JP2008095733A - 電磁アクチュエータ - Google Patents

Abstract

【課題】 固定子の接合箇所で生じる磁気損失を小さくすることのできる電磁アクチュエータを提供する。
【解決手段】 ＯＣＶ３の電磁アクチュエータ１２は、固定子として、磁気吸引部２２と第１ヨーク部２３を一体に設けたフロントステータ１８と、径方向磁気受渡部２７と第２ヨーク部２８を一体に設けたリヤステータ１９とを用い、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８を軸方向に重ねて磁気的に結合したものを採用する。第１、第２ヨーク部２３、２８は共に円筒形であり、第１ヨーク部２３の外周に第２ヨーク部２８が被せられる構造を採用している。これによって、コイル１６を収容するべく分割して設けられた固定子の接合箇所を最小の１箇所にできるとともに、接合箇所の接合面積を大きく確保することができ、接合箇所で生じる磁気損失を小さく抑えることができる。これによって、ＯＣＶ３の応答性を高めることができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、電磁アクチュエータに関するものであり、特にコイルの内外周に、プランジャを介した磁路を形成する固定子に関する。

（従来技術）
電磁アクチュエータは、通電により磁力を発生するコイル、コイルの発生する磁力により駆動されるプランジャ、磁気回路を構成する固定子からなり、プランジャの移動により駆動対象物（例えばバルブ等）が駆動される（例えば、特許文献１参照）。
固定子は、コイルの内外周にプランジャを介した磁路を形成するものであり、固定子の内部にコイルを収容するべく、複数の部品を結合して設けられている。
具体的に、特許文献１等に示される従来の固定子は、プランジャを軸方向へ磁気吸引する磁気吸引部と、プランジャと径方向の磁気の受け渡しを行う径方向磁気受渡部と、コイルの外周を覆う筒形のヨークとを接合したものである。

（従来技術の問題点）
特許文献１等に開示される固定子は、磁気吸引部とヨークの接合箇所で磁気の受け渡しが行われるとともに、径方向磁気受渡部とヨークの接合箇所で磁気の受け渡しが行われる。即ち、従来の固定子は、２箇所の接合箇所において磁気の受け渡しを行っていた。
接合箇所では、接触抵抗による磁気損失が生じるため、２箇所の接合により固定子に生じる磁力が低下し、プランジャの磁気吸引力が低下する問題があった。

また、磁気吸引部とヨークは、磁気吸引部に設けられたリング円盤形状のフランジ部の外周縁とヨークの内周面とで接合されるものであり、径方向磁気受渡部とヨークも、径方向磁気受渡部に設けられたリング円盤形状のフランジ部の外周縁とヨークの内周面とで接合されるものである。即ち、従来の固定子は、フランジ部の外周縁の小さい面積にて接合されるものであった。
小さい接合面積では、磁気損失が大きくなるため、固定子に生じる磁力が低下し、プランジャの磁気吸引力が低下する問題があった。さらに、小さい接合面積では、磁気飽和し易いため、固定子の磁束量を増加させることが困難となり、プランジャの磁気吸引量を増加させる妨げになっていた。

このように、従来の電磁アクチュエータの固定子は、小さい接合面積で、且つ２箇所の接合が行われていたため、磁気損失が大きく、プランジャの磁気吸引力の向上を妨げていた。
特開２００３−９７７５６号公報

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、固定子の接合箇所で生じる磁気損失を小さくすることのできる電磁アクチュエータを提供することにある。

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する電磁アクチュエータの固定子は、磁気吸引部と第１ヨーク部を一体に設けた第１ステータと、径方向磁気受渡部と第２ヨーク部を一体に設けた第２ステータを用い、第１ヨーク部と第２ヨーク部を軸方向に重ねて磁気的に結合したものである。
これによって、コイルを収容するべく分割して設けられた固定子の接合箇所は、１箇所で済み、従来の２箇所より少なくすることができる。このように、固定子の接合箇所を最小の１箇所と少なくできるため、固定子の接合箇所で生じる磁気損失を小さくすることができる。
また、第１ヨーク部と第２ヨーク部を軸方向に重ねて磁気的に結合しているため、接合箇所の接合面積を大きく確保することができ、固定子の接合箇所で生じる磁気損失を小さくすることができる。
さらに、分割された固定子の接合面積を大きくすることができるため、接合箇所が磁束量増加のボトルネックになる不具合を回避することができ、固定子の磁束量を増加させることも可能になる。
即ち、請求項１の手段を採用することにより、固定子の接合箇所を少なくするとともに、接合箇所の接合面積を大きくすることができ、さらに固定子の接合箇所において磁気飽和をし難くすることができる。これによって、プランジャの磁気吸引力を高めることができる。

