JP2009144395A - 車庫及び建物 - Google Patents

Abstract

【課題】紫外光を照射しなくても、内面を洗浄することができる車庫を得る。
【解決手段】付属車庫１１は、可視光応答型光触媒を含む光触媒層２４が表面に設けられた内面２３を備えている。また、付属車庫１１は、その車庫１１内に散水する散水システム５０を備え、ミスト噴射ノズル５１からミストが噴射されるようになっている。この付属車庫１１では、紫外光照射灯を設けて紫外光を照射しなくても、照明装置３３が照射する可視光によって光触媒層２４に含まれる可視光応答型光触媒が活性化される。この光触媒の活性化により、内面２３は超親水性を有している。このため、ミストを噴射して内面２３を水で濡らすことにより、内面２３に付着した汚れを洗い流せる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両が駐車される車庫、及びその車庫を付属車庫として備えた建物に関するものである。

一般に、車両が駐車される車庫の内面、すなわち床面、内壁面及び天井面は、各種の要因によって汚れる。例えば、タイヤの汚れやタイヤ痕が床面に付着したり、車両の排気ガスに含まれるススや有機物等が内面に付着する。

そこで、このような汚れを除去するため、紫外光応答型の光触媒組成物を利用する技術が提案されている（特許文献１参照）。この従来技術では、地下駐車場の側壁及び天井に紫外光応答型の光触媒組成物被膜が設けられている。そして、この光触媒の活性化には紫外光が必要である。

ところが、太陽光は地下駐車場内まで届かない。このため、自然状態では紫外光を得ることができない。そのような状況を解決するため、駐車場内に紫外光を発する紫外光照射灯が設けられており、その紫外光照射灯から照射される紫外光により光触媒を活性化させている。光触媒が活性化すれば汚染を防止する効果が得られるため、それにより駐車場内の汚れが防止されるようになっている。
特開２００２−４５６５４号公報

しかしながら、上記従来技術では、駐車場内に紫外光が直接照射されるため、紫外光による悪影響、例えば駐車場に出入りする人への悪影響等が顕著となってしまうという問題がある。

その対策として、紫外光照射灯ではなく蛍光灯を代わりに用いることも考えられるが、その場合、蛍光灯から得られる紫外光では光触媒を活性化させるのに不十分であり、現実的な対策とはいえない。

そこで、本発明は、紫外光を照射しなくても、内面を洗浄することができる車庫及び、その車庫を付属車庫として備えた建物を提供することを主たる目的とするものである。

本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用した。

すなわち、第１の発明では、可視光応答型光触媒を含む光触媒層が表面に設けられた内面を備え、その内面により車両を駐車する駐車スペースが形成されている。

この第１の発明によれば、駐車スペース内に蛍光灯等の室内灯が設けられた場合、その室内灯が照射する可視光によって光触媒層に含まれる光触媒が活性化される。この光触媒の活性化により、駐車スペースを形成する内面、すなわち床面、内壁面及び天井面は超親水性を有する。このように超親水性を有する内面を水で濡らせば、内面に付着した汚れの下に水が入り込んで汚れが浮き上がるため、その内面の汚れを水で洗い流せる。したがって、紫外光を照射しなくても、内面を洗浄することができる。

第２の発明では、前記内面の汚れ度を検知する内面汚れ検知手段を備えている。

この第２の発明によれば、目視という主観的な基準ではなく、内面汚れ検知手段によって内面の汚れ度が検知されるため、内面の汚れ具合を客観的に把握することができる。また、その検知情報を、内面を洗浄する洗浄処理の自動化に利用することも可能となる。

なお、汚れ度を示す数値として具体的には、汚れが除去された状態を基準とする色差や反射率の差を採用することができる。

第３の発明では、前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段を備えている。

この第３の発明によれば、車庫用散水手段によって内面が水で濡れるため、その内面に付着した汚れは洗い流される。これにより、車庫外に散水栓が設けられていないような場合でも汚れを洗い流すことができる。また、車庫外の散水栓にホースをつないで散水するといった煩わしさもなくなり、ユーザの利便性を高めることができる。

なお、前記車庫用散水手段は、内面に向けて水を噴射する水噴射ノズルや、水を霧状にしたミストを噴射するミスト噴射ノズルを有することが好ましい。そして、これら噴射ノズルは、択一的に設けられるのではなく、組み合わせて設けられるようにしてもよい。

また、ミスト噴射ノズルが設けられた場合、前記駐車スペースへの出入り口を開閉する開閉手段が設けられることが好ましい。これにより、ミストを噴射する場合には、開閉手段により出入り口を閉じた状態とすれば、噴射されたミストが車庫外に逃げてしまうことを防止できる。さらに、ミスト噴射ノズルが設けられた場合、前記駐車スペース内の空気を撹拌する撹拌手段が設けられることが好ましい。これにより、噴射したミストを駐車スペース内に均等に充満させることが可能となり、内面全域をむらなく水で濡らして汚れを洗い流すことができる。

