JP2009038978A - Clutch operation member of double bearing reel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make a finger readily movable during clutch operation in a clutch operation member of a double bearing reel having three operation parts. <P>SOLUTION: The clutch operation member 17 of the double bearing reel is a member for performing ON-OFF operation of a clutch mechanism 19 of the double bearing reel forwardly delivering a fishing line wound around a spool 4 freely rotatably supported by a reel body 1 and is equipped with a first and a second operation parts 17a and 17b and a third operation part 17c. The first and the second operation parts are arranged by curving at an interval kept on the outer peripheral side of both ends of the spool so as to operate the clutch mechanism in a clutch ON state. The third operation part connects the first and the second operation parts at the rear of the spool so as to operate the clutch mechanism in a clutch OFF state. The third operation part is curved so that the central part is recessed when viewed from the rear and connected to the first and the second operation parts. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、クラッチ操作部材、特に、リール本体に回転自在に支持されたスプールに巻き付けられた釣り糸を前方に繰り出し可能な両軸受リールのクラッチ機構をオンオフするクラッチ操作部材に関する。   The present invention relates to a clutch operating member, and more particularly to a clutch operating member that turns on and off a clutch mechanism of a dual-bearing reel that can feed a fishing line wound around a spool rotatably supported by a reel body.

両軸受リールは、一般に、左右1対の側板を有するリール本体と、両側板間に回転自在に配置されたスプールと、スプールを回転させるためのハンドルとを備えている。側板は所定の間隔をあけて対向して配置されており、1対の側板の両外方はカバー部材により覆われている。ハンドルは、リール本体の一側に配置されたクランクアームとクランクアームに回転自在に装着された把手部とを有している。回転伝達機構は、ハンドルの回転軸(ハンドル軸)に設けられたマスターギアと、マスターギアに噛み合うピニオンギアとを備えており、マスターギアはドラグ機構を介してハンドル軸に連結されている。ピニオンギアはスプール軸に軸方向移動自在に装着されており、クラッチ機構は、ピニオンギアに設けられた係合部と、スプール軸に設けられ係合部に係合して両者を回転不能に連結する被係合部とを有している。クラッチ操作部材は、ベイトキャスティングリールの場合、スプールの後方に上下に移動自在に装着されている。クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材の動作によりクラッチ機構を伝達及び遮断動作させる。   The dual-bearing reel generally includes a reel body having a pair of left and right side plates, a spool rotatably disposed between both side plates, and a handle for rotating the spool. The side plates are arranged to face each other with a predetermined interval, and both outer sides of the pair of side plates are covered with a cover member. The handle has a crank arm disposed on one side of the reel body and a handle portion rotatably attached to the crank arm. The rotation transmission mechanism includes a master gear provided on a rotation shaft (handle shaft) of the handle and a pinion gear that meshes with the master gear, and the master gear is connected to the handle shaft via a drag mechanism. The pinion gear is mounted on the spool shaft so as to be freely movable in the axial direction, and the clutch mechanism is engaged with the engagement portion provided on the pinion gear and the engagement portion provided on the spool shaft so that both cannot be rotated. Engaged portion. In the case of a bait casting reel, the clutch operating member is mounted movably up and down behind the spool. The clutch control mechanism transmits and disconnects the clutch mechanism by the operation of the clutch operating member.

このような、両軸受リール、特に、ルアーを使用するベイトキャスティングリールでは、クラッチオフ(遮断状態)してキャスティング後に素早くクラッチオン(伝達状態)できるようにすることが重要である。たとえば、ルアーの着水直後に当たりを感じてフッキングを行う場合、クラッチ機構を迅速にオンする必要がある。また、ルアー着水後に所定水深にルアーを沈めたいときにもクラッチ機構を迅速にオンする必要がある。そこで、従来、リール本体の側板とスプール後方の側板間とにクラッチ操作を行える2種の操作部を設けたものが、開示されている(たとえば、特許文献1参照)。   In such a double-bearing reel, in particular, a bait casting reel using a lure, it is important that the clutch is turned off (disconnected state) so that the clutch can be quickly turned on (transmitted state) after casting. For example, when hooking is performed immediately after the lure has landed, it is necessary to quickly turn on the clutch mechanism. In addition, it is necessary to quickly turn on the clutch mechanism when it is desired to sink the lure to a predetermined water depth after landing on the lure. In view of this, conventionally, there has been disclosed a type in which two types of operation units capable of clutch operation are provided between the side plate of the reel body and the side plate behind the spool (see, for example, Patent Document 1).

前記公報に開示された両軸受リールは、両側板にそれぞれ装着された第1及び第2操作部、並びにスプール後方に配置された第3操作部と、を有している。第3操作部は、第1及び第2操作部と一体に形成されており、第1及び第2操作部が両側板に案内される。クラッチ操作部材は、スプール軸芯回りに回動するクラッチカムに固定されている。   The double-bearing reel disclosed in the above publication has first and second operation portions mounted on both side plates, and a third operation portion disposed behind the spool. The third operation unit is formed integrally with the first and second operation units, and the first and second operation units are guided by the side plates. The clutch operating member is fixed to a clutch cam that rotates around the spool shaft core.

このような構成の両軸受リールでは、側板側に設けられた第1及び第2操作部によりキャスティング時にサミングをしている手を僅かにずらすだけでクラッチ機構をオン操作でき、クラッチ機構を迅速にオン操作できる。しかも、側板の両側に第1及び第2操作部が設けられているので、左右いずれのハンドルの両軸受リールの場合にも、左右いずれの手でキャスティングしてもサミングする親指で迅速にクラッチ機構をオンできる。第1及び第2操作部と第3操作部とは後方から見て略90度の角度でつなげられており、第3操作部は、後方から見て直線的に形成されている。   In the dual-bearing reel having such a configuration, the clutch mechanism can be turned on by moving the summing hand slightly during casting by the first and second operation portions provided on the side plate side, and the clutch mechanism can be quickly operated. Can be turned on. In addition, since the first and second operation sections are provided on both sides of the side plate, even in the case of both bearing reels of the left and right handles, the quick clutch mechanism with the thumb that can be summed even when casting with either left or right hand Can be turned on. The first and second operation units and the third operation unit are connected at an angle of approximately 90 degrees when viewed from the rear, and the third operation unit is formed linearly when viewed from the rear.

また、クラッチ機構には、クラッチオン状態とクラッチオフ状態とが容易に切り換わらないようにするために、クラッチオン状態とクラッチオフ状態とに振り分けて付勢するトグルばね機構が設けられている。   In addition, the clutch mechanism is provided with a toggle spring mechanism that distributes and urges the clutch on state and the clutch off state so that the clutch on state and the clutch off state are not easily switched.

キャスティングの際には、たとえば右ハンドルの場合、右手でリールを握って、親指の中間部の腹で第3操作部を押圧してクラッチ機構をオフ状態にする。そして、リールを握った腕でキャスティングする。キャスティングすると、親指の先端をスプールのフランジ部分に接触させてサミングと呼ばれる制動操作を行い、釣り糸が糸ふけするバックラッシュを防止する。ルアーが着水するとサミングしていた親指で第1又は第2操作部を前方に移動させてクラッチ機構をオン状態にする。そして、リールを左手に持ち替えて右手でハンドルを回してリール及び釣り竿を操作する。
特開平7−39285号公報の図17
In casting, for example, in the case of the right handle, the reel is gripped with the right hand, and the third operating portion is pressed with the middle of the thumb to turn off the clutch mechanism. Then, cast with the arm holding the reel. When casting, the tip of the thumb is brought into contact with the flange portion of the spool and a braking operation called summing is performed to prevent backlash of the fishing line. When the lure lands, the first or second operation unit is moved forward with the thumb that has been summing, and the clutch mechanism is turned on. Then, the reel is changed to the left hand and the handle is turned with the right hand to operate the reel and the fishing rod.
FIG. 17 of JP-A-7-39285.

前記従来の構成では、第3操作部と第1及び第2操作部とが略90度の角度でつなげられており、第3操作部は、背面視で直線状に形成されている。クラッチオフからクラッチオンする操作を行う場合、トグルばね機構の付勢力に抗する力で操作しなければならない。このようにトグルばね機構の付勢力に抗する力で、サミングしていた手の親指で第1及び第2操作部のいずれかを前方に移動させるとき、第3操作部が直線状に形成されているため、親指が第3操作部で左右にぶれて親指をスムーズに前方に移動させにくい。   In the conventional configuration, the third operation unit and the first and second operation units are connected at an angle of approximately 90 degrees, and the third operation unit is formed in a straight line when viewed from the back. When performing an operation for clutch-on from clutch-off, the operation must be performed with a force that resists the biasing force of the toggle spring mechanism. Thus, when either the first or second operation portion is moved forward by the thumb of the hand that has been summed with the force against the urging force of the toggle spring mechanism, the third operation portion is formed in a straight line. Therefore, it is difficult for the thumb to move left and right at the third operation unit and to move the thumb smoothly forward.

本発明の課題は、3つの操作部を有する両軸受リールのクラッチ操作部材において、クラッチ操作時に指を移動させやすくすることにある。   An object of the present invention is to facilitate movement of a finger during clutch operation in a clutch operation member of a dual-bearing reel having three operation portions.

発明1に係る両軸受リールのクラッチ操作部材は、リール本体に回転自在に支持されたスプールに巻き付けられた釣り糸を前方に繰り出し可能な両軸受リールのクラッチ機構をオンオフする部材であって、第1及び第2操作部と、第3操作部と、を備えている。第1及び第2操作部は、スプールの両端の外周側に間隔を隔てて湾曲して配置され、クラッチ機構をクラッチオン状態に操作するためのものである。第3操作部は、第1及び第2操作部をスプールの後方で連結し、クラッチ機構をクラッチオフ状態に操作するためのものである。第3操作部は、後方から見て中央部分が凹むように湾曲して第1及び第2操作部とつながっている。   A clutch operating member for a dual-bearing reel according to a first aspect of the present invention is a member for turning on and off a clutch mechanism of a dual-bearing reel capable of feeding forward a fishing line wound around a spool rotatably supported on a reel body. And a second operation unit and a third operation unit. The first and second operation portions are curvedly arranged at intervals on the outer peripheral sides of both ends of the spool, and are for operating the clutch mechanism in the clutch-on state. The third operating portion is for connecting the first and second operating portions at the rear of the spool and operating the clutch mechanism in a clutch-off state. The third operation unit is curved so as to have a recessed central portion when viewed from the rear, and is connected to the first and second operation units.

