JP2010243347A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】ケースの内側の曇りを防止する車両用計器を提供する。
【解決手段】車両の情報を表示する文字板２及び指針３と、文字板２及び指針３を気密性を保持した状態で収容するケース１０とを備えた車両用計器１であって、ケース１０の裏カバー１２には、内側と外側に交互に凹凸する凹凸部１４が設けられている。裏カバー１２は合成樹脂製であり、凹凸部１４は、ほぼ均一な肉厚によって形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載され、スピード等の情報を表示する車両用計器に関する。

従来より種々の車両用計器が提案されている（特許文献１、２参照）。車両用計器の一従来例として図４及び図５に示すものがある。図４及び図５において、車両用計器１００は、文字板１０１と文字板１０１の表側に配置された指針１０２と、この指針１０２を駆動する駆動部１０３と、この駆動部１０３の駆動回路を形成する配線板１０４と、これら部品を収容するケース１１０とを備えている。

ケース１１０は、枠状のケース本体１１１と、このケース本体１１１の裏面側を被う裏カバー１１２と、ケース本体１１１の表側を覆う表ガラス１１３とから構成されている。ケース１１０の内部は、防塵、防水、防曇のために気密性が保持されている。

このようにケース１１０の内部は気密性が保持されているため、駆動部１０３、光源（図示せず）、配線板１０４に搭載された電子部品等が発する熱によって容易に温度上昇し易い構造となっている。

実開昭６０−３７８１８号公報 実開昭６２−１３４０２２号公報

しかしながら、前記従来例の車両用計器１００では、ケース１１０内の放熱に対して何ら対策が施されていないため、ケース１１０の内部空気と外部空気との間に温度差が生じることになる。ケース１１０の内外の空気温度の差が大きくなると、表ガラス１１３の内部が曇り、情報表示が見え難くなるという問題がある。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ケースの内側の曇りを防止できる車両用計器を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、車両の情報を表示する情報表示部と、前記情報表示部を気密性を保持した状態で収容するケースとを備えた車両用計器であって、前記ケースの裏面部には、内側と外側に交互に凹凸する凹凸部が設けられていることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車両用計器であって、前記裏面部は合成樹脂製であり、前記凹凸部は、ほぼ均一な肉厚によって形成されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用計器であって、前記凹凸部は、間隔を置いて内面側に突き出る複数の凹部と、これら前記凹部に対し相対的に外側に突出する複数の凸部によって形成されていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ケースの内部空気と外部空気の接触面積が大きいために、内部空気と外部空気間の熱交換が積極的に行われ、ケースの内部空気の温度が上昇しても外部空気との熱交換によって内部空気の温度上昇が抑制されるため、ケースの内部空気と外部空気の温度差が極力小さく抑えられ、ケースの内側の曇りを防止できる。

請求項２の発明によれば、ケースの裏面部を合成樹脂材の射出成形によって形成するに際し、所謂ひけの発生を防止しつつ凹凸部を形成できる。又、凹凸部が補強リブとしても機能するため、ケースの裏面部の強度が向上する。

請求項３の発明によれば、ケースの裏面側が外側に突出しないため、車両用計器の外形寸法を大きくすることなくケースの内側の曇りを防止できる。

本発明の一実施形態を示し、（ａ）は車両用計器の正面図、（ｂ）は車両用計器の平面図、（ｃ）は車両用計器の裏面図、（ｄ）は車両用計器の右側面図である。 本発明の一実施形態を示し、図１（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＢ部拡大図である。 従来例を示し、（ａ）は車両用計器の正面図、（ｂ）は車両用計器の平面図、（ｃ）は車両用計器の裏面図、（ｄ）は車両用計器の右側面図である。 図４（ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の一実施形態を示し、図１（ａ）は車両用計器１の正面図、図１（ｂ）は車両用計器１の平面図、図１（ｃ）は車両用計器１の裏面図、図１（ｄ）は車両用計器１の右側面図、図２は図１（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図２のＢ部拡大図である。

図１及び図２に示すように、車両用計器１は、情報表示部である文字板２及び２つの指針３と、各指針３を駆動する２つの駆動部４と、これら駆動部４の駆動回路を形成する配線板５と、文字板２の表面に配置された見返し６と、これら部品を収容するケース１０とを備えている。

