JP2010148246A - Charging system for electric vehicle - Google Patents

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JP2010148246A JP2008322996A JP2008322996A JP2010148246A JP 2010148246 A JP2010148246 A JP 2010148246A JP 2008322996 A JP2008322996 A JP 2008322996A JP 2008322996 A JP2008322996 A JP 2008322996A JP 2010148246 A JP2010148246 A JP 2010148246A
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綾一 ▲高▼見
Shigeo Chiba
Shunichi Osada
Shun Rai
Ayaichi Takami
茂男 千葉
俊一 長田
俊 雷
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株式会社アルファ
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a charging system for an electric vehicle, for restricting the running of a vehicle which is unsuitable for running by limiting a charging amount to the vehicle depending on the state of maintenance or check of the vehicle.
SOLUTION: The charging system for an electric vehicle includes an electric vehicle 1 for outputting evaluation values for vehicle checking items set in advance to the outside, and a charger 2 for charging the electric vehicle 1. The charger 2 includes a reduction value calculating section 3 for performing communication with the electric vehicle 1 to obtain evaluation values for the vehicle checking items and calculating reduction value from full-charged amount based on the criteria set in advance in accordance with the evaluation value; and charging amount limiting section 4 for stopping charging when the charging amount reaches a value obtained by subtracting the reduction value in the reduction value calculating section 3.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、電気自動車の充電システムに関するものである。 The present invention relates to an electric vehicle charging system.

電気自動車を充電する際に電気自動車側に保持された情報を取得する電気自動車の充電システムとしては、特許文献1に記載のものが知られている。 The electric vehicle charging system to obtain information held in the electric vehicle side when charging the electric vehicle, there is known one described in Patent Document 1. この従来例において、充電ケーブルを電気自動車に接続すると、電気自動車に蓄積された充電履歴データが室内コントローラ(充電装置)側に伝達され、充電装置側で走行可能距離、充電完了率等を表示する。 In this conventional example, connecting the charging cable to the electric vehicle, the charge history data accumulated in the electric vehicle is transmitted to the indoor controller (charging device) side, DTE charging device side, displays the charging completion rate, etc. .
特開平9-233720号公報 JP-9-233720 discloses

しかし、上述した従来例において、充電装置は充電状態等を表示するにとどまり、車両の状態により充電が調整されることはないために、例えば、走行に適しない車両に対しても充電がなされてしまうという問題がある。 However, in the conventional example described above, the charging device remains for displaying the charging state or the like, for charging by the state of the vehicle will not be adjusted, for example, charging is performed with respect to vehicles not suitable for travel there is a problem that put away.

一方、電気自動車の走行には充電操作、すなわち、充電装置への電気的、あるいは電磁的接続が必須であるために、車両情報の取得はガソリンエンジンを搭載した車両に比して大幅に容易になり、この点を利用することにより、未整備車両、未点検車両の走行を制限することが可能になる。 On the other hand, the charging operation for the electric vehicle is traveling, that is, due to electrical or electromagnetic connection to the charging device is essential, acquisition of vehicle information is much easily compared to a vehicle equipped with a gasoline engine will, by the use of this point, it is possible to limit undeveloped vehicle, the travel of the non-inspection vehicle.

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、車両の整備、点検状態によって車両への充電量を制限することにより、走行不的確車両の走行を制限することのできる電気自動車の充電システムの提供を目的とする。 The present invention was made to solve the above drawbacks, the development of the vehicle, by limiting the amount of charge to the vehicle by checking the state, the electric vehicle capable of limiting the traveling of the traveling non accurate vehicle and an object thereof is to provide a charging system.

本発明によれば上記目的は、 Above object, according to the present invention,
予め設定された車両点検項目に対する評価値を外部出力可能な電気自動車1と、 The electric vehicle 1 evaluation value that can be externally output to a preset vehicle inspection items,
電気自動車1に充電する充電装置2とを有し、 And a charging device 2 for charging the electric vehicle 1,
前記充電装置2には、電気自動車1と交信して車両点検項目に対する評価値を取得し、当該評価値に基づいて予め設定された基準によりフル充電量からの減量値を演算する減量値演算部3と、 Wherein the charging device 2, and obtains an evaluation value for the vehicle inspection items in communication with the electric vehicle 1, weight loss value calculation unit by criteria set in advance based on the evaluation value for calculating a weight loss value of from full charge amount and 3,
減量値演算部3における減量値を差し引いた充電量に達した際に充電を停止する充電量制限部4と、 A charge amount limiting unit 4 to stop charging when it reaches the charge amount obtained by subtracting the loss value at the loss value calculation unit 3,
を有する電気自動車の充電システムを提供することにより達成される。 It is achieved by providing an electric vehicle charging system having a.