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する電磁アクチュエータの第１ヨーク部は、コイルを軸方向において完全にオーバーラップして設けられている。
このように、第１ヨーク部がコイルを完全にオーバーラップすることで、第１ヨーク部と第２ヨーク部の接合面積を大きくでき、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができる。

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する電磁アクチュエータの第２ヨーク部は、コイルを軸方向において完全にオーバーラップして設けられている。
このように、第２ヨーク部がコイルを完全にオーバーラップすることで、第１ヨーク部と第２ヨーク部の接合面積を大きくでき、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができる。

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する電磁アクチュエータにおける第１ヨーク部および第２ヨーク部の少なくとも一方は、筒形状を成すものであり、第１ヨーク部および第２ヨーク部の一方が他方を覆って磁気的に結合されるものである。
なお、第１ヨーク部と第２ヨーク部の両方を筒形状に設け、第１ヨーク部および第２ヨーク部の一方が他方を覆うことで、第１ヨーク部と第２ヨーク部の接合面積を極めて大きくすることができ、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができる。

［請求項５の手段］
請求項５の手段を採用する電磁アクチュエータの第２ステータは、径方向磁気受渡部と第２ヨーク部の間のリングフランジ部に、コイルの通電を行うターミナル端子の取出穴を備えるものであり、第１ヨーク部の外周面に第２ヨーク部が重なるものである。
これにより、第２ヨーク部の径寸法が大きくなるため、ターミナル端子の取出穴を径方向に大きくすることができ、ターミナル端子の絶縁距離を稼ぐことができる。

［請求項６の手段］
請求項６の手段を採用する電磁アクチュエータは、スプール弁と組み合わされて、電磁スプール弁を構成するものである。
上述したように、プランジャの磁気吸引力を高めることができるため、電磁スプール弁の駆動性能を高めることができる。

最良の形態１の電磁アクチュエータは、環状に設けられて通電により磁力を発生するコイルと、このコイルの発生する磁力により磁気吸引されるプランジャと、コイルを内側に収容し、コイルの内外周にプランジャを介した磁路を形成する固定子とを備える。
この固定子は、プランジャを軸方向へ磁気吸引する磁気吸引部、およびコイルの外周を覆う第１ヨーク部を一体に設けた第１ステータと、プランジャと径方向の磁気の受け渡しを行う径方向磁気受渡部、およびコイルの外周を覆う第２ヨーク部を一体に設けた第２ステータとからなり、第１ヨーク部と第２ヨーク部は軸方向に重なって磁気的に結合されるものである。

本発明の電磁アクチュエータを、バルブタイミング調整装置（以下、ＶＶＴ）におけるオイルフローコントロールバルブ（以下、ＯＣＶ）に適用した実施例１を、図面を参照して説明する。なお、実施例１では、ＯＣＶの構造の説明中において本発明が適用された特徴部分を説明する。

（ＶＶＴの説明）
ＶＶＴの概略構成を図４を参照して説明する。
ＶＶＴは、内燃機関（以下、エンジン）のカムシャフト（吸気バルブ用、排気バルブ用、吸排気兼用カムシャフトのいずれか）に取り付けられて、バルブの開閉タイミングを連続的に可変可能なバルブタイミング可変機構（以下、ＶＣＴ）１と、このＶＣＴ１の作動を油圧制御する油圧回路２と、油圧回路２に設けられるＯＣＶ３を電気的に制御するＥＣＵ４（エンジン・コントロール・ユニットの略：制御装置）とから構成されている。

（ＶＣＴ１の説明）
ＶＣＴ１は、エンジンのクランクシャフトに同期して回転駆動されるシューハウジング５と、このシューハウジング５に対して相対回転可能に設けられ、カムシャフトと一体に回転するベーンロータ６とを備えるものであり、シューハウジング５内に構成される油圧アクチュエータによってシューハウジング５に対してベーンロータ６を相対的に回転駆動して、カムシャフトを進角側あるいは遅角側へ変化させるものである。

