JP2008147136A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せる。
【解決手段】板状の導光レンズ部材LS1,LS2,LS3の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するようにオフセットさせて導光レンズ部材LS1,LS2,LS3を配列し、光源S1,S2,S3の主光軸L1,L2,L3を導光レンズ部材LS1,LS2,LS3の厚さ方向に一致させる。第１反射部によって主光軸L1,L2,L3と大きい角度をなす光源S1,S2,S3からの光を主光軸L1,L2,L3に直交する向きに反射し、第１反射部からの光のうち、車両用灯具前側に向いていない光を第２反射部によって車両用灯具前側に向ける。主光軸L1,L2,L3と小さい角度をなす光源S1,S2,S3からの光を透過させる透過部9を導光レンズ部材LS1,LS2,LS3に形成し、導光レンズ部材LS1,LS2,LS3を車両用灯具前後方向にスラントさせて配列する。
【選択図】図４

Description

本発明は、板状の導光レンズ部材の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するように、板状の導光レンズ部材の厚さ方向にオフセットさせて複数の板状の導光レンズ部材を配列した車両用灯具に関し、特には、光源から放射された光を効率良く利用しつつ、車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる車両用灯具に関する。

従来から、板状の導光レンズ部の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するように、板状の導光レンズ部の厚さ方向にオフセットさせて複数の板状の導光レンズ部を配列した車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具の例としては、例えば特開２００５−３４７１４４号公報に記載されたものがある。

特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、複数の板状の導光レンズ部として、４枚のプレート状（板状）の突起部が設けられている。更に、板状の導光レンズ部（突起部）の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するように、詳細には、板状の導光レンズ部（突起部）の厚さ方向が車両用灯具上下方向にほぼ一致するように、４枚の板状の導光レンズ部（突起部）が、板状の導光レンズ部（突起部）の厚さ方向（車両用灯具上下方向）にオフセットして配列されている。

特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、板状の導光レンズ部（突起部）の幅狭の（詳細には、上下幅の狭い）前面が照射面として利用されているため、照射面を線状（縞状）に光らせて見せることができる。

更に、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、板状の導光レンズ部（突起部）の照射面と、隣接する２つの板状の導光レンズ部（突起部）の間の部分（基本肉厚部）の照射面とが、車両用灯具前後方向にずらして配列されているため、車両用灯具全体を立体的に見せることができる。

また、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、光源から放射された光が、４枚の板状の導光レンズ部（突起部）と、それらの間の部分（基本肉厚部）によって導光されている。つまり、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と比較的大きい角度をなす光も、４枚の板状の導光レンズ部（突起部）、あるいは、それらの間の部分（基本肉厚部）によって導光されている。そのため、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、光源から放射された光を効率良く利用することができる。

ところで、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、板状の導光レンズ部（突起部）の幅狭の（詳細には、上下幅の狭い）前面が照射面として利用されているものの、板状の導光レンズ部（突起部）の幅広の（詳細には、前後幅の広い）上面が照射面として利用されていない。

換言すれば、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、光源から放射された光が、板状の導光レンズ部（突起部）の幅狭の（詳細には、上下幅の狭い）前面から照射されているものの、板状の導光レンズ部（突起部）の幅広の（詳細には、前後幅の広い）上面から照射されていない。

そのため、特開２００５−３４７１４４号公報に記載された車両用灯具では、車両用灯具前側から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができるものの、車両用灯具上側あるいは側方から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができない。

特開２００５−３４７１４４号公報 特開２００３−３１７５０８号公報

前記問題点に鑑み、本発明は、光源から放射された光を効率良く利用しつつ、車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

詳細には、本発明は、本発明は、光源から放射された光を効率良く利用しつつ、例えば車両用灯具上側あるいは側方から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、板状の導光レンズ部材の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するように、板状の導光レンズ部材の厚さ方向にオフセットさせて複数の板状の導光レンズ部材を配列した車両用灯具において、光源の主光軸が板状の導光レンズ部材の厚さ方向にほぼ一致せしめられた光源を各板状の導光レンズ部材に少なくとも１個設け、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光を光源の主光軸に対して直交する向きに反射するための第１反射部と、前記第１反射部からの光のうち、車両用灯具前側に向いていない光を車両用灯具前側に向けるための第２反射部と、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と小さい角度をなす光を透過させるための透過部とを各板状の導光レンズ部材に形成し、前記透過部を透過せしめられた光が隣の板状の導光レンズ部材用の光源によって遮られないように、複数の板状の導光レンズ部材を車両用灯具前後方向にスラントさせて配列したことを特徴とする車両用灯具が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、光源から放射された光を光源の主光軸に対して直交する４つ以上の向きに放射状に反射するための４つ以上の反射面を前記第１反射部に設け、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって右前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２２と、前記第１反射部によって左前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２３と、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を前側または右前側に反射するための反射面を有する反射部２４と、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を前側または左前側に反射するための反射面を有する反射部２５とを前記第２反射部に設け、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状の単一または複数の照射面を有する照射部とを導光レンズ部材に設け、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２からの水平光、前記反射部２３からの水平光、前記反射部２４からの水平光、および、前記反射部２５からの水平光を前記照射部から照射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、前記第１反射部から前記反射部２２を介して前記照射部まで延びている光路と、前記第１反射部から前記反射部２４を介して前記照射部まで延びている光路との間に第１の光学的な絶縁空間を配置することによって前記反射部２２の反射面を形成し、前記第１反射部から前記反射部２３を介して前記照射部まで延びている光路と、前記第１反射部から前記反射部２５を介して前記照射部まで延びている光路との間に第２の光学的な絶縁空間を配置することによって前記反射部２３の反射面を形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または右前側に反射するための反射面とを前記反射部２４に設け、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面とを前記反射部２５に設けたことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、光源から放射された光を前側に反射するための反射面を前記第１反射部に設け、その反射面を前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置したことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項６に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具が提供される。

請求項７に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面を、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面からの水平光を前側または右前側に反射させるための反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具が提供される。

請求項８に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具が提供される。

請求項９に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面を、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１０に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２または前記反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１１に記載の発明によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が板状の導光レンズ部材の厚さ方向にほぼ一致せしめられた光源が、各板状の導光レンズ部材に少なくとも１個設けられている。更に、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光を光源の主光軸に対して直交する向きに反射するための第１反射部と、第１反射部からの光のうち、車両用灯具前側に向いていない光を車両用灯具前側に向けるための第２反射部と、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と小さい角度をなす光を透過させるための透過部とが、各板状の導光レンズ部材に形成されている。また、透過部を透過せしめられた光が隣の板状の導光レンズ部材用の光源によって遮られないように、複数の板状の導光レンズ部材が、車両用灯具前後方向にスラントして配列されている。

