JP2009089886A - シートのリクライニング機構を覆うカバーの構造 - Google Patents

Abstract

【課題】アウターカバーとインナーカバーとの合わせ部に隙間が生じるのを防止し、外観の向上を図るとともに、ガタツキを抑えることが可能なシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、車両用シート１のリクライニング機構４を外側から覆うアウターカバー９と、リクライニング機構４を内側から覆うインナーカバー１０とを備え、アウターカバー９の端縁に、リクライニング機構４の構成部品であるリクライニングブラケット５の上部端縁５ａと共にインナーカバー１０の端縁を覆いながらインナーカバー１０の端縁の起立片１９と係合する係合片１３を設ける一方、係合片１３に隣接して、アウターカバー９の端縁のフランジ部９ａに当接する当接部１８をインナーカバー１０の端縁に設けている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用シートのリクライニング機構を覆うカバーの構造に係り、さらに詳しくは、リクライニング機構の外側と内側の両方を覆うためのカバーの構造に関する。

一般に、車両用のリクライニングシートは、シートバックの凭れ角度を調整するためのリクライニング機構を装備している。このようなリクライニング機構は、外観向上を図るために、カバーによって覆われており、該カバーとしては、リクライニング機構を外側から覆うアウターカバーと、内側（乗員側）から覆うインナーカバーとによって構成されたものが提供されている（例えば、特許文献１参照）。

実用新案登録第２５０９１８０号公報

しかしながら、上述した従来のリクライニング機構を覆うカバーにあっては、アウターカバーとインナーカバーのそれぞれがリクライニング機構に固定されているので、これらアウターカバーとインナーカバーとの間の変形などにより、互いの合わせ部に大きな隙間が発生し、外観を損ねるおそれがあった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、アウターカバーとインナーカバーとの合わせ部に隙間が生じるのを防止し、外観の向上を図るとともに、ガタツキを抑えることが可能なシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両用シートのリクライニング機構を外側から覆うアウターカバーと、前記リクライニング機構を内側から覆うインナーカバーとを備え、前記アウターカバーの端縁に、前記リクライニング機構の構成部品の端縁と共に前記インナーカバーの端縁を覆いながら前記インナーカバーの端縁と係合する係合部を設ける一方、該係合部に隣接して、前記アウターカバーの端縁のフランジ部に当接する当接部を前記インナーカバーの端縁に設けている。

また、本発明において、前記アウターカバーの係合部と前記インナーカバーの当接部は、前記車両用シートを構成するシートバックとシートクッションとの間に位置する前記リクライニング機構の露出部に配設されている。
さらに、本発明において、前記当接部を設けた前記インナーカバーの箇所には、前記シートクッションの座面側に向けて膨出させた膨出部が設けられている。

上述の如く、本発明に係るシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造は、車両用シートのリクライニング機構を外側から覆うアウターカバーと、前記リクライニング機構を内側から覆うインナーカバーとを備え、前記アウターカバーの端縁に、前記リクライニング機構の構成部品の端縁と共に前記インナーカバーの端縁を覆いながら前記インナーカバーの端縁と係合する係合部を設ける一方、該係合部に隣接して、前記アウターカバーの端縁のフランジ部に当接する当接部を前記インナーカバーの端縁に設けているので、アウターカバーの端縁とインナーカバーの端縁とが互い違いに係合し合うことになり、互いの端縁の開きによる隙間の発生を確実に防止でき、その結果、アウターカバーとインナーカバーとの合わせ部の外観向上を図ることができる。

また、本発明によれば、前記アウターカバーの係合部と前記インナーカバーの当接部は、前記車両用シートを構成するシートバックとシートクッションとの間に位置する前記リクライニング機構の露出部に配設されているので、乗員の乗降時において、乗員の腰部や大腿部と最も接触しやすい箇所に係合部及び当接部が位置することになり、乗降によるカバーへの負荷を効果的に防ぐことができ、カバー同士の開きをより一層確実に防ぐことができる。

さらに、本発明によれば、前記当接部を設けた前記インナーカバーの箇所には、前記シートクッションの座面側に向けて膨出させた膨出部が設けられているので、乗降の際に、膨出部が最初に乗員の腰部または大腿部に当接して、アウターカバーを押し付けることになり、当接部と隣接する係合部の係合力を一層強めることができる。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るリクライニング機構を覆うカバーの構造が適用される車両用シートの全体を車両前方から見た斜視図、図２は本発明の実施形態のカバーを構成するアウターカバーをリクライニング機構の構成部品に取付ける前の状態を示す斜視図、図３は図２のアウターカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態を示す斜視図、図４は図２のカバーを構成するアウターカバー及びインナーカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態をシート内側から見た斜視図、図５は上記実施形態のアウターカバーを内側から見た斜視図、図６は上記実施形態のインナーカバーを内側から見た正面図、図７は図４におけるＡ−Ａ線断面図、図８は図４におけるＢ−Ｂ線断面図、図９は上記実施形態のアウターカバー及びインナーカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態を示す平面図である。

