JP2010143261A - コンソールボックス構造 - Google Patents

Abstract

【課題】主に、ヒンジアーム部の外見えを防止し得るようにする。
【解決手段】車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対しヒンジ軸部５およびヒンジアーム部６を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造であって、中段トレイ１１に、ヒンジアーム部６の外側を覆って外部から見え難くする目隠部２１を設けるようにしている。
【選択図】図２

Description

この発明は、コンソールボックス構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部における運転席と助手席との間にセンターコンソールが設けられている。このセンターコンソールの後部には、コンソールボックスが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

図６（〜図８）に示すように、このコンソールボックス１は、車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部を介して、開閉自在となるように、その後端部を取付けられた蓋体７とを備えている。ここで、ヒンジ部は、ヒンジ軸部５（図７参照）およびヒンジアーム部６を備えている。

このような、コンソールボックス１には、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に中段トレイ１１を備えたものが存在している。この場合、中段トレイ１１は、後端側部分を連結部１２にて蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成されている。そのために、中段トレイ１１の両側部には、開口部４の両側縁部４ａに沿って上記移動を案内可能なガイドフランジ部１１ａが車幅方向１７に張出形成されている。

なお、コンソールボックス本体３の内部には、上端が開口された収納容器部１８が設置されている。

このような構成によれば、図６、図７に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くことにより、開口部４が外部に露出するので、開口部４を通してコンソールボックス本体３の内部（収納容器部１８）に物の出し入れを行うことが可能となる。

反対に、図８に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じることにより、蓋体７によって開口部４が隠れるので、コンソールボックス本体３に対する物の収納、保管が可能となる。

コンソールボックス本体３に対する蓋体７の開閉は、ヒンジ軸部５を中心とする円運動として行われる。

更に、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に中段トレイ１１を配設することにより、図６、図７に示すように、蓋体７を開いた時に、中段トレイ１１が出現されるので、中段トレイ１１に対する物（小物など）の出し入れが可能となる。反対に、図８に示すように、蓋体７を閉じた時に、蓋体７によって中段トレイ１１が内側に隠されるので、中段トレイ１１に対する物の収納、保管が可能となる。

この際、図６、図７に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くと、その後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結された中段トレイ１１が、蓋体７と連動して開口部４の位置から後方へ所定距離だけ退避することにより、開口部４が一部開く。これにより、収納容器部１８と中段トレイ１１とを同時に使用することが可能となる。反対に、図８に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じると、中段トレイ１１が、蓋体７と連動して上記と同じ距離だけ前方へ移動し開口部４の位置へ戻ることにより、開口部４が塞がれることになる。
特開２００５−３２４６６７号

しかしながら、上記コンソールボックス構造には、以下のような問題があった。即ち、ヒンジアーム部６は、構造的に、コンソールボックス本体３の内側面と、中段トレイ１１の外側面との間に配置されているので、蓋体７の開閉を行う際に、図８に示すように、ヒンジアーム部６が、外部から見えてしまい、見栄えが悪くなっている。

なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられる。このような新たな問題やその他の問題などについては、この欄で記載する代りに本発明の実施例の中で説明するものとする。但し、この欄に記載する必要が生じた場合には、実施例中の当該記載をこの欄にも加えることができるものとする。また、その場合には、この欄の記載として適した表現に修正することができるものとする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車室内に設けられたコンソールボックス本体と、該コンソールボックス本体の上面に形成された開口部に対しヒンジ軸部およびヒンジアーム部を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体と、コンソールボックス本体の開口部の位置で且つ蓋体の下側に配設され、後端側部分を蓋体の後端側部分に連結されることにより、蓋体の開閉動作に連動して、ほぼ開口部に沿い、前後方向へ往復移動し得るよう構成された中段トレイとを備えたコンソールボックス構造において、中段トレイに、ヒンジアーム部の外側を覆って外部から見え難くする目隠部を設けたことを特徴としている。

なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。

請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、中段トレイに目隠部を設けることにより、蓋体の開時、閉時、開閉動作時のいずれにおいても、目隠部がヒンジアーム部の外側を覆うことにより、ヒンジアーム部が外部から見えるのを防止することができ、以て、外観品質を向上することができる。

本発明は、主に、ヒンジアーム部の外見えを防止し得るようにすることを目的としている。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。

＜構成＞
まず、基本部分の構成について説明する。

自動車などの車両には、車室内の前部における運転席と助手席との間に、図１に示すような、センターコンソールＡが設けられている。このセンターコンソールＡの後部には、コンソールボックス１が設けられている。

そして、図２（〜図５）に示すように、このコンソールボックス１は、車室２内（のセンターコンソールＡの後部）に設けられたコンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部を介して、開閉自在となるように、その後端部を取付けられた蓋体７とを備えている。ここで、ヒンジ部は、図３に示すような、ヒンジ軸部５およびヒンジアーム部６を備えている。

このコンソールボックス１は、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に中段トレイ１１を備えている。この場合、中段トレイ１１は、後端側部分を連結部１２にて蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５（車両前後方向）へ往復移動し得るよう構成されている。

なお、図１、図２中、符号１７は車幅方向である。また、コンソールボックス本体３の内部には、図示しない収納容器部（収納ボックス）が設置される。

このような構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えている。

（ａ）中段トレイ１１に、ヒンジアーム部６の外側を覆って外部から見え難くする目隠部２１を設けるようにする。

（ｂ）上記のより詳細な構成は、以下の通りである。

中段トレイ１１は、図２に示すように、コンソールボックス本体３の開口部４とほぼ同様の平面形状で一回り小さいほぼ矩形状の浅皿状物とされている。そして、この浅皿状の中段トレイ１１の上縁部には、少なくとも、その両側部分に、開口部４の両側縁部にほぼ達する幅の横フランジ部２２が設けられている。この横フランジ部２２は、中段トレイ１１に一体形成されている。この横フランジ部２２は、中段トレイ１１の上縁部の、前後部分に対して所要の幅で設けるようにしても良い。この場合には、横フランジ部２２は、中段トレイ１１の上縁部の、全周に対して連続的に設けられている。

また、ヒンジアーム部６は、図３に示すように、閉状態で、ほぼ車幅方向１７へ延びるヒンジ軸部５からほぼ前後方向１５の前方へ延びる直線状部２６と、この直線状部２６からほぼ上方へ延びる円弧状部２７とを有している。この場合、直線状部２６は、水平に対して若干前下がりに傾斜されている。円弧状部２７は、ヒンジ軸部５を中心とする円の円弧状に形成されている。

このヒンジアーム部６は、車幅方向１７に対してほぼ垂直な面を有する金属製の縦板部材によって構成されている。そして、このヒンジアーム部６は、コンソールボックス本体３の内側面と、中段トレイ１１の本体の外側面との間に配置されている。

そして、上記目隠部２１として、中段トレイ１１の上縁部の両側縁部における横フランジ部２２の先端縁部（外側縁部）から、（閉状態で）コンソールボックス本体３の内側面の内側にほぼ沿うように、ほぼ下方へ延びる下向フランジ部２９を設ける（図５参照。但し、図５は開状態を示している）。この下向フランジ部２９中段トレイ１１および横フランジ部２２に一体形成されている。

この下向フランジ部２９は、主にヒンジアーム部６の円弧状部２７の少なくとも一部（開状態の時に、コンソールボックス本体３の開口部４から上方に出た部分）を、外側から覆い隠し得るようなものとする。具体的には、下向フランジ部２９は、中段トレイ１１の深さとほぼ同じ長さにする。

そして、この下向フランジ部２９は、中段トレイ１１の両側部全体に亘ってほぼ均一な長さ（均一幅）に形成する。この下向フランジ部２９は、ヒンジアーム部６の外側面と、コンソールボックス本体３の内側面との間の位置に配置されることになる。

