JP2008251194A

JP2008251194A - Switch device

Info

Publication number: JP2008251194A
Application number: JP2007087433A
Authority: JP
Inventors: Yosuke Ohashi; 陽介大橋; Kimikazu Shimonaka; 仁和下中; Kenji Otomo; 賢治大友; Koichi Mito; 宏一三戸
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2007-03-29
Filing date: 2007-03-29
Publication date: 2008-10-16

Abstract

【課題】主に自動車のステアリングホイール近傍に装着され、車両や機器等の操作に用いられるスイッチ装置に関し、簡易な構成で確実な操作が行なえ、車両への装着が容易なものを提供することを目的とする。
【解決手段】ステアリングホイール３近傍にプッシュスイッチ１９に重ねて装着されたレバースイッチ２９の、レバー２２の上端に磁石２８を装着すると共に、この磁石２８の磁気を検出する検出手段１５をプッシュスイッチ１９に形成することによって、レバースイッチ２９を簡易で、確実な操作が可能な構成にできると共に、車両の電子回路に接続するためのリード線１６やコネクタ１７が一つですむため、簡易な構成で、車両への装着を容易に行なえるスイッチ装置を得ることができる。
【選択図】図１[PROBLEMS] To provide a switch device that is mounted mainly in the vicinity of a steering wheel of an automobile and is used for operation of a vehicle, equipment, etc., which can be reliably operated with a simple configuration and can be easily mounted on a vehicle. Objective.
A magnet switch is mounted on an upper end of a lever 22 of a lever switch 29 mounted on the push switch 19 in the vicinity of a steering wheel 3 and a detecting means 15 for detecting the magnetism of the magnet 28 is provided as a push switch 19. With this configuration, the lever switch 29 can be configured in a simple and reliable manner, and only one lead wire 16 or connector 17 for connecting to the electronic circuit of the vehicle is required. A switch device that can be easily mounted on a vehicle can be obtained.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、主に自動車のステアリングホイール近傍に装着され、車両や機器等の操作に用いられるスイッチ装置に関するものである。 The present invention relates to a switch device that is mounted mainly in the vicinity of a steering wheel of an automobile and used for operation of a vehicle, equipment, or the like.

近年、自動車のステアリングホイールの前面や背面に複数のスイッチを装着し、これらのスイッチによって、例えば車両のランプや変速装置、搭載された空調機器や音響機器等の操作を行なうものが増えている。 In recent years, a plurality of switches are mounted on the front and rear surfaces of a steering wheel of an automobile, and for example, an operation of a vehicle lamp, a transmission, an installed air conditioner, an acoustic device, and the like is increasing.

このような従来のスイッチ装置について、図５を用いて説明する。 Such a conventional switch device will be described with reference to FIG.

図５は従来のスイッチ装置の分解斜視図であり、同図において、１はプッシュスイッチで、ケース１Ａの前面には複数の操作体１Ｂが配列されると共に、ケース１Ａ内には、操作体１Ｂの押圧操作によって電気的接離を行なう複数のスイッチ接点（図示せず）が形成されている。 FIG. 5 is an exploded perspective view of a conventional switch device. In FIG. 5, reference numeral 1 denotes a push switch. A plurality of operating bodies 1B are arranged on the front surface of the case 1A, and the operating body 1B is located in the case 1A. A plurality of switch contacts (not shown) for making electrical contact / separation by the pressing operation are formed.

また、２はレバースイッチで、カバー２Ａからレバー２Ｂが外方へ突出すると共に、カバー２Ａ内には、レバー２Ｂの揺動操作によって電気的接離を行なう複数のスイッチ接点（図示せず）が形成されている。 Reference numeral 2 denotes a lever switch. The lever 2B protrudes outward from the cover 2A, and a plurality of switch contacts (not shown) that are electrically connected to and separated from each other by swinging the lever 2B are provided in the cover 2A. Is formed.

そして、３はステアリングホイールで、この中央のエアーバッグ等を内蔵したパッド３Ａから延出した、左右のスポーク３Ｂの前面に、プッシュスイッチ１が装着されると共に、ステアリングホイール３の背面には、レバースイッチ２が装着されてスイッチ装置が構成されている。 Reference numeral 3 denotes a steering wheel. A push switch 1 is mounted on the front surface of the left and right spokes 3B extending from the pad 3A containing the central air bag and the like, and a lever is mounted on the rear surface of the steering wheel 3. A switch device is configured by mounting the switch 2.

