JP2008192286A - ヘッドスタックアセンブリおよびハードディスクドライブ - Google Patents

Abstract

【課題】アームベンディングによるオフトラックの大きさを減少させることが可能なＨＳＡおよびこれを備えたＨＤＤを提供する。
【解決手段】本発明のＨＳＡ１２０Ａは、ＨＤＤ１００のベース部材に回動自在に結合されるコア１２６、およびコア１２６から水平方向に延びた少なくとも一つのアームブレード１２７ａ、１２７ｂを備えるスイングアーム１２５Ａと、アームブレード１２７ａ、１２７ｂの先端部から延びるサスペンション１３６ａ、１３６ｂと、サスペンション１３６ａ、１３６ｂの先端部に搭載されるヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂとを備える。スイングアーム１２５Ａの幅方向の一側には、アームブレード１２７ａ、１２７ｂをコア１２６側に拡張して形成されたブレード拡張部１２８が設けられ、スイングアーム１２５Ａの幅方向の他側には、周辺のアームブレード１２７ａ、１２７ｂの厚さより薄い剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂが設けられる。
【選択図】図３

Description

本発明は、ヘッドスタックアセンブリ（Ｈｅａｄ Ｓｔａｃｋ Ａｓｓｅｍｂｌｙ；以下、「ＨＳＡ」とする。）およびハードディスクドライブ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ；以下、「ＨＤＤ」とする。）に係り、より詳細には、振動によるオフトラックの大きさが減少されるＨＳＡおよびそれを備えたＨＤＤに関する。

ＨＤＤは、例えばコンピュータ、ＭＰ３プレーヤー、モバイルフォンなどに使用される補助記憶装置の一例であって、データの記録／再生媒体であるヘッドスライダーによりデータ記録媒体であるディスクに保存されたデータを再生したり、ディスクに新たなデータを記録したりする装置である。ＨＤＤの作動中、ヘッドスライダーは、ディスクから一定間隔ほどフローティングされた状態を維持し、ヘッドスライダーに形成された磁気ヘッドが、ディスクに保存されたデータを読み込んで再生したり、ディスクに新たなデータを記録したりする機能を行う。ヘッドスライダーを先端部に付着して支持し、ディスク上の所定位置に移動させる器具をＨＳＡという。

図１は、従来のＨＳＡの一例を示す平面図であり、図２は、図１のＨＳＡを示す側面図である。

図１および図２に示すように、ＨＳＡ２０は、ピボット軸受２２が挿入されてベース部材（図示せず。）に回動自在に結合されるコア２６、およびコア２６から水平方向に延びたアームブレード２７を備えるスイングアーム２５と、結合プレート３１を介してアームブレード２７の先端部に付着されるサスペンション３３と、サスペンション３３の先端部に搭載されるヘッドスライダー３５と、を備える。また、ＨＳＡ２０は、コア２６に結合され、巻回されたボイスコイル２４を備えたオーバーモールド２３を備える。

スイングアーム２５には、ＨＳＡ２０の回動がディスク１０により妨害されないように、アームブレード２７がコア２６側に拡張されたブレード拡張部２８が設けられる。例えば、図１に示すように、コア２６の外周部のうちディスク１０と対向する部分を略円弧状に形成し、ブレード拡張部２８を設けることにより、ＨＳＡ２０とディスク１０との接触を回避することができる。ＨＳＡ２０の先端部に搭載されたヘッドスライダー３５は、回転するディスク１０の特定のトラックＴ上に浮き上がった状態で特定のトラックＴにデータを記録したり、特定のトラックＴに記録されたデータを読み取ったりする。

一方、外部からの外乱またはスピンドルモータ５およびＨＳＡ２０の作動によりディスク１０やヘッドスライダー３５に振動が誘発されてヘッドスライダー３５が特定のトラックＴから外れる、オフトラックという現象が発生することがある。ＨＤＤに加えられる振動の周波数によって、特定の周波数では、主にディスク１０の振動に起因したオフトラックが誘発され、他の特定の周波数では、主にＨＳＡ２０の振動に起因したオフトラックが誘発される。

