JP2008127010A - クロスビーム、特にコクピットクロスビーム - Google Patents
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Abstract
中間の領域4内において、支持要素5を介して、この自動車の長手方向中央トンネルに支持可能である。このクロスビーム1は、少なくとも2つのクロスビーム要素2、3を有しており、これらクロスビーム要素が、前面端部側で、このクロスビーム1の中間の領域4内において、結合支持体6を介して互いに結合されている。この結合支持体6は、車両横方向における製造許容差の補償を許容する、
【解決手段】 本発明にとって本質的に、このクロスビーム1は、結合支持体6を介して、支持要素5と結合されており、その際、この結合支持体6と支持要素5との間の結合が、z方向内における許容差補償を可能とする。
【選択図】 図1
Description
本発明は、更に、この様式のクロスビームを備える車両に関する。
この様式の結合は、例えば、図2内において図示されており、その際、ここで、一方では、このクロスビーム要素2、3の軸線8、8′が互いに平行に指向しており、且つ、他方では、このクロスビーム要素2の直径d1が、このクロスビーム要素3の直径d2よりも大きい。更に、この結合支持体6が、これらクロスビーム要素2、3の両方の軸線8、8′が互いに傾斜して指向するように構成されていることは可能である。
このことは、この車体内における、クロスビーム1の応力の生じない組込みを可能とし、その際、同時に、ほぼ不可避である、ある程度の製造許容差が補償され得る。
2 クロスビーム要素
3 クロスビーム要素
4 中間の領域
5 支持要素
6 結合支持体
7 ブラケット
8、8′ 軸線
9 領域、 部位
10 突出部
d1 クロスビーム要素2の直径
d2 クロスビーム要素3の直径
Claims (10)
- 自動車内におけるクロスビーム(1)、特にコクピットクロスビームであって、
このクロスビームが、両端部でこの自動車の車体、特にAピラーと結合可能であり、且つ、
中間の領域(4)内において、支持要素(5)を介して、この自動車の長手方向中央トンネルに支持可能であり、
− その際、このクロスビーム(1)が、少なくとも2つのクロスビーム要素(2、3)を有しており、これらクロスビーム要素が、このクロスビーム(1)の中間の領域(4)内において、結合支持体(6)を介して互いに結合されており、
− その際、この結合支持体(6)が、車両横方向における製造許容差の補償を許容する、
様式の上記クロスビームにおいて、
− このクロスビーム(1)が、結合支持体(6)を介して、支持要素(5)と結合されていること、
− この結合支持体(6)と支持要素(5)との間の結合が、垂直方向内における許容差補償を可能とするように構成されていること、
を特徴とするクロスビーム。 - 結合支持体(6)と、両方のクロスビーム要素(2、3)のそれぞれの長手端部領域、及び/または支持要素(5)の長手端部領域とは、形状一体的に、互いに結合可能であるように構成されていることを特徴とする請求項1に記載のクロスビーム。
- 結合支持体(6)と、両方のクロスビーム要素(2、3)のそれぞれの長手端部領域とは、及び/または、
この結合支持体(6)と、支持要素(5)の長手端部領域とが、互いの中へ差込み可能であるように構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のクロスビーム。 - クロスビーム要素(2、3)は、異なる断面寸法を有していることを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- 結合支持体(6)は、湾曲された形状を有していることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- クロスビーム要素(2、3)の内の少なくとも1つのクロスビーム要素、及び/または支持要素(5)は、円形の断面を有していることを特徴とする請求項1から5のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- 結合支持体(6)は、少なくとも1つのクロスビーム要素(2、3)と、及び/または、支持要素(5)と、強固に結合、特に溶接または接着されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- 結合支持体(6)は、金属鋳物部材として形成されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- クロスビーム要素(2、3)内の少なくとも1つのクロスビーム要素、及び/または、支持要素(5)は、中空成形体、特に管体として形成されていることを特徴とする請求項1から8のいずれか一つに記載のクロスビーム。
- 請求項1から9のいずれか一つに記載のクロスビームを備える車両。
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