JP2009121505A - Bearing device for wheel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bearing device for a wheel, which is improved in the sealing ability of a seal and can maintain bearing performance over a long time. <P>SOLUTION: In the bearing device for the wheel comprising the seal 8 mounted between an outer member 3 and an inner ring 5, a backup seal 13 is arranged at the outer side of the seal 8. The backup seal 13 includes a core metal 14 having a cylindrical part 14a pressed in the end outer periphery on the outer side of the outer member 3, a flange section 14b extended radially outward therefrom, and a cylindrical protecting part 14c extended axially, and also a sealing member 17 fastened to the core metal 14, integrally having a fixing portion 17a constituting a labyrinth seal 18 opposed to a side face 6c of a wheel mounting flange 6 via a slightly axial clearance α and a side lip 15b extended inclining radially outward. The side lip 15b comes in sliding contact with the side 6c, and shielded with the core metal 14 without being exposed outside. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車輪を回転自在に支承する車輪用軸受装置、特に、密封性能の向上を図った車輪用軸受装置に関するものである。   The present invention relates to a wheel bearing device for rotatably supporting a wheel of an automobile or the like, and more particularly to a wheel bearing device with improved sealing performance.

従来から自動車等の車輪を支持する車輪用軸受装置は、車輪を取り付けるためのハブ輪を転がり軸受を介して回転自在に支承するもので、駆動輪用と従動輪用とがある。構造上の理由から、駆動輪用では内輪回転方式が、従動輪用では内輪回転と外輪回転の両方式が一般的に採用されている。この車輪用軸受装置には、所望の軸受剛性を有し、ミスアライメントに対しても耐久性を発揮すると共に、燃費向上の観点から回転トルクが小さい複列アンギュラ玉軸受が多用されている。一方、オフロードカーやトラック等、車体重量が嵩む車両には複列円錐ころ軸受が使用されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a wheel bearing device for supporting a wheel of an automobile or the like is such that a hub wheel for mounting a wheel is rotatably supported via a rolling bearing, and there are a drive wheel and a driven wheel. For structural reasons, an inner ring rotation method is generally used for driving wheels, and an inner ring rotation method and an outer ring rotation method are generally used for driven wheels. As the wheel bearing device, a double-row angular ball bearing having a desired bearing rigidity, exhibiting durability against misalignment, and having a small rotational torque from the viewpoint of improving fuel efficiency is often used. On the other hand, double row tapered roller bearings are used in vehicles such as off-road cars and trucks that have a heavy vehicle body weight.

これらの車輪用軸受装置は、泥水等がかかり易い部位に配置されるため、シール装置が装着され、外方部材と内方部材との間を密封するように構成されている。一般的に、シール装置は、シールリップを備えたシール部材が固定側部材となる外方部材に装着され、シールリップが内方部材の外周面に摺接されている。特に、オフロードカーやピックアップトラック等のように、劣悪な環境で運転される車両においては、密封性をさらに向上させるための手段が種々講じられている。   Since these wheel bearing devices are arranged at sites where muddy water or the like is likely to be applied, a seal device is mounted, and the space between the outer member and the inner member is sealed. Generally, in a sealing device, a sealing member having a sealing lip is attached to an outer member serving as a stationary member, and the sealing lip is slidably contacted with an outer peripheral surface of the inner member. In particular, in a vehicle that is driven in a poor environment such as an off-road car or a pickup truck, various means for further improving the sealing performance are taken.

こうした車輪用軸受装置の一例を図7に示す。この車輪用軸受装置は、ハブ輪51と車輪用軸受52とからなり、車輪用軸受52は、外方部材53と、複列の円錐ころ54、54を介して内嵌された一対の内輪55、55とを備えている。   An example of such a wheel bearing device is shown in FIG. The wheel bearing device includes a hub wheel 51 and a wheel bearing 52, and the wheel bearing 52 includes a pair of inner rings 55 that are internally fitted via an outer member 53 and double-row tapered rollers 54 and 54. , 55.

ハブ輪51は、一端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ56を一体に有し、外周にこの車輪取付フランジ56から肩部51aを介して軸方向に延びる小径段部51bが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション51cが形成されている。車輪取付フランジ56にはハブボルト56aが周方向等配に植設されている。車輪用軸受52は、ハブ輪51の肩部51aに衝合するまで小径段部51bに所定のシメシロを介して圧入され、小径段部51bの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部51dによってハブ輪51に対して軸方向に固定されている。   The hub wheel 51 integrally has a wheel mounting flange 56 for mounting a wheel (not shown) at one end portion, and a small-diameter step portion 51b extending in the axial direction from the wheel mounting flange 56 to the outer periphery via a shoulder portion 51a. Is formed, and a serration 51c for torque transmission is formed on the inner periphery. Hub bolts 56a are planted on the wheel mounting flange 56 at equal intervals in the circumferential direction. The wheel bearing 52 is formed by being press-fitted into the small-diameter step portion 51b through a predetermined shimiro until it abuts against the shoulder portion 51a of the hub wheel 51, and the end portion of the small-diameter step portion 51b is plastically deformed radially outward. It is fixed to the hub wheel 51 in the axial direction by the crimped portion 51d.

車輪用軸受52の外方部材53は、外周にナックル67に取り付けられるための車体取付フランジ53bを一体に有し、内周にそれぞれ外向きに開いたテーパ状の複列の外側転走面53a、53aが一体に形成されている。   The outer member 53 of the wheel bearing 52 is integrally provided with a vehicle body mounting flange 53b to be attached to the knuckle 67 on the outer periphery, and has a tapered double row outer rolling surface 53a that opens outward on the inner periphery. , 53a are integrally formed.

一方、内輪55の外周には、前記複列の外側転走面53a、53aに対向するテーパ状の内側転走面55aが形成されている。そして、外方部材53と一対の内輪55、55の両転走面間に複列の円錐ころ54、54が収容され、保持器57、57によって転動自在に保持されている。   On the other hand, on the outer periphery of the inner ring 55, a tapered inner rolling surface 55a is formed opposite to the double row outer rolling surfaces 53a, 53a. The double-row tapered rollers 54 and 54 are accommodated between the rolling surfaces of the outer member 53 and the pair of inner rings 55 and 55, and are rotatably held by the cages 57 and 57.

また、外方部材53と内輪55との間に形成される環状空間の開口部にはシール58、59が装着されている。これらのシール58、59によって、軸受内部に封入されたグリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。   In addition, seals 58 and 59 are attached to an opening of an annular space formed between the outer member 53 and the inner ring 55. These seals 58 and 59 prevent the grease sealed inside the bearing from leaking outside and preventing rainwater, dust, and the like from entering the bearing from the outside.

