JP2009230926A - Fuel cell system - Google Patents

Fuel cell system Download PDF

Info

Publication number
JP2009230926A
JP2009230926A JP2008072340A JP2008072340A JP2009230926A JP 2009230926 A JP2009230926 A JP 2009230926A JP 2008072340 A JP2008072340 A JP 2008072340A JP 2008072340 A JP2008072340 A JP 2008072340A JP 2009230926 A JP2009230926 A JP 2009230926A
Authority
JP
Grant status
Application
Patent type
Prior art keywords
fuel
fuel cell
gas
line
combustor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008072340A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5327693B2 (en )
Inventor
Kosaku Fujinaga
Hajime Omura
Takeshi Saito
肇 大村
健 斎藤
幸作 藤永
Original Assignee
Toto Ltd
Toto株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/50Fuel cells
    • Y02E60/52Fuel cells characterised by type or design
    • Y02E60/525Solid Oxide Fuel Cells [SOFC]

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a solid oxide fuel cell system which recycles a fuel electrode off-gas exhausted from a fuel cell body.
SOLUTION: The solid oxide fuel cell system includes a fuel cell stack 6 consisting of a plurality of solid oxide fuel battery cells and a recycle fuel line which circulates the fuel electrode off-gas exhausted from the fuel cell stack 6 to the fuel cell stack 6. The recycle fuel line includes a condensator 12 to dehumidify steam included in the fuel electrode off-gas and a distribution part arranged at the downstream of the condensator 12. Further, a combustor 17 is arranged in the fuel exhaust line 16 distributed by the distribution part, and a fuel reformer 18 which carries out reforming of the fuel supplied to the fuel cell stack 6 by heat of the combustor 17 is provided in the line.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料電池本体から排出される燃料極オフガスをリサイクルする固体酸化物形燃料電池システムに関する。 The present invention relates to a solid oxide fuel cell system to recycle the fuel electrode off-gas discharged from the fuel cell body.

固体酸化物形燃料電池は、作動温度が高く(700〜1000℃)、効率の良い燃料電池として期待されている。 Solid oxide fuel cell has a high operating temperature (700 to 1000 ° C.), are expected to be good fuel cell efficiency. 固体酸化物形燃料電池は、通常、その複数(以下、一つの燃料電池単位を「燃料電池セル」という場合がある)を電気的に直列および/または並列に接続して束ねた、スタックと呼ばれる構造にして用いられる。 Solid oxide fuel cells, usually, the plurality (hereinafter, the one fuel cell unit may be referred to as "fuel cell") were bundled electrically connected in series and / or parallel, called stack used in the structure.

従来の燃料電池システムは、複数の燃料電池スタックにおける燃料極オフガスの一部を循環するリサイクル燃料ラインを設け、このリサイクル燃料ラインで一部の燃料極オフガスをエジェクタで新鮮な燃料ガスと混合して発電室の外に配置される燃料改質器を介して発電室の中の燃料電池へ供給している。 Conventional fuel cell system, the recycled fuel line to circulate a part of the fuel electrode off-gas in a plurality of fuel cell stacks provided, mixed with fresh fuel gas portion of the fuel electrode off-gas ejector in the recycled fuel line It is supplied to the fuel cell in the power generation chamber through a fuel reformer disposed outside the power generating chamber. (例えば、特許文献1参照。) (E.g., see Patent Document 1.)

この燃料電池システムは、水蒸気と二酸化炭素を含む燃料極オフガスを再循環し、新たに水ポンプや蒸発器など用いて水蒸気の供給をする必要が無いため、システムの部品を少なく構成することができる。 The fuel cell system may recirculate the anode off-gas containing water vapor and carbon dioxide, the newly used as water pump or the evaporator there is no need to supply steam, it is possible to reduce constituting the components of the system . しかしながら、燃料極オフガスは水蒸気が多い状態で燃焼による燃焼ガス排出量と燃料リサイクル量によって制御されるため、燃焼ガスの熱量は水蒸気の潜熱による熱をロスし、利用可能な燃料のエネルギーのロスが多くなってしまうという課題があった。 However, since the fuel electrode off-gas is controlled by the combustion gas emissions and fuel amount recycled by combustion with steam often state, heat of the combustion gas is lost heat by latent heat of water vapor, the energy loss of available fuels there is a problem that becomes many.

さらに、リサイクルする全ての燃料極オフガスが発電室の外の燃料改質器へ供給されるため、この燃料改質器に必要な熱および改質の容量が大きくなりエネルギーのロスが多くなってしまうという課題があった。 Furthermore, since all of the fuel electrode off-gas to be recycled is supplied to the fuel reformer outside the power generating chamber, becomes much loss of heat and the capacity of the reforming increases the energy required to the fuel reformer there is a problem in that.

また、燃料電池システムは、複数の燃料電池スタックにおける燃料極オフガスの全てをリサイクルするリサイクル燃料ラインを設け、この燃料循環ライン中に水蒸気と二酸化炭素の除去を同時に行うガス調整器を形成している。 The fuel cell system, the recycled fuel line to recycle all of the fuel electrode off-gas in a plurality of fuel cell stacks arranged to form a gas regulator for removing water vapor and carbon dioxide at the same time in the fuel circulation line . (例えば、特許文献2参照。) (E.g., see Patent Document 2.)

この燃料電池システムは、燃料極側電極で生じる水蒸気や二酸化炭素の生成物の蓄積を抑制し、発電部の各セルが空気極側の酸素分圧と燃料極側の水素分圧との差を大きく、燃料電池の自由エネルギーをより大きく保って電気化学的な反応を効率良くできる。 The fuel cell system to suppress the accumulation of water vapor and carbon dioxide product produced by the fuel electrode side electrode, each cell of the power generation unit is a difference between the oxygen partial pressure and the fuel electrode side of the hydrogen partial pressure on the air electrode side large, it can be efficiently electrochemical reactions while maintaining greater free energy of the fuel cell. しかしながら、このような燃料電池システムの構成は、ガス調整器の機能を維持するため、水溶液の交換、排出物の取り出し、ガスを分離する水溶液の循環など、新たな管理や制御などが必要となり、保守管理が複雑となってしまうという課題があった。 However, construction of such a fuel cell system, in order to maintain the function of the gas regulator, the exchange of aqueous solutions, removal of waste, such as circulation of the aqueous solution to separate gas, etc. is required new management and control, maintenance is a problem that becomes complicated.

特許第2965272号公報(3〜5項、図1,2) Patent No. 2965272 Publication (Section 3-5, FIGS. 1 and 2) 特開2006−139984号公報(7〜15項、図1〜6) JP 2006-139984 JP (Section 7-15, FIGS. 1-6)

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、燃料改質器と燃焼器との熱効率を向上させ、エネルギー効率の高い燃料電池システムの提供を目的とすることである。 The present invention has been made to solve the above problems, it is an object of the thermal efficiency of the fuel reformer and the combustor is improved, and an object thereof is to provide a highly energy-efficient fuel cell system it is.

