JP2008303729A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートに備えられたキャニスタのワーキングキャパシティを増大することのできる蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートと、蒸発燃料を脱離可能に吸着する吸着材をそれぞれ収容する３室以上の吸着材室４１〜４４を有するキャニスタ１６とを備える。キャニスタ１６の３室以上の吸着材室４１〜４４を、直列的にかつ互いに連通する両吸着材室４１，４２、４２，４３、４３，４４における蒸発ガスの流れ方向を逆向きとして連通する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料が大気中に放散されるのを防止する蒸発燃料処理装置に関する。

この種の蒸発燃料処理装置としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。なお、図３８は従来例（特許文献１参照）にかかる燃料供給装置を示す断面図である。
図３８に示すように、燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレート２には、キャニスタ３及びカットオフバルブ４が設けられている。キャニスタ３は、蒸発燃料を脱離可能に吸着する吸着材をそれぞれ収容する２室の吸着材室３ａ，３ｃを有する。第１の吸着材室３ａの上部には、エンジンの吸気管に連通するパージポート３ｂが開口している。また、第２吸着材室３ｃの上部には、大気へ開放する大気ポート３ｄが開口している。燃料タンク内の蒸発燃料を含む蒸発ガス（「エバポエミッション」とも呼ばれている。）は、カットオフバルブ４の開弁により、第１の吸着材室３ａ内および第２吸着材室３ｃ内に収容されている吸着材に吸着される。蒸発ガスから蒸発燃料が除去された後の空気は、大気ポート３ｄを通じてタンク外部に放出される。また、エンジンの運転時には、吸着材に吸着された蒸発燃料がパージポート３ｂを通じて吸気管内へパージされる。このとき、外気が大気ポート３ｄを通じてキャニスタ３内に吸入される。

特開２００３−２５４１８４号公報

前記従来例では、燃料タンク側（カットオフバルブ４側）から大気ポート３ｄに至る蒸発ガスの流れは、第１の吸着材室３ａを上から下方へ流れ、その下端部で１回だけ反転されて第２吸着材室３ｃに入り、その吸着材室３ｃを下から上方へ流れる。このように、蒸発ガスの流れ方向の反転が1回だけでは、蒸発ガスの吸着材室の通過距離Ｌと吸着材室の通路断面積Ｄの比率（Ｌ／Ｄ）が小さくならざるを得ず、蒸発燃料を吸着材に吸着させる容量いわゆるワーキングキャパシティが小さいという問題があった。なお、セットプレート２とキャニスタ３とを別個の部品で構成した場合には、部品点数、組付工数の増大を余儀なくされることになる。

本発明が解決しようとする課題は、燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートに備えられたキャニスタのワーキングキャパシティを増大することのできる蒸発燃料処理装置を提供することにある。

前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするエンジンの吸気装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１に係る蒸発燃料処理装置によると、燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートと、蒸発燃料を吸着する吸着材をそれぞれ収容する３室以上の吸着材室を有するキャニスタとを備えている。そして、前記キャニスタの３室以上の吸着材室を、直列的にかつ互いに連通する両吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を逆向きとして連通したものである。したがって、キャニスタ内を流れる蒸発ガスの流れ方向が複数回にわたって反転させられることにより、蒸発ガスの吸着材室の通過距離Ｌと吸着材室の通路断面積Ｄの比率（Ｌ／Ｄ）を大きくすることができる。このため、燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートに備えられたキャニスタのワーキングキャパシティ（蒸発ガス中に含まれる蒸発燃料を各吸着材室の吸着材に吸着させる容量）を増大することができる。

また、請求項２に係る蒸発燃料処理装置によると、前記各吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を前記セットプレートに対して交差する方向とした蒸発燃料処理装置を提供することができる。

また、請求項３に係る蒸発燃料処理装置によると、前記各吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を前記セットプレートに対して平行する方向とした蒸発燃料処理装置を提供することができる。

また、請求項４に係る蒸発燃料処理装置によると、前記セットプレートに、前記キャニスタ内と前記燃料タンク外とを連通するポートを備えたものである。これにより、キャニスタのポートに対する配管を容易に接続することができる。

また、請求項５に係る蒸発燃料処理装置によると、直列的に連通される３室の吸着材室における中間の吸着材室に対して両隣の吸着材室を列状に並設した蒸発燃料処理装置を提供することができる。

また、請求項６に係る蒸発燃料処理装置によると、直列的に連通される３室の吸着材室における中間の吸着材室に対して両隣の吸着材室を異なる方向に並設した蒸発燃料処理装置を提供することができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。

［実施例１］
本発明の実施例１を説明する。本実施例の蒸発燃料処理装置は、キャニスタモジュールとして、センダゲージ、サクションパイプ等とともにモジュール化されている。このため、先にキャニスタモジュールの概要を説明し、その後で蒸発燃料処理装置を説明する。なお、図１はキャニスタモジュールを示す正面図、図２は同じく下面図である。

まず、キャニスタモジュールの概要を説明する。図１に示すように、キャニスタモジュール１０は、燃料タンク１２の上壁部１２ａに形成された取付孔１３を塞ぐセットプレート１５と、燃料タンク１２内の蒸発燃料を脱離可能に吸着するキャニスタ１６と、燃料タンク１２内の燃料の残量を検出するセンダゲージ１７と、燃料タンク１２内の燃料を吸込むサクションパイプ１８とが一体化すなわちモジュール化されてなる（図２参照）。なお、セットプレート１５とキャニスタ１６とにより、蒸発燃料処理装置３０が構成されている。蒸発燃料処理装置３０に係る構成については後で詳しく説明する。また、セットプレート１５には、燃料タンク１２内外を中継する電気コネクタ部２０が設けられている。電気コネクタ部２０の上側接続部には、タンク外部の電気コネクタ（図示しない）が接続されるようになっている。