車輪取付フランジ56側のシール58は、図8に拡大して示すように、外方部材53の端部の内周面に嵌合されるスリンガ60と、内輪55の端部の外周面に嵌合されるスリンガ61と、スリンガ60に接着固定されてスリンガ61と摺接するシール62と、スリンガ61に接着固定されてスリンガ60と摺接するシール63とを有している。   As shown in an enlarged view in FIG. 8, the seal 58 on the wheel mounting flange 56 side is fitted on the slinger 60 fitted to the inner peripheral surface of the end portion of the outer member 53 and the outer peripheral surface of the end portion of the inner ring 55. It has a slinger 61 to be joined, a seal 62 which is bonded and fixed to the slinger 60 and is in sliding contact with the slinger 61, and a seal 63 which is bonded and fixed to the slinger 61 and is in sliding contact with the slinger 60.

スリンガ60は、外方部材53の内周面に内嵌固定される円筒部60aと、この円筒部60aの軸方向内端縁から径方向内方に延びる環状のフランジ部60bとを有して、断面略L字状に形成されている。   The slinger 60 has a cylindrical portion 60a that is fitted and fixed to the inner peripheral surface of the outer member 53, and an annular flange portion 60b that extends radially inward from the axial inner end edge of the cylindrical portion 60a. The cross section is formed in a substantially L shape.

スリンガ61は、内輪55の外周面に外嵌固定される円筒部61aと、この円筒部61aの軸方向外端縁から径方向外方に延びる環状のフランジ部61bとを有して、断面略L字状に形成されている。   The slinger 61 includes a cylindrical portion 61a that is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface of the inner ring 55, and an annular flange portion 61b that extends radially outward from the axial outer end edge of the cylindrical portion 61a. It is formed in an L shape.

シール62はゴム材料によって形成され、スリンガ60のフランジ部60bの先端に接着固定される。また、シール62は、スリンガ61の円筒部61aの外周面に対して径方向に摺接するラジアルリップ62aと、スリンガ61の円筒部61aの外周面との間にラビリンスシール64を形成する内側リップ62bとを有している。   The seal 62 is formed of a rubber material, and is bonded and fixed to the tip of the flange portion 60b of the slinger 60. Further, the seal 62 is an inner lip 62b that forms a labyrinth seal 64 between a radial lip 62a that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion 61a of the slinger 61 in the radial direction and an outer peripheral surface of the cylindrical portion 61a of the slinger 61. And have.

シール63はゴム材料によって形成され、スリンガ61のフランジ部61bの先端に接着固定される。また、シール63は、スリンガ60の円筒部60aの内周面に対して径方向に摺接するラジアルリップ63aと、スリンガ60のフランジ部60aの外側面に対して軸方向に摺接するアキシアルリップ63bとを有している。   The seal 63 is formed of a rubber material, and is bonded and fixed to the tip of the flange portion 61 b of the slinger 61. The seal 63 includes a radial lip 63a that slidably contacts the inner peripheral surface of the cylindrical portion 60a of the slinger 60 in the radial direction, and an axial lip 63b that slidably contacts the outer surface of the flange portion 60a of the slinger 60 in the axial direction. have.

また、シール58とは別に第2のシール65が設けられている。この第2のシール65は、外方部材53の端部の外周面に嵌合されるシール基台66と、シール基台66に接着されて車輪取付フランジ5と摺接するシール67とを有している。   In addition to the seal 58, a second seal 65 is provided. The second seal 65 includes a seal base 66 that is fitted to the outer peripheral surface of the end portion of the outer member 53, and a seal 67 that is bonded to the seal base 66 and is in sliding contact with the wheel mounting flange 5. ing.

シール基台66は、外方部材53の外周面に外嵌固定される円筒部66aと、円筒部66aの軸方向外端縁から径方向内方に延びるフランジ部66bとを有して、断面略L字状に形成されている。   The seal base 66 includes a cylindrical portion 66a that is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface of the outer member 53, and a flange portion 66b that extends radially inward from an axial outer end edge of the cylindrical portion 66a. It is formed in a substantially L shape.

シール67はゴム材料によって形成され、円筒部66aとフランジ部66bとの間のコーナー部に接着固定されている。また、シール67は、車輪取付フランジ56の側面56bに対して軸方向に摺接するアキシアルリップ67aを有している。   The seal 67 is formed of a rubber material, and is bonded and fixed to a corner portion between the cylindrical portion 66a and the flange portion 66b. Further, the seal 67 has an axial lip 67 a that is in sliding contact with the side surface 56 b of the wheel mounting flange 56 in the axial direction.

このように、車輪取付フランジ56側のシール58とは別に第2のシール65が設けられているので、車輪用軸受52の密封性能を充分に確保することができると共に、軸受内部に異物が侵入することを確実に防止することができる。
特開2006−349062号公報
As described above, since the second seal 65 is provided separately from the seal 58 on the wheel mounting flange 56 side, the sealing performance of the wheel bearing 52 can be sufficiently secured, and foreign matter enters the bearing. This can be surely prevented.
JP 2006-349062 A

こうした従来の車輪用軸受装置では、第2のシール65のアキシアルリップ67aが曝露されているため、車両の走行中に飛び石等の衝突によりアキシアルリップ67aが傷付き、密封性能が低下する恐れがあった。これにより、シール58に外部から直接泥水等が浸入し、軸受性能を長期間に亘って維持することが難しくなると言った課題があった。   In such a conventional wheel bearing device, since the axial lip 67a of the second seal 65 is exposed, there is a risk that the axial lip 67a may be damaged by a collision of a stepping stone or the like while the vehicle is running, and the sealing performance may be deteriorated. It was. As a result, there is a problem that muddy water or the like directly enters the seal 58 from the outside and it becomes difficult to maintain the bearing performance for a long period of time.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供することを目的としている。   This invention is made | formed in view of such a situation, and aims at the improvement of the sealing performance of a seal | sticker, and it aims at providing the wheel bearing apparatus which can maintain bearing performance over a long period of time. .