上記目的を達成するために本発明の燃料電池システムは、複数の固体酸化物形燃料電池セルからなる燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックから排出される燃料極オフガスを前記燃料電池スタックに循環させるリサイクル燃料ラインと、を備えた固体酸化物形燃料電池システムであって、前記リサイクル燃料ラインは、前記燃料極オフガスに含まれる水蒸気を脱湿する凝縮器と、前記凝縮器の下流に配置される分配部と、を備えており、前記分配部により分配される燃料排出ラインには燃焼器が配置されており、前記燃焼器の熱により前記燃料電池スタックに供給される燃料の改質を行う燃料改質器を備えることを特徴とする。 The fuel cell system of the present invention in order to achieve the above object, circulates the fuel cell stack comprising a plurality of solid oxide fuel cell, the fuel electrode off-gas discharged from the fuel cell stack to the fuel cell stack a solid oxide fuel cell system including a recycled fuel line, wherein the recycled fuel line, a condenser for dehumidifying the water vapor contained in the fuel electrode off-gas, is arranged downstream of the condenser a distribution unit provided with a fuel that performs reforming of the fuel supplied to the fuel discharge line to be dispensed is disposed combustor, by the combustor heat to the fuel cell stack by the distributor characterized in that it comprises a reformer.

本発明によれば、燃料改質器と燃焼器との熱効率を向上させ、エネルギー効率の高い燃料電池システムを提供できる。 According to the present invention, the thermal efficiency of the fuel reformer and the combustor is improved, and energy-efficient fuel cell system.

本発明を実施するための最良の形態を説明するのに先立って、本発明の作用効果について説明する。 Prior to describing the best mode for carrying out the present invention will be described effects of the present invention.

本発明に係わる燃料電池システムは、複数の固体酸化物形燃料電池セルからなる燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックから排出される燃料極オフガスを前記燃料電池スタックに循環させるリサイクル燃料ラインと、を備えた固体酸化物形燃料電池システムであって、前記リサイクル燃料ラインは、前記燃料極オフガスに含まれる水蒸気を脱湿する凝縮器と、前記凝縮器の下流に配置される分配部と、を備えており、前記分配部により分配される燃料排出ラインには燃焼器が配置されており、前記燃焼器の熱により前記燃料電池スタックに供給される燃料の改質を行う燃料改質器を備えることを特徴とする。 Fuel cell system according to the present invention, a recycled fuel line for circulating the fuel cell stack comprising a plurality of solid oxide fuel cell, the fuel electrode off-gas discharged from the fuel cell stack to the fuel cell stack, the a solid oxide fuel cell system including the recycled fuel line is provided with a condenser for dehumidifying the water vapor contained in the fuel electrode off-gas, and a distribution unit which is arranged downstream of the condenser in which, the fuel discharge line, which is distributed by the distribution unit is arranged combustor, comprise a fuel reformer to perform the reforming of the fuel supplied to the fuel cell stack by the combustor heat the features.

この好ましい態様によれば、燃料排出ラインから燃焼器に供給される燃料極オフガスは、生成する燃焼ガスの水蒸気潜熱による熱ロスを低減し、少ない燃料で燃料改質器を加熱制御できる。 According to this preferred embodiment, the fuel electrode off-gas supplied to the combustor from the fuel discharge line reduces the heat loss due to water vapor the latent heat of the combustion gas to be generated can be heated control the fuel reformer with less fuel. また、燃料極オフガス中の二酸化炭素の一部を燃料排出ラインから除去し、燃料電池システム中の二酸化炭素の蓄積を抑制できる。 Further, part of the carbon dioxide in the fuel electrode off-gas is removed from the fuel discharge line, it can be suppressed the accumulation of carbon dioxide in the fuel cell system. その結果、リサイクル可能な燃料を増やすことができるため、燃料電池システムは高燃料利用率で高い発電効率で運転でき、二酸化炭素を除去するガス調整器のような複雑な保守管理(水溶液の交換、排出物の取り出し、ガスを分離する水溶液の循環など)が不要である。 As a result, it is possible to increase the recyclable fuel, the fuel cell system can be operated at high power generation efficiency at a high fuel utilization rate, the exchange of complex maintenance (aqueous solution such as a gas regulator for removing carbon dioxide, removal of effluent, such as the circulation of the aqueous solution to separate gas) is unnecessary. したがって、実用的で地球環境にやさしい優れた燃料電池システムを提供できる。 Accordingly, it is possible to provide a practical friendly excellent fuel cell system to the global environment. また、燃料極オフガスの一部がリサイクル燃料ラインにより発電室に直接供給され、この燃料極オフガス中の二酸化炭素が発電室の内部における燃料電池の燃料極表面で燃料ガスを改質反応させる反応ガスとして利用できるため、燃料改質器を経由して新鮮な燃料ガスと改質反応させる水蒸気の供給量を低減して燃料改質器の温度維持に必要な熱量を少なくできる。 A part of the fuel electrode off-gas is directly supplied to the power generation chamber by recycled fuel line, a reaction gas of carbon dioxide of the fuel electrode off-gas is a fuel gas to reforming reaction in the fuel electrode surface of the fuel cell inside the power generating chamber the availability as, by way of the fuel reformer can be reduced the amount of heat required for temperature maintenance of the fuel reformer to reduce the supply amount of water vapor to the fresh fuel gas and the reforming reaction. その結果、燃料改質器はコンパクトで低熱容量に形成できるため、温度維持に必要な熱エネルギーを少なくでき、負荷変動による燃料改質器の応答性も向上できる。 As a result, the fuel reformer since it formed in the low thermal capacity in a compact, can reduce the thermal energy required for temperature maintenance, the responsiveness of the fuel reformer due to load fluctuations can be improved.

また、この発明に係わる燃料電池システムは、前記改質器は前記リサイクル燃料ラインに配置されていることを特徴とする。 The fuel cell system according to the present invention, the reformer is characterized in that it is arranged in the recycled fuel line.

この好ましい態様によれば、凝縮器で不要な水分のみを除去して凝縮後の水を水蒸気に再生して燃料電池スタックへ供給する必要がないため、凝縮後の水の駆動と水蒸気に再生に必要なエネルギーを削減できる。 According to this preferred embodiment, the water after condensation by removing only unwanted moisture in the condenser since it is not necessary to supply playing the steam to the fuel cell stack, the playback drive and steam of water after condensation It can reduce the energy required. その結果、水ポンプや蒸発器などを削減して燃料電池の補機をシンプルに構成でき、信頼性の高い燃料電池システムを提供できる。 As a result, reducing, water pump and the evaporator simply to configure the auxiliary fuel cell can be provided a highly reliable fuel cell system.

