JP2010230089A - ディスクブレーキおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】製造効率を向上できるディスクブレーキおよびその製造方法の提供。
【解決手段】ボールアンドランプ機構に板状部７１を有するランプ部材６５が設けられ、このランプ部材６５は、板状部７１の一端面７１Ａに周方向に延びてボールが当接する底部が傾斜してなる複数のランプ溝７５を有し、ランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１が形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、ディスクブレーキおよびその製造方法に関する。

回転力を直動推進力に変えてピストンを推進するボールアンドランプ機構を有するディスクブレーキがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−１５６０８５号公報

上記のディスクブレーキでは、ランプ溝に位置を合わせてボールを入れてボールアンドランプ機構を組み付ける必要があり、製造が煩雑であった。

したがって、本発明は、製造を容易にできるディスクブレーキおよびその製造方法の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ランプ部材のランプ溝の周囲に、該ランプ溝の縁部に向けて窪む窪み部を形成した。

本発明によれば、ディスクブレーキの製造効率を向上させることができる。

本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ１矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ１矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は図４（ａ）のａ１−ａ１断面図、（ｂ）は図４（ａ）のｂ１−ｂ１断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成する移動ランプ部材を示す斜視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するプッシュロッドを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ２矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ３矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ３矢視図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の前半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の後半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキへのディスクブレーキ用アクチュエータの組付状況を（ａ），（ｂ）の順に示す要部拡大側断面図である。 本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材の変形例を示す平面図である。 本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ２−ａ２断面図、（ｃ）は（ａ）のｂ２−ｂ２断面図である。 本発明に係る第３実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ３−ａ３断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ３−ｂ３断面図である。

以下、本発明に係る各実施形態について図面を参照して以下に説明する。

「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態を図１〜図１２に基づいて説明する。

図１は、第１実施形態のディスクブレーキを示す側断面図である。図２は、第１実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大側断面図である。図３は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図である。図４は、第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ１矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ１矢視図である。図５は、第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は図４（ａ）のａ１−ａ１断面図、（ｂ）は図４（ａ）のｂ１−ｂ１断面図である。図６は、第１実施形態のディスクブレーキを構成する移動ランプ部材を示す斜視図である。図７は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するプッシュロッドを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ２矢視図である。図８は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するカバー部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ３矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ３矢視図である。図９は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の前半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。図１０は、第１実施形態のディスクブレーキを構成するディスクブレーキ用アクチュエータの組立手順の後半を（ａ）〜（ｃ）の順に示す側断面図である。図１１は、第１実施形態のディスクブレーキへのディスクブレーキ用アクチュエータの組付状況を（ａ），（ｂ）の順に示す要部拡大側断面図である。図１２は、第１実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材の変形例を示す平面図である。

図１に示すように、第１実施形態のディスクブレーキ１０は、車両の非回転部に固定される図示略のキャリアにディスク１２を介して両側に配設された状態で摺動可能に支持される一対のパッド１３と、キャリアにディスク１２の軸線方向に沿って摺動自在となるよう支持されて一対のパッド１３を両側から挟持するキャリパ１４とで主に構成されている。

キャリパ１４は、シリンダ筒部１５とシリンダ筒部１５の一端を閉塞するシリンダ底部（底部）１６とを有し一方のパッド１３のディスク１２に対し反対側にシリンダ開口部１７を対向させる有底筒状のシリンダ１８と、このシリンダ１８の半径方向における一側からディスク１２の外周部を跨いで延出するディスクパス部１９と、このディスクパス部１９のシリンダ１８に対し反対側から他方のパッド１３のディスク１２に対し反対側に対向するように延出する爪部２０とを有するキャリパ部材２１を有している。シリンダ筒部１５の内周面をボア２２と呼ぶ。

キャリパ部材２１のシリンダ底部１６には、ボア２２の中央位置にボア２２の軸線方向に沿って貫通する中央貫通穴２６が形成されており、ボア２２の半径方向におけるこの中央貫通穴２６よりも外側位置にボア２２側から所定深さ位置までピン穴２７が形成されている。このピン穴２７には、円柱状の回止ピン２８が嵌合されている。また、中央貫通穴２６は、主穴部２９と、主穴部２９のボア２２側の端部に形成された大径穴部３０とからなる段差状をなしている。シリンダ底部１６の外側には、中央貫通穴２６と同軸をなす円筒状部３１とが形成されている。また、シリンダ底部１６の外側には、後述するオペレーティング部材１１２に接続される図示せぬケーブルを係止するガイド部材３２が取り付けられている。

また、キャリパ部材２１のシリンダ筒部１５のボア２２には、最もシリンダ底部１６側に一定径の嵌合穴３５が形成され、この嵌合穴３５のシリンダ開口部１７側の端部近傍には、嵌合穴３５よりも大径の円環状のリング溝３６が同軸状に形成されている。また、シリンダ筒部１５のボア２２には、リング溝３６よりもシリンダ開口部１７側に、嵌合穴３５およびリング溝３６よりも大径の中間穴３７が同軸状に形成されており、この中間穴３７よりもシリンダ開口部１７側に、中間穴３７よりも小径で嵌合穴３５およびリング溝３６よりも大径の摺動穴３８が形成されている。さらに、シリンダ筒部１５のボア２２には、この摺動穴３８のシリンダ開口部１７側の端部近傍に、嵌合穴３５よりも大径の円環状のシール溝３９が同軸状に形成されており、このシール溝３９よりもシリンダ開口部１７側に、嵌合穴３５よりも大径の円環状のブーツ溝４０が同軸状に形成されている。シリンダ開口部１７の位置には、テーパ状の面取り部４１が形成されている。なお、本実施形態においては、摺動穴３８を嵌合穴３５およびリング溝３６よりも大径としたが、これに限らず、摺動穴３８は、嵌合穴３５またはリング溝３６と同径としてもよい。

また、キャリパ１４は、筒部４５と蓋部４６とを有する有蓋筒状に形成されて蓋部４６側をパッド１３側に向けてキャリパ部材２１のシリンダ１８の摺動穴３８に摺動可能に嵌合されるピストン４７と、シリンダ１８の上記したシール溝３９に保持されて、ピストン４７とシリンダ１８のボア２２との隙間をシールする円環状のピストンシール４８と、一端がシリンダ１８の上記したブーツ溝４０に嵌合され、他端がピストン４７の蓋部４６側の外周部のブーツ溝４９に嵌合された伸縮可能なブーツ５０とを有している。ピストン４７の蓋部４６側には内外を貫通する抜穴５１がブーツ溝４９内に開口するように形成されており、この抜穴５１を閉塞するようにブーツ５０が取り付けられている。

キャリパ１４は、シリンダ１８とピストン４７との間に導入されるブレーキ液圧によって、ピストン４７をシリンダ１８の摺動穴３８内で摺動させてシリンダ１８からパッド１３の方向に突出させることによって、このピストン４７と爪部２０とで一対のパッド１３を両側から把持することにより円板状のディスク１２にこれらパッド１３を押圧するものである。

一対のパッド１３は、図示略のキャリアに保持されるとともにピストン４７または爪部２０で押圧される裏板５５と、裏板５５に接合されてディスク１２に接触する摩擦材５６とからなっている。そして、一対のパッド１３は、裏板５５にこれを覆うようにシム５７が取り付けられており、シム５７を介してピストン４７または爪部２０に当接する。

上記のように、ピストン４７は、ブレーキペダルへの踏み込み操作による通常制動時には、図示せぬマスタシリンダからシリンダ１８内に導入されるブレーキ液圧でシリンダ１８から爪部２０の方向に突出させられることにより一対のパッド１３をディスク１２に押圧させて制動力を発生させるものであるが、シリンダ１８内には、ピストン４７をこのようなブレーキ液圧ではなく機械的に突出させることにより一対のパッド１３をディスク１２に押圧させて制動力を発生させるパーキングブレーキ機構６１が設けられている。

パーキングブレーキ機構６１は、図２に示すように、シリンダ底部１６の中央貫通穴２６から一部を外側に突出させてキャリパ部材２１のシリンダ１８内に配置されるボールアンドランプ機構６２を有している。

ボールアンドランプ機構６２は、回転力を直動推進力に変えてピストン４７を推進するもので、シリンダ１８内に配置されてシリンダ底部１６に当接する固定ランプ部材６５と、固定ランプ部材６５のシリンダ底部１６とは反対側に設けられたボール６６と、ボール６６を固定ランプ部材６５との間に介装するように設けられた移動ランプ部材６７とを有している。