この操作部材を操作してキャスティングする際には、まず、リールを手で握ってクラッチ機構をクラッチオフ状態にする。この際には、リールを握った手の親指の中間部の腹で第3操作部をたとえば押圧操作してクラッチオフ状態にする。クラッチオフ状態でリールを握った手で釣り竿を振ってキャスティングする。すると、ルアーの自重により釣り糸がスプールから繰り出され、スプールが糸繰り出し方向に回転する。このとき、バックラッシュを防止するため、リールを握った手の親指の先端をスプールのフランジに接触させて制動するサミング動作をおこなう。ルアーが着水した後に迅速にクラッチ機構をオンする場合は、親指の先端を第1及び第2操作部のいずれかに接触させて前方に押圧してクラッチ機構をオンする。ここでは、第3操作部の中央部分が凹むように湾曲しているので、親指の先端を第1及び第2操作部のいずれかに接触させて前方に押圧してクラッチ機構をオンするとき、親指の腹の部分が凹んだ中央部分で前後に案内され左右にぶれにくくなる。このため、クラッチ操作時に指を移動させやすくなる。   When casting by operating the operating member, first, the clutch mechanism is brought into the clutch-off state by grasping the reel with a hand. At this time, for example, the third operating part is pressed by the middle of the middle part of the thumb of the hand holding the reel to bring the clutch off. Cast the fishing rod with the hand holding the reel while the clutch is off. Then, the fishing line is unwound from the spool due to the weight of the lure, and the spool rotates in the line unwinding direction. At this time, in order to prevent backlash, a summing operation is performed in which the tip of the thumb of the hand holding the reel is brought into contact with the flange of the spool to perform braking. When the clutch mechanism is quickly turned on after the lure has landed, the tip of the thumb is brought into contact with one of the first and second operation parts and pressed forward to turn on the clutch mechanism. Here, since the central portion of the third operation part is curved so as to be recessed, when the clutch mechanism is turned on by pressing the front end of the thumb against either the first or second operation part and pressing forward, It is guided back and forth at the center part where the belly part of the thumb is recessed, and it is difficult to shake from side to side. For this reason, it becomes easy to move a finger at the time of clutch operation.

発明2に係る両軸受リールのクラッチ操作部材は、発明1に記載の部材でおいて、第3操作部は、上方から見て第1及び第2操作部に向かって徐々に半径が大きくなるような曲線で第1及び第2操作部と滑らかにつながっている。この場合には、サミングを行う際に、親指の先端を第1及び第2操作部のいずれかと湾曲してつながっている部分を滑らすだけで、スプールのフランジ部に到達させることができる。   A clutch operating member for a dual-bearing reel according to a second aspect of the present invention is the member according to the first aspect, wherein the radius of the third operating portion gradually increases toward the first and second operating portions as viewed from above. A smooth curve is smoothly connected to the first and second operation sections. In this case, when performing the summing, it is possible to reach the flange portion of the spool only by sliding the portion where the tip of the thumb is curved and connected to either the first or second operation portion.

発明3に係る両軸受リールのクラッチ操作部材は、発明1又は2に記載の部材において、第1及び第2操作部は、リール本体の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部をそれぞれ有している。この場合には、クラッチオン状態にする際に第1及び第2操作部を押圧操作しやすくなり、クラッチ操作をさらに行いやすくなる。   A clutch operating member for a dual-bearing reel according to a third aspect of the invention is the member according to the first or second aspect, wherein the first and second operating portions are directed toward each other to facilitate a turning operation toward the front of the reel body. And pressing operation portions formed inwardly projecting. In this case, when the clutch is turned on, the first and second operation portions can be easily pressed, and the clutch operation can be further facilitated.

発明4に係る両軸受リールのクラッチ操作部材は、発明1から3のいずれかに記載の部材において、第3操作部は、スプール軸芯回りに回動するクラッチカムに連結されている。この場合には、スプールの回転軸芯回りに回動するクラッチカムの動きと同じ動きでクラッチ操作部材を移動させることにより、クラッチ機構の切換操作をスムーズに行える。   A clutch operating member for a dual-bearing reel according to a fourth aspect of the present invention is the member according to any one of the first to third aspects, wherein the third operating portion is connected to a clutch cam that rotates about the spool shaft core. In this case, the clutch mechanism can be smoothly switched by moving the clutch operating member with the same movement as the movement of the clutch cam rotating around the rotation axis of the spool.

発明5に係る両軸受リールのクラッチ操作部材は、発明4に記載の部材において、第1及び第2操作部は、少なくとも一部がスプール軸芯を中心とする円弧状に湾曲して形成されており、リール本体に設けられスプール軸芯を中心とする円弧状に湾曲した支持面を有する第1及び第2支持部により各別に支持される。この場合には、第1及び第2操作部が、リール本体に設けられた第1及び第2支持部の支持面によりスプールの回転軸芯回りに各別に支持されるので、クラッチカムをスムーズに回動させることができる。   A clutch operating member for a dual-bearing reel according to a fifth aspect of the present invention is the member according to the fourth aspect, wherein at least a part of the first and second operating portions is curved in an arc shape centered on the spool axis. And supported by the first and second support portions each having a support surface that is provided on the reel body and is curved in an arc shape with the spool axis as the center. In this case, since the first and second operation portions are individually supported around the rotation axis of the spool by the support surfaces of the first and second support portions provided on the reel body, the clutch cam can be smoothly moved. It can be rotated.

本発明によれば、第3操作部の中央部分が凹むように湾曲しているので、親指の先端を第1及び第2操作部のいずれかに接触させて前方に押圧してクラッチ機構をオンするとき、親指の腹の部分が凹んだ中央部分で前後に案内され左右にぶれにくくなる。このため、クラッチ操作時に指を移動させやすくなる。   According to the present invention, since the central portion of the third operation portion is curved so as to be recessed, the tip of the thumb is brought into contact with either the first or second operation portion and pressed forward to turn on the clutch mechanism. When it does, it is guided back and forth by the center part where the belly part of the thumb is recessed, and it becomes difficult to shake from side to side. For this reason, it becomes easy to move a finger at the time of clutch operation.

図1は、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図、図2は平面図である。図に示す両軸受リールは、釣り竿に装着可能なリール本体1と、リール本体1の側方に配置されたスプール回転用ハンドル2と、ハンドル2のリール本体1側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ3と、リール本体1に回転自在に装着されたスプール4と、を備えている。リール本体1の後部には、本発明の一実施形態によるクラッチ操作部材17が装着されている。   FIG. 1 is a perspective view of a dual-bearing reel employing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view. The double-bearing reel shown in the figure includes a reel body 1 that can be mounted on a fishing rod, a spool rotation handle 2 disposed on the side of the reel body 1, and a drag adjustment disposed on the reel body 1 side of the handle 2. A star drag 3 and a spool 4 rotatably mounted on the reel body 1 are provided. A clutch operating member 17 according to an embodiment of the present invention is attached to the rear portion of the reel body 1.

<リール本体の構成>
リール本体1は、たとえば、マグネシウム合金製のフレーム5と、フレーム5の両側方を覆うように装着された、たとえばマグネシウム合金製の第1及び第2側カバー6a,6bと、フレーム5の前方に装着された、たとえば、マグネシウム合金製の前カバー7と、を有している。
<Structure of reel body>
The reel body 1 includes, for example, a magnesium alloy frame 5, first and second side covers 6 a and 6 b made of, for example, magnesium alloy mounted so as to cover both sides of the frame 5, and the front of the frame 5. A front cover 7 made of, for example, magnesium alloy is attached.

フレーム5は、図4及び図6に示すように、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された第1及び第2側板8a,8bと、これらの側板8a,8bを連結する複数の連結部8cと、第1及び第2側板8a,8cの上方に上から見てU字状に一体形成されたサムレスト8dと、を有している。   As shown in FIGS. 4 and 6, the frame 5 includes a plurality of first and second side plates 8 a and 8 b arranged so as to face each other at a predetermined interval, and a plurality of these side plates 8 a and 8 b. A connecting portion 8c and a thumb rest 8d integrally formed in a U shape when viewed from above are provided above the first and second side plates 8a, 8c.

第1及び第2側板8a,8bは、第1及び第2側板本体9a,9bと、第1及び第2側板本体9a,9bに着脱自在に設けられ、クラッチ操作部材17を摺動自在に支持するための第1及び第2支持部10a,10bと、を各別に有している。   The first and second side plates 8a and 8b are detachably provided on the first and second side plate main bodies 9a and 9b and the first and second side plate main bodies 9a and 9b, and slidably support the clutch operating member 17. 1st and 2nd support parts 10a and 10b for carrying out separately.

なお、フレーム5のサムレスト8dの第1及び第2支持部10a,10b装着部分には、第1及び第2支持部10a,10bを上方から下方に向けて取り付けるための第1及び第2切欠き部9d,9eが各別に形成されている。この2つの切欠き部9d,9eは、機械加工ではなく、フレーム5を、ダイキャストなどの成形により製造する際に、上から金型で抜いて形成されている。このような切欠き部9d,9eを形成すると、図6にハッチングで示したような上方から見てL字状の開口9j,9kが形成され、サムレスト8dの上方から第1及び第2支持部10a,10bを挿入してサムレスト8dの内側に配置することができる。   The first and second cutouts for attaching the first and second support portions 10a and 10b from the upper side to the lower side are attached to the first and second support portions 10a and 10b of the thumb rest 8d of the frame 5. The portions 9d and 9e are formed separately. The two notches 9d and 9e are formed by cutting a frame 5 from above with a die when the frame 5 is manufactured by molding such as die casting instead of machining. When such notches 9d and 9e are formed, L-shaped openings 9j and 9k are formed as seen from above as shown by hatching in FIG. 6, and the first and second support portions are formed from above the thumb rest 8d. 10a and 10b can be inserted and arranged inside the thumb rest 8d.