また、この発明に係わる燃料電池システムは、前記燃焼器が、前記燃料電池スタックを収納する燃料電池容器の外側に隣接して配設されていることを特徴とする。 The fuel cell system according to the present invention, the combustor, characterized in that it is disposed adjacent to the outside of the fuel cell container for storing the fuel cell stack.

この好ましい態様によれば、燃焼器は熱伝導により発電室から燃料電池容器を介して放出される熱エネルギーを得ることができ、燃料改質器の温度維持に必要な燃焼器の燃焼熱による熱エネルギーを少なくできる。 According to this preferred embodiment, the combustor can be obtained the thermal energy released through the fuel cell container from the generator chamber by heat conduction, heat from a combustor of the combustion heat required for temperature maintenance of the fuel reformer the energy can be reduced. その結果、リサイクル可能な燃料を増やすことができ、燃料電池システムのエネルギー効率を向上できる。 As a result, it is possible to increase the recyclable fuel and improve the energy efficiency of the fuel cell system. また、燃焼器が燃料電池容器の外側に隣接されることにより燃焼器と発電室との間を一定の距離を保って配管接続できるため、燃焼器と発電室を所定の圧力に保つことができる。 Moreover, combustor for a between the generator chamber and the combustor by being adjacent to the outside of the fuel cell container may piping connections while keeping a certain distance, it is possible to keep the power generating chamber and the combustor at a predetermined pressure . その結果、燃料電池の製造・負荷変動・連続運転などによる発電性能のバラツキや燃料電池の放熱差による燃料偏流などで燃焼器の燃焼状態の変動しても、燃焼器内の酸化ガスが発電室に逆流するガスクロスなどの燃料電池の劣化要因を抑制できるため、発電室と燃焼器とが接続される近傍において燃料電池の燃料極材料や集電材料が、酸化還元を繰返して熱膨張や熱収縮による劣化を抑制でき、燃料電池の耐久性能を向上できる。 As a result, even if the fluctuation of the combustion state of the combustor such as the fuel drift by radiating difference variation or the fuel cell power generation performance due to manufacturing, load change-continuous operation of the fuel cell, oxidizing gas in the combustor generating chamber since the degradation factors of the fuel cell, such as a reverse flow to gas cross can be suppressed, the power generation chamber and the combustor and the fuel electrode material or current collector material of the fuel cell in the vicinity which is connected, by repeated redox thermal expansion and the degradation due to shrinkage can be suppressed, thereby improving the durability of the fuel cell.

また、この発明に係わる燃料電池システムは、前記燃料改質器が、前記燃料電池容器の外側に隣接して配設されていることを特徴とする。 The fuel cell system according to the present invention, the fuel reformer, characterized in that it is disposed adjacent to the outside of the fuel cell container.

この好ましい態様によれば、燃料改質器は熱伝導により発電室から燃料電池容器を介して放出される熱エネルギーを得ることができ、燃料改質器の温度維持に必要な燃焼器の燃焼熱による熱エネルギーを少なくできる。 According to this preferred embodiment, the fuel reformer can be obtained the thermal energy released through the fuel cell container from the generator chamber by heat conduction, the combustor of the combustion heat required for temperature maintenance of the fuel reformer the heat energy by can be reduced. その結果、リサイクル可能な燃料を増やすことができ、燃料電池システムのエネルギー効率を向上できる。 As a result, it is possible to increase the recyclable fuel and improve the energy efficiency of the fuel cell system.

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照して具体的かつ詳細に説明を行う。 Hereinafter, a specific and detailed description with reference to the accompanying drawings preferred embodiments of the present invention. 図1は本発明の一実施形態を示す燃料電池システムの構成を説明する図である。 Figure 1 is a diagram showing a configuration of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention. しかしながら、これは一例であり限定されるものではない。 However, this is not to be limited merely an example. 図1に示す燃料電池システムは、燃料電池発電部と、この周囲に配設される燃料給排部、空気給排部から構成される。 Fuel cell system shown in FIG. 1, a fuel cell power generation unit, the fuel supply and discharge unit which is disposed in the periphery, and from the air supply discharge unit. 燃料電池発電部は、燃料ガス供給口1、リサイクル燃料供給口2、燃料極オフガス取出口3、空気極オフガス取出口4が備えられた燃料電池容器5の中に、複数の燃料電池セルからなる燃料電池スタック6(図には燃料電池セルを記載している)と、燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの内部に空気を供給する空気供給管7と、燃料極オフガスと空気極オフガスを分離して発電室8と気密に保つガスシール部9を収納して構成されている。 The fuel cell power generation unit, the fuel gas supply port 1, recycled fuel supply port 2, the fuel electrode off-gas outlet 3, in the fuel cell container 5 outlet 4 provided collected Kukikyoku offgas, comprising a plurality of fuel cells the fuel cell stack 6 and (describes a fuel cell in the figure), an air supply pipe 7 for supplying air to the interior of the fuel cell provided in the fuel cell stack 6, the fuel electrode off-gas and an air electrode off-gas It is constructed by housing the gas seal portion 9 keeping airtight and power generation chamber 8 to separate. 燃料給排部は、燃料電池容器5の周囲に配設されており、第1熱交換器10、COシフト反応器11、燃料極オフガスに含まれる水蒸気を脱湿する凝縮器12、リサイクル燃料送風機13、凝縮器12の下流に配置される流量分配制御部(分配部)14、リサイクル燃料バイパスライン15、燃料排出ライン16、燃料排出ライン16に配置される燃焼器17、燃焼器17の熱により料電池スタック6に供給する燃料の改質を行う燃料改質器18、再生蒸発器19、水タンク21、水ポンプ22、水蒸気供給ライン23、燃料供給ライン24、排ガスライン20から構成されている。 Fuel supply and discharge unit, the fuel is disposed around the battery container 5, the first heat exchanger 10, CO shift reactor 11, a condenser 12 for dehumidifying the water vapor contained in the fuel electrode off-gas, recycled fuel blower 13, the flow rate distribution control unit which is arranged downstream of the condenser 12 (distributor) 14, recycled fuel bypass line 15, the fuel discharge line 16, a combustor 17 which is disposed in the fuel discharge line 16, by the heat of the combustor 17 the fuel reformer 18, reproducing the evaporator 19 performs reforming of the fuel supplied to the charge cell stack 6, the water tank 21, water pump 22, the steam supply line 23, the fuel supply line 24, and a exhaust gas line 20 . 燃料給排部での燃料ガスは、新鮮な燃料ガス、リサイクル燃料ガス、排燃料ガスに区分される。 The fuel gas in the fuel supply and exhaust portion is partitioned fresh fuel gas, recycled fuel gas, the exhaust fuel gas. また、空気給排部は、第2熱交換器25、流量制御バルブ26、空気供給送風機27、空気排出ライン28から構成されている。 The air supply and discharge unit, the second heat exchanger 25, the flow control valve 26, the air supply blower 27, and a air discharge line 28. 空気給排部での空気は、供給空気と排空気に区分される。 Air in the air supply and exhaust portion is divided into exhaust air and the supply air.

