JP2008274637A - Construction method for continuous viaduct - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、連続高架橋の施工方法に関する。さらに詳しくは、高架橋下に支保工を設置して現場打ちプレストレストコンクリート高架橋を施工する場合に、支保工を簡略化して橋体を施工することができる新規な技術に係るものである。 The present invention relates to a construction method for continuous viaduct. More specifically, the present invention relates to a novel technique that can simplify a support work and construct a bridge body when a support work is installed under the viaduct and an on-site prestressed concrete viaduct is constructed.
従来、一般に、高架橋の下方の地上に支保工を組み立てることが出来る条件の連続高架橋の施工は、多くは接地型固定支保工、枠組または支柱式支保材を利用したものが使用されていた。多径間に亘る連続高架橋を施工する場合、経済性を考えて数径間分の支保工材を転用市ながら施工していくことになる。各径間はそれぞれ地盤の形状や土質などの支保工基礎の状態も変化し、支保工の組払いも殆ど人力に依っている状況である。 Conventionally, in general, the construction of continuous viaducts under the condition that the support works can be assembled on the ground below the viaducts, in many cases, a grounded fixed support work, a framework or a support using a column type support material has been used. When constructing a continuous viaduct spanning multiple diameters, considering the economic efficiency, the support materials for several diameters will be constructed while being diverted. Between each span, the state of the support foundation, such as the shape of the ground and the soil, also changes, and the payment of the support works depends almost entirely on human power.
固定支保工を用いた架設工法は、架設地点の地盤上に支保工を直接設置するか、下部工のフーチング上に支柱を設置するか、または下部工にブラケットを直接固定して支保工を設置することによって、PC桁を場所打ちする架設方法で、最も一般的な工法である(例えば、非特許文献1参照。)。
For the construction method using fixed support, install the support directly on the ground of the installation site, install the support on the footing of the substructure, or install the support by fixing the bracket directly to the substructure By doing this, it is the most common construction method for placing PC girders in place (see Non-Patent
固定支保区を用いた架設工法は、コンクリート打設からプレストレス導入までの間、橋体に有害な変形を与えずに保持しなければならないので、支保工の良否が橋梁の耐久性及びでき映えを決める上で非常に重要である。 In the construction method using fixed support area, it is necessary to hold the bridge body without detrimental deformation from concrete placement to prestressing. It is very important to decide.
この技術は支保工の組み立て撤去に大幅な工数を要するほか、固定式支保工の基礎の構築等を要し、コスト高になるという問題があった。 This technology has a problem in that it requires a large number of man-hours to assemble and remove the support work, and requires the construction of a foundation for the fixed support work.
これに対しては、移動支保工を用いた架設工法がある(例えば、非特許文献2参照。)移動支保工を用いた架設工法は、一般的な枠組み支保工を用いる固定式支保工架設工法に対し、型枠及び支保工を部分的に解体するだけで次の径間に移動し、1径間づつ順次橋体を施工する工法であり、一定の規模以上の多径間橋梁に有利な架設工法である。 For this, there is an erection method using a moving support (for example, see Non-Patent Document 2). An erection method using a moving support is a fixed support erection method using a general frame support. On the other hand, it is a construction method in which the formwork and supporting work are only partially disassembled and moved to the next diameter, and the bridge body is constructed one by one in order, which is advantageous for multi-span bridges of a certain size or more. It is a construction method.
この工法は、地上からの固定式支保工では施工が困難な高脚橋を有する橋梁や架設作業の省力化を図るために開発された。急速施工、省力化に加え、経済性や桁下空間で供用される交通への支障を低減することが出来、かつ安全に施工することが出来ることが確認され、発展した。さらに全天候型であることから労務の平準化が容易であり、繰り返し作業であることの利点から品質の向上につながる。地盤条件、支保工高さ等によって違いがあるが、一般的には施工延長が600〜800mあれば固定支保工に比べ経済的に有利になると言われている。 This method was developed to save labor for bridges and construction work with high-leg bridges, which are difficult to construct with fixed support from the ground. In addition to rapid construction and labor saving, it has been confirmed that it has been confirmed that it can reduce economic problems and troubles in traffic used in under-sparing spaces and can be constructed safely. Furthermore, since it is an all-weather type, it is easy to level labor, and it leads to an improvement in quality due to the advantage of repeated work. Although there are differences depending on ground conditions, support work height, etc., it is generally said that a construction extension of 600 to 800 m is economically advantageous compared to fixed support work.