シューハウジング５は、エンジンのクランクシャフトにタイミングベルトやタイミングチェーン等を介して回転駆動されるスプロケットにボルト等によって結合されて、スプロケットと一体回転するものである。このシューハウジング５の内部には、図４に示すように、略扇状の凹部７が複数（この実施例１では３つ）形成されている。なお、シューハウジング５は、図４において時計方向に回転するものであり、この回転方向が進角方向である。
一方、ベーンロータ６は、カムシャフトの端部に位置決めピン等で位置決めされて、ボルト等によってカムシャフトの端部に固定されるものであり、カムシャフトと一体に回転する。

ベーンロータ６は、シューハウジング５の凹部７内を進角室７ａと遅角室７ｂに区画するベーン６ａを備えるものであり、ベーンロータ６はシューハウジング５に対して所定角度内で回動可能に設けられている。
進角室７ａは、油圧によってベーン６ａを進角側へ駆動するための油圧室であってベーン６ａの反回転方向側の凹部７内に形成されるものであり、逆に、遅角室７ｂは油圧によってベーン６ａを遅角側へ駆動するための油圧室である。なお、各室７ａ、７ｂ内の液密性は、シール部材８等によって保たれる。

（油圧回路２の説明）
油圧回路２は、進角室７ａおよび遅角室７ｂにオイルを給排して、進角室７ａと遅角室７ｂに油圧差を発生させてベーンロータ６をシューハウジング５に対して相対回転させるための手段であり、クランクシャフト等によって駆動されるオイルポンプ９と、このオイルポンプ９によって圧送されるオイル（油圧）を進角室７ａまたは遅角室７ｂに振り分けて進角室７ａと遅角室７ｂに油圧差を発生させるＯＣＶ３とを備える。

（ＯＣＶ３の説明）
ＯＣＶ３を図１を参照して説明する。
ＯＣＶ３は、スプール弁１１と電磁アクチュエータ１２とを結合した電磁スプール弁である。
（スプール弁１１の説明）
スプール弁１１は、スリーブ１３、スプール１４およびリターンスプリング１５を備える。
スリーブ１３は、略円筒形状を呈するものであり、複数の入出力ポートが形成されている。具体的に実施例１のスリーブ１３には、スプール１４を軸方向へ摺動自在に支持する挿通穴１３ａ、オイルポンプ９のオイル吐出口に連通する油圧供給ポート１３ｂ、進角室７ａに連通する進角室連通ポート１３ｃ、遅角室７ｂに連通する遅角室連通ポート１３ｄ、オイルパン９ａ内にオイルを戻すドレーンポート１３ｅが形成されている。

油圧供給ポート１３ｂ、進角室連通ポート１３ｃ、遅角室連通ポート１３ｄおよびドレーンポート１３ｅは、スリーブ１３の側面に形成された穴であり、図１左側（電磁アクチュエータ１２とは異なる側）から右側（電磁アクチュエータ１２側）に向けて、ドレーンポート１３ｅ、進角室連通ポート１３ｃ、油圧供給ポート１３ｂ、遅角室連通ポート１３ｄ、ドレーンポート１３ｅが形成されている。

スプール１４は、スリーブ１３の内径寸法（挿通穴１３ａの径）にほぼ一致した外径寸法を有するポート遮断用の大径部１４ａ（ランド）を４つ備える。
各大径部１４ａの間には、スプール１４の軸方向位置に応じて複数の入出力ポート（１３ｂ〜１３ｅ）の連通状態を変更する進角室ドレーン用小径部１４ｂ、油圧供給用小径部１４ｃ、遅角室ドレーン用小径部１４ｄが形成されている。
進角室ドレーン用小径部１４ｂは、遅角室７ｂに油圧が供給されている時に進角室７ａの油圧をドレーンするためのものであり、油圧供給用小径部１４ｃは進角室７ａまたは遅角室７ｂの一方へ油圧を供給するためのものであり、遅角室ドレーン用小径部１４ｄは進角室７ａに油圧が供給されている時に遅角室７ｂの油圧をドレーンするためのものである。

リターンスプリング１５は、スプール１４を図１右側に向けて付勢する圧縮コイルスプリングであり、スリーブ１３の図１左側のバネ室１３ｆ内において、スリーブ１３の図１左端の開口端に装着された止め輪１５ａとスプール１４の間で軸方向に圧縮された状態で配置される。なお、止め輪１５ａには、呼吸用のオイルの給排を行う貫通穴が形成されている。