次に、このように構成された燃料電池システムの動作について説明する。 Next, the operation of the thus configured fuel cell system.
燃料給排部において、新鮮な燃料ガスは、水タンク21(凝縮器12で除去された水を貯水)より水ポンプ22で所定水量を供給して再生蒸発器19が再生した水蒸気と混合される。 In the fuel supply and discharge unit, fresh fuel gas, reproduction evaporator 19 for supplying a predetermined amount of water in the water tank 21 (the condenser 12 water the water removed) from the water pump 22 is mixed with steam regenerated . 次いで、新鮮な燃料ガスは、燃料改質器で約20〜50%の炭化水素が水蒸気と改質反応され、水素と一酸化炭素の燃料ガス濃度を増して燃料供給口1より発電室8に供給される。 Then, fresh fuel gas, about 20-50% of the hydrocarbon in the fuel reformer is steam and the reforming reaction, in the power generation chamber 8 from the fuel supply port 1 increased fuel gas concentration of hydrogen and carbon monoxide It is supplied. またリサイクル燃料ガスは、リサイクル燃料送風機13(送風機はモーター駆動による消費電力を少なくできることから低温部に形成することが好ましい。)が駆動され、燃料極オフガス取出口3より第1熱交換器10で冷却(例えば、約700から400℃)後、COシフト反応器11で一酸化炭素の濃度を低減(例えば、1%以下)し、凝縮器12で凝縮冷却(例えば、水分を5%以下に除去、約300から100℃)してリサイクル燃料送風機13より流量分配制御部14に導入される。 The recycled fuel gas is recycled fuel blower 13 (blower is preferably formed at a low temperature part because it can reduce power consumption by the motor drive.) Is driven, in the first heat exchanger 10 from the fuel electrode off-gas outlet 3 cooling (e.g., from about 700 400 ° C.) after reducing the concentration of carbon monoxide in the CO shift reactor 11 (e.g., 1% or less), remove condensed cooling (e.g., water to 5% or less in the condenser 12 , it is introduced into the flow distribution controller 14 from the recycled fuel blower 13 to about 300 100 ° C.). 次いで、流量分配制御部14により燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの燃料極表面で炭化水素と内部改質する際の改質ガスとして水蒸気を補足する二酸化炭素の量(例えば、発電室8の燃料供給口1とリサイクル燃料供給口2の合計における組成中の二酸化炭素カーボンのモル比:二酸化炭素/炭素を1〜3なるように補足)を基準にして分配前後のガス温度と圧力の演算値を元にリサイクル燃料バイパスライン15に分配され、リサイクル燃料供給口2より発電室8に供給される。 Then, the amount of carbon dioxide to supplement the steam as reforming gas when the fuel electrode surface of the flow distribution controller 14 provided in the fuel cell stack 6 fuel cells to hydrocarbons with internal reforming (e.g., the power generating chamber the molar ratio of carbon dioxide carbon in the composition in 8 total fuel supply port 1 and the recycled fuel supply port 2 of: carbon dioxide / carbon 1-3 so as to supplement the) based on the distribution of the front and rear gas temperature and pressure based on the calculated value is distributed to recycle the fuel bypass line 15, it is supplied to the power generation chamber 8 from recycled fuel supply port 2. また排燃料ガスは、流量分配制御部14よりリサイクル燃料バイパスライン15に供給された残りが燃料排出ライン16に分配される。 The exhaust fuel gas is rest than the flow rate distribution control unit 14 is supplied to the recycled fuel bypass line 15 is distributed to the fuel discharge line 16. この燃料排出ライン16より燃焼器17に供給され、排燃料ガスと排空気が燃焼して燃焼ガスを生成される。 This is supplied from the fuel discharge line 16 to the combustor 17, the exhausted air and exhaust fuel gas is produced combustion gas is combusted. この燃焼ガスは、燃料改質器18と再生蒸発器19を経由してそれぞれを加熱制御(例えば、燃料改質器の表面温度を改質触媒温度としたとき、燃料触媒温度は約300〜600℃に制御される。また再生蒸発器の内部温度は、約150〜300℃に制御される。)し、燃料電池本体や給湯器などの補機の保温に熱利用された後、排ガスとして放出される。 The combustion gas, heating control, respectively via a fuel reformer 18 and the regeneration evaporator 19 (e.g., when the surface temperature of the fuel reformer and the reforming catalyst temperature, the fuel catalyst temperature of about 300-600 ° C. is controlled in. the internal temperature of the regeneration evaporator, and.) is controlled to about 150 to 300 ° C., after being heat-utilized thermal insulation of the accessory, such as a fuel cell body and the water heater, released as an exhaust gas It is.
空気給排部において、新鮮な空気は、空気供給送風機27が駆動され、この送風機から第2熱交換器25と第1熱交換器10を経由してそれぞれで加熱され、さらに空気供給管7を介して加熱しながら、発電室8の燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルに供給される。 In the air supply and discharge unit, fresh air, the air supply blower 27 is driven, from the blower and the second heat exchanger 25 is heated by each via a first heat exchanger 10, further air supply pipe 7 while heating over, it is supplied to the fuel cell provided in the fuel cell stack 6 of the power generation chamber 8. また排空気は、第2熱交換器24で冷却された後、空気排出ライン28より燃焼器17に供給される。 The exhaust air is cooled in the second heat exchanger 24, it is supplied to the combustor 17 from an air exhaust line 28. このとき、排空気は燃焼器17の温度制御をするため、流量制御バルブ25にて新鮮な空気供給可能な構成となっている。 At this time, the exhausted air in order to control the temperature of the combustor 17, and has a fresh air supply can be configured by the flow control valve 25.
発電室内部では、新鮮な燃料ガスとリサイクル燃料ガスが発電室8における燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの燃料極表面に、また新鮮な空気が空気供給管7より発電室8における燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの先端より空気極表面に、それぞれ供給されると、電解質の両側で電気化学反応が起こり、電力と熱と水を発生する。 The power generating chamber portion, fresh fuel gas and recycle fuel gas fuel electrode surfaces of the fuel cell provided in the fuel cell stack 6 in the power generation chamber 8 and the fuel in the power generation chamber 8 than the fresh air is air supply pipe 7 the air electrode surface from the tip of the fuel cell provided in the cell stack 6 and is supplied, occurs electrochemical reaction on both sides of the electrolyte to generate electricity and heat and water. この反応は水の電気化学反応の逆反応である。 This reaction is the reverse reaction of the electrochemical reaction of water. 反応済みの燃料極オフガスは燃料極オフガス取出口3、反応済みの空気極オフガスは空気極オフガス取出口4より、それぞれ排出される。 Reacted in the fuel electrode off-gas fuel electrode off-gas outlet 3, the reacted cathode off-gas from the outlet 4 preparative Kukikyoku offgas is discharged, respectively.