図２に示したように、ＨＳＡ２０のアームブレード２７の上下揺動により発生するオフトラックをいわゆる「アームベンディングによるオフトラック」という。アームブレード２７が上側に揺動すれば、サスペンション３３が湾曲し、ヘッドスライダー３５が実線で示す正常位置から仮想線で示す（ｉ）の位置に移動する。逆にアームブレード２７が下側に揺動すれば、サスペンション３３がまっすぐに伸びてヘッドスライダー３５が仮想線で示す（ｉｉ）の位置に移動する。

しかし、上述したブレード拡張部２８によりアームブレード２７の剛性がＨＳＡ２０の中央線Ｌ１を基準として両側対称をなさず、アームブレード２７の上下揺動時にねじれが誘発される。これにより、アームブレード２７が上側に揺動すれば、ヘッドスライダー３５が中央線Ｌ１から外れて図１の仮想線で示す（ｉ）の位置に移動し、逆にアームブレード２７が下側に揺動すれば、ヘッドスライダー３５が中央線Ｌ１から外れて図１の仮想線で示す（ｉｉ）の位置に移動する。したがって、ヘッドスライダー３５が中央線Ｌ１上で揺動する場合よりオフトラックが拡大するという問題点がある。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、アームベンディングによるオフトラックの大きさを減少させることが可能な、新規かつ改良されたＨＳＡおよびそれを備えたＨＤＤを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、ハードディスクドライブのベース部材に回動自在に結合されるコア、およびコアから水平方向に延びた少なくとも一つのアームブレードを備えるスイングアームと、アームブレードの先端部から延びるサスペンションと、サスペンションの先端部に搭載されるヘッドスライダーと、を備えるヘッドスタックアセンブリが提供される。本発明のヘッドスタックアセンブリは、スイングアームの幅方向の一側には、アームブレードをコア側に拡張して形成されたブレード拡張部が設けられ、スイングアームの幅方向の他側には、周辺のアームブレードの厚さより薄い剛性弱化部が設けられることを特徴とする。

スイングアームの幅方向の一側に設けられたブレード拡張部は、ハードディスクドライブのディスクとの干渉を回避するために設けられる。また、スイングアームの幅方向の他側に設けられた剛性弱化部は、ブレード拡張部によるアームブレードの幅方向の剛性差を緩和するために設けられる。なお、「スイングアームの幅方向」とは、ヘッドスライダーとヘッドスタックアセンブリの回動中心とを結ぶ線に対して略直交する方向をいう。

ここで、剛性弱化部は、コアとアームブレードとの境界部に形成される。また、スイングアームは、複数のアームブレードを備えることもできる。このとき、各アームブレードには剛性弱化部がそれぞれ備えられる。

また、剛性弱化部は、ヘッドスライダーとヘッドスタックアセンブリの回動中心とを結ぶ線に対してブレード拡張部と反対側に設けられるようにしてもよい。剛性弱化部は、例えば、アームブレードの上面または底面を部分的に除去することにより形成することができる。

さらに、剛性弱化部の厚さをＴｗ、剛性弱化部周辺のアームブレードの厚さをＴｏとしたとき、０．１≦Ｔｗ／Ｔｏ＜１を満たすようにしてもよい。

また、剛性弱化部は、コアと前記アームブレードとの間に設けてもよい。このとき、剛性弱化部は、コアとアームブレードとの境界線上に位置し、ディスクから最も遠く離隔する一点を中心とする半径７ｍｍ以内の領域に形成される。

また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、ベース部材、ベース部材上で高速回転可能なデータ記録媒体であるディスク、およびベース部材に回動自在に装着されるヘッドスタックアセンブリを備えたハードディスクドライブが提供される。かかるハードディスクドライブのヘッドスタックアセンブリは、ベース部材に回動自在に結合されるコア、およびコアからディスク面に対して水平方向に延びる少なくとも一つのアームブレードを備えるスイングアームと、アームブレードの先端部から延びるサスペンションと、サスペンションの先端部に搭載されるヘッドスライダーと、を備える。そして、スイングアームの幅方向の一側には、アームブレードをコア側に拡張して形成されたブレード拡張部が設けられ、スイングアームの幅方向の他側には、周辺のアームブレードの厚さより薄い剛性弱化部が設けられることを特徴とする。