第1側板本体9aは、スプール4の取り出し用の円形の開口9cが形成された概ね板状の部材である。開口9cには、たとえば、アルミニウム合金製のねじリング11が嵌合して固定されている。   The first side plate main body 9a is a substantially plate-like member in which a circular opening 9c for taking out the spool 4 is formed. For example, an aluminum alloy screw ring 11 is fitted and fixed in the opening 9c.

ねじリング11の内周面には、開口9cより大きな内径の雌ねじ部11aが形成されており、雌ねじ部11aには、後述するブレーキケース12(図5参照)が着脱可能にねじ込み固定される。ねじリング11は、マグネシウム合金製のフレーム5の第1側板本体9aの腐食を防止するために設けられている。具体的には、雌ねじ部を第1側板本体9aに形成すると、スプール4を取り出すためにブレーキケース12の着脱を繰り返した場合に、雌ねじ部が傷付き、傷つき部分から腐食するおそれがあるからである。なお、アルミニウム合金製や合成樹脂製のフレームのように腐食のおそれがあまり生じないフレームの場合には、ねじリングは不要であり、開口に直接雌ねじを形成してもよい。   A female screw portion 11a having an inner diameter larger than the opening 9c is formed on the inner peripheral surface of the screw ring 11, and a brake case 12 (see FIG. 5) described later is detachably screwed and fixed to the female screw portion 11a. The screw ring 11 is provided to prevent corrosion of the first side plate body 9a of the frame 5 made of magnesium alloy. Specifically, if the female thread portion is formed on the first side plate body 9a, the female thread portion may be damaged and corroded from the damaged portion when the brake case 12 is repeatedly attached and detached to take out the spool 4. is there. Note that in the case of a frame such as an aluminum alloy frame or a synthetic resin frame that is unlikely to corrode, a screw ring is not necessary, and a female screw may be formed directly in the opening.

ねじリング11の外周部には、複数(たとえば4つ)の突起部11b〜11eが径方向に突出して形成されている。このうち、突起部11b,11d,11eには、ねじリング11を固定するための固定用の複数(たとえば3本)のねじ部材14aが貫通する貫通穴11fが形成されている。また、突起部11b,11cには、第1支持部10aを固定するための固定ピン11gが立設されている。ねじ部材14aは、第1側板本体9aにねじ込まれてねじリング11を固定する。固定ピン11gは、図7に示すように、ねじリング11に、たとえば、カシメ固定や接着等の適宜の固定手段により固定される固定部11g1と、第1支持部10aに形成された固定孔10dに嵌合する嵌合部11g2とを有している。   A plurality of (for example, four) protrusions 11 b to 11 e are formed on the outer periphery of the screw ring 11 so as to protrude in the radial direction. Among these, the projecting portions 11b, 11d, and 11e are formed with through holes 11f through which a plurality of (for example, three) fixing screw members 14a for fixing the screw ring 11 pass. In addition, a fixing pin 11g for fixing the first support portion 10a is erected on the protruding portions 11b and 11c. The screw member 14 a is screwed into the first side plate main body 9 a to fix the screw ring 11. As shown in FIG. 7, the fixing pin 11g includes a fixing portion 11g1 fixed to the screw ring 11 by an appropriate fixing means such as caulking and bonding, and a fixing hole 10d formed in the first support portion 10a. And a fitting portion 11g2 to be fitted to the.

ブレーキケース12は、図5に示すように、中心部に配置された有底筒状の軸受収納部12aと、軸受収納部12aの外周側に同芯に配置されたリング状の取付部12bと、軸受収納部12aと取付部12bとを連結する1対の連結部12cとを有している。軸受収納部12aには、スプール軸15を支持する軸受33aが装着されるとともに、後述するキャスティングコントロール機構22の円板状のブレーキライナ51aが収納されている。取付部12bは、外周面が開口9cに印ろう嵌合するとともに、ねじリング11の雌ねじ部11aに螺合する。また、内周面には、後述する遠心ブレーキ機構23の筒状のブレーキドラム76が形成されている。   As shown in FIG. 5, the brake case 12 includes a bottomed cylindrical bearing housing portion 12a disposed in the center, and a ring-shaped mounting portion 12b disposed concentrically on the outer peripheral side of the bearing housing portion 12a. The bearing housing portion 12a and the mounting portion 12b have a pair of connecting portions 12c. A bearing 33a that supports the spool shaft 15 is mounted in the bearing storage portion 12a, and a disc-shaped brake liner 51a of a casting control mechanism 22 to be described later is stored. The mounting portion 12b is fitted to the female screw portion 11a of the screw ring 11 while the outer peripheral surface of the mounting portion 12b is fitted to the opening 9c. A cylindrical brake drum 76 of the centrifugal brake mechanism 23 described later is formed on the inner peripheral surface.

第1支持部10aは、図4に示すように、たとえば、ポリアセタール等の摺動しやすい合成樹脂製の部材であり、切欠き部9dを塞ぐように断面がL字状に形成されている。第1支持部10aは、クラッチ操作部材17を摺動自在に支持する支持面10cと、固定ピン11gが嵌合する固定孔10dと、を有している。支持面10cは、スプール4の回転軸芯、すなわちスプール軸芯Xを中心とする円弧状に湾曲して形成されている。支持面10cは、第1側板本体9aの開口9cの外周側に形成された円弧状面9hに密着して配置される。支持面10cの先端部には、クラッチ操作部材17の一部が出入りする開口10jが形成されている。第1支持部10aは、ねじリングの固定ピン11gに固定孔10dを嵌合させることにより位置決めされ、ねじリング11をねじ部材14aにより第1側板本体9aに固定することによりねじリング11と第1側板本体9aとに挟持されて第1側板本体9aの外側面に固定される。   As shown in FIG. 4, the first support portion 10 a is a member made of synthetic resin such as polyacetal that is easy to slide, and has a L-shaped cross section so as to close the notch portion 9 d. The first support portion 10a has a support surface 10c that slidably supports the clutch operating member 17, and a fixing hole 10d into which the fixing pin 11g is fitted. The support surface 10c is formed to be curved in an arc shape around the rotation axis of the spool 4, that is, the spool axis X. The support surface 10c is disposed in close contact with the arcuate surface 9h formed on the outer peripheral side of the opening 9c of the first side plate body 9a. An opening 10j through which a part of the clutch operating member 17 enters and exits is formed at the tip of the support surface 10c. The first support portion 10a is positioned by fitting the fixing hole 10d to the fixing pin 11g of the screw ring, and the screw ring 11 is fixed to the first side plate main body 9a by the screw member 14a, so that It is clamped by the side plate main body 9a and fixed to the outer surface of the first side plate main body 9a.

第2側板本体9bは、後述するハンドル軸30及びスプール軸15を各別に支持するためのボス部9f,9g等が形成された概ね板状の部材である。スプール軸15を支持するためのボス部9gの周囲には、クラッチガード16が第2側板本体9aにねじ止め固定されている。クラッチガード16は、たとえば、ポリアセタール等の摺動しやすい合成樹脂製の部材である。クラッチガード16は、後述するクラッチ機構19が動作することにより、マグネシウム合金製のフレーム5の第2側板本体9bの外側面が傷ついて腐食するのを防止するために設けられている。なお、アルミニウム合金製や合成樹脂製のフレームのように腐食のおそれがあまり生じないフレームの場合には、クラッチガード16を設けなくてもよい。   The second side plate main body 9b is a generally plate-like member on which boss portions 9f, 9g and the like for supporting a handle shaft 30 and a spool shaft 15 described later are formed. A clutch guard 16 is screwed and fixed to the second side plate body 9a around a boss portion 9g for supporting the spool shaft 15. The clutch guard 16 is a member made of synthetic resin which is easy to slide, such as polyacetal. The clutch guard 16 is provided to prevent the outer surface of the second side plate main body 9b of the magnesium alloy frame 5 from being damaged and corroded by operating a clutch mechanism 19 described later. Note that the clutch guard 16 need not be provided in the case of a frame that does not cause much corrosion, such as a frame made of aluminum alloy or synthetic resin.

第2支持部10bは、たとえば、ポリアセタール等の摺動しやすい合成樹脂製の部材であり、切欠き部9eを塞ぐように断面がL字状に形成されている。第2支持部10bは、クラッチ操作部材17を摺動自在に支持する支持面10eと、第2支持部10bを第2側板本体9bの外側面に固定するための1対の耳部10f,10gを有している。支持面10eは、スプール軸芯Xを中心とする円弧状に湾曲して形成されている。支持面10eは、第2側板本体9bに形成された円弧状面9iに密着して配置される。支持面10eの先端部には、クラッチ操作部材17の一部が出入りする開口10kが形成されている。耳部10f,10gには、ねじ部材14bが貫通する貫通孔10h,10iが形成されている。第2支持部10bは、ねじ部材14bを貫通孔10h,10iを貫通させて第2側板本体9bにねじ込むことにより、第2側板本体9bの外側面に固定される。   The second support portion 10b is a member made of a synthetic resin which is easy to slide, such as polyacetal, and has a L-shaped cross section so as to close the notch portion 9e. The second support portion 10b includes a support surface 10e that slidably supports the clutch operating member 17, and a pair of ear portions 10f and 10g for fixing the second support portion 10b to the outer surface of the second side plate body 9b. have. The support surface 10e is formed to be curved in an arc shape with the spool axis X as the center. The support surface 10e is disposed in close contact with the arcuate surface 9i formed on the second side plate body 9b. An opening 10k through which a part of the clutch operating member 17 enters and exits is formed at the tip of the support surface 10e. The ear portions 10f and 10g are formed with through holes 10h and 10i through which the screw member 14b passes. The second support portion 10b is fixed to the outer surface of the second side plate body 9b by screwing the screw member 14b through the through holes 10h and 10i and screwing it into the second side plate body 9b.