この燃料電池システムにおいて、例えば、燃料ガスにメタンを主成分とする都市ガスを用いた場合、燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの燃料極側の表面では、以下の化学反応式a〜dによる燃料ガスの改質反応、シフト反応、発電反応が行われ、炭酸ガスも改質反応に利用される。 In this fuel cell system, for example, the case of using the city gas containing methane as a main component in the fuel gas, the fuel electrode side of the surface of the fuel cell provided in the fuel cell stack 6, the following chemical reaction a~ reforming reaction of the fuel gas by d, the shift reaction, power generation reaction takes place, carbon dioxide is also used in the reforming reaction.
CH +H O⇒CO+3H CH 4 + H 2 O⇒CO + 3H 2 a
CH +CO ⇒2CO+2H CH 4 + CO 2 ⇒2CO + 2H 2 b
O+CO⇔CO +H H 2 O + CO⇔CO 2 + H 2 c
+1/2O ⇒H O d H 2 + 1 / 2O 2 ⇒H 2 O d
このとき、燃料極オフガス中の水分が一部または全量を除去された状態で流量分配制御部により、リサイクル燃料バイパスライン15と燃料排出ライン16に分配され、発電室8と燃焼器17にそれぞれ供給される。 At this time, the flow distribution controller in a state where the moisture in the fuel electrode off-gas is removed partially or all, is distributed to recycle the fuel bypass line 15 and the fuel discharge line 16, supplied to the power generation chamber 8 and the combustor 17 It is. リサイクル燃料バイパスラインから発電室に供給される燃料極オフガスは、このガス中の二酸化炭素を発電室の内部における燃料電池の燃料極表面で燃料ガスを改質反応させる反応ガスとして利用できるため、燃料改質器を経由して新鮮な燃料ガスと改質反応させる水蒸気の供給量を低減して燃料改質器の温度維持に必要な熱量を少なくできる。 The fuel electrode off-gas supplied from the recycled fuel bypass line to the power generation chamber, it is possible to utilize the carbon dioxide in the gas as a reaction gas to the fuel gas to the reforming reaction in the fuel electrode surface of the fuel cell inside the power generating chamber, fuel via the reformer can be reduced the amount of heat required for temperature maintenance of the fuel reformer to reduce the supply amount of water vapor to the fresh fuel gas and the reforming reaction. また、燃料排出ラインから燃焼器に供給される燃料極オフガスは、生成する燃焼ガスの水蒸気潜熱による熱ロスを低減して少ない燃料で燃料改質器を加熱でき、燃料電池システム中への二酸化炭素の蓄積を抑制できる。 The fuel electrode off-gas supplied to the combustor from the fuel discharge line can heat the fuel reformer with less by reducing the heat loss due to water vapor the latent heat of the combustion gas generating fuel, carbon dioxide into the fuel cell system accumulation can be suppressed for. さらに、この燃料電池システムでは、二酸化炭素を除去するガス調整器のような複雑な保守管理(水溶液の交換、排出物の取り出し、ガスを分離する水溶液の循環など)が不要である。 Furthermore, in this fuel cell system, complicated maintenance such as a gas regulator for removing carbon dioxide (exchange of an aqueous solution, removal of waste, such as circulation of the aqueous solution to separate gas) is unnecessary. その結果、リサイクル可能な燃料を増やすことができるため、燃料電池システムは高燃料利用率で高い発電効率で運転でき、簡易な保守で管理できる。 As a result, it is possible to increase the recyclable fuel, the fuel cell system can be operated at high power generation efficiency at a high fuel utilization rate, it can be managed with a simple maintenance. したがって、実用的で地球環境にやさしい優れた燃料電池システムを提供できる。 Accordingly, it is possible to provide a practical friendly excellent fuel cell system to the global environment.

また、すでに改質された燃料極オフガスがリサイクル燃料バイパスラインからリサイクル燃料供給口を介して発電室に直接供給されているため、発電室の外部に配置される燃料改質器では、リサイクル燃料ガスの改質反応に要する水蒸気と改質触媒の量を低減できる。 They are already reformed fuel electrode off-gas is directly supplied to the power generation chamber through a recycling fuel supply port from recycled fuel bypass line, the fuel reformer is disposed outside of the power generation chamber, recycled fuel gas reforming amount of water vapor and the reforming catalyst required for the reaction of can be reduced. その結果、発電室の外部に配置される燃料改質器は熱容量より小さくできるため、燃料改質器の温度維持に必要な熱エネルギーを少なくできる。 As a result, the fuel reformer is disposed outside of the power generation chamber for can be made smaller than the thermal capacity can be reduced thermal energy required for temperature maintenance of the fuel reformer. また、燃料改質器をコンパクトに構成できるため、負荷変動による燃料改質器の応答性を向上できる。 Further, since the fuel reformer can be made compact, thereby improving the responsiveness of the fuel reformer due to load fluctuations.

図2は、本発明の他の実施形態を示す燃料電池システムの構成を説明する図である。 Figure 2 is a diagram illustrating a configuration of a fuel cell system according to another embodiment of the present invention. しかしながら、これは一例であり限定されるものではない。 However, this is not to be limited merely an example. なお、図2の燃料電池システムにおいて図1の燃料電池システムと同様の部分には同一符号を付し、重複する詳細な説明は省略する。 The same reference numerals are assigned to the same parts as the fuel cell system of FIG. 1 in the fuel cell system of FIG. 2, it is omitted redundant detailed description.

図2に示す燃料電池システムは、燃料電池発電部と、この周囲に配設される燃料給排部、空気給排部から構成される。 Fuel cell system shown in FIG. 2, the fuel cell power generation unit, the fuel supply and discharge unit which is disposed in the periphery, and from the air supply discharge unit. 燃料電池発電部は、燃料電池容器5の燃料ガス供給口が燃料ガス供給口29の1ヶ所で構成されている。 The fuel cell power generation unit, the fuel gas supply port of the fuel cell container 5 is constituted by one point of the fuel gas supply port 29. 燃料給排部は、第1熱交換器10、凝縮器12、リサイクル燃料送風機13、凝縮器12の下流に配置される流量分配制御部14、リサイクル燃料バイパスライン31、燃料排出ライン16、リサイクル燃料改質ライン32、燃料排出ライン16に配置される燃焼器17、燃焼器17の熱により料電池スタック6に供給する燃料の改質を行う燃料改質器18、リサイクル燃料供給口30を有する燃料供給ライン33、排ガスライン20から構成されている。 Fuel supply and discharge unit includes a first heat exchanger 10, condenser 12, recycled fuel blower 13, the flow rate distribution control unit 14 which is arranged downstream of the condenser 12, recycled fuel bypass line 31, the fuel discharge line 16, recycled fuel reforming line 32, a combustor 17 which is disposed in the fuel discharge line 16, the fuel reformer 18 for reforming fuel supplied more cost cell stack 6 to the heat of the combustor 17, the fuel having a recycled fuel supply port 30 supply line 33, and a exhaust gas line 20.