係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項1記載の発明は、外周に懸架装置に取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪に嵌合された内輪または等速自在継手の外側継手部材からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記シールのうちアウター側のシールの外方側にバックアップシールが配設され、このバックアップシールが、前記外方部材のアウター側の端部外周に圧入固定される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びるフランジ部、およびこのフランジ部から軸方向に延びる円筒状の保護部を有する芯金と、この芯金のフランジ部から保護部に亙って固着された固定部から径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップを一体に有するシール部材とからなり、前記サイドリップが前記車輪取付フランジのインナー側の側面に摺接されると共に、当該サイドリップが、前記芯金のフランジ部と保護部によって外部に露出せずに遮蔽されている。   In order to achieve such an object, the invention according to claim 1 of the present invention has a vehicle body mounting flange integrally attached to the suspension on the outer periphery, and a double row outer rolling surface integrally on the inner periphery. A formed outer member and a hub wheel integrally having a wheel mounting flange for mounting a wheel at one end and a small-diameter stepped portion formed on the outer periphery, and an inner ring or a constant speed fitted to the hub ring An inner member comprising an outer joint member of a universal joint and having a double-row inner rolling surface facing the double-row outer rolling surface on the outer periphery, and both the inner member and the outer member. A double-row rolling element accommodated between the running surfaces via a cage, and a seal attached to an opening in an annular space formed between the outer member and the inner member. In the wheel bearing device provided, a back is provided on the outer side of the outer seal among the seals. A cylindrical seal portion that is press-fitted and fixed to the outer periphery of the outer end of the outer member, a flange portion that extends radially outward from the cylindrical portion, and a shaft extending from the flange portion. A cored bar having a cylindrical protective part extending in the direction, and a trumpet extending radially outwardly from a fixed part fixed over the protective part from the flange part of the cored bar, and the tip part having a larger diameter The side lip is slidably in contact with the inner side surface of the wheel mounting flange, and the side lip protects the flange portion of the metal core. The part is shielded without being exposed to the outside.

このように、外方部材と内方部材とで形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備えた車輪用軸受装置において、シールのうちアウター側のシールの外方側にバックアップシールが配設され、このバックアップシールが、外方部材のアウター側の端部外周に圧入固定される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びるフランジ部、およびこのフランジ部から軸方向に延びる円筒状の保護部を有する芯金と、この芯金のフランジ部から保護部に亙って固着された固定部から径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップを一体に有するシール部材とからなり、サイドリップが車輪取付フランジのインナー側の側面に摺接されると共に、当該サイドリップが、芯金のフランジ部と保護部によって外部に露出せずに遮蔽されているので、雨水や泥水等が浸入してもサイドリップに沿って下方に流動してアウター側のシールに直接浸入するのを防止すると共に、車両の走行中に跳ね飛ばされた小石等がこのサイドリップに衝突して損傷するのを確実に防止し、シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供することができる。   Thus, in the wheel bearing device including the seal mounted on the opening of the annular space formed by the outer member and the inner member, the backup seal is provided on the outer side of the outer seal among the seals. The backup seal is press-fitted and fixed to the outer periphery of the outer end of the outer member, a flange portion extending radially outward from the cylindrical portion, and an axial direction from the flange portion. A cored bar having a cylindrical protective part that extends, and a trumpet shape that extends radially outwardly from a fixed part fixed to the protective part from the flange part of the cored bar, and the tip part expands in diameter. The side lip is slidably contacted to the inner side surface of the wheel mounting flange, and the side lip is removed by the flange portion and the protective portion of the metal core. Since it is shielded without being exposed to water, it prevents it from flowing down along the side lip even if rainwater, muddy water, etc. enters, and directly entering the seal on the outer side. Providing a wheel bearing device that can reliably prevent pebbles, etc. that have been blown off from colliding with and damage to the side lip, improve the sealing performance of the seal, and maintain the bearing performance over a long period of time can do.

また、請求項2に記載の発明のように、前記シール部材の固定部が、前記芯金の円筒部から保護部の外表面を覆うように固着されていれば、芯金が高価なステンレス鋼板や防錆処理された冷間圧延鋼鈑に限らず廉価な圧延鋼板を使用することができ、低コスト化を図ることができる。   Further, as in the invention according to claim 2, if the fixing portion of the seal member is fixed so as to cover the outer surface of the protection portion from the cylindrical portion of the core metal, the stainless steel plate having an expensive core metal is used. Moreover, not only cold-rolled steel plates subjected to rust prevention treatment but also inexpensive rolled steel plates can be used, and cost reduction can be achieved.

また、請求項3に記載の発明のように、前記シール部材の固定部の背面に突起が形成され、前記バックアップシールを積層した状態で、前記サイドリップと固定部との間に軸方向のすきまを有していれば、シール製造工程や軸受組立工程において、バックアップシールを積層した際、サイドリップが固定部に干渉して損傷するのを防止することができると共に、予めサイドリップに塗布したグリースが剥ぎ取られるのを防止し、密封性能の向上を図ることができる。   According to a third aspect of the present invention, a protrusion is formed on the back surface of the fixing portion of the seal member, and an axial clearance is provided between the side lip and the fixing portion in a state where the backup seal is laminated. In the seal manufacturing process and the bearing assembly process, when the backup seal is laminated, the side lip can be prevented from interfering with and being damaged, and the grease applied to the side lip in advance. Can be prevented and the sealing performance can be improved.

また、請求項4に記載の発明のように、前記車輪取付フランジのインナー側の側面に、鋼板からプレス加工によって円板状に形成され、表面粗さが0.8Ra以下に規制された金属板がハブボルトによって密着して固定され、この金属板にサイドリップが摺接されていれば、車輪取付フランジのインナー側の側面を精度良く加工する必要がなくなり、低コスト化が図れる。   Further, as in the invention according to claim 4, a metal plate which is formed into a disk shape by pressing from a steel plate on a side surface on the inner side of the wheel mounting flange, and the surface roughness is regulated to 0.8 Ra or less. If the side lip is slidably contacted with the metal plate, the inner side surface of the wheel mounting flange does not need to be processed with high accuracy, and the cost can be reduced.

好ましくは、請求項5に記載の発明のように、前記金属板が防錆能を有する鋼板で形成されていれば、シール摺接部が長期間に亘って発錆するのを防止して密封性を向上させることができる。   Preferably, as in the invention described in claim 5, if the metal plate is formed of a steel plate having rust prevention ability, the seal sliding contact portion is prevented from rusting over a long period of time and sealed. Can be improved.

また、請求項6に記載の発明のように、前記シール部材の固定部が、前記車輪取付フランジの側面または前記金属板に僅かな軸方向すきまを介して対峙し、ラビリンスシールを構成していれば、バックアップシールに曝露した泥水等がサイドリップに浸入するのを防止することができ、密封性を一層向上させることができる。   According to a sixth aspect of the present invention, the fixing portion of the seal member may be opposed to the side surface of the wheel mounting flange or the metal plate via a slight axial clearance to constitute a labyrinth seal. For example, muddy water exposed to the backup seal can be prevented from entering the side lip, and the sealing performance can be further improved.