つまり、請求項１に記載の車両用灯具では、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光が、第１反射部を介して、あるいは、第１反射部および第２反射部を介して車両用灯具前側に照射される。更に、光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部を介して板状の導光レンズ部材の厚さ方向に照射される。詳細には、光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部を介して、例えば車両用灯具上側あるいは側方に照射される。

すなわち、請求項１に記載の車両用灯具では、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光、および、光源の主光軸と小さい角度をなす光の両者が、車両用灯具の内側で遮られることなく、車両用灯具の外側に照射される。そのため、請求項１に記載の車両用灯具によれば、光源から放射された光を効率良く利用することができる。

更に、請求項１に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が板状の導光レンズ部材の厚さ方向にほぼ一致せしめられ、光源から放射された光を透過させるための透過部が、板状の導光レンズ部材に形成されている。

つまり、請求項１に記載の車両用灯具では、光源から放射され、板状の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられた光が、隣の板状の導光レンズ部材用の光源に遮られることなく、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材の厚さ方向に照射される。

詳細には、請求項１に記載の車両用灯具では、光源から放射され、板状の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられた光が、隣の板状の導光レンズ部材用の光源に遮られることなく、例えば車両用灯具上側あるいは側方に照射される。

そのため、請求項１に記載の車両用灯具によれば、車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。詳細には、請求項１に記載の車両用灯具によれば、例えば車両用灯具上側あるいは側方から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。

すなわち、請求項１に記載の車両用灯具によれば、光源から放射された光を効率良く利用しつつ、車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。

請求項２に記載の車両用灯具では、光源から放射された光を光源の主光軸に対して直交する４つ以上の向きに放射状に反射するための４つ以上の反射面が、第１反射部に設けられている。そのため、光源から放射された光が、効率良く利用され、効率良く反射される。

更に、請求項２に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、第１反射部によって右前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２２と、第１反射部によって左前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２３と、第１反射部によって右後側に反射された水平光を前側または右前側に反射するための反射面を有する反射部２４と、第１反射部によって左後側に反射された水平光を前側または左前側に反射するための反射面を有する反射部２５とが、第２反射部に設けられている。

また、請求項２に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２２からの水平光、反射部２３からの水平光、反射部２４からの水平光、および、反射部２５からの水平光が、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状の単一または複数の照射面から照射される。

詳細には、請求項２に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、光源から放射された光が効率良く利用され、第１反射部において効率良く反射された水平光が、反射部２２、反射部２３、反射部２４および反射部２５における反射を経て、特開２００３−３１７５０８号公報の図４に記載された灯具よりも上下方向の幅が狭く、つまり、短辺の長さが短く、左右方向の幅が広い長方形形状の照射面から照射される。

そのため、請求項２に記載のレンズによれば、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも効率良く光源からの放射光を利用しつつ、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも細長い長方形形状の照射面から光を照射することができる。

すなわち、請求項２に記載のレンズによれば、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも効率良く光源からの放射光を利用しつつ、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも短辺の長さが短い長方形形状の照射面から光を照射することができる。

請求項３に記載の車両用灯具では、第１反射部から反射部２２を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２４を介して照射部まで延びている光路との間に第１の光学的な絶縁空間を配置することによって反射部２２の反射面が形成され、第１反射部から反射部２３を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２５を介して照射部まで延びている光路との間に第２の光学的な絶縁空間を配置することによって反射部２３の反射面が形成されている。

そのため、請求項３に記載の車両用灯具によれば、反射部２２と反射部２４とを別個の部材によって形成する必要なく、第１反射部から反射部２２を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２４を介して照射部まで延びている光路とを光学的に分離することができ、反射部２３と反射部２５とを別個の部材によって形成する必要なく、第１反射部から反射部２３を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２５を介して照射部まで延びている光路とを光学的に分離することができる。

つまり、請求項３に記載の車両用灯具によれば、第１反射部から反射部２２を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２３を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２４を介して照射部まで延びている光路と、第１反射部から反射部２５を介して照射部まで延びている光路とを単一の部材によって形成することができる。

請求項４に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または右前側に反射するための反射面とが反射部２４に設けられている。

更に、請求項４に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面とが反射部２５に設けられている。

そのため、請求項４に記載の車両用灯具によれば、反射部２４に１つのみの反射面が設けられ、反射部２５に１つのみの反射面が設けられている場合よりも、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合の導光レンズ部材全体の奥行き寸法（前後方向寸法）を小さくしつつ、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合の照射面の左右方向寸法を大きくすることができる。

つまり、請求項４に記載の車両用灯具によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、導光レンズ部材全体の奥行き寸法（前後方向寸法）を小さくしつつ、左右方向に幅広の照射面から光を照射することができる。

請求項５に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、光源から放射された光を前側に反射するための反射面が第１反射部に設けられ、その反射面が反射部２２と反射部２３との間に配置されている。そのため、請求項５に記載の車両用灯具によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置したときに、光源から放射された光を前側に反射するための反射面が反射部２２と反射部２３との間に設けられていない場合よりも、水平光が前側に照射される照射面の領域を大きくすることができる。

請求項６及び７に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２２によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置されている。好ましくは、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面が、第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面からの水平光を前側または右前側に反射するための反射面の前端に配置されている。

そのため、請求項６及び７に記載の車両用灯具によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置したときに、反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２２によって前側に反射された光を照射するための照射面と同一平面上に配置されている場合よりも、導光レンズ部材の製造に要する材料の量を低減することができる。

請求項８及び９に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置されている。好ましくは、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面が、第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面の前端に配置されている。

そのため、請求項８及び９に記載の車両用灯具によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置したときに、反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面と同一平面上に配置されている場合よりも、導光レンズ部材の製造に要する材料の量を低減することができる。

請求項１０及び１１に記載の車両用灯具では、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２２と反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２２または反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置されている。好ましくは、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、反射部２２と反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２２と反射部２３との間に配置された反射面の前端に配置されている。

そのため、請求項１０及び１１に記載の車両用灯具によれば、光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置したときに、反射部２２と反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面が、反射部２２または反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面と同一平面上に配置されている場合よりも、導光レンズ部材の製造に要する材料の量を低減することができる。