一対の固定ランプ部材６５および移動ランプ部材６７のうちの一方である固定ランプ部材６５は、鍛造で成形されるもので、シリンダ底部１６に当接する板状の円板部（板状部）７１と、この円板部７１の外周縁部から軸線方向一側に全体として円筒状をなして一定高さ立ち上がる側壁部７２とを有するカップ状に形成されている。図３および図４にも示すように、円板部７１には、その中央に軸線方向に貫通する貫通穴７３が形成されており、また、貫通穴７３と側壁部７２との間位置にも軸線方向に貫通して、図２に示すように、固定ランプ部材６５のキャリパ１４に対する回動を防止するための回り止め用の貫通孔７４が形成されている。さらに、図４（ａ）に示すように、円板部７１の側壁部７２側の一端面７１Ａには、貫通穴７３および貫通孔７４とは異なる位置に、円板部７１の円周方向に延び円板部７１の板厚方向に凹むとともに円周方向に深さが変わるランプ溝７５が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）同心状に形成されている。固定ランプ部材６５においては、これらランプ溝７５に、図２に示すようにボール６６が当接する。

ここで、貫通孔７４は、シリンダ底部１６のピン穴２７に嵌合された回止ピン２８を挿通させることになり、これにより、固定ランプ部材６５は、シリンダ１８に対して回り止めがなされる。つまり、固定ランプ部材６５は、回止ピン２８によってシリンダ底部１６に回転不能に設けられ、言い換えれば、その貫通孔７４によってシリンダ１８に対して回転方向の規制がなされ回転不能とされる。

図４（ａ）に示すように、ランプ溝７５は、円板部７１の円周方向における中央を中心とした鏡面対称形状に形成されている。ランプ溝７５は、円板部７１の円周方向における中央部が最も深くボール６６をその相対移動を若干規制するように保持可能な凹部７５ａとなっている。この凹部７５ａは、円板部７１の径方向の断面が図５（ａ）に示すように全体として円弧状をなしており、円板部７１の円周方向の断面が図５（ｂ）に示すように全体として円弧状をなしている。

また、ランプ溝７５は、円板部７１の円周方向における凹部７５ａの両側に、円周方向に凹部７５ａから離れるほど深さが浅くなる傾斜部７５ｂが形成されている。これら傾斜部７５ｂは、円板部７１の円周方向の断面が直線状をなしており、凹部７５ａから脱出して乗り上げたボール６６を当接させその移動を案内する。

さらに、ランプ溝７５は、円板部７１の円周方向における両傾斜部７５ｂのさらに両外側に、円周方向に離れるほど傾斜部７５ｂよりも急激に深さが浅くなる端部立上部７５ｃが形成されている。これら端部立上部７５ｃは、円板部７１の円周方向の断面が図５（ｂ）に示すように全体として円弧状をなしており、傾斜部７５ｂを移動するボール６６のランプ溝７５からの脱出を規制する。以上から、複数のランプ溝７５は、ボール６６が当接する底部が傾斜している。また、円板部７１の一端面７１Ａには、その円周方向における複数のランプ溝７５の隣り合うもの同士の間に、板厚の厚い頂部３００が形成されている。

加えて、ランプ溝７５は、図４（ａ）に示すように、円板部７１の径方向における外側となる外周側縁部（縁部）７５ｄが円板部７１の中心よりもランプ溝７５側に中心を配置した円弧状をなしており、円板部７１の径方向における内側の内周側縁部（縁部）７５ｅがランプ溝７５の中心を通る半径に対し直交する略直線状となっている。さらに、ランプ溝７５は、円板部７１の円周方向における両側の端縁部（縁部）７５ｆが外周側縁部７５ｄと内周側縁部７５ｅとを滑らかに繋ぐ円弧状をなしている。ランプ溝７５は、これらの周状に繋がる外周側縁部７５ｄ、内周側縁部７５ｅおよび両側の端縁部７５ｆによって、ボール６６のランプ溝７５からの脱出を規制する。

そして、第１実施形態において、円板部７１のランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、ランプ溝７５の外周側縁部７５ｄ、内周側縁部７５ｅおよび両側の端縁部７５ｆに向けてランプ溝７５の凹み方向と同じ方向である円板部７１の板厚方向に窪む窪み部３０１が形成されている。

窪み部３０１は、ランプ溝７５の全周囲を囲むように形成されており、円板部７１の半径方向における外周側縁部７５ｄの外側にあって固定ランプ部材６５の外周部である円板部７１の外周部から外周側縁部７５ｄに向けて窪んで形成される外側窪み部３０１ａと、円板部７１の半径方向における内周側縁部７５ｅの内側にあって固定ランプ部材６５の内周部である円板部７１の内周部から内周側縁部７５ｅに向けて窪んで形成される内側窪み部３０１ｂと、円板部７１の円周方向における両側の端縁部７５ｆのそれぞれの外側にあって、両側の頂部３００のそれぞれから近接する端縁部７５ｆに向けて窪んで形成される両側の端部窪み部３０１ｃとを有している。

外側窪み部３０１ａの断面は、図５（ａ）に示すように、外周側縁部７５ｄに向けて円弧状に窪んで外周側縁部７５ｄに繋がる形状をなし、内側窪み部３０１ｂの断面は、内周側縁部７５ｅに向けて円弧状に窪んで内周側縁部７５ｅに繋がる形状をなし、一方の端部窪み部３０１ｃの断面は、図５（ｂ）に示すように、近接する側の一方の端縁部７５ｆに向けて円弧状に窪んでこの端縁部７５ｆに繋がる形状をなし、他方の端部窪み部３０１ｃの断面は、近接する側の他方の端縁部７５ｆに向けて円弧状に窪んでこの端縁部７５ｆに繋がる形状をなしている。

加えて、窪み部３０１は、図４（ａ）に示すように、外側窪み部３０１ａのランプ溝７５とは反対側の縁部３０１ｄが、円板部７１と同心の円弧状をなしている。また、内側窪み部３０１ｂは、ランプ溝７５とは反対側の縁部３０１ｅが、円板部７１の円周方向における中央が円板部７１と同心の円弧状をなしその両側が逆向きに円弧状をなす波形形状となっている。さらに、両側の端部窪み部３０１ｃのランプ溝７５とは反対側の縁部３０１ｆが、縁部３０１ｄと縁部３０１ｅとを滑らかに繋ぐ円弧状をなしている。

ここで、円板部７１の径方向における内側窪み部３０１ｂの幅は、外側窪み部３０１ａの同方向の幅よりも広くなっており、円板部７１の円周方向における端部窪み部３０１ｃの幅よりも狭くなっている。

なお、固定ランプ部材６５のキャリパ材２１に対する回動を防止するための上記した貫通孔７４は、円板部７１の円周方向において隣り合う窪み部３０１の間となる頂部３００に形成されている。

固定ランプ部材６５は、その外周縁部に、ランプ溝７５の凹み方向とは逆方向に一端面７１Ａから突出する上記した側壁部７２が形成されており、側壁部７２には、図４（ｂ）に示すように、円周方向に一定幅で軸方向に延在し円板部７１とは反対側に抜ける形状の軸方向穴７８が、図４（ａ）に示すように、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。また、円周方向に隣り合う軸方向穴７８のすべての間位置には、図４（ｃ）に示すように、鉤状穴（係止穴）７９が形成されている。つまり鉤状穴７９も軸方向穴７８と同数の複数（具体的には三カ所）形成されている。

鉤状穴７９は、側壁部７２の円板部７１とは反対側から軸方向に円板部７１の手前まで形成された軸方向穴（第１の穴）８１と、この軸方向穴８１に連続的に円周方向に隣接して側壁部７２の軸方向の中間部に径方向に貫通形成された径方向穴（第２の穴）８２とからなっている。言い換えれば、軸方向穴８１は側壁部７２の軸方向にて円板部７１とは反対側に抜ける形状をなし、径方向穴８２は側壁部７２の軸方向にて円板部７１とは反対側に抜けない形状をなしている。図４（ａ）に示すように、軸方向穴８１それぞれが、ランプ溝７５と対応して形成され、ランプ溝７５に円周方向の位置を合わせて形成されている。