第1側カバー6aは、図4及び図5に示すように、フレーム5に対して開閉自在であり、フレーム5に対して接離かつ揺動可能に装着されている。第1側カバー6aは、第1側板本体9aの後部に装着されたロック機構59により、閉状態を維持するロック状態と開状態となるロック解除状態とを取り得る。ロック機構59によりロック解除された状態では、第1側カバー6aは、フレーム5から離反する外方に移動し、さらに自重により後部を中心にして下方に揺動する。これにより、ブレーキケース12が外部に露出して遠心ブレーキ装置23の制動力の調整やブレーキケース12の着脱を行える。ロック機構59は、ロックレバー60と、ロックレバー60に係合、係合解除されるロックピン64と、を有している。   As shown in FIGS. 4 and 5, the first side cover 6 a is openable and closable with respect to the frame 5, and is attached to the frame 5 so as to be movable toward and away from the frame 5. The first side cover 6a can take a locked state in which the closed state is maintained and an unlocked state in which the closed state is opened by a lock mechanism 59 attached to the rear portion of the first side plate body 9a. In a state where the lock is released by the lock mechanism 59, the first side cover 6a moves outwardly away from the frame 5, and further swings downward about its rear portion by its own weight. Thereby, the brake case 12 is exposed to the outside, and the braking force of the centrifugal brake device 23 can be adjusted and the brake case 12 can be attached and detached. The lock mechanism 59 includes a lock lever 60 and a lock pin 64 that is engaged with and released from the lock lever 60.

第1側カバー6aの後部には、図6及び図8に示すように、ロックレバー60を揺動かつ軸方向移動可能に装着された揺動軸61が固定されている。揺動軸61は、スプール軸15と平行に配置され、ロックレバー60及び第2側板本体9bを貫通している。揺動軸61の基端には、大径部61a及び鍔部61bが形成されており、鍔部61bが接触した状態で大径部61aが第1側カバー6aに固定されている。揺動軸61の先端には、小径部61cが形成されており、そこに、第2側板本体9bに対して抜け止めするための、たとえば、E形止め輪からなる抜け止め部材62が装着されている。抜け止め部材62は、第2側板本体9bの外側面に接触して揺動軸61を抜け止めする。また、揺動軸61の先端外周面には、揺動軸61を介して第1側カバー6aを第1側板8aから離反する方向に付勢するばね部材63が装着されている。ばね部材63は、抜け止め部材62と第2側カバー6bの内側面との間に圧縮状態で配置されている。また、揺動軸61の基端側には、鍔部61bと間隔を隔てて径方向に貫通する貫通孔61dが形成されており、貫通孔61dには、第1側カバー6aを閉状態に保持するためのロックピン64が両端を突出させて固定されている。   As shown in FIGS. 6 and 8, a swing shaft 61 is fixed to the rear portion of the first side cover 6a. The swing shaft 61 is mounted so that the lock lever 60 swings and can move in the axial direction. The swing shaft 61 is disposed in parallel with the spool shaft 15 and penetrates the lock lever 60 and the second side plate main body 9b. A large diameter portion 61a and a flange portion 61b are formed at the base end of the swing shaft 61, and the large diameter portion 61a is fixed to the first side cover 6a in a state where the flange portion 61b is in contact. A small-diameter portion 61c is formed at the tip of the swing shaft 61, and a retaining member 62 made of, for example, an E-shaped retaining ring is mounted on the small-diameter portion 61c for retaining the second side plate main body 9b. ing. The retaining member 62 contacts the outer surface of the second side plate main body 9b and prevents the swinging shaft 61 from coming off. Further, a spring member 63 that urges the first side cover 6 a in a direction away from the first side plate 8 a via the swing shaft 61 is mounted on the outer peripheral surface of the swing shaft 61. The spring member 63 is disposed in a compressed state between the retaining member 62 and the inner surface of the second side cover 6b. Further, a through hole 61d is formed on the proximal end side of the swing shaft 61 so as to penetrate the flange portion 61b in the radial direction with a space therebetween, and the first side cover 6a is closed in the through hole 61d. A lock pin 64 for holding is fixed with both ends protruding.

ロックレバー60は、図4及び図8に示すように、第1側板本体9aにロック位置とロック解除位置とに回動自在に装着された回動部60aと、回動部60aから径方向に延びるレバー部60bと、を有している。回動部60aの内周部には、ロックピン64がロックレバー60のロック解除位置(たとえば、レバー部60bが下方を向いた位相)で通過可能な通過孔60cが形成されている。また、通過孔60cの内側面には、ロックピン64の外周面に係合して第1側カバー6aを第1側板本体9aに密着させるためのカム面60dが形成されている。カム面60dは、たとえば、ロック解除位置からロック位置(たとえば、レバー部60bが後方を向いた位相)に回転するにつれて周方向に徐々に高くなるように形成された1対の傾斜カムを有している。回動部60aの外周面には、第1側板本体9aを挟むように、環状の装着溝60e,60fが形成されており、そこに弾性体製の1対のOリング65a,65bが装着されている。これにより、ロックレバー60が抜け止めされるととともに、Oリング65a,65bの弾性によりカム面60dに無理な力が作用しなくなり、カム面60dが削れにくくなる。   As shown in FIGS. 4 and 8, the lock lever 60 includes a turning portion 60a that is rotatably attached to the first side plate main body 9a between a locking position and an unlocking position, and a radial direction from the turning portion 60a. And an extending lever portion 60b. A passage hole 60c through which the lock pin 64 can pass at an unlock position of the lock lever 60 (for example, a phase in which the lever portion 60b faces downward) is formed in the inner peripheral portion of the rotating portion 60a. Further, a cam surface 60d is formed on the inner side surface of the passage hole 60c to engage the outer peripheral surface of the lock pin 64 so that the first side cover 6a is in close contact with the first side plate body 9a. The cam surface 60d has, for example, a pair of inclined cams formed so as to gradually increase in the circumferential direction as it rotates from the unlocked position to the locked position (for example, the phase in which the lever portion 60b faces rearward). ing. On the outer peripheral surface of the rotating portion 60a, annular mounting grooves 60e and 60f are formed so as to sandwich the first side plate main body 9a, and a pair of elastic O-rings 65a and 65b are mounted thereon. ing. As a result, the lock lever 60 is prevented from coming off, and an excessive force is not applied to the cam surface 60d due to the elasticity of the O-rings 65a and 65b, so that the cam surface 60d is not easily scraped.

このような構成のロック機構59では、ロックレバー60をロック位置からロック解除位置に回動させると、ロックピン64がロックレバー60を通過可能になる。そして、ばね部材63の付勢力により、第1側カバー6aが第1側板本体9aから離反する方向に移動し、自重により揺動する。また、第1側カバー6aを手で第1側板本体9aに対抗する位置まで揺動させて第1側板本体9aに向けて押圧し、この状態でロックレバー60をロック解除視位置からロック位置に回動させると、第1側カバー6aがロックされる。このとき、カム面60dにロックピン64が接触して第1側カバー6aが第1側板本体9a側に引き込まれるが、Oリング65bが設けられているので、カム面60dに無理な力が作用しにくくなり、カム面60dが削れるなどして機能しなくなることがない。   In the lock mechanism 59 having such a configuration, when the lock lever 60 is rotated from the lock position to the lock release position, the lock pin 64 can pass through the lock lever 60. Then, due to the biasing force of the spring member 63, the first side cover 6a moves in a direction away from the first side plate body 9a and swings due to its own weight. Further, the first side cover 6a is swung by hand to a position that opposes the first side plate main body 9a and pressed toward the first side plate main body 9a. In this state, the lock lever 60 is moved from the unlocked viewing position to the locked position. When it is rotated, the first side cover 6a is locked. At this time, the lock pin 64 comes into contact with the cam surface 60d and the first side cover 6a is pulled into the first side plate main body 9a side. However, since an O-ring 65b is provided, an excessive force acts on the cam surface 60d. This prevents the cam surface 60d from being cut off and not functioning.

第2側カバー6bは、図3に示すように、ハンドル軸30及びスプール軸15を各別に支持するためのボス部6d,6e等が形成された概ね碗状の部材である。第2側カバー6bは、第2側板本体9bの内側面から装着された複数本のねじ部材14c(図4)により、第2側板本体9bの外側面に固定されている。   As shown in FIG. 3, the second side cover 6 b is a generally bowl-shaped member in which boss portions 6 d and 6 e for supporting the handle shaft 30 and the spool shaft 15 are formed. The second side cover 6b is fixed to the outer side surface of the second side plate body 9b by a plurality of screw members 14c (FIG. 4) mounted from the inner side surface of the second side plate body 9b.

<その他の構成>
フレーム5内には、図2から図5に示すように、両側板8a,8b間に回転自在に配置されたスプール4(図2及び図5)と、スプール4に均一に糸を巻くためのレベルワインド機構24(図4)と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材17(図4)と、ハンドル2とスプール4との間で回転力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ機構19(図4及び図5)とが設けられている。またフレーム5と第2側カバー6bとの間には、ハンドル2からの回転力をスプール4及びレベルワインド機構24に伝えるための回転伝達機構18(図3及び図4)と、クラッチ操作部材17の操作に応じてクラッチ機構19を制御するためのクラッチ制御機構20(図4)と、糸繰り出し時にスプール4を制動するドラグ機構21(図3)と、スプール4の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構22(図3及び図5)とが設けられている。また、フレーム5と第1側カバー6aとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構23(図5)が設けられている。
<Other configurations>
As shown in FIGS. 2 to 5, the frame 5 has a spool 4 (FIGS. 2 and 5) rotatably disposed between the side plates 8 a and 8 b, and a thread for uniformly winding the spool 4. A level wind mechanism 24 (FIG. 4), a clutch operating member 17 (FIG. 4) that serves as a thumb rest for summing, and a clutch for transmitting and blocking rotational force between the handle 2 and the spool 4 A mechanism 19 (FIGS. 4 and 5) is provided. Between the frame 5 and the second side cover 6b, a rotation transmission mechanism 18 (FIGS. 3 and 4) for transmitting the rotational force from the handle 2 to the spool 4 and the level wind mechanism 24, and the clutch operating member 17 are provided. The clutch control mechanism 20 (FIG. 4) for controlling the clutch mechanism 19 according to the operation of the drag, the drag mechanism 21 (FIG. 3) for braking the spool 4 when the thread is fed, and the resistance force when the spool 4 rotates is adjusted. A casting control mechanism 22 (FIGS. 3 and 5) is provided. Further, a centrifugal brake mechanism 23 (FIG. 5) for suppressing backlash during casting is provided between the frame 5 and the first side cover 6a.