以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用灯具の正面図、図２は図１のＸ−Ｘ線に沿った断面図、図３および図４は第１の実施形態の車両用灯具から照射される光の光路図である。図１〜図４において、Ｓ１は主光軸Ｌ１が車両用灯具左右方向（図１〜図４の左右方向）に延びている例えばＬＥＤのような光源を示している。ＬＳ１は光源Ｓ１からの光を導光し、車両用灯具前側（図３の手前側、図４の下側）および車両用灯具左側（図３の左側、図４の左側）に照射するための導光レンズ部材を示している。Ｕ１は光源Ｓ１および導光レンズ部材ＬＳ１を有する光源・導光レンズ部材ユニットを示している。

また、図１〜図４において、Ｓ２は主光軸Ｌ２が車両用灯具左右方向（図１〜図４の左右方向）に延びている例えばＬＥＤのような光源を示している。ＬＳ２は光源Ｓ２からの光を導光し、車両用灯具前側（図３の手前側、図４の下側）および車両用灯具左側（図３の左側、図４の左側）に照射するための導光レンズ部材を示している。Ｕ２は光源Ｓ２および導光レンズ部材ＬＳ２を有する光源・導光レンズ部材ユニットを示している。Ｓ３は主光軸Ｌ３が車両用灯具左右方向（図１〜図４の左右方向）に延びている例えばＬＥＤのような光源を示している。ＬＳ３は光源Ｓ３からの光を導光し、車両用灯具前側（図３の手前側、図４の下側）および車両用灯具左側（図３の左側、図４の左側）に照射するための導光レンズ部材を示している。Ｕ３は光源Ｓ３および導光レンズ部材ＬＳ３を有する光源・導光レンズ部材ユニットを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、図１および図２に示すように、板状の導光レンズ部材ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３の厚さ方向（図１および図２の左右方向）が車両用灯具前後方向（図１の手前−奥方向、図２の上下方向）に対して概略直交するように、例えば３個の板状の導光レンズ部材ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３が、導光レンズ部材ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３の厚さ方向にオフセットして配列されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図１および図２に示すように、光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が、板状の導光レンズ部材ＬＳ１の厚さ方向（図１および図２の左右方向）にほぼ一致せしめられている。また、光源Ｓ２の主光軸Ｌ２が板状の導光レンズ部材ＬＳ２の厚さ方向（図１および図２の左右方向）にほぼ一致せしめられている。更に、光源Ｓ３の主光軸Ｌ３が板状の導光レンズ部材ＬＳ３の厚さ方向（図１および図２の左右方向）にほぼ一致せしめられている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２，Ｕ３が光源・導光レンズ部材ユニットＵ１とほぼ同様に構成されている。

また、図１および図３において、Ｕ４，Ｕ５，Ｕ６，Ｕ７，Ｕ８，Ｕ９は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１とほぼ同様に構成された光源・導光レンズ部材ユニットを示している。更に、図１〜図４において、Ｕ１０ａは光源を示しており、Ｕ１０ｂは光源Ｕ１０ａからの光を車両用灯具前側（図３の手前側、図４の下側）に反射するためのリフレクタを示している。Ｕ１０は光源Ｕ１０ａおよびリフレクタＵ１０ｂを有する光源・リフレクタユニットを示している。更に、図２および図４において、１００はアウターレンズを示しており、１０１は例えばレンズカットが施されたインナーレンズを示している。

図５〜図８は図１〜図４に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の詳細図である。詳細には、図５（Ａ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の平面図である。つまり、図５（Ａ）は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を図１および図２の左側から見た図である。図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

図６（Ａ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の正面図である。つまり、図６（Ａ）は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を図１の手前側（図２の下側）から見た図である。図６（Ｂ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の左側面図である。つまり、図６（Ｂ）は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を図１の下側（図２の奥側）から見た図である。図６（Ｃ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の底面図である。つまり、図６（Ｃ）は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を図１および図２の右側から見た図である。図７は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の右側面図である。つまり、図７は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を図１の上側（図２の手前側）から見た図である。図８は光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の斜視図である。

図５〜図８において、１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅは、光源Ｓ１から放射された光のうち、主光軸Ｌ１と大きい角度をなす光を主光軸Ｌ１に対して直交する５つの向きに放射状に反射するための第１反射部を構成する５つの反射面を示している。各反射面１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅは、光源Ｓ１から入射される放射光を反射して平行光にするために、所定の軸線を中心に放物線を回転させることにより得られた放物面によって形成されている。また、反射面１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅにおいては、光源Ｓ１からの入射光を全反射するように入射角が設定されている。

詳細には、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、光源Ｓ１から上側かつ前側かつ右側に放射された光が反射面１ａによって右前側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ前側かつ左側に放射された光が反射面１ｂによって左前側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ後側かつ右側に放射された光が反射面１ｃによって右後側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ後側かつ左側に放射された光が反射面１ｄによって左後側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ前側に放射された光が反射面１ｅによって前側に反射される。

また、図５〜図８において、２は反射面１ａによって右前側に反射された水平光を前側に反射するための第２−２反射部（特許請求の範囲の「反射部２２」に相当する。）を構成する反射面を示している。３は反射面１ｂによって左前側に反射された水平光を前側に反射するための第２−３反射部（特許請求の範囲の「反射部２３」に相当する。）を構成する反射面を示している。４は反射面１ｃによって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面を示しており、４’は反射面４によって右前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を示している。反射面４および反射面４’によって第２−４反射部（特許請求の範囲の「反射部２４」に相当する。）が構成されている。５は反射面１ｄによって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面を示しており、５’は反射面５によって左前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を示している。反射面５および反射面５’によって第２−５反射部（特許請求の範囲の「反射部２５」に相当する。）が構成されている。各反射面２，３，４，４’，５，５’は平面によって形成されている。また、反射面２，３，４，４’，５，５’においては、入射光を全反射させるように入射角が設定されている。つまり、第１反射部の反射面１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅからの光のうち、反射面１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄからの前側に向いていない光を前側に向けるための第２反射部が、第２−２反射部と、第２−３反射部と、第２−４反射部と、第２−５反射部とによって構成されている。

更に、図５〜図８において、６Ａは反射面２からの水平光を前側に照射するための照射面を示しており、６Ｂは反射面３からの水平光を前側に照射するための照射面を示しており、６Ｃは反射面４’からの水平光を前側に照射するための照射面を示しており、６Ｄは反射面５’からの水平光を前側に照射するための照射面を示しており、６Ｅは反射面１ｅからの水平光を前側に照射するための照射面を示している。第１の実施形態のレンズでは、図５（Ａ）、図６（Ａ）等に示すように、照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅが、同一平面上に配置され、かつ、単一の平面によって構成されている。また、第１の実施形態のレンズでは、照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅによって照射部が構成され、その照射部は、図６（Ａ）に示すように、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状に形成されている。

