JP2010127104A - Variable valve gear, engine device and transport apparatus having the same - Google Patents

Variable valve gear, engine device and transport apparatus having the same Download PDF

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JP2010127104A JP2008299893A JP2008299893A JP2010127104A JP 2010127104 A JP2010127104 A JP 2010127104A JP 2008299893 A JP2008299893 A JP 2008299893A JP 2008299893 A JP2008299893 A JP 2008299893A JP 2010127104 A JP2010127104 A JP 2010127104A
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Kazuya Koike
Toshihiko Takahashi
和也 小池
俊彦 高橋
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Yamaha Motor Co Ltd
ヤマハ発動機株式会社
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a variable valve gear mountable on a cylinder head having no special constitution for varying a lift quantity of a valve, an engine device and a transport apparatus having the same. <P>SOLUTION: This variable valve gear 37 has a switching part 53 operating by hydraulic pressure, a holding part 55 for holding the switching part 53, and a hydraulic passage 59 for adjusting pressure of a hydraulic fluid supplied to the switching part. The holding part 55 is a separate body from the cylinder head 35, and the hydraulic passage 59 is formed outside the cylinder head 35. Thus, the cylinder head 35 does not require to have the special constitution such as an oil passage for varying the lift quantity of the valve. Since the variable valve gear 37 constituted in this way is also adapted to the cylinder head mounted with the valve gear of not varying the lift quantity of the valve, versatility of the cylinder head can be enhanced, As a result, the manufacturing cost of the cylinder head 35 can be restrained. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、シリンダヘッドに設けられるバルブのリフト量を可変する可変動弁装置とこれを備えたエンジン装置および輸送機器に関する。 The present invention relates to an engine device and a transport device equipped with a variable valve device and which for varying the lift amount of the valve provided in the cylinder head.

一般に、エンジンの燃費、出力または排ガス濃度などが良好なバルブリフト量は、エンジンの回転数に応じて変わる。 Generally, fuel consumption of the engine, the output or exhaust gas concentration, such as good valve lift varies in accordance with the rotational speed of the engine. そこで、エンジンの回転数に応じてバルブリフト量を可変する可変動弁装置(VVA:Variable Valve Actuation)が従来から開発されている。 Therefore, the variable valve device for varying the valve lift amount in accordance with the rotational speed of the engine (VVA: Variable Valve Actuation) have been developed conventionally.

特許文献1に記載の技術 特許文献1に記載の可変動弁装置は、カム軸と、高速用カムと、低速用カムと、ローラと、ロッカアームと、ロッカシャフトと、油圧ピストンとを備えている。 The variable valve device according to technique of Patent Document 1 described in Patent Document 1 includes a cam shaft, a high-speed cam, a low speed cam, a roller, a rocker arm, a rocker shaft, and a hydraulic piston . 高速用カムおよび低速用カムはカム軸に設けられている。 High speed cam and the low speed cam is provided on the cam shaft. ローラは、その軸心回りに回転可能、かつ、低速用カムおよび高速用カムのいずれかと接触する位置に移動可能にロッカアームに保持されている。 Roller, rotatable about its axis, and is held in the rocker arm to be moved to a position in contact with either the low-speed cam and the high-speed cam. ロッカアームは、ロッカシャフト軸回りに揺動可能に設けられて、バルブを開閉する。 Rocker arm is provided swingably rocker shaft axis to open and close the valve. 油圧ピストンは、シリンダヘッドに内蔵され、ローラを低速位置と高速位置との間で移動させる。 Hydraulic piston is built in the cylinder head, to move the roller between a low speed position and the high speed position.

このような構成の可変動弁装置では、油圧ピストンによってローラを移動させることで、ローラが接触するカムを、低速用カムおよび高速用カムとの間で切り替える。 In the variable valve device having such a configuration, by moving the roller by the hydraulic piston, a cam roller is in contact, switching between low-speed cam and the high-speed cam. ローラは低速用カムまたは高速用カムの各カムプロフィールに応じて押し下げられる。 Roller is pushed down depending on the cam profile of the low speed cam or the high speed cam. これに応じて、ロッカアームの揺動量とともにバルブのリフト量が切り替わる。 In response to this, the lift amount of the valve is switched with the rocking of the rocker arm. ここで、油圧ピストンはシリンダヘッドに内蔵されているので、可変動弁装置の小型化を図ることができる。 Since the hydraulic piston is incorporated in the cylinder head, it is possible to reduce the size of the variable valve system.
特開2002−213218号公報 JP 2002-213218 JP

しかしながら、このような構成を有する従来例の場合には、次のような問題がある。 However, in the case of the conventional example having such a configuration, the following problems.
すなわち、従来の装置では、上述のように油圧ピストンはシリンダヘッドに内蔵されているので、油圧ピストンを駆動する油圧通路の少なくとも一部は、シリンダヘッド自体に形成されている。 That is, in the conventional apparatus, since the hydraulic piston as described above is incorporated in the cylinder head, at least a portion of the hydraulic passage for driving the hydraulic piston, is formed in the cylinder head itself. しかしながら、油圧ピストンを内蔵しない、換言すれば、バルブのリフト量を可変しない動弁装置を搭載するシリンダヘッド(以下、単に「動弁装置用のシリンダヘッド」という)は油圧ピストンを内蔵可能な部位や油圧通路を有していない。 However, without integral hydraulic piston, in other words, a cylinder head for mounting the valve operating system that does not vary the lift amount of the valve (hereinafter, simply referred to as "cylinder head for valve gear") built site capable hydraulic piston It has no or a hydraulic passage. よって、動弁装置用のシリンダヘッドをそのまま流用して可変動弁装置を搭載できない。 Therefore, it not is equipped with a variable valve device directly diverted cylinder head for valve train.

また、シリンダヘッドに油圧ピストンを内蔵するとともにシリンダヘッドに油圧通路を形成するために、シリンダヘッドに設けられる吸気ポートや水ジャケット等の配置を変更したり、シリンダヘッドの形状を変更する場合がある。 Further, in order to form a hydraulic passage in the cylinder head with a built-in hydraulic pistons to the cylinder head, to change the placement of such inlet ports and a water jacket provided in the cylinder head, there is a case of changing the shape of the cylinder head . このような場合、可変動弁装置を搭載するシリンダヘッドは、動弁装置用のシリンダヘッドと根本的な形状や構造が異なる。 In this case, a cylinder head for mounting the variable valve device, the cylinder head and the fundamental shape and structure for the valve operating system is different. よって、シリンダヘッドの汎用性を高めることができないという不都合がある。 Therefore, there is a disadvantage that it is not possible to increase the versatility of the cylinder head.

また、多気筒のエンジン装置の場合、油圧ピストンはカム軸方向に複数並べて配置される。 Also, in the case of a multi-cylinder engine arrangement, the hydraulic piston is arranged more to the camshaft direction. これに対応して、シリンダヘッドにカム軸と平行に長穴を形成し、これに作動油を通じることで、効率よく各油圧ピストンに作動油を供給することが可能となる。 Correspondingly, in parallel to form a long hole and the cam shaft in the cylinder head, by leading the working oil thereto, it is possible to supply the working oil efficiently to the hydraulic piston. しかし、長穴の形成は比較的困難な加工であり、製造コストを上げてしまう。 However, formation of the elongated hole is a relatively difficult process, thus increasing the manufacturing cost.

この発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、バルブのリフト量を可変するための特別な構成を備えていないシリンダヘッドに搭載することができる可変動弁装置とこれを備えたエンジン装置および輸送機器を提供することを目的とする。 The present invention was made in view of such circumstances, including the same and a variable valve device which can be mounted to the cylinder head without a special configuration for changing the lift amount of the valve and an object thereof is to provide an engine device and transport device has.

この発明は、このような目的を達成するために、次のような構成をとる。 The present invention, in order to achieve this object, the following construction.
すなわち、請求項1に記載の発明は、シリンダヘッドに設けられるバルブのリフト量を可変する可変動弁装置であって、形状の異なる複数のカムを回転させるカム軸と、油圧で作動し、バルブに作用するカムを切り替える切替部と、シリンダヘッドとは別体に設けられ、前記切替部を保持するとともに、この切替部に作動油を供給する保持部と、前記切替部に供給される作動油の圧力を調整する油圧調整部と、前記切替部と前記油圧調整部との間にわたって、シリンダヘッドの外部に形成されている油圧通路と、を備えている可変動弁装置である。 That is, the invention described in claim 1 is a variable valve device for varying the lift amount of the valve provided in the cylinder head, a cam shaft that rotates the plurality of cams of different shapes, and hydraulically operated valve a switching unit for switching the cam acting on, the cylinder head provided separately, holds the switching unit, a holding unit for supplying hydraulic fluid to the switching unit, hydraulic fluid being supplied to the switching unit a hydraulic adjuster for adjusting the pressure of over between the switching unit and the hydraulic pressure adjuster is a variable valve device comprising a hydraulic passage formed outside of the cylinder head.

[作用・効果]請求項1に記載の発明によれば、保持部はシリンダヘッドと別体であり、油圧通路はシリンダヘッドの外部に形成されているので、シリンダヘッドは、バルブのリフト量を可変するための油路などの特別な構成を備えることを要しない。 According to the invention described in Operation and Effect according to claim 1, the holding portion is a separate member and the cylinder head, since the hydraulic passage is formed outside of the cylinder head, the cylinder head, the lift amount of the valve need not be provided with a special configuration, such as an oil passage for variable. すなわち、本発明の可変動弁装置によれば、バルブのリフト量を可変しない動弁装置に適合するシリンダヘッドに搭載することができるので、シリンダヘッドの汎用性を高めることができる。 That is, according to the variable valve apparatus of the present invention, it is possible to mount the cylinder head adapted to the valve lift amount variable non valve operating system, it is possible to increase the versatility of the cylinder head. その結果、シリンダヘッドの製造コストを抑制することができる。 As a result, it is possible to suppress the manufacturing cost of the cylinder head.

ここで、バルブは吸気バルブおよび排気バルブを含む概念であるが、切替部は吸気バルブに作用するカムを切り替えるものでもよいし、排気バルブに作用するカムを切り替えるものでもよい。 Here, the valve is a concept including an intake valve and an exhaust valve, to the switching unit may be one that switches the cams acting on the intake valve may be one that switches the cams acting on the exhaust valve. 吸気バルブ用の切替部、および、排気バルブ用の切替部の少なくともいずれかを備えている場合は全て、「切替部」を備えていることとなり、本発明の対象である。 Switching unit for the intake valve, and, when all comprising at least one switching unit for the exhaust valve, it becomes that it comprises a "switching unit", which is the subject of the present invention.

また、本発明において、前記保持部は、前記カム軸を回転可能に支持する軸受け面と、作動油をこの軸受け面から導入して前記切替部に供給する第1油圧通路と、を有し、前記カム軸の内部には、前記第1油圧通路に作動油を供給する第2油圧通路が形成されており、前記油圧通路は、前記第1油圧通路および前記第2油圧通路を含んで構成されることが好ましい(請求項2)。 Further, in the present invention, the holding portion includes a bearing surface for rotatably supporting a first hydraulic passage for supplying the switching unit by introducing working oil from the bearing surface, the said cam shaft, inside of the camshaft, the and second hydraulic passage is formed for supplying hydraulic oil to the first hydraulic pressure passage, the hydraulic passage is configured to include the first hydraulic passage and said second hydraulic passage Rukoto preferably (claim 2). 保持部はカム軸の軸受けを兼ね、カム軸の内部に第2油圧通路を形成することにより、可変動弁装置の部品点数を削減することができる。 Holding portion also serves as a bearing of the camshaft, by forming a second hydraulic passage to the inside of the cam shaft, it is possible to reduce the number of parts of the variable valve device. また、カム軸の内部を第2油圧通路とすることにより、可変動弁装置の省スペース化を図ることができる。 Further, by making the inside of the cam shaft and the second hydraulic passage, it is possible to save space in the variable valve system.

また、本発明において、前記切替部は複数であり、前記第1油圧通路は前記切替部ごとに別個に形成され、前記第2油圧通路は複数の前記第1油圧通路に連通していることが好ましい(請求項3)。 Further, in the present invention, the switching unit is a plurality, that said first hydraulic passage is formed separately for each of the switching unit, the second hydraulic passage is in communication with the plurality of the first hydraulic passage preferred (claim 3). 切替部が複数の場合であっても、カム軸の内部を第2油圧通路として有効に利用することで、作動油を各切替部に効率良く供給することができる。 Even when the switching unit is plural, by effectively utilizing the internal cam shaft as a second oil pressure passage, it is possible to efficiently supply the working oil to the switching unit.

また、本発明において、前記保持部は前記切替部を複数保持し、前記第1油圧通路は複数の前記切替部に連通していることが好ましい(請求項4)。 Further, in the present invention, the holding unit holds a plurality of the switching unit, the first hydraulic passage is preferably in communication with the plurality of the switching unit (claim 4). 第2油圧通路が複数の第1油圧通路に対して作動油を供給するので、切替部の個数に比べて、第2油圧通路と第1油圧通路とが連通する個所を少なくすることができる。 Since the second hydraulic passage for supplying hydraulic fluid to a plurality of the first hydraulic passage, in comparison to the number of the switching unit, it can be a second hydraulic passage and the first hydraulic passage to reduce the points for communicating. これにより、第2油路から第1油路に対して供給される作動油のリーク量を抑制でき、各切替部に作動油を効率良く供給することができる。 Thus, it is possible from the second oil passage can suppress the leakage amount of the hydraulic fluid supplied to the first oil passage, efficiently supplying hydraulic fluid to each switching section.

また、本発明において、前記保持部に接続される、シリンダヘッドとは別体の油圧配管を備え、前記保持部は、前記油圧配管によって導入された作動油を前記切替部に供給する第3油圧通路を有し、前記油圧通路は、前記第3油圧通路および前記油圧配管を含んで構成されることが好ましい(請求項5)。 In the present invention, is connected to the holding portion, the cylinder head includes a hydraulic piping separate, the holding unit, the third hydraulic supplying hydraulic oil introduced by the hydraulic pipes to the switching unit has a passage, the hydraulic passage is preferably configured to include the third hydraulic passage and the hydraulic pipe (claim 5). 保持部と油圧配管の接続は簡易な構成で実現でき、作動油のリークも避けることができる。 Connection of the holding portion and the hydraulic pipes can be realized with a simple structure, it can also be avoided leakage of hydraulic oil. また、保持部やカム軸の構造を簡素化することができる。 Further, it is possible to simplify the structure of the holding portion and the cam shaft.

また、本発明において、前記切替部は複数であり、前記第3油圧通路は前記切替部ごとに別個に形成され、前記油圧配管は、複数の前記第3油圧通路に連通接続していることが好ましい(請求項6)。 Further, in the present invention, the switching unit is a plurality, it said third hydraulic passage is separately formed for each of the switching unit, the hydraulic piping that is communicatively connected to a plurality of the third hydraulic passage preferred (claim 6). 油圧配管が複数の第3油圧通路に対して作動油を供給するので、切替部が複数の場合であっても保持部の構造が複雑化することを避けることができる。 Since the hydraulic pipes for supplying hydraulic oil to a plurality of the third hydraulic passage, it is possible to prevent the switching unit to be complicated structure of the holding portion even if multiple.

また、本発明において、前記保持部は前記切替部を複数保持し、前記第3油圧通路は、複数の前記切替部に連通していることが好ましい(請求項7)。 Further, in the present invention, the holding unit holds a plurality of said switching unit, said third hydraulic passage preferably communicates with a plurality of the switching section (claim 7). 第3油圧通路が複数の切替部に対して作動油を供給するので、切替部の個数に比べて、第3油圧通路と油圧配管とを連通接続する個所を少なくすることができる。 Since the third hydraulic passage for supplying hydraulic fluid to a plurality of switch portions, as compared to the number of the switching unit, can be a hydraulic piping third hydraulic passage to reduce the points for connecting communicating. これにより、部品点数を削減することができる。 Thus, it is possible to reduce the number of parts.

また、本発明において、前記油圧配管は前記保持部に支持されていることが好ましい(請求項8)。 In the present invention, it is preferable that the hydraulic pipe is supported by the holding portion (claim 8). シリンダヘッドと分離可能な油圧通路を好適に実現することができる。 The hydraulic passage separable and cylinder head can be preferably realized.

また、本発明において、前記保持部はさらに、前記カム軸を回転可能に支持する軸受け面を有することが好ましい(請求項9)。 Further, in the present invention, the holding portion preferably further comprises a bearing surface for rotatably supporting said cam shaft (claim 9). 保持部はカム軸の軸受けを兼ねているので、可変動弁装置の部品点数を削減することができる。 Since the holding portion also serves as a bearing of the camshaft, it is possible to reduce the number of parts of the variable valve device.

また、本発明において、前記カム軸の内部には、前記軸受け面に潤滑油を供給する第1潤滑油通路が形成されていることが好ましい(請求項10)。 Further, in the present invention, in the interior of the cam shaft, it is preferable that the first lubricating oil passage for supplying lubricating oil is formed in the bearing surface (claim 10). カム軸の内部に第1潤滑油通路を形成することで、部品点数を削減できるとともに、可変動弁装置の設置スペースをさらに低減することができる。 By forming the first lubricating oil passage inside the cam shaft, it is possible to reduce the number of parts can be further reduced the installation space of the variable valve device.

また、本発明において、前記保持部の内部には、前記軸受け面に潤滑油を供給する第2潤滑油通路が形成されていることが好ましい(請求項11)。 Further, in the present invention, the inside of the holding portion, it is preferable that the second lubricating oil passage for supplying lubricating oil is formed in the bearing surface (claim 11). 保持部の内部に第2潤滑油通路を形成することで、カム軸の内部構造を簡素化できるとともに、作動油を確実に軸受け面に供給することができる。 Inside the holding portion by forming a second lubricating oil passage can be supplied with can be simplified internal structure of the cam shaft, to ensure the bearing surface hydraulic oil.

