JP2009167742A - Base structure of tunnel - Google Patents

Base structure of tunnel Download PDF

Info

Publication number
JP2009167742A
JP2009167742A JP2008009045A JP2008009045A JP2009167742A JP 2009167742 A JP2009167742 A JP 2009167742A JP 2008009045 A JP2008009045 A JP 2008009045A JP 2008009045 A JP2008009045 A JP 2008009045A JP 2009167742 A JP2009167742 A JP 2009167742A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
disposal
tunnel
roadbed
segment
concrete block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008009045A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroo Kumasaka
博夫 熊坂
Original Assignee
Shimizu Corp
清水建設株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimizu Corp, 清水建設株式会社 filed Critical Shimizu Corp
Priority to JP2008009045A priority Critical patent/JP2009167742A/en
Publication of JP2009167742A publication Critical patent/JP2009167742A/en
Granted legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a base structure of a tunnel capable of being easily constructed/removed in/from the bottom section of the tunnel. <P>SOLUTION: The base structure of a tunnel is constructed in the bottom section of a tunnel 30 constructed by laying cement 20 along an excavating tunnel 32, and is provided with a plurality of blocks 10 each having a planar top face 11 and a bottom face 12 formed to conform with the inner circumference 21 of the cement 20 laid in the bottom of the tunnel 30. The blocks 10 are removably juxtaposed in the extractable manner in the axial direction of the tunnel 30 in the configuration of arranging the bottom face 12 along the inner circumference 21 of the cement 20 laid in the bottom of the tunnel 30. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、坑道の路盤構造に関し、特に地層処分施設の地下施設における処分坑道の路盤構造に関する。   The present invention relates to a roadbed structure of a mine shaft, and more particularly to a roadbed structure of a disposal mine road in an underground facility of a geological disposal facility.

原子力発電所を中心にした核燃料サイクルは、使用済燃料を直接あるいはリサイクル燃料備蓄センターを経由させて再処理工場に移して、ウランやプルトニウムを回収し、燃料に加工して再利用するように構成されている。   The nuclear fuel cycle centered on nuclear power plants is configured to transfer spent fuel directly or via a recycle fuel storage center to a reprocessing plant to collect uranium and plutonium, process them into fuel, and reuse them. Has been.

再処理工場で発生する高レベル放射性廃棄物は、核燃料サイクルの中で使用済み核燃料から分離することにより発生する放射性廃棄物であり、その再利用が不可能と考えられている。そのため、この高レベル放射性廃棄物の処分方法として、地下深くにトンネル群を建設してその中に放射性廃棄物を埋設する「地層処分」が検討されている。   High-level radioactive waste generated at reprocessing plants is radioactive waste generated by separation from spent nuclear fuel in the nuclear fuel cycle, and it is considered impossible to reuse it. Therefore, as a method for disposing of this high-level radioactive waste, “geological disposal” in which a tunnel group is built deep underground and the radioactive waste is buried therein is being studied.

この地層処分施設は、図4に示すように、地下300m以上の深さの地下施設とすることが法令で定められており、地下施設部とこれに地上受入施設を連絡している各種立坑及び排気立坑から構成されている。地下施設部は、多数の処分トンネルとこれらを連絡している主要トンネルとから構成されており、立坑は、キャニスター搬入立坑、人員・資材立坑、緊急用立坑とから構成されている。   As shown in Fig. 4, it is stipulated by law that this geological disposal facility should be an underground facility with a depth of 300m or more, and various underground shafts that connect the underground facility part to the ground receiving facility. It consists of an exhaust shaft. The underground facility section is composed of a number of disposal tunnels and main tunnels connecting these tunnels, and the shaft is composed of a canister carry-in shaft, a personnel / material shaft, and an emergency shaft.

図5は、図4に示す処分トンネルの概略断面図である。図5に示すように、処分トンネルは処分坑道30と処分孔35とから構成されている。処分坑道30は廃棄体36を搬送するためのトンネルであり、処分孔35は廃棄物36を最終的に埋設するための孔である。図6−1は、建設途中の処分坑道30の断面図であり、図6−2は、図6−1に示す処分坑道30の切羽31の近傍を側方から見た図である。処分坑道30は、トンネル掘削機40で地山50を堀削した掘削坑道32にセグメント20を設置することによって建設される。また、図5に示すように、処分孔35は、処分坑道30を建設した後に処分坑道30の底部を堀削することによって作成される。なお、廃棄体36の処分作業は、処分孔35の中に廃棄体36を埋設してから約50年経過した後に、ベントナイト等の封入材で処分坑道30を埋め戻すことで完了する。   FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the disposal tunnel shown in FIG. As shown in FIG. 5, the disposal tunnel includes a disposal tunnel 30 and a disposal hole 35. The disposal tunnel 30 is a tunnel for transporting the waste body 36, and the disposal hole 35 is a hole for finally burying the waste 36. FIG. 6A is a cross-sectional view of the disposal tunnel 30 in the middle of construction, and FIG. 6B is a side view of the vicinity of the face 31 of the disposal tunnel 30 shown in FIG. 6A. The disposal mine shaft 30 is constructed by installing the segment 20 in an excavation shaft 32 obtained by excavating the natural ground 50 with the tunnel excavator 40. Further, as shown in FIG. 5, the disposal hole 35 is created by excavating the bottom of the disposal tunnel 30 after the disposal tunnel 30 is constructed. The disposal operation of the waste body 36 is completed by refilling the disposal tunnel 30 with an encapsulating material such as bentonite after about 50 years have passed since the waste body 36 was buried in the disposal hole 35.