また、図５〜図８において、７は反射面２と反射面４，４’との間に配置された光学的な絶縁空間を示しており、８は反射面３と反射面５，５’との間に配置された光学的な絶縁空間を示している。つまり、光学的な絶縁空間７，８には、導光レンズ部材ＬＳ１を構成している例えば透明なプラスチック、ガラスなどのような材料が存在していない。

更に、図５〜図８において、９は光源Ｓ１から放射された光のうち、主光軸Ｌ１と小さい角度をなす光を透過させるための透過部を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、透過部９を透過せしめられる光を拡散させるためのシボ加工が透過部９に施されているが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、透過部９にシボ加工を施さないことも可能である。

図９は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の光路を示した図である。図９において、ＬＡは反射面１ａ（図５（Ａ）等参照）によって反射されて右前側に進んでいる水平光を示しており、ＬＡ’は反射面２（図５（Ａ）等参照）によって反射されて前側に進んでいる水平光を示している。ＬＢは反射面１ｂ（図５（Ａ）等参照）によって反射されて左前側に進んでいる水平光を示しており、ＬＢ’は反射面３（図５（Ａ）等参照）によって反射されて前側に進んでいる水平光を示している。

また、図９において、ＬＣは反射面１ｃ（図５（Ａ）等参照）によって反射されて右後側に進んでいる水平光を示しており、ＬＣ’は反射面４（図５（Ａ）等参照）によって反射されて右前側に進んでいる水平光を示しており、ＬＣ”は反射面４’（図５（Ａ）等参照）によって反射されて前側に進んでいる水平光を示している。ＬＤは反射面１ｄ（図５（Ａ）等参照）によって反射されて左後側に進んでいる水平光を示しており、ＬＤ’は反射面５（図５（Ａ）等参照）によって反射されて左前側に進んでいる水平光を示しており、ＬＤ”は反射面５’（図５（Ａ）等参照）によって反射されて前側に進んでいる水平光を示している。ＬＥは反射面１ｅ（図５（Ａ）等参照）によって反射されて前側に進んでいる水平光を示している。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、図５（Ａ）および図９に示すように、反射面１ａから反射面２を介して照射面６Ａまで延びている光路（ＬＡ→ＬＡ’）と、反射面１ｃから反射面４および反射面４’を介して照射面６Ｃまで延びている光路（ＬＣ→ＬＣ’→ＬＣ”）との間に光学的な絶縁空間７が配置され、その光学的な絶縁空間７と導光レンズ部材ＬＳ１を構成する材料との境界面によって反射面２が形成されている。また、反射面１ｂから反射面３を介して照射面６Ｂまで延びている光路（ＬＢ→ＬＢ’）と、反射面１ｄから反射面５および反射面５’を介して照射面６Ｄまで延びている光路（ＬＤ→ＬＤ’→ＬＤ”）との間に光学的な絶縁空間８が配置され、その光学的な絶縁空間８と導光レンズ部材ＬＳ１を構成する材料との境界面によって反射面３が形成されている。

図５および図９に示したように、第１の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、主光軸Ｌが上下方向に延びている光源Ｓ１から放射された光のうち、光源Ｓ１から上側かつ前側かつ右側に放射された光が反射面１ａによって右前側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ前側かつ左側に放射された光が反射面１ｂによって左前側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ後側かつ右側に放射された光が反射面１ｃによって右後側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ後側かつ左側に放射された光が反射面１ｄによって左後側に反射され、光源Ｓ１から上側かつ前側に放射された光が反射面１ｅによって前側に反射される。そのため、光源Ｓ１から放射された光が、効率良く利用され、効率良く反射されている。

また、図５および図９に示したように、第１の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、反射面１ａによって右前側に反射された水平光ＬＡを前側に反射するための反射面２と、反射面１ｂによって左前側に反射された水平光ＬＢを前側に反射するための反射面３と、反射面１ｃによって右後側に反射された水平光ＬＣを前側に反射するための反射面４，４’と、反射面１ｄによって左後側に反射された水平光ＬＤを前側に反射するための反射面５，５’とが設けられている。また、光源Ｓ１からの放射光を前側に反射するための反射面１ｅが、反射面２と反射面３との間、詳細には、反射面１ａと反射面１ｂとの間に配置されている。

また、図５、図６（Ａ）および図９に示したように、第１の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、反射面２からの水平光ＬＡ’、反射面３からの水平光ＬＢ’、反射面４’からの水平光ＬＣ”、および、反射面５’からの水平光ＬＤ”が、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状の単一の照射部の照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅから照射される。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、光源Ｓ１から放射された光が効率良く利用され、反射面１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅにおいて効率良く反射された水平光ＬＡ，ＬＢ，ＬＣ，ＬＤ，ＬＥが、第２−２反射部の反射面２、第２−３反射部の反射面３、第２−４反射部の反射面４，４’、および、第２−５反射部の反射面５，５’における反射を経て、特開２００３−３１７５０８号公報の図４に記載された灯具よりも上下方向の幅が狭く、つまり、短辺の長さが短く、左右方向の幅が広い長方形形状の照射部の照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅから照射される。

そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも効率良く光源Ｓ１からの放射光を利用しつつ、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも細長い長方形形状の照射部の照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅから光を照射することができる。