本発明のヘッドスタックアセンブリおよびこれを備えたハードディスクドライブによれば、アームベンディングによるオフトラックを小さくすることができるので、ＰＥＳ（Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｅｒｒｏｒ Ｓｉｇｎａｌ）特性を向上させることができる。これにより、データ処理速度の向上を期待できる。また、単位長さ当たりトラック数（Ｔｒａｃｋｓ Ｐｅｒ Ｉｎｃｈ：ＴＰＩ）を増加させて高集積化されたディスクを有するＨＤＤの実現を可能にする。

以上説明したように本発明によれば、アームベンディングによるオフトラックの大きさを減少させることが可能なＨＳＡおよびそれを備えたＨＤＤを提供することができる。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

まず、本発明の実施形態にかかるＨＳＡ（Ｈｅａｄ Ｓｔａｃｋ Ａｓｓｅｍｂｌｙ）およびそれを備えたＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）について説明する。なお、図３は、本実施形態にかかるＨＤＤを示す平面図である。図４は、図３に示した本実施形態にかかるＨＳＡの側面図である。図５および図６は、本実施形態にかかる他のＨＳＡを示す平面図である。

ＨＤＤ１００は、図３および図４に示すように、ベース部材１０１およびそれに結合されたカバー部材（図示せず。）からなるハウジング内に、スピンドルモータ１０５、データ記録媒体である一枚のディスク１１０およびＨＳＡ１２０Ａを備える。スピンドルモータ１０５は、ディスク１１０を高速回転させるためのものであって、ベース部材１０１に固設される。ディスク１１０は、スピンドルモータ１０５に結合されて、図１に示す矢印方向に高速回転されるものである。ディスク１１０の高速回転により、ディスク１１０の表面には矢印と同じ方向に流動する空気流が誘導される。

ＨＳＡ１２０Ａは、データの記録または再生を行う磁気ヘッド（図示せず。）が設けられたヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂを備える。ヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂは、ディスク１１０上の特定のトラックに移動してディスク１１０上にデータを記録したり、ディスク１１０に記録されたデータを再生したりする。ＨＳＡ１２０Ａは、スイングアーム１２５Ａと、スイングアーム１２５Ａの先端部に結合プレート１３５ａ、１３５ｂを介して設けられるサスペンション１３６ａ、１３６ｂと、サスペンション１３６ａ、１３６ｂの先端部に搭載されるヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂと、を備える。また、ＨＳＡ１２０Ａの他端部側（先端部と反対側）には、スイングアーム１２５Ａに結合され、巻回されたボイスコイル１４１を備えるオーバーモールド１４０が備えられる。

オーバーモールド１４０の上側および下側には、マグネット１４２と、マグネット１４２を支持するヨーク１４４とが設けられる。マグネット１４２、ヨーク１４４およびＨＳＡ１２０Ａのボイスコイル１４１は、ボイスコイルモータを構成してＨＳＡ１２０Ａを回動させる駆動力を提供する。なお、本実施形態では、ディスク１１０の回転軸方向を上下方向とし、図４に示すサスペンション１３６ａ側を上側、サスペンション１３６ｂ側を下側と規定する。

ディスク１１０の高速回転により誘導された空気流は、ディスク１１０の表面とヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂのディスクの対向面との間を通過しつつ、ヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂに揚力を作用させる。揚力とヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂをディスク１１０側に向かうように加圧するサスペンション１３６ａ、１３６ｂの弾性加圧力とが平衡をなす高さにおいて、ヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂは、フローティング状態を維持する。かかるフローティング状態で、ヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂに形成された磁気ヘッド（図示せず。）は、ディスク１１０にデータの記録／読み取り機能を行う。

ＨＤＤ１００は、ＨＳＡ１２０Ａとベース部材１０１の下部に配された主回路基板（図示せず。）とを電気的に連結するＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）１５０と、ＨＤＤ１００の内部で流動する空気に含有されたパーティクルなどの異物をフィルタリングするための循環フィルタ１５５と、をさらに備える。また、ＨＤＤ１００は、ＨＳＡ１２０Ａの時計回り方向の回動を制限するクラッシュストッパー１５７を備える。

ＨＳＡ１２０Ａのスイングアーム１２５Ａは、ピボット軸受１２２が挿入されてベース部材１０１に回動自在に結合されるコア１２６と、コア１２６から水平方向に延びた一対のアームブレード１２７ａ、１２７ｂと、を備える。アームブレード１２７ａ、１２７ｂの先端部には、一対の結合プレート１３５ａ、１３５ｂがスエージングにより結合され、各結合プレート１３５ａ、１３５ｂにサスペンション１３６ａ、１３６ｂが固定される。