図４（ｃ）に示すように、上記した軸方向穴８１および径方向穴８２によって、鉤状穴７９は、円板部７１とは反対側が円周方向に幅の狭い一定幅の幅狭部８５とされ、円板部７１側がこの幅狭部８５よりも円周方向に幅の広い一定幅の幅広部８６とされており、また、幅広部８６と幅狭部８５とは側壁部７２の円周方向における一側の位置を合わせており、逆側が段差状をなしている。これにより、側壁部７２は、幅狭部８５および幅広部８６の連続する側と、軸方向穴７８との間にあって固定ランプ部材６５の軸線方向に立設された円周方向に一定幅の立壁部８８と、幅広部８６および幅狭部８５の段差状をなす側における幅広部８６と軸方向穴７８との間にあって固定ランプ部材６５の軸線方向に立設された円周方向に一定幅の立壁部８９と、この立壁部８９の円板部７１とは反対側の端部から幅広部８６を一部覆うように円周方向に延出して幅狭部８５を形成する係止延出壁部９０とを有している。係止延出壁部９０の立壁部８９とは反対側の端部には、円板部７１の方向に突出する係止突出部９１が形成されている。幅広部８６の底面および係止延出壁部９０の下面は、円板部７１の底面と平行をなしている。

ここで、固定ランプ部材６５において、鉤状穴７９の円板部７１側の端部である幅広部８６の底面の位置は、軸方向穴７８の円板部７１の側の端部である底面の位置よりも円板部７１側になっている。また、固定ランプ部材６５において、一定幅の立壁部８８よりも、係止延出壁部９０が上部に形成された立壁部８９の方が円板部７１からの高さが高くなっており、係止延出壁部９０の円板部７１側の端部である下面と、一定幅の立壁部８８の円板部７１とは反対側の端部である上面との固定ランプ部材６５の軸線方向における位置が一致している。さらに、鉤状穴７９は、軸方向に穴形成した軸方向穴８１がボール６６の直径よりも大きくされており、ボール６６は、側壁部７２側からこの軸方向穴８１を介して固定ランプ部材６５内に挿入可能となっており、ボール６６を、このように挿入することで、軸方向に穴形成した軸方向穴８１に円周方向の位置を合わせて円板部７１に形成されたランプ溝７５に短距離の移動で配置可能となっている。

以上の固定ランプ部材６５を製造する場合、その円板部７１の一端面７１Ａに、複数のランプ溝７５と、各ランプ溝７５の周囲にあってランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１とを形成する工程が発生することになるが、この工程において、一端面７１Ａの窪み部３０１は、ランプ溝７５とともに鍛造で形成されることになる。しかも、この工程において、固定ランプ部材６５の外周には、ランプ溝７５の凹み方向と逆方向に一端面７１Ａから突出する側壁部７２がランプ溝７５および窪み部３０１とともに鍛造で形成されることになる。

移動ランプ部材６７は、図２および図３に示すように、軸部９５と、軸部９５の一端から軸部９５と同軸をなして径方向に広がる板状の円板部（板状部）９６とを有しており、円板部９６の軸部９５側の一端面９６Ａには、図６に示すように、円板部９６の円周方向に延び円板部９６の板厚方向に凹むとともに円周方向に深さが変わるランプ溝９７が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）同心状に形成されている。移動ランプ部材６７においては、これらのランプ溝９７に、図２に示すようにボール６６が当接する。

ランプ溝９７は、固定ランプ部材６５のランプ溝７５と同様の形状をなしている。図６に示すように、ランプ溝９７は、円板部９６の円周方向における中央を中心とした鏡面対称形状に形成されており、円板部９６の円周方向における中央部が最も深くボール６６をその相対移動を若干規制するように保持可能な凹部９７ａとなっている。この凹部９７ａも、円板部９６の径方向の断面が全体として円弧状をなしており、円板部９６の円周方向の断面が全体として円弧状をなしている。

また、ランプ溝９７は、円板部９６の円周方向における凹部９７ａの両側に、円周方向に凹部９７ａから離れるほど深さが浅くなる傾斜部９７ｂが形成されている。これら傾斜部９７ｂは、円周方向の断面が直線状をなしており、凹部９７ａから脱出して乗り上げたボール６６を当接させその移動を案内する。

さらに、ランプ溝９７は、円板部９６の円周方向における両傾斜部９７ｂのさらに両外側に、円周方向に離れるほど傾斜部９７ｂよりも急激に深さが浅くなる端部立上部９７ｃが形成されている。これら端部立上部９７ｃも、円板部９６の円周方向の断面が全体として円弧状をなしており、傾斜部９７ｂを移動するボール６６のランプ溝９７からの脱出を規制する。以上から、複数のランプ溝９７も、ボール６６が当接する底部が傾斜している。また、円板部９６の一端面９６Ａには、その円周方向における複数のランプ溝９７の隣り合うもの同士の間に、板厚の厚い頂部３０５が形成されている。

加えて、ランプ溝９７は、円板部９６の径方向における外側の外周側縁部（縁部）９７ｄが、円板部９６の中心よりもランプ溝９７側に中心を配置した円弧状をなしており、円板部９６の径方向における内側の内周側縁部（縁部）９７ｅがランプ溝９７の中心を通る半径に対し直交する略直線状となっている。さらに、円板部９６の円周方向における両側の端縁部（縁部）９７ｆが外周側縁部９７ｄと内周側縁部９７ｅとを滑らかに繋ぐ円弧状をなしている。ランプ溝９７は、これらの周状に繋がる外周側縁部９７ｄ、内周側縁部９７ｅおよび両側の端縁部９７ｆによって、ボール６６のランプ溝９７からの脱出を規制する。

そして、第１実施形態において、円板部９６のランプ溝９７以外の一端面９６Ａには、ランプ溝９７の周囲にあって、ランプ溝９７の外周側縁部９７ｄ、内周側縁部９７ｅおよび両側の端縁部９７ｆに向けてランプ溝９７の凹み方向と同じ方向である円板部９６の板厚方向に窪む窪み部３０６が形成されている。

窪み部３０６は、ランプ溝９７の全周囲を囲むように形成されており、円板部９６の半径方向における外周側縁部９７ｄの外側にあって移動ランプ部材６７の外周部である円板部９６の外周部から外周側縁部９７ｄに向けて窪んで形成される外側窪み部３０６ａと、円板部９６の半径方向における内周側縁部９７ｅの内側にあって固定ランプ部材６５の円板部９６の内周側縁部９７ｅよりも内側から内周側縁部９７ｅに向けて窪んで形成される内側窪み部３０６ｂと、円板部９６の円周方向における両側の端縁部９７ｆのそれぞれの外側にあって、両側の頂部３０５のそれぞれから近接する端縁部９７ｆに向けて窪んで形成される両側の端部窪み部３０６ｃとを有している。

外側窪み部３０６ａの断面は、外周側縁部９７ｄに向けて円弧状に窪んで外周側縁部９７ｄに繋がる形状をなし、内側窪み部３０６ｂの断面は、内周側縁部９７ｅに向けて円弧状に窪んで内周側縁部９７ｅに繋がる形状をなし、一方の端部窪み部３０６ｃの断面は、近接する側の一方の端縁部９７ｆに向けて円弧状に窪んでこの端縁部９７ｆに繋がる形状をなし、他方の端部窪み部３０６ｃの断面は、近接する側の他方の端縁部９７ｆに向けて円弧状に窪んでこの端縁部９７ｆに繋がる形状をなしている。

加えて、窪み部３０６は、外側窪み部３０６ａのランプ溝９７とは反対側の縁部３０６ｄが、円板部９６と同心の円弧状をなしている。また、内側窪み部３０６ｂは、ランプ溝９７とは反対側の縁部３０６ｅが、円板部９６の円周方向における中央が円板部９６と同心の円弧状をなしその両側が逆向きに円弧状をなす波形形状となっている。さらに、両側の端部窪み部３０６ｃのランプ溝９７とは反対側の縁部３０６ｆが縁部３０６ｄと縁部３０６ｅとを滑らかに繋ぐ円弧状をなしている。

移動ランプ部材６７の円板部９６の軸部９５とは反対側には、図２および図３（ｂ）に示すように、外径側に面取り部９８が、中央に逃げ凹部９９が形成されている。移動ランプ部材６７の軸部９５は、円板部９６側が一定径の挿通部１０１とされ、挿通部１０１の円板部９６とは反対側に円環状の嵌合溝１０２が形成され、この嵌合溝１０２よりも先端側に全周にわたってセレーション１０３が形成され、セレーション１０３よりもさらに先端側の端部にオネジ１０４が形成されている。

以上の移動ランプ部材６７を製造する場合、その円板部９６の一端面９６Ａに、複数のランプ溝９７と、ランプ溝９７の周囲にあってランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪む窪み部３０６とを形成する工程が発生することになるが、この工程において、一端面９６Ａの窪み部３０６は、ランプ溝９７とともに鍛造で形成されることになる。