すなわち、第１の実施形態の車両用灯具によれば、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも効率良く光源Ｓ１からの放射光を利用しつつ、特開２００３−３１７５０８号公報に記載された灯具よりも短辺の長さが短い長方形形状の照射部の照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅから光を照射することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図５（Ａ）および図９に示したように、第１反射部の反射面１ａから第２−２反射部の反射面２を介して照射部の照射面６Ａまで延びている光路（ＬＡ→ＬＡ’）と、第１反射部の反射面１ｃから第２−４反射部の反射面４，４’を介して照射部の照射面６Ｃまで延びている光路（ＬＣ→ＬＣ’→ＬＣ”）との間に光学的な絶縁空間７を配置することによって第２−２反射部の反射面２が形成されているため、第２−２反射部と第２−４反射部とを別個の部材によって形成する必要なく、光路（ＬＡ→ＬＡ’）と光路（ＬＣ→ＬＣ’→ＬＣ”）とを光学的に分離することができる。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図５（Ａ）および図９に示したように、第１反射部の反射面１ｂから第２−３反射部の反射面３を介して照射部の照射面６Ｂまで延びている光路（ＬＢ→ＬＢ’）と、第１反射部の反射面１ｄから第２−５反射部の反射面５，５’を介して照射部の照射面６Ｄまで延びている光路（ＬＤ→ＬＤ’→ＬＤ”）との間に光学的な絶縁空間８を配置することによって第２−３反射部の反射面３が形成されているため、第２−３反射部と第２−５反射部とを別個の部材によって形成する必要なく、光路と（ＬＢ→ＬＢ’）と光路（ＬＤ→ＬＤ’→ＬＤ”）とを光学的に分離することができる。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具によれば、光路（ＬＡ→ＬＡ’）と、光路（ＬＢ→ＬＢ’）と、光路（ＬＣ→ＬＣ’→ＬＣ”）と、光路（ＬＤ→ＬＤ’→ＬＤ”）とを単一の部材によって形成することができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図５（Ａ）および図９に示したように、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第１反射部の反射面１ｃによって右後側に反射された水平光ＬＣを右前側に反射するための反射面４と、その反射面４からの水平光ＬＣ’を前側に反射するための反射面４’とが第２−４反射部に設けられている。そのため、第２−４反射部に１つのみの反射面が設けられている場合よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の全体の奥行き寸法（図５（Ａ）および図９の上下方向寸法）を小さくしつつ、照射部の照射面６Ｃの左右方向寸法（図５（Ａ）および図９の左右方向寸法）を大きくすることができる。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図１（Ａ）および図５に示したように、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第１反射部の反射面１ｄによって左後側に反射された水平光ＬＤを左前側に反射するための反射面５と、その反射面５からの水平光ＬＤ’を前側に反射するための反射面５’とが第２−５反射部に設けられている。そのため、第２−５反射部に１つのみの反射面が設けられている場合よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の全体の奥行き寸法（図５（Ａ）および図９の上下方向寸法）を小さくしつつ、照射部の照射面６Ｄの左右方向寸法（図５（Ａ）および図９の左右方向寸法）を大きくすることができる。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における導光レンズ部材ＬＳ１の全体の奥行き寸法を小さくしつつ、左右方向に幅広の照射面６Ｃ，６Ｄから光を照射することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図５（Ａ）に示したように、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、光源Ｓ１から放射された光を前側に反射するための反射面１ｅが第１反射部に設けられ、その反射面１ｅが第２−２反射部の反射面２と第２−３反射部の反射面３との間に配置されている。そのため、光源Ｓ１から放射された光を前側に反射するための反射面１ｅが第２−２反射部の反射面２と第２−３反射部の反射面３との間に設けられていない場合よりも、水平光ＬＥ（図９参照）が前側に照射される照射面６Ｅの領域を大きくすることができる。

第１の実施形態の車両用灯具では、光源Ｓ１からの放射光が反射面１ａにおいて乱反射せしめられないが、第３の実施形態の車両用灯具では、代わりに、光源Ｓ１からの放射光を反射面１ａにおいて少し乱反射させることも可能である。それにより、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、反射面１ａにおいて乱反射せしめられた光を、導光レンズ部材ＬＳ１の左前方から確認することができる。同様に、光源Ｓからの放射光を反射面１ｂにおいて少し乱反射させることにより、反射面１ｂにおいて乱反射せしめられた光を、導光レンズ部材ＬＳ１の右前方から確認することができる。

第１の実施形態の車両用灯具では、図５〜図９に詳細に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１とほぼ同様に構成された光源・導光レンズ部材ユニットＵ２，Ｕ３，Ｕ４，Ｕ５，Ｕ６，Ｕ７，Ｕ８，Ｕ９が、図１および図２に示すように配列されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図２に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３とが、車両用灯具前後方向（図２の上下方向）にスラントして配列されている。

更に詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の導光レンズ部材ＬＳ１の透過部９（図５（Ａ）および図５（Ｂ）参照）を透過せしめられ、車両用灯具左側（図４の左側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２の光源Ｓ２あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ３の光源Ｓ３によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３とが、車両用灯具前後方向（図４の上下方向）にスラントして配列されている。また、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２の導光レンズ部材ＬＳ２の透過部を透過せしめられ、車両用灯具左側（図４の左側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３の光源Ｓ３によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３とが、車両用灯具前後方向（図４の上下方向）にスラントして配列されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の導光レンズ部材ＬＳ１の照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅ（図８および図９参照）から車両用灯具前側（図４の下側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ３によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２の導光レンズ部材ＬＳ２の照射面から車両用灯具前側（図４の下側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ３によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３の導光レンズ部材ＬＳ３の照射面から車両用灯具前側（図４の下側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ２によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３とが、車両用灯具左右方向（図４の左右方向）にオフセットして配列されている。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられ、車両用灯具左上側（図３の左上側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５の光源あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ６の光源によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ６とが、車両用灯具前後方向（図３の手前−奥方向）にスラントして配列されている。また、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられ、車両用灯具左上側（図３の左上側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ６の光源によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ６とが、車両用灯具前後方向（図３の手前−奥方向）にスラントして配列されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ６によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ６によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ６の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ５によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ５と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ６とが、車両用灯具左上−右下方向（図３の左上−右下方向）にオフセットして配列されている。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられ、車両用灯具上側（図３の上側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８の光源あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ９の光源によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ９とが、車両用灯具前後方向（図３の手前−奥方向）にスラントして配列されている。また、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられ、車両用灯具上側（図３の上側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ９の光源によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ９とが、車両用灯具前後方向（図３の手前−奥方向）にスラントして配列されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ９によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ９によって遮られないように、かつ、光源・導光レンズ部材ユニットＵ９の導光レンズ部材の照射面から車両用灯具前側（図３の手前側）に照射された光が、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７あるいは光源・導光レンズ部材ユニットＵ８によって遮られないように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ８と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ９とが、車両用灯具上下方向（図３の上下方向）にオフセットして配列されている。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１，Ｕ２，Ｕ３の光源Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３から放射された光のうち、光源Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の主光軸Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３と大きい角度をなす光が、第１反射部（１ｅ）を介して、あるいは、第１反射部（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）および第２反射部（２，３，４，４’，５，５’）を介して車両用灯具前側（図４の下側）に照射される。更に、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１，Ｕ２，Ｕ３の光源Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の主光軸Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３と小さい角度をなす光が、透過部９を介して板状の導光レンズ部材ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３の厚さ方向（図４の左側）に照射される。詳細には、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１，Ｕ２，Ｕ３の光源Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の主光軸Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３と小さい角度をなす光が、透過部９を介して、車両用灯具左側（図４の左側）に照射される。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４，Ｕ５，Ｕ６の光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光が、第１反射部（１ｅ）を介して、あるいは、第１反射部（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）および第２反射部（２，３，４，４’，５，５’）を介して車両用灯具前側（図３の手前側）に照射される。更に、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４，Ｕ５，Ｕ６の光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部９を介して板状の導光レンズ部材の厚さ方向（図３の左上側）に照射される。詳細には、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４，Ｕ５，Ｕ６の光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部９を介して、車両用灯具左上側（図３の左上側）に照射される。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７，Ｕ８，Ｕ９の光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光が、第１反射部（１ｅ）を介して、あるいは、第１反射部（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）および第２反射部（２，３，４，４’，５，５’）を介して車両用灯具前側（図３の手前側）に照射される。更に、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７，Ｕ８，Ｕ９の光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部９を介して板状の導光レンズ部材の厚さ方向（図３の上側）に照射される。詳細には、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７，Ｕ８，Ｕ９の光源の主光軸と小さい角度をなす光が、透過部９を介して、車両用灯具上側（図３の上側）に照射される。