なお、散水の際にノズルから噴射される水やミストは、温水であることが好ましい。これにより、汚れを浮き上がらせる効果を向上させることができる。

第４の発明では、前記内面の汚れ度を検知する内面汚れ検知手段と、前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段と、前記車庫用散水手段を制御する車庫用散水制御手段と、を備え、前記車庫用散水制御手段は、前記内面汚れ検知手段によって検知された汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上の場合に散水するように前記車庫用散水手段を制御するようになっている。

この第４の発明によれば、汚れの除去が必要となる程度まで内面が汚れているか否かが自動的に判断され、その程度まで汚れていれば自動的に散水処理が実行されて汚れが洗い流される。このような散水処理の自動化により、ユーザの利便性を高めることができる。

第５の発明では、前記駐車スペースの人を検出する人検出手段と、前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段と、前記車庫用散水手段を制御する車庫用散水制御手段と、を備え、前記車庫用散水制御手段は、前記人検出手段により人が非検出であることを条件として散水するように前記車庫用散水手段を制御するようになっている。

この第５の発明によれば、駐車スペース内に人が存在しないことが確認されて始めて散水処理が実行されるため、人が存在していることを看過して散水処理が実行されてしまうことを防止できる。

第６の発明では、前記車庫用散水手段は、内面に向けて水を噴射する水噴射ノズルと、水を霧状にしたミストを噴射するミスト噴射ノズルとを有し、前記車庫用散水制御手段は、前記ミスト噴射ノズルによってミストを噴射する予備散水処理の後、前記水噴射ノズルによって水を噴射する本散水処理を実行するように、前記車庫用散水手段を制御するようになっている。

この第６の発明によれば、予備散水処理で噴射されたミストが内面に付着してその内面が濡れるため、内面に付着した汚れを浮き上がらせることができる。そのミストが集まってできた水滴が流れることにより、内面の汚れは洗い流される。そして、その後の本散水処理にて、汚れが浮き上がった状態にある内面に向けて水が噴射される。このように段階的に散水されることにより、内面の洗浄効果を高めることができる。

第７の発明では、前記駐車スペースに駐車された車両のボディ表面の汚れ度を検知する車両汚れ検知手段と、前記車両のボディ表面に向けて散水して該ボディ表面を水で濡らす車両用散水手段と、前記車両用散水手段を制御する車両用散水制御手段と、を備え、前記車両用洗浄制御手段は、前記車両汚れ検知手段によって検知された汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上の場合に散水するように前記車両用散水手段を制御するようになっている。

この第７の発明によれば、車両用散水手段により、駐車された車両のボディ表面を車庫内で水で濡らして洗浄することができる。特に、ボディ表面に光触媒（紫外光応答型、可視光応答型を問わない。）がコーティングされた車両であれば、ボディ表面の光触媒は太陽光を浴びて活性化しているため、水で濡らすだけで汚れを洗い流せる。このため、このような光触媒がコーティングされた車両の場合に、特に有効となる。

また、汚れの除去が必要となる程度までボディ表面が汚れているか否かが自動的に判断され、その程度まで汚れていれば自動的に散水処理が実行されて汚れが洗い流される。このような散水処理の自動化により、ユーザの利便性を高めることもできる。

なお、車両汚れ検知手段においても、その汚れ度を示す数値として具体的には、汚れが除去された状態を基準とする色差や反射率の差を採用することができる。また、車両用散水手段は、ボディ表面に向けて水を噴射する水噴射ノズルや、水を霧状にしたミストを噴射するミスト噴射ノズルを有することが好ましい。そして、これら噴射ノズルは、択一的に設けられるのではなく、組み合わせて設けられるようにしてもよい。さらに、車両用散水手段を前記車庫用散水手段と共通化させてもよい。

前述した各車庫の好適な具体例は、建物の一部を利用して設けられた付属車庫である。建物にそのような付属車庫を備えることが好ましい。

以下に、一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施の形態では、建物の一部を利用して設けられた付属車庫として具体化されている。

最初に、付属車庫の基本的構成を、図１に基づいて説明する。なお、図１は、付属車庫を示す建物の縦断面図である。

図１に示されているように、建物１０にはその一階部分に、付属車庫１１が設けられている。付属車庫１１は、壁部２１によって一階部分の居室や屋外と区画され、境界部２２によって二階部分と区画されている。なお、壁部２１及び境界部２２は、周知のごとく下地材や仕上げ材等の各部材によって複合的に構成されている。

付属車庫１１には、その内面２３、すなわち床面２３ａ、内壁面２３ｂ及び天井面２３ｃによって例えば１台の車両Ｖが駐車可能となる駐車スペースが形成されている。なお、本実施の形態では、駐車スペース以外のスペース（例えば、作業スペース等）が設けられていないため、付属車庫１１内の全域が駐車スペースとなっている。このため、付属車庫１１を形成する内面２３は、駐車スペースを形成する内面２３でもある。

建物１０の一階部分には、付属車庫１１への出入り口１２が設けられいる。その出入り口１２を介して付属車庫１１に車両Ｖが出入りするようになっている。出入り口１２には、その出入り口１２を開閉する開閉手段としてのシャッタ３１が設けられている。シャッタ３１は、例えば境界部２２の出入り口１２側に設けられたシャッタ駆動部３２により、開閉駆動されるようになっている。