（電磁アクチュエータ１２の説明）
電磁アクチュエータ１２は、コイル１６、プランジャ１７、固定子（フロントステータ１８、リヤステータ１９）、コネクタ２０を備える。
コイル１６は、通電されると磁力を発生して、磁気吸引部２２（後述する）にプランジャ１７を磁気吸引させる磁力発生手段であり、略円筒形状を呈したボビン２１の周囲に絶縁被覆された導線（エナメル線等）を多数巻回したものであり、円筒形状（環状の一例）に設けられている。
ここで、ボビン２１は、周囲にコイル１６が巻回されるボビン円筒部と、このボビン円筒部の両端部においてコイル１６の軸方向巻端（図１中の左右端）を保持するボビンフランジとからなる１次成形樹脂であり、ボビン２１の樹脂成形型の内部に熱で溶融させた流動性の樹脂（例えば、ＰＢＴ等）を流し込んで形成したものである。

プランジャ１７は、磁気吸引部２２（後述する）に磁気吸引される磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）によって形成された円柱体であり、径方向磁気受渡部２７（後述する）の内周面に直接摺接して、軸方向へスライド可能に支持されている。

固定子を、図１とともに図２、図３を参照して説明する。なお、以下では、図１〜図３の左側を前（フロント）、右側を後ろ（リヤ）として説明する。
固定子は、コイル１６を内部に収容し、コイル１６の内外周にプランジャ１７を介した閉磁路を形成するものであり、固定子の内部にコイル１６を配置するべく、固定子は複数にされたものを組み合わせて構成されるものであり、この実施例１では、フロントステータ（第１ステータに相当する）１８とリヤステータ（第２ステータに相当する）１９を組み合わせて設けられている。

フロントステータ１８は、プランジャ１７を図１左側（軸方向）へ磁気吸引する磁気吸引部２２と、コイル１６の外周を覆う第１ヨーク部２３と、磁気吸引部２２と第１ヨーク部２３の間を結合するフロントリングフランジ部２４とを磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）によって一体に設けたものである。

磁気吸引部２２は、磁束をプランジャ１７の図１左側近傍へ導くもので、プランジャ１７と接触しないでプランジャ１７の一部が軸方向に交差可能な略筒形状を呈している。磁気吸引部２２の外周にはテーパ面が形成されており、プランジャ１７のストローク量に対して磁気吸引力が変化しない特性に設けられている。
なお、この実施例では、プランジャ１７の先端外周（磁気吸引部２２との軸方向に交差する部分）にテーパ面を設けて、磁気吸引部２２とプランジャ１７の接触を回避する例を示すが、磁気吸引部２２の内周をテーパ面に設けて、磁気吸引部２２とプランジャ１７の接触を回避するようにしても良い。

第１ヨーク部２３は、円筒形状を呈するものであり、第１ヨーク部２３の内径寸法は、コイル１６（ボビン２１を含む）の外径寸法よりも大きく設けられ、第１ヨーク部２３とコイル１６（ボビン２１を含む）の隙間には２次成形樹脂２５が充填される。即ち、第１ヨーク部２３とコイル１６（ボビン２１を含む）の間には、製造時に２次成形樹脂２５を流し込む充填室２６が形成されている。
また、第１ヨーク部２３は、軸方向においてコイル１６を完全にオーバーラップして設けられている。即ち、第１ヨーク部２３の軸方向の後端（第１ヨーク部２３の開放端：図３右端）Ａが、コイル１６の軸方向の後端Ａ’よりも後ろ側へ延びて設けられている。

フロントリングフランジ部２４は、磁気吸引部２２と第１ヨーク部２３を結合するリング円板部であり、充填室２６に面する部分には、製造時に流し込まれる２次成形樹脂２５が通過可能な複数の樹脂通路（貫通穴：図示しない）が環状（例えば、等間隔）に設けられている。

リヤステータ１９は、プランジャ１７の外周を覆ってプランジャ１７と径方向の磁気の受け渡しを行う径方向磁気受渡部２７と、コイル１６の外周を覆う第２ヨーク部２８と、径方向磁気受渡部２７と第２ヨーク部２８の間を結合するリヤリングフランジ部２９とを磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）によって一体に設けたものである。

