JP2007518922A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. ロータリエンジン組立体において、
   実質的に円筒状の３次元外側ケーシングと、
   該ケーシング内で周方向に移動できる態様で取付けられた複数のピストンとを備え、少なくとも１つの選択されたピストンが細長雄型構造を有し、少なくとも１つの他の選択されたピストンが凹部を有し、前記ピストンに関連するロータリ燃焼サイクル中の選択された段階で、前記雄型構造が前記凹部内に座合し、
   前記燃焼サイクルの個別段階中に、前記各ピストンについて作動でき、かつ関連ピストンおよび前記ケーシングを通って延びている少なくとも１つの吸気ポートおよび排気ポートに連通する弁と、
   前記ピストンに取付けられかつ該ピストンとともに移動できる複数のラチェットプレートとを備え、該ラチェットプレートはロータリ態様で中央クランクシャフトと係合しかつ作動し、
   前記エンジン組立体の中央位置に連結されたオイル供給ラインを更に有し、オイルは、前記ピストンおよび関連接触面の全体に亘って遠心力により供給されかつ最下方位置に配置されたオイルパン内に重力態様で収集されることを特徴とするロータリエンジン組立体。
2. 前記外側ケーシングは、該ケーシングから半径方向外方に延びている複数の放熱フィンを更に備えていることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
3. 第一、第二、第三および第四の複数のピストンを更に備え、各ピストンが、選択された方向に延びかつ次に連続するピストンの対向雌型位置内に座合する雄型構造を有していることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
4. 前記各ピストンが、連通態様かつ角度的にオフセットした態様でピストン内に取付けられたスパークプラグ、イグナイタおよびグロープラグの少なくとも１つを更に有していることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
5. 前記各ピストンが、外部に配置された作動ピストンリザーバを更に備え、各リザーバが、選択された位置および特定間隔でブレーキレシーバと係合できる前記ブラケットの前記ピストンを包囲するブレーキリングと係合できることを特徴とする請求項３記載のロータリエンジン組立体。
6. 前記クランクシャフトに関連する、半径方向に配列されかつ枢動可能な複数のブレーキを更に備え、該ブレーキは、前記ラチェットプレートに沿って形成された内向き位置と選択的に係合することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
7. 前記外側ケーシングに選択的に関連される弧状吸気／排気マニホルドを更に備え、前記吸気マニホルドには少なくとも１つの空気フィルタが作動可能に連結されていることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
8. 前記オイル供給ラインに供給するオイルポンプ／フィルタ組立体を更に有することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
9. 前記少なくとも１つの雄型構造は関連ピストン内で移動できることを特徴とする請求項３記載のロータリエンジン組立体。
10. 前記ピストンの外向き面の複数の磁気コンポーネンツを更に有し、該磁気コンポーネンツの周囲に電磁リングアレーが配置され、前記ピストンの回転移動時に、前記磁気リングアレーから電流が発生されることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
11. 排気管が、前記吸気マニホルドとは反対側の外側ケーシングの面に固定された排気マニホルドから延びていることを特徴とする請求項７記載のロータリエンジン組立体。
12. 前記外側ケーシングの前向き面に固定された冷却ファンを更に有し、複数の冷却ファンは、前記ケーシングのカバーを通って形成されかつ空気が前記ピストンおよびラチェットプレートの冷却孔を通って流れることを可能にし、前記冷却空気は前記ケーシングの冷却スロットを介してエンジンから出ることを特徴とする請求項１１記載のロータリエンジン組立体。
13. 前記クランクシャフトとラチェットプレートとの間に介在されたロータリベアリングを更に有することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
14. 前記外側ケーシングの外向き位置から延びている少なくとも１対の取付けブラケットを更に有することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
15. 前記ピストンは、３次元形状の弧状に延びた本体を呈していることを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
16. 相互連結可能性が得られる端と端とを突合せる態様で取付け可能な第一および第二クランクシャフトを更に有することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
17. 前記各ピストンは、ブレーキリザーバを、前記ピストンの回りの包囲リング内で、選択された位置に沿ってかつ特定間隔で作動させるブレーキを更に有することを特徴とする請求項３記載のロータリエンジン組立体。
18. 前記ピストンプレートに関連する、半径方向に配列された複数の枢動ブレーキを更に有し、該ブレーキは、前記クランクシャフトに沿って形成された内向き位置と選択的に係合することを特徴とする請求項１記載のロータリエンジン組立体。
19. ロータリエンジン組立体において、
    吸気カバープレートおよび排気冷却空気マニホルドプレートを有する実質的に円筒状の３次元外側ケーシングと、
    該ケーシング内で周方向に移動できる態様で取付けられた複数のピストンとを備え、前記ピストンの各々が第一端部に細長雄型構造を有し、次に連続するピストン内の反対側の凹状位置が、前記ピストンに関連するロータリ燃焼サイクル中の選択された段階で、前記雄型構造に座合し、
    前記燃焼サイクルの特定段階で、前記各ピストンについて作動でき関連ピストンに連通している弁を備え、吸気ポートが前記カバー上に固定された吸気マニホルドに連通しかつ排気ポートが前記ケーシングを通って排気／冷却マニホルドに延びており、
    前記ピストンと作動可能に係合しかつ該ピストンとともに移動できる複数のラチェットプレートを備え、該ラチェットプレートはロータリ態様で中央クランクシャフトと係合しかつ作動し、
    前記ピストンの外向き面に対して配列された複数の磁気コンポーネンツを備え、包囲する電磁リングアレーは前記磁気コンポーネンツの回りに配置され、前記ピストンの回転移動時に前記磁気リングアレーから電流が発生され、
    前記エンジン組立体に連結されたオイル供給ラインを更に有し、オイルは、前記ピストンおよび関連接触面の全体に亘って遠心力により供給されかつ最下方位置に配置されたオイルパン内に重力態様で収集されることを特徴とするロータリエンジン組立体。
20. ロータリエンジン組立体において、
    ３次元外側ケーシングと、
    該ケーシング内で周方向に移動できる態様で取付けられた複数のピストン組立体とを備え、少なくとも１つの選択されたピストン組立体が細長型構造を有し、少なくとも１つの次のピストン組立体が凹部を有し、前記ピストン組立体に関連するロータリ燃焼サイクル中の選択された段階で、前記細長型構造が前記凹部内に座合し、
    前記燃焼サイクルの個別段階中に、前記各ピストン組立体について作動でき、かつ関連ピストン組立体並びに前記ピストン組立体を通って延びている吸気ポートおよび排気ポートに連通する弁と、
    前記ピストン組立体が、更に、該ピストン組立体とともに移動できる少なくとも一つのラチェットプレートを備え、該ラチェットプレートはロータリ態様で中央クランクシャフトと係合しかつ作動し、
    前記ピストン組立体と関連接触面と連結された潤滑剤と、を有することを特徴とするロータリエンジン組立体。