図１に示すように、前記センダゲージ１７は、前記キャニスタ１６の側面（正面側）にセンダゲージアダプタ２２を介して装着されたゲージ本体２３と、ゲージ本体２３に対して回動可能（図１中、二点鎖線２４参照）に設けられたゲージアーム２４と、ゲージアーム２４の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１２内の液面に浮遊（図１中、二点鎖線２５参照）するフロート２５とを備えている。このセンダゲージ１７は、燃料タンク１２内の燃料の残量すなわち液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能する。また、ゲージ本体２３内に内蔵された検出素子に電気的につながる電気配線２６は、前記セットプレート１５の電気コネクタ部２０の下側接続部に電気的に接続されている。

前記サクションパイプ１８は、前記センダゲージアダプタ２２により支持されている。サクションパイプ１８の一端部には、前記燃料タンク１２の底面に指向する吸込口１８ａが形成されている。吸込口１８ａは、下方に向って次第に拡径する円錐筒状に形成されている。図２に示すように、吸込口１８ａの開口端面には、燃料を濾過するサクションフィルタ２７が設けられている。また、サクションパイプ１８の他端部には、配管接続口１８ｂが形成されている。

なお、図示しないが、前記サクションパイプ１８の配管接続口１８ｂは、ポンプモジュールのジェットポンプの燃料吸込口に配管部材を介して連通されている。ポンプモジュールは、前記燃料タンク１２（図１参照）に対するもう１つの燃料タンク（「サブタンク」という。）内に設けられている。このポンプモジュールは、サブタンク内の燃料を吸入しかつ加圧してエンジン側（詳しくは、インジェクタ）へ送給する電動式燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出された加圧燃料の流れを利用して前記燃料タンク１２内の燃料を前記サクションパイプ１８から配管部材を通じてサブタンク内に移送するジェットポンプとが一体化すなわちモジュール化されてなる。

次に、前記蒸発燃料処理装置３０について詳しく説明する。なお、図３は蒸発燃料処理装置を示す正面図、図４は同じく平面図、図５は図４のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７は図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図、図８は図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図、図９は図４のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図、図１０は蒸発燃料処理装置の主要構成部品を示す分解斜視図、図１１はセットプレート及びキャニスタのケース本体を下面側から見た分解斜視図である。

図３に示すように、蒸発燃料処理装置３０は、前にも述べたように、前記セットプレート１５と、該セットプレート１５にモジュール化された前記キャニスタ１６とを備えている。キャニスタ１６のケース（「キャニスタケース」という。）３２は、前記セットプレート１５と、該セットプレート１５により上面開口が閉鎖された中空筒状のケース本体３３と、該ケース本体３３の下面開口を閉鎖する下カバー部材３４とにより構成されている（図１０参照）。なお、セットプレート１５、ケース本体３３及び下カバー部材３４は、樹脂成形品によりそれぞれ形成されており、ケース本体３３に対してセットプレート１５及び下カバー部材３４が溶着によりそれぞれ結合されている。

図１０に示すように、前記ケース本体３３は、筒状のケース筒部３６と、該ケース筒部３６内を前後２室に区画する第１の仕切板部３７と、その区画された前室を左右２室に区画する第２の仕切板部３８と、後室を左右２室に区画する第３の仕切板部３９とを有している。なお、前側の右室を第１の吸着材室４１、その左室を第２の吸着材室４２、後側の左室を第３の吸着材室４３、その右室を第４の吸着材室４４という。また、ケース本体３３には、第１の吸着材室４１の上端部を左右２室に区画する第４の仕切板部４０が設けられている。

図１１に示すように、前記セットプレート１５の下面側には、前記ケース本体３３のケース筒部３６に連続する筒状壁部４６、第１の仕切板部３７に連続する第１の仕切壁部４７、第２の仕切板部３８に連続する第２の仕切壁部４８、第３の仕切板部３９に連続する第３の仕切壁部４９、第４の仕切板部４０に連続する第４の仕切壁部５３が形成されている。しかして第１の仕切壁部４７は、第１の吸着材室４１と第４の吸着材室４４との間で第１の仕切板部３７と連続するものの（図８参照）、第２の吸着材室４２と第３の吸着材室４３との間では第１の仕切板部３７と連続しないように形成されている（図６参照）。

したがって、前記セットプレート１５が前記ケース本体３３に結合されることにより、前記第１の仕切壁部４７が第１の仕切板部３７と連続することにより、前記第１の吸着材室４１と前記第４の吸着材室４４との間の上方空間部が区画される（図８参照）。また、第１の仕切壁部４７は、前記第２の吸着材室４２と前記第３の吸着材室４３との間で第１の仕切板部３７と連続しない（図６参照）。このため、両吸着材室４２，４３は、セットプレート１５と第１の仕切板部３７との間に形成される上方空間部５０を介して連通される。また、第２の仕切壁部４８が第２の仕切板部３８と連続することにより、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２との間の上方空間部が区画される（図５参照）。また、第３の仕切壁部４９が第３の仕切板部３９と連続することにより、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４との間の上方空間部が区画される（図７参照）。

前記ケース本体３３のケース筒部３６及び第１の仕切板部３７の下縁部には、前記下カバー部材３４が結合されている（図６及び図８参照）。これにより、第１の吸着材室４１と第３の吸着材室４３との間の下方空間部が区画されるとともに（図６参照）、第１の吸着材室４１と第４の吸着材室４４との間の下方空間部が区画される（図８参照）。しかして、ケース本体３３の第２の仕切板部３８及び第３の仕切板部３９の下縁部は、下カバー部材３４に対して所定間隔を隔てて離れている（図５及び図７参照）。したがって、第２の仕切板部３８と下カバー部材３４との間に形成される第１の下方空間部５１を介して、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２が連通されるとともに（図５参照）、第３の仕切板部３９と下カバー部材３４との間に形成される第２の下方空間部５２を介して第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４が連通される（図７参照）。