本発明に係る車輪用軸受装置は、外周に懸架装置に取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪に嵌合された内輪または等速自在継手の外側継手部材からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記シールのうちアウター側のシールの外方側にバックアップシールが配設され、このバックアップシールが、前記外方部材のアウター側の端部外周に圧入固定される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びるフランジ部、およびこのフランジ部から軸方向に延びる円筒状の保護部を有する芯金と、この芯金のフランジ部から保護部に亙って固着された固定部から径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップを一体に有するシール部材とからなり、前記サイドリップが前記車輪取付フランジのインナー側の側面に摺接されると共に、当該サイドリップが、前記芯金のフランジ部と保護部によって外部に露出せずに遮蔽されているので、雨水や泥水等が浸入してもサイドリップに沿って下方に流動してアウター側のシールに直接浸入するのを防止すると共に、車両の走行中に跳ね飛ばされた小石等がこのサイドリップに衝突して損傷するのを確実に防止し、シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供することができる。   A wheel bearing device according to the present invention has an outer member integrally formed with a vehicle body mounting flange for mounting to a suspension device on the outer periphery, and an outer member formed integrally with a double row outer rolling surface on the inner periphery, and one end A hub ring integrally having a wheel mounting flange for mounting a wheel on the part, and a outer ring member of an inner ring or a constant velocity universal joint fitted to the hub ring, and a small-diameter stepped portion formed on the outer periphery, An inner member in which a double row inner rolling surface facing the outer rolling surface of the double row is formed on the outer periphery, and a cage is provided between both rolling surfaces of the inner member and the outer member. In a wheel bearing device comprising: a double row of rolling elements housed so as to be freely rollable; and a seal attached to an opening of an annular space formed between the outer member and the inner member; A backup seal is provided on the outer side of the outer seal. A cylindrical portion in which the backup seal is press-fitted and fixed to the outer periphery of the outer side end portion of the outer member, a flange portion extending radially outward from the cylindrical portion, and a cylindrical protection extending in the axial direction from the flange portion And a side lip formed in a trumpet shape having a diameter extending outwardly from a fixed portion fixed from the flange portion of the metal core to the protective portion and extending radially outward. The side lip is slidably contacted with the side surface on the inner side of the wheel mounting flange, and the side lip is not exposed to the outside by the flange portion and the protective portion of the cored bar. Therefore, even if rainwater or muddy water intrudes, it prevents it from flowing down along the side lip and entering directly into the outer seal, and splashing while the vehicle is running. To provide a wheel bearing device capable of reliably preventing pebbles and the like from colliding with and damaging the side lip, improving the sealing performance of the seal, and maintaining the bearing performance over a long period of time. Can do.

一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪と、このハブ輪の小径段部に圧入された車輪用軸受とからなり、この車輪用軸受が、外周に懸架装置に取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、外周に前記複列の外側転走面に対向する内側転走面が形成された一対の内輪と、両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内輪との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって前記内輪がハブ輪に対して軸方向に固定されている車輪用軸受装置において、前記シールのうちアウター側のシールの外方側にバックアップシールが配設され、このバックアップシールが、前記外方部材のアウター側の端部外周に圧入固定される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びるフランジ部、およびこのフランジ部から軸方向に延びる円筒状の保護部を有する芯金と、この芯金のフランジ部から保護部に亙って固着され、前記車輪取付フランジの側面に僅かな軸方向すきまを介して対峙してラビリンスシールを構成する固定部、およびこの固定部から径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップを一体に有するシール部材とからなり、前記サイドリップが前記車輪取付フランジのインナー側の側面に摺接されると共に、当該サイドリップが、前記芯金のフランジ部と保護部によって外部に露出せずに遮蔽されている。   A hub wheel having a wheel mounting flange for mounting a wheel at one end and a small diameter step portion extending in the axial direction from the wheel mounting flange is formed on the outer periphery, and the hub wheel is press-fitted into the small diameter step portion of the hub wheel. An outer member comprising a wheel bearing, the wheel bearing integrally including a vehicle body mounting flange to be attached to the suspension device on the outer periphery, and a double row outer rolling surface formed on the inner periphery; A pair of inner races formed on the outer periphery with an inner raceway facing the outer raceway of the double row, and a double row rolling element housed between the raceways via a cage between the raceways. A caulking portion that is formed by plastically deforming an end portion of the small-diameter step portion radially outward, including a seal attached to an opening portion of an annular space formed between the outer member and the inner ring. In the wheel bearing device, the inner ring is axially fixed to the hub ring by A backup seal is disposed on the outer side of the seal on the outer side of the seal, and the backup seal is press-fitted and fixed to the outer periphery of the outer end of the outer member; A metal core having a flange portion extending radially outward and a cylindrical protective portion extending in the axial direction from the flange portion; and fixed to the protective portion from the flange portion of the metal core; A fixing part that forms a labyrinth seal by facing a side surface with a slight axial clearance, and a side lip formed in a trumpet shape that extends radially outward from the fixing part and expands the tip part. The side lip is slidably contacted with the inner side surface of the wheel mounting flange, and the side lip is a flange portion of the cored bar. It is shielded without exposing to the outside by a protective part.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の要部拡大図、図3は、図2に示すバックアップシールの変形例を示す要部拡大図、図4は、図3に示すバックアップシールの変形例を示す要部拡大図、図5は、図4に示すバックアップシールの変形例を示すシール単体図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a wheel bearing device according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1, and FIG. 3 is a modified example of the backup seal shown in FIG. FIG. 4 is an enlarged view of a main part showing a modified example of the backup seal shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a seal single view showing a modified example of the backup seal shown in FIG. In the following description, the side closer to the outer side of the vehicle when assembled to the vehicle is referred to as the outer side (left side in FIG. 1), and the side closer to the center is referred to as the inner side (right side in FIG. 1).

この車輪用軸受装置は第2世代と呼称される駆動輪用であって、ハブ輪1と車輪用軸受2とからなり、車輪用軸受2は、外方部材3と、複列の転動体(円錐ころ)4、4を介して内嵌された一対の内輪5、5とを備えている。   This wheel bearing device is for a drive wheel called a second generation, and is composed of a hub wheel 1 and a wheel bearing 2, and the wheel bearing 2 is composed of an outer member 3, a double row rolling element ( A pair of inner rings 5 and 5 that are fitted through tapered rollers 4 and 4.