充電システムにおける電気自動車1は、車両モニタシステムにより予め定められた車両点検項目に関する評価値を取得することが可能であり、取得した評価値は、無線、電力線通信等、適宜の通信手段により充電装置2に伝送される。 The electric vehicle 1 in the charging system, it is possible to obtain an evaluation value relating to the vehicle inspection items predetermined by the vehicle monitoring system, the acquired evaluation value, radio, power line communication and the like, the charging device by an appropriate means of communication It is transmitted to 2. 評価値情報は、ブレーキ系等、安全運転に支障を来すような部位に配置したセンサの出力を検出することにより得られ、センサのタイプにより、OK、NGの2値情報、あるいは状態表示信号、さらには計測値であってもよい。 Evaluation value information, the brake system and the like, obtained by detecting the output of the sensor disposed in a portion for hindering the safe driving, depending on the type of sensor, OK, 2 value information NG or status signals, , or it may be a measured value.

充電装置2の充電量制限部4は、各項目に対して予め設定された重み付けにより制限比率を演算し、充電量を本来のフル充電量に比して少ない量に設定し、当該充電量に達すると充電を終了する。 Charge amount limiting section 4 of the charging device 2 calculates the limit ratio by the preset weighting for each item, and set to an amount smaller than the amount of charge to the original full charge amount, to the amount of charge reached to end the charging.

したがってこの発明において、車両点検項目に重大な欠陥がある場合等には、充電量を、例えば整備工場まで走行するために必要な量に制限したり、あるいは比較的軽微な欠陥がある場合には修理を促すために充電量を制限することによって、要修理車両の運行を規制することができる。 Thus in the present invention, in case or when there is a serious defect in the vehicle inspection items, the amount of charge, or limited to an amount necessary for traveling such as up to garages, or there is a relatively minor defects by limiting the amount of charge to facilitate repair, it is possible to regulate the operation of the repair required vehicle.

また、充電システムは、電気自動車1に履歴格納部5を搭載して構成することができる。 The charging system may be configured by mounting the history storage unit 5 in the electric vehicle 1. すなわち、 That is,
前記電気自動車1は、前記充電量制限部4における充電制限を受けた履歴を格納する履歴格納部5を備え、 The electric vehicle 1 includes a history storage unit 5 for storing a history of receiving a charging limit of the charge amount limiting section 4,
前記充電量制限部4は、前記履歴格納部5内の履歴により充電制限量を変化させる充電システムを構成すると、車両運行者に必要な点検、修理を強く促すことができる。 The charge amount limiting section 4, configuring a charging system for changing the charge limit amount by the history of the history storage unit 5, fleet's Inspection required, it is possible to urge the repair.

要点検箇所が存在する場合の警報は、車両点検項目を検知する車両側で行うことができるが、充電装置2側に表示部6を設けると、車両に比して表示部6を大きくすることができるために、より詳細に状況を利用者に知らせることができる。 Alarm when the main check point is present can be carried out on the vehicle side for detecting the vehicle inspection items, providing a display unit 6 to the charging device 2, by increasing the display unit 6 as compared to vehicle in order to be, it is possible to notify the situation to the user in more detail.

また、表示部6を室内に配置し、充電状況を併せて表示すると、室内で充電終了等を知ることができ、利便性が向上する。 Also, place the display unit 6 in the room, when displayed together charging status, it is possible to know the completion of charging or the like indoors, convenience is improved.

本発明によれば、車両の整備、点検状態によって車両への充電量を制限することができるために、走行不的確車両の公道での走行を制限し、交通事故を減少させることができる。 According to the present invention, maintenance of the vehicle, in order to be able to limit the rate of charging of the vehicle by checking the state, to limit the travel on public roads running non accurate vehicle, it is possible to reduce the traffic accidents.