図５〜図８に示すように、前記ケース本体３３内における各吸着材室４１〜４４の上端部には、その上端開口面を塞ぐように不織布等からなる上側のフィルタ材５４がそれぞれ設けられている。また、各吸着材室４１〜４４の下端部には、その下端開口面を塞ぐように不織布等からなる下側のフィルタ材５５、及び、そのフィルタ材５５の下面側に重合された通気性を有する保持材５６がそれぞれ設けられている。また、各吸着材室４１〜４４における上側のフィルタ材５４と下側のフィルタ材５５との間には、それぞれ活性炭かななる吸着材５８が充填されている。また、各保持材５６と下カバー部材３４との間には、各保持材５６を上方へ付勢するコイルスプリング等からなる弾性部材５９がそれぞれ介在されている。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１を開口する第１の連通孔６１（図５参照）、前記第４の吸着材室４４を開口する第２の連通孔６２（図７参照）が形成されている。また、セットプレート１５上には、両連通孔６１，６２の左側に並ぶ四角形状の枠状壁部６４が形成されている（図１０参照）。セットプレート１５上は、樹脂成形品からなる上カバー部材６５が溶着により結合されている。図５に示すように、上カバー部材６５には、第１の連通孔６１を介して第１の吸着材室４１内に連通するパージポート６６が形成されている。パージポート６６は、第１の配管部材６７を介してエンジン（図示しない）の吸気管内に連通される。また、図７に示すように、上カバー部材６５には、第２の連通孔６２を介して第４の吸着材室４４内に連通する大気ポート６８が形成されている。大気ポート６８は、大気に開放される。

前記セットプレート１５に対する前記上カバー部材６５の結合より、前記枠状壁部６３の上面開口を覆うようにして取り囲まれた連通室７０が形成されている（図５、図７及び図８参照）。上カバー部材６５には、連通室７０内の下部に連通する前後２つのエバポポート７１，７２が形成されている（図５及び図７参照）。前側のエバポポート７１は、第２の配管部材７３（図５参照）を介して、後述するカットオフバルブ８０（図９参照）の接続ポート８２（後述する。）に連通される。また、後側のエバポポート７２は、第３の配管部材７４（図７参照）を介して前記サブタンクの気相部分に連通される。なお、エバポポート７１，７２は、燃料タンク１２（図１参照）内に連通されるから、「タンクポート」とも呼ばれている。

図８に示すように、前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１と前記連通室７０とを連通する前後２つの連通ポート７５，７６が形成されている。前側の連通ポート７５には、通常時は閉弁し、連通室７０内の圧力が所定値以上になったときに開弁するボール弁タイプの逆止弁からなる正圧弁７７が組込まれている。また、後側の連通ポート７６には、通常時は閉弁し、吸着材室の圧力が所定値以上になったときに開弁するボール弁タイプの逆止弁からなる負圧弁７８が組込まれている。

図９に示すように、前記セットプレート１５には、カットオフバルブ８０が組込まれている。すなわち、セットプレート１５には、下面を開口する円筒状のバルブケース部８１が形成されている。バルブケース部８１の上端部には、ケース内外を連通する接続ポート８２が形成されている。接続ポート８２は、前記第２の配管部材７３を介して前記前側のエバポポート７１に連通される（図５参照）。なお、接続ポート８２と第２の配管部材７３と前側のエバポポート７１とにより、カットオフバルブ８０から第１の吸着材室４１に蒸発ガスが流れる連通路（エバポライン）が構成されている。また、第３の配管部材７４（図７参照）と後側のエバポポート７２とにより、図示しないサブタンクから第１の吸着材室４１に蒸発ガスが流れる連通路（エバポライン）が構成されている。

図９に示すように、前記バルブケース部８１の上端部には、前記接続ポート８２に連通する弁口８３が形成されている。また、バルブケース部８１内には、弁口８３を開閉する弁体８５が上下動可能に組込まれている。また、バルブケース部８１の下面開口部には、通気性を有する蓋板８６が設けられている。弁体８５と蓋板８６との間には、弁体８５を上方へ付勢するコイルスプリング等からなるバランススプリング８７が介在されている。

前記カットオフバルブ８０（図９参照）において、通常時は弁体８５が弁口８３を開くすなわち開弁することにより、燃料タンク１２（図１参照）内の蒸発ガスが接続ポート８２から第２の配管部材７３及び前側のエバポポート７１を通じて連通室７０内へ導入される。また、車両の傾斜、転倒時等には、弁体８５が弁口８３を閉じるすなわち閉弁することにより、燃料タンク１２内の燃料が接続ポート８２を通じて外部へ流出することが防止される。

前記した蒸発燃料処理装置３０において、エンジン停止時に燃料タンク１２（図１参照）内に発生する蒸発ガスは、カットオフバルブ８０（図９参照）の弁体８５が開弁しているため、接続ポート８２から第２の配管部材７３及び前側のエバポポート７１を通じて連通室７０に導入される（図５参照）。また、サブタンクに発生する蒸発ガスは、第３の配管部材７４及び後側のエバポポート７２を通じて連通室７０に導入される（図７参照）。これらの蒸発ガスは、その圧力により正圧弁７７（図８参照）を開くことにより、前側の連通ポート７５を通じて第１の吸着材室４１内に導入される。その蒸発ガスは、第１の吸着材室４１内を上から下方へ流れた後、第２の仕切板部３８の下方空間部５１を通じて第２の吸着材室４２内に導入される（図５参照）。その蒸発ガスは、第２の吸着材室４２内を下から上方へ流れた後、第１の仕切板部３７の上方空間部５０を通じて第３の吸着材室４３内に導入される（図６参照）。その蒸発ガスは、第３の吸着材室４３内を下から上方へ流れた後、第３の仕切板部３９の下方空間部５２を通じて第４の吸着材室４４内に導入され、その吸着材室４４内を下から上方へ流れる（図７参照）。これにより、蒸発ガス中に含まれる蒸発燃料が、キャニスタ１６の各吸着材室４１〜４４内に充填された吸着材５８に順次吸着されることになる。

