JP2009277471A - Battery holder - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery holder which prevents or reduces a leak of a cooling medium from a cooling medium passage formed between a battery and a battery holder. <P>SOLUTION: The battery holder 15 holding a battery cell 33 includes a surface 21a opposed to the battery cell 33 to form a cooling medium passage 120 for circulating the cooling medium with the battery cell 33, and sealing members 201 and 202 for sealing the cooling medium passage 120, which are formed to project from the surface 21a toward the side of the battery cell 33 and are pushed against the battery cell 33 to bend and flexibly come in contact with it. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、電池を保持する電池ホルダに関する。   The present invention relates to a battery holder that holds a battery.

電池セルと電池ホルダとが交互に配列された状態で拘束される構造を有し、電池セルの表面に冷媒を流通させる通路が確保される組電池が知られている（例えば、特許文献１〜３を参照）。   An assembled battery is known that has a structure in which battery cells and battery holders are constrained in an alternately arranged state, and a passage through which a refrigerant flows is secured on the surface of the battery cells (for example, Patent Documents 1 to 3). 3).

特許文献１には、電池セルを挟むように一対の電池ホルダが配置される電池パックにおいて、冷媒通路から電池ホルダ間のつなぎ目を通じて冷媒が流出することを抑制するための技術が記載されている。当該技術では、電池ホルダ間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面が、当該一対の合わせ面の間の隙間を通って外側に向かう流体流れの圧損が大きくなるように構成されている。   Patent Document 1 describes a technique for suppressing a refrigerant from flowing out from a refrigerant passage through a joint between battery holders in a battery pack in which a pair of battery holders are arranged so as to sandwich a battery cell. In this technique, the pair of mating surfaces forming the joint between the battery holders is configured so that the pressure loss of the fluid flow toward the outside through the gap between the pair of mating surfaces increases.

特開２００７−２８０８５８号公報JP 2007-280858 A 特開２００２−４２７５３号公報JP 2002-42753 A 特開２００６−２６０９６７号公報JP 2006-260967 A

上記特許文献１に記載の構造では、電池ホルダ間の隙間から冷媒が外部に漏洩することにより、電池の冷却効率が低下する。   In the structure described in Patent Document 1, the cooling efficiency of the battery is reduced by the refrigerant leaking outside through the gap between the battery holders.

そこで、本発明は、電池と電池ホルダとの間に形成される冷媒通路からの冷媒の漏洩を防止または軽減することが可能な電池ホルダを提供する。   Therefore, the present invention provides a battery holder that can prevent or reduce leakage of refrigerant from a refrigerant passage formed between the battery and the battery holder.

本発明に係る電池ホルダは、電池を保持する電池ホルダであって、前記電池に対向し、前記電池との間に冷媒を流通させる冷媒通路を形成する面と、前記冷媒通路をシールするためのシール部材であって、前記面から前記電池側に突出するように設けられ、前記電池に押し当てられて撓んで接触するシール部材と、を有することを特徴とする。   A battery holder according to the present invention is a battery holder for holding a battery, and is a surface for forming a refrigerant passage that faces the battery and allows a refrigerant to flow between the battery and the refrigerant passage. A sealing member provided so as to protrude from the surface to the battery side and pressed against the battery to bend and contact.

本発明の一態様では、前記シール部材は、前記面を備える部材に一体成形される。   In one aspect of the present invention, the seal member is integrally formed with a member having the surface.

また、本発明の一態様では、前記シール部材は、前記冷媒通路を挟んだ両側に設けられる。   In one embodiment of the present invention, the seal member is provided on both sides of the refrigerant passage.

本発明によれば、電池と電池ホルダとの間に形成される冷媒通路からの冷媒の漏洩を防止または軽減することが可能となる。   According to the present invention, it is possible to prevent or reduce the leakage of the refrigerant from the refrigerant passage formed between the battery and the battery holder.

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings referred to below, the same or corresponding members are denoted by the same reference numerals.

図１は、本実施の形態に係る電池ホルダを含む電池パックを示す斜視図である。図中では、電池パックの外装をなすケース体が透視して描かれている。   FIG. 1 is a perspective view showing a battery pack including a battery holder according to the present embodiment. In the drawing, the case body that forms the exterior of the battery pack is depicted in perspective.

図１に示される電池パック１０は、例えば、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な２次電池とを動力源とするハイブリッド車両に搭載される。電池パック１０は、電池セル３３と、電池セル３３を挟持するように互いに組み合わされる複数の電池ホルダ１５とを備える。電池セル３３は、一対の電池ホルダ１５で挟んで保持される。   The battery pack 10 shown in FIG. 1 is mounted on a hybrid vehicle using, for example, an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine and a secondary battery that can be charged and discharged as a power source. The battery pack 10 includes a battery cell 33 and a plurality of battery holders 15 that are combined with each other so as to sandwich the battery cell 33. The battery cell 33 is held between a pair of battery holders 15.

複数の電池セル３３は、電池セル３３ｍおよび３３ｎを含む。並列に並べられた電池セル３３ｍおよび３３ｎの組が、所定の方向（以降、電池セル３３の積層方向と呼ぶ）に積層されている。複数の電池セル３３は、図示しないバスバーにより、互いに電気的に直列に接続されている。電池セル３３は、リチウムイオン電池から形成されている。なお、電池セル３３は、充放電可能な２次電池であれば特に限定されず、たとえばニッケル水素電池であっても良い。   The plurality of battery cells 33 include battery cells 33m and 33n. A set of battery cells 33m and 33n arranged in parallel is stacked in a predetermined direction (hereinafter referred to as a stacking direction of the battery cells 33). The plurality of battery cells 33 are electrically connected to each other in series by a bus bar (not shown). The battery cell 33 is formed from a lithium ion battery. The battery cell 33 is not particularly limited as long as it is a chargeable / dischargeable secondary battery, and may be, for example, a nickel metal hydride battery.

