2, and the undulation of the fuel occurs. Even if this occurs, the fuel does not directly collide with the side surface of the filter 114, and a large force is prevented from acting on the filter 114 itself. For this reason, it is possible to effectively suppress the occurrence of the problem that the filter 114 is damaged as the fuel moves in the fuel tank. As described above, since the filter 114 is protected by the case body 102, it is not necessary to increase the strength of the filter 114 itself, and a relatively inexpensive filter can be employed, which is economically superior.

また、上記フィルタ１１４が目詰まりを起こした場合、給油口アセンブリ６２を締結しているボルト１１８を弛めて、給油口アセンブリ６２をタンク本体４０から取り外し、そして、給油口アセンブリ６２をフィルタユニット７０と燃料フィラーチューブ３６を含むアセンブリプレート６４とに分解する。そして、フィルタユニット７０内からフィルタエレメント９８を取り出し、新しいフィルタエレメント９８と交換する。新しいフィルタエレメント９８を含むフィルタユニット７０は、アセンブリプレート６４と再度組み合わされ、給油口アセンブリ６２として、タンク本体４０に締結される。このように、本発明の燃料タンク３４によれば、フィルタ交換も簡単に行える。   If the filter 114 is clogged, the bolt 118 that fastens the filler assembly 62 is loosened, the filler assembly 62 is removed from the tank body 40, and the filler assembly 62 is removed from the filter unit 70. And an assembly plate 64 including the fuel filler tube 36. Then, the filter element 98 is taken out from the filter unit 70 and replaced with a new filter element 98. The filter unit 70 including the new filter element 98 is recombined with the assembly plate 64 and fastened to the tank body 40 as the fuel filler assembly 62. Thus, according to the fuel tank 34 of the present invention, the filter can be easily replaced.

更に、燃料タンク３４内を清掃する場合、まず、タンク本体４０の底壁４２のドレーンキャップ５４を外し（図２参照）、内部に残っている燃料を放出する。次いで、フィルタ交換の際と同様にして、給油口アセンブリ６２をタンク本体４０から取り外し、装着孔６０を露出させる。そして、この装着孔６０から洗浄剤噴射ノズル（図示せず）をタンク本体４０内へ挿入し、タンク本体４０の内壁に向かって洗浄剤を噴射すれば、タンク本体４０内の塵埃を洗浄剤とともにドレーン口５２から排出でき、タンク本体４０内の清掃が行える。この装着孔６０は、燃料フィラーチューブ３６の外径よりも大きいので、洗浄剤噴射ノズルをタンク本体４０内へ導入し易く、清掃作業の高効率化に寄与する。   Further, when cleaning the inside of the fuel tank 34, first, the drain cap 54 on the bottom wall 42 of the tank body 40 is removed (see FIG. 2), and the fuel remaining inside is discharged. Next, in the same manner as when replacing the filter, the fuel filler assembly 62 is removed from the tank body 40 to expose the mounting hole 60. Then, if a cleaning agent spray nozzle (not shown) is inserted into the tank body 40 from the mounting hole 60 and the cleaning agent is sprayed toward the inner wall of the tank body 40, the dust in the tank body 40 is combined with the cleaning agent. It can be discharged from the drain port 52 and the inside of the tank body 40 can be cleaned. Since the mounting hole 60 is larger than the outer diameter of the fuel filler tube 36, it is easy to introduce the cleaning agent injection nozzle into the tank body 40, and contributes to high efficiency of the cleaning work.

以上のような燃料タンク３４を備えた油圧ショベル２によれば、燃料タンク３４を含めた燃料流路内の燃料を常に清浄な状態に保つことができることから、清浄な燃料の安定供給が維持され、燃料に混入した塵埃に起因するエンジントラブルの発生を有効に防止することができる。
なお、本発明は、上記した一実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。 According to the hydraulic excavator 2 having the fuel tank 34 as described above, the fuel in the fuel flow path including the fuel tank 34 can be kept clean at all times, so that a stable supply of clean fuel is maintained. It is possible to effectively prevent the occurrence of engine trouble due to dust mixed in the fuel.
In addition, this invention is not limited to above-described one Embodiment, A various deformation | transformation is possible.