付属車庫１１の天井面２３ｃには、照明装置３３が設けられている。照明装置３３は蛍光灯や白熱球等であって調光可能な照明器具、及び調光器等から構成される周知のものである。この照明装置３３により、付属車庫１１内が照らされるようになっている。照明装置３３にはその照明装置３３を点灯又は消灯させる点灯スイッチや、調光（出力のアップ又はダウン）するための調光スイッチ等の各種スイッチを備え、それら各種スイッチの操作に基づいて点灯若しくは消灯、又は調光がなされるようになっている。

ここで、この実施の形態における車両Ｖは、そのボディ表面に光触媒がコーティングされたものを想定している、光触媒は光（紫外光や可視光）によって活性化し、その活性化によってボディ表面の強酸化作用や超親水作用といった効果が得られる周知のものである。光触媒としては、酸化チタン（ＴｉＯ２）、酸化亜鉛（ＺｎＯ）、酸化スズ（ＳｎＯ）等、適宜のものを用いることが可能であるが、その中でも酸化チタンを用いることが好ましい。

次に、この付属車庫１１は、その内面２３や駐車された車両Ｖを洗浄するための特徴的構成を備えている。その構成は、付属車庫１１の内面２３に設けられた光触媒層２４、内壁面２３ｂの汚れを検知する汚れ検知システム４０及び付属車庫１１内に散水する散水システム５０を有している。それらの各構成を図１に基づいて説明する。

まず、光触媒層２４は可視光応答型光触媒が含まれた層であり、付属車庫１１の内面２３の全域にわたって設けられている。なお、図１では、光触媒層２４の存在を強調するために実際より厚く図示されている。以後、付属車庫１１の内面２３とは、この光触媒層２４を表面に有する内面２３を意味するものとする。

この光触媒層２４は、例えば、可視光応答型光触媒が含まれたコーティング材が内面２３に塗布されることによって形成されている。可視光応答型光触媒は、前述した光触媒の中でも、蛍光灯や白熱球等の室内灯から照射される可視光によって活性化する光触媒であり、得られる効果は前述した通りである。可視光応答型光触媒としては、例えば、酸化チタンを窒素（Ｎ）ドープや硫黄（Ｓ）ドープしたもの等、適宜のものを用いることが可能である。

内面汚れ検知手段又は車両汚れ検知手段としての汚れ検知システム４０は、案内レール４１、移動体４２及び汚れ検知装置４３を備え、内壁面２３ｂに設けられている。なお、説明の便宜上、内壁面２３ｂのうち、出入り口１２側からみた左壁面にのみこの汚れ検知システム４０が設けられているものする。

案内レール４１は、出入り口１２側から奥側に向けて水平方向に延びるように設けられ、付属車庫１１の内壁面２３ｂの上下中央部よりも床面２３ａ側寄りに配置されている。案内レール４１には、同案内レール４１の延びる方向（水平方向）に沿って移動可能な移動体４２が設けられている。移動体４２は、移動体駆動部４４により、出入り口１２側又は奥側のいずれか一方の側に配置された待機位置から、他方の側まで駆動される。移動体駆動部４４は、例えば壁部２１内に設けられている。移動体駆動部４４の具体的構成としては、移動体４２をワイヤで引っ張る等の従来公知の機械的構成を適宜採用することが可能であり、その詳細な説明は省略する。

移動体４２には、付属車庫１１の内壁面２３ｂと接近した状態で、汚れ検知装置４３が設けられている。このため、案内レール４１に沿って移動体４２が移動すれば、汚れ検知装置４３もその移動体４２と一体になって水平方向に沿って移動する。汚れ検知装置４３には、色差計４５が設けられている。色差計４５は、計測対象に照射した光の反射光から計測対象の色を数値化し（例えば、Ｌ*ａ*ｂ*表色系）、基準とする色の数値との差（色差）を検出する計測機器である。この色差計４５により検出される色差が、汚れ度を示す数値となる。

色差計４５は照射部、及び反射光受光部を備えた一対の計測部と、基準色の数値を記憶する記憶部とを備えている。各計測部は、付属車庫１１の内壁面２３ｂ側と、その反対側とに向けてそれぞれ設けられている。このため、内壁面２３ｂ側の計測部により内壁面２３ｂが計測され、付属車庫１１内に車両Ｖが駐車された状態では、内壁面２３ｂと反対側に設けられた計測部により車両Ｖのボディ表面も計測される。また、ここでは、汚れが除去された状態にある内壁面２３ｂ及び車両Ｖのボディ表面の色が基準色となっており、その色の数値が予め記憶部に記憶されている。

したがって、汚れ検知装置４３の色差計４５により、内壁面２３ｂについて汚れが除去された状態との色差が検出される。そして、汚れ検知装置４３が移動体４２の移動とともに移動すれば、汚れ検知装置４３が設けられた高さ位置で、水平方向に沿ってその色差が順次検出される。また、付属車庫１１内に車両Ｖが駐車された状態では、汚れ検知装置４３により、車両Ｖのボディ表面について汚れが除去された状態との色差も検出される。そして、汚れ検知装置４３が移動体４２の移動とともに移動すれば、汚れ検知装置４３が設けられた高さ位置で、水平方向に沿ってその色差が順次検出される。