電池セル３３の積層方向に隣り合う電池セル３３ｍおよび３３ｎの組の間には、それぞれ、電池ホルダ１５が配置されている。複数の電池ホルダ１５が、電池セル３３を挟み込んだ状態で、電池セル３３の積層方向に並べられている。その複数並べられた電池ホルダ１５の両側には、エンドプレート４０および４１が配置されている。エンドプレート４０とエンドプレート４１とは、拘束部材としての拘束バンド４２により互いに結合されている。拘束バンド４２は、電池セル３３の積層方向に沿った拘束力を電池ホルダ１５に作用させている。   Battery holders 15 are arranged between sets of battery cells 33m and 33n adjacent in the stacking direction of the battery cells 33, respectively. A plurality of battery holders 15 are arranged in the stacking direction of the battery cells 33 with the battery cells 33 sandwiched therebetween. End plates 40 and 41 are arranged on both sides of the plurality of battery holders 15 arranged side by side. The end plate 40 and the end plate 41 are coupled to each other by a restraining band 42 as a restraining member. The restraining band 42 applies a restraining force along the stacking direction of the battery cells 33 to the battery holder 15.

このような構成により、複数の電池ホルダ１５が、拘束バンド４２によって一体に保持されている。電池セル３３は、その電池セル３３の両側に配置された２つの電池ホルダ１５によって、電池セル３３の積層方向に挟持されている。   With such a configuration, the plurality of battery holders 15 are integrally held by the restraining band 42. The battery cell 33 is sandwiched in the stacking direction of the battery cells 33 by two battery holders 15 arranged on both sides of the battery cell 33.

なお、複数の電池ホルダ１５を一体に保持する拘束部材は、拘束バンド４２に限定されず、たとえば、電池セル３３の積層方向に軸力を発生させるボルトであっても良い。また、拘束部材は、電池セル３３の積層方向に締め付け力を発生させるゴムや紐、テープ等であっても良い。   Note that the restraining member that integrally holds the plurality of battery holders 15 is not limited to the restraining band 42, and may be, for example, a bolt that generates an axial force in the stacking direction of the battery cells 33. Further, the restraining member may be rubber, string, tape, or the like that generates a tightening force in the stacking direction of the battery cells 33.

電池セル３３は、互いに反対側に面する一対の側面３３ａを有する。側面３３ａは、電池セル３３が有する複数の表面のうち最も大きい面積を有する表面である。複数の電池セル３３は、電池セル３３の積層方向に隣り合う位置で側面３３ａが互いに向い合うように配置されている。   The battery cell 33 has a pair of side surfaces 33a facing opposite to each other. The side surface 33a is a surface having the largest area among the plurality of surfaces of the battery cell 33. The plurality of battery cells 33 are arranged so that the side surfaces 33 a face each other at positions adjacent to each other in the stacking direction of the battery cells 33.

電池パック１０は、吸気チャンバ３４および排気チャンバ３５をさらに備える。吸気チャンバ３４および排気チャンバ３５は、電池セル３３の積層方向の直交方向において電池ホルダ１５に隣接して設けられている。吸気チャンバ３４および排気チャンバ３５は、電池セル３３の積層方向に延びている。吸気チャンバ３４および排気チャンバ３５は、電池ホルダ１５を挟んで水平方向に並んでいる。電池パック１０では、高さを低く抑えるため、冷媒である冷却風を水平方向に流通させる横流し方式が採られている。   The battery pack 10 further includes an intake chamber 34 and an exhaust chamber 35. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 are provided adjacent to the battery holder 15 in a direction orthogonal to the stacking direction of the battery cells 33. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 extend in the stacking direction of the battery cells 33. The intake chamber 34 and the exhaust chamber 35 are arranged in the horizontal direction with the battery holder 15 in between. In order to keep the height low, the battery pack 10 adopts a cross-flow system in which cooling air, which is a refrigerant, is circulated in the horizontal direction.

複数の電池ホルダ１５は、吸気チャンバ３４と排気チャンバ３５との間で、冷媒である冷却風を流通させる冷媒通路（以降、冷却風通路と呼ぶ）１２０を形成している。冷却風通路１２０は、積層方向に隣り合う電池セル３３の間にそれぞれ形成されている。電池ホルダ１５は、冷却風通路１２０と吸気チャンバ３４とを連通させる開口部１６を有し、冷却風通路１２０と排気チャンバ３５とを連通させる開口部１７を有する。   The plurality of battery holders 15 form a refrigerant passage (hereinafter referred to as a cooling air passage) 120 through which a cooling air that is a refrigerant flows between the intake chamber 34 and the exhaust chamber 35. The cooling air passage 120 is formed between each battery cell 33 adjacent in the stacking direction. The battery holder 15 has an opening 16 that allows the cooling air passage 120 and the intake chamber 34 to communicate with each other, and has an opening 17 that allows the cooling air passage 120 and the exhaust chamber 35 to communicate with each other.