すなわち、第１の実施形態の車両用灯具では、光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光、および、光源の主光軸と小さい角度をなす光の両者が、車両用灯具の内側で遮られることなく、車両用灯具の外側に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、光源から放射された光を効率良く利用することができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が板状の導光レンズ部材ＬＳ１の厚さ方向にほぼ一致せしめられ、光源Ｓ１から放射された光を透過させるための透過部９が、板状の導光レンズ部材ＬＳ１に形成されている。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、光源Ｓ１から放射され、板状の導光レンズ部材ＬＳ１の透過部９を透過せしめられた光が、隣の板状の導光レンズ部材ＬＳ２の光源Ｓ２に遮られることなく、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材ＬＳ１の厚さ方向（図４の左側）に照射される。また、光源Ｓ２から放射され、板状の導光レンズ部材ＬＳ２の透過部９を透過せしめられた光が、隣の板状の導光レンズ部材ＬＳ３の光源Ｓ３に遮られることなく、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材ＬＳ２の厚さ方向（図４の左側）に照射される。更に、光源Ｓ３から放射され、板状の導光レンズ部材ＬＳ３の透過部９を透過せしめられた光が、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材ＬＳ３の厚さ方向（図４の左側）に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、車両用灯具左側（図４の左側）から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４，Ｕ５，Ｕ６の光源から放射され、板状の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられた光が、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材の厚さ方向（図３の左上側）に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、車両用灯具左上側（図３の左上側）から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図３に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７，Ｕ８，Ｕ９の光源から放射され、板状の導光レンズ部材の透過部を透過せしめられた光が、車両用灯具前後方向に対して直交する板状の導光レンズ部材の厚さ方向（図３の上側）に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、車両用灯具上側（図３の上側）から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せることができる。

以下、本発明の車両用灯具の第４の実施形態について説明する。第４の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第４の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。

図１０は第４の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。詳細には、図１０（Ａ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における第４の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の平面図である。図１０（Ｂ）は第４の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の光路を示した図である。図１０において、図１〜図９に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図９に示した部品等と同一の部品等を示している。

また、図１０において、１１ａは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源Ｓ１から上側かつ前側かつ右側に放射された光を右前側に反射するための反射面を示している。１１ｂは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における光源Ｓ１から上側かつ前側かつ左側に放射された光を左前側に反射するための反射面を示している。各反射面１１ａ，１１ｂは、光源Ｓ１から入射される放射光を反射して平行光にするために、所定の軸線を中心に放物線を回転させることにより得られた放物面によって形成されている。また、反射面１１ａ，１１ｂにおいては、光源Ｓ１からの入射光を全反射するように入射角が設定されている。

また、図１０において、１６Ａは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面２からの水平光ＬＡを前側に照射するための照射面を示している。１６Ｂは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３からの水平光ＬＢを前側に照射するための照射面を示している。第４の実施形態の車両用灯具では、照射面１６Ａ，１６Ｂ，６Ｃ，６Ｄが、同一平面上に配置され、かつ、単一の平面によって構成されている。また、第４の実施形態の車両用灯具では、照射面１６Ａ，１６Ｂ，６Ｃ，６Ｄによって照射部が構成されている。更に、第４の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射部が、第１の実施形態の車両用灯具の照射部と同様に、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状に形成されている。

図６に示すように、第４の実施形態の車両用灯具では、反射面２と反射面３との間に反射面１ｅ（図５（Ａ）参照）が配置されていない。つまり、反射面１１ａと反射面１１ｂとが隣接して配置されている。従って、第４の実施形態のレンズでは、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、水平光ＬＥ（図９参照）を照射するための照射面６Ｅ（図５（Ａ）参照）が存在していない。

その他の点においては、第４の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１は、図１〜図９に示した第１の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１と同様に構成されている。

以下、本発明の車両用灯具の第５の実施形態について説明する。第５の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第５の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。

図１１は第５の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。詳細には、図１１（Ａ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における第５の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の平面図である。図１１（Ｂ）は第５の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の光路を示した図である。図１１において、図１〜図１０に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図１０に示した部品等と同一の部品等を示している。

また、図１１において、２６Ａは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面２からの水平光ＬＡ’を前側に照射するための照射面を示している。２６Ｂは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３からの水平光ＬＢ’を前側に照射するための照射面を示している。２６Ｃは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面４’からの水平光ＬＣ”を前側に照射するための照射面を示している。２６Ｄは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面５’からの水平光ＬＤ”を前側に照射するための照射面を示している。２６Ｅは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面１ｅからの水平光ＬＥを前側に照射するための照射面を示している。

第５の実施形態の車両用灯具では、図１１に示すように、照射面２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅが、異なる平面上に配置され、照射面２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅからなる照射部が複数の平面によって構成されている。図示しないが、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第５の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部の上下方向の幅は、図６（Ａ）に示した第１の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部の上下方向の幅と同様に設定されている。つまり、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第５の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部も、図６（Ａ）に示すように、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状に形成されている。

また、図１１において、２７は反射面２と反射面４，４’との間に配置された光学的な絶縁空間を示しており、２８は反射面３と反射面５，５’との間に配置された光学的な絶縁空間を示している。つまり、光学的な絶縁空間２７，２８には、第５の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１を構成している例えば透明なプラスチック、ガラスなどのような材料が存在していない。