例えば、本実施形態においては、クローラ型の油圧ショベル２について説明したが、本発明は、この態様に限定されるものではなく、ホイール式油圧ショベル、あるいは、油圧ショベル以外のタイプの建設機械に同様に採用しても構わない。   For example, in the present embodiment, the crawler-type hydraulic excavator 2 has been described, but the present invention is not limited to this aspect, and is similar to a wheel-type hydraulic excavator or a construction machine other than the hydraulic excavator. May be adopted.

２ 油圧ショベル（建設機械）
４ 下部走行体
６ 上部旋回体
３４ 燃料タンク
３６ 燃料フィラーチューブ
４０ タンク本体
５８ 上壁
６０ 装着孔
６２ 給油口アセンブリ
６４ アセンブリプレート
７０ フィルタユニット
９８ フィルタエレメント
１００ フィルタケース
１０２ ケース本体
１０４ ケースフランジ
１０６ 燃料導入口
１１４ フィルタ 2 Hydraulic excavator (construction machine)
4 Lower traveling body 6 Upper revolving body 34 Fuel tank 36 Fuel filler tube 40 Tank body 58 Upper wall 60 Mounting hole 62 Filling port assembly 64 Assembly plate 70 Filter unit 98 Filter element 100 Filter case 102 Case body 104 Case flange 106 Fuel inlet 114 filters

Claims (3)

上部に給油口を有した建設機械の燃料タンクにおいて、
上壁に前記給油口の外径よりも大きな内径の装着孔を有したタンク本体と、
前記タンク本体の前記上壁に前記装着孔を閉塞した状態で脱着可能に取付けられた給油口アセンブリであって、タンク本体内に前記装着孔を通じて配置され、前記給油口から注入された燃料を通過させて前記タンク本体内に導入するフィルタユニットを含む、給油口アセンブリと
を備え、
前記フィルタユニットは、
前記タンク本体内への燃料の導入口を有したフィルタケースと、
前記フィルタケース内に取り外し可能に収容され、燃料をろ過する袋形状のフィルタと
を含み、
前記フィルタはシート状のフィルタ素材から形成されている
ことを特徴とする建設機械の燃料タンク。 In the fuel tank of construction machinery with a filler port at the top,
A tank body having a mounting hole with an inner diameter larger than the outer diameter of the oil filler on the upper wall;
A fuel filler assembly that is detachably attached to the upper wall of the tank main body with the mounting hole closed, and is disposed in the tank main body through the mounting hole and passes fuel injected from the fuel filler opening. An oil filler assembly including a filter unit to be introduced into the tank body,
The filter unit is
A filter case having a fuel inlet into the tank body;
A bag-shaped filter that is removably accommodated in the filter case and filters fuel;
A fuel tank for a construction machine, wherein the filter is made of a sheet-like filter material. 前記フィルタは、５μｍ〜４０μｍの平均細孔径、０．５ｍ２〜１．０ｍ２のろ過面積を有することを特徴とする請求項１に記載の建設機械の燃料タンク。 2. The construction machine fuel tank according to claim 1, wherein the filter has an average pore diameter of 5 μm to 40 μm and a filtration area of 0.5 m 2 to 1.0 m 2 . 前記給油口アセンブリは、
前記給油口を形成する燃料フィラーチューブを備え、この燃料フィラーチューブを通じて給油された燃料をフィルタケース内に導くアセンブリプレートと、
前記フィルタケースに設けられたケースフランジと
を更に含み、
前記アセンブリプレート及び前記ケースフランジは互いに重ね合わされた状態で、前記タンク本体の上壁に脱着可能に取付けられ、前記装着孔を閉塞することを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の燃料タンク。 The fuel filler assembly is
An assembly plate that includes a fuel filler tube that forms the fuel filler port and guides fuel supplied through the fuel filler tube into the filter case;
Further including a case flange provided in the filter case,
3. The construction machine according to claim 1, wherein the assembly plate and the case flange are detachably attached to an upper wall of the tank body in a state of being overlapped with each other, and close the mounting hole. Fuel tank.
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