さらに、レバースイッチ２の背面には、可撓性のケーブル（図示せず）が巻回された回転コネクタ４や、ステアリングホイール３の回転角度を検出する舵角センサ５、車両のランプの消点灯等に用いられるコンビネーションスイッチ６等が配置されると共に、これらの中央を挿通したステアリング軸７の先端が、ステアリングホイール３背面に固着される。 Further, on the back of the lever switch 2, a rotary connector 4 wound with a flexible cable (not shown), a rudder angle sensor 5 for detecting the rotation angle of the steering wheel 3, and a vehicle lamp are turned off. The combination switch 6 and the like used for the above are disposed, and the tip end of the steering shaft 7 inserted through the center is fixed to the rear surface of the steering wheel 3.

また、これらの装置は各々に設けられたコネクタ等が、例えばプッシュスイッチ１やレバースイッチ２の場合は、内部のスイッチ接点から延出したリード線１Ｃや２Ｃ先端のコネクタ１Ｄや２Ｄが、別途リード線（図示せず）等によって、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。 In addition, in these devices, for example, in the case of the push switch 1 and the lever switch 2, the lead wire 1C extending from the internal switch contact or the connector 1D or 2D at the tip of the 2C leads separately. It is electrically connected to an electronic circuit (not shown) of the vehicle by a line (not shown) or the like.

以上の構成において、ステアリングホイール３前面のプッシュスイッチ１の操作体１Ｂを押圧操作すると、これによってケース１Ａ内のスイッチ接点の電気的接離が行なわれ、この電気信号に応じて車両の電子回路が、例えばエアコンの温度の調整やオーディオ機器の音量増減等を行なう。 In the above configuration, when the operating body 1B of the push switch 1 on the front surface of the steering wheel 3 is pressed, the switch contacts in the case 1A are electrically connected and disconnected, and the electronic circuit of the vehicle responds to this electrical signal. For example, the temperature of an air conditioner is adjusted or the volume of an audio device is increased or decreased.

また、ステアリングホイール３背面のレバースイッチ２のレバー２Ｂを前後に揺動操作すると、同様にカバー２Ａ内のスイッチ接点の電気的接離が行なわれ、この電気信号に応じて電子回路が、例えば変速装置の切換え、いわゆるギアチェンジ等を行なう。 Further, when the lever 2B of the lever switch 2 on the rear surface of the steering wheel 3 is swung back and forth, the switch contacts in the cover 2A are also electrically connected / disconnected, and the electronic circuit is operated, for example, in accordance with this electric signal. Switch equipment, so-called gear change, etc.

つまり、ステアリングホイール３の前面や背面に、複数のスイッチを装着してスイッチ装置を形成すると共に、これらのスイッチを車両の電子回路に各々接続し、このスイッチ装置によって車両の各装置や、搭載された様々な機器の操作を行なうように構成されているものであった。 That is, a plurality of switches are mounted on the front and rear surfaces of the steering wheel 3 to form a switch device, and these switches are connected to an electronic circuit of the vehicle, respectively. It was designed to operate various devices.

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００５−３１０５１９号公報 As prior art document information related to the invention of this application, for example, Patent Document 1 is known.
JP 2005-310519 A

しかしながら、上記従来のスイッチ装置においては、各々のスイッチに車両の電子回路に接続するための、リード線１Ｃや２Ｃ、コネクタ１Ｄや２Ｄ等が必要であるため、各スイッチの構成部品数が多くなると共に、これらの各スイッチを別々に車両の電子回路に接続する必要があるため、車両への装着の際にも手間がかかり、組立てに時間を要するという課題があった。 However, in the conventional switch device described above, each switch requires lead wires 1C and 2C, connectors 1D and 2D, etc. for connecting to the electronic circuit of the vehicle, so the number of components of each switch increases. At the same time, since it is necessary to connect each of these switches separately to the electronic circuit of the vehicle, there is a problem in that it takes time and effort to assemble the switch.

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で確実な操作が行なえ、車両への装着が容易なスイッチ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a switch device that can be reliably operated with a simple configuration and can be easily mounted on a vehicle.

