JP2008254725A - ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モータ/ジェネレータ1及びエンジン2間に第1クラッチ3を、モータ/ジェネレータ1及び変速機5間に第2クラッチ6を具え、EV走行モードと、HEV走行モードとを有するハイブリッド車両に設けられるハイブリッド車両のエンジン始動制御装置であり、通常時の変速パターンと比べて高変速段側であるエンジン始動時変速パターンを有し、エンジン始動要求があった際に、エンジン始動時変速パターンに従い変速機5を変速制御した後に第1クラッチ3を締結するよう制御してエンジンクランキングトルクによりエンジン2を始動する制御手段7を具える。
【選択図】図6
Description
2 エンジン
3 第1クラッチ
4L,4R 左右駆動輪
5 自動変速機
5a 変速機入力軸
5b 変速機出力軸
6 第2クラッチ
7 コントローラ
8 終減速機
9 バッテリ
10 アクセル開度センサ
12 車速センサ
18 インバータ
Claims (5)
- エンジンと、モータ/ジェネレータと、これらエンジン及びモータ/ジェネレータ間で締結及び解放によりトルクを伝達及び遮断する第1クラッチと、前記モータ/ジェネレータ及び変速機間で締結及び解放によりトルクを伝達及び遮断する第2クラッチと、を具え、
前記エンジンを停止させ、前記第1クラッチを解放するとともに前記第2クラッチを締結することにより前記モータ/ジェネレータからの動力のみで走行する電気走行モードと、
前記第1クラッチ及び前記第2クラッチを共に締結することにより前記エンジン及び前記モータ/ジェネレータの双方からの動力により走行するハイブリッド走行モードと、を有し、
前記電気走行モードから前記ハイブリッド走行モードへ移行する際に、前記第1クラッチを締結し、前記モータ/ジェネレータのエンジンクランキングトルクにより前記エンジンをクランキングすることにより該エンジンを始動するハイブリッド車両に設けられ、
前記電気走行モードから前記ハイブリッド走行モードへ移行する際の前記エンジンの始動制御を行うエンジン始動制御装置において、
通常時の変速パターンと比べて高変速段側であるエンジン始動時変速パターンを有し、
エンジン始動要求があった際に、前記エンジン始動時変速パターンに従い前記変速機を変速制御した後に前記第1クラッチを締結するよう制御して前記エンジンクランキングトルクにより前記エンジンを始動する制御手段を具えることを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 前記エンジン始動時変速パターンは、前記モータ/ジェネレータの出力可能最大モータトルクから前記エンジンクランキングトルクを差し引いた走行用モータトルクが所定値以上となる回転範囲内で前記モータ/ジェネレータが回転するよう設定されている、請求項1に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。
- 前記エンジン始動制御装置は、前記電気走行モードでの走行中に加速要求がなされたことを検出する加速要求検出手段を具え、
前記制御手段は、前記加速要求検出手段が加速要求を検出した場合に前記エンジンを始動する、請求項1又は2に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 前記加速要求検出手段は、加速要求が緩加速要求か急加速要求かを、前記ハイブリッド車両のアクセルペダルの踏込み速度に基づいて判別可能であり、
前記制御手段は、前記加速要求検出手段が緩加速要求を検出した場合には、前記エンジンを始動した後に前記通常時の変速パターンに従い前記変速機の変速制御を行い、一方、前記加速要求検出手段が急加速要求を検出した場合には、前記エンジン始動時変速パターンに従い前記変速機の変速制御を行った後に前記エンジンを始動する、請求項3に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 前記エンジンの始動後は前記通常時の変速パターンに戻す、請求項1〜4の何れか一項に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。
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