図1に本発明の実施の形態を示す。 It shows an embodiment of the present invention in FIG. まず、充電システムに使用される電気自動車1は、接続部1aを経由して充電装置2からの給電を受けて充電されるバッテリ7と、AD変換器等を含む充電回路8と、接続部1aへの充電ケーブル9の接続を検出するための接続検出部1bとを有する。 First, the electric vehicle 1 to be used for charging system includes a battery 7 which is charged by receiving power supply from the battery charger 2 via the connecting portion 1a, a charging circuit 8 including an AD converter or the like, the connecting portion 1a and a connection detection unit 1b for detecting connection of charging cable 9 to.

また、電気自動車1には、制御部10の制御によって動作する電力線通信部11、車両モニタシステム12、および履歴格納部5が設けられる。 In addition, the electric vehicle 1, the power line communication unit 11 operates under the control of the control unit 10, a vehicle monitoring system 12, and the history storage unit 5 is provided. 電力線通信部11は、充電ケーブル9の電力線を通信線として利用して充電装置2との交信を行い、充電装置2に車両モニタシステム12による取得データを送信する。 Power line communication unit 11 performs communication with the charging device 2 by using the power line as a communication line of the charging cable 9 transmits the acquired data by the vehicle monitoring system 12 to the charging apparatus 2.

車両モニタシステム12は、車載コンピュータに自己診断プログラムを搭載することにより実現され、充電動作時、あるいは始動時等のタイミングで起動されて該当センサの出力を検出する。 Vehicle monitoring system 12 is realized by mounting the self-diagnostic program to the in-vehicle computer, detects the output of the corresponding sensor is activated during the charging operation, or at the timing of starting or the like. この実施の形態において、車両モニタシステム12によるモニタリングのために、ウォッシャ液残量センサ12a、タイヤ空気圧センサ12b、ランプ切れセンサ12c、ブレーキ系異常検出センサ12d、サスペンション系異常検出センサ12e、操舵系異常検出センサ12fが搭載される。 In this embodiment, for monitoring by the vehicle monitoring system 12, the washer fluid level sensor 12a, a tire pressure sensor 12b, a lamp out sensor 12c, the brake system abnormality detection sensor 12d, the suspension system abnormality detection sensor 12e, the steering system abnormality detection sensor 12f is mounted.

また、履歴格納部5には、後述する充電装置2における給電制限を受けた場合、その履歴が格納される。 Further, in the history storage unit 5, when receiving a feed limiting in the charging apparatus 2 to be described later, its history is stored.

一方、この実施の形態において充電装置2は、カーポート等の近傍に設置され、充電ケーブル9を接続するためのコンセント等の接続部2aと、接続部2aへの充電ケーブル9の接続を検出するための接続検出部2bと、商用電源入力部13から接続部2aへの給電の開始、停止を制御するための給電制御部14とを有する。 On the other hand, the charging apparatus 2 in this embodiment is installed in the vicinity, such as a carport, detects the connection portion 2a of the outlet or the like for connecting the charging cable 9, the connection of the charging cable 9 to the connection portions 2a It has a connection detection unit 2b for the start of the power supply from the commercial power input unit 13 to the connection section 2a, and a power supply control unit 14 for controlling the stop.

また、充電装置2には、制御部15に制御されて動作する減量値演算部3、充電量制限部4、車両情報記憶部16、表示部6、および操作スイッチ17が配置される。 Further, the charging device 2, weight loss value calculation unit 3 which operates under the control of the control unit 15, the charging amount limiting unit 4, vehicle information storage unit 16, a display unit 6, and the operation switch 17 is arranged. 車両情報記憶部16は、電力線通信部11、18を経由して電気自動車1側から送信される車両モニタシステムにより取得された各センサの出力値(評価値)を格納し、必要に応じて表示部6に表示する。 Vehicle information storage unit 16 stores output values ​​of the sensors obtained by the vehicle monitoring system to be transmitted from the electric vehicle 1 side via the power line communication unit 11, 18 (evaluation value), the display as needed to display in the part 6. 操作スイッチ17は、表示部6における表示内容の変更等に使用される。 Operation switch 17 is used for change of display contents on the display unit 6.