図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用シート１は、リクライニングシートであり、主として、乗員が着座するシートクッション２と、着座した乗員の背を受けるシートバック３とから構成されている。そして、シートクッション２とシートバック３との間には、当該シートバック３の凭れ角度を調整するためのリクライニング機構４が設けられている。
このリクライニング機構４のうち、回動しない側の構成部品であるリクライニングブラケット５は、図２及び図３に示すように、シートクッション２に固定された固定ブラケット６の外側壁にボルト締めで取付けられている。そのため、固定ブラケット６の外側壁は、車両前後方向に沿って延在して立設されており、外側壁の上部には、後述するインナーカバーのフックを差し込む２つの差込孔７が車両前後方向に間隔を置いて穿設されている。なお、リクライニングブラケット５の上部端縁５ａは、内側へ向かって略直角に折り曲げられている。

上記リクライニング機構４は、リクライニングカバー８によって外部から見えないように覆われている。このリクライニングカバー８は、図１〜図９に示すように、リクライニングブラケット５及び固定ブラケット６を間に挟んで、リクライニング機構４を外側から覆うアウターカバー９と、リクライニング機構４を内側から覆うインナーカバー１０の２つのカバーを備えることにより構成されている。

アウターカバー９は、図２、図５、図７及び図８に示すように、リクライニング機構４の外側露出部分の全体を覆うことが可能な大きさと外形を有している。すなわち、アウターカバー９の車両前方側は、上下幅が小さく細長い形状に形成され、下端縁が内側へ折り曲げられたフランジ部９ａとなっている。そして、車両前方側の中間部分には、内側に凹んだ凹部１１が設けられており、該凹部１１の内側側壁面には、図示しないビスなどを挿通してアウターカバー９を固定ブラケット６に取付けるための取付孔１２が穿設されている。
また、アウターカバー９の車両後方側は、車両後方へ向かって斜め上方に立ち上がった幅広の形状に形成され、その周縁は、車両前方側の下端縁のフランジ部９ａと連続したフランジ部となっている。しかも、シートクッション２とシートバック３との間に位置する箇所のフランジ部９ａの先端縁には、斜め下方へ向かって延在する係合片１３が設けられている。この係合片１３は、リクライニング機構４の構成部品であるリクライニングブラケット５の上部端縁５ａと共にインナーカバー１０の上部端縁を覆いながら、当該インナーカバー１０の上部端縁と係合するように構成されている。
さらに、アウターカバー９の車両後方側の内側壁面の下部寄りには、リクライニングブラケット５に設けた長孔１４へ差し込む係止爪１５が突設されている。また、アウターカバー９の車両後方側の内側壁面の上部寄りには、クライニングブラケット５の外側壁面に設けた支持片１６の上縁へ引っ掛ける係止部１７が設けられている。このため、支持片１６の上縁は、係止部１７を入れる隙間を形成すべく、クライニングブラケット５の外側壁面から立ち上がっており、係止部１７は、アウターカバー９の車両後方側の内側壁面から間隔を置いて配置され、車両下方へ向かって延在している。

一方、インナーカバー１０は、図４、図６及び図７〜図９に示すように、リクライニング機構４の内側で、シートクッション２とシートバック３との間に位置する露出部分のうち、回動しない構成部品のリクライニングブラケット５や固定ブラケット６を覆うことが可能な大きさと外形を有している。すなわち、インナーカバー１０の上部１０ａは、内側へ向かって屈曲されており、取付けた状態で、アウターカバー９のフランジ部９ａに当接する当接部１８がアウターカバー９の係合片１３に隣接して設けられている。したがって、アウターカバー９の係合片１３と、インナーカバー１０の当接部１８は、シートクッション２とシートバック３との間に位置する露出部分に配設されることになる。
また、インナーカバー１０の前後方向の中間に位置する上部端縁には、アウターカバー９の係合片１３と係合する起立片１９が形成されており、該起立片１９の係合面には、係合片１３を重ねた状態で面一となるように、係合片１３の板厚分だけ段差が設けられている。
さらに、インナーカバー１０の中間部分の内側壁面には、２つのフック２０が固定ブラケット６の差込孔７と対応して突設されている。しかも、当接部１８を設けたインナーカバー１０の中間部分には、シートクッション２の座面側に向けて膨出させた湾曲形状の膨出部２１が設けられている。