なお、汚れ検知装置４３により色差が検出される範囲は、内壁部２３ｂや車両Ｖのボディ表面の中でも、その汚れ検知装置４３が配置された上下方向の位置、すなわち、上下中央部よりも床面２３ａ側寄りの位置と、その位置における水平方向の移動範囲に限定される。もっとも、その床面２３ａ寄りの位置は内壁面２３ｂやボディ表面の中で、比較的汚れが付着しやすい位置である。このため、前述した検出範囲の汚れ度を検出することにより、内面２３全体の汚れ度を概ね把握することが可能である。

車庫用散水手段又は車両用散水手段としての散水システム５０は、ミスト噴射ノズル５１、散水用配管５２及び散水バルブ５３を備えている。ミスト噴射ノズル５１は供給された水を霧状にしたミストを噴射するノズルであり、付属車庫１１の天井面２３ｃに複数設けられている。なお、付属車庫１１内にミストを効率よく充満させるには、本実施の形態のように、複数のミスト噴射ノズル５１が設けられるとよい。

ミスト噴射ノズル５１には、同噴射ノズル５１に水を供給する散水用配管５２が接続されている。散水用配管５２は建物１０の水回り設備に水を供給するための配管から分岐して設けられ、壁部２１や境界部２２の内部に設けられている。この散水用配管５２には、散水バルブ５３が設けられている。散水バルブ５３は電磁弁等によって構成される周知のものである。そして、散水バルブ５３が開かれた状態では、ミスト噴射ノズル５１に水が供給されるため、同噴射ノズル５１から付属車庫１１内にミストが噴射される。一方、散水バルブ５３が閉じられた状態では、ミスト噴射ノズル５１への水供給が停止されるため、同噴射ノズル５１からミストは噴射されないようになっている。

なお、ミスト噴射ノズル５１に供給される水は、上水道の水を直接供給してもよいし、給湯設備を利用して暖められた温水であってもよい。また、ポンプによって加圧された水がミスト噴射ノズル５１に供給されるようにしてもよい。

そして、付属車庫１１の天井面２３ｃには撹拌手段としてのファン装置５４が設けられ、ミストが噴射されるとともにそのファン装置５４も駆動されるようになっている。このファン装置５４が駆動されることにより、噴射されたミストが空気とともに撹拌され、付属車庫１１内で均一に広がる。

このように付属車庫１１内にはミストが噴射されることから、計測機器である色差計４５が設けられた汚れ検知装置４３には防水処理が施されている。また、付属車庫１１の床面２３ａには排水設備５５が設けられており、ミストの噴射により床面２３ａに溜まった水が排出されるようになっている。

また、上記各構成の他、本実施の形態の付属車庫１１には、車両Ｖを検出する車両検出センサ６１、及び人を検出する人検出手段としての人検出センサ６２が設けられている。車両検出センサ６１は、例えば奥側の内壁面２３ｂに設けられた距離センサであり、付属車庫１１の所定位置に車両Ｖが駐車されると、車両検出センサ３４によりその車両Ｖが検出されるようになっている。また、人検出センサ６２は、例えば天井面２３ｃに設けられた人感センサであり、この人検出センサ６２により付属車庫１１内に存在する人が検出されるようになっている。

次に、以上の構成をもとに付属車庫１１の内面２３や車両Ｖのボディ表面を洗浄するための制御を行う制御システムを、図２に基づいて説明する。なお、図２は、本制御システムを示すブロック図である。

図２に示されているように、本制御システムは車庫用散水制御手段又は車両用散水制御手段としてのコントローラ７１を備えている。コントローラ７１はシステム全体の制御を司るもので、ＣＰＵ等を有する周知のマイクロコンピュータを主体に構成されている。コントローラ７１は、ＲＯＭやＲＡＭ等からなる記憶装置７２を備えている。システムの制御プログラムや、制御の基準となる情報等が予め記憶されているとともに、コントローラ７１に入力される各種情報が一時的に記憶されるようになっている。

コントローラ７１は、例えば付属車庫１１の内壁面２３ｂに設けられた操作装置７３と一体的に設けられている。操作装置７３は、付属車庫１１の洗浄処理を開始させる車庫洗浄ボタンや、車両Ｖの洗浄処理を開始させる車両洗浄ボタン等の各種ボタンが設けられている。そして、住人等、建物１０のユーザによるボタン操作に基づいて、コントローラ７１は要求された制御を実行するようになっている。

また、コントローラ７１には、前述した汚れ検知装置４３、車両検出センサ６１及び人検出センサ６２が接続されている。そして、コントローラ７１には汚れ検知装置４３から内壁面２３ｂや車両Ｖの色差情報が、車両検出センサ６１から車両Ｖの検出情報が、人検出センサ６２から人の検出情報が、それぞれ随時入力されるようになっている。

さらに、コントローラ７１には、前述したシャッタ駆動部３２、照明装置３３、移動体駆動部４４、散水バルブ５３及びファン装置５４が接続されている。そして、このコントローラ７１から出力される制御信号により、シャッタ３１の開閉、照明装置３３の調光、移動体４２の移動、散水バルブ５３の開閉、ファン装置５４の駆動がそれぞれ個別に制御されるようになっている。ここで、照明装置３３は前述したように点灯スイッチ等の操作によっても点灯若しくは消灯、又は調光されるようになっている。そのようなスイッチ操作に基づく点灯時間を含め、照明装置３３が点灯して付属車庫１１内を照らしている時間（照射時間）の履歴が記憶装置７２に記憶される。