スプール4は、図5に示すように、両側部にフランジ部4aを有しており、両フランジ部4aの間に糸巻胴部4bを有している。スプール4はその中心を貫通するスプール軸15に固定されている。スプール軸15はブレーキケース12に装着された軸受33a及び第2側カバー6bのボス部6e(図3)の内部に装着された軸受33b(図3)によってリール本体1に両端部が回転自在に支持されており、スプール軸15の第2側カバー6b側の端部は第2側カバー6bのボス部6e内に延びている。   As shown in FIG. 5, the spool 4 has flange portions 4a on both sides, and a bobbin trunk 4b between both flange portions 4a. The spool 4 is fixed to a spool shaft 15 that passes through the center thereof. Both ends of the spool shaft 15 are rotatable on the reel body 1 by a bearing 33a (FIG. 3) mounted inside the bearing 33a mounted on the brake case 12 and a boss portion 6e (FIG. 3) of the second side cover 6b. The end of the spool shaft 15 on the second side cover 6b side extends into the boss portion 6e of the second side cover 6b.

レベルワインド機構24は、図4に示すように、第1及び第2側板8a,8b間に固定されたガイド筒25と、ガイド筒25内に回転自在に支持されたウォームシャフト26と、ラインガイド27とを有している。ウォームシャフト26の端部には、回転伝達機構18を構成する従動ギア28が固定されている。また、ウォームシャフト26には螺旋状の溝26aが形成されており、ラインガイド27内に回動自在に装着された係合ピン27aの先端がこの螺旋状の溝26aに噛み合っている。このため、回転伝達機構18を介してウォームシャフト26が回転させられることにより、ラインガイド27はガイド筒25に沿って往復動する。   As shown in FIG. 4, the level wind mechanism 24 includes a guide cylinder 25 fixed between the first and second side plates 8a and 8b, a worm shaft 26 rotatably supported in the guide cylinder 25, and a line guide. 27. A driven gear 28 constituting the rotation transmission mechanism 18 is fixed to the end of the worm shaft 26. Further, a spiral groove 26a is formed in the worm shaft 26, and a tip of an engagement pin 27a rotatably mounted in the line guide 27 is engaged with the spiral groove 26a. Therefore, the line guide 27 reciprocates along the guide cylinder 25 by rotating the worm shaft 26 via the rotation transmission mechanism 18.

回転伝達機構18は、ハンドル軸30(図3)に回転自在に装着されたマスターギア31と、マスターギア31に噛み合うピニオンギア32(図4)と、前述のウォームシャフト26端部に固定された従動ギア28と、ハンドル軸30にマスターギア31と間隔を隔てて一体回転可能に装着された駆動ギア29を有している。ハンドル軸30は、第2側カバー6bのボス部6d内に収納されたローラ形のワンウェイクラッチ48により糸繰り出し方向の回転が禁止されている。具体的には、ワンウェイクラッチ48の内輪48aに一体回転可能に係合する後述する押圧プレート71がハンドル軸30に一体回転可能に係合している。ワンウェイクラッチ48の内輪48aは、糸巻取方向にのみ回転可能である。これにより、ハンドル軸30の糸繰り出し方向の回転が禁止される。また、ハンドル軸30には、後述するクラッチリターン機構43のラチェットホイール72が一体回転可能に装着されている。またハンドル軸30の外周面には、スタードラグ3が螺合する第1ねじ部30aと、ハンドル2を固定するためのナット73が螺合する小径の第2ねじ部30bが形成されている。また、外周面には、一体回転可能に装着された部材(たとえば、押圧プレート71や駆動ギア29やラチェットホイール72)に係合する面取り部などが形成されている。   The rotation transmission mechanism 18 is fixed to the master gear 31 rotatably attached to the handle shaft 30 (FIG. 3), the pinion gear 32 (FIG. 4) meshing with the master gear 31, and the end of the worm shaft 26 described above. It has a driven gear 28 and a drive gear 29 mounted on the handle shaft 30 so as to be integrally rotatable at a distance from the master gear 31. The handle shaft 30 is prohibited from rotating in the line-feeding direction by a roller-shaped one-way clutch 48 housed in the boss portion 6d of the second side cover 6b. Specifically, a later-described pressing plate 71 engaged with the inner ring 48a of the one-way clutch 48 so as to be integrally rotatable is engaged with the handle shaft 30 so as to be integrally rotatable. The inner ring 48a of the one-way clutch 48 can rotate only in the yarn winding direction. As a result, rotation of the handle shaft 30 in the yarn unwinding direction is prohibited. Further, a ratchet wheel 72 of a clutch return mechanism 43 described later is mounted on the handle shaft 30 so as to be integrally rotatable. Further, on the outer peripheral surface of the handle shaft 30, a first screw portion 30a to which the star drag 3 is screwed and a small-diameter second screw portion 30b to which a nut 73 for fixing the handle 2 is screwed are formed. In addition, a chamfered portion that engages with a member (for example, the pressing plate 71, the drive gear 29, and the ratchet wheel 72) that is mounted so as to be integrally rotatable is formed on the outer peripheral surface.

マスターギア31には、ドラグ機構21を介してハンドル2の回転が伝達される。ピニオンギア32は、一端側外周部にマスターギア31に噛み合うように形成された歯部32aと、他端面に形成された噛み合い部32bと、歯部32aと噛み合い部32bとの間に形成された小径部32cとを有している。噛み合い部32bは、他端面の直径上に形成された係合溝32dを有しており、スプール軸15に装着された係合ピン15aと係合あるいは離脱が可能である。また、噛み合い部32bの外周面は軸受35により第2側板本体9bに回転自在に支持されている。駆動ギア29は、従動ギア28に噛み合って、ハンドル2の回転をレベルワインド機構24に伝達する。   The rotation of the handle 2 is transmitted to the master gear 31 via the drag mechanism 21. The pinion gear 32 is formed between a tooth portion 32a formed to mesh with the master gear 31 at the outer peripheral portion on one end side, a meshing portion 32b formed on the other end surface, and a tooth portion 32a and the meshing portion 32b. And a small diameter portion 32c. The meshing portion 32 b has an engagement groove 32 d formed on the diameter of the other end surface, and can engage or disengage with the engagement pin 15 a mounted on the spool shaft 15. The outer peripheral surface of the meshing portion 32b is rotatably supported by the second side plate body 9b by a bearing 35. The drive gear 29 meshes with the driven gear 28 and transmits the rotation of the handle 2 to the level wind mechanism 24.

このような構成により、ピニオンギア32の噛み合い部32bの係合溝32dとスプール軸15の係合ピン15aとによりハンドル2とスプール4との間で回転力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ機構19が構成されている。ここでは、ピニオンギア32が外方に移動してその噛み合い部32bの係合溝32dとスプール軸15の係合ピン15aとが離脱するとクラッチオフ状態になり、ハンドル軸30からの回転力が遮断されスプール軸15に伝達されない。   With such a configuration, the clutch mechanism for transmitting and blocking the rotational force between the handle 2 and the spool 4 by the engagement groove 32d of the meshing portion 32b of the pinion gear 32 and the engagement pin 15a of the spool shaft 15. 19 is configured. Here, when the pinion gear 32 moves outward and the engagement groove 32d of the meshing portion 32b disengages from the engagement pin 15a of the spool shaft 15, the clutch is turned off and the rotational force from the handle shaft 30 is cut off. Then, it is not transmitted to the spool shaft 15.

ドラグ機構21は、図3に示すように、マスターギア31を押圧する摩擦プレート70と、スタードラグ3の回転操作によって摩擦プレート70をマスターギア31に所定の力で押圧するための押圧プレート71とを有している。摩擦プレート70は、ハンドル軸30に回転自在に装着され、押圧プレート71は、ハンドル軸30に一体回転可能に装着されている。   As shown in FIG. 3, the drag mechanism 21 includes a friction plate 70 that presses the master gear 31, and a press plate 71 that presses the friction plate 70 against the master gear 31 with a predetermined force by rotating the star drag 3. have. The friction plate 70 is rotatably mounted on the handle shaft 30, and the pressing plate 71 is mounted on the handle shaft 30 so as to be integrally rotatable.

キャスティングコントロール機構22は、スプール軸15を挟むように配置された複数のブレーキライナ51a,51bと、ブレーキライナ51a,51bによるスプール軸15の挟持力を調節するためのキャップ52と、を有している。キャップ52の内周部には雌ねじが形成されており、第2側カバー6bのボス部6eの外周面に形成された雄ねじと噛み合っている。   The casting control mechanism 22 includes a plurality of brake liners 51a and 51b arranged so as to sandwich the spool shaft 15, and a cap 52 for adjusting the clamping force of the spool shaft 15 by the brake liners 51a and 51b. Yes. A female screw is formed on the inner peripheral portion of the cap 52, and meshes with a male screw formed on the outer peripheral surface of the boss portion 6e of the second side cover 6b.

遠心ブレーキ機構23は、図5に示すように、ブレーキケース12内に配置される。遠心ブレーキ機構23は、ブレーキケース12内に設けられた円筒状のブレーキドラム76と、ブレーキドラム76の内周側に対向して配置された複数のブレーキシュー77とを有している。ブレーキシュー77は、スプール軸15に回転不能に装着されスプール4とともに回転する回転部材78に放射状に配置され、径方向に移動自在となっている。   The centrifugal brake mechanism 23 is disposed in the brake case 12 as shown in FIG. The centrifugal brake mechanism 23 includes a cylindrical brake drum 76 provided in the brake case 12, and a plurality of brake shoes 77 arranged to face the inner peripheral side of the brake drum 76. The brake shoes 77 are mounted on the spool shaft 15 in a non-rotatable manner and are radially disposed on a rotating member 78 that rotates together with the spool 4 and are movable in the radial direction.

