JP2009285026A - Coupling device of vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置に関する。 The present invention relates to a connecting device for a vehicle seat. Specifically, the present invention relates to a vehicle seat coupling device that couples two target members such that they can rotate relative to each other.
従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行えるようになっている構成が知られている。ここで、下記特許文献1には、上記したリクライニング装置の構成が開示されている。この開示のリクライニング装置は、シートバックの骨格部に一体的に連結される円盤状のラチェットと、シートクッションの骨格部に一体的に連結される円盤状のガイドとが、互いに回転可能に支え合うように軸方向に組み付けられた構成となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a configuration is known in which a seat back is connected to a seat cushion via a reclining device, and an operation for adjusting a backrest angle thereof can be performed. Here, the following Patent Document 1 discloses the configuration of the reclining device described above. In the reclining device of this disclosure, a disc-shaped ratchet integrally connected to the skeleton portion of the seat back and a disc-shaped guide integrally connected to the skeleton portion of the seat cushion support each other rotatably. Thus, the structure is assembled in the axial direction.
そして、このラチェットとガイドとの間には、これらの相対回転をロックすることのできるポールが配設されている。このポールは、ガイドに対して半径方向の内外方にのみ移動可能となるように支えられている。そして、ポールは、その外周面に形成された外周歯面を、ラチェットに形成された円筒状に突出した筒部の内周歯面に噛合させることにより、ラチェットとガイドとの間の相対回転をロックするようになっている。
しかし、上記開示の従来技術では、リクライニング装置を小型化するために、例えばラチェットの外径を小さくすると、ポールの外周歯面を噛合させるラチェットの筒部の半径方向の肉厚が薄くなったり、その内周歯面の歯形が小さくなるなどして、リクライニング装置のロック強度が低下してしまうこととなる。 However, in the prior art disclosed above, in order to reduce the size of the reclining device, for example, when the outer diameter of the ratchet is reduced, the thickness of the cylindrical portion of the ratchet that meshes the outer peripheral tooth surface of the pole is reduced, Since the tooth profile of the inner peripheral tooth surface becomes small, the lock strength of the reclining device is lowered.
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートの連結装置を大型化することなくそのロック強度を高めることにある。 The present invention has been devised to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is to increase the locking strength without increasing the size of the connecting device for a vehicle seat. .
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第1の発明は、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であり、二枚の連結部材とロック部材と保持部材とを有する。二枚の連結部材は、二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて、互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組み付けられる円盤状部分を有する。ロック部材は、二枚の連結部材の間に挟まれて配置され、一方側の連結部材に組み付けられて円周方向に支えられた状態として、他方側の連結部材に形成された内周歯面に外周歯面を噛合させることにより、両連結部材間の相対回転をロックする。保持部材は、二枚の連結部材を軸方向に外れ止めするように組み付けられる。他方側の連結部材には、一方側の連結部材を軸方向に受け入れて、両連結部材が互いに半径方向に支え合うようにする支え部が形成されている。他方側の連結部材に一体的に連結される対象部材は、他方側の連結部材の盤合わせ方向の端部箇所に一体的に連結されることで、内周歯面の半径方向或いは軸方向の肉厚を増大させるようになっている。保持部材は、一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれて、他方側の連結部材に連結された対象部材に一体的に連結される。
In order to solve the above-mentioned problems, the vehicle seat coupling device of the present invention takes the following means.