図6−1に示すように、処分坑道30の断面形状は一般には円形である。このため、処分坑道30の建設時におけるトンネル掘削機やセグメントの搬入台車等の重機の移動、及び、処分坑道30の建設後に廃棄体36の搬入台車の移動を行うために、処分坑道30の底部に水平な路盤を施工する必要がある。坑道の底部に路盤を施工する方法としては、図6−1及び図6−2に示すように地山50を掘削したずり51(掘削残土)の一部を処分坑道30の底部に敷設することによって路盤100を形成する方法や、処分坑道の底部に路盤コンクリートを打設する方法等が採用されている(例えば特許文献1を参照)。   As shown in FIG. 6A, the disposal tunnel 30 is generally circular in cross section. For this reason, in order to move heavy machinery such as tunnel excavators and segment carrying carts during the construction of the disposal tunnel 30, and to move the carriage of the waste body 36 after the construction of the disposal tunnel 30, the bottom of the disposal tunnel 30 It is necessary to construct a horizontal roadbed. As a method of constructing the roadbed at the bottom of the mine, as shown in FIGS. 6-1 and 6-2, laying a part of the shear 51 (excavated soil) excavating the natural ground 50 at the bottom of the disposal mine 30 The method of forming the roadbed 100 by the above, the method of placing the roadbed concrete at the bottom of the disposal mine, etc. are employed (see, for example, Patent Document 1).

特許第3896538号公報Japanese Patent No. 3896538

図6−1及び図6−2に示すように、ずりを路盤材料として利用する方法においては、掘削する地山の岩種が硬岩と比べて強度の弱い堆積軟岩である場合に、重機等の往来によって路盤が劣化・変状するという問題がある。また、特許文献1に示すように底部に路盤コンクリートを打設する方法においては、コンクリートの強度を十分に発現させるまでの時間を要するため、その分工期が長く掛かるという問題がある。   As shown in FIGS. 6-1 and 6-2, in the method of using shear as a roadbed material, when the rock type of the excavated ground is a sedimentary soft rock that is weaker than hard rock, heavy machinery, etc. There is a problem that the roadbed deteriorates or deforms due to traffic. In addition, as shown in Patent Document 1, in the method of placing roadbed concrete at the bottom, there is a problem that it takes a long period of time because it takes time to sufficiently develop the strength of the concrete.

また、上記いずれの方法においても、処分坑道の建設後に廃棄体を埋設するための処分孔を掘削する際には、処分孔の掘削位置に対応する部分の路盤を取り除かなければならないため、処分孔の掘削作業に手間が掛かるという問題がある。   In any of the above methods, when excavating a disposal hole for embedding waste after the construction of a disposal tunnel, it is necessary to remove the portion of the roadbed corresponding to the excavation position of the disposal hole. There is a problem that the excavation work is troublesome.

さらに、近年、コンクリートのセメントに含まれるカルシウムが、処分坑道の埋め戻しに用いられるベントナイトの膨潤性を阻害し、地層処分に求められる長期安定性の機能を担うバリア性能に大きな影響を及ぼすことが懸念されている。このため、路盤コンクリートを打設する方法を採用した場合、処分坑道の埋め戻し時に路盤コンクリートをすべて撤去する必要がある場合も考えられ、その際には、この撤去作業に相当な手間を要するという問題がある。   In addition, in recent years, calcium contained in concrete cement has a major impact on the barrier performance that plays a role in long-term stability required for geological disposal, as it inhibits the swellability of bentonite used for backfilling disposal tunnels. There are concerns. For this reason, when the method of placing roadbed concrete is adopted, it may be necessary to remove all the roadbed concrete at the time of backfilling the disposal tunnel, and in that case, it takes considerable effort for this removal work There's a problem.

本発明は、上記の点に鑑み、坑道の底部への施工及び撤去を容易に行うことができる坑道の路盤構造を提供することを目的とする。   In view of the above points, an object of the present invention is to provide a roadbed structure of a mine that can be easily constructed and removed from the bottom of the mine.

本発明の請求項1に係る坑道の路盤構造は、掘削坑道に沿ってセグメントを設置することにより形成した坑道の底部に施工される路盤構造であり、平面状に形成した上面と、前記坑道の底部に設置したセグメントの内周面に合致させるように形成した底面とを有するブロックを複数備え、前記複数の各ブロックの底面が前記坑道の底部に設置したセグメントの内周面に沿う態様で、前記複数の各ブロックを取り外し可能に前記坑道の軸方向に並設したことを特徴とする。   The roadbed structure of a mine shaft according to claim 1 of the present invention is a roadbed structure constructed at the bottom of a mineway formed by installing a segment along a digging mineway. In a mode comprising a plurality of blocks having a bottom surface formed to match the inner peripheral surface of the segment installed at the bottom, the bottom surface of each of the plurality of blocks is along the inner peripheral surface of the segment installed at the bottom of the mine shaft, The plurality of blocks are detachably arranged side by side in the axial direction of the mine shaft.

また、本発明の請求項2に係る坑道の路盤構造は、上記請求項1において、前記ブロックをプレキャストコンクリートで構成したことを特徴とする。   Moreover, the roadbed structure of a mine shaft according to claim 2 of the present invention is characterized in that, in the above-mentioned claim 1, the block is made of precast concrete.

