JP2009513876A - 固定式流体システムにおける過渡的圧力スパイク除去装置 - Google Patents
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Abstract
Description
16 供給スキッド
18 量定スキッド
20 燃料経路
21 上流部
22 燃料
23 下流部
28、32 閉止弁
34、36 安全弁
38 過渡的圧力スパイク低減装置
40 本体
42 第1のチャンバ
43 第2のチャンバ
44 第3のチャンバ
46 付勢部材
47 開口
48 可動分離部材
52 感知経路
54 オリフィス
63 小開口
72 貯留空洞
88 リターン経路
Claims (21)
- タービンシステムの燃料経路における過渡的圧力スパイクを低減するための装置であって、前記タービンシステムは閉止弁と安全弁とを有し、前記安全弁は前記燃料経路における前記閉止弁の上流側に位置し;
前記閉止弁の上流において前記燃料経路に接続された第1のチャンバと、前記閉止弁の下流において前記燃料経路に接続された第2のチャンバとを形成する本体と;
前記本体内にある付勢部材と;
前記本体内にある可動分離部材であって、前記付勢部材によって前記第1のチャンバ側へ付勢され、前記閉止弁が開いているときに前記第1のチャンバと前記第2のチャンバとを分離し、前記閉止弁が閉じているときに前記第1のチャンバを膨張させると共に前記付勢部材を圧縮する可動分離部材とを備え;
前記安全弁が開きつつあるときに膨張する前記第1のチャンバが燃料を貯留することにより、前記過渡的圧力スパイクを低減し前記タービンシステムへ損傷を与えることを起こりにくくする;
過渡的圧力スパイク低減装置。 - 前記付勢部材が圧縮されたバネである、請求項1に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記可動分離部材は、プランジャ、ダイアフラム、ピストン、及びブラダーからなる群から選ばれた一部材である、請求項1に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記可動分離部材の第1の部分が前記第1のチャンバ内に配置され、前記可動分離部材の第2の部分が前記第2のチャンバ内に配置され、前記閉止弁が閉じているときに前記第2の部分が前記第2のチャンバ内へ強制的に押し込まれる、請求項1に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記第2のチャンバが前記閉止弁の下流の前記燃料経路に感知経路によって接続され、前記感知経路が感知経路オリフィスを含む、請求項1に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- タービンシステムの燃料経路における過渡的圧力スパイクを低減するための装置であって、前記タービンシステムが閉止弁を有し;
第1のチャンバと第2のチャンバと第3のチャンバとを有する本体であって、前記第1のチャンバが前記閉止弁の上流において前記燃料経路に接続され、前記第2のチャンバが前記閉止弁の下流において前記燃料経路に接続され、前記第3のチャンバが前記第1のチャンバに対して隣接すると共に接続可能である本体と;
前記本体内にある付勢部材と;
前記本体内にある可動分離部材であって、前記閉止弁が開いているときに前記付勢部材によって前記第1のチャンバ側へ付勢されると共に前記第1のチャンバを前記第2のチャンバから分離し、前記閉止弁が閉じているときに前記第1のチャンバを膨張させると共に前記付勢部材を圧縮して前記第1のチャンバと前記第3のチャンバとを連通させるように構成された可動分離部材とを備え;
前記閉止弁が閉じているときに、膨張している前記第1のチャンバと前記第3のチャンバとの少なくとも一方が燃料を貯留することによって過渡的圧力スパイクを低減し前記タービンシステムへ損傷を与えることを起こりにくくする;
過渡的圧力スパイク低減装置。 - 膨張した前記第1のチャンバと前記第3のチャンバとが、前記閉止弁が閉じられたとき、安全弁にこれが開く時間を与えるように構成された、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記第3のチャンバがリターン経路に接続され、前記リターン経路は、前記閉止弁が閉じられたときに前記第3のチャンバ、膨張した前記第1のチャンバ、及び前記閉止弁よりも上流の経路の少なくとも一つから燃料を排出するように構成された、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記第3のチャンバが前記第1のチャンバ側を向いた開口を有し、前記可動分離部材が前記第3のチャンバ側を向いた小開口を有し、前記可動分離部材が、前記閉止弁が開いているときに前記開口を塞ぎ、前記閉止弁が閉じられているときに前記開口と前記小開口とを整列させるように構成されている、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記可動分離部材が貯留空洞を有するプランジャであり、前記貯留空洞は前記第1のチャンバ側を向いた開口を有すると共に前記閉止弁が閉じられているときに燃料を受け入れ、前記受け入れられた燃料が前記可動分離部材を前記第2のチャンバ側へ押し込む、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 第1の前記空洞内の第1の圧力が、前記閉止弁の上流の前記経路内の上流圧力に等しい、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 第2の前記空洞内の第2の圧力が、前記閉止弁の下流の前記経路内の下流圧力より低い、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記閉止弁が開いているときに、前記第1の空洞内の前記第1の圧力から前記可動分離部材に作用する力が、前記第2の空洞内の前記第2の圧力及び前記付勢部材の両方から前記可動分離部材に作用する対抗力と等しい、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記閉止弁が閉じられており燃料が前記燃料経路を流れているときに、前記第1の空洞内の前記第1の圧力から前記可動分離部材に作用する力が、前記第2の空洞内の前記第2の圧力と前記付勢部材との両方から前記可動分離部材に作用する対抗力より大きい、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記燃料が、ジェット燃料、ディーゼル燃料、及びケロシンからなる群から選ばれる、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記閉止弁が、ガスタービンシステム内の供給スキッドに配置され、前記供給スキッドは前記燃料経路へ前記燃料を供給するように構成されている、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記閉止弁が、ガスタービンシステム内の量定スキッドに配置され、前記量定スキッドは、前記燃料経路によって供給される前記燃料をモニタするように構成されている、請求項6に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- タービンシステムの燃料経路内の過渡的圧力スパイクを低減するための装置であって;
第1のチャンバ、第2のチャンバ及び第3のチャンバを含む本体であって、前記第1のチャンバが閉止弁の上流で前記燃料経路に接続され、前記第2のチャンバが前記閉止弁の下流で前記燃料経路に接続され、前記第3のチャンバが前記第1のチャンバに隣接すると共に接続可能でありかつリターン経路に接続された、本体と;
前記本体内にある付勢部材と;
前記本体内にある可動分離部材であって、前記付勢部材によって前記第1のチャンバ側へ付勢されて前記第1のチャンバを前記第2のチャンバから分離し、前記閉止弁が開いているときに前記第1のチャンバと前記第3のチャンバとの間の流れを制限し、前記閉止弁が閉じているときに前記第1のチャンバを膨張させ前記付勢部材を圧縮して前記第1のチャンバと第3のチャンバとを連通させるように構成された可動分離部材とを備え;
前記膨張した第1のチャンバが燃料を貯留し、前記第3のチャンバが前記リターン経路を介して前記燃料を排出して、前記過渡的圧力を低減しタービンシステムへ損傷を与えることを起こりにくくする、
過渡的圧力スパイク低減装置。 - 前記第3のチャンバが更に前記燃料を貯留する、請求項18に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記付勢部材が、圧縮されたバネであり、前記可動分離部材が、前記第1のチャンバ側を向いた開口を持つ貯留空洞を有するプランジャである、請求項18に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
- 前記閉止弁が、前記本体と一体に形成されている、請求項18に記載の過渡的圧力スパイク低減装置。
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