この移動ランプ部材６７は、図２に示すように、固定ランプ部材６５のランプ溝７５にボール６６を配置した状態で、ボール６６をランプ溝９７に配置するようにして、軸部９５を固定ランプ部材６５の貫通穴７３に挿通させることになり、軸部９５をさらにシリンダ底部１６の中央貫通穴２６に挿通させて、シリンダ底部１６よりも外側に突出させる。ここで、シリンダ底部１６の中央貫通穴２６には、主穴部２９および大径穴部３０の主穴部２９側に、一端にフランジ部１０７が形成されたカラー１０８がフランジ部１０７を大径穴部３０の主穴部２９側に当接させて嵌合されており、大径穴部３０のフランジ部１０７よりボア２２側にＯリング１０９が嵌合されている。移動ランプ部材６７は、軸部９５の挿通部１０１においてこれらＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿通されることになり、Ｏリング１０９が移動ランプ部材６７とシリンダ１８との隙間をシールする。

移動ランプ部材６７の軸部９５の係合溝１０２、セレーションおよびオネジ１０４は、シリンダ１８から外側に突出することになる。シリンダ１８の円筒状部３１の内側には軸カバー１１１が配置され、さらに、移動ランプ部材６７の軸部９５のセレーション１０３を嵌合させるように、板状のオペレーティング部材１１２が軸直交方向に取り付けられ、軸部９５のオネジ１０４にナット１１３が螺合されている。オペレーティング部材１１２は、セレーション１０３によって移動ランプ部材６７の軸部９５に対して回転不可に嵌合することになり、ナット１１３が軸部９５に締結されると、移動ランプ部材６７に一体に固定される。ここで、軸カバー１１１は、シリンダ１８の円筒状部３１に嵌合される円筒状の基部１１５と、基部１１５の軸方向一端の内周側から先窄み形状で延出して軸部９５の嵌合溝１０２に嵌合する内側カバー部１１６と、基部１１５の前記一端の外周側から先開き形状で延出してオペレーティング部材１１２のシリンダ１８側の面に当接する外側カバー部１１７とからなっている。

上記のようにして、オペレーティング部材１１２がシリンダ１８の外側で移動ランプ部材６７に一体に結合されることになり、運転室内に設けられたパーキングブレーキレバーまたはパーキングブレーキペダルからなる操作部材が操作され、図示せぬケーブルを介してオペレーティング部材１１２が回転入力を受けると、ボールアンドランプ機構６２は、このオペレーティング部材１１２に結合された移動ランプ部材６７がオペレーティング部材１１２の回転に応じて回転することになる。つまり、ボールアンドランプ機構６２は、非作動の状態で、固定ランプ部材６５のランプ溝７５の凹部７５ａと移動ランプ部材６７のランプ溝９７の凹部９７ａとの間にボール６６を保持しており、この状態から、移動ランプ部材６７の回転に応じて、ボール６６が、固定ランプ部材６５のランプ溝７５を、凹部７５ａから傾斜部７５ｂさらに端部立上部７５ｃに移動するとともに、移動ランプ部材６７のランプ溝９７を、凹部９７ａから傾斜部９７ｂさらに端部立上部９７ｃに移動することになり、これらによって、移動ランプ部材６７を軸線方向に直動作動させることになる。つまり、ボールアンドランプ機構６２は、オペレーティング部材１１２の回転運動を移動ランプ部材６７の直動運動に変換する。なお、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８は、固定ランプ部材６５の開口側から、最もシリンダ底部１６側に位置する移動ランプ部材６７の円板部９６と固定ランプ部材６５の円板部７１との隙間の近傍まで延びて形成されている。より具体的に、固定ランプ部材６５の軸方向穴７８は、固定ランプ部材６５の開口側から、最もシリンダ底部１６側に位置する移動ランプ部材６７の円板部９６のシリンダ底部１６側の面の位置まで延びている。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内において、ボールアンドランプ機構６２の移動ランプ部材６７の円板部９６の軸部９５とは反対側に配置される滑動円板１２１と、この滑動円板１２１を円板部９６とで挟持するように、滑動円板１２１を介して円板部９６に当接し、移動ランプ部材６７の直動押圧力を受承してシリンダ１８の軸線方向に移動するプッシュロッド１２２とを有している。つまり、プッシュロッド１２２は、シリンダ１８内に配置されて、ボールアンドランプ機構６２の直線運動で同方向に移動する。なお、滑動円板１２１には中央に貫通穴１２０が形成されている。

プッシュロッド１２２は、移動ランプ部材６７の円板部９６の軸部９５とは反対の端面と略同径をなし、移動ランプ部材６７の直動押圧力を滑動円板１２１を介して受承する円板状のフランジ部１２３と、フランジ部１２３の中央から移動ランプ部材６７とは反対側に軸状に突出するネジ軸部（ネジ部）１２４とを有している。フランジ部１２３には、図７に示すように、その外周部から径方向外方（つまり外径方向）に突出する円周方向に一定幅の突起１２５が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。突起１２５は、図２に示すように、移動ランプ部材６７の円板部９６の面取り部９８に沿うように、径方向外側ほどネジ軸部１２４とは反対側に位置するように傾斜する傾斜部１２６と、傾斜部１２６の先端から径方向に沿って外方に突出するスライド部１２７とを有している。また、プッシュロッド１２２には、フランジ部１２３の中央に、ネジ軸部１２４とは反対に突出する位置決め凸部１２８が形成されている。この位置決め凸部１２８は、移動ランプ部材６７との間に滑動円盤１２１を挟持する際に、滑動円盤１２１の貫通穴１２０に嵌合されて移動ランプ部材６７の逃げ凹部９９に入り込み、滑動円盤１２１を中央に位置決めして保持する。なお、プッシュロッド１２２は、複数の突起１２５の傾斜部１２６が、移動ランプ部材６７の面取り部９８に沿っていることで、そのフランジ部１２３側がこの移動ランプ部材６７と同軸を維持可能となっている。

プッシュロッド１２２は、移動ランプ部材６７の直動押圧力を受承することから、そのネジ軸部１２４が、移動ランプ部材６７の直動押圧力を伝達して直動出力することになる。なお、このプッシュロッド１２２は、複数の突起１２５が、先端のスライド部１２７において固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８に一対一で摺動可能に嵌合することになる。その結果、プッシュロッド１２２は、固定ランプ部材６５に対して軸回りの回転が規制された状態となり、また、軸方向穴７８をスライド部１２７が摺動することで軸方向に移動可能（つまり離間および近接可能）となっている。ここで、プッシュロッド１２２の複数の突起１２５と固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８とが、固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間に設けられて、移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０を構成している。言い換えれば、固定ランプ部材６５の複数の軸方向穴７８は、プッシュロッド１２２の相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２を直線運動できるように案内する。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内に配置されてプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４に、内径側に形成されたメネジ１３１で螺合される略円筒状のクラッチ部材１３２を有している。

ここで、ピストン４７の内径側は、蓋部４６側が小径の小径内径部１３５とされるとともに、小径内径部１３５よりも開口側がこれより大径の中間内径部１３６とされており、さらに中間内径部１３６よりも開口側がこれより大径の大径内径部１３７とされている。小径内径部１３５および中間内径部１３６の間には、小径内径部１３５側から順に、小径内径部１３５と連続して中間内径部１３６側が大径となるように傾斜するテーパ面部１３９と、テーパ面部１３９の大径側より大径で円環段差状をなす段差部１４０と、段差部１４０と連続して中間内径部１３６側が大径となるように傾斜し中間内径部１３６に連続するテーパ面部１４１とが、小径内径部１３５および中間内径部１３６と同軸状に形成されている。

また、ピストン４７の内径側には、大径内径部１３７と段差部１４０とを繋ぐように、中間内径部１３６およびテーパ面部１４１を貫通する連通溝１４２が軸線方向に沿って形成されている。中間内径部１３６には、円環状の係止溝１４３が形成されており、小径内径部１３５の蓋部４６側に上記した抜穴５１が形成されている。

クラッチ部材１３２は、先端側がピストン４７の小径内径部１３５に嵌合する嵌合部１４７とされており、この嵌合部１４７と隣り合って径方向に延出するフランジ部１４８が形成されている。フランジ部１４８の嵌合部１４７側には、ピストン４７のテーパ面部１４１に当接するテーパ部１４９が同軸状に形成されている。また、クラッチ部材１３２の嵌合部１４７には円環状のシール溝１５０が形成されている。このシール溝１５０には、リング状のクラッチ部材シール１５１が保持されている。このクラッチ部材シール１５１は、クラッチ部材１３２の嵌合部１４７とピストン４７の小径内径部１３５との間の隙間をシールする。クラッチ部材１３２は、メネジ１３１が形成された内周部の嵌合部１４７側の端部が蓋体１５２で閉塞されている。