次に、このように構成された燃料電池システムの動作について説明する。 Next, the operation of the thus configured fuel cell system.
燃料給排部において、新鮮な燃料ガスは、凝縮器12で所定量の水蒸気を除去したリサイクル燃料ガスと燃料改質器18に供給される前に混合される。 In the fuel supply and discharge unit, fresh fuel gas is mixed before being fed to the recycle fuel gas and the fuel reformer 18 to remove a predetermined amount of water vapor in the condenser 12. この混合ガスは、燃料改質器で炭化水素の約20〜50%が水蒸気と改質反応をして水素と一酸化炭素の燃料ガス濃度を増して燃料供給口29より発電室8に供給される。 The gas mixture is about 20-50% of the hydrocarbon in the fuel reformer is supplied to the power generation chamber 8 from the fuel supply port 29 increases the fuel gas concentration of hydrogen and carbon monoxide with steam and the reforming reaction that. またリサイクル燃料ガスは、リサイクル燃料送風機13が駆動され、燃料極オフガス取出口3より第1熱交換器10で冷却(例えば、約700から400℃)後、凝縮器12で凝縮冷却(例えば、水分を40%除去、約300から150℃)してリサイクル燃料送風機13より流量分配制御部14に導入される。 The recycled fuel gas is driven recycled fuel blower 13, the fuel electrode off-gas outlet 3 cooled in the first heat exchanger 10 (e.g., from about 700 400 ° C.) after the condensation cooling in the condenser 12 (e.g., water 40% removal, is introduced into the flow distribution controller 14 from the recycled fuel blower 13 to about 300 0.99 ° C.). 次いで、流量分配制御部14により燃料電池スタック6に備えられた燃料電池セルの燃料極表面で炭化水素と内部改質する際の改質ガスとして水蒸気を補足する二酸化炭素の量および燃料改質器に必要な水蒸気量を基準にしてリサイクル燃料バイパスライン29とリサイクル燃料改質ライン32に分配され、リサイクル燃料供給口30より燃料供給ライン33を通じて発電室8に供給される。 Then, the amount and the fuel reformer of carbon dioxide to supplement the steam as reforming gas at the time of hydrocarbons and the internal reforming in the fuel electrode surface of the fuel cell provided in the fuel cell stack 6 by the flow distribution controller 14 based on the amount of water vapor needed to be distributed to the recycled fuel bypass line 29 and the recycled fuel reforming line 32, it is supplied to the power generation chamber 8 through the fuel supply line 33 from the recycled fuel supply port 30. また排燃料ガスは、流量分配制御部14より残りの燃料極オフガスが燃料排出ライン16に分配される。 The exhaust fuel gas remaining in the fuel electrode off-gas from the flow distribution controller 14 is distributed to the fuel discharge line 16. この燃料排出ライン16より燃焼器17に供給され、排燃料ガスと排空気が燃焼して燃焼ガスを生成される。 This is supplied from the fuel discharge line 16 to the combustor 17, the exhausted air and exhaust fuel gas is produced combustion gas is combusted. この燃焼ガスは、燃料改質器18を加熱制御し、燃料電池本体や給湯器などの補機の保温に熱利用された後、排ガスとして放出される。 The combustion gases, the fuel reformer 18 heating control and, after being heat-utilized thermal insulation of the accessory, such as a fuel cell main body and water heaters, is released as an exhaust gas.

この燃料電池システムでは、凝縮器で不要な水分のみを除去するため、水ポンプと再生蒸発器を無くすことができる。 In the fuel cell system, for removing only the unwanted water in the condenser, it is possible to eliminate the water pump and reproducing evaporator. また再生蒸発器における必要な熱量制御が不要なため、燃料改質器のみの温度で燃焼器を制御できる。 Since unnecessary heat quantity control necessary in reproducing the evaporator, it can be controlled combustor at a temperature of the fuel reformer only. その結果、燃料電池の補機をシンプルで制御しやすくできるため、コンパクトで信頼性の高い燃料電池システムを構成できる。 As a result, it is possible to easily control the auxiliary fuel cell is simple, can be constructed a highly reliable fuel cell system compact.

このとき、改質触媒温度(燃料改質器の表面温度)300〜500℃であることが好ましい。 At this time, (the surface temperature of the fuel reformer) reforming catalyst temperature is preferably 300 to 500 ° C.. これは、都市ガスなどメタンを含む低級炭化水素からなる燃料を使用し、新鮮な燃料ガスと燃料極オフガスと水蒸気を燃料改質器へ供給する際、新鮮な燃料ガスを燃料改質する改質触媒温度を低く保つことにより、水蒸気と改質触媒の改質反応と、燃料極オフガス中の一酸化炭素と二酸化炭素にシフト反応と、のそれぞれの反応の活性化を抑制して水蒸気を枯渇などによる炭化水素や一酸化炭素から炭素析出を抑制するためである。 It uses fuel consisting of lower hydrocarbon containing methane such as natural gas, when supplying fresh fuel gas and the fuel electrode off-gas and steam to the fuel reformer, the reforming of the fuel reforming fresh fuel gas by keeping the catalyst temperature low, and the reforming reaction of the reforming catalyst steam, fuel electrode and the shift reaction of carbon monoxide and carbon dioxide in the off-gas, such as each reaction activation was suppressed depleted steam in order to suppress carbon deposition from hydrocarbons and carbon monoxide by which.