A first invention is a vehicle seat coupling device that couples two target members so as to be relatively rotatable with each other, and includes two coupling members, a lock member, and a holding member. The two connecting members are integrally connected to one side or the other side of the two target members, respectively, and have disk-shaped portions that are assembled in the board-aligning direction so as to be relatively rotatable with each other. The lock member is disposed between the two connecting members, and the inner peripheral tooth surface formed on the other connecting member is assembled to the one connecting member and supported in the circumferential direction. By engaging the outer peripheral tooth surface, the relative rotation between the two connecting members is locked. The holding member is assembled so as to prevent the two connecting members from coming off in the axial direction. The other side coupling member is formed with a support portion that receives the one side coupling member in the axial direction so that the two coupling members support each other in the radial direction. The target member integrally connected to the other side connecting member is integrally connected to the end portion of the other side connecting member in the disc alignment direction, so that the radial or axial direction of the inner peripheral tooth surface can be obtained. The wall thickness is increased. The holding member is axially applied to the outer surface of the connecting member on one side, and is integrally connected to the target member connected to the connecting member on the other side.
この第1の発明によれば、他方側の連結部材に一体的に連結される対象部材は、他方側の連結部材に対して、内周歯面の周縁部の半径方向或いは軸方向の肉厚を増大させるように組み付けられる。これにより、内周歯面の周縁部の強度が高められるため、ロック部材と噛合ロックした際のロック強度も高められる。このように、車両用シートの連結装置を大型化することなくそのロック強度を高めることができる。また、他方側の連結部材に連結される対象部材は、同連結部材の盤合わせ方向の端部箇所に一体的に連結される。したがって、保持部材を、この対象部材に一体的に連結することで、一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれるのみの単純形状の部材として形成することができる。 According to the first aspect of the present invention, the object member that is integrally connected to the other side connecting member is thicker in the radial direction or axial direction of the peripheral edge portion of the inner peripheral tooth surface than the other side connecting member. It is assembled to increase. Thereby, since the intensity | strength of the peripheral part of an internal peripheral tooth surface is raised, the lock intensity | strength at the time of meshing locking with a lock member is also raised. Thus, the locking strength can be increased without increasing the size of the connecting device for a vehicle seat. Further, the target member connected to the other side connecting member is integrally connected to the end portion in the board alignment direction of the connecting member. Therefore, by integrally connecting the holding member to the target member, the holding member can be formed as a simple-shaped member that is only applied to the outer surface of the connecting member on one side in the axial direction.
次に、第2の発明は、上述した第1の発明において、他方側の連結部材に形成される内周歯面は、他方側の連結部材に軸方向に円筒状に突出して形成された円筒部の内周面に形成されている。支え部は、円筒部の外周部から更に軸方向に円筒状に突出して形成されている。他方側の連結部材に連結される対象部材は、支え部の軸方向の端部となる盤合わせ方向の端面部に面合わせされた状態として、支え部に一体的に連結されている。 Next, according to a second aspect of the present invention, in the first aspect described above, the inner peripheral tooth surface formed on the other side connecting member is a cylinder formed by protruding in a cylindrical shape in the axial direction on the other side connecting member. It is formed on the inner peripheral surface of the part. The support portion is formed so as to protrude in a cylindrical shape in the axial direction from the outer peripheral portion of the cylindrical portion. The target member connected to the other side connecting member is integrally connected to the support portion in a state where the target member is face-matched to the end surface portion in the disc alignment direction which is the end portion in the axial direction of the support portion.
この第2の発明によれば、支え部は、他方側の連結部材において、内周歯面を有する円筒部の外周部から軸方向に更に円筒状に突出して形成される。そして、この支え部の盤合わせ方向の端面部に対象部材が面合わせされて一体的に連結されることにより、内周面部の周縁部の半径方向或いは軸方向の肉厚が増大する。このように、内周面部の周縁部の肉厚を増大させるように対象部材を組み付ける構成を具現化して構成することができる。 According to the second aspect of the invention, the support portion is formed so as to protrude further in a cylindrical shape in the axial direction from the outer peripheral portion of the cylindrical portion having the inner peripheral tooth surface in the connecting member on the other side. Then, by subjecting the target member to the end surface portion of the support portion in the disc alignment direction so as to be integrally connected, the thickness of the peripheral portion of the inner peripheral surface portion in the radial direction or the axial direction is increased. Thus, the structure which assembles | attaches a target member so that the thickness of the peripheral part of an internal peripheral surface part may be embodied and can be comprised.