ここで、ボールアンドランプ機構６２の移動ランプ部材６７を回転運動させることにより、移動ランプ部材６７をプッシュロッド１２２側に直動移動させると、移動ランプ部材６７で押圧されてプッシュロッド１２２が軸線方向に直動移動し、このプッシュロッド１２２で押圧されてクラッチ部材１３２が軸線方向に直動移動して、クラッチ部材１３２がテーパ部１４９においてピストン４７のテーパ面部１４１に当接してこのピストン４７をシリンダ１８に対しパッド１３側に強制的に摺動させる。つまり、クラッチ部材１３２は、移動ランプ部材６７の直動押圧力をピストン４７に伝達する。

なお、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４とクラッチ部材１３２のメネジ１３１とは、プッシュロッド１２２とクラッチ部材１３２との間に互いに回転せずに所定量軸方向に移動可能なクリアランスを有している。

また、ピストン４７の蓋部４６側の上記した抜穴５１は、ピストン４７とクラッチ部材１３２との隙間を大気開放させるためのものである。

パーキングブレーキ機構６１は、シリンダ１８内においてクラッチ部材１３２とプッシュロッド１２２との位置調整を行うアジャスト部１５５を有している。このアジャスト部１５５は、ピストン４７の中間内径部１３６に形成された係止溝１４３に係止される止め輪１５６によってピストン４７とクラッチ部材１３２のフランジ部１４８との間に支持されるもので、ピストン４７がシリンダ１８内に導入されたブレーキ液圧によって軸方向に移動する際には、実質的には停止状態にあるプッシュロッド１２２に対し、クラッチ部材１３２を回転させながらピストン４７に追従させて軸方向に移動させる。また、アジャスト部１５５は、プッシュロッド１２２が軸線方向に直動する際には、クラッチ部材１３２をプッシュロッド１２２に対し回転させることがなく、その結果、ネジ軸部１２４とメネジ１３１とによってクラッチ部材１３２をプッシュロッド１２２と一体に直動させる。

パーキングブレーキ機構６１は、プッシュロッド１２２の一部を覆うように設けられたカバー部材１６０と、プッシュロッド１２２のフランジ部１２３とカバー部材１６０のピストン４７側との間に介装されてプッシュロッド１２２をボールアンドランプ機構６２の方向に向けて付勢するプッシュロッド付勢スプリング（プッシュロッド付勢部材）１６１と、シリンダ１８のリング溝３６に嵌合されてカバー部材１６０をシリンダ１８に係止してシリンダ開口部１７の方向に移動規制する止め輪１６２とを有している。これらカバー部材１６０、プッシュロッド付勢スプリング１６１および止め輪１６２もシリンダ１８内に配置されている。言い換えれば、カバー部材１６０は、プッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２との間で保持する。

カバー部材１６０は、内側にクラッチ部材１３２を挿入させるリング状底部１６５と、図８に示すように、このリング状底部１６５の外周端縁から軸線方向一側に延出する側壁部１６６とを有するカップ状をなしている。側壁部１６６は、リング状底部１６５に繋がる部分が軸方向に一定長さの円筒状をなす円筒基部１７０とされている。また、側壁部１６６には、この円筒基部１７０から円周方向に狭い一定幅でリング状底部１６５とは反対側に軸方向に沿って長く延出する長延出部１７１が、円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されており、長延出部１７１よりも短くかつ円周方向に広い一定幅で軸方向に沿ってリング状底部１６５とは反対側に延出する短延出部１７２が円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。

ここで、カバー部材１６０には、円周方向に隣り合う長延出部１７１の一方に寄って短延出部１７２が形成されており、その結果、短延出部１７２の円周方向両側には、図８（ｂ）に示すように、一方に、円周方向に狭い一定幅で軸線方向に沿って円筒基部１７０とは反対に抜ける形状の幅狭抜溝１７３が、他方に、幅狭抜溝１７３よりも円周方向に広い一定幅で軸線方向に沿って円筒基部１７０とは反対に抜ける形状の幅広抜溝１７４が形成されている。幅狭抜溝１７３も円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されており、幅広抜溝１７４も円周方向の均等位置に複数（具体的には三カ所）形成されている。

長延出部１７１のリング状底部１６５とは反対側の端部が径方向外側に折り曲げられて長位置係止部（第１の係止部）１７５となっており、短延出部１７２のリング状底部１６５とは反対側の端部も径方向外側に折り曲げられて短位置係止部（第２の係止部）１７６となっている。互いに周方向にずれて形成されている長位置係止部１７５および短位置係止部１７６は、いずれもリング状底部１６５と平行をなしている。なお、上記したように、長延出部１７１の延出長さは短延出部１７２の延出長さよりも長いことから、長延出部１７１の長位置係止部１７５のリング状底部１６５からの距離が短延出部１７２の短位置係止部１７６のリング状底部１６５からの距離よりも長くなっている。言い換えれば、長位置係止部１７５よりもカバー部材１６０のリング状底部１６５側に短位置係止部１７６が形成されている。さらに言い換えれば、カバー部材１６０においてリング状底部１６５とは反対側の開口側外周に長延出部１７１の長位置係止部１７５および短延出部１７２の短位置係止部１７６が、それぞれ円周方向に間隔をあけて複数カ所ずつ交互に形成されている。

カバー部材１６０は、図２に示すように、短位置係止部１７６において、シリンダ筒部１５のリング溝３６に保持された止め輪１６２のシリンダ底部１６側に係止されており、その結果、シリンダ開口部１７方向への移動が規制されている。また、カバー部材１６０は、長延出部１７１の長位置係止部１７５が、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９に挿入・係止可能となっている。具体的に、図４（ｃ）に示すように、長延出部１７１の長位置係止部１７５は、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９の径方向穴８２内に配置されて、側壁部７２の係止突出部９１と立壁部８９との間の係止延出壁部９０に係止されるようになっている。鉤状穴７９は、幅広部８６の高さがカバー部材１６０の長位置係止部１７５の厚さよりも大きく、その結果、カバー部材１６０の長位置係止部１７５の係止状態から、長位置係止部１７５が固定ランプ部材６５の円板部７１の方向に移動可能に形成されている。

図２に示す、ボールアンドランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０は、予め組み立てられてカートリッジ化された状態で、キャリパ部材２１に組み込まれることになる。

つまり、まず、図９（ａ）に示すように、固定ランプ部材６５を円板部７１を下側にすることで円板部７１の側壁部７２側の一端面７１Ａを上方に向けて配置し、図９（ｂ）に示すように、固定ランプ部材６５の円板部７１のランプ溝７５に一端面７１Ａの上方からボール６６を入れてランプ溝７５に当接させる工程を行う。このとき、ボール６６を、側方から、固定ランプ部材６５の側壁部７２に形成された鉤状穴７９の軸方向穴８１を介して、軸方向穴８１と円周方向に位置が合うランプ溝７５に投入することになり、投入時のランプ溝７５との高さの差を短くして跳ね上がり等を抑制する。また、このとき、ランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、図４（ａ）に示すように、ランプ溝７５の周囲に、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１が形成されているため、ランプ溝７５から多少ずれた位置にボール６６が投入されたとしても、窪み部３０１の傾斜によってランプ溝７５にボール６６が入ることになる。そして、ランプ溝７５に入ったボール６６は、最終的に自重で凹部７５ａに収まって停止する。

次に、図９（ｃ）に示すように上側から、移動ランプ部材６７をその軸部９５を下側にして固定ランプ部材６５の側壁部７２の内側に挿入し、軸部９５を固定ランプ部材６５の貫通穴７３に挿通させ、ボール６６上に円板部９６を搭載する工程を行う。このとき、必要により移動ランプ部材６７を回転させることで、固定ランプ部材６５のランプ溝７５の凹部７５ａからずらすことなくボール６６を移動ランプ部材６７のランプ溝９７に当接させるように、移動ランプ部材６７の円板部９６を固定ランプ部材６５の円板部７１に対向して配置する。また、このとき、円板部９６のランプ溝９７以外の一端面９６Ａには、図６に示すように、ランプ溝９７の周囲に、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪む窪み部３０６が形成されているため、ランプ溝９７から多少ずれた位置にボール６６が当接したとしても、窪み部３０６の窪みによってランプ溝９７にボール６６が入る方向に、移動ランプ部材６７の回転を案内できることになり、最終的に、ボール６６は、ランプ溝９７の凹部９７ａに収まって、節度感を持つように移動ランプ部材６７の回転を停止させる。