上記目的を達成するために本発明は、ステアリングホイール近傍にプッシュスイッチに重ねて装着されたレバースイッチの、レバーの他端に磁石を装着すると共に、この磁石の磁気を検出する検出手段をプッシュスイッチに形成してスイッチ装置を構成したものであり、レバースイッチを簡易で、確実な操作が可能な構成にできると共に、車両の電子回路に接続するためのリード線やコネクタ等が一つですむため、簡易な構成で、車両への装着を容易に行なえるスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a lever switch mounted on a push switch in the vicinity of a steering wheel is mounted with a magnet on the other end of the lever, and a detecting means for detecting the magnetism of the magnet is a push switch. Since the switch device is configured by forming the lever switch, the lever switch can be configured in a simple and reliable operation, and only one lead wire or connector is required for connection to the vehicle's electronic circuit. The switch device can be easily mounted on the vehicle with a simple configuration.

以上のように本発明によれば、簡易な構成で確実な操作が行なえ、車両への装着が容易なスイッチ装置を実現することができるという有利な効果が得られる。 As described above, according to the present invention, there is an advantageous effect that a switch device that can be reliably operated with a simple configuration and can be easily mounted on a vehicle can be realized.

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。 In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part of the structure same as the structure demonstrated in the term of background art, and detailed description is simplified.

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１はＡＢＳやポリアセタール等の絶縁樹脂製で下面開口の上ケース、１２はＡＢＳやアクリル、ポリカーボネート等の絶縁樹脂製の操作体で、複数の操作体１２が上ケース１１上面の開口孔内に、上下動可能に装着されている。 (Embodiment)
FIG. 1 is a sectional view of a switch device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view thereof, in which 11 is an upper case made of an insulating resin such as ABS or polyacetal, and 12 is an upper case. A plurality of operating bodies 12 are mounted in an opening hole on the upper surface of the upper case 11 so as to be movable up and down by an operating body made of an insulating resin such as ABS, acrylic or polycarbonate.

そして、１３は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された絶縁樹脂製の配線基板で、この配線基板１３上面に複数の押釦スイッチ１４が実装され、操作体１２の押圧操作によって、押釦スイッチ１４が電気的接離を行なうようにして、複数のスイッチ接点が形成されている。 Reference numeral 13 denotes an insulating resin wiring board having a plurality of wiring patterns (not shown) formed on the upper and lower surfaces. A plurality of push button switches 14 are mounted on the upper surface of the wiring board 13, and the operation body 12 is pressed. A plurality of switch contacts are formed such that the push button switch 14 is electrically connected and separated.

また、１５は配線基板１３下面にホール素子やトランジスタ、マイコン等によって形成された検出手段、１６はリード線で、リード線１６左端が半田付け等によって、配線パターンを介して押釦スイッチ１４や検出手段１５に接続されると共に、右端にはコネクタ１７が固着されている。 Reference numeral 15 denotes detection means formed on the lower surface of the wiring board 13 by a Hall element, a transistor, a microcomputer, and the like. Reference numeral 16 denotes a lead wire. The left end of the lead wire 16 is soldered or the like. 15 and a connector 17 is fixed to the right end.

さらに、１８は絶縁樹脂製の下ケースで、この下ケース１８が上ケース１１の下面開口部を覆うと共に、貫通孔からリード線１６が外方へ延出して、プッシュスイッチ１９が構成されている。 Reference numeral 18 denotes a lower case made of insulating resin. The lower case 18 covers the lower surface opening of the upper case 11, and the lead wire 16 extends outward from the through hole to constitute a push switch 19. .

また、２１は絶縁樹脂製の左カバー、２２は同じく絶縁樹脂製のレバー、２３は同じく右カバーで、レバー２２下端の支点部２２Ａがリベット２４によって、左カバー２１と右カバー２３の間に揺動可能に装着されると共に、左端の操作部２２Ｂが左カバー２１から外方へ突出している。 In addition, 21 is a left cover made of insulating resin, 22 is a lever made of insulating resin, 23 is also a right cover, and a fulcrum portion 22A at the lower end of the lever 22 is swung between the left cover 21 and the right cover 23 by a rivet 24. The left operating portion 22B protrudes outward from the left cover 21 while being movably mounted.