スイングアーム１２５Ａには、ディスク１１０との干渉を回避するために、アームブレード１２７ａ、１２７ｂがコア１２６側に拡張されたブレード拡張部１２８が設けられる。例えば、コア１２６の外周部のうちディスク１１０と対向する部分を略円弧状に形成し、ブレード拡張部１２８を形成することにより、ＨＳＡ１２０Ａとディスク１１０との接触を回避することができる。図示していないが、第１アームブレード１２７ａにブレード拡張部１２８が設けられたように、第２アームブレード１２７ｂにもブレード拡張部が設けられる。ブレード拡張部１２８は、ＨＳＡ１２０Ａの回動中心であるピボット軸受１２２の中央とヘッドスライダー１３８ａ、１３８ｂとを仮想連結した中央線Ｌ２を基準として、スピンドルモータ１０５に近い一側、すなわちスピンドルモータ１０５と対向する側に設けられる。ブレード拡張部１２８を設けることにより、ＨＳＡ１２０Ａの回動がディスク１１０により妨害されない。

一方、アームブレード１２７ａ、１２７ｂには、ブレード拡張部１２８によるアームブレード１２７ａ、１２７ｂの幅方向の剛性差を緩和するための剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂが備えられる。剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂは、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂ周辺のアームブレードの厚さＴｏより薄い厚さＴｗを有する。スイングアーム１２５Ａは、例えばアルミニウムまたはアルミニウム合金からなり、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂは、例えばマイクロマシニングによりアームブレード１２７ａ、１２７ｂの上面および底面を部分的に除去して形成することができる。なお、図４に示した実施形態と異なり、アームブレード１２７ａ、１２７ｂの上面および底面のうち一面のみを凹状に切断して剛性弱化部を形成することもできる。

剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂは、中央線Ｌ２を基準としてブレード拡張部１２８が設けられた一側の反対側であるアームブレード１２７ａ、１２７ｂの他側に設けられる。剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂは、コア１２６とアームブレード１２７ａ、１２７ｂとの境界部に形成される。具体的には、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂは、コア１２６とアームブレード１２７ａ、１２７ｂとの境界線Ｌ３上に位置し、ディスク１１０の回転中心であるスピンドルモータ１０５から最も遠く離隔された一点１３４を中心に、約７ｍｍの半径Ｒ以内の領域に形成される。また、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂの厚さをＴｗ、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂの周辺のアームブレード１２７ａ、１２７ｂの厚さをＴｏとしたとき、０．１≦Ｔｗ／Ｔｏ＜１となるように形成される。

図３および図４に示すＨＳＡ１２０Ａは、略長方形に窪んだ形状の剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂを備えるが、本発明のＨＳＡはかかる例に限定されず、これと異なる形状の剛性弱化部を備えることができる。具体的には、例えば図５に示すように略扇状の剛性弱化部１３１ａを備えたＨＳＡ１２０Ｂを形成することもでき、図６に示すように略三角形の剛性弱化部１３２ａを備えたＨＳＡ１２０Ｃを形成することもできる。

以上、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａおよびこれを備えるＨＤＤ１００の構成について説明した。ここで、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａの効果を検証するために、図１および図２に示した従来のＨＳＡ２０と、図３および図４に示した本実施形態のＨＳＡ１２０Ａとを対象として、アームベンディングによるオフトラックの大きさをコンピュータシミュレーションを用いて解析した。

図７Ａ、図７Ｂおよび図７Ｃは、従来のＨＳＡ２０についての解析結果を示すグラフである。図７Ａは、従来のＨＳＡ２０にアームベンディングが発生するとき、ヘッドスライダーの中央線Ｌ１方向の移動に起因したオフトラックの大きさ（以下、“Ｕｓｋｅｗ”という）を表す。図７Ｂは、ＨＳＡ２０にアームベンディングが発生するとき、ヘッドスライダーの中央線Ｌ１に直交する法線方向の移動に起因したオフトラックの大きさ（以下、“Ｕａｓｙｍ”という）を表す。図７Ｃは、図７Ａおよび図７Ｂのオフトラックを合わせた大きさ（以下、“ＵＹ”という）を表す。