次に、図１０（ａ）に示すように、滑動円板１２１を移動ランプ部材６７の円板部９６上に、逃げ凹部９９に貫通穴１２０の位置を合わせて敷設した後、プッシュロッド１２２をフランジ部１２３側を下側にして、突起１２５のスライド部１２７を固定ランプ部材６５の軸方向穴７８に挿入し、また位置決め凸部１２８を貫通穴１２０および逃げ凹部９９に挿入しながら、滑動円板１２１の上に搭載する。

次に、図１０（ｂ）に示すように、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を内側に挿入させるようにしてプッシュロッド付勢スプリング１６１をプッシュロッド１２２のフランジ部１２３上に搭載する。

次に、図１０（ｃ）に示すように、カバー部材１６０を、長位置係止部１７５および短位置係止部１７６を下側にして、側壁部１６６の内側にプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４およびプッシュロッド付勢スプリング１６１を挿入し、プッシュロッド１２２のネジ軸部１２４をリング状底部１６５の内側に挿入するようにして被せる。

以上のようにして、固定ランプ部材６５に、ボール６６、移動ランプ部材６７、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０を、この順番で組み付け、図８に示す長延出部１７１の位相を、図４（ｃ）に示す固定ランプ部材６５の鉤状穴７９の幅狭部８５に合わせて、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５側に押圧し、図１０（ｃ）に示すプッシュロッド付勢スプリング１６１を縮長させながら、図８に示す長延出部１７１の長位置係止部１７５を、図４（ｃ）に示す幅狭部８５に挿入し、長位置係止部１７５が、係止突出部９１よりも下側に位置したところで、カバー部材１６０を固定ランプ部材６５に対して相対回転させて、長位置係止部１７５を幅広部８６内で係止延出壁部９０の鉛直下側に位置させて、押圧を解除する。

すると、カバー部材１６０は、図４（ｃ）および図１０（ｃ）に示すように、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で長位置係止部１７５を係止延出壁部９０に当接させる。これにより、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力でカバー部材１６０の長延出部１７１の長位置係止部１７５が、固定ランプ部材６５の係止延出壁部９０に当接した状態を維持することになり、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９に係止されることになる。しかも、長位置係止部１７５は、図４（ｃ）に示すように、固定ランプ部材６５の係止突出部９１および立壁部８９で回転が規制されることになって、カバー部材１６０が固定ランプ部材６５に取り付けられる。そして、この状態で、短延出部１７２の短位置係止部１７６の位相が、固定ランプ部材６５の幅狭部８５に合い、短延出部１７２の短位置係止部１７６が幅狭部８５内に挿入可能となる。なお、上記の取り付けが可能となるように、長延出部１７１の長位置係止部１７５の位相を幅狭部８５に合わせた状態で、短延出部１７２の短位置係止部１７６の位相は、高さの低い立壁部８８に合うことになり、この立壁部８８の高さは、長延出部１７１の長位置係止部１７５を幅狭部８５に挿入して係止突出部９１よりも下側に位置させてから短延出部１７２の短位置係止部１７６を当接させる高さとなっている。

以上のアクチュエータ組立工程によって、ボールアンドランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０が、固定ランプ部材６５の側壁部７２の鉤状穴７９にカバー部材１６０の長位置係止部１７５を挿入・係止することで予め組み立てられてカートリッジ化される。このようにして、ボールアンドランプ機構６２、滑動円板１２１、プッシュロッド１２２、プッシュロッド付勢スプリング１６１およびカバー部材１６０からなる、図１０（ｃ）および図３に示すアクチュエータアッシー（ディスクブレーキ用アクチュエータ）１８０が組み立てられる。

次に、上記のアクチュエータ組立工程で組立体とされたアクチュエータアッシー１８０をキャリパ部材２１のシリンダ１８内に挿入する挿入工程を行う。この挿入工程では、図２に示すキャリパ部材２１をシリンダ底部１６を下側にして配置し、回止ピン２８をピン穴２７に嵌合し、カラー１０８およびＯリング１０９を中央貫通穴２６に配置する。そして、このキャリパ部材２１のシリンダ１８内に、シリンダ開口部１７から、上記のアクチュエータアッシー１８０を、移動ランプ部材６７の軸部９５側を先頭にして挿入する。このとき、移動ランプ部材６７の軸部９５を中央貫通穴２６のＯリング１０９およびカラー１０８の内側に挿入し、固定ランプ部材６５の貫通孔７４に回止ピン２８を挿入することになり、その結果、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６に当接することになる。これにより、アクチュエータアッシー１８０がシリンダ１８内に配置されることになる。このとき、図１１（ａ）に示すように、アクチュエータアッシー１８０のカバー部材１６０の短位置係止部１７６がシリンダ筒部１５のリング溝３６と略同位置に位置することになる。

次に、シリンダ１８に止め輪１６２を装着する係止工程を行う。つまり、図２にしめすシリンダ開口部１７から、止め輪１６２を挿入し、図１１（ｂ）に示すように、止め輪１６２でカバー部材１６０の短位置係止部１７６を押圧して、プッシュロッド付勢スプリング１６１を縮長させながらカバー部材１６０をシリンダ底部１６側に若干押し込むと、止め輪１６２が、リング溝３６に嵌合してシリンダ１８に装着されるとともに、カバー部材１６０の短位置係止部１７６を係止することになる。このとき、短位置係止部１７６は、図４（ｃ）に示すように、固定ランプ部材６５の幅狭部８５に位相が合っているため、この幅狭部８５に入り込むことになって、固定ランプ部材６５との干渉を回避して、カバー部材１６０の上記押し込みを許容することになる。このようにして、アクチュエータアッシー１８０が止め輪１６２によりシリンダから抜け止めされた状態となる。

なお、図１１（ｂ）に示すように、カバー部材１６０は、上記した止め輪１６２のシリンダ１２への係止工程によって、短位置係止部１７６が止め輪１６２に係止されることになり、この状態で、長位置係止部１７５を固定ランプ部材６５の係止延出壁部９０から止め輪１６２とは反対方向（固定ランプ部材６５の円板部７１の方向）に移動させて離間させることになる。つまり、上記した係止工程は、固定ランプ部材６５の鉤状穴７９とカバー部材１６０の長位置係止部１７５との係止状態から、カバー部材１６０の長位置係止部１７５を固定ランプ部材６２から浮かせ、長位置係止部１７５と鉤状穴７９との係止状態を解除して、カバー部材１６０を、止め輪１６２を介してキャリパ部材２１に係止する工程となる。図２に示すように、このようにカバー部材１６０が止め輪１６２でキャリパ部材２１に係止された状態で、プッシュロッド付勢スプリング１６１の付勢力で、カバー部材１６０が止め輪１６２に押し付けられるとともに、プッシュロッド１２２が滑動円板１２１を介してボールアンドランプ機構６２の移動ランプ部材６７に押し付けられ、移動ランプ部材６７がボール６６に、ボール６６が固定ランプ部材６５に、固定ランプ部材６５がシリンダ底部１６にそれぞれ押し付けられることになる。

一方で、クラッチ部材シール１５１が装着されたクラッチ部材１３２をピストン４７に嵌合させるとともに、アジャスト部１５５を止め輪１５６でピストン４７に係止させることで、ピストン４７、クラッチ部材１３２およびアジャスト部１５５を別のピストン組立体１８１としておく。

そして、キャリパ部材２１において、シリンダ開口部１７から挿入したピストンシール４８をシリンダ筒部１５のシール溝３９に嵌合させるとともに、ブーツ５０の一側をシリンダ１８のブーツ溝４０に嵌合させてから、上記のピストン組立体１８１を、ピストン４７の開口側を先頭にしてシリンダ筒部１５の摺動穴３８内に嵌合させ、そのクラッチ部材１３２のメネジ１３１にアクチュエータアッシー１８０のプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４を螺合させる。これにより、ピストン組立体１８１がシリンダ１８内に配置される。そして、ブーツ５０の他側をピストン４７のブーツ溝４９に嵌合させる。

また、これと前後して、シリンダ底部１６の円筒状部３１の内側に、軸カバー１１１を嵌合させてその内側カバー部１１６の先端をシリンダ底部１６から突出する移動ランプ部材６７の嵌合溝１０２に嵌合させる。そして、移動ランプ部材６７のセレーション１０３にオペレーティング部材１１２を嵌合させた後にナット１１３をオネジ１０４に螺合させる。