ハブ輪1は、一端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ6を一体に有し、外周にこの車輪取付フランジ6から肩部1aを介して軸方向に延びる円筒状の小径段部1bが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション(またはスプライン)1cが形成されている。車輪取付フランジ6にはハブボルト6aが周方向等配に植設されている。車輪用軸受2は、ハブ輪1の肩部1aに衝合するまで小径段部1bに所定のシメシロを介して圧入され、小径段部1bの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部1dによって所定の軸受予圧が付与された状態でハブ輪1に対して軸方向に固定されている。   The hub wheel 1 integrally has a wheel mounting flange 6 for mounting a wheel (not shown) at one end, and has a small cylindrical diameter extending from the wheel mounting flange 6 in the axial direction via a shoulder 1a on the outer periphery. A step 1b is formed, and a serration (or spline) 1c for torque transmission is formed on the inner periphery. Hub bolts 6a are planted on the wheel mounting flange 6 at equal intervals in the circumferential direction. The wheel bearing 2 is formed by being press-fitted into the small-diameter step portion 1b through a predetermined shimiro until it abuts against the shoulder portion 1a of the hub wheel 1, and the end of the small-diameter step portion 1b is plastically deformed radially outward. It is fixed to the hub wheel 1 in the axial direction in a state where a predetermined bearing preload is applied by the crimped portion 1d.

ハブ輪1はS53C等の炭素0.40〜0.80wt%を含む中高炭素鋼で形成され、車輪取付フランジ6のインナー側に円弧状に形成された基部6bから肩部1aを介して小径段部1bに亙って高周波焼入れによって表面硬さを58〜64HRCの範囲に硬化処理されている。これにより、車輪取付フランジ6に負荷される回転曲げ荷重に対して充分な機械的強度を有し、内輪5、5の嵌合部となる小径段部1bの耐フレッティング性が向上する。   The hub wheel 1 is made of medium and high carbon steel containing 0.40 to 0.80 wt% of carbon such as S53C, and has a small diameter step from a base portion 6b formed in an arc shape on the inner side of the wheel mounting flange 6 via a shoulder portion 1a. The surface hardness is hardened to a range of 58 to 64 HRC by induction hardening over the portion 1b. Thereby, it has sufficient mechanical strength with respect to the rotational bending load applied to the wheel mounting flange 6, and the fretting resistance of the small-diameter step portion 1 b that becomes the fitting portion of the inner rings 5, 5 is improved.

車輪用軸受2の外方部材3は、外周にナックル(図示せず)に取り付けられるための車体取付フランジ3bを一体に有し、内周にそれぞれ外向きに開いたテーパ状の複列の外側転走面3a、3aが一体に形成されている。この外方部材3はS53C等の炭素0.40〜0.80wt%を含む中高炭素鋼で形成され、少なくとも複列の外側転走面3a、3aが高周波焼入れによって表面硬さを58〜64HRCの範囲に硬化処理されている。   The outer member 3 of the wheel bearing 2 has a vehicle body mounting flange 3b integrally attached to a knuckle (not shown) on the outer periphery, and the outer side of the tapered double row that opens outward on the inner periphery. The rolling surfaces 3a and 3a are integrally formed. This outer member 3 is made of medium and high carbon steel containing 0.40 to 0.80 wt% of carbon such as S53C, and at least the double row outer rolling surfaces 3a and 3a have a surface hardness of 58 to 64 HRC by induction hardening. Hardened to range.

一方、内輪5の外周には、前記複列の外側転走面3a、3aに対向するテーパ状の内側転走面5aと、この内側転走面5aの大径側に転動体4を案内する大鍔5b、および小径側に転動体4の脱落を防止するための小鍔5cがそれぞれ形成されている。内輪5および転動体4はSUJ2等の高炭素クロム鋼で形成され、ズブ焼入れによって芯部まで58〜64HRCの範囲に硬化処理されている。そして、外方部材3と一対の内輪5、5の両転走面間に複列の転動体4、4が収容され、保持器7、7によって転動自在に保持されている。この車輪用軸受2は、内輪5の小鍔5cがそれぞれ突合せ状態で衝合する、所謂背面合せタイプの複列円錐ころ軸受で構成されている。   On the other hand, on the outer periphery of the inner ring 5, the tapered inner rolling surface 5a facing the double row outer rolling surfaces 3a, 3a and the rolling element 4 are guided to the larger diameter side of the inner rolling surface 5a. A large collar 5b and a small collar 5c for preventing the rolling element 4 from falling off are formed on the small diameter side. The inner ring 5 and the rolling element 4 are made of high carbon chrome steel such as SUJ2, and are hardened in the range of 58 to 64 HRC up to the core part by quenching. And the double-row rolling elements 4 and 4 are accommodated between both rolling surfaces of the outer member 3 and a pair of inner ring | wheels 5 and 5, and are hold | maintained by the holder | retainers 7 and 7 so that rolling is possible. The wheel bearing 2 is constituted by a so-called back-to-back type double row tapered roller bearing in which the small ribs 5c of the inner ring 5 abut each other in a butted state.

また、外方部材3と内輪5との間に形成される環状空間の開口部にはシール8、8が装着されている。これらのシール8、8によって、軸受内部に封入されたグリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。このシール8は、図2に拡大して示すように、断面が略L字状をなして互いに対向配置された環状のシール板9とスリンガ10とからなる、所謂パックシールを構成している。   Further, seals 8 and 8 are attached to an opening of an annular space formed between the outer member 3 and the inner ring 5. These seals 8 and 8 prevent the grease sealed inside the bearing from leaking to the outside and preventing rainwater, dust, etc. from entering the bearing from the outside. As shown in FIG. 2 in an enlarged manner, the seal 8 constitutes a so-called pack seal comprising an annular seal plate 9 and a slinger 10 which are substantially L-shaped in cross section and arranged to face each other.

シール板9は、外方部材3の端部内周に圧入される芯金11と、この芯金11に一体に加硫接着されたシール部材12とからなる。芯金11は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑(JIS規格のSPCC系等)からプレス加工にて断面が略L字状に形成されている。また、シール部材12は合成ゴム等の弾性部材からなり、一対のサイドリップ12a、12bとラジアルリップ12cとを一体に有している。   The seal plate 9 includes a metal core 11 that is press-fitted into the inner periphery of the end of the outer member 3, and a seal member 12 that is integrally vulcanized and bonded to the metal core 11. The core 11 has a substantially L-shaped cross section by pressing from an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 type or the like) or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC type or the like). Is formed. The seal member 12 is made of an elastic member such as synthetic rubber, and integrally includes a pair of side lips 12a and 12b and a radial lip 12c.

一方、スリンガ10は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑(JIS規格のSPCC系等)からプレス加工にて断面が略L字状に形成され、内輪5の大鍔5bに圧入される円筒部10aと、この円筒部10aから径方向外方に延びる立板部10bとからなる。そして、一対のサイドリップ12a、12bがこの立板部10bに摺接すると共に、ラジアルリップ12cが円筒部10aに摺接している。   On the other hand, the slinger 10 has a substantially L-shaped cross section by pressing from an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 type or the like) or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC type or the like). The cylindrical portion 10a is press-fitted into the large collar 5b of the inner ring 5, and the upright plate portion 10b extends radially outward from the cylindrical portion 10a. The pair of side lips 12a and 12b are in sliding contact with the upright plate portion 10b, and the radial lip 12c is in sliding contact with the cylindrical portion 10a.