次に、コントローラ７１によって、付属車庫１１の内面２３を洗浄する制御、及び車両Ｖのボディ表面を洗浄する制御の流れを、図３及び図４のフローチャートに基づいて説明する。なお、図３は、付属車庫の内面を洗浄する処理の流れが示されており、図４は、車両のボディ表面を洗浄する処理の流れが示されている。

まず、付属車庫１１の内面２３を洗浄する車庫洗浄処理を、図３のフローチャートに基づいて説明する。コントローラ７１は、建物１０のユーザによって操作装置７３の車庫洗浄ボタンが操作されることにより、この処理を開始する。

図３に示されているように、ステップＳ１１にて、車両検出センサ６１によって車両Ｖが検出されたか否かを判定する。付属車庫１１内に車両Ｖが駐車されていないため、車両Ｖが検出されていない場合は、判定を否定して次のステップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、人検出センサ６２によって人が検出されたか否かを判定する。付属車庫１１内に人が存在しないため、人が検出されていない場合は、判定を否定して次のステップＳ１３に進む。すなわち、付属車庫１１内に車両Ｖも人も存在しない場合に限り、ステップＳ１３に進むことになる。

一方、先のステップＳ１１にて、付属車庫１１内に車両Ｖが駐車されているため、車両Ｖが検出されている場合、及びステップＳ１２にて、付属車庫１１内に人が存在するため、人が検出されている場合、それぞれ判定を肯定してステップＳ１４に進む。ステップＳ１４では警告処理を実行し、その後、本処理を終了する。警告処理では、車両Ｖが検出された旨、又は人が検出された旨を、ユーザに対し音声等を利用して警告を発する。これにより、付属車庫１１内から車両Ｖを出庫させること、付属車庫１１内から人を退出させることを促す。

なお、車両Ｖが検出された場合に洗浄処理を終了するのは、車両Ｖの存在が洗浄処理の支障となるからである。例えば、車両Ｖが存在すると、ミスト噴射ノズル５１から噴射されるミストを付属車庫１１の床面２３ａまで行き渡らせることかが困難となる。また、人が検出された場合に洗浄処理を終了するのは、ミストの噴射によって人が濡れてしまうことを予め防止するためである。

ステップＳ１３に進むと、そこでは汚れ検知処理を実行する。汚れ検知処理では、移動体駆動部４４を制御して移動体４２を待機位置から水平方向に移動させる。移動体４２の移動に伴い、内壁面２３ｂについて現状と汚れが除去された状態との色差が汚れ検知装置４３によって検出される。続くステップＳ１５にて、色差が所定値以上の場合（例えば、Ｅａｂ≧３．０の場合）に判定を肯定してステップＳ１６に進む。一方、所定値より小さい場合、洗浄する程度まで汚れていないため、判定を否定して本処理を終了する。なお、色差が所定値を超える場合に判定を肯定し、所定値以下の場合に判定を否定するようにしてもよい。

ステップＳ１６では、光触媒層２４に含まれる可視光型光触媒が所定の活性化状態にあるか否かを判定する。具体的には、記憶装置７２に記憶された照明装置３３の照射時間を読み出し、照明装置３３によって付属車庫１１内が所定時間照らされていたか否かを判定する。この所定時間は、可視光応答型光触媒の活性化による所望の効果を得るまで、その可視光応答型光触媒を活性化させるのに必要な時間であり、用いられる光触媒の種類によって任意に設定される。そして、所定時間照らされていた場合、光触媒層２４では可視光応答型光触媒が十分に活性化しているため、判定を肯定してステップＳ１７に進む。一方、照明装置３３による照射時間が所定時間に至らない場合、可視光応答型光触媒を十分に活性化させることができていないため、判定を否定してステップＳ１８に進み、光触媒活性化処理を実行する。光触媒活性化処理では、照明装置３３に対し、それが消灯していれば点灯させ、さらにその出力をアップさせる等の制御を実行し、可視光応答型光触媒を活性化させる。かかる処理を実行した後、ステップＳ１７に進む。

ステップＳ１７では、散水処理を実行する。この散水処理では、最初に、シャッタ３１が閉じられた状態にあるか否かを判定し、開かれた状態にある場合はシャッタ駆動部３２を制御してシャッタ３１を閉じ動作させる。続いて、シャッタ３１が閉じた状態で、散水バルブ５３を所定時間だけ開動作させる。すると、その所定時間だけ、ミスト噴射ノズル５１に水が供給され、ミスト噴射ノズル５１からミストが噴射する。それとともに、ファン装置５４を駆動させる。これにより、付属車庫１１内の空気が撹拌され、付属車庫１１内はミストが均一に広がる。

ここで、光触媒層２４の可視光型光触媒は十分に活性化しているため、その光触媒層２４が設けられた付属車庫１１の内面２３は超親水性を有している。このように超親水性を有する内面２３を水で濡らすと、汚れの下に水が入り込んでその汚れを浮き上がらせ、さらには汚れ洗い流すことが可能である。このため、ミスト噴射ノズル５１から噴射されて付属車庫１１内に広がったミストにより内面２３が水で濡らされるとともに、その水によって内面２３に付着した汚れが洗い流される。