また、図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃは、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａについての解析結果を示すグラフである。図８Ａは、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａに対するＵｓｋｅｗを表す。図８Ｂは、ＨＳＡ１２０Ａに対するＵａｓｙｍを表す。図８Ｃは、ＨＳＡ１２０Ａに対するＵＹを表す。

コンピュータシミュレーションにおいて、従来のＨＳＡ２０のアームブレード２７の厚さと、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａのアームブレード１２７ａ、１２７ｂの厚さＴｏを約１．１ｍｍ、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａの剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂの厚さＴｗを約０．５３ｍｍ、剛性弱化部１３０ａ、１３０ｂの面積を約４．４×４．５ｍｍ^２と仮定した。また、これらのグラフにおいて、横軸はＨＤＤに加えられる振動の周波数を表しており、単位はＨｚである。一方、縦軸はオフトラックの大きさを表しており、単位は×１０^−４ｍｍ／ｍＮである。なお、従来のＨＳＡ２０と本実施形態のＨＳＡ１２０Ａとは、それぞれ一対のヘッドスライダーを備えるが、コンピュータシミュレーション結果は、一対のヘッドスライダーに対して同一に表れる。

図７Ａ、図７Ｂおよび図７Ｃを参照すれば、従来のＨＳＡ２０でアームベンディングによるオフトラックは、周波数が約１０１０〜１１３０Ｈｚの振動により発生し、ＵｓｋｅｗおよびＵａｓｙｍが単純に合算されてＵＹがＵｓｋｅｗより大きくなるということが分かる。一方、図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃを参照すれば、本実施形態にかかるＨＳＡ１２０Ａで、アームベンディングによるオフトラックは、周波数が約８５０〜９３０Ｈｚ付近の振動により発生し、ＨＳＡ１２０ＡのＵｓｋｅｗおよびＵａｓｙｍがそれぞれ従来のＨＳＡ２０に対するＵｓｋｅｗおよびＵａｓｙｍより大きいが、ＨＳＡ１２０ＡのＵＹは、ＨＳＡ１２０ＡのＵｓｋｅｗからＵａｓｙｍが差し引かれた大きさであって、従来のＨＳＡ２０のＵＹより約４４％小さくなるということが分かる。

図７Ａ、図７Ｂ、図７Ｃおよび図８Ａ、図８Ｂ、図８Ｃを参照して説明したオフトラックの減少の効果を下記表１に示す。

以上、本発明の実施形態にかかるＨＳＡおよびＨＤＤについて説明した。本実施形態のＨＳＡによれば、アームベンディングによるオフトラックを小さくすることができる。これにより、ＰＥＳ特性が向上し、データ処理速度の向上を期待できる。また、単位長さ当たりトラック数を増加させて高集積化されたディスクを有するＨＤＤの実現を可能にすることができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、ＨＤＤ関連の技術分野に適用可能である。

従来のＨＳＡの一例を示す平面図である。 図１のＨＳＡを示す側面図である。 本発明の実施形態にかかるＨＤＤを示す平面図である。 図３の本実施形態にかかるＨＳＡの側面図である。 本実施形態にかかる他のＨＳＡを示す平面図である。 本実施形態にかかる他のＨＳＡを示す平面図である。 図１および図２のＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。 図１および図２のＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。 図１および図２のＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。 図３および図４に示した本発明の望ましい実施形態によるＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。 図３および図４に示した本発明の望ましい実施形態によるＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。 図３および図４に示した本発明の望ましい実施形態によるＨＳＡに対して加えられる振動の周波数とオフトラックの大きさとの関係を示すグラフである。

符号の説明

１００ ＨＤＤ
１０１ ベース部材
１１０ ディスク
１２０Ａ ＨＳＡ
１２５Ａ スイングアーム
１２６ コア
１２７ａ、１２７ｂ アームブレード
１２８ ブレード拡張部
１３０ａ、１３０ｂ 剛性弱化部
１３４ スピンドルモータから最も遠く離隔する一点
１３５ａ、１３５ｂ 結合プレート
１３６ａ、１３６ｂ サスペンション
１３８ａ、１３８ｂ ヘッドスライダー
１４０ オーバーモールド
１４１ ボイスコイル
１４２ マグネット
１４４ ヨーク
１５０ ＦＰＣ
１５５ 循環フィルタ
１５７ クラッシュストッパー