この工法は、施工時に橋体下の空間を確保することが出来、桁下空間の状況に左右されることなく施工することが出来る。橋体が上屋で覆われているため、風雨等の気象条件に左右されることなく施工でき、工程管理が容易である。同じ作業の連続であるため、作業員の熟練度が早く、機械化により省力化、急速施工が可能であると共に品質が向上する。迅速、安全かつ確実な施工が出来、工事規模が大きくなるに従い、経済性が向上する。 This construction method can secure the space under the bridge body at the time of construction, and can be constructed without being influenced by the situation of the under-girder space. Since the bridge is covered with a roof, it can be constructed without being affected by weather conditions such as wind and rain, and process management is easy. Since the same work is continued, the skill level of the worker is fast, and labor saving and rapid construction are possible by mechanization and the quality is improved. The construction can be done quickly, safely and reliably, and the economy will improve as the construction scale increases.
この工法は固定支保工に比べて架設設備の規模が大きくなり、設備費費用が高くなるので、施工延長が長い場合に用いられる。
本発明は連続高架橋の施工に当たり、地上から大規模な固定式支保工を組み立てることなく、また、重装備の移動支保工などを用いることなく、簡易な仮設ガーダを用い下方から吊上げ型枠を連結して仮設ガーダに支持させ、コンクリート打設時に、コンクリート荷重を受ける支柱(可動型支保工)によって型枠を受け、簡易に連続高架橋を施工する技術を提供することを目的とするものである。 In the construction of the continuous viaduct in the present invention, a simple temporary girder is used to connect the lifting formwork from below without assembling a large-scale fixed support from the ground and without using a heavy equipment moving support. Thus, the object is to provide a technology for supporting a temporary girder and receiving a formwork by a column (movable support) that receives a concrete load at the time of placing the concrete and simply constructing a continuous viaduct.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、下記(a)〜(g)の工程からなることを特徴とする連続高架橋の施工方法である。
(a)橋軸方向に沿う懸架軌条を側部に備え、該懸架軌条に揚重装置を懸架した仮設ガーダを載置する。
(b)橋軸方向単位長さの橋体型枠を別の搬送装置で径間下方に搬送する。
(c)前記揚重装置で該橋体型枠を吊り上げ、仮設ガーダから吊下するとともに、順次連結して一径間分を組み立てる。
(d)一径間の型枠の橋軸方向中間部にコンクリート荷重を受ける補助支柱を立設する。
(e)一径間又は複数径間の前記型枠内に橋体コンクリートを打設し、養生後、プレストレスを導入し、既設橋体と連結する。
(f)前記補助支柱を取り外し、前記揚重装置で軸方向単位長さの型枠を順次下降させ、次の施工径間に搬送する。
(g)仮設ガーダを前進させ、上記(b)〜(f)工程を繰り返す。
This invention is made | formed in order to solve the said problem, and consists of the process of following (a)-(g), It is the construction method of the continuous high bridge | crosslinking characterized by the above-mentioned.
(A) A suspension girder along the bridge axis direction is provided on the side, and a temporary girder in which a lifting device is suspended on the suspension rail is placed.
(B) A bridge body frame having a unit length in the bridge axis direction is conveyed downwardly across the span by another conveying device.
(C) The bridge frame is lifted by the lifting device, suspended from the temporary girder, and sequentially connected to assemble one span.
(D) Auxiliary struts for receiving a concrete load are erected at the intermediate portion in the bridge axis direction of the formwork between one diameter.
(E) A concrete bridge is placed in the formwork between one diameter or a plurality of diameters, and after curing, prestress is introduced and connected to an existing bridge body.
(F) The auxiliary strut is removed, the formwork of the axial unit length is sequentially lowered by the lifting device, and is transported between the next construction diameters.
(G) The temporary girder is advanced, and the above steps (b) to (f) are repeated.
上記連続高架橋の施工方法において、橋体の幅員に応じて、橋体幅員方向中間部に、橋軸方向に長い1または複数連の補助桁を、前記型枠下面と前記補助支柱上面との間に介装させることとすれば例えば幅員15m以上の広い橋体を簡易に施工することができ、好適である。 In the construction method of the continuous viaduct, according to the width of the bridge body, one or more auxiliary girders that are long in the bridge axis direction are provided in the middle part of the bridge body width direction between the lower surface of the formwork and the upper surface of the auxiliary column. For example, a wide bridge with a width of 15 m or more can be easily constructed, which is preferable.
本発明によれば、これまでの固定式支保工と比較して、次の効果がある。
イ.地盤の状態に影響されることが少ない。
ロ.安定した工程管理や工期短縮が出来る。
ハ.作業が簡単で安全容易な施工が可能である。
ニ.省人化できる。
According to the present invention, there are the following effects as compared with the conventional fixed support.