車両室内から電池パック１０に導入された冷却風は、吸気チャンバ３４から開口部１６を通って冷却風通路１２０に流れ込む。冷却風通路１２０に流れ込んだ冷却風は、電池セル３３の側面３３ａに沿って流れ、この間、まず電池セル３３ｍを冷却し、その後、電池セル３３ｎを冷却する。電池セル３３との熱交換によって温度上昇した冷却風は、冷却風通路１２０から開口部１７を通って排気チャンバ３５に排出される。なお、図１中では、吸気チャンバ３４および排気チャンバ３５に互いに同一方向に冷却風が流れる場合が示されているが、互いに反対方向に冷却風が流れても良い。   Cooling air introduced into the battery pack 10 from the inside of the vehicle flows into the cooling air passage 120 from the intake chamber 34 through the opening 16. The cooling air that has flowed into the cooling air passage 120 flows along the side surface 33a of the battery cell 33. During this time, the battery cell 33m is first cooled, and then the battery cell 33n is cooled. The cooling air whose temperature has been increased by heat exchange with the battery cell 33 is discharged from the cooling air passage 120 through the opening 17 to the exhaust chamber 35. Although FIG. 1 shows the case where cooling air flows in the same direction in the intake chamber 34 and the exhaust chamber 35, the cooling air may flow in directions opposite to each other.

電池ホルダ１５は、電池セル３３から排出されたガスを流通させる排ガス通路１３０をさらに形成している。排ガス通路１３０は、電池セル３３の積層方向に沿って延びている。排ガス通路１３０は、電池セル３３ｍおよび３３ｎの直上にそれぞれ形成されている。   The battery holder 15 further forms an exhaust gas passage 130 through which the gas discharged from the battery cell 33 flows. The exhaust gas passage 130 extends along the stacking direction of the battery cells 33. The exhaust gas passage 130 is formed immediately above the battery cells 33m and 33n.

図２は、図１中の電池ホルダを示す斜視図である。図中には、電池セル３３の積層方向に隣り合う電池ホルダ１５ｐおよび電池ホルダ１５ｑと、電池ホルダ１５ｐと電池ホルダ１５ｑとの間に配置された電池セル３３とが示されている。なお、図２には、本発明の前提となる構成が示されており、本発明に係るシール部材は示されていない。   FIG. 2 is a perspective view showing the battery holder in FIG. In the figure, the battery holder 15p and the battery holder 15q adjacent to each other in the stacking direction of the battery cells 33, and the battery cell 33 disposed between the battery holder 15p and the battery holder 15q are shown. Note that FIG. 2 shows a configuration which is a premise of the present invention, and does not show a seal member according to the present invention.

図１および図２を参照して、電池ホルダ１５は、絶縁性材料から形成されている。電池ホルダ１５は、例えば、ポリプロピレン（polypropylene）やポリプロピレンの重合体等の樹脂材料から形成されている。電池ホルダ１５は、例えば、樹脂枠である。電池ホルダ１５は、表面に樹脂がコーティングされた金属から形成されても良い。電池ホルダ１５は、積層方向に隣り合う電池セル３３間を電気的に絶縁している。   With reference to FIG. 1 and FIG. 2, the battery holder 15 is formed of an insulating material. The battery holder 15 is made of, for example, a resin material such as polypropylene or a polymer of polypropylene. The battery holder 15 is a resin frame, for example. The battery holder 15 may be formed of a metal whose surface is coated with a resin. The battery holder 15 electrically insulates the battery cells 33 adjacent in the stacking direction.

電池ホルダ１５は、積層方向に隣り合う電池セル３３間に介在するベース部２１と、ベース部２１の周縁に形成された側部２２、２３、２４および２５とを含んで構成されている。ベース部２１は、略矩形の平板形状を有する。側部２２、２３、２４および２５は、そのベース部２１の四辺にそれぞれ形成されている。側部２４および２５には、それぞれ開口部１６および１７が形成されている。   The battery holder 15 includes a base portion 21 interposed between battery cells 33 adjacent in the stacking direction, and side portions 22, 23, 24, and 25 formed on the periphery of the base portion 21. The base portion 21 has a substantially rectangular flat plate shape. The side parts 22, 23, 24 and 25 are respectively formed on the four sides of the base part 21. Openings 16 and 17 are formed in the side portions 24 and 25, respectively.

ベース部２１は、互いに反対側に面する表面２１ａおよび裏面２１ｂを有する。表面２１ａは、電池セル３３に対向し、電池セル３３との間に冷却風を流通させる冷却風通路１２０を形成する。ベース部２１には、表面２１ａから突出し、吸気チャンバ３４から排気チャンバ３５に向かって延びるリブ２６が形成されている。リブ２６は、互いに間隔を隔てて複数、形成されている。互いに隣り合う複数のリブ２６の間に、電池セル３３の側面３３ａに沿って冷却風を流通させる空間が確保されている。なお、リブ２６に替えて、表面２１ａ上にドット状に配置されるボスを設けても良いし、リブ２６とボスとを組み合わせて設けても良い。   The base portion 21 has a front surface 21a and a back surface 21b facing each other. The surface 21 a faces the battery cell 33 and forms a cooling air passage 120 through which the cooling air flows. The base portion 21 is formed with ribs 26 that protrude from the surface 21 a and extend from the intake chamber 34 toward the exhaust chamber 35. A plurality of ribs 26 are formed at intervals from each other. A space for allowing the cooling air to flow along the side surface 33 a of the battery cell 33 is secured between the plurality of adjacent ribs 26. In addition, it may replace with the rib 26 and may provide the boss | hub arrange | positioned in dot shape on the surface 21a, and may provide it combining the rib 26 and the boss | hub.