燃焼器は、燃料電池容器5の外側に隣接して配設されることが好ましい。 The combustor is preferably disposed adjacent to the outside of the fuel cell container 5. その結果、燃焼器は熱伝導により発電室から燃料電池容器を介して放出される熱エネルギーを得て燃料改質器の温度維持に必要な燃焼器の燃焼熱による熱エネルギーを少なくできるため、リサイクル可能な燃料を増やすことができ、燃料電池システムのエネルギー効率を向上できる。 As a result, the combustor which can reduce heat energy by combustion of combustion heat required to temperature maintenance of obtaining the thermal energy released through the fuel cell container from the generator chamber fuel reformer by heat conduction, recycling possible fuels can be increased, thereby improving the energy efficiency of the fuel cell system. また、燃焼器が燃料電池容器の外側に隣接されることにより燃焼器と発電室との間を一定の距離を保って配管接続できるため、燃焼器と発電室を所定の圧力で安定に保つことができる。 Also, since the combustor can piping connections while maintaining a constant distance between the power generating chamber and the combustor by being adjacent to the outside of the fuel cell container, stably maintained by the power generation chamber and the combustor at a predetermined pressure can. これにより、燃料電池の製造・負荷変動・連続運転などによる発電性能のバラツキや燃料電池の放熱差による燃料偏流などで燃焼器の燃焼状態の変動しても、燃焼器内の酸化ガスが発電室に逆流するガスクロスなどの燃料電池の劣化要因を抑制できるため、発電室と燃焼器とが接続される近傍において燃料電池の燃料極材料や集電材料が、酸化還元を繰返して熱膨張や熱収縮による劣化を抑制でき、燃料電池の耐久性能を向上できる。 Thus, even if variation in the combustion state of the combustor such as the fuel drift by radiating difference variation or the fuel cell power generation performance due to manufacturing, load change-continuous operation of the fuel cell, oxidizing gas in the combustor generating chamber since the degradation factors of the fuel cell, such as a reverse flow to gas cross can be suppressed, the power generation chamber and the combustor and the fuel electrode material or current collector material of the fuel cell in the vicinity which is connected, by repeated redox thermal expansion and the degradation due to shrinkage can be suppressed, thereby improving the durability of the fuel cell.

燃料改質器は、燃料電池容器5の外側に隣接して配設されることが好ましい。 The fuel reformer is preferably disposed adjacent to the outside of the fuel cell container 5. その結果、燃料改質器は熱伝導により発電室から燃料電池容器を介して放出される熱エネルギーを得て燃料改質器の温度維持に必要な熱エネルギーを少なくできるため、リサイクル可能な燃料を増やすことができ、燃料電池システムのエネルギー効率を向上できる。 As a result, the fuel reformer which can reduce heat energy necessary for temperature maintenance of obtaining the thermal energy released through the fuel cell container from the generator chamber fuel reformer by heat conduction, recyclable fuel It can be increased, thereby improving the energy efficiency of the fuel cell system.

本発明の一実施形態を示す燃料電池システムの構成を説明する図である。 It is a diagram illustrating a configuration of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention. 本発明の他の実施形態を示す燃料電池システムの構成を説明する図である。 It is a diagram illustrating a configuration of a fuel cell system according to another embodiment of the present invention.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1、29…燃料供給口2、30…リサイクル燃料供給口3…燃料極オフガス取出口4…空気極オフガス取出口5…燃料電池容器6…燃料電池スタック7…空気供給管8…発電室9…ガスシール部10…第1熱交換器11…COシフト反応器12…凝縮器13…リサイクル燃料送風機14…流量分配制御部15、31…リサイクル燃料バイパスライン16…燃料排出ライン17…燃焼器18…燃料改質器19…再生蒸発器20…排ガスライン21…水タンク22…水ポンプ23…水蒸気供給ライン24、33…燃料供給ライン25…第2熱交換器26…流量制御バルブ27…空気供給送風機28…空気排出ライン32…リサイクル燃料改質ライン 1,29 ... fuel supply port 2, 30 ... recycled fuel supply port 3 ... fuel electrode off-gas outlet 4 ... Kukikyoku offgas outlet 5 ... fuel cell container 6 ... fuel cell stack 7 ... air supply pipe 8 ... generating chamber 9 ... gas sealing portion 10 ... first heat exchanger 11 ... CO shift reactor 12 ... condenser 13 ... recycled fuel blower 14 ... flow distribution controller 15, 31 ... recycled fuel bypass line 16 ... fuel discharge line 17 ... combustor 18 ... the fuel reformer 19 ... playback evaporator 20 ... exhaust gas line 21 ... water tank 22 ... water pump 23 ... steam supply line 24, 33 ... fuel supply line 25: second heat exchanger 26 ... flow control valve 27 ... air supply blower 28 ... air discharge line 32 ... recycling fuel reforming line

Claims (4)

  1. 複数の固体酸化物形燃料電池セルからなる燃料電池スタックと、 A fuel cell stack comprising a plurality of solid oxide fuel cell,
    前記燃料電池スタックから排出される燃料極オフガスを前記燃料電池スタックに循環させるリサイクル燃料ラインと、 And recycling the fuel line for circulating the fuel electrode off-gas discharged from the fuel cell stack to the fuel cell stack,
    を備えた固体酸化物形燃料電池システムであって、 A solid oxide fuel cell system equipped with,
    前記リサイクル燃料ラインは、前記燃料極オフガスに含まれる水蒸気を脱湿する凝縮器と、前記凝縮器の下流に配置される分配部と、を備えており、 The recycled fuel line is provided with a condenser for dehumidifying the water vapor contained in the fuel electrode off-gas, and a distribution unit which is arranged downstream of the condenser,
    前記分配部により分配される燃料排出ラインには燃焼器が配置されており、 And the fuel discharge line to be dispensed is disposed a combustor by the distributor,
    前記燃焼器の熱により前記燃料電池スタックに供給される燃料の改質を行う燃料改質器を備えることを特徴とする燃料電池システム。 Fuel cell system comprising: a fuel reformer that performs reforming of the fuel supplied to the fuel cell stack by the combustor heat.
  2. 前記改質器は前記リサイクル燃料ラインに配置されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 The fuel cell system of claim 1 wherein the reformer is characterized in that disposed in the recycled fuel line.
  3. 前記燃焼器が、前記燃料電池スタックを収納する燃料電池容器の外側に隣接して配設されていることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 The combustor, the fuel cell system according to claim 1 or 2, characterized in that it is disposed adjacent to the outside of the fuel cell container for storing the fuel cell stack.
  4. 前記燃料改質器が、前記燃料電池容器の外側に隣接して配設されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の燃料電池システム。 Said fuel reformer, a fuel cell system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is disposed adjacent to the outside of the fuel cell container.
JP2008072340A 2008-03-19 2008-03-19 The fuel cell system Active JP5327693B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008072340A JP5327693B2 (en) 2008-03-19 2008-03-19 The fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008072340A JP5327693B2 (en) 2008-03-19 2008-03-19 The fuel cell system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009230926A true true JP2009230926A (en) 2009-10-08
JP5327693B2 JP5327693B2 (en) 2013-10-30