また、エンジンの運転時には、エンジンの吸気管内の吸気負圧が第１の配管部材６７及びパージポート６６を通じて第１の吸着材室４１内に作用する（図５参照）。さらに、吸気負圧は、前記蒸発ガスの流通経路と同じ経路を通じて、第２の吸着材室４２内、第３の吸着材室４３内、第４吸着材室内に作用する。これにより、キャニスタ１６の各吸着材室４１〜４４内の吸着材５８に吸着されていた蒸発燃料が、パージポート６６及び第１の配管部材６７を通じてエンジンの吸気管内に吸引される。このように、各吸着材室４１〜４４内の吸着材５８から蒸発燃料が離脱されることにより、吸着材５８が再び蒸発燃料を吸着する機能を回復する。

ところで、エンジンの吸気負圧の作用時、あるいは、エンジン停止時等において、燃料タンク１２内の圧力が所定値以下になったときには、前側のエバポポート７１及び／又は後側のエバポポート７２を通じて連通室７０内に負圧力が作用する（図５及び図７参照）。これによって、負圧弁７８（図８参照）が開かれると、大気が、大気ポート６８（図７参照）を通じて、第４の吸着材室４４内、第３の吸着材室４３内、第２の吸着材室４２内、第１の吸着材室４１内、後側の連通ポート７６を通じて連通室７０内へと導入される。さらに、連通室７０に導入された大気が、各エバポポート７１，７２を通じて、燃料タンク１２内及び／又はサブタンク（図示しない）内に流れる。これにより、燃料タンク１２内及び／又はサブタンク内の圧力の低下が防止される。

上記した蒸発燃料処理装置３０によれば、燃料タンク１２（図１参照）の取付孔１３を塞ぐセットプレート１５と、蒸発燃料を脱離可能に吸着する吸着材５８をそれぞれ収容する第１〜第４の吸着材室４１〜４４を有するキャニスタ１６とを備えている（図３〜図８参照）。そして、キャニスタ１６の各吸着材室４１〜４４を互いに連通する両吸着材室４１，４２、４２，４３、４３，４４における蒸発ガスの流れ方向を逆向きとして直列的に連通し、蒸発ガスの流れ方向を３回にわたって反転させる構成としている。したがって、燃料タンク１２の取付孔１３を塞ぐセットプレート１５に備えられたキャニスタ１６のワーキングキャパシティを増大することができる。これにより、蒸発ガスの通過距離をＬ、吸着材５８層の断面積をＤとしたときのＬ／Ｄを大きく設定することができる。このことは、燃料タンク１２のタンク容量の増加にともない、キャニスタ１６の蒸発燃料の吸着容量の増加に対応する場合に有効である。

なお、「互いに連通する両吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を逆向きとして直列的に連通する」とは、互いに連通する第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２における蒸発ガスの流れ方向が、第１の吸着材室４１内では上から下への流れ（図５中、矢印Ｙ１参照）とし、第２の吸着材室４２内では下から上への逆向きの流れ（図５中、矢印Ｙ２参照）として、両吸着材室４１，４２を直列的に連通することである。また、互いに連通する第２の吸着材室４２と第３の吸着材室４３における蒸発ガスの流れ方向が、第２の吸着材室４２内では下から上への流れ（図６中、矢印Ｙ２参照）とし、第３の吸着材室４３内では上から下への逆向きの流れ（図６中、矢印Ｙ３参照）として、両吸着材室４２，４３を直列的に連通することである。また、互いに連通する第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４における蒸発ガスの流れ方向が、第３の吸着材室４３内では上から下への流れ（図７中、矢印Ｙ３参照）とし、第４の吸着材室４４内では下から上への逆向きの流れ（図７中、矢印Ｙ４参照）として、両吸着材室４３，４４を直列的に連通することである。

また、「蒸発ガスの流れ方向を３回にわたって反転させる」とは、第１の吸着材室４１内から第２の吸着材室４２内への流れ方向の反転（図５において、矢印Ｙ１から矢印Ｙ２への反転）と、第２の吸着材室４２内から第３の吸着材室４３内への流れ方向の反転（図６において、矢印Ｙ２から矢印Ｙ３への反転）と、第３の吸着材室４３内から第４の吸着材室４４内への流れ方向の反転（図７において、矢印Ｙ３から矢印Ｙ４への反転）との計３回の反転が相当する。

また、直列状に連通する第１〜第４の吸着材室４１〜４４の相互間を連通するためのホース等の配管部品を省略することができる。これにより、配管にかかる通気抵抗を低減するとともに、配管部品の部品点数を削減し、構造を簡素化することができる。これにともない、蒸発燃料処理装置３０をコンパクト化することができ、ひいては自動車、二輪車等の車両に対する搭載性を向上することができる。
また、セットプレート１５にキャニスタ１６を備えたことにより、セットプレート１５とキャニスタ１６とを別個の部品で構成する場合に比べて、部品点数、組付工数を削減することができる。

また、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４における蒸発ガスの流れ方向をセットプレート１５に対して交差する方向すなわち上下方向（図５〜図８において上下方向）としたものである。これにより、キャニスタ１６のワーキングキャパシティを増大することができる。なお、キャニスタプレート１５に対して交差する方向とは、キャニスタプレート１５のプレート面（本実施例では、水平面）に対して交差する方向（本実施例では鉛直方向）が相当する。

また、キャニスタ１６内と燃料タンク外とを連通するポート（すなわち、パージポート６６、大気ポート６８、及び、エバポポート７１，７２）をセットプレート１５の外側（上面側）に設けたものである（図４参照）。これにより、キャニスタ１６の各ポート（パージポート６６、大気ポート６８、及び、エバポポート７１，７２）に対する配管を容易に接続することができる。