電池セル３３を挟み込んだ状態で、電池ホルダ１５ｐと電池ホルダ１５ｑとが組み合わされる。このとき、電池セル３３は、電池ホルダ１５ｑのリブ２６と、電池ホルダ１５ｐの裏面２１ｂとに押圧されることによって、電池セル３３の積層方向に挟持される。電池ホルダ１５ｐおよび１５ｑの側部２２、２３、２４および２５に囲まれた内部空間には、冷却風通路１２０が形成される。   In a state where the battery cell 33 is sandwiched, the battery holder 15p and the battery holder 15q are combined. At this time, the battery cell 33 is clamped in the stacking direction of the battery cells 33 by being pressed by the ribs 26 of the battery holder 15q and the back surface 21b of the battery holder 15p. A cooling air passage 120 is formed in the internal space surrounded by the side portions 22, 23, 24 and 25 of the battery holders 15p and 15q.

図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った電池パックの断面図である。図２および図３を参照して、側部２５を挟んで電池ホルダ１５の内側には、内部空間１４０が形成され、電池ホルダ１５の外側には、外部空間１１０が形成されている。側部２５は、内部空間１４０に面する内面２５ｓと、内面２５ｓの裏側で外部空間１１０に面する外面２５ｔとを有する。内面２５ｓと外面２５ｔとは、互いに平行に延在している。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the battery pack taken along line III-III in FIG. With reference to FIGS. 2 and 3, an internal space 140 is formed inside the battery holder 15 across the side portion 25, and an external space 110 is formed outside the battery holder 15. The side portion 25 has an inner surface 25s facing the inner space 140 and an outer surface 25t facing the outer space 110 on the back side of the inner surface 25s. The inner surface 25s and the outer surface 25t extend in parallel to each other.

側部２５には、互いに隣り合う電池ホルダ１５間のつなぎ目を形成する一対の合わせ面５１および５２が形成されている。電池ホルダ１５ｐは、一対の合わせ面の一方としての合わせ面５２を有し、電池ホルダ１５ｐと組み合わされる電池ホルダ１５ｑは、一対の合わせ面の他方としての合わせ面５１を有する。一対の合わせ面５１および５２は、内面２５ｓと外面２５ｔとの間で延在している。   The side portion 25 is formed with a pair of mating surfaces 51 and 52 that form a joint between the battery holders 15 adjacent to each other. The battery holder 15p has a mating surface 52 as one of a pair of mating surfaces, and the battery holder 15q combined with the battery holder 15p has a mating surface 51 as the other of the pair of mating surfaces. The pair of mating surfaces 51 and 52 extends between the inner surface 25s and the outer surface 25t.

一対の合わせ面５１および５２は、互いに隙間を設けて対向する。図３中では、電池ホルダ１５ｐの合わせ面５２と電池ホルダ１５ｑの合わせ面５１とが、隙間５５を設けて対向している。隙間５５を通じて、内部空間１４０と外部空間１１０との間が連通している。一対の合わせ面５１および５２は、互いに対向する位置で平行に延在している。一対の合わせ面５１および５２は、内部空間１４０の周囲を取り囲む方向に延在している。   The pair of mating surfaces 51 and 52 face each other with a gap therebetween. In FIG. 3, the mating surface 52 of the battery holder 15p and the mating surface 51 of the battery holder 15q are opposed to each other with a gap 55 therebetween. The internal space 140 and the external space 110 communicate with each other through the gap 55. The pair of mating surfaces 51 and 52 extend in parallel at positions facing each other. The pair of mating surfaces 51 and 52 extend in a direction surrounding the inner space 140.

隙間５５は、電池セル３３の厚みや電池ホルダ１５の形状のばらつき、電池セル３３の体積変化等を考慮して形成されている。このような構成により、電池セル３３が電池ホルダ１５ｐおよび１５ｑによって挟持されない状態で、合わせ面５１と合わせ面５２とが接触することを防止できる。なお、隙間５５が形成されず、一対の合わせ面５１および５２が互いに密着する状態で、電池ホルダ１５ｐと電池ホルダ１５ｑとが組み合わされても良い。この場合であっても、電池セル３３の膨張によって、一対の合わせ面５１および５２間に隙間が形成されることがある。   The gap 55 is formed in consideration of the thickness of the battery cell 33, the variation in the shape of the battery holder 15, the volume change of the battery cell 33, and the like. With such a configuration, it is possible to prevent the mating surface 51 and the mating surface 52 from contacting each other in a state where the battery cell 33 is not sandwiched between the battery holders 15p and 15q. The battery holder 15p and the battery holder 15q may be combined in a state where the gap 55 is not formed and the pair of mating surfaces 51 and 52 are in close contact with each other. Even in this case, a gap may be formed between the pair of mating surfaces 51 and 52 due to the expansion of the battery cell 33.