また、本発明において、カムと接触して揺動する複数の揺動部材を備え、前記保持部はさらに、前記揺動部材に対して潤滑油を噴射する噴射口を有することが好ましい(請求項12)。 Further, in the present invention, comprises a plurality of swing member which swings in contact with the cam, the holding portion preferably further comprises an injection port for injecting the lubricating oil to said oscillating member (claim 12). 揺動部材の焼き付きを好適に防止することができる。 The seizure of the rocking member can be suitably prevented.

また、本発明において、前記油圧調整部はヘッドカバーまたは前記保持部に支持されていることが好ましい(請求項13)。 Further, in the present invention, the hydraulic adjustment portion is preferably supported on the head cover or the holding portion (claim 13). 油圧通路のみならず、油圧調整部自体もシリンダヘッドと別体に設けることができる。 Not oil pressure passage only can be hydraulic pressure adjuster itself provided in the cylinder head and separate.

また、請求項14に記載の発明は、前記可変動弁装置によって開閉されるバルブを有するシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの外部に設けられ、前記油圧調整部の一次側に作動油を供給する外部配管と、を備えているエンジン装置である。 The invention of claim 14 includes a cylinder head having a valve which is opened and closed by the variable valve device, is provided outside of the cylinder head, an external supplies hydraulic oil to the primary side of the hydraulic adjustment unit piping and a by which the engine unit comprising a.

[作用・効果]請求項14に記載の発明によれば、外部配管をシリンダヘッドの外部に備えているので、シリンダヘッドは、油圧調整部の一次側に作動油を供給するための特別な油路などの構成を備えることを要しない。 According to the invention described in Operation and Effect according to claim 14 it is provided with the external piping to the outside of the cylinder head, the cylinder head, a special oil for supplying hydraulic fluid to the primary side of the hydraulic adjustment unit need not be provided with structure, such as road. すなわち、本願発明のシリンダヘッドは、バルブのリフト量を可変しない動弁装置を搭載可能なシリンダヘッドであればよい。 That is, the cylinder head of the present invention may be any capable of mounting a cylinder head valve system without changing the lift amount of the valve. このように、本発明に係るエンジン装置は、汎用性のあるシリンダヘッドを採用することができるので、製造コストを抑制することができる。 Thus, the engine system according to the present invention, it is possible to employ a cylinder head having versatility, it is possible to suppress the manufacturing cost.

また、請求項15に記載の発明は、請求項14に記載のエンジン装置を備えている輸送機器である。 The invention of claim 15 is a transport device includes an engine unit according to claim 14.

[作用・効果]請求項15に記載の発明によれば、汎用性のあるシリンダヘッドに可変動弁装置を搭載して構成することが可能なエンジン装置を備えているので、輸送機器の製造コストを抑制することができる。 According to the invention described in Operation and Effect according to claim 15, is provided with the engine apparatus capable of constituting equipped with a variable valve device in a cylinder head having versatility, the manufacturing cost of the transportation equipment it is possible to suppress.

なお、ここでいう「輸送機器」とは、自動車、自動二輪車、水上バイク、スノーモービル、ボートなど、エンジン装置を搭載して人や荷物などを運搬可能なものをいう。 Here, the "transportation equipment" refers to motor vehicles, motorcycles, personal watercraft, snowmobiles, such as a boat, a thing that can be transported and people and luggage equipped with an engine unit.

なお、本明細書は、次のような可変動弁装置に係る発明も開示している。 The present specification also discloses the invention according to following variable valve system.

(1)請求項1から請求項13のいずれかに記載の可変動弁装置において、前記保持部はシリンダヘッドに着脱可能である可変動弁装置。 (1) In the variable valve device according to any one of claims 13 claim 1, wherein the holding unit includes a variable valve device that is detachably attached to the cylinder head.

前記(1)に記載の発明によれば、保持部をシリンダヘッドに取り付けることで、好適に保持部を配備することができる。 According to the invention described in the above (1), by attaching the holder to the cylinder head, it is possible to suitably deploy the holding portion.

(2)請求項1から請求項13のいずれかに記載の可変動弁装置において、前記油圧通路はシリンダヘッドの上方に配置されている可変動弁装置。 (2) In the variable valve device according to any one of claims 13 claim 1, wherein the hydraulic passage is a variable valve device which is arranged above the cylinder head.

前記(2)に記載の発明によれば、可変動弁装置の省スペース化を図ることができる。 According to the invention described in the above (2), it is possible to save space in the variable valve system.

(3)請求項12に記載の可変動弁装置において、前記油圧調整部はヘッドカバーの外面または内面に取り付けられている可変動弁装置。 (3) In the variable valve device according to claim 12, wherein the hydraulic pressure adjuster is a variable valve device which is attached to the outer or inner surface of the head cover.

前記(3)に記載の発明によれば、油圧調整部の一次側に作動油を供給する部材を、シリンダヘッドの外部に好適に配備することができる。 According to the invention described in the above (3), a member for supplying hydraulic fluid to the primary side of the hydraulic adjustment unit can be suitably deployed outside of the cylinder head.

(4)請求項2から請求項4のいずれに記載の可変動弁装置において、前記切替部は、吸気バルブ用と排気バルブ用との二種類であり、前記第1油圧通路および前記第2油圧通路は、前記切替部の種類ごとに別個に形成されている可変動弁装置。 (4) In the variable valve device according to any of claims 2 4, wherein the switching unit is a two kinds of the intake valve and an exhaust valve, the first hydraulic passage and said second hydraulic passages, the variable valve device which is separately formed for each type of the switching unit.

(5)請求項5から請求項9のいずれかに記載の可変動弁装置において、前記切替部は、吸気バルブ用と排気バルブ用との二種類であり、前記第3油圧通路は、前記切替部の種類ごとに別個に形成され、前記油圧配管は、前記切替部の種類ごとに別個に設けられている可変動弁装置。 (5) In the variable valve device according to any one of claims 9 claim 5, wherein the switching unit is a two kinds of the intake valve and an exhaust valve, said third hydraulic passage, the switching parts are separately formed for each type of the hydraulic pipe, the variable valve device are provided separately for each type of the switching unit.

前記(4)または前記(5)に記載の各発明によれば、吸気バルブと排気バルブの双方のバルブリフト量を互いに独立して可変することができる。 According to the invention described in (4) or (5), can be varied independently of each other the valve lift of both the intake and exhaust valves.

(6)前記(4)または前記(5)に記載の可変動弁装置において、前記保持部は、一気筒の吸気バルブおよび排気バルブに対応する切替部ごとに別個に設けられている可変動弁装置。 (6) the (4) or the in the variable valve apparatus according to (5), wherein the holding portion includes a variable valve which are provided separately for each switching unit corresponding to the intake and exhaust valves of one cylinder apparatus.

前記(6)に記載の発明によれば、種々の気筒数に応じて可変動弁装置が備える切替部の個数が変わる場合であっても、保持部の個数を増減させることで対応でき、保持部の形状を変更する必要がない。 According to the invention described in (6), even when the number of switching unit included in the variable valve system is changed according to the number of different cylinders, can respond by increasing or decreasing the number of the holding portion, the holding there is no need to change the shape of the part. よって、各保持部のサイズは比較的小さいままでよく、保持部の取り付け、取り外しを容易に行うことができる。 Therefore, the size of each holding portion may remain relatively small, mounting of the holding portion, it is possible to remove easily.

(7)請求項2から請求項4、および、請求項9のいずれかに記載の可変動弁装置において、前記カム軸は吸気バルブ用と排気バルブ用の2本であり、前記保持部は、吸気バルブ用のカム軸を支持する軸受け面と、排気バルブ用のカム軸を支持する軸受け面とを有している可変動弁装置。 (7) the preceding claims 2, and, in the variable valve apparatus according to claim 9, wherein the cam shaft is two for exhaust valve and intake valve, wherein the holding portion, a bearing surface for supporting a camshaft for intake valves, and has a variable valve device and a bearing surface for supporting a camshaft for the exhaust valves.

前記(7)に記載の発明によれば、カム軸が2本の場合であっても、双方のカム軸を保持部が支持するので、可変動弁装置の設置スペースをさらに小容量化することができる。 According to the invention described in (7), even when the cam shaft is two, since the holding portion of both of the cam shaft support, be further reduced in capacity of the installation space of the variable valve device can.

(8)請求項10に記載の可変動弁装置において、前記軸受け面は複数であり、前記第1潤滑油通路は、複数の前記軸受け面に潤滑油を供給する可変動弁装置。 (8) In the variable valve device according to claim 10, wherein the bearing surface is more, the first lubricating oil passage is variable valve device for supplying a lubricating oil to a plurality of said bearing surface.

前記(8)に記載の発明によれば、複数の軸受け面に効率良く潤滑油を供給することができる。 According to the invention described in (8), it can be supplied efficiently lubricating oil to a plurality of bearing surfaces.

(9)請求項11に記載の可変動弁装置において、前記保持部に接続される、シリンダヘッドとは別体の潤滑油用配管を備え、前記第2潤滑油通路は、前記潤滑油用配管によって導入された潤滑油を前記軸受け面に供給する可変動弁装置。 (9) In the variable valve device according to claim 11, is connected to the holding portion, the cylinder head includes a lubricating oil pipe for separate, the second lubricating oil passage, the lubricating oil pipe variable valve device supplied to the bearing surface lubricant introduced by.

(10)前記(9)に記載の可変動弁装置において、前記軸受け面は複数であり、前記第2潤滑油通路は前記軸受け面ごとに別個に形成され、前記潤滑油用配管は、複数の前記第2潤滑油通路に連通接続している可変動弁装置。 The variable valve device according to (10) above (9), wherein the bearing surface is a plurality, the second lubricating oil passage is separately formed for each of the bearing surface, the lubricant pipe has a plurality of variable valve device that is communicatively connected to the second lubricating oil passage.

(11)請求項11に記載の可変動弁装置において、前記保持部は前記軸受け面を複数有し、前記第2潤滑油通路は、複数の前記軸受け面に並列的に連通している可変動弁装置。 (11) In the variable valve device according to claim 11, wherein the holding portion has a plurality of said bearing surface, said second lubricating oil passage, the variation allowed in communication in parallel with the plurality of the bearing surface the valve device.

前記(9)から前記(11)に記載の各発明によれば、複数の軸受け面に潤滑油を好適に供給することができる。 According wherein from (9) to the respective inventions described in the above (11), can be suitably supply the lubricating oil to a plurality of bearing surfaces.

(12)請求項12に記載の可変動弁装置において、前記切替部は、同じバルブに対応する複数の前記揺動部材同士を係合させた係合状態と、この係合を離脱させて同じバルブに対応する複数の前記揺動部材が互いに独立して揺動可能な離脱状態との間で切り替える可変動弁装置。 (12) In the variable valve device according to claim 12, wherein the switching unit includes an engagement state in which engaged a plurality of the oscillating members together that correspond to the same valve, the same and to disengage the engagement variable valve device that switches between a swingable disengaged plurality of said oscillating member corresponding to the valve independently of each other.

前記(12)に記載の発明によれば、切替部は好適にバルブに作用するカムを切り替えることができる。 According to the invention described in (12), the switching unit can switch the cam acting suitably on the valve.

(13)請求項1から請求項11のいずれかに記載の可変動弁装置において、前記保持部は、カムと接触して揺動するとともに前記切替部を保持する揺動部材である可変動弁装置。 (13) In the variable valve device according to any one of claims 1 to 11, wherein the holding unit, a variable valve, which is a swing member which holds the switching unit with swings in contact with the cam apparatus.

前記(13)に記載の発明によれば、揺動部材が切替部を保持するので、可変動弁装置のコンパクト化を図ることができる。 According to the invention described in (13), the swing member holds the switching unit can be made compact variable valve system.

(14)請求項1から請求項9のいずれかに記載の可変動弁装置において、シリンダヘッドから供給された潤滑油を通じる潤滑油通路と、シリンダヘッドの外部に形成され、前記潤滑油通路から分岐して前記油圧調整部の一次側に潤滑油を供給する一次側油通路と、を備えている可変動弁装置。 The variable valve device according to any one of claims 9 (14) from claim 1, and the lubricating oil passage leading the lubricating oil supplied from the cylinder head, is formed on the outside of the cylinder head, from the lubricating oil passage branched and in which the variable valve device and a primary oil passage for supplying lubricating oil to the primary side of the hydraulic adjustment unit.

前記(14)に記載の発明によれば、一次側油通路を備えているので、油圧調整部の一次側に作動油を供給する部材を別途に設けることを要しない。 According to the invention described in (14) is provided with the primary oil passage, not be required to provide a member for supplying hydraulic fluid to the primary side of the hydraulic adjustment unit separately.

この発明に係る可変動弁装置によれば、保持部はシリンダヘッドと別体であり、油圧通路はシリンダヘッドの外部に形成されているので、シリンダヘッドは、バルブのリフト量を可変するための油路などの特別な構成を備えることを要しない。 According to the variable valve apparatus according to the present invention, the holding portion is a separate member and the cylinder head, since the hydraulic passage is formed outside of the cylinder head, the cylinder head, for varying the lift amount of the valve need not be provided with a special configuration, such as the oil passage. すなわち、本発明の可変動弁装置によれば、バルブのリフト量を可変しない動弁装置に適合するシリンダヘッドに搭載することができるので、シリンダヘッドの汎用性を高めることができる。 That is, according to the variable valve apparatus of the present invention, it is possible to mount the cylinder head adapted to the valve lift amount variable non valve operating system, it is possible to increase the versatility of the cylinder head. その結果、シリンダヘッドの製造コストを抑制することができる。 As a result, it is possible to suppress the manufacturing cost of the cylinder head.

また、この発明に係るエンジン装置によれば、外部配管をシリンダヘッドの外部に備えているので、シリンダヘッドは、油圧調整部の一次側に作動油を供給するための特別な油路などの構成を備えることを要しない。 Further, according to the engine apparatus according to the present invention is provided with the external piping to the outside of the cylinder head, the cylinder head is configured such special oil passage for supplying hydraulic fluid to the primary side of the hydraulic adjustment unit need not be equipped with. すなわち、本願発明のシリンダヘッドは、バルブのリフト量を可変しない動弁装置を搭載可能なシリンダヘッドであればよい。 That is, the cylinder head of the present invention may be any capable of mounting a cylinder head valve system without changing the lift amount of the valve. このように、本発明に係るエンジン装置は、汎用性のあるシリンダヘッドを採用することができるので、製造コストを抑制することができる。 Thus, the engine system according to the present invention, it is possible to employ a cylinder head having versatility, it is possible to suppress the manufacturing cost.

さらに、この発明に係る輸送機器によれば、汎用性のあるシリンダヘッドに可変動弁装置を搭載して構成することが可能なエンジン装置を備えているので、輸送機器の製造コストを抑制することができる。 Furthermore, according to the transport apparatus according to the present invention is provided with the engine apparatus capable of constituting equipped with a variable valve device in a cylinder head having versatility, suppressing the manufacturing cost of the transportation equipment can.

以下、図面を参照して、本発明の可変動弁装置とこれを備えたエンジン装置および輸送機器について説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a description is given of the engine system and transportation equipment including the this variable valve apparatus of the present invention. 輸送機器は、一例として自動二輪車両である。 Transportation equipment is an automatic two-wheeled vehicle as an example. まず輸送機器を説明し、その後にエンジン装置と可変動弁装置を説明する。 First, the transportation equipment described, then describing the engine system and the variable valve system.

1. 1. 輸送機器の構成 図1は、本実施例に係る自動二輪車両の概略構成を示す模式図である。 Diagram 1 of transportation equipment is a schematic diagram showing a schematic configuration of an automatic two-wheel vehicle according to the present embodiment. 自動二輪車両1はメインフレーム11を備えている。 Automatic two-wheel vehicle 1 includes a main frame 11. メインフレーム11の前端上部にはヘッドパイプ12が設けられている。 The head pipe 12 is provided at the front end upper portion of the main frame 11. ヘッドパイプ12にはフロントフォーク13が左右方向に揺動可能に支持されている。 Front fork 13 is swingably supported in the lateral direction in the head pipe 12. フロントフォーク13の上端部にはハンドル14が連結されており、ハンドル14の操作によってフロントフォーク13が揺動する。 The upper end of the front fork 13 Handle 14 is coupled, a front fork 13 is swung by the operation of the handle 14. フロントフォーク13の下端部には前輪15が回転可能に取り付けられている。 The lower end of the front fork 13 has a front wheel 15 is rotatably mounted.

メインフレーム11の上部には、燃料タンク16とシート17とが前後に並んで保持されている。 The top of the main frame 11, and the fuel tank 16 and the seat 17 is held in tandem. 燃料タンク16の下方にあたる位置には、エンジン装置20と変速機21とがメインフレーム11に保持されている。 The position corresponding below the fuel tank 16, the engine unit 20 and the transmission 21 is held in the main frame 11. 変速機21は、エンジン装置20で発生した動力を出力するドライブ軸21aを備えている。 Transmission 21 includes a drive shaft 21a that outputs power generated by the engine 20. ドライブ軸21aにはドライブスプロケット23が連結されている。 Drive sprocket 23 is coupled to the drive shaft 21a.

メインフレーム11の下部後側にはスイングアーム24が揺動可能に支持されている。 The swing arm 24 is swingably supported on the lower rear side of the main frame 11. スイングアーム24の後端部には、ドリブンスプロケット25および後輪26が回転可能に支持されている。 The rear end portion of the swing arm 24, driven sprocket 25 and the rear wheel 26 is supported rotatably. ドライブスプロケット23とドリブンスプロケット25との間には、チェーン27が懸架されている。 Between the drive sprocket 23 and the driven sprocket 25, the chain 27 is suspended. エンジン装置20で発生した動力は、変速機21(ドライブ軸21a)、ドライブスプロケット23、チェーン27およびドリブンスプロケット25を介して後輪26に伝達される。 Power generated by the engine unit 20, transmission 21 (drive shaft 21a), the drive sprocket 23 is transmitted to the rear wheel 26 through the chain 27 and driven sprocket 25.