I. Less affected by the condition of the ground.
B. Stable process control and shortening of work period can be done.
C. Work is simple and safe and easy.
D. It can save labor.
これらの結果、連続高架橋の施工工期の短縮とコスト縮減ができるという優れた効果を奏する。 As a result, there is an excellent effect that the construction period of continuous viaduct can be shortened and the cost can be reduced.
まず従来技術について説明する。 First, the prior art will be described.
図15は固定式支保工を用いた連続高架橋の施工工程を示す側面図、図16は図15のX−X矢視平面図、図17は図15のY−Y矢視平面図である。 15 is a side view showing a construction process of continuous viaduct using a fixed support, FIG. 16 is a plan view taken along arrow XX of FIG. 15, and FIG. 17 is a plan view taken along arrow YY of FIG.
橋脚100a,100b,100c…等の間に固定式支保工110を組立てる。図16に示すようにこの固定支保工110を立設するための基礎工114を予め準備しておく。固定式支保工110は柱112の下端113を基礎工114上に固定し、これら多数の柱112を連結材で連結して組枠とすると共に図16に示すようにその頂部に頂部梁111を橋軸に直交するように架け渡し、この頂部梁111上に多数の型枠受ビーム120を橋軸方向に沿って載設する。
The
この型枠受けビーム120上に型枠130を組立て橋体コンクリートを打設する。コンクリート打設後型枠130を取外し、固定式支保工110を分解し、次の施工場所に移設する。なお、橋下に横断道路140等があれば、その上に梁141を差し渡し、その上に蓋142を被せて保護し、その上方に固定式支保工110を立設する。この場合、基礎工は通常の基礎工114と異った設計となる。
A
以上の固定式支保工を用いる施工では、支保工の基礎の造成、支保工の組立分解に手間を要し、多数の型枠受けビームを要し、型枠の組立、分解も多数の工数を要する。 In the construction using the above-mentioned fixed support work, it takes time to create the foundation of the support work and to assemble and disassemble the support work. Cost.
このような固定式支保工による連続高架橋の施工に対して、移動支保工を用いた架橋では、固定式支保工において必要とする地上基礎、固定式支保工の組立分解が不要であり、型枠受ビームの敷設撤去、型枠の組立、分解、移送などの必要がなく、また、橋下の条件になんらの制約を受けない。 In contrast to the construction of continuous viaducts using such fixed supports, bridges using moving supports do not require the assembly and disassembly of the ground foundation and fixed supports required for fixed supports. There is no need to remove the receiving beam, assemble, disassemble, or transfer the formwork, and there are no restrictions on the conditions under the bridge.
図18はこのような移動支保工200を用いる橋体210の施工の型枠220取外し、移動工程を示す橋体横断面を例示したものである。橋体210上に設けられた橋軸方向に長い移動支保工装置200から、型枠220を開放して吊上げて移動し、次の橋体施工位置で型枠220を引上げて閉塞し、橋体210のコンクリート打設を行う。
FIG. 18 illustrates a cross section of a bridge body showing a moving process by removing the
この移動支保工装置200は、大規模な長い橋の施工に適するが、小規模で比較的長さの短い橋に対しては、過重装備となり、不経済となる。
Although this
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1,図2は本発明の実施例の連続高架橋の施工方法を示す図で図1は側面図、図2はその平面図である。 1 and 2 are diagrams showing a construction method of a continuous viaduct according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is a plan view thereof.