一対の合わせ面５１および５２は、内面２５ｓと外面２５ｔとを最短距離で結ぶ方向（矢印１０１に示す方向）に対して交差する平面内で延在する部分６２を有する。内面２５ｓと外面２５ｔとを最短距離で結ぶ方向は、内部空間１４０から外部空間１１０に向かう方向に一致する。内面２５ｓと外面２５ｔとを最短距離で結ぶ方向は、電池セル３３の積層方向、つまり電池セル３３が複数の電池ホルダ１５によって挟持される方向（矢印１０２に示す方向）に直交する。本実施の形態では、部分６２は、内面２５ｓと外面２５ｔとを最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在している。   The pair of mating surfaces 51 and 52 has a portion 62 that extends in a plane that intersects the direction (direction indicated by the arrow 101) that connects the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. The direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance coincides with the direction from the inner space 140 toward the outer space 110. The direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance is orthogonal to the stacking direction of the battery cells 33, that is, the direction in which the battery cells 33 are sandwiched by the plurality of battery holders 15 (the direction indicated by the arrow 102). In the present embodiment, the portion 62 extends in a plane orthogonal to the direction connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance.

一対の合わせ面５１および５２は、第２の部分として、内面２５ｓと外面２５ｔとを最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する複数の部分６１をさらに有する。複数の部分６１は、内部空間１４０および外部空間１１０にそれぞれ隣接して設けられている。部分６２は、複数の部分６１の間に設けられている。部分６２における一対の合わせ面５１および５２間の距離Ｃは、部分６１における一対の合わせ面５１および５２間の距離Ｂよりも小さい。   The pair of mating surfaces 51 and 52 further includes a plurality of portions 61 extending as a second portion in a plane connecting the inner surface 25s and the outer surface 25t with the shortest distance. The plurality of portions 61 are provided adjacent to the internal space 140 and the external space 110, respectively. The portion 62 is provided between the plurality of portions 61. The distance C between the pair of mating surfaces 51 and 52 in the portion 62 is smaller than the distance B between the pair of mating surfaces 51 and 52 in the portion 61.

なお、図３中では、側部２５に形成された一対の合わせ面５１および５２を示したが、側部２２、２３および２４にも同様に、部分６１および６２を有する一対の合わせ面５１および５２が形成されている。すなわち、一対の合わせ面５１および５２は、冷却風を吸排気する開口部１６および１７を除いて、内部空間１４０の周囲を取り囲むように形成されている。   In FIG. 3, the pair of mating surfaces 51 and 52 formed on the side portion 25 is shown. Similarly, the side portions 22, 23 and 24 also have a pair of mating surfaces 51 and 62 having portions 61 and 62. 52 is formed. That is, the pair of mating surfaces 51 and 52 are formed so as to surround the inner space 140 except for the openings 16 and 17 that suck and exhaust the cooling air.

図４は、図１中のＩＶ−ＩＶ線上に沿った電池パックの断面図である。図４を参照して、排ガス通路１３０は、電池セル３３と側部２２との間に形成されている。側部２２を挟んで電池ホルダ１５の内側には、排ガス通路１３０が形成され、電池ホルダ１５の外側には、外部空間１１０が形成されている。側部２２は、排ガス通路１３０に面する内面２２ｓと、内面２２ｓの裏側で外部空間１１０に面する外面２２ｔとを有する。内面２２ｓと外面２２ｔとは、互いに平行に延在している。側部２２には、一対の合わせ面７１および７２がさらに形成されている。一対の合わせ面７１および７２は、内面２２ｓと外面２２ｔとの間で延在している。合わせ面７１と合わせ面７２との間に形成された隙間５５を通じて、排ガス通路１３０と外部空間１１０との間が連通している。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the battery pack taken along line IV-IV in FIG. With reference to FIG. 4, the exhaust gas passage 130 is formed between the battery cell 33 and the side portion 22. An exhaust gas passage 130 is formed inside the battery holder 15 across the side portion 22, and an external space 110 is formed outside the battery holder 15. The side portion 22 has an inner surface 22s facing the exhaust gas passage 130 and an outer surface 22t facing the external space 110 on the back side of the inner surface 22s. The inner surface 22s and the outer surface 22t extend in parallel to each other. A pair of mating surfaces 71 and 72 are further formed on the side portion 22. The pair of mating surfaces 71 and 72 extends between the inner surface 22s and the outer surface 22t. The exhaust gas passage 130 and the external space 110 communicate with each other through a gap 55 formed between the mating surface 71 and the mating surface 72.

一対の合わせ面７１および７２は、内面２２ｓと外面２２ｔとを最短距離で結ぶ方向（矢印１０３に示す方向）に対して交差する平面内で延在する部分８２を有する。内面２２ｓと外面２２ｔとを最短距離で結ぶ方向は、排ガス通路１３０から外部空間１１０に向かう方向に一致する。本実施の形態では、部分８２は、内面２２ｓと外面２２ｔとを最短距離で結ぶ方向に対して直交する平面内で延在している。内面２２ｓと外面２２ｔとを最短距離で結ぶ方向は、電池セル３３が複数の電池ホルダ１５によって挟持される方向（矢印１０２に示す方向）に直交する。一対の合わせ面７１および７２は、第２の部分として、内面２２ｓと外面２２ｔとを最短距離で結ぶ方向の平面内で延在する複数の部分８１をさらに有する。   The pair of mating surfaces 71 and 72 have a portion 82 that extends in a plane that intersects the direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance (the direction indicated by the arrow 103). The direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance coincides with the direction from the exhaust gas passage 130 toward the external space 110. In the present embodiment, the portion 82 extends in a plane orthogonal to the direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance. The direction connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance is orthogonal to the direction in which the battery cell 33 is sandwiched between the plurality of battery holders 15 (the direction indicated by the arrow 102). The pair of mating surfaces 71 and 72 further includes a plurality of portions 81 extending as a second portion in a plane connecting the inner surface 22s and the outer surface 22t with the shortest distance.