また、本発明の請求項3に係る坑道の路盤構造は、上記請求項1又は2において、前記ブロックの幅方向の長さを前記セグメントの幅方向の長さと同一に形成したことを特徴とする。   Moreover, the roadbed structure of a mine shaft according to claim 3 of the present invention is characterized in that, in the above-described claim 1 or 2, the length in the width direction of the block is formed to be the same as the length in the width direction of the segment. .

また、本発明の請求項4に係る坑道の路盤構造は、上記請求項1から3のいずれか一つにおいて、前記ブロックに前記ブロックを運搬するための取手部を設けたことを特徴とする。   Moreover, the roadbed structure of a mine shaft according to claim 4 of the present invention is characterized in that, in any one of claims 1 to 3, a handle for transporting the block is provided in the block.

本発明の坑道の路盤構造によれば、平面状に形成した上面と、坑道の底部に設置したセグメントの内周面に合致させるように形成した底面とを有するブロックを複数備え、これら複数の各ブロックを取り外し可能に坑道の軸方向に並設したことで、坑道建設時における路盤の設置作業、坑道建設後に廃棄体の処分孔を形成する際の処分孔掘削位置に対応する部分の路盤を取り除く作業、及び、坑道の埋め戻し時における路盤の撤去作業を容易かつ迅速に行うことができる。   According to the roadbed structure of a mine shaft according to the present invention, a plurality of blocks having a top surface formed in a planar shape and a bottom surface formed to match the inner peripheral surface of a segment installed at the bottom of the mine shaft are provided. By detaching the blocks in the axial direction of the tunnel, the installation work of the roadbed at the time of the tunnel construction, the part of the roadbed corresponding to the disposal hole excavation position when forming the waste disposal hole after the tunnel construction is removed The work and the removal work of the roadbed at the time of backfilling the tunnel can be easily and quickly performed.

以下に、添付図面を参照して、本発明に係る坑道の路盤構造を地層処分施設の処分坑道に適用した場合の好適な実施の形態について詳細に説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a detailed description will be given of a preferred embodiment when the roadbed structure of a mine shaft according to the present invention is applied to a disposal mine of a geological disposal facility.

図1−1及び図1−2は本実施の形態である処分坑道の路盤構造を示す図であり、図1−1は建設途中の処分坑道30の断面図、図1−2は、図1−1に示す処分坑道30における切羽31の近傍を側方から見た断面図である。   FIG. 1-1 and FIG. 1-2 are diagrams showing a roadbed structure of a disposal mine according to the present embodiment, FIG. 1-1 is a sectional view of a disposal mine 30 in the middle of construction, and FIG. It is sectional drawing which looked at the vicinity of the face 31 in the disposal tunnel 30 shown to -1 from the side.

図1−1及び図1−2に示す処分坑道30は、図4に示す地層処分施設の地下施設部において並設された複数の処分坑道のうちの一つを示すものである。図1−1及び図1−2に示す処分坑道30は、直径5m程度の円形坑道であり、地下300m以上の深さの安定した地層中に構築されるものである。この処分坑道30は、トンネル掘削機40によって掘削坑道32を掘削する作業と、掘削坑道32へ支保工を設置する作業と、路盤1を設置する作業とからなる工程を、所定長さの掘進区間毎に順次繰り返すことによって掘り進められる。   The disposal tunnel 30 shown in FIGS. 1-1 and 1-2 shows one of a plurality of disposal tunnels arranged in parallel in the underground facility part of the geological disposal facility shown in FIG. The disposal tunnel 30 shown in FIGS. 1-1 and 1-2 is a circular tunnel having a diameter of about 5 m, and is constructed in a stable formation with a depth of 300 m or more underground. This disposal mine 30 is a digging section having a predetermined length, which includes a process of digging a digging mine tunnel 32 with a tunnel excavator 40, a work of installing a support work on the digging mine tunnel 32, and a work of installing a roadbed 1. It is dug by repeating it sequentially every time.

上記の支保工として適用されるセグメント20は、図1−1に示すように、円形の掘削坑道32に沿うように湾曲した形状を有する板状体であり、掘削坑道32に沿って掘削坑道32の周方向及び軸方向に並べて互いに連結されることによって、地山50を支持するものである。図1−1に示す一例では、掘削坑道32の円周面を6分割する態様でセグメント20が設置されている。また、セグメント20の外周面と掘削坑道32との間にグラウト等の裏込め材33が充填されることにより、地山の変形を最小限に抑えている。   As shown in FIG. 1A, the segment 20 applied as the support is a plate-like body having a curved shape along a circular excavation tunnel 32, and the excavation tunnel 32 along the excavation tunnel 32. The natural ground 50 is supported by being connected to each other in the circumferential direction and the axial direction. In the example shown in FIG. 1-1, the segment 20 is installed in a manner in which the circumferential surface of the excavation tunnel 32 is divided into six. Further, a backfilling material 33 such as grout is filled between the outer peripheral surface of the segment 20 and the excavation mine shaft 32, thereby suppressing deformation of the natural ground.