そして、所定時間が経過すれば、散水バルブ５３を閉じ動作させるとともに、ファン装置５４の駆動を停止させる。これにより、ミスト噴射ノズル５１からミストは噴射しなくなる。その後、本処理を終了する。

次に、付属車庫１１に駐車された車両Ｖのボディ表面を洗浄する車両洗浄処理を、図４のフローチャートに基づいて説明する。コントローラ７１は、ユーザによって操作装置７３の車両洗浄ボタンが操作されることにより、この処理を開始する。

図４に示されているように、ステップＳ２１にて、車両検出センサ６１によって車両Ｖが検出されたか否かを判定する。付属車庫１１内に車両Ｖが駐車されているため、車両Ｖが検出されている場合は、判定を肯定して次のステップＳ２２に進む。ステップＳ２２では、人検出センサ６２によって人が検出されたか否かを判定する。付属車庫１１内に人が存在しないため、人が検出されていない場合は、判定を否定して次のステップＳ２３に進む。

一方、先のステップＳ２１にて、付属車庫１１内に車両Ｖが駐車されていないため、車両Ｖが検出されていない場合、判定を否定してステップＳ２４に進む。また、ステップＳ２２にて、付属車庫１１内に人が存在するため、人が検出されている場合、判定を肯定して同じステップＳ２４に進む。ステップＳ２４では警告処理を実行し、その後、本処理を終了する。警告処理では、車両Ｖが検出されていない旨、人が検出された旨をユーザに対し音声等を利用して警告を発する。

ステップＳ２３に進むと、そこでは汚れ検知処理を実行する。汚れ検知処理は前述した通りであるが、この車両洗浄処理では、車両Ｖのボディ表面について、現状と汚れが除去された状態との色差が汚れ検知装置４３によって検出される。続くステップＳ２５にて、色差の判定を行う。この判定も前述した通りである。

色差が所定値以上である場合に進んだステップＳ２６では、散水処理を実行する。この散水処理も前述したとおりである。そして、車両Ｖのボディ表面にコーティングされた光触媒は、車両Ｖが屋外を走行する際に照射された太陽光によって十分に活性化しているため、車両Ｖのボディ表面は超親水性を有している。このため、車両Ｖのボディ表面に付着した汚れは、ミスト噴射ノズル５１から噴射されて付属車庫１１内に広がったミストによって洗い流される。

以上の構成により、本実施の形態によれば、以下に示す有利な効果が得られる。

上記実施の形態では、付属車庫１１の内面２３に設けられた光触媒層２４に可視光応答型光触媒が含まれているため、照明装置３３によって照射される可視光により、その光触媒を活性化させることができる。そして、その光触媒の活性化により、付属車庫１１の内面２３は超親水性を有する。このため、ミスト噴射ノズル５１から噴射されたミストで内面２３を濡らしてその内面２３に付着した汚れを洗い流すことができる。したがって、従来技術のように紫外光を照射しなくても、内面２３を洗浄することができる。

また、光触媒の活性化により、前述した超親水性が得られるだけでなく、強酸化作用も得られる。この強酸化作用によれば、有機物を分解することができる。そのため、排気ガスに含まれる油分等の汚れや臭気の原因となる有機物が内面２３で分解されることになり、汚れの付着や臭気の発生を防止できる。その上、抗菌、防カビ効果等も得られる。したがって、光触媒層２４が設けられたことにより、内面２３が汚れることそれ自体を抑制することもできる。

上記実施の形態では、ミストを噴射することによって付属車庫１１内に散水する散水システム５０が付属車庫１１に設けられているため、付属車庫１１外に散水栓が設けられていないような場合でも汚れを洗い流すことができる。また、付属車庫１１外の散水栓にホースをつないで散水するといった煩わしさもなくなり、ユーザの利便性を高めることができる。

上記実施の形態では、付属車庫１１の出入り口１２にはシャッタ３１が設けられ、ミストを噴射する場合にはそのシャッタ３１が閉じられるようになっている。このため、出入り口１２を介して付属車庫１１の外にミストが逃げてしまうことを防止できる。加えて、付属車庫１１内に設けられたファン装置５４により、空気とともにミストが撹拌されるため、噴射したミストを均等に充満させることが可能となり、内面２３の全域をむらなく水で濡らして汚れを洗い流すことができる。

上記実施の形態では、汚れが除去された状態を基準とする色差を検出する汚れ検知装置４３が設けられ、その汚れ検知装置４３によって内壁面２３ｂの汚れ度が検知される。このため、内面２３の汚れ具合を客観的に把握することができる。

そして、この汚れ検知装置４３による検知情報を利用し、汚れ度（色差）が所定値を超える場合又は所定値以上である場合には、コントローラ７１によって自動的にミストを噴射する散水処理が実行されるようになっている。このように、汚れの除去が必要となる程度まで内面２３が汚れているか否かが自動的に判断され、その程度まで汚れていれば自動的に散水処理が実行されて汚れが洗い流される。このような散水処理の自動化により、ユーザの利便性を高めることができる。