上記のような電池の保持構造では、先述したとおり、電池ホルダ１５間の隙間から冷媒が外部に漏洩する。特に、電池の上方向（端子方向）および下方向からの冷媒の漏れが生じる。このため、電池セル３３の冷却効率が低下する。   In the battery holding structure as described above, the refrigerant leaks to the outside through the gap between the battery holders 15 as described above. In particular, refrigerant leaks from the upper direction (terminal direction) and the lower direction of the battery. For this reason, the cooling efficiency of the battery cell 33 falls.

そこで、本実施の形態では、電池セル３３と電池ホルダ１５との間に形成される冷媒通路からの冷媒の漏洩を防止する観点より、以下のように電池ホルダ１５が構成される。   Therefore, in the present embodiment, the battery holder 15 is configured as follows from the viewpoint of preventing leakage of the refrigerant from the refrigerant passage formed between the battery cell 33 and the battery holder 15.

図５は、本実施の形態に係る電池ホルダを示す正面図である。図６は、図５中のＶ−Ｖ線上に沿った電池ホルダの断面図である。図７は、電池セルが電池ホルダに保持された状態における、図５中のＶ−Ｖ線上に沿った電池ホルダの断面図である。   FIG. 5 is a front view showing the battery holder according to the present embodiment. FIG. 6 is a cross-sectional view of the battery holder along the line VV in FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view of the battery holder along the line VV in FIG. 5 in a state where the battery cell is held by the battery holder.

図５〜図７に示されるように、本実施の形態では、電池ホルダ１５には、冷却風通路１２０をシールするための、すなわち冷却風通路１２０から外部への冷却風の漏洩を抑制するためのシール部材２０１，２０２が設けられる。   As shown in FIGS. 5 to 7, in the present embodiment, the battery holder 15 seals the cooling air passage 120, that is, suppresses the leakage of the cooling air from the cooling air passage 120 to the outside. The sealing members 201 and 202 are provided.

シール部材２０１，２０２は、電池ホルダ１５の表面２１ａから電池セル３３側に突出するように設けられ、電池セル３３に押し当てられて撓んで接触する可撓性の部材である。具体的には、シール部材２０１，２０２は、シールリップである。好適には、シール部材２０１，２０２は、表面２１ａを備える部材であるベース部２１に一体成形される。   The seal members 201 and 202 are flexible members that are provided so as to protrude from the surface 21 a of the battery holder 15 toward the battery cell 33 and are pressed against the battery cell 33 to bend and contact. Specifically, the seal members 201 and 202 are seal lips. Preferably, the seal members 201 and 202 are integrally formed on the base portion 21 which is a member having a surface 21a.

シール部材２０１，２０２は、冷却風通路１２０を挟んだ両側に設けられている。具体的には、シール部材２０１は、冷却風通路１２０の上側に設けられており、シール部材２０２は、冷却風通路１２０の下側に設けられている。また、シール部材２０１は、電池セル３３の上端面近傍に相当する位置に設けられており、シール部材２０２は、電池セル３３の下端面近傍に相当する位置に設けられている。   The seal members 201 and 202 are provided on both sides of the cooling air passage 120. Specifically, the seal member 201 is provided on the upper side of the cooling air passage 120, and the seal member 202 is provided on the lower side of the cooling air passage 120. The seal member 201 is provided at a position corresponding to the vicinity of the upper end surface of the battery cell 33, and the seal member 202 is provided at a position corresponding to the vicinity of the lower end surface of the battery cell 33.

シール部材２０１，２０２は、冷却風通路１２０に沿って、具体的には冷却風通路１２０の冷却風の流れ方向に沿って延びている。好適には、シール部材２０１，２０２は、図５に示されるように、冷却風通路１２０の全長に渡って形成される。図５において、シール部材２０１，２０２は、側部２４と側部２５との間に渡って設けられている。   The seal members 201 and 202 extend along the cooling air passage 120, specifically, along the flow direction of the cooling air in the cooling air passage 120. Preferably, the seal members 201 and 202 are formed over the entire length of the cooling air passage 120 as shown in FIG. In FIG. 5, the seal members 201 and 202 are provided between the side portion 24 and the side portion 25.

図７において、電池セル３３は、電極体３３１と、当該電極体３３１を収容する電池ケース３３２とを含んで構成されている。電池ケース３３２は、例えば、略直方体形状のアルミケースである。   In FIG. 7, the battery cell 33 includes an electrode body 331 and a battery case 332 that accommodates the electrode body 331. The battery case 332 is, for example, a substantially rectangular parallelepiped aluminum case.

なお、電池ホルダ１５の構成、特にシール部材の形状、位置、個数などは、図５〜図７に示される態様に限定されない。   Note that the configuration of the battery holder 15, particularly the shape, position, number, and the like of the seal member are not limited to the modes shown in FIGS. 5 to 7.

