JP2009101877A - カバー部材格納構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】折り畳んだキャンバスを載せるキャンバストレイ30と、第1レール後方側の第1位置P1と車室内の第2位置P3との間をキャンバストレイ30が移動するようキャンバストレイ30を案内支持するガイド手段40とを備え、ガイド手段40が、キャンバストレイ30を第1位置側から第2位置側へ案内する第二レール41と、第二レール41に沿ってキャンバストレイ30が移動する際、キャンバストレイ30をルーフ位置側へ付勢する付勢手段44と、を備えている。
【選択図】図4
Description
従来のキャンバストップ型の車両が特許文献1に開示されている。
図1は、本発明によるキャンバス格納構造20の一実施形態を備えたハッチバック型の自動車10を示している。
以下、構成別に説明する。
キャンバストレイ30は、開口部11aの全幅に亘る長さを有する車幅方向に長手で扁平な直方体状に形成されている。具体的には、図3及び図4に示すように、キャンバストレイ30は、下側に配置されるベース部材31と、このベース部材31の上側に配設されベース部材31に対して相対的に前後に移動しキャンバス12を乗せるトレイ本体32と、から構成されている。
なお、トレイ本体32をベース部材31に対して後方へ移動させると、凸部35が凹部36から外れる。このように、トレイ本体32が後退することで、キャンバストレイ30全体が軸部材31bまわりに円滑に揺動することが可能になる。即ち、キャンバストレイ30は、図2の折畳み位置P1とこの折畳み位置P1から矢印B方向に所定角度θだけ回転した回動位置P2との間を回動することができる。
このようなキャンバストレイ30が回動動作を行う際に、凸部35が凹部36から離れたと同時にキャンバストレイ30の自重によってキャンバストレイ30が勢いよく回動するのを防ぐために、プレート部材31aのピン31cと後述の昇降用プレート43のピン43eとを連結するようにダンパー37が設けられている。
さらに、キャンバストレイ30は、ベース部材31の前部下面に、後述する昇降用プレート43の第三ストライカー43dに脱着可能に係合する第一ロック部材38を備えている。
キャンバストレイ30の下面は、上述した折畳み位置P1において、車室内の天井の一部を構成する。
ガイド手段40は、回動位置P2と格納位置P3との間におけるキャンバストレイ30の移動を案内支持するためのものである。このガイド手段40は、第二レール41と、第二レール41を摺動するスライド部材42と、スライド部材42に固定された昇降用プレート43と、一端を第二レール41の上部に他端を昇降用プレート43に繋げられたスプリング44と、から構成されている。
具体的には、左側の第二レール41は、図5(A)に示すように、車両後部の左側内壁面90に当接されるベース部41aと、ベース部41aの両端に設けられたスライダー支持部41bと、から構成されている。スライダー支持部41bは、ベース部41aの縁から立ち上がった側壁部411と、側壁部411の先端からベース部41aと平行に延びた延出部412と、この延出部412の先端から側壁部411と平行に延びた内壁部413と、から構成されている。内壁部413は側壁部411より幅狭に形成されている。右側の第二レール41も同様に構成されている。
このスライド部材42は、図5(B)に示すように、昇降用プレート43が取り付けられる断面コ字型の本体部42aと、この本体部42aの両端から延出し第二レール41のスライダー支持部41b内に挿入される断面L字型の摺動部42bと、から構成されている。本体部42aのブラケット取付面42cからは2本のネジ42dが突出している。
ここで、図7(A)に示す第二ロック部材43cにおける上側の第一ロック片433aが第二レール41の上側に設けた第一ストライカー41dに係合し、下側の第二ロック片433bが第二レール41の下側に設けた第二ストライカー41eに係合する。
なお、キャンバストレイ30を格納位置P3から折畳み位置P1まで移動するためには、上記操作を逆順で行なえばよい。
また、キャンバストレイ30を格納する格納ボックス80がリヤシートに密着してデッキ前側領域に配設されるため、デッキ95上に荷物を収容するスペースが確保される。
さらに上記実施形態では、カバー部材がキャンバスで構成される場合を前提にしたが、複数の細幅のパネルを連結させて折畳み可能なルーフパネルをカバー部材として用いても構わない。
11 ルーフ
11a 開口部
11b 第一レール
12 キャンバス
13 リヤドア
13a リヤウィンドウガラス
20 キャンバス格納構造
21 キャンバストレイ
21a 格納レール
30 キャンバストレイ
31 ベース部材
31a プレート部材
31b 軸部材
31c ピン
31d ロック孔
32 トレイ本体
32a ロックピン
32b 側面
33 レバー
34 格納レール
35 凸部
36 凹部
37 ダンパー
38 第一ロック部材
40 ガイド手段
41 レール
41 第二レール
41a ベース部
41b スライダー支持部
41c ブラケット
41d 第一ストライカー
41e 第二ストライカー
42 スライド部材
42a 本体部
42b 摺動部
42c ブラケット取付面
42d ネジ
43 昇降用プレート
43b ブラケット
43c 第二ロック部材
43d 第三ストライカー
43e ピン
43f 孔
44 スプリング
70 座席
71 シートバック
80 格納ボックス
90 左側内壁面
95 デッキ
411 側壁部
412 延出部
413 内壁部
431 ベースプレート
431a ロック片支持部
431c 孔
432 ピン
433a 第一ロック片
433b 第二ロック片
434 バネ
435 バネ
436 ボタン
P1 折畳み位置
P2 回動位置
P3 格納位置
Claims (6)
- ルーフの開口部を開閉可能にカバー部材で覆うルーフ構造において、
上記開口部に設けられておりルーフ上でのカバー部材の移動を案内する第1レールと、
折り畳まれたカバー部材を載せるトレイと、
車室内に設けられ上記トレイを格納するボックスと、
上記トレイをルーフ側から上記ボックス側へ案内する第2レールと、
上記第2レールに沿って上記トレイが移動する際、上記トレイをルーフ側へ付勢する付勢手段と、
を備えたことを特徴とする、カバー部材格納構造。 - ルーフに形成された開口部と、該開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、上記開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向に上記カバー部材がスライドするよう上記カバー部材を案内する第1レールと、を備え、上記カバー部材がルーフ後側へスライドして折り畳まれることで上記開口部が開放される、ルーフ構造において、
折り畳まれたカバー部材を載せるトレイと、
第1レール後方側の第1位置と車室内の第2位置との間をトレイが移動するよう上記トレイを案内支持するガイド手段と、を備え、
上記ガイド手段が、
上記トレイを第1位置側から第2位置側へ案内する第2レールと、
上記第2レールに沿って上記トレイが移動する際、上記トレイを第2位置側へ付勢する付勢手段と、を備えたことを特徴とする、カバー部材格納構造。 - 前記トレイを格納するボックスが前記車室内に設けられ、
前記第2位置が上記ボックス内に設定されていることを特徴とする、請求項2に記載のカバー部材格納構造。 - 前記第2位置が前記第1位置より前側下方に位置するよう第2レールが前方へ傾斜して設けられていることを特徴とする、請求項2に記載のカバー部材格納構造。
- 前記ボックスは、リヤシートに隣接して設けられていることを特徴とする、請求項3に記載のカバー部材格納構造。
- 前記カバー部材がキャンバスであることを特徴とする、請求項1〜5の何れかに記載のカバー部材格納構造。
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