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。 Embodiments of the best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
始めに、実施例1の車両用シートの連結装置の構成について、図1〜図7を用いて説明する。ここで、図2には、本実施例の車両用シート1の概略構成が示されている。この車両用シート1は、背凭れとなるシートバック2が、その両サイドの下部位置に配設された左右一対のリクライニング装置4,4によって、着座部となるシートクッション3と連結されている。ここで、リクライニング装置4,4が本発明の車両用シートの連結装置に相当する。
First, the configuration of the vehicle seat coupling device according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 2 shows a schematic configuration of the vehicle seat 1 of the present embodiment. In the vehicle seat 1, a
これらリクライニング装置4,4は、それらの内部に挿通されたロック解除の切換え操作を行う操作軸4c,4cが、連結ロッド4rによって互いに一体的に連結されて構成されている。これにより、各リクライニング装置4,4は、シートバック2の背凭れ角度を固定したロック状態と、この固定状態を解除してシートバック2の背凭れ角度調整を行えるようにする解除状態とに、互いのロック解除の切換え操作が同期して行われるようになっている。ここで、各リクライニング装置4,4は、常時は附勢によってロックした作動状態に切り換えられて保持されている。
The reclining
そして、各リクライニング装置4,4は、シートクッション3の側部位置に設けられた操作レバー5の引き上げ操作を行うことによって、それらのロック状態が一斉に解除操作される。これにより、シートバック2の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、その背凭れ角度の調整操作が行える状態となる。そして、シートバック2の背凭れ角度を調整して、操作レバー5の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置4,4が再び附勢によってロック状態に戻されるため、シートバック2がその調整した背凭れ角度位置に固定される。
The reclining
ここで、シートバック2は、シートクッション3との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は前倒しの回動方向に附勢されている。したがって、車両用シート1が着座使用されていない状態で、上述した各リクライニング装置4,4のロック状態を解除することにより、シートバック2は附勢によって前倒しされて、シートクッション3の上面部に畳み込まれる。
Here, the
このとき、各リクライニング装置4,4は、通常、シートバック2が背凭れとして使用される角度領域にある時には、操作レバー5の解除操作をやめることによって、附勢によってロック状態に戻される。しかし、各リクライニング装置4,4の回転角度領域には、上記した解除操作をやめた際に附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンと、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンとが設定されている。
At this time, the reclining
前者のロックゾーンは、通常、シートバック2が背凭れとして使用される角度領域、具体的にはシートバック2が直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーンは、シートバック2が背凭れ使用されることのない前倒れ姿勢の角度領域、具体的にはシートバック2が直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。
The former lock zone is normally set to an angular region where the
したがって、シートバック2を前倒しする時には、各リクライニング装置4,4のロック状態を解除して、シートバック2が直立姿勢から少しでも前に傾けば、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック2はシートクッション3の上面部に畳み込まれる位置まで自然と前倒しされていく。以下、リクライニング装置4,4の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置4,4は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図2の紙面向かって右側に示されている一方側のリクライニング装置4の構成についてのみ説明をする。
Accordingly, when the
このリクライニング装置4は、図1に示されるように、円盤形状のラチェット10及びガイド20と、これらの円盤面の間に挟まれて配置される上下一対のポール30,30及びスライドカム40と、このスライドカム40をスライド操作するためのヒンジカム50と、このヒンジカム50を回動附勢するための巻きばね60と、ラチェット10とガイド20とを板厚方向(軸方向)に外れ止めするための保持部材70とが一つに組み付けられて構成されている。ここで、ガイド20が本発明の一方側の連結部材に相当し、ラチェット10が本発明の他方側の連結部材に相当し、ポール30,30が本発明のロック部材に相当する。
As shown in FIG. 1, the reclining