また、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４のうちの２室の吸着材室の間に連通される吸着材室を、一方の吸着材室に対する並び方向と他方の吸着材室との並び方向が異なる方向をなすように配置したものである。すなわち、図１０に示すように、第１の吸着材室４１と第３の吸着材室４３との間に連通される第２の吸着材室４２を、一方の吸着材室（第１の吸着材室４１）に対する並び方向（左右方向）と他方の吸着材室（第３の吸着材室４３）との並び方向（前後方向）が異なる方向をなすように配置したものである。また、第２の吸着材室４２と第４の吸着材室４４との間に連通される第３の吸着材室４３を、一方の吸着材室（第２の吸着材室４２）に対する並び方向（前後方向）と他方の吸着材室（第４の吸着材室４４）との並び方向（左右方向）が異なる方向をなすように配置したものである。これにより、キャニスタ１６のワーキングキャパシティを増大することができる。

また、前記蒸発燃料処理装置３０は、セットプレート１５に結合したケース本体３３の下端開口部から、各吸着材室４１〜４４内に対して上側のフィルタ材５４、吸着材５８、下側のフィルタ材５５、保持材５６、弾性部材５９をそれぞれ組込んだ状態で、ケース本体３３に下カバー部材３４を結合することができる（図５〜図８参照）。したがって、各吸着材室４１〜４４に組込む部材（上側のフィルタ材５４、吸着材５８、下側のフィルタ材５５、保持材５６、弾性部材５９）を一方向から組込むことにより、組付作業を簡素化することができる。

［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。本実施例は前記実施例１の一部を変更したものであるからその変更部分について説明し、実施例１と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付すことにより重複する説明を省略する。また、本実施例以降の実施例についても同様に重複する説明は省略する。なお、図１２は蒸発燃料処理装置を示す斜視図、図１３は同じく平面図、図１４は同じく周方向に係る構成を展開して示す断面図である。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１２、図１３、図１４に示すように、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４を周方向に円環状をなすように配置したものである。キャニスタケース３２のケース本体（符号、９０を付す。）は、内外二重筒状をなす内筒部９１及び外筒部９２と、両筒部９１，９２の間において径方向に架設された第１〜第４の仕切板部９３〜９６を有している（図１３参照）。図１４に示すように、第１の仕切板部９３は、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２との間を区画している。また、第２の仕切板部９４は、第２の吸着材室４２と第３の吸着材室４３との間を区画している。また、第３の仕切板部９５は、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４との間を区画している。また、第４の仕切板部９６は、第４の吸着材室４４と第１の吸着材室４１との間を区画している。

前記セットプレート１５の下面側には、前記ケース本体９０の両筒部９１，９２にそれぞれ連続する両筒状壁部９８，９９、及び、第１〜第４の仕切板部９３〜９６にそれぞれ連続する仕切壁部１０１〜１０４が形成されている（図１３及び図１４参照）。また、ケース本体９０の両筒部９１，９２、第２の仕切板部９４及び第４の仕切板部９６の下縁部は、円環板状をなす下カバー部材（符号、１０６を付す。）にそれぞれ結合されている（図１４参照）。

図１４に示すように、前記ケース本体９０の第１の仕切板部９３及び第３の仕切板部９５の下縁部は、下カバー部材１０６に対して所定間隔を隔てて離れている。したがって、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２は、第１の仕切板部９３と下カバー部材１０６との間に形成される第１の下方空間部１０８を介して連通されている。また、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４は、第３の仕切板部９５と下カバー部材１０６との間に形成される第２の下方空間部１０９を介して連通されている。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１内外を連通するエバポポート１１１及びパージポート１１２が形成されているとともに、前記第４の吸着材室４４内外を連通する大気ポート１１３が形成されている。なお、エバポポート１１１は、図示しない配管部材を介して燃料タンクの気相部分に連通される。また、パージポート１１２は、図示しない配管部材を介してエンジンの吸気管内に連通される。また、大気ポート１１３は、大気に開放される。

前記セットプレート１５には、前記第２の吸着材室４２を開口する第１の連通孔１１５、前記第３の吸着材室４３を開口する第２の連通孔１１６が形成されている。また、セットプレート１５上には、下面を開口するボックス状のカバー部材１１８が、両連通孔１１５，１１６を覆うようにして溶着により結合されている。これにより、両連通孔１１５，１１６がカバー部材１１８内の上方空間部１１９を介して連通されている。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても前記実施例１のものと同様の作用・効果を得ることができる。また、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４を周方向に円環状をなすように配置したものであるから、第１〜第４の吸着材室４１〜４４により取り囲まれる中空空間部を利用することにより、セットプレート１５に対して、電気コネクタ部、カットオフバルブ、燃料配管等を容易にかつコンパクトに配置することができる。

［実施例３］
本発明の実施例３を説明する。本実施例は前記実施例１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図１５は蒸発燃料処理装置を示す断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１５に示すように、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４を図１５において左右方向に一列状に配置したものである。このため、キャニスタケース３２のケース本体（符号、１２０を付す。）は、長四角形筒をなすケース筒部１２１と、ケース筒部１２１の長尺状の側壁部の間において短手方向に架設されて第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２の間を仕切る第１の仕切板部１２３、第２の吸着材室４２と第３の吸着材室４３の間を仕切る第２の仕切板部１２４と、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４の間を仕切る第３の仕切板部１２５とを有している。

前記セットプレート１５の下面側には、前記ケース本体９０のケース筒部１２１に連続する筒状壁部１２６、及び、第１〜第３の仕切板部１２３〜１２５にそれぞれ連続する仕切壁部１２７〜１２９が形成されている。また、ケース本体９０のケース筒部１２１、第２の仕切板部１２４の下縁部は、長四角形板状をなす下カバー部材（符号、１４１を付す。）にそれぞれ結合されている。また、ケース本体９０の第１の仕切板部１２３及び第３の仕切板部１２５の下縁部は、下カバー部材１４１に対して所定間隔を隔てて離れている。したがって、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２は、第１の仕切板部１２３と下カバー部材１４１との間に形成される第１の下方空間部１４３を介して連通されている。これとともに、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４は、第３の仕切板部１２５と下カバー部材１４１との間に形成される第２の下方空間部１４４を介して連通されている。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１内外を連通するエバポポート１４６及びパージポート１４７が形成されているとともに、前記第４の吸着材室４４内外を連通する大気ポート１４８が形成されている。なお、エバポポート１４６は、図示しない配管部材を介して燃料タンク（図示しない）の気相部分に連通される。また、パージポート１４７は、図示しない配管部材を介してエンジンの吸気管内に連通される。また、大気ポート１４８は、大気に開放される。