本発明の実施形態に係るリクライニングカバー８によってリクライニング機構４を覆うには、まず、インナーカバー１０を持ち、予めシートクッション２に固定された固定ブラケット６の差込孔７にフック２０を差し込んで引っ掛けることによりインナーカバー１０を固定ブラケット６に固定する（図３及び図４参照）。次いで、アウターカバー９を持ち、予め固定ブラケット６に取付けられたリクライニングブラケット５の上部端縁５ａに係合片１３を引っ掛け、上部端縁５ａと共にインナーカバー１０の上部端縁の起立片１９を覆いながら巻き込み、当該上部端縁の起立片１９の係合面と係合させる（図２、図４及び図７参照）。このとき、インナーカバー１０の当接部１８は、アウターカバー９のフランジ部９ａに当接している（図８参照）。
その後、係止部１７をリクライニングブラケット５側の支持片１６の上縁へ引っ掛けるとともに、リクライニングブラケット５の長孔１４に係止爪１５を挿入して固定し、さらに取付孔１２にビスなどを挿通して固定ブラケット６に固定すれば、リクライニング機構４の内側及び外側は、アウターカバー９及びインナーカバー１０によって覆われることになる（図１、図３参照）。この状態では、図９に示すように、アウターカバー９とインナーカバー１０との合わせ部Ｘに隙間やガタツキがなく、ぴったり合っている。

このように、本発明の実施形態に係るクライニングカバー８の構造においては、固定箇所が多く、しっかり固定されてガタツキが小さいアウターカバー９の上部フランジ部９ａに係合片１３を設け、リクライニングブラケット５の上部端縁５ａに係合片１３を引っ掛け、上部端縁５ａと共にインナーカバー１０の上部端縁の起立片１９を覆いながら、当該起立片１９の係合面と係合させるとともに、この係合箇所に隣接して、インナーカバー１０の当接部１８をアウターカバー９のフランジ部９ａに当接させているため、アウターカバー９及びインナーカバー１０の端縁が開いて合わせ部Ｘに隙間が発生するということはなくなり、インナーカバー１０のガタツキを抑えつつ合わせ部Ｘの外観品質を向上させることができる。すなわち、係合片１３及び起立片１９による係合箇所では、アウターカバー９の端縁がインナーカバー１０の端縁の上に重なリ、隣接する当接部１８では、インナーカバー１０の端縁がアウターカバー９の上から当接することになり、互い違いに重なった状態で係合させることが可能になるため、両者の係合作用により、変形を起因としたアウターカバー９及びインナーカバー１０の端縁における隙間の発生を確実に防ぐことができ、クリップやスクリューなどの固定部材を別途必要としない。

また、本発明の実施形態に係るクライニングカバー８の構造においては、アウターカバー９の係合片１３とインナーカバー１０の当接部１８をシートクッション２とシートバック３との間のリクライニング機構４の露出部に設けているため、乗員が乗降する際に、最も車両外側に向けて干渉を受けやすい箇所での係合作用により、繰返しの乗降による接触を受けても、両カバー９，１０同士の開きを防ぐことができる。特に、インナーカバー１０の当接部１８の設置箇所をシートクッション２の座面に向けて膨出させているため、乗員が車外へ移動する場合、この膨出部２１が最初に乗員の腰部または大腿部に当接して、アウターカバー９を押し付けることになり、隣接する係合片１３の係合箇所の係合力を一層高めることができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

本発明の実施形態に係るリクライニング機構を覆うカバーの構造が適用される車両用シートの全体を車両前方から見た斜視図である。 本発明の実施形態のカバーを構成するアウターカバーをリクライニング機構の構成部品に取付ける前の状態を示す斜視図である。 上記実施形態のアウターカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態を示す斜視図である。 上記実施形態のカバーを構成するアウターカバー及びインナーカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態をシート内側から見た斜視図である。 上記実施形態のアウターカバーを内側から見た斜視図である。 上記実施形態のインナーカバーを内側から見た正面図である。 図４におけるＡ−Ａ線断面図である。 図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。 上記実施形態のアウターカバー及びインナーカバーをリクライニング機構の構成部品に取付けた状態を示す平面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ リクライニング機構
５ リクライニングブラケット
５ａ 上部端縁
６ 固定ブラケット
７ 差込孔
８ リクライニングカバー
９ アウターカバー
９ａ フランジ部
１０ インナーカバー
１０ａ 上部
１２ 取付孔
１３ 係合片
１４ 長孔
１５ 係止爪
１６ 支持片
１７ 係止部
１８ 当接部
１９ 起立片
２０ フック
２１ 膨出部

Claims (3)

1. 車両用シートのリクライニング機構を外側から覆うアウターカバーと、前記リクライニング機構を内側から覆うインナーカバーとを備え、前記アウターカバーの端縁に、前記リクライニング機構の構成部品の端縁と共に前記インナーカバーの端縁を覆いながら前記インナーカバーの端縁と係合する係合部を設ける一方、該係合部に隣接して、前記アウターカバーの端縁のフランジ部に当接する当接部を前記インナーカバーの端縁に設けたことを特徴とするシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造。
2. 前記アウターカバーの係合部と前記インナーカバーの当接部は、前記車両用シートを構成するシートバックとシートクッションとの間に位置する前記リクライニング機構の露出部に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造。
3. 前記当接部を設けた前記インナーカバーの箇所には、前記シートクッションの座面側に向けて膨出させた膨出部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシートのリクライニング機構を覆うカバーの構造。

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