第５の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１１に示すように、照射面２６Ｃが照射面２６Ａより後側に配置されている。詳細には、照射面２６Ｃが反射面４’の前端に配置されている。そのため、第５の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射面６Ｃが照射面６Ａと同一平面上に配置されている第１の実施形態の車両用灯具（図５（Ａ）参照）よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の製造に要する材料の量を低減することができる。

同様に、第５の実施形態のレンズでは、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１１に示すように、照射面２６Ｄが照射面２６Ｂより後側に配置されている。詳細には、照射面２６Ｄが反射面５’の前端に配置されている。そのため、第５の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射面６Ｄが照射面６Ｂと同一平面上に配置されている第１の実施形態の車両用灯具（図５（Ａ）参照）よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の製造に要する材料の量を低減することができる。

更に、第５の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１１に示すように、照射面２６Ｅが照射面２６Ａ，２６Ｂより後側に配置されている。詳細には、照射面２６Ｅが反射面１ｅの前端に配置されている。そのため、第５の実施形態のレンズによれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射面６Ｅが照射面６Ａ，６Ｂと同一平面上に配置されている第１の実施形態の車両用灯具（図５（Ａ）参照）よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の製造に要する材料の量を低減することができる。

以下、本発明の車両用灯具の第６の実施形態について説明する。第６の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第６の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。

図１２は第６の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。詳細には、図１２（Ａ）は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における第６の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の平面図である。図１２（Ｂ）は第６の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の光路を示した図である。図１２において、図１〜図１１に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図１１に示した部品等と同一の部品等を示している。

また、図１２において、３６Ａは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面２からの水平光ＬＡ’を前側に照射するための照射面を示している。３６Ｂは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３からの水平光ＬＢ’を前側に照射するための照射面を示している。３６Ｃは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３４’からの水平光ＬＣ”を右前側に照射するための照射面を示している。３６Ｄは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３５’からの水平光ＬＤ”を左前側に照射するための照射面を示している。３６Ｅは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面１ｅからの水平光ＬＥを前側に照射するための照射面を示している。

第６の実施形態の車両用灯具では、図１２に示すように、照射面３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅが、異なる平面上に配置され、照射面３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅからなる照射部が複数の平面によって構成されている。図示しないが、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第６の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部の上下方向の幅は、図６（Ａ）に示した第１の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部の上下方向の幅と同様に設定されている。つまり、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第６の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１の照射部も、図６（Ａ）に示すように、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状に形成されている。

また、図１２において、３７は反射面２と反射面４，３４’との間に配置された光学的な絶縁空間を示しており、３８は反射面３と反射面５，３５’との間に配置された光学的な絶縁空間を示している。つまり、光学的な絶縁空間３７，３８には、第６の実施形態の車両用灯具の導光レンズ部材ＬＳ１を構成している例えば透明なプラスチック、ガラスなどのような材料が存在していない。

第６の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１２に示すように、照射面３６Ｃが照射面３６Ａより後側に配置されている。詳細には、照射面３６Ｃが反射面３４’の前端に配置されている。そのため、第６の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射面６Ｃが照射面６Ａと同一平面上に配置されている第１の実施形態の車両用灯具（図５（Ａ）参照）よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の製造に要する材料の量を低減することができる。

同様に、第６の実施形態のレンズでは、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１２に示すように、照射面３６Ｄが照射面３６Ｂより後側に配置されている。詳細には、照射面３６Ｄが反射面３５’の前端に配置されている。そのため、第６の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、照射面６Ｄが照射面６Ｂと同一平面上に配置されている第１の実施形態の車両用灯具（図５（Ａ）参照）よりも、導光レンズ部材ＬＳ１の製造に要する材料の量を低減することができる。

更に、第６の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図１２（Ｂ）に示すように、反射面４からの水平光ＬＣ’が反射面３４’によって右前側に反射され、反射面５からの水平光ＬＤ’が反射面３５’によって左前側に反射される。そのため、第６の実施形態の車両用灯具によれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第１の実施形態の車両用灯具よりも左右に拡散せしめられた光を照射することができる。

理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第６の実施形態の車両用灯具では、図１２（Ａ）および図１２（Ｂ）に示すように、反射面１ａからの水平光ＬＡが前側に反射されて水平光ＬＡ’として照射され、反射面１ｂからの水平光ＬＢが前側に反射されて水平光ＬＢ’として照射されているが、第７の実施形態の車両用灯具では、代わりに、反射面１ａからの水平光ＬＡが右前側あるいは左前側に反射されて水平光として照射されるように第２反射部を形成し、反射面１ｂからの水平光ＬＢが左前側あるいは右前側に反射されて水平光として照射されるように第３反射部を形成することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第８の実施形態について説明する。第８の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第８の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。

図１３は第８の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。詳細には、図１３は第８の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の図５（Ｂ）と同様の断面図である。図１３において、図１〜図１２に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図１２に示した部品等と同一の部品等を示している。

また、図１３において、４６Ａは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面２（図５（Ａ）参照）からの水平光ＬＡ’（図９参照）を前側に照射するための照射面を示している。４６Ｂは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面３（図５（Ａ）参照）からの水平光ＬＢ’（図９参照）を前側に照射するための照射面を示している。４６Ｃは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面４’（図５（Ａ）参照）からの水平光ＬＣ”（図９参照）を前側に照射するための照射面を示している。４６Ｄは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面５’（図５（Ａ）参照）からの水平光ＬＤ”（図９参照）を前側に照射するための照射面を示している。４６Ｅは理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における反射面１ｅ（図５（Ａ）参照）からの水平光ＬＥを前側に照射するための照射面を示している。

図１３に示すように、第８の実施形態の車両用灯具では、照射面４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ，４６Ｄ，４６Ｅが、同一平面上に配置され、かつ、単一の平面によって構成されている。また、第５の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における照射部の照射面４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ，４６Ｄ，４６Ｅの上下方向（図１３の左右方向）の幅は、図５（Ｂ）に示した第１の実施形態の車両用灯具の照射部の照射面の上下方向（図５（Ｂ）の左右方向）の幅より狭く設定されている。つまり、第８の実施形態の車両用灯具では、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、図６（Ａ）に示した第１の実施形態の車両用灯具よりも、照射部の上下方向の幅が狭く設定されている。そのため、第８の実施形態のレンズによれば、理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合において、第１の実施形態の車両用灯具よりも上下方向の幅が狭い光を照射することができる。