径方向磁気受渡部２７は、プランジャ１７の外周を覆う円筒形状を呈するものであり、プランジャ１７を軸方向へ摺動自在に支持するとともに、プランジャ１７と径方向の磁束の受け渡しを行うものである。
第２ヨーク部２８は、第１ヨーク部２３と同様に円筒形状を呈する。第２ヨーク部２８は、第１ヨーク部２３の外周を覆い、第１ヨーク部２３と軸方向に重なって磁気的に結合される。即ち、第１ヨーク部２３の外周に第２ヨーク部２８が被せられることで、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８が重なり、その重なり範囲が軸方向へ長く延びた状態で結合される。

第２ヨーク部２８の内径寸法は、第１ヨーク部２３の外径寸法と略一致して設けられている。即ち、第２ヨーク部２８は、第１ヨーク部２３の外周面に軽圧入あるいは組付け用のクリアランスを介して組付けられる。
また、第２ヨーク部２８は、軸方向においてコイル１６を完全にオーバーラップして設けられている。即ち、第２ヨーク部２８の軸方向の前端（第２ヨーク部２８の開放端：図３左端）Ｂが、コイル１６の軸方向の前端Ｂ’よりも前側へ延びて設けられている。

リヤリングフランジ部２９は、径方向磁気受渡部２７と第２ヨーク部２８を結合するリング円板部であり、コイル１６の通電を行う２本のターミナル端子３１の取出穴３２が形成されている。この取出穴３２は、製造時に溶融した２次成形樹脂２５を充填室２６内へ流し入れる流入口としても機能するものである。

コネクタ２０は、コイル１６等を樹脂モールドする２次成形樹脂２５の一部によって形成された外部コネクタとの結合手段であり、その内部には、コイル１６の導線端部とそれぞれ接続されたターミナル端子３１が配置されている。このターミナル端子３１は、一端がコネクタ２０内で露出するとともに、他端がボビン２１に差し込まれて保持された状態で２次成形樹脂２５に樹脂モールドされる。

２次成形樹脂２５は、上述したように、充填室２６内に充填されて固定子内にコイル１６をモールド固定する機能、コネクタ２０を形成する機能の他に、電磁アクチュエータ１２のハウジングを形成する機能、ＯＣＶ３と電磁アクチュエータ１２とを結合する機能、およびＯＣＶ３をエンジンヘッド等の固定対象物に固定する際に用いられるブラケット３３を形成する機能を果たすものであり、樹脂成形型の内部に電磁アクチュエータ１２の機能部品をセットした後、熱で溶融させた流動性の樹脂（例えば、ＰＢＴ等）を流し込んで形成したものである。
なお、ブラケット３３にモールド保持された符号３３ａは、締結ボルトによる締結力を受ける金属スリーブである。

樹脂成形型の内部に溶融した２次成形樹脂２５を流し入れる際、円筒形状のボビン２１の軸方向の両端がフロントステータ１８およびリヤステータ１９に挟まれた状態で支持されるものであり、充填室２６内に流入した２次成形樹脂２５がボビン２１の内側に流出しないようになっている。また、リヤステータ１９の後端には、径方向磁気受渡部２７の内側（プランジャ１７の摺動部）を閉塞する非磁性体製の円板３４が装着され、溶融した２次成形樹脂２５が径方向磁気受渡部２７の内側に流出しないようになっている。

一方、ＯＣＶ３は、プランジャ１７による図１左側への駆動力をスプール１４へ伝えるとともに、スプール１４に与えられたリターンスプリング１５の付勢力をプランジャ１７へ伝えるシャフト３５を備える。
この実施例に示すシャフト３５は、スプール１４の図１右側にスプール１４と一体に設けられたものであるが、別体のものであっても良い。
シャフト３５を含むスプール１４の軸心に形成されたスプール呼吸路１４ｅは、プランジャ１７の軸心に形成されたプランジャ呼吸路１７ａと連通して、プランジャ１７の図１右側の容積変化部と、スリーブ１３の先端部に形成されたドレーンポート１３ｇとを連通する。
また、シャフト３５の途中には、シャフト３５の周囲の容積変動室とスプール呼吸路１４ｅとを連通させる呼吸孔１４ｆが形成されている。