以上のようにして、キャリパ１４が組み上がる。

このような構成のディスクブレーキ１０では、図示せぬパーキングブレーキレバーあるいはパーキングブレーキペダルが操作されることによりオペレーティング部材１１２が回転しボールアンドランプ機構６２の移動ランプ部材６７が回転すると、ボール６６を、固定ランプ部材６５のランプ溝７５の凹部７５ａから傾斜部７５ｂさらには端部立上部７５ｃまで移動させると同時に、移動ランプ部材６７のランプ溝９７内で凹部９７ａから傾斜部９７ｂさらには端部立上部９７ｃまで移動させることになり、その結果、移動ランプ部材６７はボール６６で押されて直動移動する。すると、移動ランプ部材６７は、プッシュロッド１２２をその突起１２５のスライド部１２７を、シリンダ１８に固定された固定ランプ部材６５の軸方向穴７８で移動させながら、シリンダ１８に対し非回転でディスク１２の方向に移動させる。すると、このプッシュロッド１２２と一体にクラッチ部材１３２が移動して、ピストン４７をディスク１２の方向に移動させて、機械的に一対のパッド１３をディスク１２に押し付ける。

他方、通常のブレーキペダルによるブレーキ操作でブレーキ液圧がシリンダ１８とピストン４７との間に導入されると、ピストン４７にはピストンシール４８による受圧面積に対し液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになるが、クラッチ部材１３２にもクラッチ部材シール１５１による受圧面積に対し液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生し、初期においてはメネジ１３１およびプッシュロッド１２２のネジ軸部１２４における螺合のクリアランス分回転せずに軸線方向に移動してピストン４７を押すことになる。

そして、さらにブレーキ液圧がシリンダ１８内に導入されて、所定液圧以上になると、クラッチ部材１３２へ作用する液圧でクラッチ部材１３２がピストン４７に押し付けられることになり、ピストン４７に液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになり、クラッチ部材１３２にも液圧が作用してディスク１２の方向への推進力が発生することになる。

ここで、上記した特許文献１のディスクブレーキでは、回転力を直動推進力に変えてピストンを推進するボールアンドランプ機構の固定ランプ部材および移動ランプ部材のボールを保持する対向面に、回転力を直動推進力に変えるためのランプ溝が形成されているが、これらの狭いランプ溝に位置を合わせてボールを入れてボールアンドランプ機構を組み付ける必要があり、製造が煩雑であった。

これに対し、第１実施形態のディスクブレーキ１０によれば、固定ランプ部材６５のランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１が形成されているため、ランプ溝７５から多少ずれた位置にボール６６が投入されたとしても、窪み部３０１の傾斜によってランプ溝７５にボール６６が自重で自然に案内されることになる。したがって、製造を容易にできる。

また、移動ランプ部材６７のランプ溝９７以外の一端面９６Ａには、ランプ溝９７の周囲に、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪む窪み部３０６が形成されているため、ランプ溝９７から多少ずれた位置にボール６６が当接したとしても、窪み部３０６の傾斜によってランプ溝９７にボール６６を入れる方向に、移動ランプ部材６７の回転を案内できることになる。したがって、製造を容易にできる。

よって、固定ランプ部材６５の窪み部３０１および移動ランプ部材６７の窪み部３０６のうちの少なくともいずれか一方が形成されていれば、製造を容易にできることになり、好ましくは両方に形成されていれば、さらに製造を容易にできることになる。

また、固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａの窪み部３０１は、固定ランプ部材６５の外周部および固定ランプ部材６５の内周部からランプ溝７５の縁部７５ｄ，７５ｅに向けて窪んで形成されているため、ランプ溝７５に対し円板部７１の径方向内外側にずれてボール６６が投入されたとしても、窪み部３０１の傾斜によってランプ溝７５にボール６６が自重で自然に案内されることになる。したがって、製造を容易にできる。

また、固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａの窪み部３０１は、複数のランプ溝７５の間の板厚の厚い頂部３００からランプ溝７５の縁部に向けて窪んで形成されているため、ランプ溝７５に対し円板部７１の円周方向外側にずれてボール６６が投入されたとしても、窪み部３０１の傾斜によってランプ溝７５にボール６６自重で自然に案内されることになる。したがって、製造を容易にできる。

また、固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａの窪み部３０１は、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて円弧状に窪んで形成されており、移動ランプ部材６７の円板部９６の一端面９６Ａの窪み部３０６は、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて円弧状に窪んで形成されているため、ボール６６の窪み部３０１および窪み部３０６からのはみ出しを規制できる。

また、固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａの窪み部３０１は、ランプ溝７５の凹み方向と同じ方向に窪んで形成されており、移動ランプ部材６７の円板部９６の一端面９６Ａの窪み部３０６は、ランプ溝９７の凹みの方向と同じ方向に窪んで形成されているため、ランプ溝７５および窪み部３０１の鍛造による成形と、ランプ溝９７および窪み部３０６の鍛造による成形とが容易になる。したがって、さらに製造を容易にできる。

また、固定ランプ部材６５の外周には、ランプ溝７５の凹み方向と逆方向に一端面７１Ａから突出する側壁部７２が形成されているため、ランプ溝７５および側壁部７２を鍛造により成形することができる。したがって、さらに製造を容易にできる。

また、固定ランプ部材６５には、そのキャリパ１４に対する回動を防止するための貫通孔７４が設けられ、貫通孔７４が隣り合う窪み部３０１の間に配置されているため、貫通孔７４の軸方向長を確保できる。なお、固定ランプ部材６５のキャリパ１４に対する回動を防止するための貫通孔７４を、図１２に示すように、窪み部３０１の内部に配置しても良い。このように構成した場合、貫通孔７４の軸方向長が若干短くなるものの、加工時に生じるバリの除去等が容易にできる。

また、第１実施形態のディスクブレーキの製造方法によれば、ボールアンドランプ機構６２の固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａに、周方向に延びてボール６６が当接する底部が傾斜してなる複数のランプ溝７５と、ランプ溝７５の周囲のランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１とを形成する工程と、ボールアンドランプ機構６２の移動ランプ部材６７の円板部９６の一端面９６Ａに、周方向に延びてボール６６が当接する底部が傾斜してなる複数のランプ溝９７と、ランプ溝９７の周囲のランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪む窪み部３０６とを形成する工程と、一の固定ランプ部材６５の一端面７１Ａを上方に向けて配置して一端面７１Ａの上方からボール６６を入れてランプ溝７５に当接させる工程と、ボール６６が他の移動ランプ部材６７のランプ溝９７に当接するように、他の移動ランプ部材６７の円板部９６を一の固定ランプ部材６５の円板部７１に対向して配置する工程とを有する。これにより、固定ランプ部材６５のランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪む窪み部３０１が形成されているため、ランプ溝７５から多少ずれた位置にボール６６が投入されたとしても、窪み部３０１の傾斜によってランプ溝７５にボール６６が自重で自然に案内されることになる。したがって、製造を容易にできる。また、移動ランプ部材６７のランプ溝９７以外の一端面９６Ａには、ランプ溝９７の周囲に、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪む窪み部３０６が形成されているため、ランプ溝９７から多少ずれた位置にボール６６が当接したとしても、窪み部３０６の傾斜によってランプ溝９７にボール６６を入れる方向に、移動ランプ部材６７の回転を案内できることになる。したがって、製造を容易にできる。

また、固定ランプ部材６５の円板部７１の一端面７１Ａの窪み部３０１は、固定ランプ部材６５のランプ溝７５とともに鍛造で形成され、移動ランプ部材６７の円板部９６の一端面９６Ａの窪み部３０６も、移動ランプ部材６７のランプ溝９７とともに鍛造で形成されるため、製造をさらに容易にできる。

また、固定ランプ部材６５の外周には、ランプ溝７５の凹み方向と逆方向に一端面７１Ａから突出する側壁部７２がランプ溝７５および窪み部３０１とともに鍛造で形成されるため、製造をさらに容易にできる。

「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図１３に基づいて説明する。

図１３は、第２実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ２−ａ２断面図、（ｃ）は（ａ）のｂ２−ｂ２断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１３に示す第２実施形態においては、固定ランプ部材６５の窪み部３０１の形状が第１実施形態に対し相違している。

第２実施形態においても、円板部７１のランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、円板部７１の径方向における外周側縁部７５ｄの外側にあって固定ランプ部材６５の外周部である円板部７１の外周部から外周側縁部７５ｄに向けて窪んで形成される外側窪み部３０１ａと、円板部７１の径方向における内周側縁部７５ｅの内側にあって固定ランプ部材６５の内周部である円板部７１の内周部から内周側縁部７５ｅに向けて窪んで形成される内側窪み部３０１ｂと、円板部７１の円周方向における両側の端縁部７５ｆのそれぞれの外側にあって、両側の頂部３００のそれぞれから近接する端縁部７５ｆに向けて窪んで形成される両側の端部窪み部３０１ｃとを有している。