上記実施の形態では、人検出センサ６２により、付属車庫１１内に人が存在するか否かが検出され、人が存在しないことが確認されて初めてミストを噴射する散水処理を実行するようしている。このため、人が存在していることを看過して散水処理が実行されてしまい、人までもが水で濡れてしまうことを防止できる。

上記実施の形態では、車両洗浄ボタンが操作された場合、車両Ｖが駐車されていることは検出されると、ミストが噴射されるようになっており、駐車された車両Ｖのボディ表面も付属車庫１１内で洗浄できる。特に、本実施の形態の車両Ｖは、ボディ表面に光触媒がコーティングされており、そのボディ表面の光触媒は太陽光を浴びて活性化している。このため、水で濡らすだけで汚れを洗い流せる。

また、この場合も、汚れ検知装置４３によってボディ表面の汚れ度（色差）が検出される検知情報を利用し、汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上である場合には、コントローラ７１によって自動的にミストを噴射する散水処理が実行されるようになっている。汚れの除去が必要となる程度までボディ表面が汚れているか否かが自動的に判断され、その程度まで汚れていれば自動的に散水処理が実行されて汚れが洗い流される。このような散水処理の自動化により、ユーザの利便性を高めることもできる。

なお、以上説明した実施の形態に限らず、例えば以下に別例として示した形態で実施することもできる。

上記実施の形態では、ミストを噴射するミスト噴射ノズル５１が付属車庫１１の天井面２３ｃに設けられているが、これを床面２３ａや内壁面２３ｂに設けられるようにしてもよい。ミストを噴射する以上、天井面２３ｃに設けられることは必須ではないからである。また、ファン装置５４を省略してもよい。

上記実施の形態では、汚れ検知装置４３によって検出された色差が所定値を超える場合又は所定値以上である場合に散水処理が実行されるようになっているが、その検出結果にかかわらず散水処理が実行されるようにしてもよい。また、洗浄処理を所望するたびに洗浄ボタンの操作を必要とするのではなく、所定の周期（例えば、一週間）で汚れ検知装置４３による色差の検出を実行して散水処理が実行されるようにしてもよい。

上記実施の形態では、ミストを噴射するノズルであるミスト噴射ノズル５１を用いているが、これに代えて、例えばストレート型の放水ノズル、シャワーノズル、スプリンクラー等の回転型ノズルといった水噴射ノズルが設けられてもよい。このような水噴射ノズルから噴射される水によっても、付属車庫１１内に散水したり、車両Ｖのボディ表面に向けて散水することができる。この場合、ポンプによって加圧された水が水噴射ノズルに供給されるようにすれば、付属車庫１１の内面２３や車両Ｖのボディ表面に当たる際の圧力を高めることができるため、洗浄力を高めることができる。

上記実施の形態では、散水システム５０を構成するノズルはミスト噴射ノズル５１だけであるが、前述した水噴射ノズルが併せて設けられてもよい。この場合、水の噴射態様が異なる両噴射ノズルを、適宜使い分けて散水処理を行うことができる。例えば、予備洗浄処理ではミスト噴射ノズル５１を用い、その後の本洗浄処理水では水噴射ノズルを用いる。これにより、予備散水処理で噴射されたミストが付属車庫１１の内面２３に付着してその内面２３が濡れるため、内面２３の汚れを浮き上がらせることができる。そのミストが集まってできた水滴が流れることにより、内面２３の汚れは洗い流される。そして、その後の本散水処理にて、汚れが浮き上がった状態にある内面２３に向けて水が噴射される。このように段階的に散水されることにより、内面２３の洗浄効果を高めることができる。

上記実施の形態における散水システム５０は必須の構成ではなく、これを省略してもよい。この場合、付属車庫１１の外に設けられた散水栓にホースをつなぎ、ユーザ自身が付属車庫１１の内面２３や車両Ｖに水をかけるようにすればよい。

上記実施の形態では、汚れ検知装置４３に色差計４５が設けられ、それによって検出された色差を汚れ度を示す数値として用いたが、それに代えて、例えば、反射率の差を用いてもよい。この場合も、汚れが除去された状態にある内壁面２３ｂ及び車両Ｖのボディ表面の反射率が基準となっており、その反射率との差によって汚れ度が検出される。

上記実施の形態では、内壁面２３ｂのうち左壁面にだけ汚れ検知システム４０が設けられているが、その汚れ検知システム４０が他の壁面に設けられてもよいし、床面２３ａや天井面２３ｃに設けられてもよい。これにより、広範囲にわたって汚れ度を検出することができる。また、汚れ検知システム４０の構成も、例えば汚れ検知装置４３を伸縮自在なアームによって支持し、汚れ度を検出する場合にはそのアームを伸長させて汚れ検知装置４３を測定位置に配置する等、周知の技術を利用して各種の機械的構成を採用することができる。

さらに、汚れ検知システム４０は必須の構成ではなく、これを省略してもよい。この場合、ハンディタイプの色差計等を用いてユーザ自身により汚れ度を検出したり、ユーザが目視したりして、洗浄が必要な場合と判断すればユーザの操作により散水システム５０を稼動させるようにすればよい。