図1,図2に示すように、橋脚100a,100b,100c,…の側部にブラケット(架台)20を取付け、このブラケット20上に左右一双のプレートガーダ11から成る仮設ガーダ10を載置する。仮設ガーダ10は2径間に亘る本体長さを有し、その延長上に手延桁を取付け、橋軸方向に移動自在である。この仮設ガーダ10は、門形クレーン12を載置している。さらに、橋軸方向に沿う懸架軌条を側部に備え、この懸架軌条に揚重装置13を懸架している。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
揚重装置13は仮設ガーダ10の左右に設けた懸架軌条にそれぞれ2台ずつ合計4台懸架され、懸架軌条に沿って橋軸方向に移動自在である。また、橋下の地上に達する長さの揚重チェーン又はロープを備え、前後左右4台の揚重装置13によって、橋下の地上から型枠30を吊上げる。
A total of four
型枠30はトラック40等で搬送できるように、橋軸方向に単位長さに分割した型枠(単位型枠)とし、トラック40等によって橋下に搬送される。4台の揚重装置13はこの単位型枠30の四隅をを吊上げ、4台の各昇降動力を同期運転させて型枠30を昇降させる。また、4台の揚重装置13の各走行装置は同期して橋軸方向に走行する。このようにして軸方向単位長の型枠30を水平状態で昇降させ、平行移動して隣接単位型枠30同士を一体に結合させることができるこれらの型枠を順次仮設ガーダ10に鋼棒で取付けると共に、単位型枠30同士を順次連結して橋体コンクリート型枠を形成する。仮設ガーダ10は、これらの型枠30をコンクリート打設位置に吊下支持する。型枠30はこの吊下用の鋼棒を備えている。
The
図1に示す単位型枠30a,30bは仮設ガーダ10に吊下された状態を示している。このようにして、1径間分の橋体型枠が組立てられたら、打設コンクリートの荷重を受ける補助支柱50に橋脚間の型枠の橋軸方向中間部を支持させる。
The
図3,図4は仮設ガーダ10を支承するブラケット20(架台)の正面図および側面図である。ブラケット20は橋脚100の側部に取付けられる。ブラケット20は縦部材21を橋脚100を縫う鋼棒24等によって橋脚に取付け、この縦部材21に水平張出部材22を取付け、この張出部材22を支持する斜材23を取付けて形成されている。
3 and 4 are a front view and a side view of the bracket 20 (stand) for supporting the
張出部材22上に仮設ガーダ10のプレートガーダ11が載置される。仮設ガーダ10の上部には橋体の端部(ウイング部)の型枠17が取付けられている。
The
また、仮設ガーダ10から横外方に水平腕14が張出され、水平腕14に懸架軌条16が取付けられている。懸架軌条16は橋軸方向に沿って設けられており、揚重装置13が懸架されている。
Further, a
図5は、橋体の型枠30内に橋体80のコンクリートを打設した状態を示す断面図、図6はコンクリート養生後型枠30を下方に降下さつつある状態を示す断面図である。図6に示す型枠30の状態は型枠30を下方から吊上げるときの状態と同じである。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which concrete of the
図5に示すように、型枠30は型枠下面の横ビーム31を鋼棒32で仮設ガーダ10のプレートガーダ11に固定する。この横ビーム31の上に型枠パネル32とこれを支持する骨組みを設けている。
As shown in FIG. 5, the
橋体80のコンクリート養生後、これを既設橋体と連結し、プレストレス導入後、型枠30を単位型枠に分解すると共に図6に示すように、下方に降下させる。
After the concrete curing of the
図7〜図10は別の実施例を示す側面図で、図1の実施例と異なる点はブラケット20の代りに地上から立上げた架台60上に仮設ガーダ10を載置し、2径間分の橋体コンクリートを同時施工するようにしたことである。
FIGS. 7 to 10 are side views showing another embodiment. The difference from the embodiment of FIG. 1 is that the
図7は、強力な支持架台60上に仮設ガーダ10を配設することにより、橋体コンクリートを2経間に亘って打設するようにした例であって、橋脚100aと100b間の型枠30の取付工程を示している。型枠30の取付作業工程は図1,図2で示した工程と同様である。
FIG. 7 shows an example in which the
図8は、図7で型枠を取付けた仮設ガーダ10を前進させて、その後続部分に型枠を取付けている状況を示している。このようにして橋体コンクリートは橋脚100a,100b,100cに亘る2経間を打設する。
FIG. 8 shows a situation in which the
図9は、図8で打設した橋体コンクリート養生後、その部分の型枠30a,30b,30c等を取外し、前方の経間の地上に搬送する工程を示したものである。
FIG. 9 shows a process of removing the
次に図10に示すように仮設ガーダ10を橋脚100c,100d,100eの経間上に前進させ、再び型枠取付を行っている状態を示している。そして、2経間に亘る橋体コンクリートを打設し、以上を繰り返す。
Next, as shown in FIG. 10, the
図7〜図10の実施例では、2経間分の型枠を必要とするが、図1〜図2の実施例に比し、橋体の施工工期を著しく短縮することが可能となる。 7 to 10 require a two-frame formwork, but the construction period of the bridge body can be remarkably shortened as compared with the embodiments of FIGS.
次に、本発明の型枠の吊上げ、降下工程を図11〜図13を用いて説明する。 Next, the process of lifting and lowering the mold according to the present invention will be described with reference to FIGS.