本実施形態では、さらにアウター側のシール8の外方側にバックアップシール13が配設されている。このバックアップシール13は、外方部材3のアウター側の端部に装着される芯金14と、この芯金14に一体に加硫接着されたシール部材15とからなる。芯金14は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑(JIS規格のSPCC系等)からプレス加工にて断面が略クランク状に形成され、外方部材3の端部外周に圧入固定される円筒部14aと、この円筒部14aから径方向外方に延びるフランジ部14b、およびこのフランジ部14bから軸方向に延びる円筒状の保護部14cを有している。   In the present embodiment, a backup seal 13 is further disposed on the outer side of the outer seal 8. The backup seal 13 includes a cored bar 14 attached to an outer end of the outer member 3 and a seal member 15 integrally vulcanized and bonded to the cored bar 14. The metal core 14 has a substantially crank-shaped cross section when pressed from an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 type or the like) or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC type or the like). A cylindrical portion 14a formed and press-fitted and fixed to the outer periphery of the end portion of the outer member 3, a flange portion 14b extending radially outward from the cylindrical portion 14a, and a cylindrical protection extending axially from the flange portion 14b It has a portion 14c.

一方、シール部材15は、芯金14のフランジ部14bから保護部14cに亙って固着された固定部15aと、この固定部15aから径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ15bとからなる。このサイドリップ15bにより、雨水や泥水等が浸入してもサイドリップ15bに沿って下方に流動し、ハブ輪1と車輪用軸受2との間の狭い環状空間に雨水や泥水等が滞留することはなく、アウター側のシール8に直接侵入するのを防止している。   On the other hand, the seal member 15 extends in a radially outward direction from the fixing portion 15a, which is fixed to the protection portion 14c from the flange portion 14b of the core metal 14, and the tip portion is enlarged in diameter. And a side lip 15b formed in a trumpet shape. Even if rainwater, muddy water or the like enters the side lip 15b, the side lip 15b flows downward along the side lip 15b, and rainwater, muddy water, or the like stays in a narrow annular space between the hub wheel 1 and the wheel bearing 2. There is no direct entry into the outer seal 8.

さらに、バックアップシール13のサイドリップ15bが芯金14のフランジ部14bと保護部14cによって外部に露出せずに遮蔽されているので、車両の走行中に跳ね飛ばされた小石等がこのサイドリップ15bに衝突して損傷するのを確実に防止し、シール8、13の密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供することができる。   Further, the side lip 15b of the backup seal 13 is shielded without being exposed to the outside by the flange portion 14b and the protective portion 14c of the core metal 14, so that pebbles and the like which are jumped off during the traveling of the vehicle are covered with the side lip 15b. Thus, it is possible to provide a wheel bearing device that can reliably prevent damage due to collision, improve the sealing performance of the seals 8 and 13, and maintain the bearing performance for a long period of time.

なお、ここでは、駆動輪側の第2世代構造を例示したが、本発明に係る車輪用軸受装置はこれに限らず、第3または第4世代構造であっても良い。また、従動輪側であっても良い。さらに、本実施形態では、転動体4に円錐ころを使用した複列円錐ころ軸受を例示したが、無論これに限らず、転動体にボールを使用した複列アンギュラ玉軸受であっても良い。   In addition, although the 2nd generation structure by the side of a drive wheel was illustrated here, the wheel bearing apparatus which concerns on this invention is not restricted to this, A 3rd or 4th generation structure may be sufficient. Moreover, the driven wheel side may be sufficient. Furthermore, in this embodiment, the double row tapered roller bearing using the tapered roller as the rolling element 4 is exemplified, but it is needless to say that the double row angular contact ball bearing using a ball as the rolling element may be used.

図3に、前述したバックアップシール13の変形例を示す。このバックアップシール16は、外方部材3のアウター側の端部に装着される芯金14と、この芯金14に一体に加硫接着されたシール部材17とからなる。シール部材17は、芯金14のフランジ部14bから保護部14cに亙って固着された固定部17aと、この固定部17aから径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ15bとからなる。固定部17aは、車輪取付フランジ6の側面6cに僅かな軸方向すきまαを介して対峙し、ラビリンスシール18を構成している。これにより、バックアップシール16に曝露した泥水等がサイドリップ15bに浸入するのを防止することができ、密封性を一層向上させることができる。   FIG. 3 shows a modification of the backup seal 13 described above. The backup seal 16 includes a cored bar 14 attached to the outer end of the outer member 3 and a seal member 17 integrally vulcanized and bonded to the cored bar 14. The seal member 17 includes a fixing portion 17a fixed from the flange portion 14b of the core metal 14 to the protection portion 14c, and a trumpet extending from the fixing portion 17a so as to incline outward in the radial direction and having a tip portion having a larger diameter. The side lip 15b is formed in a shape. The fixed portion 17 a faces the side surface 6 c of the wheel mounting flange 6 via a slight axial clearance α to constitute a labyrinth seal 18. Thereby, the muddy water exposed to the backup seal 16 can be prevented from entering the side lip 15b, and the sealing performance can be further improved.

図4に、前述したバックアップシール16の変形例を示す。このバックアップシール19は、外方部材3のアウター側の端部に装着される芯金14と、この芯金14に一体に加硫接着されたシール部材20とからなる。シール部材20は、芯金14の円筒部14aから保護部14cの外表面を覆うように固着された固定部20aと、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ15bとからなる。これにより、芯金14が高価なステンレス鋼板や防錆処理された冷間圧延鋼鈑に限らず廉価な圧延鋼板を使用することができ、低コスト化を図ることができる。   FIG. 4 shows a modification of the backup seal 16 described above. The backup seal 19 includes a metal core 14 attached to the outer end of the outer member 3 and a seal member 20 that is integrally vulcanized and bonded to the metal core 14. The seal member 20 has a fixing portion 20a fixed so as to cover the outer surface of the protection portion 14c from the cylindrical portion 14a of the core metal 14, and a trumpet shape that extends in a radially outward direction and whose tip portion expands in diameter. The side lip 15b is formed. This makes it possible to use not only a stainless steel plate whose core metal 14 is expensive and a cold-rolled steel plate which has been rust-proofed, but also an inexpensive rolled steel plate, which can reduce the cost.