（ＥＣＵ４の説明）
ＥＣＵ４は、周知のコンピュータであり、ＶＶＴの作動を制御するＶＶＴ制御機能が設けられている。このＶＶＴ制御機能は、各種センサ類により読み込まれたエンジン運転状態（乗員の運転状態を含む）と、ＥＣＵ４のメモリに格納されたＶＶＴ制御プログラムとに基づいて、コイル１６の通電量（供給電流量）をデューティ比制御するものであり、コイル１６の通電量を制御することによってスプール１４の軸方向位置を制御して、進角室７ａおよび遅角室７ｂの油圧を制御し、カムシャフトの進角位相をエンジン運転状態に応じた進角位相に制御するものである。

（ＶＶＴの作動説明）
車両の運転状態に応じてＥＣＵ４がカムシャフトを進角させる際、ＥＣＵ４はコイル１６への供給電流量を増加させる。すると、コイル１６の発生する磁力が増加し、プランジャ１７とシャフト３５とスプール１４が図１左側（進角側）へ移動する。すると、油圧供給ポート１３ｂと進角室連通ポート１３ｃの連通割合が増加するとともに、遅角室連通ポート１３ｄとドレーンポート１３ｅの連通割合が増加する。この結果、進角室７ａの油圧が増加し、逆に遅角室７ｂの油圧が減少して、ベーンロータ６がシューハウジング５に対して相対的に進角側へ変位し、カムシャフトが進角する。

逆に、車両の運転状態に応じてＥＣＵ４がカムシャフトを遅角させる際、ＥＣＵ４はコイル１６への供給電流量を減少させる。すると、コイル１６の発生する磁力が減少し、プランジャ１７とシャフト３５とスプール１４が図１右側（遅角側）へ移動する。すると、油圧供給ポート１３ｂと遅角室連通ポート１３ｄの連通割合が増加するとともに、進角室連通ポート１３ｃとドレーンポート１３ｅの連通割合が増加する。この結果、遅角室７ｂの油圧が増加し、逆に進角室７ａの油圧が減少して、ベーンロータ６がシューハウジング５に対して相対的に遅角側へ変位し、カムシャフトが遅角する。

（実施例１の効果）
実施例１のＯＣＶ３は、電磁アクチュエータ１２の固定子として、磁気吸引部２２と第１ヨーク部２３を一体に設けたフロントステータ１８と、径方向磁気受渡部２７と第２ヨーク部２８を一体に設けたリヤステータ１９とを用い、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８を軸方向に重ねて磁気的に結合したものである。
これによって、コイル１６を収容するべく分割して設けられた固定子の接合箇所は、１箇所で済む。このように、固定子の接合箇所を最小の１箇所にできるため、接合箇所で生じる磁気損失を最小に抑えることができ、固定子の磁束量低下を防ぐことができる。
なお、固定子の磁束量低下を防ぐことにより、プランジャ１７の磁気吸引力を高めることができ、ＯＣＶ３の応答性を高めることができる。

第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８を軸方向に重ねて磁気的に結合しているため、接合箇所の接合面積を大きく確保できる。このため、接合箇所で生じる磁気損失を最小に抑えることができ、固定子の磁束量低下を防ぐことができる。
さらに、固定子の接合面積を大きくすることができるため、コイル１６の磁力をアップさせた際に、接合箇所が磁束量増加のボトルネックになる不具合を回避でき、コイル１６の磁力をアップさせることで固定子の磁束量の増加が可能となり、ＯＣＶ３の応答性を高めることができる。

第１ヨーク部２３の軸方向の後端Ａが、コイル１６の軸方向の後端Ａ’よりも後ろ側へ延びて設けられることにより、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８の軸方向の重なりを長くでき、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８の接合面積を大きくできる。これにより、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができ、固定子における磁束量低下を防ぐことができる。
また、第２ヨーク部２８の軸方向の前端Ｂが、コイル１６の軸方向の前端Ｂ’よりも前側へ延びて設けられることにより、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８の軸方向の重なりを長くでき、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８の接合面積を大きくできる。これにより、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができ、固定子における磁束量低下を防ぐことができる。

第１ヨーク部２３および第２ヨーク部２８の両方が、共に筒形状を成すため、第１ヨーク部２３と第２ヨーク部２８の接合面積を極めて大きくすることができ、接合箇所の磁気損失を小さく抑えることができる。
第１ヨーク部２３の外周に第２ヨーク部２８が重なる構成を採用しているため、第２ヨーク部２８の径寸法が大きくなる。これにより、リヤリングフランジ部２９の径方向の幅が大きくなり、ターミナル端子３１の取出穴３２を径方向に大きくでき、ターミナル端子３１と第２ヨーク２８との絶縁距離を稼ぐことができる。また、取出穴３２を径方向に大きくすることができるため、製造時に溶融した２次成形樹脂２５を充填室２６内に容易に流し込むことができ、作業効率に優れる。