図１４は第９の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。詳細には、図１４は理解を容易にするために光源Ｓ１の主光軸Ｌ１が上下方向に延びるように光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を配置し直した場合における第９の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の平面図である。図５（Ａ）に示したように、第１の実施形態の車両用灯具では、照射面６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅが平面によって形成されているが、第９の実施形態の車両用灯具では、照射面５６に凸状のレンズカットが形成されている。そのため、第９の実施形態の車両用灯具によれば、必要に応じて照射光を配光制御することができる。第１０の実施形態の車両用灯具では、代わりに、照射面に凹状のレンズカットを形成することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第１１の実施形態について説明する。第１１の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第１１の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。

図１５は第１１の実施形態の車両用灯具の正面図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の導光レンズ部材ＬＳ１と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ４の導光レンズ部材と、光源・導光レンズ部材ユニットＵ７の導光レンズ部材とが別部材によって構成されているが、第１１の実施形態の車両用灯具では、図１５に示すように、図１に示した第１の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１，Ｕ４，Ｕ７の導光レンズ部材が、相互に連結され、一部材として構成されている。

つまり、第１１の実施形態の車両用灯具では、図１５に示すように、図１に示した第１の実施形態の車両用灯具の３個の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１，Ｕ４，Ｕ７を相互に連結することにより、光源・導光レンズ部材ユニットＵ１４７が形成されている。更に、図１に示した第１の実施形態の車両用灯具の３個の光源・導光レンズ部材ユニットＵ２，Ｕ５，Ｕ８を相互に連結することにより、光源・導光レンズ部材ユニットＵ２５８が形成され、図１に示した第１の実施形態の車両用灯具の３個の光源・導光レンズ部材ユニットＵ３，Ｕ６，Ｕ９を相互に連結することにより、光源・導光レンズ部材ユニットＵ３６９が形成されている。

第１２の実施形態では、第１から第１１の実施形態を適宜組合わせることも可能である。第１から第１２の実施形態の車両用灯具では、すべての入射光が全反射するように導光レンズ部材のすべての反射面が構成されているため、第１から第１２の実施形態の車両用灯具によれば、導光レンズ部材の反射面にアルミ蒸着などの表面処理を行う必要性を排除することができる。

本発明の車両用灯具は、例えばテールランプ、車両用バックランプ、リアフォグランプなどに適用可能である。

第１の実施形態の車両用灯具の正面図である。 図１のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具から照射される光の光路図である。 第１の実施形態の車両用灯具から照射される光の光路図である。 図１〜図４に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の詳細図である。 図１〜図４に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の詳細図である。 図１〜図４に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の詳細図である。 図１〜図４に示した光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の詳細図である。 光源・導光レンズ部材ユニットＵ１の光路を示した図である。 第４の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。 第５の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。 第６の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。 第８の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。 第９の実施形態の車両用灯具の光源・導光レンズ部材ユニットＵ１を示した図である。 第１１の実施形態の車両用灯具の正面図である。

符号の説明

Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ 光源
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３ 主光軸
ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３ 導光レンズ部材
Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３，Ｕ４，Ｕ５ 光源・導光レンズ部材ユニット
Ｕ６，Ｕ７，Ｕ８，Ｕ９ 光源・導光レンズ部材ユニット
１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ 反射面
２ 反射面
３ 反射面
４，４’ 反射面
５，５’ 反射面
６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅ 照射面
７，８ 光学的な絶縁空間
９ 透過部

Claims (11)

1. 板状の導光レンズ部材の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するように、板状の導光レンズ部材の厚さ方向にオフセットさせて複数の板状の導光レンズ部材を配列した車両用灯具において、
   光源の主光軸が板状の導光レンズ部材の厚さ方向にほぼ一致せしめられた光源を各板状の導光レンズ部材に少なくとも１個設け、
   光源から放射された光のうち、光源の主光軸と大きい角度をなす光を光源の主光軸に対して直交する向きに反射するための第１反射部と、
   前記第１反射部からの光のうち、車両用灯具前側に向いていない光を車両用灯具前側に向けるための第２反射部と、
   光源から放射された光のうち、光源の主光軸と小さい角度をなす光を透過させるための透過部とを各板状の導光レンズ部材に形成し、
   前記透過部を透過せしめられた光が隣の板状の導光レンズ部材用の光源によって遮られないように、複数の板状の導光レンズ部材を車両用灯具前後方向にスラントさせて配列したことを特徴とする車両用灯具。
2. 光源から放射された光を光源の主光軸に対して直交する４つ以上の向きに放射状に反射するための４つ以上の反射面を前記第１反射部に設け、
   光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって右前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２２と、前記第１反射部によって左前側に反射された水平光を前側に反射するための反射面を有する反射部２３と、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を前側または右前側に反射するための反射面を有する反射部２４と、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を前側または左前側に反射するための反射面を有する反射部２５とを前記第２反射部に設け、
   光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、上下方向の幅が狭く左右方向の幅が広い長方形形状の単一または複数の照射面を有する照射部とを導光レンズ部材に設け、
   光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２からの水平光、前記反射部２３からの水平光、前記反射部２４からの水平光、および、前記反射部２５からの水平光を前記照射部から照射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１反射部から前記反射部２２を介して前記照射部まで延びている光路と、前記第１反射部から前記反射部２４を介して前記照射部まで延びている光路との間に第１の光学的な絶縁空間を配置することによって前記反射部２２の反射面を形成し、前記第１反射部から前記反射部２３を介して前記照射部まで延びている光路と、前記第１反射部から前記反射部２５を介して前記照射部まで延びている光路との間に第２の光学的な絶縁空間を配置することによって前記反射部２３の反射面を形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または右前側に反射するための反射面とを前記反射部２４に設け、
   光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面と、その反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面とを前記反射部２５に設けたことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
5. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、光源から放射された光を前側に反射するための反射面を前記第１反射部に設け、その反射面を前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置したことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
7. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２４によって前側または右前側に反射された光を照射するための照射面を、前記第１反射部によって右後側に反射された水平光を右前側に反射するための反射面からの水平光を前側または右前側に反射させるための反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
8. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
9. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２５によって前側または左前側に反射された光を照射するための照射面を、前記第１反射部によって左後側に反射された水平光を左前側に反射するための反射面からの水平光を前側または左前側に反射するための反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
10. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２または前記反射部２３によって前側に反射された光を照射するための照射面より後側に配置したことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
11. 光源の主光軸が上下方向に延びるように光源および導光レンズ部材を配置した場合に、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面によって前側に反射された光を照射するための照射面を、前記反射部２２と前記反射部２３との間に配置された反射面の前端に配置したことを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具。

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