そして、レバー２２右端には、ばね２５と共に筒体２６に収納されたピン２７が弾接し、レバー２２上端には、インサート成形等によって磁石２８が装着されて、レバースイッチ２９が形成されると共に、レバースイッチ２９の上端が爪部等によって、プッシュスイッチ１９下面に係止されて、スイッチ装置が構成されている。 A pin 27 housed in the cylindrical body 26 together with the spring 25 is elastically contacted with the right end of the lever 22, and a magnet 28 is attached to the upper end of the lever 22 by insert molding or the like to form a lever switch 29. The upper end of the lever switch 29 is locked to the lower surface of the push switch 19 by a claw or the like, so that a switch device is configured.

なお、この時、レバースイッチ２９のレバー２２上端の磁石２８は、プッシュスイッチ１９の配線基板１３下面の検出手段１５から離れた位置にあるため、検出手段１５のホール素子が検出する磁石２８の磁気は微弱なものとなっている。 At this time, since the magnet 28 at the upper end of the lever 22 of the lever switch 29 is located away from the detecting means 15 on the lower surface of the wiring board 13 of the push switch 19, the magnet 28 detects the magnetism detected by the Hall element of the detecting means 15. Is weak.

そして、このように構成されたスイッチ装置が、図３の分解斜視図に示すように、一対のプッシュスイッチ１９が、ステアリングホイール３中央のエアーバッグ等を内蔵したパッド３Ａから延出した、左右のスポーク３Ｂの前面に、一対のレバースイッチ２９がステアリングホイール３の背面に、各々装着される。 Then, as shown in the exploded perspective view of FIG. 3, the switch device configured in this way has a pair of push switches 19 extending from the pad 3 </ b> A containing the air bag or the like at the center of the steering wheel 3. A pair of lever switches 29 are mounted on the front surface of the spoke 3B and on the rear surface of the steering wheel 3, respectively.

また、レバースイッチ２９の背面には、可撓性のケーブル（図示せず）が巻回された回転コネクタ４や、ステアリングホイール３の回転角度を検出する舵角センサ５、車両のランプの消点灯等に用いられるコンビネーションスイッチ６等が配置されると共に、これらの中央を挿通したステアリング軸７の先端が、ステアリングホイール３背面に固着される。 Further, on the back surface of the lever switch 29, the rotary connector 4 wound with a flexible cable (not shown), the rudder angle sensor 5 for detecting the rotation angle of the steering wheel 3, and the vehicle lamp are turned off. The combination switch 6 and the like used for the above are disposed, and the tip end of the steering shaft 7 inserted through the center is fixed to the rear surface of the steering wheel 3.

そして、スイッチ装置は、プッシュスイッチ１９から延出したリード線１６先端のコネクタ１７が、その他の装置は各々に設けられたコネクタ等が、別途リード線（図示せず）等によって、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。 The switch device includes a connector 17 at the tip of the lead wire 16 extending from the push switch 19, and the other devices include a connector or the like provided on each of them by a separate lead wire (not shown) or the like. (Not shown) is electrically connected.

以上の構成において、ステアリングホイール３前面のプッシュスイッチ１９の操作体１２を押圧操作すると、図４の断面図に示すように、押釦スイッチ１４が操作体１２に押圧されて電気的接離を行ない、この電気信号がリード線１６やコネクタ１７から車両の電子回路に出力され、これに応じて電子回路が、例えばエアコンの温度の調整やオーディオ機器の音量増減等を行なう。 In the above configuration, when the operating body 12 of the push switch 19 on the front surface of the steering wheel 3 is pressed, the push button switch 14 is pressed by the operating body 12 as shown in the sectional view of FIG. This electrical signal is output from the lead wire 16 or the connector 17 to the electronic circuit of the vehicle, and the electronic circuit adjusts the temperature of the air conditioner or increases / decreases the volume of the audio device, for example.

また、ステアリングホイール３背面の、レバースイッチ２９のレバー２２の操作部２２Ｂを前後に揺動操作すると、レバー２２が支点部２２Ａを支点として、右端に弾接したピン２７やばね２５によって節度感を伴って揺動すると共に、上端に装着された磁石２８も、プッシュスイッチ１９の検出手段１５下面へ揺動する。 Further, when the operation portion 22B of the lever 22 of the lever switch 29 on the back of the steering wheel 3 is swung back and forth, the lever 22 feels moderation by the pin 27 and the spring 25 elastically contacting the right end with the fulcrum portion 22A as a fulcrum. Along with the swing, the magnet 28 mounted on the upper end also swings to the lower surface of the detection means 15 of the push switch 19.