〔変形例〕
上記の実施例では、ＶＶＴに用いられるＯＣＶ３に本発明を適用する例を示したが、ＶＶＴ以外の用途に用いられるＯＣＶ（例えば、自動変速機の油圧制御用のＯＣＶ等）に本発明を適用しても良い。
上記の実施例では、ＯＣＶ３として用いられる電磁スプール弁に本発明を適用する例を示したが、オイル以外の流体の切替え、圧力調整、流量調整等に用いられる電磁スプール弁に本発明を適用しても良い。

上記の実施例では、本発明が適用された電磁アクチュエータ１２によってスプール弁１１を駆動する例を示したが、スプール弁１１とは異なるバルブ機構を駆動する電磁アクチュエータに本発明を適用しても良い。即ち、全ての電磁弁の電磁アクチュエータに本発明を適用しても良い。
さらに、電磁弁以外に用いられる電磁アクチュエータに本発明を適用しても良い。

ＯＣＶの軸方向に沿う断面図である。 コイルおよび固定子の組み立て図である。 ２次成形樹脂でモールドされる前におけるコイルが組み込まれた固定子の軸方向に沿う断面図である。 ＶＶＴの概略図である。

符号の説明

３ ＯＣＶ（電磁スプール弁）
１１ スプール弁
１２ 電磁アクチュエータ
１３ スリーブ
１４ スプール
１６ コイル
１７ プランジャ
１８ フロントステータ（第１ステータ）
１９ リヤステータ（第２ステータ）
２２ 磁気吸引部
２３ 第１ヨーク部
２７ 径方向磁気受渡部
２８ 第２ヨーク部
２９ リヤリングフランジ部（径方向磁気受渡部と第２ヨーク部の間のリングフランジ部）
３１ ターミナル端子
３２ 取出穴

Claims (6)

1. 環状に設けられ、通電により磁力を発生するコイルと、
   このコイルの発生する磁力により磁気吸引されるプランジャと、
   前記コイルを内側に収容し、前記コイルの内外周に前記プランジャを介した磁路を形成する固定子と、
   を備える電磁アクチュエータにおいて、
   前記固定子は、
   前記プランジャを軸方向へ磁気吸引する磁気吸引部、および前記コイルの外周を覆う第１ヨーク部を一体に設けた第１ステータと、
   前記プランジャと径方向の磁気の受け渡しを行う径方向磁気受渡部、および前記コイルの外周を覆う第２ヨーク部を一体に設けた第２ステータとからなり、
   前記第１ヨーク部と前記第２ヨーク部は軸方向に重なって磁気的に結合されることを特徴とする電磁アクチュエータ。
2. 請求項１に記載の電磁アクチュエータにおいて、
   前記第１ヨーク部は、前記コイルを軸方向において完全にオーバーラップして設けられていることを特徴とする電磁アクチュエータ。
3. 請求項１または請求項２に記載の電磁アクチュエータにおいて、
   前記第２ヨーク部は、前記コイルを軸方向において完全にオーバーラップして設けられていることを特徴とする電磁アクチュエータ。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電磁アクチュエータにおいて、
   前記第１ヨーク部および前記第２ヨーク部の少なくとも一方は、筒形状を成すものであり、
   前記第１ヨーク部および前記第２ヨーク部の一方が他方を覆って磁気的に結合されることを特徴とする電磁アクチュエータ。
5. 請求項４に記載の電磁アクチュエータにおいて、
   前記第２ステータは、前記径方向磁気受渡部と前記第２ヨーク部の間のリングフランジ部に、前記コイルの通電を行うターミナル端子の取出穴を備え、
   前記第１ヨーク部の外周面に前記第２ヨーク部が重なることを特徴とする電磁アクチュエータ。
6. 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電磁アクチュエータにおいて、
   この電磁アクチュエータは、略筒形状を呈するスリーブ、このスリーブ内を軸方向に移動するスプールを備え、流路の切替、調圧、調量等を行うスプール弁と組み合わされて、電磁スプール弁を構成することを特徴とする電磁アクチュエータ。