図８は、電池ホルダの第１の変形例を示す正面図である。図８では、シール部材２０１，２０２に加えて、シール部材２０３〜２０６が設けられている。シール部材２０３は、最上部のリブ２６の開口部１６側の端部と、開口部１６の上端に隣接する側部２４の端部との間に渡って設けられている。シール部材２０４は、最上部のリブ２６の開口部１７側の端部と、開口部１７の上端に隣接する側部２５の端部との間に渡って設けられている。シール部材２０５は、最下部のリブ２６の開口部１６側の端部と、開口部１６の下端に隣接する側部２４の端部との間に渡って設けられている。シール部材２０６は、最下部のリブ２６の開口部１７側の端部と、開口部１７の下端に隣接する側部２５の端部との間に渡って設けられている。   FIG. 8 is a front view showing a first modification of the battery holder. In FIG. 8, in addition to the seal members 201 and 202, seal members 203 to 206 are provided. The seal member 203 is provided between the end of the uppermost rib 26 on the opening 16 side and the end of the side 24 adjacent to the upper end of the opening 16. The seal member 204 is provided between the end on the opening 17 side of the uppermost rib 26 and the end of the side 25 adjacent to the upper end of the opening 17. The seal member 205 is provided between the end of the lowermost rib 26 on the opening 16 side and the end of the side 24 adjacent to the lower end of the opening 16. The seal member 206 is provided between the end on the opening 17 side of the lowermost rib 26 and the end of the side 25 adjacent to the lower end of the opening 17.

図９は、電池ホルダの第２の変形例を示す断面図である。図９では、最上部のリブ２６の上側において、ベース部２１は、両側の電池セル３３間の略中央に設けられ、ベース部２１の両側にシール部材２１１，２１２が設けられている。また、最下部のリブ２６の下側において、ベース部２１は、両側の電池セル３３間の略中央に設けられ、ベース部２１の両側にシール部材２１３，２１４が設けられている。シール部材２１１，２１３は、表面２１ａから図中左側の電池セル３３側に突出するように設けられ、当該電池セル３３に押し当てられて撓んで接触する。シール部材２１２，２１４は、裏面２１ｂから図中右側の電池セル３３側に突出するように設けられ、当該電池セル３３に押し当てられて撓んで接触する。   FIG. 9 is a cross-sectional view showing a second modification of the battery holder. In FIG. 9, on the upper side of the uppermost rib 26, the base portion 21 is provided in the approximate center between the battery cells 33 on both sides, and seal members 211 and 212 are provided on both sides of the base portion 21. In addition, on the lower side of the lowermost rib 26, the base portion 21 is provided at substantially the center between the battery cells 33 on both sides, and seal members 213 and 214 are provided on both sides of the base portion 21. The seal members 211 and 213 are provided so as to protrude from the surface 21a toward the battery cell 33 on the left side in the drawing, and are pressed against the battery cell 33 to bend and contact. The sealing members 212 and 214 are provided so as to protrude from the back surface 21b toward the battery cell 33 on the right side in the figure, and are pressed against the battery cell 33 to bend and contact.

図１０は、電池ホルダの第３の変形例を示す断面図である。図１０では、ベース部２１の両側にリブが形成されている。すなわち、ベース部２１には、表面２１ａから突出するリブ２６１と、裏面２１ｂから突出するリブ２６２とが形成されている。これにより、ベース部２１の両側に冷却風通路１２０が形成されている。また、図９と同様に、最上部のリブ２６１，２６２の上側において、ベース部２１の両側にシール部材２２１，２２２が設けられ、最下部のリブ２６１，２６２の下側において、ベース部２１の両側にシール部材２２３，２２４が設けられている。   FIG. 10 is a cross-sectional view showing a third modification of the battery holder. In FIG. 10, ribs are formed on both sides of the base portion 21. That is, the base portion 21 is formed with ribs 261 protruding from the front surface 21a and ribs 262 protruding from the back surface 21b. Thereby, cooling air passages 120 are formed on both sides of the base portion 21. Similarly to FIG. 9, seal members 221 and 222 are provided on both sides of the base portion 21 on the upper side of the uppermost ribs 261 and 262, and on the lower side of the lowermost ribs 261 and 262, Seal members 223 and 224 are provided on both sides.

以上説明した本実施の形態によれば、下記（１）〜（４）の効果が得られ得る。   According to the present embodiment described above, the following effects (1) to (4) can be obtained.

（１）本実施の形態に係る電池ホルダは、電池に対向し、当該電池との間に冷媒を流通させる冷媒通路を形成する面と、上記冷媒通路をシールするためのシール部材であって、上記面から電池側に突出するように設けられ、電池に押し当てられて撓んで接触するシール部材とを有する。このため、本実施の形態によれば、電池と電池ホルダとの間に形成される冷媒通路からの冷媒の漏洩を防止または軽減することが可能となる。これにより、電池の冷却性能を向上させることが可能となる。   (1) A battery holder according to the present embodiment is a sealing member for sealing a surface of a refrigerant passage that faces a battery and forms a refrigerant passage for allowing a refrigerant to flow between the battery holder and the battery passage. A sealing member provided so as to protrude from the surface to the battery side and pressed against the battery to bend and contact. For this reason, according to this Embodiment, it becomes possible to prevent or reduce the leakage of the refrigerant from the refrigerant passage formed between the battery and the battery holder. Thereby, the cooling performance of the battery can be improved.

（２）シール部材は、電池に押し当てられて撓んで接触するように構成される。このため、電池の膨張等により電池の寸法が変化しても、シール部材が追従するので、シール性が保たれる。   (2) The seal member is configured to be pressed against the battery and bend and contact. For this reason, even if the size of the battery changes due to the expansion of the battery, the sealing member follows, so the sealing performance is maintained.

（３）シール部材が上記面を備える部材に一体成形される態様によれば、低コストでシール部材を形成することが可能となる。   (3) According to the aspect in which the seal member is integrally formed with the member having the above surface, the seal member can be formed at a low cost.