減量値演算部3は、車両点検項目の評価値から減量値を演算する。 Loss value calculation unit 3 calculates the loss value from the evaluation value of the vehicle inspection items. 減量値演算部3における演算は、上記各評価値を項目の重篤度に応じて重み付けをした他の評価値と比較可能なランク値として再評価し、この後、これらの合計値により車両全体として整備不良状況を評価することにより行われる。 Operation in weight loss value calculation unit 3, and re-evaluated each of the above evaluation value as comparable rank value and other evaluation value by weighting according to the severity of the item, after this, the entire vehicle these sum It is done by evaluating the poor maintenance situation as. 減量値はこのようにして演算された整備不良指数により決定され、例えばパーセント値として定義される。 Decrease value is determined by poor maintenance index was calculated this way is defined for example as a percentage value. この結果、整備不良指数の高いもの、すなわち、重篤な整備不良項目を含む場合等には、例えば、60%、あるいは70%等の大きな値が設定される。 As a result, those high poor maintenance index, i.e., in a case like including severe poor maintenance item, for example, a large value such as 60%, or 70% is set.

これらランク値の再評価、整備不良指数の減量値への換算等は、実験等により予め決定され、演算テーブル3aに格納される。 Revaluation of these rank values, conversion, etc. to decrease value of poor maintenance index is predetermined through experiments and the like, it is stored in the computation table 3a.

また、この実施の形態において、減量値演算部3は、減量値の演算に際し、電気自動車1側の履歴格納部5に充電制限履歴を問い合わせ、この結果により整備不良指数を増減させる。 Further, in this embodiment, weight loss value calculation unit 3, upon calculation of the weight loss values, query the charge limiting history in the history storage unit 5 of the electric vehicle 1 side, increasing or decreasing the development defects index This results. これにより、同一の車両点検項目に対する不具合が連続して示された場合、整備不良指数を高めることによって整備を促すことが可能になる。 Thus, if the defect for the same vehicle inspection items are shown in succession, it is possible to encourage the development by increasing the poor maintenance index. 充電制限履歴の利用は、例えば、軽微な項目に対しては、複数回の指摘があって、かつ整備がなされない場合にのみランク値を与える等、柔軟に設定することができる。 Use of limiting charging history, for example, for a minor item, if there are multiple pointed out, and the like gives the rank value only if the maintenance is not performed, it is possible to flexibly set.

充電量制限部4は、バッテリ性能上のフル充電量に上記減量値演算部3からの整備状況指数を掛け合わせた量を新たなフル充電量として充電量を監視し、上記設定されたフル充電量に達すると、給電制御部14に充電停止信号を出力して充電動作を停止させる。 Charge amount limiting section 4 monitors the amount of charge amount obtained by multiplying the development status index from the loss value calculation unit 3 full charge amount on the battery performance as a new full charge amount, fully charged, which is the set Upon reaching the amount, and stops the charging operation by outputting a charging stop signal to the power supply control unit 14.

充電量の監視は、充電開始時に電気自動車1側の充電回路にフル充電までの充電時間、あるいは充電電力を問い合わせ、これを基準とすることができる。 Monitoring of the charge amount, the charging time to full charge in the charging circuit of the electric vehicle 1 side when starting charging, or the charging power query can be referenced the same. また、電気自動車1側での充電量等の把握が困難な場合、充電時間で充電量を規制したり、あるいは充電電流の単位時間あたりの減少値により規制することができる。 Also, if the grasp of the charge amount of the electric car 1 side is difficult, it can be restricted by a reduction value per unit time or to regulate the charging amount or charging current in charging time.

車両情報記憶部16は、上記減量値演算部3において重篤な充電制限が加えられた際の充電日時、制限理由等が格納される。 Vehicle information storage unit 16, the charging time when severe limiting charging is added in the loss value calculation unit 3, limit reason and the like are stored. この車両情報記憶部16内の情報は適宜手段で後日取り出すことが可能であり、例えば、事故等が発生した場合の車両の整備状況を示す証明等として使用できる。 Information of the vehicle information storage unit 16 is can be taken out at a later date by an appropriate means, for example, it is used as proof for indicating the maintenance condition of the vehicle when the accident occurs.

さらに、表示部6は、上記充電量制限がある場合にその旨を表示し、車両の整備を促すとともに、充電時間、現在の充電量等を表示する。 Further, the display section 6 displays the fact if there is the charge amount limit, encourages the maintenance of the vehicle, the charging time, to display the current charge amount, and the like.

この表示部6を室内に配置すると、室内で充電状況を知ることができるために、利便性が向上する。 Placing the display unit 6 in a room, in order to be able to know the charge status indoors, convenience is improved.