前記セットプレート１５には、前記第２の吸着材室４２を開口する第１の連通孔１５１、前記第３の吸着材室４３を開口する第２の連通孔１５２が形成されている。また、セットプレート１５上には、下面を開口するボックス状のカバー部材１５４が、両連通孔１５１，１５２を覆うようにして溶着により結合されている。これにより、両連通孔１５１，１５２がカバー部材１５４内の上方空間部１５５を介して連通されている。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例１のものと同様の作用・効果を得ることができる。また、キャニスタ１６の３室以上の吸着材室のうちの２室の吸着材室の間に連通される吸着材室を、２室の吸着材室と列状に配置したものである。すなわち、第１の吸着材室４１と第３の吸着材室４３との間に連通される第２の吸着材室４２を、第１の吸着材室４１と第３の吸着材室４３と列状に配置したものである。また、第２の吸着材室４２と第４の吸着材室４４との間に連通される第３の吸着材室４３を、第２の吸着材室４２と第４の吸着材室４４と列状に配置したものである。これにより、キャニスタ１６のワーキングキャパシティを増大することができる。

［実施例４］
本発明の実施例４を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図１６は蒸発燃料処理装置を示す断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１６に示すように、前記実施例３（図１５参照）におけるセットプレート１５のパージポート１４７を省略している。その代わりに、前記カバー部材１５４にそのカバー部材１５４内外を連通するパージポート１５７を形成したものである。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。また、セットプレート１５の第２の吸着材室４２を開口する第１の連通孔１５１、第３の吸着材室４３を開口する第２の連通孔１５２を連通するカバー部材１５４にパージポート１５７を設けたことにより、大気ポート１４８側に近い第２の吸着材室４２内及び第３の吸着材室４３内の蒸発燃料を、第１の吸着材室４１内の蒸発燃料よりも優先的にパージすることができる。これにより、エバポポート１４６からパージポート１５７への蒸発ガスの吹き抜けを防止あるいは低減することができる。

［実施例５］
本発明の実施例５を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図１７は蒸発燃料処理装置を示す断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１７に示すように、前記実施例３（図１５参照）におけるキャニスタケース３２内に、仕切部材１６０を組込んだものである。仕切部材１６０は、セットプレート１５の下面側に重合状に設けられる中間プレート部１６２と、その中間プレート部１６２の下面側に設けられた第１の仕切板部１６３と第２の仕切板部１６４と第３の仕切板部１６５とを有している。中間プレート部１６２には、セットプレート１５の第１の連通孔１５１内と第２の吸着材室４２内とを連通する第１の中継孔１６７、第２の連通孔１５２内と第３の吸着材室４３内とを連通する第３の第２の中継孔１６８が形成されている。また、セットプレート１５と中間プレート部１６２との間には、隣り合う吸着材室４１と４２の間、吸着材室４２と４３の間、吸着材室４３と４４の間をそれぞれシールするシール手段１７０が設けられている。なお、シール手段１７０としては、溶着、あるいは、シール部材等を用いることができる。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。

［実施例６］
本発明の実施例６を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図１８は蒸発燃料処理装置を示す断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１８に示すように、前記実施例３（図１５参照）におけるキャニスタ１６の計４室の吸着材室４１〜４４を、計６室の吸着材室１７１〜１７６としたものである。このため、キャニスタケース３２のケース本体（符号、１７８を付す。）は、長四角形筒をなすケース筒部１８０と、ケース筒部１８０の長尺状の側壁部の間において短手方向に架設されて第１の吸着材室１７１と第２の吸着材室１７２の間を仕切る第１の仕切板部１８１、第２の吸着材室１７２と第３の吸着材室１７３の間を仕切る第２の仕切板部１８２と、第３の吸着材室１７３と第４の吸着材室１７４の間を仕切る第３の仕切板部１８３と、第４の吸着材室１７４と第５の吸着材室１７５の間を仕切る第４の仕切板部１８４と、第５の吸着材室１７５と第６の吸着材室１７６の間を仕切る第５の仕切板部１８５とを有している。

前記セットプレート１５の下面側には、前記ケース本体９０のケース筒部１８０に連続する筒状壁部１８７、及び、第１〜第５の仕切板部１８１〜１８５にそれぞれ連続する仕切壁部１８８〜１９２が形成されている。また、ケース本体９０のケース筒部１８０、第２の仕切板部１８２及び第４の仕切板部１８４の下縁部は、長四角形板状をなす下カバー部材（符号、１９４を付す。）にそれぞれ結合されている。また、ケース本体９０の第１の仕切板部１８１及び第３の仕切板部１８３並びに第５の仕切板部１８５の下縁部は、下カバー部材１９４に対して所定間隔を隔てて離れている。したがって、第１の吸着材室１７１と第２の吸着材室１７２は、第１の仕切板部１８１と下カバー部材１９４との間に形成される第１の下方空間部１９６を介して連通されている。これとともに、第３の吸着材室１７３と第４の吸着材室１７４は、第３の仕切板部１８３と下カバー部材１９４との間に形成される第２の下方空間部１９７を介して連通されている。これとともに、第５の吸着材室１７５と第６の吸着材室１７６は、第５の仕切板部１８５と下カバー部材１９４との間に形成される第２の下方空間部１９８を介して連通されている。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室１７１内外を連通するエバポポート２００及びパージポート２０１が形成されているとともに、前記第６の吸着材室１７６内外を連通する大気ポート２０２が形成されている。なお、エバポポート２００は、図示しない配管部材を介して燃料タンク（図示しない）の気相部分に連通される。また、パージポート２０１は、図示しない配管部材を介してエンジンの吸気管内に連通される。また、大気ポート２０２は、大気に開放される。