詳しくは、ラチェット10には、その円盤部11の外周部において、ガイド20への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部12と支え部15とが段差状に形成されている。これら円筒部12や支え部15は、ラチェット10の板厚方向への半抜き加工によって形成されている。これにより、支え部15は、図5に示されるように、その形状の一部が円筒部12と板厚方向に重なって、円筒部12よりも板厚方向に突出した円筒形状に形成されている。
Specifically, the
これら円筒部12や支え部15は、ラチェット10の回転中心まわりに描かれる円筒型形状に突出して形成されている。ここで、円筒部12の内周面には、内歯を有する内周歯面12aと内歯を有さない突出平面12bとが形成されている。この突出平面12bは、円筒部12の軸対称となる二箇所の位置に形成されており、それぞれ、内周面が内周歯面12aよりも半径方向内方側に突出した平坦な湾曲面とされて形成されている。
The
そしてこれにより、この突出平面12bがいずれのポール30,30とも干渉しない円周方向の回転角度領域が、内周歯面12aが各ポール30,30と噛合することのできるロックゾーンとして設定されている。そして、突出平面12bがポール30,30と干渉して噛合が阻止される回転角度領域がフリーゾーンとして設定されている。このラチェット10は、図3に示されるように、シートバック2の骨格を成すバックフレーム2fと接合されることによって、シートバック2に一体的に連結されている。ここで、バックフレーム2fが本発明の二つの対象部材の一方側に相当する。
As a result, the rotation angle region in the circumferential direction in which the projecting
詳しくは、バックフレーム2fは、その板部に貫通形成された嵌合孔2aの孔内に、後述するガイド20の円環部22を挿通して組み付けられるように、支え部15の盤合わせ方向の端面部である内盤面に面合わせされた状態として組み付けられる。そして、この組み付け状態で、バックフレーム2fと支え部15との嵌合部を溶着して接合することにより、両者が互いに強固に一体的に連結されている。
Specifically, the
そしてこの連結により、バックフレーム2fが内周歯面12aの周縁部の軸方向及び半径方向の肉厚を増大させるように作用するため、内周歯面12aの周縁部の強度が高められる。したがって、この厚肉化によって、内周歯面12aに後述する各ポール30,30の外周歯面30a,30aが噛合ロックした際のロック強度も高められている。次いで、図3に戻って、ラチェット10の円盤部11の中心には、リクライニング装置4のロック解除の切換え操作を行う操作軸4c(図2参照)を挿通するための貫通孔14が形成されている。なお、バックフレーム2fには、上述した嵌合孔2aの形成によって、操作軸4cを軸方向に挿通させられるようになっている。
And by this connection, since the
次に、図1に戻って、ガイド20の構成について説明をする。このガイド20は、ラチェット10よりもひとまわり小さな外径をもつ円盤形状に形成されている。そして、このガイド20の円盤部21の外周縁には、ラチェット10への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円環部22が形成されている。この円環部22は、ガイド20を板厚方向に半抜き加工して形成されている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
この円環部22は、図5に示されるように、前述したラチェット10の支え部15の筒内に軸方向に受け入れられて支え部15の筒内に緩やかに嵌り込む大きさに形成されている。したがって、ガイド20は、円環部22がラチェット10の支え部15の筒内に嵌め込まれて組み付けられることにより、同円環部22が支え部15によって外周側から囲い込まれた状態となる。これにより、ガイド20は、円環部22と支え部15の嵌合構造によって、ラチェット10に対して互いに摺動し合って相対回転することができるように半径方向に支え合った状態に組み付けられている。
As shown in FIG. 5, the
詳しくは、円環部22は、ラチェット10の支え部15の筒内に嵌め込まれることにより、ラチェット10の円筒部12と軸方向に対面した状態に組み付けられる。なお、円環部22の内径は、ラチェット10の円筒部12の内径よりも大きく設定されており、その内周面が、円筒部12の内周歯面12aよりも半径方向内方側に突出して後述するポール30,30の噛合を妨げないようになっている。この円環部22は、ガイド20の回転中心まわりに描かれる円筒型形状に突出して形成されている。
Specifically, the
ところで、上述したガイド20は、図4に示されるように、その円盤部21の外盤面が、シートクッション3の骨格を成すクッションフレーム3fの板面と接合されることによって、シートクッション3と一体的に連結されている。ここで、クッションフレーム3fが本発明の二つの対象部材の他方側に相当する。
By the way, as shown in FIG. 4, the
ここで、ガイド20の円盤部21には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ24a・・やDダボ24bが形成されている。これらダボ24a・・やDダボ24bは、円盤部21のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並べて配置形成されている。このうち、Dダボ24bは、その突出した円筒形状の一部が断面D字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ24a・・とは形状が区別されるようになっている。