2. 2. エンジン装置20の概略構成 図2を参照して、エンジン装置20の概略を説明する。 With reference to the schematic diagram 2 of the engine unit 20, an outline of the engine system 20. 図2はエンジン装置20における潤滑油および作動油の概略系統図である。 Figure 2 is a schematic system diagram of a lubricating oil and hydraulic oil in the engine unit 20. エンジン装置20は、DOHC(Double Overhead Cam Shaft)エンジンを例示する。 Engine 20 illustrates a DOHC (Double Overhead Cam Shaft) engines.

図2に示すように、エンジン装置20は、クランクケース31と、シリンダブロック33と、シリンダヘッド35と、可変動弁装置37と、ヘッドカバー39とを備えている。 2, the engine unit 20 includes a crankcase 31, a cylinder block 33, a cylinder head 35 is provided with a variable valve device 37, a head cover 39. クランクケース31は図示省略のクランクシャフトのほか、オイルポンプ41と、オイルクリーナ43と、メインギャラリ45とを備えている。 Crankcase 31 Other not shown crankshaft, an oil pump 41, an oil cleaner 43, and a main gallery 45. オイルポンプ41は潤滑油を圧送し、オイルクリーナ43は潤滑油を濾過する。 The oil pump 41 pumps the lubricating oil, oil cleaner 43 for filtering the lubricating oil. クランクケース31の上面にはシリンダブロック33が連結され、シリンダブロック33の上面にはシリンダヘッド35が連結されている。 The upper surface of the crankcase 31 is connected a cylinder block 33, the upper surface of the cylinder block 33 is connected the cylinder head 35. シリンダヘッド35はバルブ(後述)を備えているほか、潤滑油を可変動弁装置37に供給する内部通路67を有している。 Cylinder head 35 except that a valve (described later), and has an internal passage 67 for supplying lubricating oil to the variable valve device 37.

可変動弁装置37は、シリンダヘッド35の上方に設けられている。 The variable valve device 37 is provided above the cylinder head 35. 可変動弁装置37は、2本のカム軸51を備えている。 The variable valve device 37 is provided with two camshafts 51. 各カム軸51はそれぞれ、形状の異なるカムを回転させる(詳細は後述する)。 Each cam shaft 51 rotates the different cam shapes (details will be described later). ヘッドカバー39は、カム軸51を覆うように、シリンダヘッド35の上部に着脱自在に取り付けられる。 The head cover 39 so as to cover the camshaft 51, removably attached to an upper portion of the cylinder head 35.

可変動弁装置37は、さらに、切替部53とオイルコントロールバルブ(Oil Control Valve)57と油圧通路59と潤滑油通路60とを備える。 The variable valve apparatus 37 further includes a switching section 53 and the oil control valve (Oil Control Valve) 57 and hydraulic passage 59 and the lubricating oil passage 60. 以下では、オイルコントロールバルブ57を「OCV57」と記載する。 In the following, the oil control valve 57 is referred to as "OCV57". 切替部53は、油圧で作動し、シリンダヘッド35に設けられるバルブ(後述)に作用するカムを切り替える。 Switching unit 53 operates hydraulically switches the cams acting on the valve provided in the cylinder head 35 (described later). これにより、バルブのリフト量を可変することができる。 Thus, it is possible to vary the lift amount of the valve.

保持部55は、シリンダヘッド35と別体に設けられ、切替部53を保持する。 Holding portion 55 is provided separately from the cylinder head 35, holds the switching unit 53. 保持部55はさらに、カム軸51を回転可能に支持する軸受け面55aを有し、カム軸51の軸受けを兼ねている。 Holding portion 55 further has a bearing surface 55a that rotatably supports the cam shaft 51 also serves as a bearing of the camshaft 51.

OCV57は、ヘッドカバー39に支持され、切替部53に供給する作動油の油圧を調整する。 OCV57 is supported by the head cover 39, to adjust the hydraulic pressure of the hydraulic fluid supplied to the switching unit 53. 油圧通路59は、OCV57と切替部53とにわたって形成されており、切替部53に作動油を供給する。 Oil pressure passage 59 is formed over OCV57 and switching unit 53 DOO, supplies hydraulic fluid to the switching unit 53. この油圧通路59はシリンダヘッド35の外部に形成されている。 The hydraulic passage 59 is formed outside of the cylinder head 35. OCV57は、この発明における油圧調整部に相当する。 OCV57 corresponds to the hydraulic pressure adjusting section in the present invention.

エンジン装置20はさらに、OCV57の一次側に連通接続する外部配管65を備えている。 Engine unit 20 further includes an outer pipe 65 for communicatively connected to the primary side of OCV57. 外部配管65はシリンダヘッド35の外部に設けられ、その他端側はクランクケース31(メインギャラリ45)に連通している。 External pipe 65 provided outside of the cylinder head 35, the other end is communicated with the crankcase 31 (the main gallery 45). よって、OCV57に供給されるのは潤滑油であるが、本明細書ではOCV57の二次側は一律に「作動油」と呼ぶ。 Therefore, although being supplied to OCV57 a lubricating oil, the secondary side of the OCV57 is referred to herein as "hydraulic oil" uniformly.

潤滑油通路60は、潤滑油を軸受け面55aに供給し、軸受け面55aとカム軸51との摺動部を潤滑する。 Lubricating oil passage 60, the lubricating oil supplied to the bearing surface 55a, to lubricate the sliding portion of the bearing surface 55a and the cam shaft 51. 潤滑油通路60の一次側は、内部通路67と連通している。 The primary side of the lubricating oil passage 60 is communicated with the internal passage 67. 内部通路67は、シリンダヘッド35の内部に形成されている。 Internal passages 67 are formed in the cylinder head 35. この内部通路67の一次側は、メインギャラリ45に連通している。 Primary side of the inner passage 67 is communicated with the main gallery 45.

このように、本実施例1の可変動弁装置37では、保持部55はシリンダヘッド35と別体であり、油圧通路59はシリンダヘッド35の外部に形成されているので、シリンダヘッド35は、バルブのリフト量を可変するための油路などの特別な構成を備えていない。 Thus, the variable valve apparatus 37 of the embodiment 1, the holding portion 55 is a separate member from the cylinder head 35, since the oil pressure passage 59 is formed outside of the cylinder head 35, cylinder head 35, the lift amount of the valve is not provided with a special structure such as an oil passage for variable. たとえば、バルブのリフト量を可変しない動弁装置の場合、上述した可変動弁装置37のうち、切替部53及び油圧通路59のほかOCV57や外部配管65等が省略された構成となる。 For example, if a valve system which does not vary the lift amount of the valve, out of the variable valve apparatus 37 described above, a configuration in which other OCV57 and external pipe 65 or the like of the switching section 53 and the hydraulic passage 59 is omitted. このような構成の動弁装置に対応するシリンダヘッドは、内部通路67を備えていれば足りるので、上述のシリンダヘッド35と同じでよい。 Cylinder head corresponding to the valve operating system having such a configuration, it is sufficient if an internal passageway 67 may be the same as the cylinder head 35 described above. このため、本実施例1の可変動弁装置37によれば、シリンダヘッド35の共通化を図ることができ、汎用性を高めることができる。 Therefore, according to the variable valve apparatus 37 of the first embodiment, it is possible to achieve commonality of the cylinder head 35, it is possible to enhance the versatility.

また、本実施例1のエンジン装置20によれば、外部配管65をシリンダヘッド35の外部に備えているので、シリンダヘッド35においては、OCV57の一次側に作動油(潤滑油)を供給するための特別な油路などの構成を備えることを要しない。 Further, according to the engine unit 20 of the first embodiment is provided with the external pipe 65 to the outside of the cylinder head 35, the cylinder head 35 for supplying hydraulic oil (lubricating oil) to the primary side of OCV57 need not be provided with structure, such as a special oil passage. したがって、シリンダヘッド35は、バルブのリフト量を可変しない動弁装置を搭載可能なシリンダヘッドで足りる。 Therefore, the cylinder head 35, sufficient valve operating device not vary the lift degree of a valve which can be mounted a cylinder head. このように、本実施例1のエンジン装置20は、汎用性のあるシリンダヘッド35を採用できるので、製造コストを抑制することができる。 Thus, the engine unit 20 of the first embodiment, it is possible to employ a cylinder head 35 having versatility, it is possible to suppress the manufacturing cost.

また、本実施例1の自動二輪車両1によれば、汎用性のあるシリンダヘッド35に可変動弁装置37を搭載して構成することが可能なエンジン装置20を備えているので、自動二輪車両1の製造コストを抑制することができる。 Further, according to the automatic two-wheel vehicle 1 of the embodiment 1 is provided with the engine unit 20 which can be constructed by mounting the variable valve device 37 in the cylinder head 35 with a versatile, automatic two-wheel vehicle it is possible to suppress the first manufacturing cost.

3. 3. 可変動弁装置37とシリンダヘッド35の構成 以下では、実施例1の可変動弁装置37およびシリンダヘッド35を中心に、さらに詳しく説明する。 The following configuration of the variable valve device 37 and the cylinder head 35, around the variable valve device 37 and the cylinder head 35 of the first embodiment will be described in more detail.

3.1. 3.1. シリンダヘッド35の概略構成と可変動弁装置37の全体構成 図3は、可変動弁装置37およびシリンダヘッド35の外観斜視図であり、図4は可変動弁装置37およびシリンダヘッド35の分解斜視図である。 Overall configuration diagram 3 of a schematic configuration and a variable valve apparatus 37 of the cylinder head 35 is an external perspective view of a variable valve system 37 and the cylinder head 35, exploded perspective of Figure 4 is the variable valve apparatus 37 and the cylinder head 35 it is a diagram. 図3、図4では、エンジン装置20が直列四気筒で、1気筒あたり4バルブの場合における可変動弁装置37およびシリンダヘッド35を示している。 3 and 4, the engine unit 20 is in series four-cylinder, shows a variable valve device 37 and the cylinder head 35 in the case of four valves per cylinder.

シリンダヘッド35の長手側の一側部には、4個の吸気ポート101の開口が形成されている。 On one side of the longitudinal side of the cylinder head 35, the opening of the four intake ports 101 are formed. シリンダヘッド35の長手側の他側部には、図示省略の排気ポートの開口が形成されている。 The other side of the longitudinal side of the cylinder head 35, the opening of the exhaust port (not shown) are formed. シリンダヘッド35は、吸気バルブおよび排気バルブを収容しており、図4では、これら吸気バルブおよび排気バルブのバルブステムの上端に設けられているパッド83が図示されている。 A cylinder head 35 accommodates an intake valve and an exhaust valve, in FIG. 4, the pad 83 provided on the upper end of the valve stem of the intake and exhaust valves are shown.

図3を参照する。 Referring to FIG. 3. 2本のカム軸51はそれぞれ、シリンダヘッド35の長手方向と平行に設けられている。 Each two camshafts 51, are provided in parallel with the longitudinal direction of the cylinder head 35. 各カム軸51は、それぞれ吸気バルブ用と排気バルブ用である。 Each camshaft 51 is for respectively for the intake and exhaust valves. 吸気バルブ用のカム軸51には、1個の吸気バルブに対応して、低速用カム71と高速用カム73とがそれぞれ1個ずつ設けられている。 The cam shaft 51 for the intake valve, in response to one of the intake valves, and the low-speed cam 71 and the high speed cam 73 is provided one by one, respectively. 排気バルブ用のカム軸51も、同様に各排気バルブに対応して低速カム71および高速カム81が設けられている。 The cam shaft 51 for the exhaust valve is also slow cams 71 and high-speed cam 81 is provided similarly in correspondence with the respective exhaust valve.

保持部55は、カム軸51の軸心方向に1列に並べて配置されて、それぞれカム軸51を支持している。 Holding unit 55 are arranged in a row in the axial direction of the cam shaft 51, and supports the cam shaft 51, respectively. 各保持部55は、カム軸を挟んで結合する上保持部61および下保持部63で構成されている。 Each holding portion 55 is constituted by a holding portion 61 and the lower holding portion 63 on which binds across the camshaft.

可変動弁装置37は、カム軸51を回転可能に支持する軸受部75を備えている。 The variable valve device 37 has a bearing portion 75 for rotatably supporting the cam shaft 51. なお、軸受部75は切替部53を保持していない点で保持部55と異なる。 Incidentally, the bearing unit 75 is different from the holding portion 55 in that it does not hold the switching portion 53. 軸受部75は、カム軸を挟んで結合する上軸受部77および下軸受部79で構成されている。 The bearing unit 75 is constituted by a bearing portion 77 and the lower bearing portion 79 on which binds across the camshaft.

図4を参照する。 Referring to FIG. 4. 上保持部61と下保持部63は互いに分離可能である。 Upper holding portion 61 and the lower holding part 63 are separable from one another. また、下保持部63はシリンダヘッド35とも分離可能であり、シリンダヘッド35の上面に直接、取り付けられる。 The lower holding portion 63 is capable of both the cylinder head 35 separated directly on the upper surface of the cylinder head 35 is mounted. 同様に、上軸受部77と下軸受部79も互いに分離可能である。 Similarly, the upper bearing portion 77 and the lower bearing portion 79 can also be separated from each other. また、下軸受部79は、シリンダヘッド35とも分離可能であり、シリンダヘッド35の上面に直接、取り付けられる。 The lower bearing portion 79 is capable of both the cylinder head 35 separated directly on the upper surface of the cylinder head 35 is mounted.

4個の下保持部63は互いに分割されている。 Four lower holding portion 63 is separated from each other. 各下保持部63はそれぞれシリンダヘッド35の上面に直接、取り付けられる。 Directly on the upper surface of the cylinder head 35 each of the lower holder 63 is attached. 各下保持部63の上面には2個の半円形の軸受け面63aが形成されている。 The upper surface of each lower holder 63 are two semi-circular bearing surface 63a is formed. 下保持部63の軸受け面63aには双方のカム軸51が載せられる。 Both of the cam shaft 51 is placed on the bearing surface 63a of the lower holder 63. 下保持部63の2個の軸受け面63aの間には、点火プラグ(図示省略)を挿入するための貫通孔63bが形成されている。 Between the two bearing surfaces 63a of the lower holder 63, through holes 63b for inserting the spark plug (not shown) is formed. このように、下保持部63は1気筒ごとに別個に設けられている。 Thus, it is provided separately from the lower holder 63 for each cylinder.

上保持部61はカム軸51ごとに別個に設けられている。 Upper holding portion 61 is provided separately for each cam shaft 51. また、カム軸51の軸心方向に並ぶ2個の上保持部61同士は連結されて一体に構成されている。 The holding portion 61 between the two upper aligned in the axial direction of the cam shaft 51 is formed integrally coupled. 各上保持部61の下面には、1個の半円形の軸受け面61aが形成されている。 On the lower surface of the upper holding portion 61, one semicircular bearing surface 61a is formed. 各上保持部61は、カム軸51を挟んで対応する下保持部63の上面に結合される。 Each upper holding portion 61 is coupled to the upper surface of the lower holder 63 corresponding across the cam shaft 51. 上述した保持部55の軸受け面55aは、軸受け面61aおよび軸受け面63aによって構成される。 Bearing surface 55a of the holding portion 55 described above is constituted by the bearing surface 61a and the bearing surface 63a.

下軸受部79の上面には2個の半円形の軸受け面79aが形成されている。 Two semicircular bearing surface 79a is formed on an upper surface of the lower bearing portion 79. 下軸受部79の軸受け面79aには双方のカム軸51が載せられる。 Both of the cam shaft 51 is placed on the bearing surface 79a of the lower bearing portion 79. 上軸受部77は、カム軸51ごとに別個に設けられている。 Upper bearing portion 77 is provided separately for each cam shaft 51. 各上軸受部77の下面には半円形の軸受け面77aが形成されている。 The lower surface of the upper bearing portion 77 is semi-circular bearing surface 77a is formed. 各上軸受部77は、カム軸51を挟んで対応する下軸受部79の上面に結合される。 Each upper bearing portion 77 is coupled to the upper surface of the lower bearing portion 79 corresponding across the cam shaft 51. 軸受け面77aと軸受け面79aとは、軸受部75の軸受け面75aを構成する。 The bearing surface 77a and the bearing surface 79a, constitutes a bearing surface 75a of the bearing portion 75.

上述した各軸受け面55aにはカム軸51のジャーナル部51aが接触し、軸受け面75aにはカム軸51のジャーナル部51bが接触する。 Each bearing surface 55a as described above in contact journal portion 51a of the cam shaft 51, the bearing surface 75a contacts the journal portion 51b of the cam shaft 51. 低速用カム71と高速用カム73は、ジャーナル部51aの両側にそれぞれ1個ずつ配置されている。 Low speed cam 71 and the high speed cam 73 are arranged one by one on both sides of the journal portion 51a.

可変動弁装置37はさらに、低速カム71または高速カム73の動きを、パッド83を介してバルブステムの上端であるステムエンドに伝えて、吸気バルブ/排気バルブを開閉するロッカアーム機構81を備えている。 The variable valve device 37 further movement of the low-speed cam 71 or the high-speed cam 73, and transmitted to the stem end which is the upper end of the valve stem through the pad 83, provided with a rocker arm mechanism 81 for opening and closing the intake valve / exhaust valve there. 以下では、吸気バルブと排気バルブを特に区別しない場合は、単に「バルブ」と記載する。 Hereinafter, unless otherwise specified the intake valve and the exhaust valve is simply referred to as a "valve".