そして、磁石２８が検出手段１５に近づき、検出手段１５のホール素子が検出する磁石２８の磁気が強くなると、検出手段１５がトランジスタ等の電気的接離を行ない、この電気信号がリード線１６やコネクタ１７から車両の電子回路に出力され、これに応じて電子回路が、例えば変速装置の切換え、いわゆるギアチェンジ等を行なう。 When the magnet 28 approaches the detection means 15 and the magnetism of the magnet 28 detected by the Hall element of the detection means 15 becomes strong, the detection means 15 performs electrical contact / separation of a transistor or the like, and this electric signal is transmitted to the lead wire 16 or The electric power is output from the connector 17 to the electronic circuit of the vehicle, and in response to this, the electronic circuit performs, for example, switching of the transmission, so-called gear change.

つまり、ステアリングホイール３の前面と背面に、プッシュスイッチ１９とレバースイッチ２９を重ねて装着してスイッチ装置を形成し、このスイッチ装置によって車両の各装置や、搭載された様々な機器の操作を行なうように構成されている。 In other words, the push switch 19 and the lever switch 29 are mounted on the front and rear surfaces of the steering wheel 3 to form a switch device, and the devices of the vehicle and various mounted devices are operated by the switch device. It is configured as follows.

また、この時、ステアリングホイール３背面のレバースイッチ２９が、機械的な接触を行なうスイッチ接点ではなく、レバー２２上端に装着された磁石２８と、この上方の検出手段１５によって形成されているため、レバースイッチ２９を簡易な構成に形成できると共に、比較的塵埃やガス、湿気等が多い場所で使用された場合にも、これらの影響を受けづらく、確実な操作が行なえるようになっている。 At this time, the lever switch 29 on the rear surface of the steering wheel 3 is not a switch contact for mechanical contact, but is formed by the magnet 28 attached to the upper end of the lever 22 and the detection means 15 above this. The lever switch 29 can be formed in a simple configuration, and even when it is used in a place where there is relatively much dust, gas, humidity, etc., it is difficult to be affected by these and a reliable operation can be performed.

さらに、レバースイッチ２９の磁石２８の磁気を検出する検出手段１５が、プッシュスイッチ１９側に形成され、磁石２８の磁気の強弱に応じた電気信号が、押釦スイッチ１４と同じく、リード線１６やコネクタ１７から車両の電子回路に出力されるようになっているため、スイッチ装置の車両への装着を容易に行なうことができる。 Further, the detecting means 15 for detecting the magnetism of the magnet 28 of the lever switch 29 is formed on the push switch 19 side, and an electric signal corresponding to the strength of the magnetism of the magnet 28 is the same as that of the pushbutton switch 14 and the lead wire 16 and the connector. Since it is outputted from the electronic circuit 17 to the electronic circuit of the vehicle, the switch device can be easily mounted on the vehicle.

つまり、プッシュスイッチ１９とレバースイッチ２９の、二つのスイッチの電気的接離を、一つのリード線１６とコネクタ１７で車両の電子回路に出力できるため、スイッチ装置を簡易に構成できると共に、リード線等により車両の電子回路へスイッチ装置を電気的に接続する際にも、手間がかからず短い時間で組立てが行なえるようになっている。 That is, since the electrical contact / separation of the two switches of the push switch 19 and the lever switch 29 can be output to the electronic circuit of the vehicle with one lead wire 16 and the connector 17, the switch device can be configured easily and the lead wire Even when the switch device is electrically connected to the electronic circuit of the vehicle by such means, the assembly can be performed in a short time without trouble.

このように本実施の形態によれば、ステアリングホイール３近傍にプッシュスイッチ１９に重ねて装着されたレバースイッチ２９の、レバー２２の上端に磁石２８を装着すると共に、この磁石２８の磁気を検出する検出手段１５をプッシュスイッチ１９に形成することによって、レバースイッチ２９を簡易で、確実な操作が可能な構成にできると共に、車両の電子回路に接続するためのリード線１６やコネクタ１７が一つですむため、簡易な構成で、車両への装着を容易に行なえるスイッチ装置を得ることができるものである。 Thus, according to the present embodiment, the magnet 28 is mounted on the upper end of the lever 22 of the lever switch 29 mounted on the push switch 19 in the vicinity of the steering wheel 3 and the magnetism of the magnet 28 is detected. By forming the detection means 15 on the push switch 19, the lever switch 29 can be configured in a simple and reliable manner, and has only one lead 16 and connector 17 for connecting to the electronic circuit of the vehicle. Therefore, it is possible to obtain a switch device that can be easily mounted on a vehicle with a simple configuration.