Claims (14)

1. ハードディスクドライブのベース部材に回動自在に結合されるコア、および前記コアから水平方向に延びた少なくとも一つのアームブレードを備えるスイングアームと、
   前記アームブレードの先端部から延びるサスペンションと、
   前記サスペンションの先端部に搭載されるヘッドスライダーと、
   を備え、
   前記スイングアームの幅方向の一側には、前記アームブレードをコア側に拡張して形成されたブレード拡張部が設けられ、
   前記スイングアームの幅方向の他側には、周辺の前記アームブレードの厚さより薄い剛性弱化部が設けられることを特徴とする、ヘッドスタックアセンブリ。
2. 前記剛性弱化部は、前記コアと前記アームブレードとの境界部に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドスタックアセンブリ。
3. 前記スイングアームは、複数のアームブレードを備え、前記各アームブレードに前記剛性弱化部がそれぞれ備えられることを特徴とする、請求項１または２に記載のヘッドスタックアセンブリ。
4. 前記剛性弱化部は、前記ヘッドスライダーと前記ヘッドスタックアセンブリの回動中心とを結ぶ線に対して前記ブレード拡張部と反対側に設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドスタックアセンブリ。
5. 前記剛性弱化部は、前記アームブレードの上面または底面を部分的に除去することにより形成されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のヘッドスタックアセンブリ。
6. 前記剛性弱化部の厚さをＴｗ、前記剛性弱化部周辺の前記アームブレードの厚さをＴｏとしたとき、０．１≦Ｔｗ／Ｔｏ＜１であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のヘッドスタックアセンブリ。
7. 前記剛性弱化部は、
   前記コアと前記アームブレードとの間に設けられ、
   前記コアと前記アームブレードとの境界線上に位置し、前記ディスクから最も遠く離隔する一点を中心とする半径７ｍｍ以内の領域に形成されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のヘッドスタックアセンブリ。
8. ベース部材、前記ベース部材上で高速回転可能なデータ記録媒体であるディスク、および前記ベース部材に回動自在に装着されるヘッドスタックアセンブリを備えたハードディスクドライブにおいて、
   前記ヘッドスタックアセンブリは、
   前記ベース部材に回動自在に結合されるコア、および前記コアから前記ディスク面に対して水平方向に延びる少なくとも一つのアームブレードを備えるスイングアームと、
   前記アームブレードの先端部から延びるサスペンションと、
   前記サスペンションの先端部に搭載されるヘッドスライダーと、
   を備え、
   前記スイングアームの幅方向の一側には、前記アームブレードをコア側に拡張して形成されたブレード拡張部が設けられ、
   前記スイングアームの幅方向の他側には、周辺の前記アームブレードの厚さより薄い剛性弱化部が設けられることを特徴とする、ハードディスクドライブ。
9. 前記剛性弱化部は、前記コアと前記アームブレードとの境界部に形成されることを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブ。
10. 前記スイングアームは、複数のアームブレードを備え、前記各アームブレードは前記剛性弱化部をそれぞれ備えることを特徴とする、請求項８または９に記載のハードディスクドライブ。
11. 前記剛性弱化部は、前記ヘッドスライダーと前記ヘッドスタックアセンブリの回動中心とを結ぶ線に対して前記ブレード拡張部と反対側に設けられることを特徴とする、請求項８〜１０のいずれかに記載のハードディスクドライブ。
12. 前記剛性弱化部は、前記アームブレードの上面または底面を部分的に除去することにより形成されることを特徴とする、請求項８〜１１のいずれかに記載のハードディスクドライブ。
13. 前記剛性弱化部の厚さをＴｗ、前記剛性弱化部周辺の前記アームブレードの厚さをＴｏとしたとき、０．１≦Ｔｗ／Ｔｏ＜１であることを特徴とする、請求項８〜１２のいずれかに記載のハードディスクドライブ。
14. 前記剛性弱化部は、
    前記コアと前記アームブレードとの間に設けられ、
    前記コアと前記アームブレードとの境界線上に位置し、前記ディスクから最も遠く離隔する一点を中心とする半径７ｍｍ以内の領域に形成されることを特徴とする、請求項８〜１３のいずれかに記載のハードディスクドライブ。
    

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