<クラッチ操作部材17の構成>
クラッチ操作部材17は、図9に示す離脱位置と、図10に示す係合位置と、の間で移動可能にクラッチ制御機構20に連結されている。クラッチ操作部材17は、図4及び図11〜図13に示すように、スプール4の両端のフランジ部4aの外周側に間隔を隔てて湾曲して配置された第1及び第2操作部17a,17bと、スプール4の後方で第1及び第2操作部17a,17bを連結する第3操作部17cと、を備えている。第1及び第2操作部17a,17bは、第3操作部17cの両端に一体形成されており、全体としてクラッチ操作部材17は、図11に示すように、上方から見て略U字状に形成されている。
<Configuration of clutch operating member 17>
The clutch operating member 17 is connected to the clutch control mechanism 20 so as to be movable between a disengagement position shown in FIG. 9 and an engagement position shown in FIG. As shown in FIGS. 4 and 11 to 13, the clutch operating member 17 includes first and second operating portions 17 a, which are arranged curvedly at intervals on the outer peripheral sides of the flange portions 4 a at both ends of the spool 4. 17b, and a third operating portion 17c for connecting the first and second operating portions 17a and 17b behind the spool 4. The first and second operation portions 17a and 17b are integrally formed at both ends of the third operation portion 17c. As a whole, the clutch operation member 17 is substantially U-shaped when viewed from above as shown in FIG. Is formed.

第1及び第2操作部17a,17bは、第1及び第2支持部10a,10bの支持面10c,10eに各別に摺動自在に支持されており、クラッチ機構19をクラッチオン状態に操作するためのものである。第1及び第2操作部10a,10bは、図12に示すように、少なくとも一部がスプール4の回動軸芯Xを中心とする円弧状に湾曲して形成されており、第1及び第2支持部10a,10bの支持面10c,10eに少なくとも一部が接触している。この実施形態では、第1及び第2操作部17a,17bは、内周側に第1及び第2支持面10c,10eに接触する第1及び第2接触面17h,17i(第2接触面17iのみ図示)と、第1及び第2支持面10c,10eから離反した第1及び第2離反面17j,17k(第2離反面17kのみ図示)と、が形成されている。図13に示すように、第1及び第2操作部17a,17bの軸方向の外側面17m,17nは、第1及び第2支持部10a,10bの軸方向内側面に一部が接触して摺動自在に案内されている。   The first and second operation portions 17a and 17b are slidably supported on the support surfaces 10c and 10e of the first and second support portions 10a and 10b, respectively, and operate the clutch mechanism 19 in a clutch-on state. Is for. As shown in FIG. 12, the first and second operation portions 10 a and 10 b are formed so as to be at least partially curved in an arc shape around the rotation axis X of the spool 4. 2 At least part of the supporting portions 10a and 10b are in contact with the supporting surfaces 10c and 10e. In this embodiment, the first and second operation portions 17a and 17b are provided on the inner peripheral side with the first and second contact surfaces 17h and 17i (second contact surface 17i) contacting the first and second support surfaces 10c and 10e. Only, and first and second separation surfaces 17j and 17k (only the second separation surface 17k are shown) separated from the first and second support surfaces 10c and 10e are formed. As shown in FIG. 13, the outer side surfaces 17m and 17n in the axial direction of the first and second operation portions 17a and 17b are partially in contact with the inner side surfaces in the axial direction of the first and second support portions 10a and 10b. It is slidably guided.

第1及び第2操作部17a,17bの先端部には、第1及び第2支持部10a,10bの開口10j,10kを貫通して第1及び第2側板本体9a,9bの外側面に配置される棒状の装飾部17d,17eが円弧状に湾曲して形成されている。この装飾部17d,17eは、クラッチ操作部材17をクラッチオフ方向に回動させたときに第1及び第2支持部10a,10b上に段差が生じないようにするための装飾用のものである。また、第1及び第2操作部17a,17bの先端側には、リール本体1の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部17f,17gがそれぞれ設けられている。   Disposed on the outer surfaces of the first and second side plate bodies 9a and 9b through the openings 10j and 10k of the first and second support portions 10a and 10b at the distal ends of the first and second operation portions 17a and 17b. The bar-shaped decorative portions 17d and 17e are curved in an arc shape. The decoration portions 17d and 17e are for decoration so that no step is generated on the first and second support portions 10a and 10b when the clutch operating member 17 is rotated in the clutch-off direction. . Further, on the front end side of the first and second operation portions 17a and 17b, a pressing operation portion 17f formed to protrude inward toward each other so as to facilitate the turning operation toward the front of the reel body 1. , 17g, respectively.

第3操作部17cは、クラッチ機構19をクラッチオフ状態に操作するものであり、図13に示すように、後方から見て中央部分が凹むように湾曲して第1及び第2操作部17a,17bとつながっている。また、第3操作部17cは、図11に示すように、上方から見て前方の縁部が第1及び第2操作部17a,17bに向かって徐々に半径が大きくなるような曲線で第1及び第2操作部17a,17bと滑らかにつながっている。また、第3操作部17cは、図12に示すように、断面において、後方にいくにつれて厚みが薄くなり、かつ後端部で上面が円弧状に丸められている。   The third operating portion 17c is for operating the clutch mechanism 19 in a clutch-off state. As shown in FIG. 13, the first operating portion 17a, It is connected to 17b. Further, as shown in FIG. 11, the third operation portion 17c is a first curve having a radius that gradually increases toward the first and second operation portions 17a and 17b, as viewed from above. The second operation parts 17a and 17b are smoothly connected. In addition, as shown in FIG. 12, the third operating portion 17c has a thickness that decreases toward the rear in the cross section, and the upper surface of the third operating portion 17c is rounded in an arc shape at the rear end.

<クラッチ制御機構20の構成>
クラッチ制御機構20は、図4、図9及び図10に示すように、クラッチ操作部材17の回動によりスプール軸芯X回りに回動するクラッチカム40と、クラッチカム40によりスプール軸方向外方に押圧される。クラッチヨーク41と、クラッチヨークをスプール軸方向内方に付勢するコイルばね42と、クラッチオフ状態のクラッチ機構19をハンドル2の糸巻取方向の回転に連動してクラッチオン状態に戻すクラッチリターン機構43とを有している。
<Configuration of clutch control mechanism 20>
As shown in FIGS. 4, 9, and 10, the clutch control mechanism 20 includes a clutch cam 40 that rotates about the spool axis X by the rotation of the clutch operating member 17, and an outward in the spool axial direction by the clutch cam 40. Pressed. A clutch yoke 41, a coil spring 42 that urges the clutch yoke inward in the spool axial direction, and a clutch return mechanism that returns the clutch mechanism 19 in the clutch-off state to the clutch-on state in conjunction with the rotation of the handle 2 in the yarn winding direction. 43.

クラッチカム40は、クラッチヨーク41をスプール軸方向の外方に押圧するカム面を有し、第2側板本体9aのボス部9gにスプール軸芯X回りに回動自在に装着された、たとえば合成樹脂製のカム部45と、カム部45と連動して回転するようにクラッチガード16に回動自在に装着された、たとえば金属製のクラッチプレート46とを有している。ここでは、マグネシウム合金製の第2側板本体9aを傷つけるおそれがある金属製のクラッチプレート46は、合成樹脂製のクラッチガード16に装着し、傷つけるおそれが少ない合成樹脂製のカム部45は、第2側板本体9aのボス部9gに直接装着している。   The clutch cam 40 has a cam surface that presses the clutch yoke 41 outward in the spool axis direction, and is mounted on the boss portion 9g of the second side plate main body 9a so as to be rotatable around the spool axis X. A resin cam portion 45 and a clutch plate 46 made of metal, for example, are rotatably mounted on the clutch guard 16 so as to rotate in conjunction with the cam portion 45. Here, the metal clutch plate 46, which may damage the second side plate body 9a made of magnesium alloy, is attached to the clutch guard 16 made of synthetic resin, and the cam portion 45 made of synthetic resin, which is less likely to be damaged, It is directly attached to the boss 9g of the two-side plate body 9a.

図4に示すように、カム部45は、スプール軸芯Xを中心にボス部9gに回動自在に装着された筒状のカム本体部45aと、カム本体部45aから径方向外方に突出しクラッチリターン機構43が装着される突出部45bと、カム本体部45aの一面にスプール軸15と同心に配置された1対のカム面45cとを有している。カム本体部45aの裏面には係合凸部45dが形成されており、クラッチプレート46に形成された係合孔46cがこの係合凸部45dに係合し、クラッチ操作部材17の回動をカム部45に伝えている。係合凸部45dの先端は、クラッチガード16に形成された円弧孔16bに係合して回動範囲が規制されている。また、クラッチヨーク41には、図示しない係合部が形成され、カム面45cが係合部に係合することにより、クラッチヨーク41がスプール軸方向外方に押圧される。   As shown in FIG. 4, the cam portion 45 protrudes radially outward from the cylindrical cam main body portion 45 a that is rotatably attached to the boss portion 9 g around the spool axis X, and the cam main body portion 45 a. A protrusion 45b to which the clutch return mechanism 43 is attached and a pair of cam surfaces 45c disposed concentrically with the spool shaft 15 on one surface of the cam main body 45a. An engagement projection 45d is formed on the back surface of the cam main body 45a, and an engagement hole 46c formed in the clutch plate 46 engages with the engagement projection 45d to rotate the clutch operation member 17. This is communicated to the cam portion 45. The tip end of the engagement convex portion 45d is engaged with an arc hole 16b formed in the clutch guard 16, and the rotation range is restricted. Further, the clutch yoke 41 is formed with an engagement portion (not shown), and the clutch surface 41 is pressed outward in the spool axial direction by the cam surface 45c engaging with the engagement portion.

