JP2008157029A - 内燃機関燃料供給装置及び内燃機関燃料供給制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1リターン経路26が燃料供給側とは反対端で燃料分配管18,20に接続し、フィードポンプ8の近傍において第2リターン経路30がメイン経路14から分岐している。第2リターン経路30に電磁開閉弁32が存在するため、低負荷や低回転時に電磁開閉弁32を開放すると低燃料圧力となり過剰な燃料は第2リターン経路30から燃料タンク2に戻るので燃料タンク2が高温化しない。高温始動時などに電磁開閉弁32を閉塞すると高燃料圧力となり過剰な燃料は第1リターン経路26から燃料タンク2に大量に戻るので、燃料分配管18,20内の温度を低下しかつ燃料蒸気を追い出して燃料噴射量不足による高温始動性の悪化などが防止できる。
【選択図】図1
Description
特許文献1の技術では、燃料分岐管(燃料分配管に相当)の一端から加圧燃料を供給し、他端から過剰な燃料は燃料タンクに戻している。この戻し(リターン)側の燃料経路は分岐して、一方には低圧側調圧弁と電磁弁(電磁開閉弁)とが設けられ、他方には高圧側調圧弁のみが設けられている。
請求項1に記載の内燃機関燃料供給装置は、燃料タンク内又は近傍に設けられた燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を加圧し、メイン経路を介して内燃機関に設けられた燃料分配管に供給し、該燃料分配管に接続された燃料噴射弁から内燃機関の各吸気ポート又は各燃焼室内に燃料を噴射する内燃機関燃料供給装置であって、前記燃料分配管内の燃料を前記燃料タンクに戻す第1リターン経路と、前記燃料ポンプの近傍にて前記メイン経路から分岐し、前記メイン経路の燃料を前記燃料タンクに戻す第2リターン経路と、前記メイン経路に対する前記第2リターン経路の開放と閉塞とを切り換え可能な弁機構と、前記第1リターン経路に配置された第1プレッシャレギュレータと、前記第2リターン経路に配置され、燃料圧力を前記第1プレッシャレギュレータよりも低圧に調整する第2プレッシャレギュレータとを備えたことを特徴とする。
このように弁機構としては開閉弁を用いることが可能であることから、開閉弁の開閉操作により、燃料噴射弁における燃料噴射時の燃料圧力を容易に切り換えることができる。このことにより、上述したごとく低負荷や低回転時での燃料タンクの高温化の防止と、高温始動時などでの燃料噴射量不足の防止とを容易に実現することができる。
図1は、上述した発明が適用された内燃機関燃料供給装置及びその制御装置の概略構成を表すブロック図である。
このステップS106の処理が行われることにより、メイン経路14内の燃料に対して低圧プレッシャレギュレータ12と高圧プレッシャレギュレータ28との両方が作用することになるが、実際には高圧プレッシャレギュレータ28の調圧が機能する前に低圧プレッシャレギュレータ12側が調圧してしまう。つまり低圧プレッシャレギュレータ12側が高圧プレッシャレギュレータ28に優先して調圧することから、燃料分配管18,20内の燃料圧力は低圧化する。したがって低圧にて燃料噴射弁18a〜18d,20a〜20dから燃料噴射がなされる。
このステップS102の処理が行われることにより、前述したごとくメイン経路14内の燃料に対して低圧プレッシャレギュレータ12は機能しなくなり、高圧プレッシャレギュレータ28により調圧される。このため高圧にて燃料噴射弁18a〜18d,20a〜20dから燃料噴射がなされる。
(イ).本実施の形態の内燃機関燃料供給装置は、第1リターン経路26がメイン経路14からの燃料供給側とは反対端にて燃料分配管18,20の連結体に接続し、フィードポンプ8の近傍において第2リターン経路30がメイン経路14から分岐して、それぞれ燃料タンク2に燃料を戻している。そしてこのような構成の第2リターン経路30に電磁開閉弁32が存在することにより、メイン経路14に対して第2リターン経路30の開放と閉塞とを切り換え可能としている。
(ロ).(イ)に述べた効果を、ECU24が燃料圧力制御処理(図2)を実行することにより電磁開閉弁32を開閉制御することのみで実現している。このことにより、低負荷時での燃料タンク2の高温化防止と高温始動時での燃料噴射量不足の防止とを容易に実現することができる。
(a).前記実施の形態においては、吸気ポートへ燃料を噴射したが、エンジンの燃焼室内に直接燃料を噴射する筒内噴射タイプの内燃機関に対しても適用できる。
(c).前記実施の形態においては、第2リターン経路には上流側に電磁開閉弁が、下流側に低圧プレッシャレギュレータが設けられていたが、これとは逆に、第2リターン経路には上流側に低圧プレッシャレギュレータを、下流側に電磁開閉弁を配置しても良い。
Claims (6)
- 燃料タンク内又は近傍に設けられた燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を加圧し、メイン経路を介して内燃機関に設けられた燃料分配管に供給し、該燃料分配管に接続された燃料噴射弁から内燃機関の各吸気ポート又は各燃焼室内に燃料を噴射する内燃機関燃料供給装置であって、
前記燃料分配管内の燃料を前記燃料タンクに戻す第1リターン経路と、
前記燃料ポンプの近傍にて前記メイン経路から分岐し、前記メイン経路の燃料を前記燃料タンクに戻す第2リターン経路と、
前記メイン経路に対する前記第2リターン経路の開放と閉塞とを切り換え可能な弁機構と、
前記第1リターン経路に配置された第1プレッシャレギュレータと、
前記第2リターン経路に配置され、燃料圧力を前記第1プレッシャレギュレータよりも低圧に調整する第2プレッシャレギュレータと、
を備えたことを特徴とする内燃機関燃料供給装置。 - 請求項1において、前記メイン経路は前記燃料分配管の端部又は該端部近傍に接続され、前記第1リターン経路は前記燃料分配管に対して前記メイン経路が接続されている端部側とは反対側の端部又は該端部近傍に接続されていることを特徴とする内燃機関燃料供給装置。
- 請求項1又は2において、内燃機関は複数の気筒配列を有し、前記燃料分配管は気筒配列毎に設けられた燃料分配管の連結体として構成されていることを特徴とする内燃機関燃料供給装置。
- 請求項1〜3のいずれかにおいて、前記弁機構は、前記第2リターン経路に設けられた開閉弁であることを特徴とする内燃機関燃料供給装置。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関燃料供給装置に設けられた弁機構に対する制御装置であって、
内燃機関の運転状態に応じて燃料圧力領域の高低を選択し、高燃料圧力領域が選択されると前記弁機構を制御することで前記第2リターン経路を閉塞状態とし、低燃料圧力領域が選択されると前記弁機構を制御することで前記第2リターン経路を開放状態とすると共に、内燃機関の高温始動時には前記弁機構を制御することで前記第2リターン経路を閉塞状態とする弁機構制御手段を備えたことを特徴とする内燃機関燃料供給制御装置。 - 請求項5において、前記高燃料圧力領域は内燃機関の運転状態が高回転状態又は高負荷状態にある場合に選択され、これ以外の内燃機関運転状態にある場合に前記低燃料圧力領域が選択されることを特徴とする内燃機関燃料供給制御装置。
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