図1−1及び図1−2には明示されていないが、本実施の形態で適用するセグメント20は、掘削坑道32に沿うように湾曲した形状を有する鋼製枠体の内部に、ブロック状の岩石(花崗岩)を充填し、充填した岩石の隙間にセメントモルタルを注入して鋼製枠体と岩石とを一体化させることによって形成したものである。このセグメント20は、通常のコンクリートセグメントと比べてセメントの使用量が少なく、処分坑道30の埋め戻しに用いるベントナイトに悪影響を及ぼすカルシウムの含有量を最小限度に抑えたものである。なお、処分坑道30の建設後、処分坑道30の底部に設置された所定のセグメント20に孔をあけ、この孔の下部を掘削することによって、廃棄体を埋設するための複数の処分孔が形成される(図5を参照)。   Although not clearly shown in FIGS. 1-1 and 1-2, the segment 20 applied in the present embodiment has a block shape inside a steel frame body having a curved shape along the excavation tunnel 32. It is formed by filling the rocks (granite) and injecting cement mortar into the gaps between the filled rocks and integrating the steel frame and the rocks. The segment 20 uses a smaller amount of cement than a normal concrete segment, and the content of calcium that adversely affects bentonite used for backfilling the disposal tunnel 30 is minimized. In addition, after construction of the disposal tunnel 30, a plurality of disposal holes for embedding the waste is formed by drilling a predetermined segment 20 installed at the bottom of the disposal tunnel 30 and excavating the lower portion of the hole. (See FIG. 5).

図1−1及び図1−2に示す路盤1は、処分坑道30の建設中にはトンネル掘削機40やセグメント等の搬入台車(図示せず)の往来に利用され、処分坑道30の建設後には廃棄体の搬入台車の移動に利用されるものである。   The roadbed 1 shown in FIGS. 1A and 1B is used for the transportation of a tunnel boring machine 40 and a carriage (not shown) such as a segment during the construction of the disposal tunnel 30, and after the construction of the disposal tunnel 30 Is used to move the waste truck.

路盤1は、図1−2に示すように、複数のコンクリートブロック10を、処分坑道30の底部に設置されたセグメント20上に、処分坑道30の軸方向に並設することによって形成されるものである。路盤1を構成する各コンクリートブロック10は、締結手段等によりセグメント20と連結されておらず、また、隣接するコンクリートブロック10同士も締結手段等によって連結されていない。このため、路盤1を構成する個々のコンクリートブロック10は、セグメント20に対して自由に取り外すことが可能である。   As shown in FIG. 1-2, the roadbed 1 is formed by arranging a plurality of concrete blocks 10 side by side in the axial direction of the disposal tunnel 30 on the segment 20 installed at the bottom of the disposal tunnel 30. It is. Each concrete block 10 constituting the roadbed 1 is not connected to the segment 20 by fastening means or the like, and adjacent concrete blocks 10 are not connected by fastening means or the like. For this reason, the individual concrete blocks 10 constituting the roadbed 1 can be freely removed from the segment 20.

図2は、図1−1及び図1−2に示したコンクリートブロック10の斜視図である。図2に例示されるコンクリートブロック10は、内部に鉄筋が埋設されたプレキャストコンクリートから構成されるものである。このコンクリートブロック10は、型枠内に鉄筋を配筋しコンクリートを充填することによって製造されるものであり、予め工場で製造された後に、処分坑道30に搬入される。   FIG. 2 is a perspective view of the concrete block 10 shown in FIGS. 1-1 and 1-2. The concrete block 10 illustrated in FIG. 2 is composed of precast concrete in which a reinforcing bar is embedded. The concrete block 10 is manufactured by arranging reinforcing bars in a formwork and filling the concrete, and after being manufactured in advance in a factory, the concrete block 10 is carried into a disposal tunnel 30.

コンクリートブロック10は、図2に示すように、平面状に形成した上面11と、下側に凸の円筒面状をなす底面12とを有している。図1−1に示すように、コンクリートブロック10の底面12は、処分坑道30の底部に設置されたセグメント20の内周面21に合致させるように形成してある。すなわち、コンクリートブロック10の底面12は、セグメント20の曲率半径とほぼ同一の曲率半径を有する円筒面として形成されている。上記構成とすることで、コンクリートブロック10をセグメント20上に設置した際に、コンクリートブロック10の底面12全体が、セグメント20の内周面21と接触する。このため、路盤1上を重機が往来しても、各コンクリートブロック10が不安定に揺れ動くといったことはない。また、コンクリートブロック10が重機等から受ける荷重をセグメント20全体に分散させることができる。   As shown in FIG. 2, the concrete block 10 has a top surface 11 formed in a planar shape and a bottom surface 12 that forms a cylindrical surface convex downward. As illustrated in FIG. 1A, the bottom surface 12 of the concrete block 10 is formed to match the inner peripheral surface 21 of the segment 20 installed at the bottom of the disposal mine shaft 30. That is, the bottom surface 12 of the concrete block 10 is formed as a cylindrical surface having a curvature radius substantially the same as the curvature radius of the segment 20. By setting it as the said structure, when the concrete block 10 is installed on the segment 20, the whole bottom face 12 of the concrete block 10 contacts the inner peripheral surface 21 of the segment 20. FIG. For this reason, even if a heavy machine comes and goes on the roadbed 1, each concrete block 10 does not shake unstablely. Moreover, the load which the concrete block 10 receives from a heavy machine etc. can be disperse | distributed to the segment 20 whole.