図2に以上のように構成される充電システムの電気自動車1側の動作フローを示す。 It shows an operation flow of the electric vehicle 1 side configured charging system as described above in FIG. まず、メカニカルスイッチにより形成される接続検出部1bが充電ケーブル8の接続を検出すると(ステップ100)、車両モニタシステム12により収集した各車両点検項目の評価値を電力線通信部11を経由して充電装置2に送出し(ステップ101)、この後、充電回路8を起動してAD変換等の充電処理が開始される(ステップ102)。 First, when the connection detecting unit 1b which is formed by the mechanical switch detects the connection of the charging cable 8 (step 100) via the power line communication unit 11 the evaluation value of each vehicle inspection items collected by the vehicle monitoring system 12 charge sent to device 2 (step 101), and thereafter, the charging process of the AD conversion and the like is started by starting a charging circuit 8 (step 102).

充電が開始されると充電回路8は、例えば充電電流等を監視することにより充電終了を監視する。 Charging circuit 8 and the charging is started, monitor the charge termination by monitoring, for example, the charging current or the like. 充電終了は、充電完了フラグを立てることにより判別され、制御部10は、充電処理を開始した後、充電完了フラグが立っているか否かを判定する(ステップ103)。 Charge termination is determined by make a charge completion flag, the control unit 10, after starting the charging process, determines whether or not the charge completion flag is set (step 103).

ステップ103で充電完了状態でない場合、充電が完了したか否かが検出され(ステップ104)、充電完了が検出された場合、充電処理が終了する(ステップ105)。 If in step 103 no charging completion state, whether the charging is completed is detected (step 104), if the charge completion is detected, the charging process is completed (step 105). 充電処理が終了すると、充電完了フラグを立てて充電完了状態にセットし(ステップ106)、次いで、充電状態、すなわち充電完了した旨を充電装置2に出力する(ステップ107)。 When the charging process is completed, is set to the charging completion state make a charge completion flag (step 106), then the charge state, that is, outputs a notification that charging is complete to the charging device 2 (step 107).

充電状態の送出ステップ(ステップ107)は、ステップ103で充電完了フラグが検出された場合、およびステップ104で充電が完了していない場合にも実行され、ステップ107による場合には充電完了状態が、ステップ108による場合には、充電中状態が送出される。 Sending step of charging state (step 107), when the charge completion flag is detected in step 103, and also performed when the charging at step 104 is not completed, the charging completion state when in step 107, If by the step 108, charging state is sent.

ステップ107が実行された後、接続部1aからの充電ケーブル9の離脱を待って(ステップ108)充電処理を終了する(ステップ109)。 After the step 107 is performed, waiting for the departure of the charge cable 9 from the connecting portion 1a (step 108) and terminates the charging process (step 109).

これに対し、ステップ100で接続が検出されなかった場合、すなわち、ステップ109による充電終了を経た場合には、履歴情報が更新されたか否か、すなわち、新たに整備不良箇所等を理由とする充電量制限が加えられたか否かを充電装置2に問い合わせ(ステップ110)、更新された場合、履歴格納部5に記憶する(ステップ111)。 In contrast, if the connection is not detected in step 100, i.e., when passing through the charge termination by step 109, whether or not the history information is updated, i.e., the charge on the grounds of new servicing defective portion such as query whether the amount limit is applied to the charging device 2 (step 110), if it is updated, stored in the history storage unit 5 (step 111).

図3に充電装置2の制御フローを示す。 Figure 3 shows a control flow of the charging device 2. まず、接続検出部2bの出力から接続部2aへの充電ケーブル9の接続が検出されると(ステップ200)、車両側からの車両情報を受信したか否かを判定し(ステップ201)、受信時には車両情報記憶部16に格納する(ステップ202)。 First, the connection of the charging cable 9 to the connection portion 2a is detected from the output of the connection detecting unit 2b (step 200), determines whether it has received vehicle information from the vehicle side (step 201), receiving sometimes stored in the vehicle information storage unit 16 (step 202).

ステップ201で車両情報の受信を確認できない場合、接続部2aにおける充電ケーブル9の接続解除を判定し(ステップ210)、接続解除を検出できない場合にはステップ201に復帰し、接続解除が検出された場合、初期ルーチンに復帰する。 If you can not confirm receipt of the vehicle information in step 201, to determine the disconnection of the charging cable 9 in the connecting portion 2a (step 210), if unable to detect the disconnect returns to step 201, disconnect has been detected If, to return to the initial routine.