そして、第２実施形態において、外側窪み部３０１ａの断面は、図１３（ｂ）に示すように、外周側縁部７５ｄに向けて直線状に傾斜して外周側縁部７５ｄに繋がる形状をなし、内側窪み部３０１ｂの断面は、内周側縁部７５ｅに向けて直線状に傾斜して内周側縁部７５ｅに繋がる形状をなし、一方の端部窪み部３０１ｃの断面は、図１３（ｃ）に示すように、近接する側の一方の端縁部７５ｆに向けて直線状に傾斜してこの端縁部７５ｆに繋がる形状をなし、他方の端部窪み部３０１ｃの断面は、近接する側の他方の端縁部７５ｆに向けて直線状に傾斜してこの端縁部７５ｆに繋がる形状をなしている。

このような第２実施形態によれば、一端面７１Ａの窪み部３０１が、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて傾斜して形成されているため、鍛造による形成が容易となる。

なお、第２実施形態では、固定ランプ部材６５の窪み部３０１を、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて直線状に傾斜して形成するようにしたが、図６に示す移動ランプ部材６７の窪み部３０６を同様に、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて直線状に傾斜して形成するようにしても良い。

「第３実施形態」
次に、第３実施形態を主に図１４に基づいて説明する。

図１４は、第３実施形態のディスクブレーキを構成する固定ランプ部材を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ３−ａ３断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ３−ｂ３断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１４に示す第３実施形態においては、固定ランプ部材６５の窪み部３０１の形状が第１実施形態に対し相違している。

第３実施形態においても、円板部７１のランプ溝７５以外の一端面７１Ａには、ランプ溝７５の周囲に、円板部７１の径方向における外周側縁部７５ｄの外側にあって固定ランプ部材６５の外周部である円板部７１の外周部から外周側縁部７５ｄに向けて窪んで形成される外側窪み部３０１ａと、円板部７１の径方向における内周側縁部７５ｅの内側にあって固定ランプ部材６５の内周部である円板部７１の内周部から内周側縁部７５ｅに向けて窪んで形成される内側窪み部３０１ｂと、円板部７１の円周方向における両側の端縁部７５ｆのそれぞれの外側にあって、両側の頂部３００のそれぞれから近接する端縁部７５ｆに向けて窪んで形成される両側の端部窪み部３０１ｃとを有している。

そして、第３実施形態において、外側窪み部３０１ａの断面は、図１４（ｂ）に示すように、外周側縁部７５ｄに向けて、円板部７１の軸直交方向に対する角度が外側ほど小さい複数の直線状部３０１ａ１が組み合わされて窪んで外周側縁部７５ｄに繋がる波形形状をなし、内側窪み部３０１ｂの断面は、内周側縁部７５ｅに向けて、円板部７１の軸直交方向に対する角度が外側ほど小さい複数の直線状部３０１ｂ１が組み合わされて窪んで内周側縁部７５ｅに繋がる波形形状をなし、一方の端部窪み部３０１ｃの断面は、図１４（ｃ）に示すように、近接する側の一方の端縁部７５ｆに向けて、円板部７１の軸直交方向に対する角度が外側ほど大きい複数の直線状部３０１ｃ１が組み合わされて窪んで端縁部７５ｆに繋がる形状をなし、他方の端部窪み部３０１ｃの断面は、近接する側の他方の端縁部７５ｆに向けて、円板部７１の軸直交方向に対する角度が外側ほど大きい複数の直線状部３０１ｃ１が組み合わされて窪んでこの端縁部７５ｆに繋がる形状をなしている。

このような第３実施形態によれば、一端面７１Ａの窪み部３０１が、波形形状をなしてランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪んで形成されているため、鍛造による形成が容易となる。

なお、第３実施形態では、固定ランプ部材６５の窪み部３０１を、波形形状として、ランプ溝７５の縁部７５ｄ〜７５ｆに向けて窪ませるようにしたが、図６に示す移動ランプ部材６７の窪み部３０６を同様に、波形形状として、ランプ溝９７の縁部９７ｄ〜９７ｆに向けて窪ませるようにしても良い。

なお、上記実施の形態においては、パーキングブレーキレバーやパーキングブレーキペダル等の操作部材の操作によりケーブルを介してオペレーション部材１１２で移動ランプ部材６７を回動してパーキングブレーキを作動させるディスクブレーキを例にて説明を行なったが、パーキングブレーキ機構６１の作動を電動モータで行なう電動パーキングブレーキのディスクブレーキに適用してもよい。

また、上記実施形態においては、ランプ溝７５、９７の円周方向における中央部が最も深いランプ部材６５，６７を例に説明を行なったが、ランプ溝の円周方向における端部が最も深いランプ部材に窪み部３０１、３０６を設けるようにしてもよい。

１０ ディスクブレーキ
１２ ディスク
１３ パッド
１４ キャリパ
４７ ピストン
６２ ボールアンドランプ機構
６５ 固定ランプ部材（ランプ部材）
６６ ボール
６７ 可動ランプ部材（ランプ部材）
７１，９６ 円板部（板状部）
７１Ａ，９６Ａ 一端面
７２ 側壁部（壁部）
７４ 貫通孔
７５，９７ ランプ溝
７５ｄ，９７ｄ 外周側縁部（縁部）
７５ｅ，９７ｅ 内周側縁部（縁部）
７５ｆ，９７ｆ 端縁部（縁部）
３００，３０５ 頂部
３０１，３０６ 窪み部

Claims (12)

1. ディスクへパッドを押圧するピストンを有するキャリパ内に、回転力を直動推進力に変えて前記ピストンを推進するボールアンドランプ機構を有するディスクブレーキにおいて、
   前記ボールアンドランプ機構には板状部を有する一対のランプ部材が設けられ、少なくとも一のランプ部材は、前記板状部の一端面に周方向に延びてボールが当接する底部が傾斜してなる複数のランプ溝を有し、
   該ランプ溝以外の前記一端面には、前記ランプ溝の周囲に、該ランプ溝の縁部に向けて窪む窪み部が形成されていることを特徴とするディスクブレーキ。
2. 前記一端面の窪み部は、前記ランプ部材の外周部および前記ランプ部材の内周部から前記ランプ溝の縁部に向けて窪んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
3. 前記一端面には、複数の前記ランプ溝の間に板厚の厚い頂部が形成され、前記一端面の窪み部は、前記頂部から前記ランプ溝の縁部に向けて窪んで形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ。
4. 前記一端面の窪み部は、前記ランプ溝の縁部に向けて円弧状に窪んで形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
5. 前記一端面の窪み部は、前記ランプ溝の縁部に向けて傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
6. 前記一端面の窪み部は、前記ランプ溝の凹み方向と同じ方向に窪んで形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
7. 前記一のランプ部材の外周には、前記ランプ溝の凹み方向と逆方向に前記一端面から突出する壁部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
8. 前記ランプ部材には、該ランプ部材の前記キャリパに対する回動を防止するための貫通孔が設けられ、該貫通孔が前記窪み部の内部に配置されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずか一項に記載のディスクブレーキ。
9. 前記ランプ部材には、該ランプ部材の前記キャリパに対する回動を防止するための貫通孔が設けられ、該貫通孔が前記窪み部の間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
10. ディスクへパッドを押圧するピストンを有するキャリパ内に、回転力を直動推進力に変えて前記ピストンを推進するボールアンドランプ機構を有するディスクブレーキの製造方法において、
    前記ボールアンドランプ機構の板状部を有する一対のランプ部材のうちの少なくとも一のランプ部材の前記板状部の一端面に、周方向に延びてボールが当接する底部が傾斜してなる複数のランプ溝と、前記ランプ溝の周囲の該ランプ溝の縁部に向けて窪む窪み部とを形成する工程と、
    前記一のランプ部材の前記一端面を上方に向けて配置して前記一端面の上方からボールを入れて前記ランプ溝に当接させる工程と、
    前記ボールが前記ボールアンドランプ機構の他のランプ部材のランプ溝に当接するように、該他のランプ部材を前記一のランプ部材に対向して配置する工程と、
    を有することを特徴とするディスクブレーキの製造方法。
11. 前記一端面の窪み部は、前記ランプ部材の前記ランプ溝とともに鍛造で形成されることを特徴とする請求項１０に記載のディスクブレーキの製造方法。
12. 前記一のランプ部材の外周には、前記ランプ溝の凹み方向と逆方向に前記一端面から突出する壁部が前記ランプ溝および前記窪み部とともに鍛造で形成されることを特徴とする請求項１０または１１に記載のディスクブレーキの製造方法。

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