コンクリートブロック10の幅方向の長さは、図1−2に示すように、セグメント20の幅方向の長さと同一に形成してある。ここで、コンクリートブロック10の幅方向の長さとは、図2に示すようにコンクリートブロック10の厚み寸法である。また、コンクリートブロック10の底面12における円弧の長さは、図1−1に示すようにセグメント内周面21の円弧の長さと同一に形成してある。図1−1及び1−2に示すように、路盤1を構成する各コンクリートブロック10は、処分坑道30の底部に設置された各セグメント20に対応させて設置される。   The length of the concrete block 10 in the width direction is the same as the length of the segment 20 in the width direction, as shown in FIG. Here, the length in the width direction of the concrete block 10 is the thickness dimension of the concrete block 10 as shown in FIG. Further, the arc length of the bottom surface 12 of the concrete block 10 is formed to be the same as the arc length of the segment inner peripheral surface 21 as shown in FIG. As shown in FIGS. 1-1 and 1-2, each concrete block 10 constituting the roadbed 1 is installed in correspondence with each segment 20 installed at the bottom of the disposal tunnel 30.

上述したように、処分坑道30の建設後に廃棄体36の処分孔35(図5を参照)を掘削する際、処分孔35の掘削位置に対応する部分の路盤を取り除く必要があるが、本実施の形態では、孔あけを行うセグメント20上部に設置されたコンクリートブロック10を撤去するだけでよく、処分孔35の掘削作業の効率を向上させることができる。さらに、図1−1及び図1−2に示すように各コンクリートブロック10を各セグメント20に対応させて設置すれば、孔あけを行うセグメント20上に設置されたコンクリートブロック10を一つ撤去するだけで済む。従って、処分孔35の掘削作業の効率がさらに向上する。   As described above, when excavating the disposal hole 35 (see FIG. 5) of the waste body 36 after the construction of the disposal tunnel 30, it is necessary to remove the portion of the roadbed corresponding to the excavation position of the disposal hole 35. In this form, it is only necessary to remove the concrete block 10 installed on the upper part of the segment 20 to be drilled, and the efficiency of the excavation work of the disposal hole 35 can be improved. Furthermore, if each concrete block 10 is installed corresponding to each segment 20 as shown in FIGS. 1-1 and 1-2, one concrete block 10 installed on the segment 20 to be drilled is removed. Just do it. Therefore, the efficiency of the excavation work of the disposal hole 35 is further improved.

なお、上記のコンクリートブロック10の形状は一例であり、これに限定されるものではない。例えば、コンクリートブロック10の幅方向の長さを数セグメント分の幅方向長さと同一としてもよく、また、底面12における円弧の長さをセグメント内周面21の円弧よりも長くしてもよい。   In addition, the shape of said concrete block 10 is an example, and is not limited to this. For example, the length in the width direction of the concrete block 10 may be the same as the length in the width direction for several segments, and the length of the arc in the bottom surface 12 may be longer than the arc in the segment inner peripheral surface 21.

また、図2に示すように、コンクリートブロック10の上面11の両端部には、それぞれ所定深さの矩形状の取手収容孔13,13が設けてあり、この取手収容孔13,13の内部に、コンクリートブロック10を運搬するための取手部14,14が設けられている。本実施の形態では、コンクリートブロック10の内部に埋設された鉄筋の一部を露出させ、これを取手部14としている。この取手部14を設けた取手収容孔13は、コンクリートブロック10の設置が完了した後に、図示しない鋼製の蓋体によって塞がれる。なお、取手部14の設置位置は図2に示す位置に限定されるものではなく、側面15等、他の位置に設けてもよい。   Further, as shown in FIG. 2, rectangular handle receiving holes 13 and 13 having a predetermined depth are provided at both ends of the upper surface 11 of the concrete block 10, and inside the handle receiving holes 13 and 13, respectively. Handle parts 14 for transporting the concrete block 10 are provided. In the present embodiment, a part of the reinforcing bar embedded in the concrete block 10 is exposed and used as the handle portion 14. The handle accommodation hole 13 provided with the handle portion 14 is closed by a steel lid (not shown) after the installation of the concrete block 10 is completed. The installation position of the handle portion 14 is not limited to the position shown in FIG. 2 and may be provided at other positions such as the side surface 15.

上記構成を有するコンクリートブロック10を用いて路盤1を形成する手順は、例えば以下に示すとおりである。ある掘進区間での掘削作業及び掘削面へのセグメント設置作業を行った後、揚重機器のフックをコンクリートブロック10の取手部14に取付けてコンクリートブロック10を引き上げ、切羽31近傍の坑道底部に設置したセグメント20上に、ブロックの底面12がセグメント20の内周面21に沿う態様で、コンクリートブロック10を載置する。図1−2に示すように、隣接するコンクリートブロック10の側面16同士を接触させる態様で、複数のコンクリートブロック10を処分坑道30の軸方向に並設していくことにより、路盤1を形成する。この後、地山の掘削、セグメント20の設置及び路盤1の設置とからなる工程を掘進区間ごとに順次繰り返す。   The procedure for forming the roadbed 1 using the concrete block 10 having the above-described configuration is, for example, as shown below. After excavation work in a certain excavation section and segment installation work on the excavation surface, the hook of the lifting equipment is attached to the handle portion 14 of the concrete block 10 and the concrete block 10 is pulled up and installed at the bottom of the tunnel near the face 31 The concrete block 10 is placed on the segment 20 such that the bottom surface 12 of the block is along the inner peripheral surface 21 of the segment 20. As shown in FIG. 1-2, the roadbed 1 is formed by arranging a plurality of concrete blocks 10 in the axial direction of the disposal mine shaft 30 in a manner in which the side surfaces 16 of the adjacent concrete blocks 10 are in contact with each other. . Then, the process consisting of excavation of natural ground, installation of the segment 20 and installation of the roadbed 1 is sequentially repeated for each excavation section.