文字板２には、各指針３の回転軌跡に対応する位置に情報文字等が表示されている。各指針３は、文字板２の表側に配置され、情報文字等に基づき情報を表示する。表示情報は、車両スピード、エンジン回転数等である。

見返し６は、ケース１０のケース本体１１と表ガラス１３との間に挟持されている。

ケース１０は、枠状のケース本体１１と、このケース本体１１の裏面側を被う裏カバー１２と、ケース本体１１の表側を覆う表ガラス１３とから構成されている。ケース１０の内部は、防塵、防水、防曇のために気密性が保持されている。

裏カバー１２は、ケース１０の裏面部を構成し、合成樹脂材にて形成されている。裏カバー１２には、図３に詳しく示すように、内側と外側に交互に凹凸する凹凸部１４が設けられている。凹凸部１４は、ほぼ均一な肉厚によって形成されている。凹凸部１４は、間隔を置いて内面側に突き出る複数の凹部１４ａと、これら凹部１４ａに対し相対的に外側に突出する凸部１４ｂとによって形成されている。凹部１４ａは、縦方向に細長い形状である。

前記した車両用計器１は、ケース１０の裏カバー１２に凹凸部１４が設けられているので、従来例に比べて、ケース１０の裏面側ではケース１０の内部空気と外部空気の接触面積が大きくなる。従って、内部空気と外部空気間の熱交換が積極的に行われ、ケース１０の内部空気の温度上昇が外部空気との熱交換によって極力抑制される。そのため、ケース１０の内部空気と外部空気の温度差が極力小さく抑えられ、ケース１０の内側の曇りを防止できる。

裏カバー１２は合成樹脂製であり、凹凸部１４はほぼ均一な肉厚によって形成されている。従って、ケース１０の裏カバー１２を合成樹脂材の射出成形によって形成するに際し、所謂ひけの発生を防止しつつ凹凸部１４を形成できる。又、凹凸部１４が補強リブとしても機能するため、ケース１０の裏カバー１２の強度が向上する。このように凹凸部１４によって裏カバー１２の強度が向上するため、裏カバー１２の薄肉化を図ることができる。裏カバー１２の薄肉化により、内部空気と外部空気の熱交換性が向上し、ひいてはケース１０の内部空気の温度上昇の抑制となる。

凹凸部１４は、間隔を置いて内面側に突き出る複数の凹部１４ａと、これら凹部１４ａに対し相対的に外側に突出する複数の凸部１４ｂによって形成されている。従って、従来例と比較してもケース１０の裏面側が外側に突出しないため、車両用計器１の外形寸法を大きくすることなくケース１０の内側の曇りを防止できる。

凹部１４ａは、縦方向に細長い形状である。従って、ケース１０の裏カバー１２の外側の空気は、エンジンの熱の影響を受けて上昇気流となってケース１０の裏カバー１２の近傍を通過する可能性が高い。ここで、凹部１４ａが縦長形状であるので、裏カバー１２の凹部１４ａに入り込んだ上昇気流が凹部の内部を通って上昇、つまり、空気流が流れるため、熱交換が促進されて熱交換性が向上する。

尚、この実施形態では、情報表示部は、文字板２と指針３からアナログ表示するものであるが、表示形式は問わず、液晶パネル、ＰＤＰ（プラズマディスプレイパネル）、有機ＥＬパネル等によってディジタル表示するものでも良いことはもちろんである。

１ 車両用計器
２ 文字板（情報表示部）
３ 指針（情報表示部）
１０ ケース
１２ 裏カバー（裏面部）
１４ 凹凸部
１４ａ 凹部
１４ｂ 凸部

Claims (3)

1. 車両の情報を表示する情報表示部と、前記情報表示部を気密性を保持した状態で収容するケースとを備えた車両用計器であって、
   前記ケースの裏面部には、内側と外側に交互に凹凸する凹凸部が設けられていることを特徴とする車両用計器。
2. 請求項１記載の車両用計器であって、
   前記裏面部は合成樹脂製であり、前記凹凸部は、ほぼ均一な肉厚によって形成されていることを特徴とする車両用計器。
3. 請求項１又は請求項２記載の車両用計器であって、
   前記凹凸部は、間隔を置いて内面側に突き出る複数の凹部と、これら前記凹部に対し相対的に外側に突出する複数の凸部によって形成されていることを特徴とする車両用計器。

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