前記セットプレート１５には、前記第２の吸着材室１７２を開口する第１の連通孔２０４、前記第３の吸着材室１７３を開口する第２の連通孔２０５、前記第４の吸着材室１７４を開口する第３の連通孔２０６、前記第５の吸着材室１７５を開口する第４の連通孔２０７が形成されている。また、セットプレート１５上には、下面を開口するボックス状の第１のカバー部材２０８が、第１の連通孔２０４及び第２の連通孔２０５を覆うようにして溶着により結合されている。これにより、第１の連通孔２０４及び第２の連通孔２０５が第１のカバー部材２０８内の第１の上方空間部２０９を介して連通されている。また、セットプレート１５上には、下面を開口するボックス状の第２のカバー部材２１０が、第３の連通孔２０６及び第４の連通孔２０７を覆うようにして溶着により結合されている。これにより、第３の連通孔２０６及び第４の連通孔２０７が第２のカバー部材２１０内の第２の上方空間部２１１を介して連通されている。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。また、キャニスタ１６が計６室の吸着材室１７１〜１７６を有することにより、キャニスタ１６のワーキングキャパシティを増大することができる。

［実施例７］
本発明の実施例７を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図１９は蒸発燃料処理装置を示す断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図１９に示すように、前記実施例３（図１５参照）におけるセットプレート１５のカバー部材１５４及び両連通孔１５１，１５２を省略している。その代わりに、セットプレート１５に、第２の吸着材室４２に連通する第１の連通ポート２１３、及び、第３の吸着材室４３に連通する第２の連通ポート２１４が形成されている。そして、両連通ポート２１３，２１４が連結用配管２１６（詳しくは、その連結用配管２１６の管内空間部）を介して連通されている。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。

［実施例８］
本発明の実施例８を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図２０は蒸発燃料処理装置を示す斜視図、図２１は同じく平面図、図２３は図２１のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線矢視断面図、図２５は図２１のＸＸＶ−ＸＸＶ線矢視断面図、図２４は図２１のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線矢視断面図、図２２は蒸発燃料処理装置を示す平断面図である。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図２０に示すように、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４の配置を次のように変更したものである。すなわち、図２２に示すように、第１の吸着材室４１の前側（図２２において下側）に第２の吸着材室４２を配置し、第２の吸着材室４２の右側に第３の吸着材室４３を配置し、第３の吸着材室４３の後側（図２２において上側）で第１の吸着材室４１の右側に第４の吸着材室４４を配置したものである。このため、キャニスタケース３２のケース本体（符号、２１８を付す。）は、筒状のケース筒部２２０と、そのケース筒部２２０内を左右２室に区画する第１の仕切板部２２１と、その区画された左室を前後２室に区画する第２の仕切板部２２２と、右室を前後２室に区画する第３の仕切板部２２３とを有している。なお、各仕切板部２２１〜２２３は、ケース筒部２２０内を十文字に仕切っている。

前記セットプレート１５の下面側には、前記ケース本体２１８のケース筒部２２０に連続する筒状壁部２２４、及び、各仕切板部２２１〜２２３にそれぞれ連続する仕切壁部２２５〜２２７が形成されている（図２３〜図２５参照）。しかして、ケース本体２１８のケース筒部２２０及び第１の仕切板部２２１の下縁部は、四角形板状をなす下カバー部材（符号、２２８を付す。）に結合されている（図２４参照）。また、ケース本体２１８の第２の仕切板部２２２及び第３の仕切板部２２３の下縁部は、下カバー部材２２８に対して所定間隔を隔てて離れている。したがって、第１の吸着材室４１と第２の吸着材室４２は、第２の仕切板部２２２と下カバー部材２２８との間に形成される第１の下方空間部２３１を介して連通されている（図２３参照）。これとともに、第３の吸着材室４３と第４の吸着材室４４は、第３の仕切板部２２３と下カバー部材２２８との間に形成される第２の下方空間部２３２を介して連通されている（図２５参照）。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１内外を連通するエバポポート兼用パージポート２３４が形成されている（図２３参照）。これとともに、セットプレート１５には、前記第４の吸着材室４４内外を連通する大気ポート２３５が形成されている（図２５参照）。なお、エバポポート兼用パージポート２３４は、図示しない配管部材を介してエンジンの吸気管内に連通されるとともに燃料タンク（図示しない）の気相部分に連通される。また、大気ポート２３５は、大気に開放される。

図２４に示すように、前記セットプレート１５には、前記第２の吸着材室４２を開口する第１の連通孔２３７、前記第３の吸着材室４３を開口する第２の連通孔２３８が形成されている。また、セットプレート１５上には、下面を開口するボックス状のカバー部材２４０が、両連通孔１５１，１５２を覆うようにして溶着により結合されている。これにより、両連通孔１５１，１５２がカバー部材２４０内の上方空間部２４１を介して連通されている。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。

［実施例９］
本発明の実施例９を説明する。本実施例は前記実施例８の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図２６は蒸発燃料処理装置を示す斜視図、図２７は同じく平面図、図２９は図２７のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線矢視断面図、図３１は図２７のＩＸＸＩＸ−ＸＸＩＸＩ線矢視断面図、図３０は図２７のＸＸＸ−ＸＸＸ線矢視断面図、図２８は蒸発燃料処理装置を示す平断面図である。

本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図２６に示すように、前記実施例８におけるキャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４の配置を次のように変更したものである。すなわち、図２８に示すように、第１の吸着材室４１の後側（図２８において上側）に第２の吸着材室４２を配置し、第２の吸着材室４２の右側に第４の吸着材室４４を配置し、第４の吸着材室４４の前側（図２８において下側）で第１の吸着材室４１の右側に第３の吸着材室４３を配置したものである。なお、ケース本体２１８及び下カバー部材２２８は、前記実施例８のものと同一構成である。