上述したように、路盤1を構成する各コンクリートブロック10は、締結手段等によりセグメント20と連結されてはおらず、また、隣接するコンクリートブロック10同士も締結手段等によって連結されていない。このため、個々のコンクリートブロック10は自由に設置及び取り外しが可能である。但し、路盤1を構成する各コンクリートブロック10が、処分坑道30の周方向へずれると、路盤1が水平でなくなり路盤表面に凹凸が生じるため、重機等の移動に支障をきたすという問題がある。従って、以下に一例として説明するように、コンクリートブロック10の処分坑道30の周方向への移動を規制する手段を設けるのが好ましい。   As described above, each concrete block 10 constituting the roadbed 1 is not connected to the segment 20 by fastening means or the like, and adjacent concrete blocks 10 are not connected by fastening means or the like. For this reason, each concrete block 10 can be freely installed and removed. However, when each concrete block 10 constituting the roadbed 1 is displaced in the circumferential direction of the disposal mine shaft 30, the roadbed 1 is not horizontal, and unevenness is generated on the surface of the roadbed, so that there is a problem that the movement of heavy machinery or the like is hindered. Therefore, as will be described below as an example, it is preferable to provide means for restricting the movement of the concrete block 10 in the circumferential direction of the disposal mine shaft 30.

図3は、処分坑道30の周方向への移動を規制する規制手段を設けたコンクリートブロック10の斜視図である。図3に示すように、規制手段は、コンクリートブロック10における一方の側面16に設けられた凸部17と、反対側の側面16において凸部17に対応する位置に設けられた凹部18とからなる。処分坑道30にコンクリートブロック10を設置する際には、コンクリートブロック10の凸部17を、これに隣接するコンクリートブロック10の凹部18に嵌合させた状態で、複数のコンクリートブロック10を並設する。上記構成とすることで、個々のコンクリートブロック10を自由に取り外すことができると同時に、各コンクリートブロック10が処分坑道30の周方向へずれるのを防止することができる。   FIG. 3 is a perspective view of the concrete block 10 provided with restriction means for restricting movement of the disposal mine shaft 30 in the circumferential direction. As shown in FIG. 3, the restricting means includes a convex portion 17 provided on one side surface 16 of the concrete block 10 and a concave portion 18 provided at a position corresponding to the convex portion 17 on the opposite side surface 16. . When the concrete block 10 is installed in the disposal mine shaft 30, a plurality of concrete blocks 10 are arranged in parallel in a state where the convex portion 17 of the concrete block 10 is fitted to the concave portion 18 of the concrete block 10 adjacent thereto. . By setting it as the said structure, while being able to remove each concrete block 10 freely, it can prevent that each concrete block 10 shifts | deviates to the circumferential direction of the disposal mine shaft 30. FIG.

また、図示は省略するが、重機の往来によってコンクリートブロック10の上面11が劣化するのを防ぐために、並設した複数のコンクリートブロック10の上面11(すなわち路盤1上)に鋼板を敷設してもよい。   Although illustration is omitted, in order to prevent the upper surface 11 of the concrete block 10 from deteriorating due to heavy traffic, a steel plate may be laid on the upper surface 11 (that is, on the roadbed 1) of the plurality of concrete blocks 10 arranged side by side. Good.

以上説明したように、本実施の形態の路盤構造は、平面状に形成した上面11と、処分坑道30の底部に設置したセグメント20の内周面21に合致させるように円筒面状に形成した底面12とを有するコンクリートブロック10を複数備え、これら複数の各コンクリートブロック10を取り外し可能に処分坑道30の軸方向に並設した構成としている。上記構成とすることで、従来のように処分坑道30の底部にコンクリートを打設する場合と比べて、処分坑道30の建設時における路盤1の設置作業、処分坑道30の建設後に廃棄体36の処分孔35を形成する際の処分孔掘削位置に対応する部分の路盤1を取り除く作業、及び、処分坑道30の埋め戻し時における路盤1の撤去作業を容易かつ迅速に行うことができるようになる。   As described above, the roadbed structure of the present embodiment is formed in a cylindrical surface shape so as to match the upper surface 11 formed in a planar shape and the inner peripheral surface 21 of the segment 20 installed at the bottom of the disposal tunnel 30. A plurality of concrete blocks 10 having a bottom surface 12 are provided, and each of the plurality of concrete blocks 10 is detachably arranged in the axial direction of the disposal mine shaft 30. By adopting the above-described configuration, compared to the case where concrete is placed at the bottom of the disposal mine shaft 30 as in the past, the installation work of the roadbed 1 at the time of construction of the disposal mine shaft 30, the waste 36 after the construction of the disposal mine shaft 30 The operation to remove the portion of the roadbed 1 corresponding to the disposal hole excavation position when forming the disposal hole 35 and the removal work of the roadbed 1 when the disposal tunnel 30 is backfilled can be performed easily and quickly. .

また、路盤コンクリートブロック10の底面12を、セグメント20の内周面21に合致させるように円筒面状に形成し、底面12の全体がセグメント20の内周面21に接触するように、コンクリートブロック10をセグメント20上に設置したことで、路盤1上を重機が往来しても不安定に揺れ動くといったことがない。   Further, the bottom surface 12 of the roadbed concrete block 10 is formed in a cylindrical surface shape so as to match the inner peripheral surface 21 of the segment 20, and the concrete block is formed so that the entire bottom surface 12 contacts the inner peripheral surface 21 of the segment 20. By installing 10 on the segment 20, even if a heavy machine travels on the roadbed 1, there is no unstable shaking.