なお、以上の説明では、プッシュスイッチ１９のスイッチ接点を、複数の操作体１２の押圧操作によって、この下方の複数の押釦スイッチ１４が各々電気的接離を行なう構成として説明したが、やや大きめの操作体を、中間部を支点として、いわゆるシーソ動作可能に上ケース１１に装着し、この両端を押圧操作して、下方の押釦スイッチ１４の電気的接離を行なう構成としても、本発明の実施は可能である。 In the above description, the switch contact of the push switch 19 has been described as a configuration in which the plurality of push button switches 14 below are electrically connected to and separated from each other by the pressing operation of the plurality of operating bodies 12. The operation body is mounted on the upper case 11 so that a so-called seesaw operation is possible with the intermediate portion as a fulcrum, and the push button switch 14 on the lower side is electrically connected and separated by pressing both ends. Is possible.

また、プッシュスイッチ１９のスイッチ接点は、押釦スイッチ１４のほか、配線基板１３上面に銅箔等によって複数の固定接点を形成し、これに略ドーム状で金属薄板製の可動接点を載置した構成や、あるいは略ドーム状のゴムシートやフィルム状のシートの下面に可動接点を形成し、これらを固定接点に所定間隙で対向させた構成等、様々な構成での実施が可能である。 In addition to the push button switch 14, the switch contact of the push switch 19 is formed by forming a plurality of fixed contacts on the upper surface of the wiring board 13 with copper foil or the like, and mounting a movable contact made of a thin metal plate in a substantially dome shape. Alternatively, various configurations such as a configuration in which a movable contact is formed on the lower surface of a substantially dome-shaped rubber sheet or a film-shaped sheet and these are opposed to the fixed contact with a predetermined gap are possible.

本発明によるスイッチ装置は、簡易な構成で確実な操作が行なえ、車両への装着が容易なものを得ることができ、主に自動車のステアリングホイール近傍に装着される操作用スイッチとして有用である。 The switch device according to the present invention can perform a reliable operation with a simple configuration and can be easily mounted on a vehicle, and is useful as an operation switch mounted mainly near the steering wheel of an automobile.

本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図Sectional drawing of the switch apparatus by one embodiment of this invention 同分解斜視図Exploded perspective view 同分解斜視図Exploded perspective view 同操作時の断面図Cross section during the same operation 従来のスイッチ装置の分解斜視図Exploded perspective view of a conventional switch device

Explanation of symbols

３ステアリングホイール
３Ａパッド
３Ｂスポーク
４回転コネクタ
５舵角センサ
６コンビネーションスイッチ
７ステアリング軸
１１上ケース
１２操作体
１３配線基板
１４押釦スイッチ
１５検出手段
１６リード線
１７コネクタ
１８下ケース
１９プッシュスイッチ
２１左カバー
２２レバー
２２Ａ支点部
２２Ｂ操作部
２３右カバー
２４リベット
２５ばね
２６筒体
２７ピン
２８磁石
２９レバースイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Steering wheel 3A Pad 3B Spoke 4 Rotation connector 5 Steering angle sensor 6 Combination switch 7 Steering shaft 11 Upper case 12 Operation body 13 Wiring board 14 Pushbutton switch 15 Detection means 16 Lead wire 17 Connector 18 Lower case 19 Push switch 21 Left cover 22 Lever 22A Support point 22B Operation part 23 Right cover 24 Rivet 25 Spring 26 Cylindrical body 27 Pin 28 Magnet 29 Lever switch

Claims

It consists of a push switch in which the switch contact is electrically connected and separated by the pressing operation of the operating body, and a lever switch which is mounted on the push switch in the vicinity of the steering wheel, and one end of the lever protrudes so as to be swingable. A switch device in which a magnet is attached to the other end of the lever and detection means for detecting magnetism of the magnet is formed in the push switch.