Here, the
一方、クッションフレーム3fには、上述したダボ24a・・やDダボ24bを嵌合させることのできるダボ孔3a・・やDダボ孔3bが貫通形成されている。したがって、これらダボ24a・・やDダボ24bを、クッションフレーム3fに形成されたダボ孔3a・・やDダボ孔3bにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ガイド20がクッションフレーム3fに対して強固に一体的に連結されている(図5参照)。
On the other hand,
そして、このガイド20の円盤部21の中心には、リクライニング装置4のロック解除の切換え操作を行う操作軸4c(図2参照)を挿通するための貫通孔25が形成されている。そして、図4に示されるように、クッションフレーム3fにも、この貫通孔25と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔3cが形成されている。この貫通孔3cは、後述する巻きばね60もその孔内部に収め入れられるように形状が大きく形成されている。
A through
そして、図1に戻って、ガイド20の円盤部21には、その内盤面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝23が形成されている。このガイド溝23は、円盤部21が「十」符号状に板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。ここで、前述したダボ24a・・やDダボ24bは、このガイド溝23が形成された外盤面上の位置にそれぞれ突出して形成されている。このガイド溝23は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール30,30をそれぞれ内部に収め入れることのできるポール溝23a,23aとして形成されている。
Returning to FIG. 1, a
これらポール溝23a,23aは、図6に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁21a,21bや案内壁21c,21dの形状により、ポール30,30をその溝形状に沿ってガイド20の半径方向内方側や外方側(図示上下方向)にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、ガイド溝23の横方向に延びる図示向かって右側と左側とその間の溝部が、後述するスライドカム40を内部に収め入れることのできるスライドカム溝23bとしてひとつなぎに形成されている。
As shown in FIG. 6, the
このスライドカム溝23bは、その上下両サイドに側壁となって形成される案内壁21a,21cや案内壁21b,21dの形状により、スライドカム40をその溝形状に沿ってガイド20に対してポール30,30のスライド方向とは垂直な図示左右方向にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、図1に戻って、ガイド20の円盤部21には、その外盤面からピン形状に突出するばね掛部26,26が形成されている。これらばね掛部26,26は、後述する巻きばね60の外端62を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。
This
次に、ポール30,30の構成について説明する。これらポール30,30は、前述したガイド20に形成された各ポール溝23a,23aの内部に収容可能な駒形状に形成されている。これらポール30,30は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、各ポール30,30は、その外周縁が、前述したラチェット10の円筒部12の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状に形成されている。そして、この円弧状に湾曲した外周面には、円筒部12の内周面に形成された内周歯面12aと噛合可能な外歯を有する外周歯面30a,30aが形成されている。
Next, the configuration of the
したがって、各ポール30,30は、図6に示されるように、後述するスライドカム40に押圧されて半径方向外方側にスライド操作されることにより、各外周歯面30a,30aがラチェット10の内周歯面12aに押し当てられて噛合する。これにより、各ポール30,30とラチェット10とは、互いの噛合力によって、円周方向に一体的な状態となる。しかし、各ポール30,30は、ガイド20との関係においては、案内壁21a,21cや案内壁21b,21dによるガイドによって半径方向の内外方にしかスライドできないようになっている。
Accordingly, as shown in FIG. 6, each of the
したがって、ラチェット10は、各ポール30,30を介してガイド20に対する回転移動が規制された状態となる。これにより、リクライニング装置4が回転ロックされた状態となる。このリクライニング装置4の回転ロック状態は、図7に示されるように、各ポール30,30が半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット10との噛合状態から外されることによって解除される。
Therefore, the
ここで、各ポール30,30を半径方向の内外方にスライドさせる操作は、ポール30,30の間に配設されたスライドカム40のスライド動作によって行われる。このスライドカム40は、図1に示されるように、前述したガイド20に形成されたスライドカム溝23bの内部に収容可能な駒形状に形成されている。このスライドカム40は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部に、各ポール30,30を半径方向外方側に押し出すための肩部42,42と、各ポール30,30を半径方向内方側に引き込むためのフック44,44とが形成されている。