また、処分坑道30の建設時、廃棄体36の埋設時及び埋め戻し時の重機の往来による路盤材料の劣化がないため、建設時から埋め戻しまでの維持管理を軽減することができる。さらに、路盤1を構成するコンクリートブロック10は、処分坑道30の埋め戻し時にすべて撤去することが可能なので、埋め戻しに用いられるベントナイトの膨潤性がコンクリートブロック10のセメントによって阻害されることはほとんどない。また、埋め戻しの際に撤去したコンクリートブロック10は、再利用することが可能である。   In addition, since there is no deterioration of the roadbed material due to heavy equipment traffic at the time of construction of the disposal mine shaft 30, at the time of burying the waste body 36, and at the time of backfilling, maintenance management from the time of construction to the backfilling can be reduced. Furthermore, since all the concrete blocks 10 constituting the roadbed 1 can be removed when the disposal tunnel 30 is backfilled, the swellability of bentonite used for backfilling is hardly hindered by the cement of the concrete block 10. . Moreover, the concrete block 10 removed at the time of backfilling can be reused.

さらに、本実施の形態の路盤構造によれば、コンクリートブロック10の幅方向の長さをセグメント20の幅方向の長さと同一に形成したことで、廃棄体36の処分孔35(図5を参照)を形成する際のコンクリートブロック10の撤去作業がさらに容易になり、処分孔35を掘削する際の手間を大幅に低減させることができる。   Furthermore, according to the roadbed structure of the present embodiment, the length in the width direction of the concrete block 10 is formed to be the same as the length in the width direction of the segment 20, so that the disposal hole 35 (see FIG. 5) of the waste body 36. The concrete block 10 can be removed more easily when forming the disposal holes 35, and the labor for excavating the disposal hole 35 can be greatly reduced.

加えて、本実施の形態の路盤構造によれば、コンクリートブロック10に取手部14を設けたことで、コンクリートブロック10の引き上げを容易に行うことができる。   In addition, according to the roadbed structure of the present embodiment, the concrete block 10 can be easily pulled up by providing the handle portion 14 on the concrete block 10.

なお、本実施の形態では、ブロックの材質としてプレキャストコンクリートを適用したが、重機の往来で破壊・劣化しない強度を有するものであれば、これに限定されるものではなく、鋼材等の他の材質を適用することもできる。ブロックの材質として鋼材を適用する場合、中実に形成するのが好ましいが、上下鋼板の間にリブを配設した構成としてもよい。   In this embodiment, precast concrete is applied as the material of the block. However, the material is not limited to this as long as it has strength that does not break or deteriorate due to heavy equipment traffic, and other materials such as steel materials. Can also be applied. When a steel material is applied as the block material, it is preferably formed solid, but a structure in which ribs are disposed between the upper and lower steel plates may be employed.

また、上記実施の形態では、本発明の路盤構造を地層処分施設の処分坑道30に適用したが、他の一般的な坑道における路盤にも適用することができる。   Moreover, in the said embodiment, although the roadbed structure of this invention was applied to the disposal tunnel 30 of a geological disposal facility, it is applicable also to the roadbed in another general tunnel.

また、上記実施の形態では、断面形状が円形の処分坑道30について説明したが、坑道の断面形状は円形以外でもよい。例えば断面形状が馬蹄形や楕円形など、底部上面が平面でない坑道すべてに、本発明の路盤構造を適用することができる。   Moreover, in the said embodiment, although the cross-sectional shape demonstrated the disposal mine shaft 30 with circular shape, the cross-sectional shape of a mine shaft may be other than circular. For example, the roadbed structure of the present invention can be applied to all mine shafts whose top surface is not flat, such as a horseshoe shape or an elliptical shape.

本発明の路盤構造を適用した処分坑道の断面図である。It is sectional drawing of the disposal mine to which the roadbed structure of this invention is applied. 図1−1に示す処分坑道における切羽の近傍を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the vicinity of the face in the disposal tunnel shown to FIGS. 1-1 from the side. 本発明の路盤構造に適用するコンクリートブロックの斜視図である。It is a perspective view of the concrete block applied to the roadbed structure of this invention. 本発明の路盤構造に適用するコンクリートブロックの斜視図である。It is a perspective view of the concrete block applied to the roadbed structure of this invention. 地層処分施設の概略図である。It is the schematic of a geological disposal facility. 図4に示す処分トンネルの断面図である。It is sectional drawing of the disposal tunnel shown in FIG. 従来の路盤構造を適用した処分坑道の断面図である。It is sectional drawing of the disposal mine to which the conventional roadbed structure is applied. 図6−1に示す処分坑道における切羽の近傍を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the vicinity of the face in the disposal tunnel shown to FIGS. 6-1 from the side.