3.2. 3.2. ロッカアーム機構81 The rocker arm mechanism 81
図5を参照してロッカアーム機構81の詳細を説明する。 Referring to FIG 5 illustrating the details of the rocker arm mechanism 81. 図5は、ロッカアーム機構81の分解斜視図である。 Figure 5 is an exploded perspective view of the rocker arm mechanism 81. なお、図5では、説明の便宜上、下保持部63の一部のみを図示している。 In FIG. 5, for convenience of explanation, it shows only a portion of the lower holding part 63.

ロッカアーム機構81はバルブごとに別個に設けられている。 Rocker arm mechanism 81 is provided separately for each valve. 1気筒のバルブに対応する複数(4個)のロッカアーム機構81が、各下保持部63に支持されている。 Rocker arm mechanism 81 of a plurality (four) corresponding to one cylinder of the valve is supported on the lower holding portion 63. ロッカアーム機構81は、ロッカシャフト84と低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87を備えている。 Rocker arm mechanism 81 includes a rocker shaft 84 and the low speed rocker arms 85 and the high speed rocker arms 87.

ロッカシャフト84は、下保持部63の軸受け面63aより下方の位置から両側方にカム軸51の軸心と略平行に突出するように設けられている。 Rocker shaft 84 is provided on both sides from a position below the bearing surface 63a of the lower holder 63 to the axis substantially parallel to the projection of the cam shaft 51. 図5では、便宜上、下保持部63の一側方に突出するロッカシャフト84のみを図示している。 In Figure 5, for convenience, it shows only rocker shaft 84 which projects on one side of the lower holding part 63.

ロッカシャフト84には、低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87とが揺動可能に設けられている。 The rocker shaft 84 is provided swingably low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87 transgressions. 低速用ロッカアーム85は高速用ロッカアーム87より下保持部63に近い方に配置されている。 Low speed rocker arm 85 is disposed closer to the lower holding portion 63 from the high speed rocker arms 87.

低速用ロッカアーム85の先端上面85aは低速用カム71と接触し、高速用ロッカアーム87の先端上面87aは高速用カム73と接触する。 Tip top 85a of the low speed rocker arm 85 is in contact with the low-speed cam 71, the tip top 87a of the high-speed rocker arm 87 is in contact with the high speed cam 73. 低速用ロッカアーム85の先端下面85bはパッド83と接触する。 Tip lower surface 85b of the low speed rocker arm 85 is in contact with the pad 83. 低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87とはそれぞれ、この発明における揺動部材に相当する。 Each low-speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87, corresponding to the swing member in the present invention.

ロッカアーム機構81はさらに、ロストモーションスプリング89(図8、図9参照)を備えている。 The rocker arm mechanism 81 further lost motion spring 89 (see FIGS. 8 and 9) and a. ロストモーションスプリング89は、高速用ロッカアーム87の先端を上方(高速用カム73側)に付勢している。 The lost motion spring 89 urges the distal end of the high speed rocker arm 87 upward (the high-speed cam 73 side).

3.3. 3.3. 切替部53 Switching unit 53
図5乃至図7を参照する。 5 through reference to FIG. 図6は、作動油と潤滑油の経路を模式的に示した可変動弁装置37とシリンダヘッド35の断面図である。 6, the path of the hydraulic oil and the lubricating oil is a sectional view of schematically variable valve device 37 and the cylinder head 35 shown. 図7は、係合状態における可変動弁装置37とシリンダヘッド35の断面図である。 Figure 7 is a cross-sectional view of the variable valve device 37 and the cylinder head 35 in the engaged state.

切替部53は油圧アクチュエータである。 Switching unit 53 is a hydraulic actuator. 具体的には、切替部53は、油圧シリンダ91と油圧ピストン93と連結ピン95と圧縮コイルバネ97(図6、図7参照)とを備えている。 Specifically, the switching unit 53, the compression and the connecting pin 95 and the hydraulic cylinder 91 and a hydraulic piston 93 spring 97 (see FIGS. 6 and 7) and a. 油圧シリンダ91は、下保持部63に内蔵されている。 Hydraulic cylinder 91 is incorporated in the lower holding portion 63. 油圧ピストン93は、油圧シリンダ91の両側に一つずつ設けられており、それぞれ下保持部63の両側に位置する低速用ロッカアーム85に向かって往復移動する。 Hydraulic piston 93 is provided one on either side of the hydraulic cylinder 91 reciprocates toward the low speed rocker arm 85 located on both sides of the respective lower holder 63.

連結ピン95は、低速用ロッカアーム85の内部に形成された貫通孔85cに摺動可能に挿入されている。 The connecting pin 95 is slidably inserted into the through hole 85c formed in the interior of the low speed rocker arm 85. 連結ピン95の下保持部63側の一端は貫通孔85の外側に常に突出しており、その端部には鍔部99が設けられている。 Lower holding portion 63 side of the one end of the connecting pin 95 is always protruded to the outside of the through hole 85, at its end has a flange portion 99 is provided. 鍔部99は油圧ピストン93と当接している。 The flange portion 99 is in contact with the hydraulic piston 93. 連結ピン95の他端は、低速用ロッカアーム85から高速用ロッカアーム87側に突出する突出位置と(図6に示す連結ピン95の位置)、低速用ロッカアーム85の内部に収まる退避退避位置(図7に示す連結ピン95の位置)との間で、移動可能である。 The other end of the connecting pin 95 has a projecting position projecting from the low speed rocker arms 85 to the high speed rocker arms 87 side (the position of the connecting pin 95 shown in FIG. 6), retracted retracted position accommodated in the interior of the low speed rocker arm 85 (FIG. 7 between the position of the connecting pin 95) shown in, is movable.

図5に示すように、高速用ロッカアーム87には連結ピン95と係合可能な係合部87bを有する。 As shown in FIG. 5, the high-speed rocker arm 87 has a connecting pin 95 capable of engaging with the engaging portion 87b. 係合部87bは、突出位置にある連結ピン95と係合し、退避位置にある連結ピン95と離脱する。 The engaging portion 87b is engaged with the connecting pin 95 is in the projecting position, is disengaged and the connecting pin 95 in the retracted position. 係合部87bは略半円形状を呈し、連結ピン95の周面の上側部分と片当たりすることによって係合する。 The engaging portion 87b exhibits a substantially semicircular shape, engaged by contact with pieces upper part of the circumferential surface of the connecting pin 95. なお、係合部87bと連結ピン95の係合はこの態様に限らず、凹凸結合などに適宜に選択される。 Incidentally, the engagement of the connecting pin 95 and the engagement portion 87b is not limited to this embodiment, it is suitably selected in such irregularities binding.

図6、図7に示すように、圧縮コイルバネ97は、連結ピン95を退避する方向に付勢する。 6, as shown in FIG. 7, the compression coil spring 97 is biased in a direction to retract the connecting pin 95. 圧縮コイルバネ97は、鍔部99と低速用ロッカアーム85との間に取り付けられている。 Compression coil spring 97 is mounted between the flange portion 99 and the low speed rocker arm 85.

そして、油圧ピストン93が前進すると連結ピン95は突出位置に移動し、係合部87bと係合する。 Then, the connecting pin 95 and the hydraulic piston 93 moves forward to move to the projecting position, engages with the engaging portion 87b. 図7は、係合した状態を示している。 Figure 7 shows the engaged state. また、油圧ピストン93が後退すると、圧縮コイルバネ97付勢により連結ピン95は待避位置に移動し、連結ピン95と係合部87bとの係合が離脱する。 Further, when the hydraulic piston 93 is retracted, the connecting pin 95 by biasing the compression coil spring 97 is moved to the retracted position, the engagement of the connecting pin 95 and the engaging portion 87b is disengaged. 図6は、連結ピン95と係合部87bとの係合していない状態、すなわち、離脱した状態を示している。 Figure 6 is a state not engaged with the connecting pin 95 and the engaging portion 87b, that is, the withdrawal state.

連結ピン95が係合部87bと離脱した状態では、低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87は互いに独立して揺動する。 In a state where the connecting pin 95 is disengaged with the engaging portion 87b, the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arm 87 is swung independently of each other. すなわち、低速用ロッカアーム85は低速用カム71のカムプロフィールに応じて揺動し、高速用ロッカアーム87は高速用カム73のカムプロフィールに応じて揺動する。 That is, the low speed rocker arm 85 swings in accordance with the cam profile of the low-speed cam 71, the high speed rocker arms 87 to swing in accordance with the cam profile of the high-speed cam 73. この状態は、この発明における離脱状態に相当する。 This state corresponds to the disengaged state in the present invention.

連結ピン95が係合部87bと係合した状態では、低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87とは高速用カム73のカムプロフィールに応じて揺動する。 In a state where the connecting pin 95 is engaged with the engaging portion 87b, swings in accordance with the cam profile of the high-speed cam 73 and the low speed rocker arms 85 and the high speed rocker arms 87. この状態は、この発明における係合状態に相当する。 This state corresponds to the engaged state in the present invention.

3.4. 3.4. シリンダヘッド35 Cylinder head 35
図6、図7を参照する。 6, referring to FIG. ここで、吸気バルブの構成と排気バルブの構成と同じであるので、吸気バルブを例にとって説明する。 Here, since the same configuration as the exhaust valve configuration of the intake valve, illustrating the intake valve as an example. 各吸気ポート101はシリンダヘッド35の内部で2つの吸気ポート102、103に分岐され、それぞれ別個の吸気バルブ104を介して同一の燃焼室Cに通じている。 Each intake port 101 is branched into two intake ports 102 and 103 in the cylinder head 35, it opens into the same combustion chamber C via respective separate intake valve 104.

吸気バルブ104には、それぞれバルブステム105が連結されている。 The intake valve 104, the valve stem 105, respectively are connected. バルブステム105は、筒形状を呈するバルブガイド106に摺動可能に挿通されている。 Valve stem 105 is slidably inserted in the valve guide 106 exhibiting a cylindrical shape. バルブステム105には、吸気バルブ104を閉じ方向(上方向)に付勢するバルブスプリング107が設けられている。 The valve stem 105, valve spring 107 is provided for urging in a direction (upward direction) to close the intake valve 104. バルブステム105の上端には上述したパッド83が設けられている。 Pad 83 described above is provided at an upper end of the valve stem 105. パッド83には、上述したように低速用ロッカアーム85のみが当接する。 The pads 83, only the low speed rocker arm 85 abuts as described above.

よって、離脱状態の場合、低速用カム71のカムプロフィールに応じたバルブリフト量で吸気バルブ104が開閉する(図6参照)。 Therefore, when the disengaged status, the intake valve 104 in the valve lift amount according to the cam profile of the low speed cam 71 is opened and closed (see FIG. 6). 係合状態の場合、高速用カム73のカムプロフィールに応じたバルブリフト量で吸気バルブ104が開閉する(図7参照)。 For engagement, the intake valve 104 in the valve lift amount according to the cam profile of the high-speed cam 73 is opened and closed (see FIG. 7). 吸気バルブ104は、この発明におけるバルブに相当する。 Intake valve 104 corresponds to the valves in the invention. 排気バルブも、この発明におけるバルブに相当する。 Exhaust valve also corresponds to the valve in the present invention.

3.5. 3.5. 作動油の油路と潤滑油の油路 以下の説明において、作動油を通じる油路を「作動油路」と記載し、潤滑油を通じる油路を「潤滑油路」という。 In the oil passage following description of the oil passage and the lubricating oil of the hydraulic oil, an oil passage communicating the hydraulic oil described as "working oil passage", the oil path communicating the lubricating oil as "lubricating oil passage".

図5を参照する。 Referring to FIG. 5. 下保持部63の内部には、油圧シリンダ91に連通するとともに、その軸受け面63aに開口する作動油路111が形成されている。 Inside the lower holding portion 63, it communicates with the hydraulic cylinder 91, hydraulic fluid passage 111 which opens into the bearing surface 63a is formed. 作動油路111は、この発明における第1油圧通路に相当する。 Working oil passage 111 corresponds to a first hydraulic passage in the present invention.

下保持部63はさらに、低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87に向けて潤滑油を噴射する噴射口113を有している。 Lower holding portion 63 further has an injection port 113 for injecting lubricating oil toward the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87. 噴射口113は、低速用ロッカアーム85と対向する保持部55の両側面に形成されている。 Injection port 113 is formed on both sides of the low speed rocker arm 85 opposite to the holding portion 55. また、下保持部63の内部には、各噴射口113に連通するとともに、軸受け面63aに開口している潤滑油路115が形成されている。 Inside the lower holding portion 63, communicates with the respective ejection ports 113, lubricating oil passage 115 which is open to the bearing surface 63a is formed.

図6、図7を参照する。 6, referring to FIG. カム軸51は、その内部に作動油路121と、潤滑油路131とを有している。 Cam shaft 51, a hydraulic fluid passage 121 therein, and a lubricating oil passage 131. 作動油路121および潤滑油路131はそれぞれカム軸51の軸心方向に全てのジャーナル部51a、51bを含む範囲にわたって形成されている。 All of the journal portion 51a, respectively working oil passage 121 and the lubricating oil passage 131 in the axial direction of the cam shaft 51, are formed over a range including 51b. 本実施例では、カム軸51の中空部に設けられた断面半円形の2本の内部配管122、132によって、作動油路121と潤滑油路131を形成している。 In this embodiment, it is formed by an internal pipe 122, 132 hollow portion into two semicircular section provided in the cam shaft 51, the operating oil passage 121 and the lubricating oil passage 131. 作動油路121は、この発明における第2油圧通路に相当する。 Working oil passage 121 corresponds to a second hydraulic passage in the present invention. 潤滑油路131は、この発明における第1潤滑油通路に相当する。 Lubricating oil passage 131 corresponds to the first lubricating oil passage in the present invention.

図8を参照する。 Referring to FIG. 8. 図8は、カム軸51と保持部55と軸受部75の要部の分解斜視図である。 Figure 8 is an exploded perspective view of a main portion of the holding portion 55 and the bearing portion 75 and the cam shaft 51. カム軸51の各ジャーナル部51aには、環状溝123と環状溝133が、それぞれ全周にわたって形成されている。 Each journal portion 51a of the cam shaft 51, the annular groove 123 and the annular groove 133 is formed over the entire periphery, respectively. 環状溝123は作動油路111と対向可能な位置に配置され、環状溝133は潤滑油路115と対向可能な位置に配置されている。 Annular groove 123 is disposed opposable position and hydraulic fluid passage 111, the annular groove 133 is disposed in the lubricating oil passage 115 and the opposing positions. 各環状溝123はそれぞれ、供給孔124によって作動油路121と連通されている。 Each annular groove 123 is communicated with the hydraulic fluid passage 121 by the supply hole 124. 同様に、各環状溝133はそれぞれ、供給孔134によって潤滑油路131と連通している。 Similarly, each of the annular groove 133 is communicated with the lubricating oil passage 131 by the supply hole 134.

カム軸51のジャーナル部51bには、カム軸51の軸心方向に対する位置をずらして2本の環状溝126、136を形成されている。 The journal portion 51b of the cam shaft 51 is formed with two annular grooves 126 and 136 by shifting its position relative to the axial direction of the cam shaft 51. 環状溝126と作動油路121とは、導入孔127によって連通されている。 The annular groove 126 and the hydraulic fluid passage 121 are communicated with each other by introduction hole 127. また、環状溝136と潤滑油路131とは導入孔137によって連通されている。 Also it communicates with the introduction hole 137 and annular groove 136 and the lubricating oil passage 131.

上軸受部77の内部には作動油路141が形成されている。 Hydraulic fluid passage 141 is formed inside the upper bearing portion 77. 作動油路141の一端側は、軸受け面77aであって、環状溝126に対向する位置に開口している。 One end of the hydraulic fluid passage 141 is a bearing surface 77a, is open at a position facing the annular groove 126. 作動油路141の他端側は、上軸受部77の上面に開口しており、図示省略の作動油路によってOCV57(図2参照)の二次側と連通している。 The other end of the hydraulic fluid passage 141 is opened to the upper surface of the upper bearing portion 77, and communicates with the secondary side of OCV57 by hydraulic fluid passages not shown (see FIG. 2). この作動油路は、別途に設けられる配管によって形成されてもよいし、ヘッドカバー39の内部に形成されていてもよい。 The working oil passage may be formed by a pipe which is provided separately, it may be formed in the interior of the head cover 39.

また、下軸受部79には潤滑油路143が形成されている。 Also lubricating oil passage 143 is formed in the lower bearing portion 79. 潤滑油路143の一端側は、軸受け面79aであって、環状溝136に対向する位置に開口している。 One end of the lubricating oil passage 143 is a bearing surface 79a, is open at a position facing the annular groove 136. 潤滑油路143の他端側は、下軸受部79の下面に開口しており、シリンダヘッド35の内部通路67と連通している(図7、図8参照)。 The other end of the lubricating oil passage 143 is open to the lower surface of the lower bearing portion 79 is communicated with the internal passage 67 of the cylinder head 35 (see FIGS. 7 and 8).

上述した油圧通路59は、これら作動油路111、作動油路121、環状溝123、供給孔124、環状溝126、導入孔127および作動油路141を含んで構成される。 Hydraulic passage 59 described above is configured such hydraulic fluid passage 111, the hydraulic oil passage 121, the annular groove 123, supply hole 124, annular groove 126, including the introduction hole 127 and hydraulic fluid path 141. また、潤滑油通路60は、潤滑油路131、環状溝133、供給孔134、環状溝136、導入孔137および潤滑油路143を含んで構成される。 The lubricating oil passage 60 is configured lubricating oil passage 131, the annular groove 133, supply hole 134, annular groove 136, including the introduction hole 137 and the lubricating oil passage 143.

