JP2010248794A - 注意喚起舗装 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アスファルト混合物からなる舗装道路路面に溝を形成し、溝の幅および溝どうしの間隔を適宜設定することにより、車両の走行により発生する振動音の高さおよび強さを変化させて警告音とする。
【選択図】図1
Description
本発明の目的は、車両運転者への注意喚起をより適切に行いうる車両走行用舗装道路の注意喚起舗装を提供することにある。
本発明は、第4に、上記のアスファルト混合物が、バインダとしてポリマー改質アスファルトを配合していることを特徴とする上記いずれかの注意喚起舗装である。
さらに、舗装道路の曲線部や急勾配部に溝を設ければ、この溝が路面排水機能を発揮するので、スリップ事故の発生を抑制できる。
本発明において、「交差する方向」とは直交する方向のみならず、斜めに交わる方向も含むものである。
本発明の注意喚起舗装はある程度以上の長さに亘り前記した所定間隔で溝を形成したものであり、典型的には、音の高さを変化させる態様と音の強さを変化させる態様を包含している。
溝どうしの間隔の一例としては、パトカーのサイレン音を模倣した音の場合、車両の走行速度を60km/hに設定すると、ゾーンA50mm(ミ)、ゾーンB47mm(ファ)、ゾーンC42mm(ソ)、ゾーンD37mm(ラ)、ゾーンC42mm(ソ)、ゾーンB47mm(ファ)ゾーンA50mm(ミ)、ゾーンB47mm(ファ)、ゾーンC42mm(ソ)の順の繰返しが例示される。
第3区間のみを連続して設けてもよいし、第4区間のみを連続して設けてもよいし、第1区間と第2区間とを交互に設けてもよい。
対象となる舗装も特に限定はされないが、バインダとしてポリマー改質アスファルトを用いた密粒度アスファルト混合物からなる舗装道路に適用すると、溝の切削時に角欠けなどがなく仕上がりが良好で耐久性も高いので好ましい。
尚、変形例として表面に凹凸を設けて溝の形状としたシート部材を路面に貼り付けることも可能である。
結果は下表のとおりである。
密粒度アスファルト混合物とポリマー改質アスファルトII型との組合せが、最も良好な結果となった。
密粒度アスファルト混合物とストレートアスファルトとの組合せは、車両走行による溝のつぶれがあった。
開粒度アスファルト混合物では溝の切削時に骨材の飛散があり、結果は不良であった。
Claims (4)
- アスファルト混合物からなる舗装道路の路面に、車両の走行により警告音を発生する複数条の溝を車両走行方向と交差する方向に形成した舗装において、複数の溝から構成される溝ゾーンの溝どうしの間隔が隣り合う溝ゾーンごとにしだいに広くなる区間および/または前記溝ゾーンの溝どうしの間隔が隣り合う溝ゾーンごとにしだいに狭くなる区間、を設けたことを特徴とする注意喚起舗装。
- アスファルト混合物からなる舗装道路の路面に、車両の走行により警告音を発生する複数条の溝を車両走行方向と交差する方向に形成した舗装において、複数の溝から構成される溝ゾーンの溝の幅が隣り合う溝ゾーンごとにしだいに大きくなる区間および/または前記溝ゾーンの溝の幅が隣り合う溝ゾーンごとにしだいに小さくなる区間、を設けたことを特徴とする注意喚起舗装。
- 請求項1および請求項2の舗装を組み合わせることを特徴とする注意喚起舗装。
- アスファルト混合物が、バインダとしてポリマー改質アスファルトを配合していることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の注意喚起舗装。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
- 2009-04-16 JP JP2009099560A patent/JP2010248794A/ja active Pending
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