前記セットプレート１５には、前記第１の吸着材室４１内外を連通するエバポポート兼用パージポート２４３が形成されている（図２９及び図３０参照）。これとともに、セットプレート１５には、前記第４の吸着材室４４内外を連通する大気ポート２４４が形成されている（図３１参照）。また、セットプレート１５において、前記実施例８（図２４参照）におけるセットプレート１５のカバー部材２４０及び両連通孔１５１，１５２を省略している。その代わりに、セットプレート１５に、第２の吸着材室４２に連通する第１の連通ポート２４６（図２９参照）、及び、第３の吸着材室４３に連通する第２の連通ポート２４７（図３０及び図３１参照）が形成されている。そして、両連通ポート２４６，２４７が連結用配管２４８（詳しくは、その連結用配管２４８の管内空間部）を介して連通されている。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例８のものと同様の作用・効果を得ることができる。

［実施例１０］
本発明の実施例１０を説明する。本実施例は前記実施例３の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図３２は蒸発燃料処理装置を示す斜視図、図３３は同じく平面図、図３４は同じく平断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図３２〜図３４に示すように、前記実施例３（図１５参照）におけるキャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４を、蒸発ガスの流れ方向がセットプレート１５に対して平行する方向（水平方向）となるように構成したものである。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例３のものと同様の作用・効果を得ることができる。また、キャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４における蒸発ガスの流れ方向をセットプレート１５に対して平行する方向としたものである。なお、キャニスタプレート１５に対して平行する方向とは、キャニスタプレート１５のプレート面（本実施例では、水平面）に対して平行する方向（本実施例では水平方向）が相当する。

［実施例１１］
本発明の実施例１１を説明する。本実施例は前記実施例８の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明する。なお、図３５は蒸発燃料処理装置を示す斜視図、図３６は同じく平面図、図３７は蒸発燃料処理装置を示す正断面図である。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０は、図３５〜図３６に示すように、前記実施例８におけるキャニスタ１６の第１〜第４の吸着材室４１〜４４を、蒸発ガスの流れ方向がセットプレート１５に対して平行する方向（図３７において紙面表裏方向）となるように構成したものである。
本実施例の蒸発燃料処理装置３０によっても、前記実施例８のものと同様の作用・効果を得ることができる。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、少なくとも３室以上の吸着材室を有するキャニスタに適用することができる。また、キャニスタケース３２は、セットプレート１５に対して３室以上の吸着材室を形成するものあればよく、その構成は任意に変更することができる。

本発明の実施例１に係るキャニスタモジュールを示す正面図である。 キャニスタモジュールを示す下面図である。 蒸発燃料処理装置を示す正面図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 図４のＶ−Ｖ線矢視断面図である。 図４のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。 図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。 図４のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。 蒸発燃料処理装置の主要構成部品を示す分解斜視図である。 セットプレート及びキャニスタのケース本体を下面側から見た分解斜視図である。 本発明の実施例２に係る蒸発燃料処理装置を示す斜視図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 蒸発燃料処理装置の周方向に係る構成を展開して示す断面図である。 本発明の実施例３に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図である。 本発明の実施例４に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図である。 本発明の実施例５に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図である。 本発明の実施例６に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図である。 本発明の実施例７に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図である。 本発明の実施例８に係る蒸発燃料処理装置を示す斜視図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 蒸発燃料処理装置を示す平断面図である。 図２１のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線矢視断面図である。 図２１のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線矢視断面図である。 図２１のＸＸＶ−ＸＸＶ線矢視断面図である。 本発明の実施例９に係る蒸発燃料処理装置を示す斜視図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 蒸発燃料処理装置を示す平断面図である。 図２７のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線矢視断面図である。 図２７のＸＸＸ−ＸＸＸ線矢視断面図である。 図２７のＩＸＸＩＸ−ＸＸＩＸＩ線矢視断面図である。 本発明の実施例１０に係る蒸発燃料処理装置を示す斜視図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 蒸発燃料処理装置を示す平断面図である。 本発明の実施例１１に係る蒸発燃料処理装置を示す斜視図である。 蒸発燃料処理装置を示す平面図である。 蒸発燃料処理装置を示す正断面図である。 従来例にかかる燃料供給装置を示す断面図である。

符号の説明

１２ 燃料タンク
１３ 取付孔
１５ セットプレート
１６ キャニスタ
３０ 蒸発燃料処理装置
４１〜４４，１７１〜１７４ 吸着材室
５８ 吸着材
６６，１１２，１４７，１５７，２０１ パージポート
６８，１１３，１４８，２０２ 大気ポート
７１，７２，１１１，１４６，２００ エバポポート
２３１，２１４，２４６，２４７ 連通ポート

Claims (6)

1. 燃料タンクの取付孔を塞ぐセットプレートと、蒸発燃料を脱離可能に吸着する吸着材をそれぞれ収容する３室以上の吸着材室を有するキャニスタとを備え、
   前記キャニスタの３室以上の吸着材室を、直列的にかつ互いに連通する両吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を逆向きとして連通したことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
2. 請求項１に記載の蒸発燃料処理装置であって、
   前記各吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を前記セットプレートに対して交差する方向としたことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
3. 請求項１に記載の蒸発燃料処理装置であって、
   前記各吸着材室における蒸発ガスの流れ方向を前記セットプレートに対して平行する方向としたことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の蒸発燃料処理装置であって、
   前記セットプレートに、前記キャニスタ内と前記燃料タンク外とを連通するポートを備えたことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の蒸発燃料処理装置であって、
   直列的に連通される３室の吸着材室における中間の吸着材室に対して両隣の吸着材室を列状に並設したことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
6. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の蒸発燃料処理装置であって、
   直列的に連通される３室の吸着材室における中間の吸着材室に対して両隣の吸着材室を異なる方向に並設したことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
   

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