4. 4. 動作 次に、実施例1に係る可変動弁装置37およびこれを備えたエンジン装置20の動作について説明する。 Operation Next, the operation of the engine system 20 equipped with variable valve device 37 and the same according to the first embodiment will be described.

オイルポンプ41は、潤滑油を吸い上げてオイルクリーナ43に圧送する。 Oil pump 41 pumps the oil cleaner 43 sucks up the lubricating oil. オイルクリーナ43は潤滑油を濾過してメインギャラリ45に送る。 Oil cleaner 43 is sent to the main gallery 45 is filtered lubricant. メインギャラリ45に供給された潤滑油の一部は、外部配管65を通じてOCV57に送られる。 Some of the lubricating oil supplied to the main gallery 45 is sent to OCV57 through the external piping 65. また、メインギャラリ45に供給された潤滑油の一部は、シリンダヘッド35の内部通路67を通じて軸受部75に供給される。 Also, part of the lubricating oil supplied to the main gallery 45 is supplied to the bearing portion 75 through the inner passage 67 of the cylinder head 35.

OCV57は作動油の圧力を調整し、OCV57の二次側から軸受部75に作動油を供給する。 OCV57 adjusts the pressure of the working oil, it supplies the operating oil to the bearing portion 75 from the secondary side of the OCV57. 軸受部75に供給された作動油は、作動油路141を通じて、ジャーナル部51bに供給される。 Hydraulic oil supplied to the bearing portion 75, through hydraulic fluid path 141 is supplied to the journal portion 51b. ジャーナル部51bに供給された作動油は、環状溝126、導入孔127を通じてカム軸51内の作動油路121に導入される。 Hydraulic oil supplied to the journal portion 51b, the annular groove 126, is introduced into the hydraulic fluid passage 121 in the cam shaft 51 through the introduction hole 127. 作動油路121に導入された作動油は、供給孔124、環状溝123を通じて各保持部55の軸受け面55aに供給される。 Hydraulic oil introduced to the hydraulic oil passage 121, supply hole 124, it is supplied to the bearing surface 55a of the holding portion 55 through the annular groove 123. 軸受け面55aに供給された作動油は、作動油路111に流入し、油圧シリンダ91に供給される。 Hydraulic oil supplied to the bearing surface 55a flows into the hydraulic fluid passage 111 is supplied to the hydraulic cylinder 91. これにより、油圧シリンダ91にはOCV57によって調整された油圧が与えられる。 Accordingly, the hydraulic cylinder 91 is given a pressure that is adjusted by OCV57. 油圧ピストン93は、油圧シリンダ91に与えられた油圧に応じて往復移動する。 Hydraulic piston 93 reciprocates in response to hydraulic pressure applied to the hydraulic cylinder 91.

油圧ピストン93が前進移動すると、連結ピン95は係合位置に移動して、高速用ロッカアーム87の係合部87bと係合する。 When the hydraulic piston 93 moves forward, the connecting pin 95 is moved to the engaged position, it engages portion 87b and the engagement of the high speed rocker arms 87. すなわち、係合状態となり、低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87とは高速用カム73のカムプロフィールに応じて揺動し、低速用ロッカアーム85が吸気バルブ104を押し下げる。 That is, it engaged, swings in accordance with the cam profile of the high-speed cam 73 and the low speed rocker arms 85 and the high speed rocker arms 87, the low speed rocker arm 85 pushes down the intake valve 104. これにより、吸気バルブ104は、高速用カム73のカムプロフィールに応じたリフト量で開閉する。 Thus, the intake valve 104 is opened and closed in a lift amount corresponding to the cam profile of the high-speed cam 73.

油圧ピストン93が後退移動すると、連結ピン95は退避位置に移動して、高速用ロッカアーム87の係合部87bから離脱する。 When the hydraulic piston 93 moves backward, the connecting pin 95 is moved to the retracted position, disengaged from the engagement portion 87b of the high speed rocker arms 87. すなわち、離脱状態となり、低速用ロッカアーム85と高速用ロッカアーム87は互いに独立して揺動し、低速用ロッカアーム85が吸気バルブ104を押し下げる。 In other words, becomes disengaged, the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arm 87 is swung independently of each other, the low speed rocker arm 85 pushes down the intake valve 104. これにより、吸気バルブ104は、低速用カム71のカムプロフィールに応じたリフト量で開閉する。 Thus, the intake valve 104 is opened and closed in a lift amount corresponding to the cam profile of the low-speed cam 71.

他方、軸受部75に供給された潤滑油は、潤滑油路143を通じて、カム軸51のジャーナル部51bに供給される。 On the other hand, the lubricating oil supplied to the bearing portion 75, through the lubricating oil passage 143 is supplied to the journal portion 51b of the cam shaft 51. ジャーナル部51bに供給された潤滑油は、環状溝136、導入孔137を通じてカム軸51内の潤滑油路131に導入される。 Lubricating oil supplied to the journal portion 51b, the annular groove 136, is introduced into the lubricating oil passage 131 in the cam shaft 51 through the introduction hole 137. 潤滑油路131に導入された潤滑油は、供給孔134、環状溝133を通じて各保持部55の軸受け面55aに供給される。 Lubricant introduced into the lubricating oil passage 131 is supplied to the bearing surface 55a of the holding portion 55 through the supply hole 134, the annular groove 133. 軸受け面55aに供給された潤滑油は、軸受け面55aとカム軸51のジャーナル部51aとの摺動部を潤滑する。 Lubricating oil supplied to the bearing surface 55a is lubricated the sliding portion between journal portion 51a of the bearing surface 55a and the cam shaft 51.

また、軸受け面55aに供給された潤滑油の一部は、潤滑油路115へ流入して、噴射口113から低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87に向けて噴射される。 Also, part of the lubricating oil supplied to the bearing surface 55a is to flow into the lubricating oil passage 115, it is injected toward the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87 from the injection port 113. 噴射された潤滑油は、低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87がそれぞれ低速用カム71および高速用カム73と接触する部分を潤滑する。 It injected lubricating oil to lubricate the parts that low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arm 87 is in contact with the low-speed cam 71 and the high-speed cam 73, respectively.

このように、本実施例1に係る可変動弁装置37によれば、「2.エンジン装置20の概略構成」で説明したように、保持部55はシリンダヘッド35と別体であり、油圧通路59は、シリンダヘッド35の外部に形成されている。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the first embodiment, as described in "2. Schematic structure of an engine unit 20 ', the holding part 55 is separate from the cylinder head 35, oil pressure passage 59 is formed on the outside of the cylinder head 35. したがって、シリンダヘッド35は、バルブ104のリフト量を可変するための油路などの特別な構成を備えることを要しない。 Therefore, the cylinder head 35 need not be provided with a special configuration, such as an oil passage for varying the lift amount of the valve 104. よって、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 This can enhance the versatility of the cylinder head 35.

また、保持部55はカム軸51の軸受けを兼ねているので、可変動弁装置37の部品点数を削減することができる。 The holding portion 55 because it serves as a bearing of the camshaft 51, it is possible to reduce the number of parts of the variable valve device 37. また、保持部55は、低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87に対して潤滑油を噴射する噴射口113を有しているので、低速用ロッカアーム85と低速カム71、および、高速用ロッカアーム87と高速カム73の焼き付きを好適に防止できる。 The holding portion 55, since it has an injection port 113 for injecting the lubricating oil to the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87, the low speed rocker arm 85 and the low-speed cam 71, and a high speed rocker arms 87 burn-in of high-speed cam 73 can be suitably prevented.

また、カム軸51の内部は作動油路121および潤滑油路131として活用しているので、可変動弁装置37の部品点数を削減することができるとともに、可変動弁装置37をコンパクト化できる。 Further, since the inside of the cam shaft 51 is used as operating oil passage 121 and the lubricating oil passage 131, it is possible to reduce the number of parts of the variable valve device 37, it can be made compact variable valve device 37. さらに、作動油路121および潤滑油路131をそれぞれカム軸51の軸心方向に延在形成しているので、複数の切替部53に好適に作動油を供給することができ、複数の軸受け面61a、63aに好適に潤滑油を供給することができる。 Furthermore, since the extending form the operating oil passage 121 and the lubricating oil passage 131 in the axial direction of the camshaft 51, respectively, can be supplied suitably hydraulic oil to a plurality of switching portions 53, a plurality of bearing surfaces 61a, it is possible to suitably supply the lubricating oil to 63a.

以下、図面を参照してこの発明の実施例2を説明する。 Hereinafter, with reference to the drawings illustrating a second embodiment of the present invention. なお、実施例2の自動二輪車両1の構成は実施例1と同様であるので説明を省略し、実施例2の可変動弁装置37を中心に説明する(実施例3から実施例6についても同様である)。 Incidentally, not described since configurations motorcycle vehicle 1 of Example 2 is the same as in Example 1, Example 6 the variable valve device 37 will be mainly described (Example 3 Example 2 also it is the same). また、実施例1と同じ構成については同符号を付すことで詳細な説明を省略する。 The same components as in Example 1 and detailed description thereof will be omitted by subjecting the same reference numerals.

図9は、可変動弁装置37の要部平面図である。 Figure 9 is a fragmentary plan view of the variable valve device 37. 図9では、上保持部61と上軸受部77の図示を省略している。 9 are not shown of the upper holding portion 61 and the upper bearing portion 77. 図10は保持部55の断面図であり、図11は軸受部75の断面図である。 Figure 10 is a sectional view of the holding portion 55, FIG. 11 is a sectional view of a bearing portion 75. なお、図10、図11は、説明の便宜上、油圧シリンダ91およびロッカシャフト84等の主要な構成が現れる切断面の断面図である。 Incidentally, FIG. 10, FIG. 11, for convenience of explanation, is a cross-sectional view of the section of main components such as a hydraulic cylinder 91 and the rocker shaft 84 appears.

図9に示すように、実施例2では、複数の吸気バルブ用の切替部53と、複数の排気バルブ用の切替部53とを保持する下保持部151を備えている。 As shown in FIG. 9, in Example 2, a switching section 53 for a plurality of intake valves, the lower holding portion 151 for holding the switch portion 53 for the plurality of exhaust valves. 下保持部151は、平面視で2本のカム軸51の間に配置され、カム軸51の軸心方向と平行に長尺な中央縦部材151aと、平面視で各カム軸51の外側に配置され、中央縦部材151aと平行に対向配置された二つの側方縦部材151bと、中央縦部材151aから左右の側方縦部材151bに掛け渡された複数(5個)の横部材151cとが一体に連結された形状を呈している。 Lower holding portion 151 is disposed between the two camshafts 51 in plan view, parallel to the elongated central longitudinal member 151a and the axial direction of the cam shaft 51, on the outside of the cam shaft 51 in a plan view is arranged, and the central longitudinal member 151a parallel to oppositely disposed two lateral longitudinal member 151b, and the transverse member 151c of the plurality passed over from the central longitudinal member 151a to the right and left side vertical member 151b (5 pieces) There has a shape which is integrally connected.

各横部材151cの上面には、2本のカム軸51を支持する二つの半円形の軸受け面151dが形成されている。 The upper surface of each transverse member 151c, two semicircular bearing surface 151d for supporting the two camshafts 51 are formed. 図9において、最上段の横部材151c以外の横部材151cの上面には、カム軸51を挟んで、実施例1で説明した上保持部61がそれぞれ結合し、各結合面には、実施例1で説明した軸受け面55aが構成される。 9, on the upper surface of the horizontal member 151c other than the uppermost horizontal member 151c, sandwiching the cam shaft 51, the holding portion 61 are bonded respectively on that described in Example 1, each coupling surface, Example constitute bearing surfaces 55a described in 1. 図10は上保持部61が下保持部151と結合している様子を示している。 Figure 10 shows a state in which upper holding portion 61 is bonded to the lower holding portion 151. また、これら最上段の横部材151c以外の横部材151cはそれぞれ、切替部53と、ロッカアーム機構81とを保持している。 The horizontal member 151c other than the cross member 151c thereof uppermost, respectively, a switching unit 53, and holds the rocker arm mechanism 81.

最上段の横部材151cの上面には、カム軸51を挟んで、実施例1で説明した上軸受部77が結合し、この結合面には、実施例1で説明した軸受け面75aが構成される。 On the upper surface of the uppermost horizontal member 151c, sandwiching the cam shaft 51, and coupling the bearing portion 77 on which is described in Example 1, this coupling surface, the bearing surface 75a described in Embodiment 1 is configured that. 図11は上軸受部77が下保持部151と結合している様子を示している。 Figure 11 shows how the upper bearing portion 77 is bonded to the lower holding portion 151.

このように、実施例2の下保持部151は、実施例1で説明した下保持部63及び下軸受部79を連結して一体に構成したものに相当する。 Thus, the lower holding portion 151 of the second embodiment is equivalent to that constructed integrally connecting the lower holding portion 63 and the lower bearing portion 79 explained in the first embodiment.

図9乃至図11に示すように、各側方縦部材151bの内部にはそれぞれ、潤滑油路153が形成されている。 As shown in FIGS. 9 to 11, each of the inside of each lateral longitudinal member 151b, lubricating oil passage 153 is formed. 各潤滑油路153は、カム軸51の軸心方向に全ての横部材151c(軸受け面151d)を含む範囲にわたって形成されている。 Each lubricating oil passage 153 is formed over a range that includes all of the transverse member 151c in the axial direction of the cam shaft 51 (bearing surface 151d). 各横部材151cの内部には、潤滑油路153と連通するとともに、軸受け面151dに開口する供給孔155が軸受け面151dごとに形成されている。 Inside of each lateral member 151c, it communicates with the lubricating oil passage 153, supply hole 155 which is open to the bearing surface 151d is formed on each bearing surface 151d. 下保持部151はさらに、潤滑油路153と連通するとともに、下保持部151の下面に開口して、シリンダヘッド35の内部通路67(図2)と連通可能な導入孔157を有している。 Lower holding part 151 further communicates with the lubricating oil passage 153, opens to the lower surface of the lower retaining portion 151 has an internal passage 67 (FIG. 2) and capable of communicating introducing hole 157 of the cylinder head 35 . 潤滑油路153は、この発明における第2潤滑油通路に相当する。 Lubricating oil passage 153 corresponds to the second lubricating oil passage in the present invention.

このような潤滑油路の構成に対応して、実施例1で説明した潤滑油路に関する構成すなわち、カム軸51が有する潤滑油路131、内部配管132、環状溝133、供給孔134、環状溝136および導入孔137と、軸受部75が有する潤滑油路143は省略される。 In response to such a configuration of the lubricating oil passage, constituting a lubricating oil passage as described in Example 1, that is, the lubricating oil passage 131 provided in the cam shaft 51, the piping 132, annular groove 133, supply hole 134, an annular groove and 136 and the introduction hole 137, the lubricating oil passage 143 to the bearing unit 75 has is omitted. 以上より、実施例2における潤滑油通路60は、潤滑油路153、供給孔155および導入孔157を含んで構成される。 Thus, lubricating oil passage 60 in the second embodiment, the lubricating oil passage 153, configured to include a supply hole 155 and the introduction hole 157. なお、油圧通路59の構成は実施例1と同様である。 The configuration of the oil pressure passage 59 is the same as in Example 1.

次に、実施例2の動作について説明する。 Next, the operation of the second embodiment. ここで、作動油の流れは実施例1と同様であるので、潤滑油の流れを中心に説明する。 Here, the flow of the hydraulic oil is similar to Example 1 will be mainly described the flow of the lubricating oil. 内部通路67から保持部151に供給された潤滑油は、導入孔157を通じて、潤滑油路153に流入する。 Lubricating oil supplied to the holding portion 151 from the interior passageway 67, through the introduction hole 157, it flows into the lubricating oil passage 153. 潤滑油路153に流入した潤滑油は、供給孔155を通じて軸受け面151dに供給される。 The lubricating oil that has flowed into the lubricating oil passage 153 is supplied to the bearing surface 151d through the supply hole 155. 軸受け面151dに供給された潤滑油は、軸受け面151dとカム軸51のジャーナル部51a、51bとの摺動部を潤滑する。 Lubricating oil supplied to the bearing surface 151d is a journal portion 51a of the bearing surface 151d and the cam shaft 51, the sliding portion between 51b to lubricate.

このように、本実施例2に係る可変動弁装置37によれば、実施例1と同様に、切替部53と油圧通路59はいずれもシリンダヘッド35の外部に設けているので、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the second embodiment, in the same manner as in Example 1, since both the switching unit 53 and the hydraulic passage 59 is provided outside of the cylinder head 35, cylinder head 35 it is possible to increase the versatility.

また、潤滑油路153を下保持部151に形成することで、カム軸51の内部には作動油路121のみとなり、作動油路121および潤滑油路153をそれぞれ広くとることができる。 Further, by forming the lubricating oil passage 153 to the lower holding portion 151, the inside of the cam shaft 51 becomes only working oil passage 121, the hydraulic oil path 121 and the lubricating oil passage 153 can be widened, respectively. これにより、作動油不足による切替部53の動作不良、または、潤滑油不足による焼き付きを防止できる。 Thus, malfunction of the switching unit 53 by the hydraulic oil shortage, or can prevent seizure due to shortage of lubricating oil.

以下、図面を参照してこの発明の実施例3を説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a third embodiment of the present invention. なお、実施例1と同じ構成については同符号を付すことで詳細な説明を省略する。 Note that the same configuration as in Example 1 and detailed description thereof will be omitted by subjecting the same reference numerals. 図12は、可変動弁装置37の外観斜視図であり、図13は保持部55の断面図であり、図14はカム軸51の要部断面図であり、図15は軸受部75の断面図である。 Figure 12 is an external perspective view of a variable valve system 37, FIG. 13 is a sectional view of the holding portion 55, FIG. 14 is a fragmentary cross-sectional view of the cam shaft 51, FIG. 15 is a cross-sectional of the bearing portion 75 it is a diagram.