図11は橋体80のコンクリート打設養生後、型枠30を下降させている工程を示す正面図、図12は図11の側面図、図13は右半分が図11のA−A矢視図、左半分が図11のB−B矢視図である。図11〜図13は型枠30の下降工程を示しているが、吊上げ上昇工程も同様である。
11 is a front view showing the process of lowering the
図11に示すように、型枠30は横ビーム31上に型枠パネル33を支持する枠組みや縦梁34を備えている。また、横ビーム31の下面には、縦ビーム35が設けられ、この縦ビーム35から上方に延出する吊鋼棒32が取付けられている。この鋼棒32は仮設ガーダ10のプレートガーダ11に型枠30を吊下取付するための鋼棒である。
As shown in FIG. 11, the
揚重装置13はチェーン又はロープ15の下端を横ビーム31の端部に結合部16で結合している。地上には、型枠30を搬送するトラック40が示されている。
In the
図12は図11の側面図で、型枠30の吊ビーム31の端部下側にに縦ビーム35が設けられ、その両端近傍を2台の揚重装置13が吊っている状態を示している。そして、2台の揚重装置13は図12の向って左方向に同期移動して、型枠30を移動させ、トラック40の荷台41上に載置させる。
FIG. 12 is a side view of FIG. 11 and shows a state in which a
図13は、右半分が図11のA−A矢視図、左半分が図11のB−B矢視図である。 13, the right half is an AA arrow view of FIG. 11, and the left half is an BB arrow view of FIG. 11.
型枠30の下面に吊上げ用の3列の横ビーム31を備え、その両側2列の横ビーム31は各両端部に揚重装置13の吊チェーン又はロープ15と係止する結合部36を備えている。
Three rows of
図14は、幅員の広い橋体を本発明方法によって施工するの場合に、型枠受けの補助縦梁70を用いる例を示したものである。補助縦梁70は型枠受け横ビーム31の下面と補助支柱50の上面との間に介装され、型枠の橋幅方向中間部を支持する。補助縦梁70は幅員に応じて複数列設けるとよい。図14中に示す補助縦梁70aは次のコンクリート打設位置に移動した状態を示している。
FIG. 14 shows an example in which the auxiliary
10 仮設ガーダ
11 プレートガーダ
12 門形クレーン
13 揚重装置
14 水平腕
15 チェーン又はロープ
16 懸架軌条
17 ウィング部の型枠
20 ブラケット(架台)
21 縦部材
22 水平張出部材
23 斜材
24 鋼棒
30a,30b,30c 型枠
31 横ビーム
32 鋼棒
33 型枠パネル
34 縦梁
35 縦ビーム
36 結合部
40 トラック
41 荷台
50 補助支柱
60 架台
70、70a 補助縦梁
80 橋体
100a,100b,100c,100d,100e 橋脚
110 固定式支保工
111 頂部梁
112 柱
113 下端
114 基礎工
120 型枠受けビーム
130 型枠
140 横断道路
141 梁
142 蓋
200 移動支保工
210 橋体
220 型枠
DESCRIPTION OF
DESCRIPTION OF
Claims (2)
(a)橋軸方向に沿う懸架軌条を側部に備え、該懸架軌条に揚重装置を懸架した仮設ガーダを載置する。
(b)橋軸方向単位長さの橋体型枠を別の搬送装置で径間下方に搬送する。
(c)前記揚重装置で該橋体型枠を吊り上げ、仮設ガーダから吊下するとともに、順次連結して一径間分を組み立てる。
(d)一径間の型枠の橋軸方向中間部にコンクリート荷重を受ける補助支柱を立設する。
(e)一径間又は複数径間の前記型枠内に橋体コンクリートを打設し、養生後、プレストレスを導入し、既設橋体と連結する。
(f)前記補助支柱を取り外し、前記揚重装置で橋軸方向単位長さの型枠を順次下降させ、次の施工径間に搬送する。
(g)仮設ガーダを前進させ、上記(b)〜(f)工程を繰り返す。 A construction method of continuous viaduct comprising the following steps.
(A) A suspension girder along the bridge axis direction is provided on the side, and a temporary girder in which a lifting device is suspended on the suspension rail is placed.
(B) A bridge body frame having a unit length in the bridge axis direction is conveyed downwardly across the span by another conveying device.
(C) The bridge frame is lifted by the lifting device, suspended from the temporary girder, and sequentially connected to assemble one span.
(D) Auxiliary struts for receiving a concrete load are erected at the intermediate portion in the bridge axis direction of the formwork between one diameter.
(E) A concrete bridge is placed in the formwork between one diameter or a plurality of diameters, and after curing, prestress is introduced and connected to an existing bridge body.
(F) The auxiliary strut is removed, and the formwork of the unit length in the bridge axis direction is sequentially lowered by the lifting device, and conveyed between the next construction diameters.
(G) The temporary girder is advanced, and the above steps (b) to (f) are repeated.
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