この後、車両情報表示を表示部6に表示し(ステップ203)、さらに、減量値演算部3による演算結果に基づいて充電量を設定し(ステップ204)、充電用電源からの給電を開始する(ステップ205)。 Thereafter, to display the vehicle information displayed on the display unit 6 (step 203), further, sets the charge amount based on the calculation result of loss value calculation unit 3 (step 204), starts the power supply from the charging power source (step 205).

充電は、車両側から出力される充電状態情報と、充電量制限部4における設定値により管理され、充電状態を受信すると(ステップ206)、充電量が設定値に達したか否かを判定する(ステップ207)。 Charge determines the charging state information output from the vehicle side, is managed by the setting value in the charge amount limiting section 4, when receiving the charging state (step 206), whether the charge amount has reached a set value (step 207). ステップ206、207は充電量が所定値に達するまで実行され、設定値に達すると給電を停止し(ステップ208)、接続部2aでの接続の解除を監視する(ステップ209)。 Step 206 and 207 are executed until the amount of charge reaches a predetermined value, and stops supplying power to reach the set value (step 208), monitoring the release of the connection in the connecting part 2a (step 209).

これに対し、ステップ206で充電状態を受信しなかった場合、充電終了を確認するために、接続部2aにおける接続解除を検出する(ステップ210)。 In contrast, if it does not receive the state of charge in step 206, in order to confirm the end of charging is detected disconnect of the connection portion 2a (step 210). ステップ210で解除が検出された場合には給電を停止して初期ルーチンに復帰し(ステップ211)、接続解除が検出されなかった場合、ステップ206に復帰する。 If the release is detected at step 210 and returns to the initial routine stops feeding (step 211), if the disconnect is not detected, it returns to step 206.

本発明を示す機能ブロック図である。 It is a functional block diagram illustrating the present invention. 電気自動車の制御フローを示す図である。 It is a diagram showing a control flow of an electric vehicle. 充電装置の制御フローを示す図である。 It is a diagram showing a control flow of the charging device.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 電気自動車 2 充電装置 3 減量値演算部 4 充電量制限部 5 履歴格納部 6 表示部 1 electric vehicle 2 the charging device 3 loss value calculation unit 4 charge amount limiting section 5 history storage unit 6 display unit

Claims (5)

  1. 予め設定された車両点検項目に対する評価値を外部出力可能な電気自動車と、 And electric vehicles as an evaluation value for a preset vehicle inspection items externally available output,
    電気自動車に充電する充電装置とを有し、 And a charging device for charging an electric vehicle,
    前記充電装置には、電気自動車と交信して車両点検項目に対する評価値を取得し、当該評価値に基づいて予め設定された基準によりフル充電量からの減量値を演算する減量値演算部と、 Wherein the charging device, and obtains the evaluation value for the vehicle inspection items in communication with the electric vehicle, the loss value calculation unit for calculating the weight loss values ​​from a full charge amount in accordance with the standards set in advance based on the evaluation value,
    減量値演算部における減量値を差し引いた充電量に達した際に充電を停止する充電量制限部と、 A charge amount limit section which stops charging when it reaches the charge amount obtained by subtracting the loss value at the loss value calculation unit,
    を有する電気自動車の充電システム。 Electric vehicle charging system with.
  2. 前記電気自動車は、前記充電量制限部における充電制限を受けた履歴を格納する履歴格納部を備え、 The electric vehicle includes a history storage unit for storing a history of receiving a charging limit of the charge amount limiting unit,
    前記充電量制限部は、前記履歴格納部内の履歴により充電制限量を変化させる請求項1記載の電気自動車の充電システム。 The charge amount limiting unit, charging system for an electric vehicle according to claim 1, wherein changing the charge limit amount by the history in the history storage unit.
  3. 前記充電装置は、充電量制限モードの原因となった車両情報を表示する表示部を備える請求項1または2記載の電気自動車の充電システム。 The charging apparatus, according to claim 1 or 2 electric vehicle charging system according comprising a display unit for displaying the vehicle information that caused the charge amount restriction mode.
  4. 前記表示部が室内に配置され、充電状況を併せて表示する請求項3記載の電気自動車の充電システム。 Wherein the display unit is arranged in the room, the charging system for an electric vehicle according to claim 3 wherein the displayed together charge status.
  5. 前記充電装置と電気自動車とは電力線通信により交信する請求項1、2、3または4記載の電気自動車の充電システム。 Electric vehicle charging system according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein said charging device and the electric vehicle communicate by power line communication.


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