（４）シール部材が冷媒通路を挟んだ両側に設けられる態様によれば、冷媒通路の両側について、冷媒の漏洩を防止または軽減することが可能となる。   (4) According to the aspect in which the seal member is provided on both sides of the refrigerant passage, it is possible to prevent or reduce the leakage of the refrigerant on both sides of the refrigerant passage.

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更することができる。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, It can change variously within the range which does not deviate from the summary of this invention.

例えば、電池パックの構造は、図１中に示す形態に限定されない。図１中に示す電池パック１０では、冷却風が水平方向に流通する横流し方式が採られているが、冷却風が上下方向に流通する縦流し方式が採られても良い。また、複数の電池セル３３を積層する形態は、図１中に示す形態に限定されない。図１中に示す電池パック１０では、冷却風の流れ方向に２つの電池セルが存在するが、１つの電池セルのみが存在しても良いし、冷却風の流れ方向に３以上の電池セルが並べられても良い。   For example, the structure of the battery pack is not limited to the form shown in FIG. In the battery pack 10 shown in FIG. 1, a cross flow method in which cooling air flows in the horizontal direction is employed, but a vertical flow method in which cooling air flows in the vertical direction may be employed. Moreover, the form which laminates | stacks the some battery cell 33 is not limited to the form shown in FIG. In the battery pack 10 shown in FIG. 1, two battery cells exist in the flow direction of the cooling air, but only one battery cell may exist, or three or more battery cells exist in the flow direction of the cooling air. May be arranged.

また、本発明は、燃料電池と２次電池とを駆動源とする燃料電池ハイブリッド車両（ＦＣＨＶ：Fuel Cell Hybrid Vehicle）または電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）に適用されてもよい。本実施の形態におけるハイブリッド車両では、燃費最適動作点で内燃機関を駆動するのに対して、燃料電池ハイブリッド車両では、発電効率最適動作点で燃料電池を駆動する。また、２次電池の使用に関しては、両方のハイブリッド車両で基本的に変わらない。さらに、本発明は、車両に搭載される電池パック以外のものに適用されてもよい。   The present invention may also be applied to a fuel cell hybrid vehicle (FCHV) or an electric vehicle (EV) using a fuel cell and a secondary battery as drive sources. In the hybrid vehicle in the present embodiment, the internal combustion engine is driven at the fuel efficiency optimum operating point, whereas in the fuel cell hybrid vehicle, the fuel cell is driven at the power generation efficiency optimum operating point. The use of the secondary battery is basically the same for both hybrid vehicles. Furthermore, the present invention may be applied to other than battery packs mounted on vehicles.

実施の形態に係る電池ホルダを含む電池パックを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the battery pack containing the battery holder which concerns on embodiment. 図１中の電池ホルダを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the battery holder in FIG. 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った電池パックの断面図である。It is sectional drawing of the battery pack along the III-III line | wire in FIG. 図１中のＩＶ−ＩＶ線上に沿った電池パックの断面図である。It is sectional drawing of the battery pack along the IV-IV line in FIG. 実施の形態に係る電池ホルダを示す正面図である。It is a front view which shows the battery holder which concerns on embodiment. 図５中のＶ−Ｖ線上に沿った電池ホルダの断面図である。It is sectional drawing of the battery holder along the VV line in FIG. 電池セルが電池ホルダに保持された状態における、図５中のＶ−Ｖ線上に沿った電池ホルダの断面図である。It is sectional drawing of the battery holder along the VV line in FIG. 5 in the state with which the battery cell was hold | maintained at the battery holder. 電池ホルダの第１の変形例を示す正面図である。It is a front view which shows the 1st modification of a battery holder. 電池ホルダの第２の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 2nd modification of a battery holder. 電池ホルダの第３の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 3rd modification of a battery holder.

符号の説明Explanation of symbols

１５，１５ｐ，１５ｑ 電池ホルダ、２１ａ 表面、２１ｂ 裏面、３３ 電池セル、１２０ 冷媒通路（冷却風通路）、２０１〜２０６，２１１〜２１４，２２１〜２２４ シール部材。   15, 15p, 15q Battery holder, 21a surface, 21b back surface, 33 battery cell, 120 refrigerant passage (cooling air passage), 201-206, 211-214, 221-224 sealing member.

Claims (3)

電池を保持する電池ホルダであって、
前記電池に対向し、前記電池との間に冷媒を流通させる冷媒通路を形成する面と、
前記冷媒通路をシールするためのシール部材であって、前記面から前記電池側に突出するように設けられ、前記電池に押し当てられて撓んで接触するシール部材と、
を有することを特徴とする電池ホルダ。 A battery holder for holding the battery,
A surface that faces the battery and forms a refrigerant passage through which a refrigerant flows between the battery and the battery;
A seal member for sealing the refrigerant passage, the seal member provided so as to protrude from the surface to the battery side, and pressed against the battery to bend and contact;
A battery holder comprising: 請求項１に記載の電池ホルダであって、
前記シール部材は、前記面を備える部材に一体成形されることを特徴とする電池ホルダ。 The battery holder according to claim 1,
The battery holder, wherein the seal member is integrally formed with a member having the surface. 請求項１または２に記載の電池ホルダであって、
前記シール部材は、前記冷媒通路を挟んだ両側に設けられることを特徴とする電池ホルダ。 The battery holder according to claim 1 or 2,
The battery holder, wherein the seal member is provided on both sides of the refrigerant passage.
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