図5は、前述したバックアップシール19の変形例を示す単体図である。このバックアップシール21は、芯金14と、この芯金14に一体に加硫接着されたシール部材22とからなる。シール部材22は、サイドリップ15bとは反対側の固定部20aの背面に突起23が形成されている。この突起23により、シール製造工程や軸受組立工程において、バックアップシール21を積層した際、バックアップシール21同士で、サイドリップ15bと固定部20aとの間に軸方向のすきまβができ、サイドリップ15bが固定部20aに干渉して損傷するのを防止することができると共に、予めサイドリップ15bに塗布したグリースが剥ぎ取られるのを防止し、密封性能の向上を図ることができる。なお、ここでは、突起23は、固定部20aの全周に亙って突出する突条に形成されているが、これに限らず、周方向に複数形成されてものでも良い。   FIG. 5 is a single view showing a modification of the backup seal 19 described above. The backup seal 21 includes a metal core 14 and a seal member 22 that is integrally vulcanized and bonded to the metal core 14. The seal member 22 has a protrusion 23 formed on the back surface of the fixed portion 20a opposite to the side lip 15b. Due to the protrusion 23, when the backup seals 21 are laminated in the seal manufacturing process and the bearing assembly process, an axial clearance β is formed between the side lips 15b and the fixed portion 20a between the backup seals 21, and the side lip 15b. Can be prevented from interfering with and being damaged by the fixing portion 20a, and the grease previously applied to the side lip 15b can be prevented from being peeled off, thereby improving the sealing performance. In addition, although the protrusion 23 is formed in the protrusion which protrudes over the perimeter of the fixing | fixed part 20a here, not only this but multiple may be formed in the circumferential direction.

図6は、本発明に係る車輪用軸受装置の第2の実施形態を示す要部拡大図である。なお、この実施形態は、前述した実施形態とシール摺接部の構成が異なるだけで、その他同一部品、同一部位あるいは同様の機能を有する部品や部位には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。   FIG. 6 is an enlarged view of a main part showing a second embodiment of the wheel bearing device according to the present invention. In this embodiment, only the configuration of the seal sliding contact portion is different from that of the above-described embodiment, and the same reference numerals are given to the same parts, the same parts or parts or parts having the same function, and the detailed description is given. Omitted.

このバックアップシール19は、外方部材3のアウター側の端部に装着される芯金14と、この芯金14に一体に加硫接着されたシール部材20とからなる。シール部材20は、芯金14の円筒部14aから保護部14cの外表面を覆うように固着された固定部20aと、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ15bとからなる。そして、サイドリップ15bは、車輪取付フランジ6のインナー側の側面6cに密着して装着された金属板24に対して軸方向に摺接している。この金属板24は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑(JIS規格のSPCC系等)からプレス加工にて円板状に形成され、表面粗さが0.8Ra以下に規制されている。そして、図示しないハブボルトによって固定されている。これにより、車輪取付フランジ6のインナー側の側面6cを精度良く加工する必要がなくなり、低コスト化が図れると共に、シール摺接部が長期間に亘って発錆するのを防止して密封性を向上させることができる。   The backup seal 19 includes a metal core 14 attached to the outer end of the outer member 3 and a seal member 20 that is integrally vulcanized and bonded to the metal core 14. The seal member 20 has a fixing portion 20a fixed so as to cover the outer surface of the protection portion 14c from the cylindrical portion 14a of the core metal 14, and a trumpet shape that extends in a radially outward direction and whose tip portion expands in diameter. The side lip 15b is formed. The side lip 15b is in sliding contact with the metal plate 24 attached in close contact with the inner side surface 6c of the wheel mounting flange 6 in the axial direction. The metal plate 24 is formed into a disk shape by press working from an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 type or the like) or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC type or the like). The surface roughness is regulated to 0.8 Ra or less. And it is fixed by a hub bolt (not shown). As a result, it is not necessary to process the inner side surface 6c of the wheel mounting flange 6 with high accuracy, the cost can be reduced, and the seal sliding contact portion is prevented from rusting over a long period of time, thereby improving the sealing performance. Can be improved.

以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。   The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to such an embodiment, and is merely an example, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. Of course, the scope of the present invention is indicated by the description of the scope of claims, and further, the equivalent meanings described in the scope of claims and all modifications within the scope of the scope of the present invention are included. Including.

本発明に係る車輪用軸受装置は、アウター側のシールの外方側に別体のバックアップシールが設けられた第1乃至第4世代構造の車輪用軸受装置に適用することができる。   The wheel bearing device according to the present invention can be applied to a wheel bearing device having a first to fourth generation structure in which a separate backup seal is provided on the outer side of the outer seal.

本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing a 1st embodiment of a bearing device for wheels concerning the present invention. 図1の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 図2に示すバックアップシールの変形例を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the modification of the backup seal | sticker shown in FIG. 図3に示すバックアップシールの変形例を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the modification of the backup seal | sticker shown in FIG. 図4に示すバックアップシールの変形例を示すシール単体図である。It is a seal single figure which shows the modification of the backup seal | sticker shown in FIG. 本発明に係る車輪用軸受装置の第2の実施形態を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows 2nd Embodiment of the wheel bearing apparatus which concerns on this invention. 従来の車輪用軸受装置を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the conventional wheel bearing apparatus. 図7の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