Here, the operation of sliding the
ここで、前述したポール30,30は、その半径方向内方側の形状が一部肉抜きされた門型形状に形成されている。そして、各ポール30,30は、その門型の両脚をなす脚部32,32をそれぞれスライドカム40の上縁側と下縁側の面部に当接させることにより、スライドカム40によって半径方向外方側に押圧操作されるようになっている。具体的には、図6に示されるように、各ポール30,30は、スライドカム40が図示右方側にスライド操作されることにより、各脚部32,32がスライドカム40の各肩部42,42に乗り上げて半径方向外方側に押し出し操作される。
Here, the above-described
これにより、各ポール30,30は、それらの外周歯面30a,30aをラチェット10の内周歯面12aに噛合させた状態となって保持される。そして、各ポール30,30は、図7に示されるように、スライドカム40が図示左方側にスライド操作されることにより、その門型の内側に形成された各掛部31,31にスライドカム40の各フック44,44が引掛けられて、半径方向内方側に引き込まれる。これにより、各ポール30,30は、各脚部32,32をスライドカム40の各肩部42,42からそれらの図示右脇位置に形成された溝部43,43の内部へと引き込ませて、ラチェット10との噛合状態から外される。
As a result, the
ここで、各溝部43,43は、各肩部42,42から滑らかに凹み込む形状に形成されている。これにより、図6に示したように、各ポール30,30は、スライドカム40が図示右方側にスライド操作されることにより、それらの脚部32,32が各溝部43,43の斜面形状に沿って移動案内されて各肩部42,42に乗り上げるようになっている。ここで、スライドカム40を図示左右方向にスライドさせる操作は、スライドカム40の中央部に貫通形成されたカム孔41内に組み付けられたヒンジカム50の回転動作によって行われる。
Here, each
このヒンジカム50は、図1に示されるように、スライドカム40の中心部に貫通形成されたカム孔41内に回動可能に組み付けられている。このヒンジカム50は、ガイド20との間に掛着された巻きばね60の附勢力によって、常時は図1に示される反時計回り方向に回動附勢されている。ここで、巻きばね60は、図4に示されるように、予め捩り込まれた状態としてその内端61がヒンジカム50のばね掛部51に掛着されており、外端62がガイド20のばね掛部26に掛着されている。
As shown in FIG. 1, the
これにより、ヒンジカム50は、図6に示されるように、常時はその外周部に突出形成された操作突起52によって、スライドカム40をカム孔41の内周面側から押圧して図示右方側にスライドさせるようになっている。そしてこれにより、各ポール30,30は、常時は各脚部32,32をスライドカム40の各肩部42,42に乗り上げさせた状態として、ラチェット10と噛合した状態に保持される。
Accordingly, as shown in FIG. 6, the
このヒンジカム50は、図2において前述した操作軸4cと一体的に連結されている。これにより、ヒンジカム50は、操作レバー5(図2参照)の引き上げ操作に伴って、図1に示される巻きばね60の附勢に抗した図示時計回りに回動操作されるようになっている。すなわち、ヒンジカム50は、上記した操作によって、図6に示される反時計回り方向に回動操作される。これにより、図7に示されるように、スライドカム40が図示左方側にスライド操作されて、各ポール30,30がラチェット10との噛合状態から外される。
The
次に、図1に戻って、保持部材70について説明する。この保持部材70は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて形成されている。この保持部材70は、図5に示されるように、そのリング形状の孔内にガイド20の円盤部21を挿通させた状態として、その外周縁部が前述したバックフレーム2fに溶着されて一体的に連結されている。これにより、保持部材70は、ガイド20の円環部22の外盤面に軸方向に面を当てがった状態として、ラチェット10に一体的に連結されたバックフレーム2fと一体的に連結されている。
Next, returning to FIG. 1, the holding
そしてこれにより、ラチェット10とガイド20とが軸方向に外れ止めされた状態として保持されている。ここで、ガイド20の円環部22は、ラチェット10の円筒部12と保持部材70との間に軸方向に僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。これにより、ガイド20のラチェット10に対する回転移動が保持部材70との摺動摩擦によって阻害されることなくスムーズに行えるようになっている。
Thus, the
このように、本実施例の車両用シートの連結装置であるリクライニング装置4によれば、ラチェット10に一体的に連結されるバックフレーム2fは、ラチェット10に対して、内周歯面12aの周縁部の半径方向或いは軸方向の肉厚を増大させるように組み付けられる。これにより、内周歯面12aの周縁部の強度が高められるため、各ポール30,30と噛合ロックした際のロック強度も高められる。このように、リクライニング装置4を大型化することなくそのロック強度を高めることができる。また、バックフレーム2fは、ラチェット10の盤合わせ方向の端部箇所に一体的に連結される。したがって、保持部材70を、このバックフレーム2fに一体的に連結することで、ガイド20の外盤面に軸方向に当てがわれるのみの単純形状の部材として形成することができる。
Thus, according to the