図12に図示するように、各保持部55および軸受部75の上部には、潤滑油用配管161がカム軸51の軸心方向と略平行に設けられている。 As shown in FIG. 12, the top of each retaining portion 55 and the bearing portion 75, the lubricating oil pipe 161 is provided substantially parallel to the axial direction of the cam shaft 51. 潤滑油用配管161は上保持部61および上軸受部77の上面に締結されるユニオンボルト163によって支持されている。 Lubricating oil pipe 161 is supported by the union bolt 163 fastened to the upper surface of the upper holding portion 61 and the upper bearing portion 77.

図13乃至図15に示すように、潤滑油用配管161のユニオンボルト163に支持される部位には、環状の継ぎ手部材165が設けられている。 As shown in FIGS. 13 to 15, the portion to be supported by the union bolt 163 of the lubricating oil pipe 161, an annular joint member 165 is provided. 継ぎ手部材165は、ユニオンボルト163の軸部163bに挿入され、ユニオンボルト163の頭部163aと上保持部61または上軸受部77の上面との間に挟み込まれて固定される。 Joint member 165 is inserted into the shaft portion 163b of the union bolt 163 is fixed sandwiched in between the upper surface of the head portion 163a and the upper holding portion 61 or the upper bearing portion 77 of the union bolts 163. ユニオンボルト163の軸部163bの内部には、貫通孔167が形成されている。 Inside the shaft portion 163b of the union bolt 163, through holes 167 are formed. 貫通孔167は、継ぎ手部材165と対向する軸部163bの周面に開口している。 Through hole 167 is opened in the peripheral surface of the shaft portion 163b facing the joint member 165. これにより、潤滑油用配管161は、継ぎ手部材165を介して貫通孔167と連通している。 Thus, the lubricating oil pipe 161 communicates with the through hole 167 through the coupling member 165. また、貫通孔167は、軸部163bの先端に開口している。 The through hole 167 is open to the distal end of the shaft portion 163b.

図13、図14に示すように、保持部55の内部には、貫通孔167と連通するとともに、軸受け面55aに開口する潤滑油路169が形成されている。 13, as shown in FIG. 14, the inside of the holding portion 55, communicates with the through hole 167, the lubricating oil passage 169 opening into the bearing surface 55a is formed.

図15に示すように、軸受部75の内部には、潤滑油路171、173が形成されている。 As shown in FIG. 15, the inside of the bearing portion 75, the lubricating oil passage 171, 173 are formed. 潤滑油路171は、上軸受部77および下軸受部79にわたって形成されている。 Lubricating oil passage 171 is formed over the upper bearing portion 77 and the lower bearing portion 79. 潤滑油路171の一端側は貫通孔167と連通しており、他端側は軸受部75の底面に開口して、シリンダヘッド35の内部通路67(図2)と連通可能である。 One end of the lubricating oil passage 171 is communicated with the through hole 167, the other end is open to the bottom surface of the bearing portion 75, which is communicable with the interior passage 67 of the cylinder head 35 (FIG. 2).
潤滑油路173は、下軸受部79に形成されている。 Lubricating oil passage 173 is formed in the lower bearing portion 79. 潤滑油路173の一端側は軸受け面75aに開口するとともに、他端側は潤滑油路171に合流してシリンダヘッド35の内部通路67(図2)と連通可能である。 One end of the lubricating oil passage 173 with an opening on the bearing surface 75a, the other end side, enables communication with the internal passage 67 of the cylinder head 35 joins the lubricating oil passage 171 (FIG. 2).

このような潤滑油路の構成に対応して、実施例1で説明した潤滑油路に関する構成は省略される。 In response to such a configuration of the lubricating oil passage, constituting a lubricating oil passage as described in Example 1 is omitted. 以上より、実施例3における潤滑油通路60は、軸受部75の潤滑油路171および潤滑油路173、ユニオンボルト163(貫通孔167)、継ぎ手部材165、潤滑油用配管161、および、保持部55の潤滑油路169によって構成される。 Lubricating oil passage 60 in the above, the third embodiment, the lubricating oil passage 171 and the lubricating oil passage 173 of the bearing portion 75, the union bolts 163 (through holes 167), the joint member 165, the lubricating oil pipe 161, and the holding portion constituted by the lubricating oil passage 169 of 55. なお、油圧通路59の構成は実施例1と同様である。 The configuration of the oil pressure passage 59 is the same as in Example 1.

次に、実施例3の動作について、潤滑油の流れを中心に説明する。 Next, the operation of the third embodiment will be described focusing on the flow of the lubricating oil. 内部通路67から軸受部75に供給された潤滑油は、潤滑油路171に導入される。 Lubricating oil supplied to the bearing portion 75 from the internal passage 67 is introduced into the lubricating oil passage 171. 潤滑油路171に導入された潤滑油の一部は、潤滑油路173を通じて軸受け面75aに供給される。 Some of the lubricating oil introduced into the lubricating oil passage 171 is supplied to the bearing surface 75a through the lubricating oil passage 173. 軸受け面75aに供給された潤滑油は、軸受け面75aとジャーナル部51bとの摺動部を潤滑する。 Lubricating oil supplied to the bearing surface 75a is lubricated the sliding portions of the bearing surface 75a and the journal portion 51b.

また、潤滑油路171に導入された潤滑油の一部は、上軸受部77に締結されるユニオンボルト163の貫通孔167を通じて、潤滑油用配管161に流入する。 Also, part of the lubricating oil introduced into the lubricating oil passage 171, through the through-hole 167 of the union bolt 163 fastened to the upper bearing portion 77, and flows into the lubricating oil pipe 161. 潤滑油用配管161に流入された潤滑油は、複数の継ぎ手部材165を経由して潤滑油用配管161の全体に通じる。 Lubricating oil flowing in the lubricating oil pipe 161 leads to a total of the lubricating oil pipe 161 via a plurality of joint members 165. また、潤滑油は、各継ぎ手部材165から各上保持部61に締結されるユニオンボルト163の貫通孔167を通じて潤滑油路169に流入する。 The lubricating oil flows into the lubricating oil passage 169 through the through holes 167 of the union bolts 163 which are fastened to the upper holding portion 61 from the joint member 165. 潤滑油路169に流入した潤滑油は、軸受け面55aに供給される。 The lubricating oil that has flowed into the lubricating oil passage 169 is supplied to the bearing surface 55a. 軸受け面55aに供給された潤滑油は、軸受け面55aとジャーナル部51aとの摺動部を潤滑する。 Lubricating oil supplied to the bearing surface 55a is lubricated the sliding portions of the bearing surface 55a and the journal portion 51a.

このように、本実施例3に係る可変動弁装置37によれば、実施例1と同様に、切替部53と油圧通路59はいずれもシリンダヘッド35の外部に設けているので、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the third embodiment, in the same manner as in Example 1, since both the switching unit 53 and the hydraulic passage 59 is provided outside of the cylinder head 35, cylinder head 35 it is possible to increase the versatility.

また、潤滑油用配管161を別途に備えることで、保持部55と潤滑油用配管161の接続を簡易な構造とし、軸受け面55aに対する潤滑油の供給を好適に行うことができる。 Further, by providing the lubricating oil pipe 161 separately, a simple structure of connection of the holding portion 55 and the lubricating oil pipe 161, the supply of lubricating oil to the bearing surface 55a can be suitably performed.

以下、図面を参照してこの発明の実施例4を説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a fourth embodiment of the present invention. なお、実施例1、実施例2と同じ構成については同符号を付すことで詳細な説明を省略する。 In Examples 1, for the same configuration as in Example 2 and detailed description thereof will be omitted by subjecting the same reference numerals. 図16は、可変動弁装置37の要部平面図である。 Figure 16 is a fragmentary plan view of the variable valve device 37. 図16では、上保持部61と上軸受部77の図示を省略している。 In Figure 16, it is not shown on the holding portion 61 and the upper bearing portion 77. 図17は、保持部55の断面図である。 Figure 17 is a cross-sectional view of the holding portion 55. なお、図17は、説明の便宜上、油圧シリンダ91およびロッカシャフト84等の主要な構成が現れる切断面の断面図である。 Incidentally, FIG. 17, for convenience of explanation, is a cross-sectional view of the section of main components such as a hydraulic cylinder 91 and the rocker shaft 84 appears.

図16に示すように、実施例4は、実施例2で説明した下保持部151を備えている。 As shown in FIG. 16, Example 4 has a lower holding portion 151 described in the second embodiment. 実施例4の下保持部151の内部に形成される作動油路および潤滑油路が実施例2の下保持部151と異なるので、この点を中心に説明する。 The internal working oil passage and formed in the lubricating oil passage of the lower holding portion 151 of the fourth embodiment differs from the lower holding portion 151 of the second embodiment will be described focusing on this point.

図16および図17に示すように、各側方縦部材151bの内部にはそれぞれ、作動油路191が形成されている。 As shown in FIGS. 16 and 17, respectively in the interior of each lateral longitudinal member 151b, hydraulic fluid passage 191 is formed. 各作動油路191は、カム軸51の軸心方向に沿って、図16において最上段の横部材151c以外の4つの横部材151cを含む範囲にわたっている。 Each working oil passage 191 along the axial direction of the cam shaft 51, extends over a range including the four lateral members 151c other than the uppermost horizontal member 151c in FIG. 下保持部151は、作動油路191と油圧シリンダ91とを連通する供給孔193を有している。 Lower holding portion 151 has a supply hole 193 that communicates the hydraulic fluid passage 191 and the hydraulic cylinder 91. 供給孔193は、図17に示すように、下保持部151の下面に形成された溝で構成されている。 Supply hole 193, as shown in FIG. 17, and a groove formed on the lower surface of the lower holder 151. この場合、溝を閉塞するシリンダヘッド35の接合面は供給孔193の側壁として機能する。 In this case, joining surfaces of the cylinder head 35 which closes the groove serves as a side wall of the supply hole 193. しかしながら、供給孔193がシリンダヘッド35の外部であることには変わりがない。 However, there is no change in that the supply hole 193 is outside of the cylinder head 35. なお、供給孔193によってシリンダヘッド193の上面に特別な形状や構成を備えさせるものではない。 It should be understood that equip a particular shape or configuration on the upper surface of the cylinder head 193 by the supply hole 193.

また、下保持部151は、作動油路191と連通するとともに、下保持部151の側面に開口する導入孔195を有している。 The lower holding portion 151 communicates with the hydraulic fluid passage 191 has a guide hole 195 which is open to the side surface of the lower holder 151. 導入孔195には、作動油用配管197が連通接続されている。 The introduction hole 195, hydraulic oil pipe 197 is connected in communication. 作動油用配管197はOCV57の二次側に連通している。 Hydraulic oil pipe 197 communicates with the secondary side of OCV57. 作動油路191は、この発明における第3油圧通路に相当する。 Working oil passage 191 corresponds to a third hydraulic passage in the present invention. 作動油用配管197は、この発明における油圧配管に相当する。 Hydraulic oil pipe 197 corresponds to the hydraulic piping in the present invention.

このような作動油路の構成に対応して、実施例1で説明した作動油路に関する構成、すなわち、保持部55の作動油路111、カム軸51の作動油路121、内部配管122、環状溝123、供給孔124、環状溝126および導入孔127、軸受部75の作動油路141を省略したものとなる。 In response to such a configuration of the hydraulic fluid passage, constituting about hydraulic fluid passage as described in Example 1, i.e., hydraulic fluid passage 111 of the holding portion 55, hydraulic fluid passage 121 of the cam shaft 51, the piping 122, the annular grooves 123, supply hole 124, annular groove 126 and the introduction hole 127, and that omitting the hydraulic fluid passage 141 of the bearing portion 75. 以上より、実施例4における油圧通路59は、作動油路191、供給孔193、導入孔195および作動油用配管197によって構成される。 Thus, the hydraulic passage 59 in the fourth embodiment, constituted by hydraulic oil passage 191, supply hole 193, the introduction hole 195 and the hydraulic oil pipe 197.

次に、実施例4の動作について、作動油の流れを中心に説明する。 Next, the operation of the fourth embodiment will be described focusing on the flow of the hydraulic oil. OCV57の二次側から作動油用配管197に作動油が供給される。 Working oil to the hydraulic oil pipe 197 from the secondary side of OCV57 is supplied. 作動油用配管197に供給された作動油は、導入孔195を通じて作動油路191に流入する。 Hydraulic oil supplied to the hydraulic oil pipe 197 flows into the hydraulic fluid passage 191 through the inlet holes 195. 作動油路191に流入した作動油は、供給孔193を通じて油圧シリンダ91に供給される。 Working oil that flows into the hydraulic fluid passage 191 is supplied to the hydraulic cylinder 91 through the supply hole 193. これにより、油圧シリンダ91にはOCV57によって調整された油圧が与えられる。 Accordingly, the hydraulic cylinder 91 is given a pressure that is adjusted by OCV57. この油圧に応じて、切替部53は吸気バルブ104に作用するカムを低速カム71と高速カム73とで切り替え、吸気バルブ104のリフト量を切り替える。 In response to the hydraulic pressure switching unit 53 switches the cams acting on the intake valve 104 in the low speed cam 71 and the high-speed cam 73, and switches the lift amount of the intake valve 104.

このように、本実施例4に係る可変動弁装置37によれば、実施例1と同様に、切替部53と油圧通路59はいずれもシリンダヘッド35の外部に設けているので、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the fourth embodiment, in the same manner as in Example 1, since both the switching unit 53 and the hydraulic passage 59 is provided outside of the cylinder head 35, cylinder head 35 it is possible to increase the versatility.

また、カム軸51のジャーナル部51aとその軸受け面151dとを介して作動油を通じることがないので、作動油のリークを避けることができる。 Further, since there is no communicating hydraulic fluid through a journal portion 51a of the cam shaft 51 and the bearing surface 151d, can be avoided leakage of hydraulic oil. また、これにより、保持部55の軸受け面55aやカム軸51の内部の構造を簡素化することができる。 This also allows the internal structure of the bearing surface 55a and the cam shaft 51 of the holding portion 55 can be simplified.

また、作動油路191が複数の油圧シリンダ91に対して作動油を供給するので、切替部53の個数に比べて、作動油路191に作動油を導入する導入孔195を少なくすることができる。 Further, since the operating oil passage 191 to supply working oil to the plurality of hydraulic cylinders 91, as compared to the number of the switching unit 53, it is possible to reduce the introduction hole 195 for introducing the working oil to the hydraulic fluid path 191 . これにより、部品点数を削減することができる。 Thus, it is possible to reduce the number of parts.

以下、図面を参照してこの発明の実施例5を説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a fifth embodiment of the present invention. なお、実施例1または実施例3と同じ構成については同符号を付すことで詳細な説明を省略する。 Note that the same configuration as Example 1 or Example 3 and detailed description thereof will be omitted by subjecting the same reference numerals. 図18は、可変動弁装置37の外観斜視図であり、図19は保持部55の断面図である。 Figure 18 is an external perspective view of a variable valve system 37, FIG. 19 is a sectional view of the holding portion 55. 図18に図示するように、各保持部55の側部には、作動油用配管201がカム軸51の軸心方向と略平行に設けられている。 As shown in FIG. 18, the side of each holding portion 55, the hydraulic oil pipe 201 is provided substantially parallel to the axial direction of the cam shaft 51. 作動油用配管201は各下保持部63の側面に締結されるユニオンボルト163によって支持されている。 Hydraulic oil pipe 201 is supported by the union bolt 163 fastened to the side of each lower holder 63. 各ユニオンボルト163は継ぎ手部材165を固定しており、この継ぎ手部材165に作動油用配管201が連通接続されている。 Each union bolt 163 is fixed to the joint member 165, the hydraulic oil pipe 201 is communicatively connected to the joint member 165.

図19に示すように、ユニオンボルト163の軸部163bの内部には、作動油用配管201と連通する貫通孔167が形成されている。 As shown in FIG. 19, the inside of the shaft portion 163b of the union bolt 163, a through hole 167 is formed which communicates with the hydraulic oil pipe 201. 各下保持部63の内部には、貫通孔167と連通するとともに、油圧シリンダ91と連通する作動油路203が形成されている。 The inside of each lower retaining portion 63, communicates with the through hole 167, hydraulic fluid passage 203 which communicates with the hydraulic cylinder 91 is formed. 各作動油路203は油圧シリンダ91ごとに別個に形成されている。 Each working oil passage 203 is separately formed for each hydraulic cylinder 91. 作動油路203は、この発明における第3油圧通路に相当する。 Working oil passage 203 corresponds to a third hydraulic passage in the present invention.

この作動油用配管201は、OCV57(図2参照)の二次側に連通している。 The hydraulic oil pipe 201 is in communication with the secondary side of OCV57 (see FIG. 2). 作動油用配管201とOCV57との間の作動油路は、別途に設けられる配管によって形成されてもよいし、ヘッドカバー39の内部に形成されていてもよい。 Hydraulic fluid path between the hydraulic oil pipe 201 and OCV57 may be formed by a pipe which is provided separately, it may be formed in the interior of the head cover 39. 作動油用配管201は、この発明における油圧配管に相当する。 Hydraulic oil pipe 201 corresponds to the hydraulic piping in the present invention.

これに対応してカム軸51は、実施例1で説明した構成のうち、作動油路に関する構成を省略したものとなる。 Cam shaft 51 in response to this, among the configurations described in Example 1, and that omitting the configuration related to hydraulic fluid passages. したがって、実施例5では、油圧通路59は、貫通孔167および作動油路203を含むとともに、作動油用配管201、ユニオンボルト163および継ぎ手部材165によって構成される。 Thus, in Example 5, a hydraulic passage 59, as well as includes a through hole 167 and hydraulic fluid path 203, and the hydraulic oil pipe 201, Union bolt 163 and the joint member 165.

