JP2010223049A - エンジンの吸気制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スロットルボディ1を円胴部1aと,この円胴部1aの一端部外周から張り出した端面が略方形をなすフランジ部1bとで構成し,そのフランジ部1bの対角位置の角部に第1及び第2締結ボス2,2′を一体に形成し,スロットル弁8の弁軸8aを支持する第1及び第2軸受ボス9,9′をフランジ部1bから円胴部1aにかけて形成し,フランジ部1bには,第1軸受ボス9を挟むように並ぶ全閉ストッパボス20及びステーボス15の一方を第1締結ボス2に連設し,またそれらの他方をフランジ部1bに形成し,その全閉ストッパボス20にはスロットル弁8の全閉位置を規制するストッパボルト21を螺合し,ステーボス15には,操作ワイヤ11のガイドチューブ12を支持するガイドチューブステー13を固着するビス16を螺着した。
【選択図】 図2
Description
1a・・・・円胴部
1b・・・・フランジ部
2・・・・・第1締結ボス
2′・・・・第2締結ボス
3・・・・・締結ボルト
7・・・・・吸気道
8・・・・・スロットル弁
8a・・・・弁軸
9・・・・・第1軸受ボス
9′・・・・第2軸受ボス
10・・・・スロットルドラム
11・・・・操作ワイヤ
12・・・・ガイドチューブ
13・・・・ガイドチューブステー
15・・・・ステーボス
16・・・・ビス
17・・・・位置決め孔
18・・・・位置決めピン
20・・・・全閉ストッパボス
21・・・・全閉ストッパボルト
23・・・・戻しばね
25・・・・スロットルセンサ
26・・・・ケーシング
27・・・・センサ支持ボス
28・・・・ボルト
30・・・・バイパス
31・・・・アイドル調整弁
35・・・・切欠き部
53・・・・シール溝
54・・・・Oリング
55・・・・直線
56・・・・当接座
Claims (7)
- 吸気道(7)を有するスロットルボディ(1)の両側壁に,吸気道(7)を開閉するスロットル弁(8)の弁軸(8a)を支承する一対の第1及び第2軸受ボス(9,9′)を一体に形成し,その第1軸受ボス(9)に隣接してスロットルドラム(10)を前記弁軸(8a)の一端部に固着し,このスロットルドラム(10)に操作ワイヤ(11)を接続すると共に,このスロットルドラム(10)をスロットル弁(8)の閉じ方向に付勢する戻しばね(23)を前記第1軸受ボス(9)周りに配置し,前記第2軸受ボス(9′)には,前記弁軸(8a)に連結されてスロットル弁(8)の開度を検出するスロットルセンサ(25)のケーシング(26)を嵌合して取り付けてなる,エンジンの吸気制御装置において,
スロットルボディ(1)を,吸気道(7)を有する円胴部(1a)と,この円胴部(1a)の一端部外周から張り出した,端面が略方形をなすフランジ部(1b)とで構成すると共に,そのフランジ部(1b)の対角位置の角部に,エンジンの吸気管(5)に締結ボルト(3)により締結する少なくとも一対の第1及び第2締結ボス(2,2′)を一体に形成し,また前記第1及び第2軸受ボス(9,9′)をフランジ部(1b)から円胴部(1a)にかけて形成し,前記フランジ部(1b)には,前記第1軸受ボス(9)及び戻しばね(23)を挟むように並ぶ全閉ストッパボス(20)及びステーボス(15)の一方を前記第1締結ボス(2)に連設し,またそれらの他方をフランジ部(1b)に形成し,その全閉ストッパボス(20)には,前記スロットルドラム(10)に一体に形成したストッパアーム(10a)を受け止めてスロットル弁(8)の全閉位置を規制するストッパボルト(21)を螺合し,前記ステーボス(15)には,前記操作ワイヤ(11)のガイドチューブ(12)を支持するガイドチューブステー(13)を固着するビス(16)を螺着し,前記全閉ストッパボス(20)及びステーボス(15)の各孔を吸気道(7)と平行に配置したことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項1記載のエンジンの吸気制御装置において,
前記ステーボス(15)に前記ビス(16)と平行する位置決めピン(18)を形成し,この位置決めピン(18)を前記ガイドチューブステー(13)に設けた位置決め孔(17)に嵌合すると共に,この位置決めピン(18)により前記ストッパアーム(10a)を受け止めてスロットル弁(8)の全開位置を規制するようにしたことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項1記載のエンジンの吸気制御装置において,
前記第1締結ボス(2)を,その一部が平面視で前記円胴部(1a)と重なるに配置すると共に,この第1締結ボス(2)の外側に前記ステーボス(15)を連設したことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項3記載のエンジンの吸気制御装置において,
前記第2締結ボス(2′)と前記第2軸受ボス(9′)を挟むように並ぶセンサ支持ボス(27)をフランジ部(1b)に形成し,このセンサ支持ボス(27)に,前記スロットルセンサ(25)のケーシング(26)を固定するボルト(28)を螺着し,このボルト(28)を前記第2軸受ボス(9′)と平行に配置したことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項4記載のエンジンの吸気制御装置において,
スロットルボディ(1)に,スロットル弁(8)を迂回して吸気道(7)に連通するバイパス(30)を形成し,このバイパス(30)を開閉するアイドル調整弁(31)を,前記第2軸受ボス(9′)に平行させつゝ前記センサ支持ボス(27)に隣接配置したことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項4記載のエンジンの吸気制御装置において,
前記フランジ部(1b)の端面に,前記バイパス(30)の下流端部となる切欠き部(35)を形成し,相互に締結されるフランジ部(1b)及び前記吸気管(5)の対向面の一方に,吸気道(7)及び前記切欠き部(35)を囲繞するシール溝(53)を形成し,このシール溝(53)には,前記対向面の他方に密接するOリング(54)を装着し,前記第1及び第2締結ボス(2,2′)に,フランジ部(1b)の前記シール溝(53)形成面より隆起して吸気管(5)の端面に当接する座面(2a,2a′)を形成し,前記第1及び第2締結ボス(2,2′)の中心間を結ぶ直線(55)の一側に前記切欠き部(35)を配置する一方,その直線(55)の他側でフランジ部(1b)に,前記シール溝(53)形成面より隆起して吸気管(5)の端面に当接する当接座(56)を形成しことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。 - 請求項6記載のエンジンの吸気制御装置において,
スロットルボディ(1)をダイカスト鋳造製とし,前記座面(2a,2a′)及び当接座(56)を仕上げ加工により面一に形成したことを特徴とする,エンジンの吸気制御装置。
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