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、図8に示されるように、上記実施例で示した保持部材(70)を、バックフレーム2f(対象部材)を半抜き加工して段差状に形作った段差形状部2bとして、バックフレーム2fに成形してもよい。すなわち、上記実施例で示した保持部材70は、バックフレーム2f(対象部材)と一体的とされることで、ガイド20(一方側の連結部材)の外盤面を軸方向に当てがうのみの単純形状の構成となるため、保持部材70を同バックフレーム2fに段差形状部2bとして簡素に成形することができる。これにより、かかる部品点数を減らして構成を簡素にすることができる。
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, as shown in FIG. 8, the holding member (70) shown in the above embodiment is formed into a
また、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバック2をシートクッション3に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置4として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、シートバック2を車体フロアに対して背凭れ角度調整可能に連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッション3や車体フロアに対して起倒回動可能に連結する用途にも適用することができる。
Moreover, in the said Example, what applied the connecting apparatus of the vehicle seat of this invention as the
1 車両用シート
2 シートバック
2f バックフレーム(二つの対象部材の一方側)
2a 嵌合孔
2b 段差形状部
3 シートクッション
3f クッションフレーム(二つの対象部材の他方側)
3a ダボ孔
3b Dダボ孔
3c 貫通孔
4 リクライニング装置(車両用シートの連結装置)
4c 操作軸
4r 連結ロッド
5 操作レバー
10 ラチェット(他方側の連結部材)
11 円盤部
12 円筒部
12a 内周歯面
12b 突出平面
14 貫通孔
15 支え部
20 ガイド(一方側の連結部材)
21 円盤部
21a〜21d 案内壁
22 円環部
23 ガイド溝
23a ポール溝
23b スライドカム溝
24a ダボ
24b Dダボ
25 貫通孔
26 ばね掛部
30 ポール(ロック部材)
30a 外周歯面
31 掛部
32 脚部
40 スライドカム
41 カム孔
42 肩部
43 溝部
44 フック
50 ヒンジカム
51 ばね掛部
52 操作突起
60 巻きばね
61 内端
62 外端
70 保持部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
DESCRIPTION OF
21
30a
Claims (2)
前記二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組み付けられる円盤状部分を有する二枚の連結部材と、
該二枚の連結部材の間に挟まれて配置され、一方側の連結部材に組み付けられて円周方向に支えられた状態として他方側の連結部材に形成された内周歯面に外周歯面を噛合させることにより当該両連結部材間の相対回転をロックすることのできるロック部材と、
前記二枚の連結部材を軸方向に外れ止めするように組み付けられる保持部材とを有し、
前記他方側の連結部材には前記一方側の連結部材を軸方向に受け入れて両連結部材が互いに半径方向に支え合うようにする支え部が形成され、該他方側の連結部材に一体的に連結される対象部材は該他方側の連結部材の盤合わせ方向の端部箇所に一体的に連結されることで前記内周歯面の半径方向或いは軸方向の肉厚を増大させるようになっており、前記保持部材は前記一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれて前記他方側の連結部材に連結された対象部材に一体的に連結されることを特徴とする車両用シートの連結装置。 A vehicle seat coupling device that couples two target members such that they can rotate relative to each other,
Two connecting members each having a disk-like portion integrally connected to one side or the other side of the two target members and assembled to each other so as to be rotatable relative to each other;
The outer peripheral tooth surface is arranged between the two connecting members and is assembled to the one connecting member and supported in the circumferential direction on the inner peripheral tooth surface formed on the other connecting member. A locking member that can lock the relative rotation between the two connecting members by meshing,