クラッチプレート46は、クラッチガード16に形成された筒部16aに回転自在に装着される装着部46a及び装着部46aから径方向に延びた後にスプール軸芯Xと実質的に平行に配置されるように折り曲げられた取付部46bとを有している。この取付部46bは、第2側板本体9aに形成されたスリット9mを貫通しており、貫通部分の先端側でクラッチ操作部材17の第3操作部17cに取付部46bが位置決めされた状態でねじ止めされている。   The clutch plate 46 is rotatably mounted on a cylindrical portion 16a formed on the clutch guard 16, and extends radially from the mounting portion 46a so that the clutch plate 46 is disposed substantially parallel to the spool axis X. And an attachment portion 46b that is bent. The mounting portion 46b passes through the slit 9m formed in the second side plate main body 9a, and is screwed in a state where the mounting portion 46b is positioned on the third operating portion 17c of the clutch operating member 17 on the distal end side of the penetrating portion. It has been stopped.

クラッチヨーク41は、スプール軸15の外周側に配置されており、第2側板本体9aにねじ止め固定された2本のピン44によってスプール軸芯Xと平行に移動可能に支持されている。なお、スプール軸15はクラッチヨーク41に対して相対回転が可能である。すなわち、スプール軸15が回転しても、クラッチヨーク41は回転しないようになっている。また、クラッチヨーク41はその中央部にピニオンギア32の小径部32cに係合する係合部41aを有している。またクラッチヨーク41を支持する各ピン44の外周で、クラッチヨーク41と第2側カバー6bとの間にコイルばね42が配置されクラッチヨーク41がスプール軸内方に付勢されている。   The clutch yoke 41 is disposed on the outer peripheral side of the spool shaft 15 and is supported so as to be movable in parallel with the spool shaft core X by two pins 44 screwed and fixed to the second side plate body 9a. The spool shaft 15 can rotate relative to the clutch yoke 41. That is, even if the spool shaft 15 rotates, the clutch yoke 41 does not rotate. Further, the clutch yoke 41 has an engaging portion 41 a that engages with the small diameter portion 32 c of the pinion gear 32 at the center thereof. A coil spring 42 is disposed between the clutch yoke 41 and the second side cover 6b on the outer periphery of each pin 44 that supports the clutch yoke 41, and the clutch yoke 41 is biased inward of the spool shaft.

このような構成では、通常状態ではピニオンギア32は内方のクラッチオン位置に位置しており、その噛み合い部32bの係合溝32dとスプール軸15の係合ピン15aとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク41によってピニオンギア32が軸方向外方に押圧移動した場合は、係合溝32dと係合ピン15aとの係合が外れ、クラッチオフ状態となる。   In such a configuration, in a normal state, the pinion gear 32 is located at the inner clutch-on position, and the engagement groove 32d of the meshing portion 32b and the engagement pin 15a of the spool shaft 15 are engaged to engage the clutch. It is on. On the other hand, when the pinion gear 32 is pressed and moved outward in the axial direction by the clutch yoke 41, the engagement between the engagement groove 32d and the engagement pin 15a is released, and the clutch is turned off.

図4、図9及び図10に示すように、クラッチリターン機構43は、クラッチカム40に連結された解除部材47と、前述したラチェットホイール72(図3)とを有している。解除部材47は、カム部45の突出部45bに揺動自在に装着されている。解除部材47の先端には、ラチェットホイール72の外周部に当接可能な爪部47aが形成されている。解除部材47は、クラッチガード16に形成された案内凹部16dに案内される。解除部材47は、トグルばね49により揺動方向の両方向に振り分けて付勢されている。トグルばね49は、クラッチガード16に形成されたばね係止孔16cに係止されている。またトグルばね49は、クラッチカム40も係合位置と離脱位置とに振り分けて付勢している。   As shown in FIGS. 4, 9 and 10, the clutch return mechanism 43 has a release member 47 connected to the clutch cam 40 and the ratchet wheel 72 (FIG. 3) described above. The release member 47 is swingably attached to the protruding portion 45b of the cam portion 45. A claw portion 47 a that can abut on the outer peripheral portion of the ratchet wheel 72 is formed at the tip of the release member 47. The release member 47 is guided by a guide recess 16 d formed in the clutch guard 16. The release member 47 is urged by being distributed in both directions of the swinging direction by a toggle spring 49. The toggle spring 49 is locked in a spring locking hole 16 c formed in the clutch guard 16. Further, the toggle spring 49 urges the clutch cam 40 to be divided into an engagement position and a disengagement position.

ラチェットホイール72は、ハンドル軸30に回転不能に装着されており、外周部には多数の歯部72aが回転方向に間隔を隔てて形成されている。この歯部72aが解除部材47の爪部47aを押圧してクラッチカム40をクラッチオフ位置からクラッチオン位置に戻す。   The ratchet wheel 72 is non-rotatably mounted on the handle shaft 30, and a large number of teeth 72a are formed on the outer peripheral portion at intervals in the rotational direction. The tooth portion 72a presses the claw portion 47a of the release member 47 to return the clutch cam 40 from the clutch-off position to the clutch-on position.

次に両軸受リールの動作について説明する。   Next, the operation of the dual-bearing reel will be described.

通常の状態では、図10に示すように、クラッチ操作部材17は、係合位置に配置され、クラッチヨーク41はコイルばね42によってスプール軸方向内方に押されており、これによりピニオンギア32は係合位置に移動させられている。この状態では、ピニオンギア32の係合溝32dとスプール軸15の係合ピン15aとが噛み合ってクラッチオン状態となっており、ハンドル2からの回転力は、ハンドル軸30、マスターギア31及びピニオンギア32を介してスプール軸15及びスプール4に伝達される。このとき、キャスティングコントロール機構22のキャップ52の締め付け量を調整することにより、スプール4の回転時の抵抗力を調整することが可能である。   In the normal state, as shown in FIG. 10, the clutch operating member 17 is disposed at the engagement position, and the clutch yoke 41 is pushed inward in the spool axial direction by the coil spring 42, whereby the pinion gear 32 is It is moved to the engagement position. In this state, the engagement groove 32d of the pinion gear 32 and the engagement pin 15a of the spool shaft 15 are engaged with each other and the clutch is on, and the rotational force from the handle 2 is generated by the handle shaft 30, the master gear 31, and the pinion. This is transmitted to the spool shaft 15 and the spool 4 via the gear 32. At this time, by adjusting the tightening amount of the cap 52 of the casting control mechanism 22, it is possible to adjust the resistance force when the spool 4 rotates.

キャスティングを行う場合には、クラッチ操作部材17を下方に押圧する。具体的には、先端をスプール4のフランジ部4aに接触させてサミングする指の腹で、第3操作部17cを押圧する。この押圧操作により、クラッチ操作部材17はスプール軸芯X回りに下方に回動して離脱位置に移動する。   When performing casting, the clutch operating member 17 is pressed downward. Specifically, the third operation portion 17c is pressed with the belly of a finger that is summed by bringing the tip into contact with the flange portion 4a of the spool 4. By this pressing operation, the clutch operating member 17 rotates downward around the spool axis X and moves to the disengagement position.

クラッチ操作部材17とクラッチプレート46とは連結されているので、クラッチ操作部材17を下方に回動させることによって、クラッチプレート46はスプール軸芯Xを中心に図10において反時計回りに回動する。クラッチプレート46とカム部45とは係合しているので、クラッチプレート46が反時計回りに回動すると、カム部45もトグルばね49の付勢力に抗してスプール軸15を中心に反時計回りに回動する。カム部45が反時計回りに回動するとカム部45のカム面45cにクラッチヨーク41の係合部が当接しているので、クラッチヨーク41はカム面45cに沿ってスプール軸方向外方(図4右方)に移動させられる。クラッチヨーク41はピニオンギア32の小径部32cに係合しているので、クラッチヨーク41が軸方向外方に移動することによってピニオンギア32も同方向に移動させられる。この状態では、ピニオンギア32の係合溝32dとスプール軸15の係合ピン15aとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。この状態では、ハンドル軸30からの回転はスプール軸15及びスプール4に伝達されない。   Since the clutch operating member 17 and the clutch plate 46 are connected, by rotating the clutch operating member 17 downward, the clutch plate 46 rotates about the spool axis X counterclockwise in FIG. . Since the clutch plate 46 and the cam portion 45 are engaged, when the clutch plate 46 rotates counterclockwise, the cam portion 45 also counters the biasing force of the toggle spring 49 and counterclockwise around the spool shaft 15. Rotate around. When the cam portion 45 rotates counterclockwise, the engaging portion of the clutch yoke 41 is in contact with the cam surface 45c of the cam portion 45, so that the clutch yoke 41 moves outward in the spool axial direction along the cam surface 45c (see FIG. 4 right). Since the clutch yoke 41 is engaged with the small diameter portion 32c of the pinion gear 32, the pinion gear 32 is also moved in the same direction when the clutch yoke 41 moves outward in the axial direction. In this state, the engagement groove 32d of the pinion gear 32 and the engagement pin 15a of the spool shaft 15 are disengaged and the clutch is turned off. In this state, the rotation from the handle shaft 30 is not transmitted to the spool shaft 15 and the spool 4.

クラッチオフ時の様子を図9に示す。ここで、クラッチ操作部材17が下方の離脱位置に移動することによってクラッチプレート46及びカム部45が回転させられると、解除部材47の前方側の先端は、案内凹部16dに案内されてラチェットホイール72側へ移動している。   FIG. 9 shows the state when the clutch is off. Here, when the clutch operation member 17 moves to the lower disengagement position and the clutch plate 46 and the cam portion 45 are rotated, the front end of the release member 47 is guided by the guide recess 16d and the ratchet wheel 72 is reached. Moving to the side.

キャスティングを開始すると、指をわずかに斜め前方に移動させて先端をスプール4のフランジ部4aに接触させてサミングを行う。   When casting is started, the finger is moved slightly diagonally forward to bring the tip into contact with the flange portion 4a of the spool 4 to perform summing.