次に、実施例5の動作について、作動油の流れを中心に説明する。 Next, the operation of the fifth embodiment, will be mainly described the flow of hydraulic oil. OCV57の二次側から作動油用配管201に作動油が供給される。 Working oil to the hydraulic oil pipe 201 from the secondary side of OCV57 is supplied. 作動油用配管201に供給された作動油は、継ぎ手部材165、貫通孔167を通じて作動油路203に流入する。 Hydraulic oil supplied to the hydraulic oil pipe 201, joint member 165, and flows into the hydraulic fluid passage 203 through the through holes 167. 作動油路203に流入した作動油は油圧シリンダ91に供給される。 Working oil that flows into the hydraulic fluid passage 203 is supplied to the hydraulic cylinder 91. これにより、油圧シリンダ91にはOCV57によって調整された油圧が与えられる。 Accordingly, the hydraulic cylinder 91 is given a pressure that is adjusted by OCV57. この油圧に応じて、切替部53は吸気バルブ104に作用するカムを低速カム71と高速カム73とで切り替え、吸気バルブ104のリフト量を切り替える。 In response to the hydraulic pressure switching unit 53 switches the cams acting on the intake valve 104 in the low speed cam 71 and the high-speed cam 73, and switches the lift amount of the intake valve 104.

このように、本実施例5に係る可変動弁装置37によれば、実施例1と同様に、切替部53と油圧通路59はいずれもシリンダヘッド35の外部に設けているので、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the fifth embodiment, in the same manner as in Example 1, since both the switching unit 53 and the hydraulic passage 59 is provided outside of the cylinder head 35, cylinder head 35 it is possible to increase the versatility.

また、保持部55と作動油用配管201の接続は簡易な構成で実現でき、ジャーナル部51aおよび軸受け面55aを通じて作動油を通じる場合に比べて、作動油のリークも避けることができる。 The connection between the holding portion 55 hydraulic oil pipe 201 can be realized with a simple configuration, as compared with the case leading hydraulic fluid through the journal portion 51a and bearing surface 55a, it can be avoided even leakage of hydraulic oil. また、保持部55やカム軸51の構造を簡素化することができる。 Further, the structure of the holding portion 55 and the cam shaft 51 can be simplified.

また、作動油用配管201が複数の作動油路203に対して作動油を供給するので、切替部53が複数の場合であっても保持部55の構造が複雑化することを避けることができる。 Further, since the hydraulic oil pipe 201 supplying hydraulic fluid to a plurality of hydraulic fluid passages 203, it is possible to prevent the switching unit 53 is complicated structure of the holding portion 55 even when a plurality .

以下、図面を参照してこの発明の実施例6を説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a sixth embodiment of the present invention. なお、実施例1、実施例3または実施例5と同じ構成については同符号を付すことで詳細な説明を省略する。 In Examples 1, the same components as in Example 3 or Example 5 a detailed description thereof is omitted by subjecting the same reference numerals. 図20は、可変動弁装置37の外観斜視図であり、図21は保持部55の断面図である。 Figure 20 is an external perspective view of a variable valve system 37, FIG. 21 is a sectional view of the holding portion 55. なお、図21は、説明の便宜上、油圧シリンダ91およびロッカシャフト84等の主要な構成が現れる切断面の断面図である。 Incidentally, FIG. 21, for convenience of explanation, is a cross-sectional view of the section of main components such as a hydraulic cylinder 91 and the rocker shaft 84 appears.

図20に図示するように、各保持部55の上部には、作動油用配管211がカム軸51の軸心方向と略平行に設けられている。 As shown in FIG. 20, the top of each holding portion 55, the hydraulic oil pipe 211 is provided substantially parallel to the axial direction of the cam shaft 51. 作動油用配管211は各上保持部61の上面に締結されるユニオンボルト163によって支持されている。 Hydraulic oil pipe 211 is supported by the union bolt 163 fastened to the upper surface of each of the upper holding portion 61.

図21に示すように、ユニオンボルト163は継ぎ手部材165を上保持部61の上面で固定するとともに、上保持部61と下保持部63とを連結している。 As shown in FIG. 21, the union bolt 163 to fix the coupling member 165 at the upper surface of the upper holding portion 61, and connects the upper holding portion 61 and the lower holding portion 63. 作動油用配管211は、この継ぎ手部材165に連通接続されている。 Hydraulic oil pipe 211 is communicatively connected to the joint member 165. ユニオンボルト163の軸部163bの内部には、作動油用配管211と連通する貫通孔167が形成されている。 Inside the shaft portion 163b of the union bolt 163, a through hole 167 is formed which communicates with the hydraulic oil pipe 211. 保持部55の内部には、貫通孔167と連通するとともに、油圧シリンダ91と連通する作動油路213が形成されている。 Inside the holding portion 55, it communicates with the through hole 167, hydraulic fluid passage 213 which communicates with the hydraulic cylinder 91 is formed. 図18に示すように、作動油路213は油圧シリンダ91ごとに別個に形成されている。 As shown in FIG. 18, hydraulic fluid passage 213 is separately formed for each hydraulic cylinder 91. 作動油路213は、この発明における第3油圧通路に相当する。 Working oil passage 213 corresponds to a third hydraulic passage in the present invention.

作動油用配管211は、OCV57(図2参照)の二次側に連通している。 Hydraulic oil pipe 211 is in communication with the secondary side of OCV57 (see FIG. 2). 作動油用配管211とOCV57との間の作動油路は、別途に設けられる配管によって形成されてもよいし、ヘッドカバー39の内部に形成されていてもよい。 Hydraulic fluid path between the hydraulic oil pipe 211 and OCV57 may be formed by a pipe which is provided separately, it may be formed in the interior of the head cover 39. 作動油用配管211は、この発明における油圧配管に相当する。 Hydraulic oil pipe 211 corresponds to the hydraulic piping in the present invention.

これに対応してカム軸51は、実施例1で説明した構成のうち、作動油路に関する構成を省略したものとなる。 Cam shaft 51 in response to this, among the configurations described in Example 1, and that omitting the configuration related to hydraulic fluid passages. したがって、実施例6では、油圧通路59は、貫通孔167および作動油路213を含むとともに、作動油用配管211、ユニオンボルト163および継ぎ手部材165によって構成される。 Thus, in Example 6, the hydraulic passages 59, as well as includes a through hole 167 and hydraulic fluid passage 213, formed by hydraulic oil pipe 211, Union bolt 163 and the joint member 165.

次に、実施例6の動作について、作動油の流れを中心に説明する。 Next, the operation of Example 6, will be mainly described a flow of the hydraulic oil. OCV57の二次側から作動油用配管211に作動油が供給される。 Working oil to the hydraulic oil pipe 211 from the secondary side of OCV57 is supplied. 作動油用配管211に供給された作動油は、継ぎ手部材165、貫通孔167を通じて作動油路213に流入する。 Hydraulic oil supplied to the hydraulic oil pipe 211, joint member 165, and flows into the hydraulic fluid passage 213 through the through holes 167. 作動油路213に流入した作動油は油圧シリンダ91に供給される。 Working oil that flows into the hydraulic fluid passage 213 is supplied to the hydraulic cylinder 91. これにより、油圧シリンダ91にはOCV57によって調整された油圧が与えられる。 Accordingly, the hydraulic cylinder 91 is given a pressure that is adjusted by OCV57. この油圧に応じて、切替部53は吸気バルブ104に作用するカムを低速カム71と高速カム73とで切り替え、吸気バルブ104のリフト量を切り替える。 In response to the hydraulic pressure switching unit 53 switches the cams acting on the intake valve 104 in the low speed cam 71 and the high-speed cam 73, and switches the lift amount of the intake valve 104.

このように、本実施例6に係る可変動弁装置37によれば、実施例1と同様に、切替部53と油圧通路59はいずれもシリンダヘッド35の外部に設けているので、シリンダヘッド35の汎用性を高めることができる。 Thus, according to the variable valve apparatus 37 according to the sixth embodiment, in the same manner as in Example 1, since both the switching unit 53 and the hydraulic passage 59 is provided outside of the cylinder head 35, cylinder head 35 it is possible to increase the versatility.

また、保持部55と作動油用配管211の接続は簡易な構成で実現でき、作動油のリークも避けることができる。 The connection between the holding portion 55 hydraulic oil pipe 211 can be realized with a simple structure, it can also be avoided leakage of hydraulic oil. また、保持部55やカム軸51の構造を簡素化することができる。 Further, the structure of the holding portion 55 and the cam shaft 51 can be simplified. さらに、切替部53が複数の場合であっても保持部55の構造が複雑化することを避けることができる。 Furthermore, the structure of the switching unit 53 holding portion 55 even when the plurality can be prevented from being complicated.

この発明は、上記実施形態に限られることはなく、下記のように変形実施することができる。 This invention is not limited to the foregoing embodiments, but may be modified as follows.

(1)上述した各実施例では、保持部55はカム軸51の軸受け面55aを有する構成であったが、軸受け面55aを有しないように、換言すれば、カム軸51の軸受けとしての機能を兼ねないように変更してもよい。 (1) In each embodiment described above, the holding portion 55 was configured to have a bearing surface 55a of the cam shaft 51, so as not to have a bearing surface 55a, in other words, functions as a bearing of the camshaft 51 the may be changed so as not to serve as. たとえば、低速用ロッカアーム85または高速用ロッカアーム87に、切替部53を保持させるように変更してもよい。 For example, the low speed rocker arm 85 or the high speed rocker arms 87, may be modified so as to hold the switching portion 53. この場合には、切替部53を保持する低速用ロッカアーム85または高速用ロッカアーム87が、この発明における保持部に相当する。 In this case, the low speed rocker arms 85 or the high speed rocker arms 87 to hold the switching portion 53 corresponds to the holding portion in the present invention. 低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87は、実施例1で詳細に説明したように、シリンダヘッド35と別体である。 Low speed rocker arms 85 and the high-speed rocker arm 87, as described in detail in Example 1, is separate from the cylinder head 35. また、この変形例における油圧通路は、たとえば、ロッカシャフト84の内部、および、切替部53を保持するロッカアームの内部に形成することで、シリンダヘッド35の外部とすることができる。 The hydraulic passages in this modification, for example, the interior of the rocker shaft 84, and, by forming the interior of the rocker arm which holds the switching unit 53 may be external to the cylinder head 35.

(2)上述した各実施例では、切替部53は低速用ロッカアーム85および高速用ロッカアーム87を係合状態と離脱状態とで切り替えるものを例示したが、これに限られない。 (2) In each embodiment described above, the switching section 53 has been illustrated to switch the low speed rocker arm 85 and the high speed rocker arms 87 in the engaged state and the disengaged state, not limited to this. たとえば、ロッカアームをカム軸51の軸心方向に移動可能に構成し、切替部53はロッカアームを移動させてバルブに作用するカムを切り替えるように変更してもよい。 For example, the rocker arm and movable in the axial direction of the cam shaft 51, the switching unit 53 may be changed so as to switch the cam which acts on the valve by moving the rocker arm. あるいは、カム軸51に対して低速カムを固定し、高速用カムを遊転時自在に設け、低速カムおよび高速カムを係合状態と離脱状態とで切り替えるように変更してもよい。 Alternatively, a slow cam is fixed relative to the cam shaft 51 is provided with a high-speed cam during freely idle, it may change the low-speed cam and a high speed cam to switch between engaged and disengaged.

(3)上述した各実施例では、可変動弁装置37は切替部53として吸気バルブ用と排気バルブ用の二種類を備えていたが、いずれか一種類の切替部53を備えるように変更してもよい。 (3) In each embodiment described above, the variable valve device 37 has been equipped with two types of exhaust valve and intake valve as the switching unit 53, modified to include any one kind of the switching unit 53 it may be. また、上述した各実施例では、切替部53は吸気バルブ用および排気バルブ用のいずれも複数であったが、単数としてもよい。 In the embodiments described above, although the switching unit 53 is a plurality none of and for the intake and exhaust valves may be singular.

(4)上述した実施例1では、作動油路111は下保持部63の内部に形成されて、軸受け面63aに開口するものであったが、これに限られない。 (4) In the first embodiment described above, hydraulic fluid passage 111 is formed inside the lower retaining portion 63, but was to open the bearing surface 63a, it is not limited thereto. たとえば、上保持部61の内部、または、下保持部63と上保持部61の双方の内部に作動油路111を形成するように変更してもよい。 For example, the inside of the upper holding portion 61, or may be modified so as to form a hydraulic fluid passage 111 in the interior of both the lower holding portion 63 and the upper holding portion 61. また、上保持部61の軸受け面61aに開口するように作動油路111を変更してもよい。 It is also possible to change the operating oil passage 111 so as to open the bearing surface 61a of the upper holding portion 61. このような変形例に係る作動油路であっても、軸受け面61aを通じて、カム軸51の作動油路121から作動油を好適に導入することができる。 Even working oil passage according to this modified example, through the bearing surface 61a, it is possible to suitably introduce working oil from the working oil passage 121 of the cam shaft 51.

(5)上述した実施例1では、噴射口113は下保持部63に形成されていたが、これに限られない。 (5) In the first embodiment described above, although the injection port 113 has been formed on the lower holding portion 63 is not limited thereto. たとえば、上保持部61の側面、または、下保持部63と上保持部61の双方の側面に噴射口113を形成するように変更してもよい。 For example, the side surface of the upper holding portion 61, or may be modified to form an injection port 113 on both the sides of the lower holder 63 and upper holder 61. また、上述した実施例1では、潤滑油路115は下保持部63の軸受け面63aに開口するものであったが、これに限られない。 In Example 1 described above, the lubricating oil passage 115 is was to open the bearing surface 63a of the lower holding portion 63 is not limited thereto. たとえば、上保持部61の軸受け面61aに開口するように潤滑油路115を変更してもよい。 For example, it may change the lubricating oil passage 115 so as to open the bearing surface 61a of the upper holding portion 61. このような変形例によっても、低速ロッカアーム85および高速ロッカアーム87に潤滑油を好適に噴射させることができる。 Such modification can also be suitably ejecting lubricant in the low-speed rocker arm 85 and the high speed rocker arm 87.

(6)上述した実施例1では、作動油路141は上軸受部77に形成されていたが、これに限られない。 (6) In the first embodiment described above, hydraulic fluid path 141 had been formed on the upper bearing unit 77 is not limited thereto. たとえば、下軸受部79の内部、または、下軸受部79と上軸受部77の双方に形成するように変更してもよい。 For example, the inside of the lower bearing portion 79, or may be modified to form on both the lower bearing portion 79 and the upper bearing portion 77. また、上述した実施例1では、作動油路141は上軸受部77の軸受け面77aに開口するものであったが、これに限られない。 In Example 1 described above, the hydraulic fluid passage 141 has been to open the bearing surface 77a of the upper bearing portion 77 is not limited thereto. たとえば、下軸受部79の軸受け面79aに開口するように作動油路141を変更してもよい。 For example, it may change the operating oil passage 141 so as to open the bearing surface 79a of the lower bearing portion 79. このような変形例に係る作動油路であっても、軸受け面79aを通じて、カム軸51の作動油路121に好適に作動油を供給することができる。 Even working oil passage according to this modified example, through the bearing surface 79a, it is possible to supply the suitably hydraulic oil to the hydraulic fluid passage 121 of the cam shaft 51.

(7)上述した実施例1では、潤滑油路143は下軸受部79に形成されていたが、これに限られない。 (7) In the first embodiment described above, the lubricating oil passage 143 had been formed in the lower bearing portion 79 is not limited thereto. たとえば、下軸受部79と上軸受部77の双方に形成するように変更してもよい。 For example, it may be modified to form on both the lower bearing portion 79 and the upper bearing portion 77. また、上述した実施例1では、潤滑油路143は下軸受部79の軸受け面79aに開口するものであったが、これに限られない。 In Example 1 described above, the lubricating oil passage 143 is was to open the bearing surface 79a of the lower bearing portion 79 is not limited thereto. たとえば、上軸受部77の軸受け面77aに開口するように潤滑油路143を変更してもよい。 For example, it may change the lubricating oil passage 143 so as to open the bearing surface 77a of the upper bearing portion 77. このような変形例に係る潤滑油路であっても、軸受け面77aを通じて、カム軸51の潤滑油路131に好適に潤滑油を供給することができる。 Even lubricating oil passage according to this modified example, through the bearing surface 77a, it is possible to suitably supply the lubricating oil to the lubricating oil passage 131 of the cam shaft 51.

(8)上述した実施例2から実施例6では、噴射口113について説明を省略したが、各実施例において噴射口113を適宜に備えるように構成することは適宜に選択される事項である。 (8) In Example 6 from Example 2 described above, although not described injection port 113, be configured with injection port 113 appropriately in each embodiment is a matter of choice appropriate. 実施例2においては、噴射口113に連通する潤滑油路115の他端側は、軸受け面63aに開口するものであってもよいし、潤滑油路153に連通するように変更してもよい。 In Example 2, the other end of the lubricating oil passage 115 communicating with the injection port 113 may be one which is open to the bearing surface 63a, it may be modified so as to communicate with the lubricating oil passage 153 .

(9)上述した実施例4では、下保持部151は、複数の切替部53(油圧シリンダ91)に作動油を供給する作動油路191を有していたが、これに限られない。 (9) In Example 4 described above, the lower holding part 151, had a working oil passage 191 for supplying working oil to the plurality of the switching unit 53 (hydraulic cylinder 91) is not limited to this. たとえば、各切替部53(油圧シリンダ91)ごとに別個の作動油路(たとえば、実施例5で説明した作動油路203や実施例6で説明した作動油路213)を備えるように変更してもよい。 For example, a separate hydraulic fluid passages in each switching section 53 (hydraulic cylinder 91) (e.g., hydraulic fluid passage 213 described in hydraulic fluid passages 203 and Example 6 described in Example 5) was changed to include a it may be.