A holding member assembled to prevent the two connecting members from coming off in the axial direction;
The connecting member on the other side is formed with a support portion for receiving the connecting member on the one side in the axial direction so that the two connecting members support each other in the radial direction, and is integrally connected to the connecting member on the other side. The target member is integrally connected to the end portion of the other side connecting member in the disc alignment direction so as to increase the radial or axial thickness of the inner peripheral tooth surface. The holding member is integrally connected to a target member that is axially applied to an outer surface of the one side connecting member and connected to the other side connecting member. Connecting device.
前記他方側の連結部材に形成される内周歯面は該他方側の連結部材に軸方向に円筒状に突出して形成された円筒部の内周面に形成されており、前記支え部は前記円筒部の外周部から更に軸方向に円筒状に突出して形成されており、前記他方側の連結部材に連結される対象部材は前記支え部の軸方向の端部となる盤合わせ方向の端面部に面合わせされた状態として該支え部に一体的に連結されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
The vehicle seat coupling device according to claim 1,
An inner peripheral tooth surface formed on the other side connecting member is formed on an inner peripheral surface of a cylindrical portion formed to protrude cylindrically in the axial direction on the other side connecting member, and the support portion is A target member that is formed so as to protrude in a cylindrical shape in the axial direction further from the outer peripheral portion of the cylindrical portion, and the target member connected to the other side connecting member is an end surface portion in the disc alignment direction that is an end portion in the axial direction of the support portion A vehicle seat coupling device, wherein the vehicle seat coupling device is integrally coupled to the support portion in a state of being mated with each other.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008139224A JP2009285026A (en) | 2008-05-28 | 2008-05-28 | Coupling device of vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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JP2009285026A true JP2009285026A (en) | 2009-12-10 |
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Family Applications (1)
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JP2008139224A Pending JP2009285026A (en) | 2008-05-28 | 2008-05-28 | Coupling device of vehicle seat |
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-
2008
- 2008-05-28 JP JP2008139224A patent/JP2009285026A/en active Pending
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