Family

ID=41246112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008072340A Active JP5327693B2 (en) 2008-03-19 2008-03-19 The fuel cell system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5327693B2 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011113775A (en) * 2009-11-26 2011-06-09 Noritz Corp Fuel cell system
JP2012243413A (en) * 2011-05-16 2012-12-10 Ngk Spark Plug Co Ltd Fuel cell module and fuel cell system
JP2013509681A (en) * 2009-10-30 2013-03-14 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア Method and arrangement for controlling the anode recirculation
JP2013062247A (en) * 2011-09-12 2013-04-04 Robert Bosch Gmbh Fuel cell system with improved anode gas recirculation and method of operating fuel cell system
CN103311558A (en) * 2013-05-30 2013-09-18 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 Galvanic pile array in solid oxide fuel battery power generating system
JP2013235735A (en) * 2012-05-09 2013-11-21 Denso Corp Fuel cell system
JP2014036007A (en) * 2012-08-10 2014-02-24 Denso Corp Fuel cell power generation apparatus
KR101406616B1 (en) * 2012-12-21 2014-06-11 주식회사 포스코 Circulation countrol type fuel cell module
JP2014123471A (en) * 2012-12-20 2014-07-03 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Power generating system and operating method therefor
KR101489643B1 (en) * 2014-08-26 2015-02-04 두산중공업 주식회사 Fuel cell system and control method thereof
CN104534281A (en) * 2014-11-24 2015-04-22 浙江理工大学 Energy recovery type gas pressure regulating and metering device

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6744894B1 (en) 1994-04-01 2004-06-01 Mitsubishi Corporation Data management system
US7036019B1 (en) 1994-04-01 2006-04-25 Intarsia Software Llc Method for controlling database copyrights
JPH07271865A (en) 1994-04-01 1995-10-20 Mitsubishi Corp Method for managing copyright of data base
US8595502B2 (en) 1995-09-29 2013-11-26 Intarsia Software Llc Data management system
DE69535013D1 (en) 1994-10-27 2006-07-06 Intarsia Software Llc Copyright data management system
US6424715B1 (en) 1994-10-27 2002-07-23 Mitsubishi Corporation Digital content management system and apparatus
US7801817B2 (en) 1995-10-27 2010-09-21 Makoto Saito Digital content management system and apparatus
EP0715241B1 (en) 1994-10-27 2004-01-14 Mitsubishi Corporation Apparatus for data copyright management system
JP4763866B2 (en) 1998-10-15 2011-08-31 インターシア ソフトウェア エルエルシー How to protect the digital data by double re-encryption and apparatus

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003234108A (en) * 2002-02-08 2003-08-22 Matsushita Electric Ind Co Ltd Fuel cell system
JP2003282118A (en) * 2002-01-15 2003-10-03 Osaka Gas Co Ltd Energy cogeneration system
JP2004247247A (en) * 2003-02-17 2004-09-02 Osaka Gas Co Ltd Solid oxide fuel cell system
JP2006500758A (en) * 2002-09-27 2006-01-05 クエストエアー テクノロジーズ インコーポレイテッド Improved solid oxide fuel cell system
JP2007048493A (en) * 2005-08-08 2007-02-22 Hitachi Ltd Fuel cell power generating system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003282118A (en) * 2002-01-15 2003-10-03 Osaka Gas Co Ltd Energy cogeneration system
JP2003234108A (en) * 2002-02-08 2003-08-22 Matsushita Electric Ind Co Ltd Fuel cell system
JP2006500758A (en) * 2002-09-27 2006-01-05 クエストエアー テクノロジーズ インコーポレイテッド Improved solid oxide fuel cell system
JP2004247247A (en) * 2003-02-17 2004-09-02 Osaka Gas Co Ltd Solid oxide fuel cell system
JP2007048493A (en) * 2005-08-08 2007-02-22 Hitachi Ltd Fuel cell power generating system

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013509681A (en) * 2009-10-30 2013-03-14 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア Method and arrangement for controlling the anode recirculation
JP2011113775A (en) * 2009-11-26 2011-06-09 Noritz Corp Fuel cell system
JP2012243413A (en) * 2011-05-16 2012-12-10 Ngk Spark Plug Co Ltd Fuel cell module and fuel cell system
JP2013062247A (en) * 2011-09-12 2013-04-04 Robert Bosch Gmbh Fuel cell system with improved anode gas recirculation and method of operating fuel cell system
JP2013235735A (en) * 2012-05-09 2013-11-21 Denso Corp Fuel cell system
JP2014036007A (en) * 2012-08-10 2014-02-24 Denso Corp Fuel cell power generation apparatus
JP2014123471A (en) * 2012-12-20 2014-07-03 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Power generating system and operating method therefor
KR101406616B1 (en) * 2012-12-21 2014-06-11 주식회사 포스코 Circulation countrol type fuel cell module
CN103311558A (en) * 2013-05-30 2013-09-18 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 Galvanic pile array in solid oxide fuel battery power generating system
KR101489643B1 (en) * 2014-08-26 2015-02-04 두산중공업 주식회사 Fuel cell system and control method thereof
CN104534281A (en) * 2014-11-24 2015-04-22 浙江理工大学 Energy recovery type gas pressure regulating and metering device

Also Published As

Publication number Publication date Type
JP5327693B2 (en) 2013-10-30 grant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5897970A (en) System for production of high-purity hydrogen, process for production of high-purity hydrogen, and fuel cell system
US4917971A (en) Internal reforming fuel cell system requiring no recirculated cooling and providing a high fuel process gas utilization
US6312842B1 (en) Water retention system for a fuel cell power plant
US5780179A (en) Fuel cell system for use on mobile bodies
EP1571726A1 (en) Apparatus and method for high efficiency operation of a high temperature fuel cell system
US20020119354A1 (en) Water recovery for a fuel cell system
JP2001266924A (en) Solid electrolyte fuel cell system
WO2012091096A1 (en) Fuel cell system
US20060024541A1 (en) Solid-oxide fuel cell system having an upstream reformate combustor
KR20090124824A (en) External reforming type molten carbonate fuel cell system
JP2001143732A (en) Solid polymer fuel cell power generating system and its operating method
JPH1126004A (en) Power generating system
US6379829B1 (en) Fuel cell system
JP2006309982A (en) Solid oxide fuel cell system
JPH10308230A (en) Power generating device for fuel cell
JP2000156236A (en) Solid polymer type fuel cell system
JP2006031989A (en) Method and system for power generation by solid oxide fuel cell
US4464444A (en) Fuel cell power generation system and method of operating the same
US20030129470A1 (en) Solid polymer fuel cell
US6887609B2 (en) Fuel cell system and method for operating the fuel cell system
US20110165477A1 (en) Desulfurizer
JPH11233129A (en) Solid electrolyte fuel cell generating system
JP2000164232A (en) Solid high molecular fuel cell system
JP2002231282A (en) Solid polymer electrolyte fuel cell generating device
US20150093664A1 (en) Integrated power generation and chemical production using solid oxide fuel cells

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20110317

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20121210

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20121217

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130130

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130304

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130417

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130701

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130714