なお、中段トレイ１１の前端部と、コンソールボックス本体３の内側面との間には、中段トレイ１１の前端部をほぼ前後方向１５へ案内可能なトレイ前端部ガイド部３１が形成されている。このトレイ前端部ガイド部３１は、主に、下向フランジ部２９の前側下部から外側方へ向けて突設されたガイド用突起部３２と、センターコンソールＡの内側面に凹設形成されたガイドレール部３３とを備えている。

＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。

図１〜図３に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くことにより、開口部４が外部に露出するので、開口部４を通してコンソールボックス本体３の内部（収納容器部）に物の出し入れを行うことが可能となる。

反対に、図４に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じることにより、蓋体７によって開口部４が隠れるので、コンソールボックス本体３に対する物の収納、保管が可能となる。

コンソールボックス本体３に対する蓋体７の開閉は、ヒンジ軸部５を中心とする円運動として行われる。

更に、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に中段トレイ１１を配設することにより、図１〜図３に示すように、蓋体７を開いた時に、中段トレイ１１が出現されるので、中段トレイ１１に対する物（小物など）の出し入れが可能となる。反対に、図４に示すように、蓋体７を閉じた時に、蓋体７によって中段トレイ１１が内側に隠されるので、中段トレイ１１に対する物の収納、保管が可能となる。

この際、図１〜図３に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くと、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結された中段トレイ１１が、蓋体７と連動して開口部４の位置から後方へ所定距離だけ退避することにより、開口部４が一部開く。これにより、収納容器部と中段トレイ１１とを同時に使用することが可能となる。反対に、図４に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じると、中段トレイ１１が、蓋体７と連動して上記と同じ距離だけ前方へ移動し開口部４の位置へ戻ることにより、開口部４が塞がれることになる。

そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。

（ａ）車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対しヒンジ軸部５およびヒンジアーム部６を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造において、中段トレイ１１に、ヒンジアーム部６の外側を覆って外部から見え難くする目隠部２１を設けたことによって、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、中段トレイ１１に目隠部２１を設けることにより、蓋体７の開時、閉時、開閉動作時のいずれにおいても、目隠部２１がヒンジアーム部６の外側を覆うことにより、ヒンジアーム部６が外部から見えるのを防止することができ、以て、外観品質を向上することができる。

そして、上記目隠部２１を、中段トレイ１１の上縁部の両側縁部における横フランジ部２２の先端縁部（外側縁部）から、（閉状態で）コンソールボックス本体３の内側面の内側にほぼ沿うように、ほぼ下方へ延びる下向フランジ部２９としたことにより、中段トレイ１１の本体の側部を下向フランジ部２９で覆って外観品質を向上することができる。また、下向フランジ部２９は、蓋体７と中段トレイ１１との連結部１２をも覆い隠すことができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

本発明の実施例にかかるセンターコンソールの開状態の全体斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図２の側断面図である。 図３の閉状態の側断面図である。 中段トレイとヒンジ軸部との状態を示すコンソールボックス構造の縦断面図である。 従来例にかかるコンソールボックス構造の開状態の斜視図である。 図６の側断面図である。 図７の閉状態の側断面図である。

符号の説明

１ コンソールボックス
２ 車室
３ コンソールボックス本体
４ 開口部
５ ヒンジ軸部
７ 蓋体
１１ 中段トレイ
１５ 前後方向
２１ 目隠部

Claims (1)

1. 車室内に設けられたコンソールボックス本体と、
   該コンソールボックス本体の上面に形成された開口部に対しヒンジ軸部およびヒンジアーム部を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体と、
   コンソールボックス本体の開口部の位置で且つ蓋体の下側に配設され、後端側部分を蓋体の後端側部分に連結されることにより、蓋体の開閉動作に連動して、ほぼ開口部に沿い、前後方向へ往復移動し得るよう構成された中段トレイとを備えたコンソールボックス構造において、
   中段トレイに、ヒンジアーム部の外側を覆って外部から見え難くする目隠部を設けたことを特徴とするコンソールボックス構造。

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