上記実施の形態では、付属車庫１１の内面２３に光触媒層２４が設けられているが、その光触媒層２４を省略した構成を採用してもよい。この構成によっても、前述した車両洗浄処理を実行することができる。

上記実施の形態では、建物１０の一部を利用して設けられた付属車庫１１を車庫の例として示されているが、建物１０とは独立して設けられた車庫であってもよい。

なお、課題を解決するための手段において記載された技術的思想のほかに、上記実施の形態から把握される技術的思想をその効果とともに以下に示す。括弧内には上記実施の形態における具体的手段を示している。

（１）ボディ表面に光触媒がコーティングされた車両（車両Ｖ）が駐車される車庫（付属車庫１１）であって、
前記車両を駐車する駐車スペース内に散水する散水手段（散水システム５０）を備えた車庫。

この構成によれば、車庫に駐車された車両のボディ表面を水で濡らして洗浄することができる。特に、ボディ表面に光触媒がコーティングされた車両であれば、ボディ表面の光触媒は太陽光を浴びて活性化しているため、水で濡らすだけで汚れを洗い流せる。

（２）駐車された車両のボディ表面の汚れ度を検知する車両汚れ検知手段（汚れ検知システム４０）と、
前記散水手段を制御する制御手段（コントローラ７１）と、
を備え、
前記制御手段は、前記車両汚れ検知手段によって検知された汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上の場合に散水するように前記散水手段を制御する前記（１）に記載の車庫。

この構成によれば、汚れの除去が必要となる程度までボディ表面が汚れているか否かが自動的に判断され、その程度まで汚れていれば自動的に散水処理が実行されて車両の汚れが洗い流される。このような散水処理の自動化により、ユーザの利便性を高めることもできる。

（３）可視光応答型光触媒を含む光触媒層（光触媒層２４）が表面に設けられた内面（内面２３）を備え、その内面により前記駐車スペースが形成された前記（１）又は（２）に記載の車庫。

この構成によれば、駐車スペース内に蛍光灯等の室内灯を設ければ、その室内灯が照射する可視光によって光触媒層に含まれる光触媒が活性化されるため、駐車スペースを形成する内面、すなわち床面、内壁面及び天井面は超親水性を有する。前記散水手段により駐車スペース内を散水すれば、超親水性を有する内面も水で濡れるため、車両のボディ表面とともに車庫の内面の汚れも同時に水で洗い流せる。

付属車庫を示す建物の縦断面図。 制御システムのブロック図。 付属車庫の内面を洗浄する処理を示すフローチャート。 車両のボディ表面を洗浄する処理を示すフローチャート。

符号の説明

１１…付属車庫（車庫）、２３…内面、２４…光触媒層、４０…汚れ検知システム（内面汚れ検知手段、車両汚れ検知手段）、５０…散水システム（車庫用散水手段、車両用散水手段）、５１…ミスト噴出ノズル、６２…人検出センサ（人検出手段）、７１…コントローラ（車庫用散水制御手段、車両用散水制御手段）。

Claims (8)

1. 可視光応答型光触媒を含む光触媒層が表面に設けられた内面を備え、その内面により車両を駐車する駐車スペースが形成されたことを特徴とする車庫。
2. 前記内面の汚れ度を検知する内面汚れ検知手段を備えた請求項１に記載の車庫。
3. 前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段を備えた請求項１又は２に記載の車庫。
4. 前記内面の汚れ度を検知する内面汚れ検知手段と、
   前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段と、
   前記車庫用散水手段を制御する車庫用散水制御手段と、
   を備え、
   前記車庫用散水制御手段は、前記内面汚れ検知手段によって検知された汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上の場合に散水するように前記車庫用散水手段を制御する請求項１に記載の車庫。
5. 前記駐車スペースの人を検出する人検出手段と、
   前記駐車スペース内に散水して前記内面を水で濡らす車庫用散水手段と、
   前記車庫用散水手段を制御する車庫用散水制御手段と、
   を備え、
   前記車庫用散水制御手段は、前記人検出手段により人が非検出であることを条件として散水するように前記車庫用散水手段を制御する請求項１に記載の車庫。
6. 前記車庫用散水手段は、内面に向けて水を噴射する水噴射ノズルと、水を霧状にしたミストを噴射するミスト噴射ノズルとを有し、
   前記車庫用散水制御手段は、前記ミスト噴射ノズルからミストを噴射する予備散水処理の後、前記水噴射ノズルから水を噴射する本散水処理を実行するように、前記車庫用散水手段を制御する請求項４又は５に記載の車庫。
7. 前記駐車スペースに駐車された車両のボディ表面の汚れ度を検知する車両汚れ検知手段と、
   前記車両のボディ表面に向けて散水して該ボディ表面を水で濡らす車両用散水手段と、
   前記車両用散水手段を制御する車両用散水制御手段と、
   を備え、
   前記車両用洗浄制御手段は、前記車両汚れ検知手段によって検知された汚れ度が所定値を超える場合又は所定値以上の場合に散水するように前記車両用散水手段を制御する請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車庫。
8. 請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車庫は建物の一部を利用して設けられた付属車庫であり、その付属車庫を備えた建物。

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