(10)上述した実施例4では、下保持部151に形成される作動油路191は、作動油用配管197から作動油を導入し、油圧シリンダ91に供給するものであったが、これに限られない。 (10) In the Example 4 described above, hydraulic fluid passage 191 formed in the lower holding part 151 introduces working oil from the hydraulic oil pipe 197, but was to supply the hydraulic cylinder 91, in which not limited. たとえば、作動油路191を、カム軸51の内部に形成される作動油路から導入して油圧シリンダ91に供給するように変更してもよい。 For example, the hydraulic fluid passage 191 may be modified to supply the hydraulic cylinder 91 is introduced from the working oil passage formed inside the cam shaft 51. ここで、カム軸51内の作動油路と下保持部151の作動油路191とを連通させる構成は、実施例1で例示した構成を採用することができる。 Here, arrangement for communicating the hydraulic fluid passage 191 of the hydraulic oil path and the lower holding portion 151 of the cam shaft 51, can employ the configuration illustrated in Example 1. 具体的には、図16における最上段の横部材151cが上軸受部77と結合することによって形成される軸受け面75aと、カム軸51のジャーナル部51bを通じて作動油路191に作動油を導く。 Specifically, lead and bearing surface 75a of the transverse member 151c of the uppermost in FIG. 16 is formed by combining the upper bearing portion 77, the hydraulic oil in the hydraulic fluid passage 191 through the journal portion 51b of the cam shaft 51. このような変形例によれば、作動油のリーク量を抑制することができ、各切替部53に効率よく作動油を供給することができる。 According to such a modification, it is possible to suppress the leakage amount of the hydraulic oil can be supplied efficiently operating oil to each switching section 53. このような変形例における作動油路191は、この発明における第1油圧通路に相当する。 Hydraulic fluid passage 191 in such a modification is equivalent to the first hydraulic passage in the present invention. また、変形例におけるカム軸51内の作動油路は、この発明における第2油圧通路に相当する。 Further, the hydraulic oil path in the camshaft 51 in the modified example corresponds to the second hydraulic passage in the present invention.

(11)上述した実施例2では、下保持部151は複数の軸受け面55aに潤滑油を供給する潤滑油路153を有していたが、これに限られない。 (11) In Embodiment 2 described above, the lower holding part 151 had a lubricating oil passage 153 for supplying lubricating oil to a plurality of bearing surface 55a, is not limited thereto. たとえば、軸受け面55aごとに別個の潤滑油路(たとえば、実施例3で説明した潤滑油路169が例示される)を備えるように変更してもよい。 For example, a separate lubrication oil passage for each bearing surface 55a (e.g., a lubricating oil passage 169 described in Embodiment 3 can be illustratively) may be modified to include a.

(12)上述した各実施例では、OCV57をヘッドカバー39の外面に支持する構成であったが、これに限られない。 (12) In each of the foregoing embodiments, although a configuration for supporting the OCV57 the outer surface of the head cover 39 is not limited thereto. 油圧通路59がシリンダヘッド35の外部に形成される限り、OCV57を任意の位置に設けることができる。 As long as the oil pressure passage 59 is formed outside of the cylinder head 35, it can be provided OCV57 at an arbitrary position. たとえば、ヘッドカバー39の内面に支持するように変更してもよい。 For example, it may be modified to support the inner surface of the head cover 39. また、保持部55などの可変動弁装置37の部材に支持するように変更してもよい。 It may also be modified to support the members of the variable valve device 37 such as a memory 55. あるいは、シリンダヘッド35の上方のみならず、シリンダヘッド35の側方や下方に配置してもよい。 Alternatively, not only above the cylinder head 35, it may be disposed on the side and below the cylinder head 35.

(13)上述した各実施例では、OCV57は油圧を調整すると説明した。 (13) In each embodiment described above, OCV57 explained that regulates the hydraulic pressure. ここで、調整については、作動油の油圧を2段階で変更するものでもよいし、作動油の油圧を3段階以上、あるいは、連続的に可変するものでもよい。 Here, the adjustment is to the hydraulic pressure of the hydraulic fluid may be one to change in two stages, the hydraulic fluid of the hydraulic three or more stages, or it may be continuously varied. また、2段階で油圧を変更する場合では、開放および閉止をするOCV57を採用してもよい。 Further, in the case of changing the hydraulic in two steps, it may be employed OCV57 for opening and closing.

(14)上述した各実施例では、外部配管65はメインギャラリ45に連通接続していたが、これに限られない。 (14) In each embodiment described above, the external pipe 65 had been communicated with the main gallery 45, not limited to this. シリンダヘッド35に特別な構成を備えることを要しなければ、適宜に変更することができる。 If required to be provided with a special configuration to the cylinder head 35 can be changed as appropriate. たとえば、オイルクリーナ43に連通接続させてもよい。 For example, it may be communicatively connected to the oil cleaner 43. また、可変動弁装置37における潤滑油通路60から分岐して、潤滑油の一部をOCV57の一次側に送る一次側油通路を備えるように構成してもよい。 Furthermore, branches from the lubricating oil passage 60 in the variable valve system 37, a portion of the lubricating oil may be configured to include a primary oil passage to be sent to the primary side of OCV57. このような構成によれば、外部配管65を省略することができる。 According to such a configuration, it is possible to omit the external piping 65.

(15)上述した各実施例では、エンジン装置20として、DOHCエンジンを例示したがこれに限られない。 (15) In each embodiment described above, as the engine unit 20, and illustrates a DOHC engine, but not limited thereto. たとえば、SOHC(シングルオーバーヘッドカムシャフト)構造でもよい。 For example, SOHC may be (single overhead camshaft) structure. また、気筒の数や1気筒当たりのバルブ数も適宜に変更することができる。 Further, the number of valve number and per cylinder of cylinder can also be changed as appropriate.

(16)上述した各実施例では、輸送機器として自動二輪車輌1を例示したが、これに限られない。 (16) In each embodiment described above has exemplified the motorcycle vehicle 1 as transport equipment, not limited to this. たとえば、自動車、水上バイク、スノーモービル、ボートなどでもよい。 For example, motor vehicles, personal watercraft, snowmobiles, may be a boat or the like.

(17)上述した各実施例および上記(1)から(16)で説明した各変形実施例については、さらに各構成を他の変形実施例の構成に置換または組み合わせるなどして適宜に変更してもよい。 (17) For each variant embodiments described in the examples described above and the above (1) (16) is appropriately changed by such further substituted or combining the configuration to the configuration of another modified embodiment it may be.

実施例1に係る自動二輪車両の概略構成を示す模式図である。 It is a schematic diagram showing a schematic configuration of an automatic two-wheeled vehicle according to the first embodiment. 実施例1に係るエンジン装置における潤滑油および作動油の概略系統図である。 It is a schematic system diagram of a lubricating oil and hydraulic oil in the engine apparatus according to the first embodiment. 実施例1に係る可変動弁装置およびシリンダヘッドの外観斜視図である。 It is an external perspective view of a variable valve device and the cylinder head 15 according to the first embodiment. 実施例1に係る可変動弁装置およびシリンダヘッドの分解斜視図である。 It is an exploded perspective view of the variable valve device and the cylinder head 15 according to the first embodiment. 実施例1に係るロッカアーム機構の分解斜視図である。 It is an exploded perspective view of the rocker arm mechanism according to the first embodiment. 実施例1に係る作動油と潤滑油の経路を模式的に示した可変動弁装置とシリンダブロックの断面図である。 The path of the hydraulic oil and the lubricating oil of the first embodiment is a cross-sectional view of the variable valve device and the cylinder block shown schematically. 実施例1に係る係合状態における可変動弁装置とシリンダブロックの断面図である。 It is a cross-sectional view of the variable valve device and the cylinder block in the engaged state according to the first embodiment. 実施例1に係るカム軸と保持部と軸受部の要部の分解斜視図である。 It is an exploded perspective view of a main portion of the holding portion and the bearing portion and a camshaft according to the first embodiment. 実施例2に係る可変動弁装置37の要部平面図である。 It is a fragmentary plan view of the variable valve apparatus 37 according to the second embodiment. 実施例2に係る保持部の断面図である。 It is a cross-sectional view of the holding unit according to the second embodiment. 実施例2に係る軸受部の断面図である。 It is a cross-sectional view of a bearing unit according to the second embodiment. 実施例3に係る可変動弁装置の外観斜視図である。 It is an external perspective view of a variable valve apparatus according to the third embodiment. 実施例3に係る保持部の断面図である。 It is a cross-sectional view of the holding unit according to the third embodiment. 実施例3に係るカム軸の要部断面図である。 It is a fragmentary cross-sectional view of the camshaft according to the third embodiment. 実施例3に係る軸受部の断面図である。 It is a cross-sectional view of a bearing unit according to the third embodiment. 実施例4に係る可変動弁装置の要部平面図である。 It is a fragmentary plan view of the variable valve apparatus according to the fourth embodiment. 実施例4に係る保持部の断面図である。 It is a cross-sectional view of a holder according to the fourth embodiment. 実施例5に係る可変動弁装置の外観斜視図である。 It is an external perspective view of a variable valve apparatus according to the fifth embodiment. 実施例5に係る保持部の断面図である。 It is a cross-sectional view of the holding unit according to the fifth embodiment. 実施例6に係る可変動弁装置の外観斜視図である。 It is an external perspective view of a variable valve apparatus according to the sixth embodiment. 実施例6に係る保持部の断面図である。 It is a cross-sectional view of a holder according to the sixth embodiment.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 … 自動二輪車両 20 … エンジン装置 35 … シリンダブロック 37 … 可変動弁装置 39 … ヘッドカバー 51 … カム軸 53 … 切替部 55 … 保持部 55a … 軸受け面 57 … オイルコントロールバルブ(OCV) 1 ... motorcycle vehicle 20: engine unit 35 ... cylinder block 37 ... variable valve device 39 ... head covers 51 ... cam shaft 53 ... switching portion 55 ... holding portion 55a ... bearing surface 57 ... oil control valve (OCV)
59 … 油圧通路 60 … 潤滑油通路 65 … 外部配管 67 … 内部通路 71 … 低速用カム 73 … 高速用カム 81 … ロッカアーム機構 85 … 低速用ロッカアーム 87 … 高速用ロッカアーム 91 … 油圧シリンダ 104 … 吸気バルブ(バルブ) 59 ... oil pressure passage 60 ... lubricating oil passage 65 ... external piping 67 ... internal passage 71 ... cam for low speed cam 73 ... Fast 81 ... rocker arm mechanism 85 ... low speed rocker arms 87 ... high speed rocker arm 91 ... hydraulic cylinder 104 ... intake valve ( valve)
111 … 作動油路 113 … 噴射口 121 … 作動油路 131 … 潤滑油路 153 … 潤滑油路 191 … 作動油路 201 … 作動油用配管 203 … 作動油路 211 … 作動油用配管 213 … 作動油路 111 ... working oil passage 113 ... injection ports 121 ... hydraulic oil path 131 ... lubricating oil passage 153 ... lubricating oil passage 191 ... hydraulic oil path 201 ... hydraulic oil pipe 203 ... hydraulic oil passage 211 ... hydraulic oil pipe 213 ... hydraulic oil a road

Claims (15)

  1. シリンダヘッドに設けられるバルブのリフト量を可変する可変動弁装置であって、 The variable valve device for varying the lift amount of the valve provided in the cylinder head,
    形状の異なる複数のカムを回転させるカム軸と、 A cam shaft for rotating a plurality of different cam shapes,
    油圧で作動し、バルブに作用するカムを切り替える切替部と、 Actuated by a hydraulic, a switching unit for switching the cam acting on the valve,
    シリンダヘッドとは別体に設けられ、前記切替部を保持するとともに、この切替部に作動油を供給する保持部と、 The cylinder head provided separately, holds the switching unit, a holding unit for supplying hydraulic fluid to the switching unit,
    前記切替部に供給される作動油の圧力を調整する油圧調整部と、 A hydraulic adjuster for adjusting the pressure of the operating oil supplied to the switching unit,
    前記切替部と前記油圧調整部との間にわたって、シリンダヘッドの外部に形成されている油圧通路と、 Over between the hydraulic adjusting unit and the switching unit, and a hydraulic passage formed outside of the cylinder head,
    を備えている可変動弁装置。 And it has variable valve device comprising a.
  2. 請求項1に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 1,
    前記保持部は、前記カム軸を回転可能に支持する軸受け面と、作動油をこの軸受け面から導入して前記切替部に供給する第1油圧通路と、を有し、 The holding portion includes a bearing surface for rotatably supporting a first hydraulic passage for supplying the switching unit by introducing working oil from the bearing surface, the said cam shaft,
    前記カム軸の内部には、前記第1油圧通路に作動油を供給する第2油圧通路が形成されており、 Inside of the camshaft, the second hydraulic passage is formed for supplying hydraulic fluid to the first hydraulic passage,
    前記油圧通路は、前記第1油圧通路および前記第2油圧通路を含んで構成される可変動弁装置。 The hydraulic passage, variable valve apparatus configured to include the first hydraulic passage and said second hydraulic passage.
  3. 請求項2に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 2,
    前記切替部は複数であり、 The switching unit is a plurality,
    前記第1油圧通路は前記切替部ごとに別個に形成され、 The first hydraulic passageway formed separately for each of the switching unit,
    前記第2油圧通路は複数の前記第1油圧通路に連通している可変動弁装置。 The second hydraulic passageway variable valve device in communication with a plurality of said first hydraulic passage.
  4. 請求項2に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 2,
    前記保持部は前記切替部を複数保持し、 The holding portion holds a plurality of the switching unit,
    前記第1油圧通路は複数の前記切替部に連通している可変動弁装置。 The first hydraulic passageway variable valve device in communication with a plurality of the switching unit.
  5. 請求項1に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 1,
    前記保持部に接続される、シリンダヘッドとは別体の油圧配管を備え、 Is connected to the holding portion, provided with a hydraulic pipe is separate from the cylinder head,
    前記保持部は、前記油圧配管によって導入された作動油を前記切替部に供給する第3油圧通路を有し、 The holding portion has a third hydraulic passage for supplying the hydraulic oil introduced by the hydraulic pipes to the switching unit,
    前記油圧通路は、前記第3油圧通路および前記油圧配管を含んで構成される可変動弁装置。 The hydraulic passage, said third hydraulic passage and valve operation device configured to include the hydraulic pipe.
  6. 請求項5に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 5,
    前記切替部は複数であり、 The switching unit is a plurality,
    前記第3油圧通路は前記切替部ごとに別個に形成され、 It said third hydraulic passage is separately formed for each of the switching unit,
    前記油圧配管は、複数の前記第3油圧通路に連通接続している可変動弁装置。 The hydraulic piping, a plurality of the third hydraulic passage variable valve device that is communicatively connected to.
  7. 請求項5に記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to claim 5,
    前記保持部は前記切替部を複数保持し、 The holding portion holds a plurality of the switching unit,
    前記第3油圧通路は、複数の前記切替部に連通している可変動弁装置。 Said third hydraulic passage, the variable valve device in communication with a plurality of the switching unit.
  8. 請求項5から請求項7のいずれかに記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to any one of claims 7 to claim 5,
    前記油圧配管は前記保持部に支持されている可変動弁装置。 The hydraulic pipe variable valve device which is supported by the holding portion.
  9. 請求項5から請求項8のいずれかに記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to any one of claims 8 claims 5,
    前記保持部はさらに、前記カム軸を回転可能に支持する軸受け面を有する可変動弁装置。 The holding portion further variable valve device having a bearing surface for rotatably supporting the cam shaft.
  10. 請求項2から請求項4、および、請求項9のいずれかに記載の可変動弁装置において、 Claim 4 claims 2, and, in the variable valve apparatus according to claim 9,
    前記カム軸の内部には、前記軸受け面に潤滑油を供給する第1潤滑油通路が形成されている可変動弁装置。 Wherein the interior of the camshaft, the variable valve device first lubricating oil passage is formed for supplying a lubricating oil to the bearing surface.
  11. 請求項2から請求項4、および、請求項9のいずれかに記載の可変動弁装置において、 Claim 4 claims 2, and, in the variable valve apparatus according to claim 9,
    前記保持部の内部には、前記軸受け面に潤滑油を供給する第2潤滑油通路が形成されている可変動弁装置。 Wherein the inside of the holding portion, a variable valve device in which the second lubricating oil passage is formed for supplying a lubricating oil to the bearing surface.
  12. 請求項1から請求項11のいずれかに記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to any one of claims 1 to 11,
    カムと接触して揺動する複数の揺動部材を備え、 Comprising a plurality of swinging members to swing in contact with the cam,
    前記保持部はさらに、前記揺動部材に対して潤滑油を噴射する噴射口を有する可変動弁装置。 The holding portion further variable valve system having an injection port for injecting the lubricating oil to the swing member.
  13. 請求項1から請求項12のいずれかに記載の可変動弁装置において、 The variable valve device according to any one of claims 1 to 12,
    前記油圧調整部はヘッドカバーまたは前記保持部に支持されている可変動弁装置。 The hydraulic pressure adjuster variable valve device supported by the head cover or the holding portion.
  14. 請求項1から請求項13のいずれかに記載の可変動弁装置と、 A variable valve device according to any one of claims 13 claim 1,
    前記可変動弁装置によって開閉されるバルブを有するシリンダヘッドと、 A cylinder head having a valve which is opened and closed by the variable valve device,
    前記シリンダヘッドの外部に設けられ、前記油圧調整部の一次側に作動油を供給する外部配管と、 Provided outside of the cylinder head, and an external pipe for supplying hydraulic fluid to the primary side of the hydraulic adjustment unit,
    を備えているエンジン装置。 And it has an engine device equipped with a.
  15. 請求項14に記載のエンジン装置を備えている輸送機器。 Transport device includes an engine unit according to claim 14.
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