1・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
1a・・・・・・・・・・・・・・・肩部
1b・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
1c・・・・・・・・・・・・・・・セレーション
1d・・・・・・・・・・・・・・・加締部
2・・・・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受
3・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
3a・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
3b・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
4・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
5・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
5a・・・・・・・・・・・・・・・内側転走面
5b・・・・・・・・・・・・・・・大鍔
5c・・・・・・・・・・・・・・・小鍔
6・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
6a・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
6b・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジのインナー側の基部
6c・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジのインナー側の側面
7・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
8・・・・・・・・・・・・・・・・シール
9・・・・・・・・・・・・・・・・シール板
10・・・・・・・・・・・・・・・スリンガ
10a、14a・・・・・・・・・・円筒部
10b・・・・・・・・・・・・・・立板部
11、14・・・・・・・・・・・・芯金
12、15、17、20、22・・・シール部材
12a、12b、15b・・・・・・サイドリップ
12c・・・・・・・・・・・・・・ラジアルリップ
13、16、19、21・・・・・・バックアップシール
14b・・・・・・・・・・・・・・フランジ部
15c・・・・・・・・・・・・・・保護部
15a、17a、20a・・・・・・固定部
18・・・・・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
23・・・・・・・・・・・・・・・突起
24・・・・・・・・・・・・・・・金属板
51・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
51a・・・・・・・・・・・・・・肩部
51b・・・・・・・・・・・・・・小径段部
51c・・・・・・・・・・・・・・セレーション
51d・・・・・・・・・・・・・・加締部
52・・・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受
53・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
53a・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
53b・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
54・・・・・・・・・・・・・・・円錐ころ
55・・・・・・・・・・・・・・・内輪
55a・・・・・・・・・・・・・・内側転走面
56・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
56a・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
56b・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジの側面
57・・・・・・・・・・・・・・・保持器
58、59・・・・・・・・・・・・シール
60、61・・・・・・・・・・・・スリンガ
60a、61a・・・・・・・・・・円筒部
60b、61b・・・・・・・・・・フランジ部
62、63、67・・・・・・・・・シール
62a、63a・・・・・・・・・・ラジアルリップ
62b・・・・・・・・・・・・・・内側リップ
63b、67a・・・・・・・・・・アキシアルリップ
64・・・・・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
65・・・・・・・・・・・・・・・第2のシール
66・・・・・・・・・・・・・・・シール基台
67・・・・・・・・・・・・・・・ナックル
1 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Hub wheel 1a ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Shoulder 1b ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・... Small diameter step 1c ... Serration 1d ... Casting part 2 ...・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Bearing bearing 3 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Outside member 3a ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Outward rolling Running surface 3b ······ Body mounting flange 4 ············ Rolling element 5 .... Inner ring 5a ... Inner rolling surface 5b ...・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Small 6 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Wheel mounting flange 6a ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・Hub bolt 6b ..... Base 6c on the inner side of the wheel mounting flange ..... Side surface 7 on the inner side of the wheel mounting flange・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Retainer 8 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Seal 9 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・... Seal plate 10 ... Slinger 10a, 14a ... Cylindrical part 10b ... ··· Standing plate portion 11, 14 ··············· Core 12, 12, 17, 20, 22 ··· Seal members 12a, 12b, 15b ··· Side lip 12c ·················· Radial lip 13, 16, 19, 21 ······························································ c ········································ protector 15a, 17a, 20a ··· fixed portion 18 ··········· ···························································. Ring 51a ... shoulder 51b ... small diameter step 51c ...・ Serration 51d ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Clamping section 52 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Wheel bearing 53 ...... Outer member 53a ... Outer rolling surface 53b ... Car body mounting flange 54 ...・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Taper roller 55 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・Inner ring 55a ... Inner rolling surface 56 ... Wheel mounting flange 56a ... ···························································· Side wheel 57 of the wheel mounting flange ... Seal 60, 61 ... Slinger 60a, 61a ... Cylindrical part 60b, 61b ... ... Flanges 62, 63, 67 ... Seals 62a, 63a ... Radial lip 62b ... Inner lip 63b, 67a ... Axial lip 64 ... Labyrinth seal 65 ... · The second seal 66 ............... seal base 67 ............... knuckle

Claims (6)

外周に懸架装置に取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪に嵌合された内輪または等速自在継手の外側継手部材からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備えた車輪用軸受装置において、
前記シールのうちアウター側のシールの外方側にバックアップシールが配設され、
このバックアップシールが、前記外方部材のアウター側の端部外周に圧入固定される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びるフランジ部、およびこのフランジ部から軸方向に延びる円筒状の保護部を有する芯金と、この芯金のフランジ部から保護部に亙って固着された固定部から径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップを一体に有するシール部材とからなり、
前記サイドリップが前記車輪取付フランジのインナー側の側面に摺接されると共に、
当該サイドリップが、前記芯金のフランジ部と保護部によって外部に露出せずに遮蔽されていることを特徴とする車輪用軸受装置。
An outer member integrally having a vehicle body mounting flange to be attached to the suspension device on the outer periphery, and an outer rolling surface of a double row integrally formed on the inner periphery;
It consists of a hub ring that has a wheel mounting flange for mounting a wheel at one end and a small-diameter step formed on the outer periphery, and an outer ring member of an inner ring or constant velocity universal joint fitted to this hub ring. An inner member in which a double row inner rolling surface facing the double row outer rolling surface is formed on the outer periphery;
A double row rolling element housed between the rolling surfaces of the inner member and the outer member so as to be freely rollable via a cage;
In a wheel bearing device comprising a seal mounted in an opening of an annular space formed between the outer member and the inner member,
A backup seal is disposed on the outer side of the outer seal among the seals,
The backup seal has a cylindrical portion that is press-fitted and fixed to the outer periphery of the outer side end of the outer member, a flange portion that extends radially outward from the cylindrical portion, and a cylindrical shape that extends axially from the flange portion. A cored bar having a protective part, and a side formed in a trumpet shape that extends radially outward from a fixed part fixed over the protective part from the flange part of the cored bar, and the tip part expands in diameter. It consists of a sealing member that has a lip integrally,
The side lip is in sliding contact with the inner side surface of the wheel mounting flange,
The wheel bearing device according to claim 1, wherein the side lip is shielded by the flange portion and the protective portion of the core metal without being exposed to the outside.
前記シール部材の固定部が、前記芯金の円筒部から保護部の外表面を覆うように固着されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。   The wheel bearing device according to claim 1, wherein the fixing portion of the seal member is fixed so as to cover the outer surface of the protection portion from the cylindrical portion of the cored bar. 前記シール部材の固定部の背面に突起が形成され、前記バックアップシールを積層した状態で、前記サイドリップと固定部との間に軸方向のすきまを有している請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。   The protrusion according to claim 1 or 2, wherein a protrusion is formed on a back surface of the fixing portion of the seal member, and an axial clearance is provided between the side lip and the fixing portion in a state where the backup seal is laminated. Wheel bearing device. 前記車輪取付フランジのインナー側の側面に、鋼板からプレス加工によって円板状に形成され、表面粗さが0.8Ra以下に規制された金属板がハブボルトによって密着して固定され、この金属板にサイドリップが摺接されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。   A metal plate, which is formed into a disk shape by pressing from a steel plate and whose surface roughness is regulated to 0.8 Ra or less, is closely attached and fixed to the side surface on the inner side of the wheel mounting flange by a hub bolt. The wheel bearing device according to any one of claims 1 to 3, wherein the side lip is in sliding contact. 前記金属板が防錆能を有する鋼板で形成されている請求項4に記載の車輪用軸受装置。   The wheel bearing device according to claim 4, wherein the metal plate is formed of a steel plate having rust prevention ability. 前記シール部材の固定部が、前記車輪取付フランジの側面または前記金属板に僅かな軸方向すきまを介して対峙し、ラビリンスシールを構成している請求項1乃至5いずれかに記載の車輪用軸受装置。   The wheel bearing according to any one of claims 1 to 5, wherein a fixing portion of the seal member is opposed to a side surface of the wheel mounting flange or the metal plate via a slight axial clearance to form a labyrinth seal. apparatus.
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