JP2009073267A - 長尺部品組付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】長尺部品組付構造11は、車体18に長尺部品(フィラーパイプ)14を少なくとも一方のステー46及び他方のステー47の計2箇のステーを介してボルト56、57で固定している。車体18に開けられ、一方のステー46の締結に用いられためねじ部51と、めねじ部51の近傍の車体に開けられた第1掛止孔52及び第2掛止孔53と、一方のステー46に形成され、第1掛止孔52に掛止することで、2箇のステーを取付ける取付け面43から長尺部品が離れるのを規制する乖離規制載置爪54と、乖離規制載置爪を回動中心とする長尺部品の回動を規制するために、第2掛止孔53に嵌合している回動規制爪55と、を備えている。
【選択図】図3
Description
図7は、従来の技術を説明する図であり、従来の車両用燃料配管配設構造201は、フィラーチューブ202及びベントチューブ203が車体204(サイドメンバ205、クロスメンバ206)に支持用ブラケット(ステー)207を介してボルト208、209で取付けられている。支持用ブラケット207は垂直部211に係止爪(特許文献1図4)を有しているので、仮保持用ブラケットを配設する必要がないというものである。
図1は、本発明の長尺部品組付構造を採用した車両の左の側面図である。
長尺部品組付構造11は、車両12の燃料タンク13に接続している長尺部品であるところのフィラーパイプ14を支持しているものである。具体的には後述する。
サイドボデー25は、車室17の側壁をなし、アウタパネル27と、インナパネル28と、を有する。
長尺部品(フィラーパイプ)14は、燃料タンク13に燃料を導く管で、一端34がラッパ状に成形された給油口であり、給油口(一端)34に連ねて第1曲がり部35が成形され、第1曲がり部35に連ねて縦直管部36が形成され、縦直管部36に連ねて第2曲がり部37が成形され、第2曲がり部37に連ねて、横管部38が形成され、横管部38の端である他端41が燃料タンク13に接続している。
また、長尺部品(フィラーパイプ)14は、インナパネル28の外面42に設けた取付け面43に給油口(一端)34近傍に設定した1箇所と、給油口(一端)34から他端41までの間に設定した1箇所の合計2箇所が長尺部品組付構造11で支持されている。
長尺部品組付構造11は、長尺部品(フィラーパイプ)14の全長の約1/2の長さの位置(中央)を支持している一方のステーであるところの第1ステー46と、給油口(一端)34と第1曲がり部35との間の中途部を支持している他方のステーであるところの第2ステー47と、第1ステー46が取付けられているインナパネル28の取付け面43に開けためねじ部51と、めねじ部51の近傍に設けられた第1掛止孔52及び第2掛止孔53と、第1ステー46に形成されて第1掛止孔52に掛止している乖離規制載置爪54と、乖離規制載置爪54の近傍で且つ第1ステー46に形成されて第2掛止孔53に嵌合している回動規制爪55と、第1ステー46の締結に用いた第1ボルト56と、第2ステー47の締結に用いた第2ボルト57及び第2めねじ部58と、からなる。
図5は、図4の5−5線断面図である。
図6は、図5の6矢視図であり、車両12の内側から見た第1ステー46の斜視図である。図3を併用して説明する。
第1掛止孔52には、乖離規制載置爪54の貫通部66が重力によって当接する受け縁71を形成している。
第2掛止孔53には、車両12の前方(矢印b1の方向)へ向けて移動する貫通当接部72の移動を規制する後傾規制縁74を形成し、車両12の後方(矢印b2の方向)へ向けて移動する貫通当接部72の移動を規制する前傾規制縁75を形成している。
予め長尺部品(フィラーパイプ)14及びブリーザーパイプ31の全長の約1/2の長さのところに第1ステー46のクランプ部61を取付け、給油口(一端)34及びブリーザーパイプ31の一端に第2ステー47の挟持部81を取付けて、予め長尺部品(フィラーパイプ)14の小組み立てを済ませる。
具体的には、まず、サイドボデー25のインナパネル28に開けた第1掛止孔52に第1ステー46の乖離規制載置爪54を矢印b3のように通して、第1掛止孔52の下縁である受け縁71(図6参照)に乖離規制載置爪54の貫通部66を載せ、ほぼ同時に、第2掛止孔53に回動規制爪55の貫通当接部72を通して、長尺部品(フィラーパイプ)14から手を離す長尺部品(フィラーパイプ)仮組工程を実施する。手を離した時の状態は、ほぼ図3の二点鎖線で示した状態となる。
引き続き、インナパネル28に開けためねじ部51に第1ステー46の締結孔63を通した第1ボルト56をねじ込むボルト初期締め工程を実施する。
前述した長尺部品(フィラーパイプ)仮組工程でサイドボデー25のインナパネル28に開けた第1掛止孔52に第1ステー46の乖離規制載置爪54を矢印b3のように通して、第1掛止孔52の下縁である受け縁71に乖離規制載置爪54の貫通部66を載せると、長尺部品(フィラーパイプ)14の上下方向(Z軸方向)の位置を定めることができる。つまり、長尺部品(フィラーパイプ)14のZ軸方向の位置を決めることができる。
Claims (1)
- 車体に長尺部品を少なくとも一方のステー及び他方のステーの計2箇のステーを介してボルトで固定している長尺部品組付構造において、
前記長尺部品組付構造は、前記車体に開けられ、一方のステーの締結に用いられためねじ部と、該めねじ部の近傍の前記車体に開けられた第1掛止孔及び第2掛止孔と、前記一方のステーに形成され、前記第1掛止孔に掛止することで、前記2箇のステーを取付ける取付け面から前記長尺部品が離れるのを規制する乖離規制載置爪と、該乖離規制載置爪を回動中心とする長尺部品の回動を規制するために、前記一方のステーに形成され前記第2掛止孔に嵌合している回動規制爪と、を備えていることを特徴とする長尺部品組付構造。
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