符号の説明Explanation of symbols

1 路盤構造
10 コンクリートブロック
11 (コンクリートブロックの)上面
12 (コンクリートブロックの)底面
13 取手収容孔
14 取手
15 (コンクリートブロックの)側面
16 (コンクリートブロックの)側面
17 凸部(規制手段)
18 凹部(規制手段)
20 セグメント
21 (セグメントの)内周面
30 処分坑道(坑道)
31 切羽
32 掘削坑道
33 裏込め材
35 処分孔
36 廃棄体
40 トンネル掘削機
50 地山
51 ずり
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Subbase structure 10 Concrete block 11 Top surface (concrete block) 12 Bottom surface (concrete block) 13 Handle accommodation hole 14 Handle 15 Side surface (concrete block) 16 Side surface (concrete block) 17 Convex part (regulation means)
18 Concavity (regulation means)
20 Segment 21 (Segment) inner peripheral surface 30 Disposal tunnel (tunnel)
31 face 32 excavation tunnel 33 backfill material 35 disposal hole 36 waste body 40 tunnel excavator 50 ground 51 51 shear

Claims (4)

掘削坑道に沿ってセグメントを設置することにより形成した坑道の底部に施工される路盤構造であって、
平面状に形成した上面と、前記坑道の底部に設置したセグメントの内周面に合致させるように形成した底面とを有するブロックを複数備え、
前記複数の各ブロックの底面が前記坑道の底部に設置したセグメントの内周面に沿う態様で、前記複数の各ブロックを取り外し可能に前記坑道の軸方向に並設したことを特徴とする坑道の路盤構造。
A roadbed structure constructed at the bottom of a mine formed by installing segments along a digging mine,
A plurality of blocks having a top surface formed in a planar shape and a bottom surface formed to match the inner peripheral surface of a segment installed at the bottom of the mine shaft,
In a mode in which the bottom surfaces of the plurality of blocks are along the inner peripheral surface of the segment installed at the bottom of the mine shaft, the plurality of blocks are detachably arranged side by side in the axial direction of the mine shaft. Subbase structure.
前記ブロックをプレキャストコンクリートで構成したことを特徴とする請求項1に記載の坑道の路盤構造。   The roadbed structure of a mine shaft according to claim 1, wherein the block is made of precast concrete. 前記ブロックの幅方向の長さを前記セグメントの幅方向の長さと同一に形成したことを特徴とする請求項1又は2に記載の坑道の路盤構造。   3. The roadbed structure of a mine shaft according to claim 1, wherein a length of the block in the width direction is the same as a length of the segment in the width direction. 前記ブロックに前記ブロックを運搬するための取手部を設けたことを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載の坑道の路盤構造。
The roadbed structure of a mine shaft according to any one of claims 1 to 3, wherein a handle for transporting the block is provided in the block.
JP2008009045A 2008-01-18 2008-01-18 Base structure of tunnel Granted JP2009167742A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008009045A JP2009167742A (en) 2008-01-18 2008-01-18 Base structure of tunnel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008009045A JP2009167742A (en) 2008-01-18 2008-01-18 Base structure of tunnel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2009167742A true JP2009167742A (en) 2009-07-30

Family

ID=40969227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008009045A Granted JP2009167742A (en) 2008-01-18 2008-01-18 Base structure of tunnel

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2009167742A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015081807A (en) * 2013-10-22 2015-04-27 清水建設株式会社 Radioactive waste disposal tunnel

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07301096A (en) * 1994-05-06 1995-11-14 Ishikawajima Constr Materials Co Ltd Segment for forming tunnel walk floor and construction method thereof
JP2004183273A (en) * 2002-12-02 2004-07-02 Daiho Constr Co Ltd Tunnel structure

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07301096A (en) * 1994-05-06 1995-11-14 Ishikawajima Constr Materials Co Ltd Segment for forming tunnel walk floor and construction method thereof
JP2004183273A (en) * 2002-12-02 2004-07-02 Daiho Constr Co Ltd Tunnel structure

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015081807A (en) * 2013-10-22 2015-04-27 清水建設株式会社 Radioactive waste disposal tunnel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101205783B1 (en) The complex execution method which dismantling work of existing underground structure and constructs of new building simultaneously
KR100722665B1 (en) Steel guide wall for construction of underground diaphragm wall and construction method of underground diaphragm wall using the same
JP4226954B2 (en) Underpinning method and viaduct
JP2015117545A (en) Construction method for underground tunnel
JP4853429B2 (en) Support structure of lining board, method of supporting lining board
JP6543176B2 (en) Building method
JP4225245B2 (en) Underwater tunnel structure
KR20120126573A (en) Soil cement wall structure and method for constructing thereof
JP2009167742A (en) Base structure of tunnel
JP2000352296A (en) Method o constructing passage just under underground structure
KR20130002797A (en) Reinforced concrete pile construction method for which steel pipe casing structure for steel pipe casing recovery this were used
EP3225746B1 (en) A bearing structure
JP5055249B2 (en) Multiple tunnel construction method and multiple tunnel structure
JP5154850B2 (en) External reinforcement method for underground structures
JP2005061172A (en) Pile head structure of pile foundation and reinforcing method of pile foundation
JP2005325516A (en) Earth retaining wall, its construction method and block for the earth retaining wall
JP2017206882A (en) Method of constructing underground structure
JP6130139B2 (en) Caisson structure having pressure-resistant plate and construction method thereof
KR101047257B1 (en) Construction method of earth wall using composite sheet pile
KR101935900B1 (en) Tunnel invert
JP6806465B2 (en) Construction method of foundation structure
JP4459966B2 (en) Stone mining method
JP5140515B2 (en) Installation method of underground floor pillar and construction method of underground structure
JP3787536B2 (en) Foundation construction method
JP4281618B2 (en) Underground facility of waste geological disposal facility

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100528

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110711

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110802

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20111220