次に、キャスティング後に素早くクラッチオフ状態から再びクラッチオン状態にする場合には、サミングした指の先端でクラッチ操作部材17の第1又は第2操作部17a,17bのいずれかの押圧操作部17f,17gを押圧してクラッチ操作部材17を離脱位置から係合位置に回動させる。これによりクラッチカム40は、トグルばね49の付勢力に抗して図9の時計回りに回動し、図10に示す係合位置に戻る。この結果、コイルばね42により付勢されたクラッチヨーク41が軸方向内方に移動しピニオンギア32が係合位置に移動する。これにより係合ピン15aがピニオンギア32の係合溝32dに係合し、クラッチ機構19がクラッチオン状態になる。   Next, when quickly switching from the clutch-off state to the clutch-on state after casting, the pressing operation portion 17f of the first or second operation portion 17a, 17b of the clutch operation member 17 at the tip of the summed finger is used. The clutch operating member 17 is rotated from the disengaged position to the engaged position by pressing 17g. As a result, the clutch cam 40 rotates clockwise in FIG. 9 against the urging force of the toggle spring 49 and returns to the engagement position shown in FIG. As a result, the clutch yoke 41 biased by the coil spring 42 moves inward in the axial direction, and the pinion gear 32 moves to the engagement position. As a result, the engagement pin 15a engages with the engagement groove 32d of the pinion gear 32, and the clutch mechanism 19 enters the clutch-on state.

また、図9に示すクラッチオフ状態において、ハンドル2によりハンドル軸30を矢印Eで示す時計回り(糸を巻き込む方向)に回転させれば、ラチェットホイール72の歯部72aによって解除部材47の爪部47aが押される。すると、カム部45はトグルばね49の付勢力に抗して係合位置に戻ってクラッチ機構19はクラッチオン状態となる。   9, when the handle shaft 30 is rotated clockwise (in the direction of winding the thread) indicated by an arrow E by the handle 2, the claw portion of the release member 47 is caused by the tooth portion 72a of the ratchet wheel 72. 47a is pressed. Then, the cam portion 45 returns to the engagement position against the urging force of the toggle spring 49, and the clutch mechanism 19 enters the clutch-on state.

このような実施形態では、クラッチ操作部材17のみを操作することによってクラッチ機構19をオン状態又はオフ状態とすることができる。したがって、キャスティング時に親指をクラッチ操作部材17上に載せてサミングを行いながらクラッチ機構19のオンオフ制御を行うことができる。このため、キャスティング時に当たりがあったとき瞬時にクラッチオン状態にして魚を取り込むことができる。また、クラッチ機構19のオンオフを別々の部材で行うものに比べて構造が簡単になる。   In such an embodiment, the clutch mechanism 19 can be turned on or off by operating only the clutch operating member 17. Therefore, the on / off control of the clutch mechanism 19 can be performed while summing the thumb on the clutch operating member 17 during casting. For this reason, it is possible to capture the fish in the clutch-on state instantly when there is a hit at the time of casting. Further, the structure is simpler than that in which the clutch mechanism 19 is turned on and off by separate members.

しかも、第3操作部17cの中央部分が凹むように湾曲しているので親指の先端を第1及び第2操作部17a,17bのいずれかに接触させて前方に押圧してクラッチ機構19をクラッチオン状態に操作するとき、親指の腹の部分が凹んだ中央部分で前後に案内され左右にぶれにくくなる。このため、クラッチオン状態に操作するときに指を移動させやすくなる。   In addition, since the center portion of the third operation portion 17c is curved so as to be recessed, the tip of the thumb is brought into contact with either the first or second operation portion 17a, 17b and pressed forward to clutch the clutch mechanism 19. When operating in the ON state, it is guided back and forth at the center part where the belly part of the thumb is recessed, and it is difficult to shake from side to side. For this reason, it becomes easy to move a finger when operating to a clutch-on state.

〔他の実施形態〕
(a)前記実施形態では、リール本体が非円形の両軸受リールに適用したクラッチ操作部材を例に説明したが、リール本体が円形の両軸受リールにも本発明のクラッチ操作部材を適用できる。
[Other Embodiments]
(A) In the above embodiment, the clutch operation member applied to a dual-bearing reel having a non-circular reel body has been described as an example. However, the clutch operation member of the present invention can also be applied to a dual-bearing reel having a circular reel body.

(b)前記実施形態では、第1及び第2側板8a,8bを第1及び第2側板本体9a,9bと第1及び第2支持部10a,10bに分割して側板のクラッチ操作部材17の支持部分を別体にし、第1及び第2操作部17a,17bを摺動自在に装着しやすくしたが、第1及び第2側板本体9a,9bと第1及び第2支持部10a,10bとを一体形成してもよい。   (B) In the above-described embodiment, the first and second side plates 8a and 8b are divided into the first and second side plate main bodies 9a and 9b and the first and second support portions 10a and 10b, and the clutch operating member 17 of the side plate is separated. The support portion is separated and the first and second operation portions 17a, 17b are slidably mounted. However, the first and second side plate bodies 9a, 9b and the first and second support portions 10a, 10b May be integrally formed.

(c)前記実施形態では、クラッチ操作部材17の第1及び第2操作部17a,17bnに装着部17d,17eや押圧操作部17f,17gを設けたが、これらを設けなくてもよい。   (C) Although the mounting portions 17d and 17e and the pressing operation portions 17f and 17g are provided on the first and second operation portions 17a and 17bn of the clutch operation member 17 in the above embodiment, these may not be provided.

本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。The perspective view of the double bearing reel which employ | adopted one Embodiment of this invention. その平面図。The plan view. その右側部分を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the right side part. その中央部分を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the center part. その左側部分を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the left side part. リール本体のフレームの平面図。The top view of the frame of a reel main body. リール本体の第1支持部装着部分の断面部分図。The fragmentary sectional view of the 1st support part mounting part of a reel main body. 第1側カバーのロック機構の構成を示す断面部分図。The fragmentary sectional view which shows the structure of the locking mechanism of a 1st side cover. クラッチオフ状態の時のクラッチ制御機構の状態を示す側面図。The side view which shows the state of the clutch control mechanism at the time of a clutch-off state. クラッチオン状態の時のクラッチ制御機構の状態を示す側面図。The side view which shows the state of the clutch control mechanism at the time of a clutch-on state. クラッチ操作部材の平面図。The top view of a clutch operation member. 図11のXII−XII断面図。XII-XII sectional drawing of FIG. クラッチ操作部材の背面図。The rear view of a clutch operation member.

符号の説明Explanation of symbols

1 リール本体
4 スプール
10a,10b 第1及び第2支持部
10c,10e 支持面
17 クラッチ操作部材
17a,17b 第1及び第2操作部
17c 第3操作部
17f,17g 押圧操作部
40 クラッチカム
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Reel body 4 Spool 10a, 10b 1st and 2nd support part 10c, 10e Support surface 17 Clutch operation member 17a, 17b 1st and 2nd operation part 17c 3rd operation part 17f, 17g Press operation part 40 Clutch cam

Claims (5)

  1. リール本体に回転自在に支持されたスプールに巻き付けられた釣り糸を前方に繰り出し可能な両軸受リールのクラッチ機構をオンオフするクラッチ操作部材であって、
    前記スプールの両端の外周側に間隔を隔てて湾曲して配置され、前記クラッチ機構をクラッチオン状態に操作するための第1及び第2操作部と、
    前記第1及び第2操作部を前記スプールの後方で連結し、前記クラッチ機構をクラッチオフ状態に操作するための第3操作部と、を備え、
    前記第3操作部は、後方から見て中央部分が凹むように湾曲して第1及び第2操作部とつながっている、両軸受リールのクラッチ操作部材。
    A clutch operating member for turning on and off a clutch mechanism of a dual-bearing reel capable of feeding forward a fishing line wound around a spool rotatably supported by a reel body;
    A first and a second operating portion arranged to be curved at intervals on the outer peripheral sides of both ends of the spool, and for operating the clutch mechanism in a clutch-on state;
    A third operating part for connecting the first and second operating parts behind the spool and operating the clutch mechanism in a clutch-off state;
    The third operating portion is a clutch operating member of a dual-bearing reel, which is curved so that a central portion is recessed when viewed from the rear and is connected to the first and second operating portions.
  2. 前記第3操作部は、上方から見て前記第1及び第2操作部に向かって徐々に半径が大きくなるような曲線で前記第1及び第2操作部と滑らかにつながっている、請求項1に記載の両軸受リールのクラッチ操作部材。   The said 3rd operation part is smoothly connected with the said 1st and 2nd operation part by the curve from which a radius becomes large gradually toward the said 1st and 2nd operation part seeing from upper direction. A clutch operating member for a double-bearing reel according to claim 1.
  3. 前記第1及び第2操作部は、リール本体の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部をそれぞれ有している、請求項1又は2に記載の両軸受リールのクラッチ操作部材。   The first and second operation portions each have a pressing operation portion formed to protrude inward toward each other so as to facilitate a rotation operation toward the front of the reel body. Or the clutch operation member of the double bearing reel of 2.
  4. 前記第3操作部は、スプール軸芯回りに回動するクラッチカムに連結されている、請求項1から3のいずれか1項に記載の両軸受リールのクラッチ操作部材。   The clutch operating member for a dual-bearing reel according to any one of claims 1 to 3, wherein the third operating portion is connected to a clutch cam that rotates about a spool axis.
  5. 前記第1及び第2操作部は、少なくとも一部が前記スプール軸芯を中心とする円弧状に湾曲して形成されており、前記リール本体に設けられ前記スプール軸芯を中心とする円弧状に湾曲した支持面を有する第1及び第2支持部により各別に支持される、請求項4に記載の両軸受リールのクラッチ操作部材。   The first and second operation portions are at least partially curved and formed in an arc shape centered on the spool axis, and are provided in the reel body and are arc-shaped centered on the spool axis. The clutch operating member for a dual-bearing reel according to claim 4, wherein the clutch operating member is supported separately by first and second support portions having curved support surfaces.
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