JP2007321639A - Two-tank oil pan and engine having it - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンブロックの下側に設け、エンジンオイルを貯留させるオイルパンに関する。 The present invention relates to an oil pan that is provided below an engine block and stores engine oil.
従来から、エンジンの潤滑、冷却にはエンジンオイルが用いられている。このエンジンオイルは、エンジンの下部に設けられたオイルパンに貯留され、オイルポンプによってエンジン各部に送出され、循環する。エンジン各部を循環したエンジンオイルは、下方のオイルパン内に滴下する。そして、オイルパン内に滴下したエンジンオイルは、再度オイルポンプによってエンジン各部に送出される。この間、エンジンオイルはエンジン各部から熱を受け取って各部を冷却する。また、エンジンオイルは、エンジン各部で油膜を形成して各部品間の潤滑を促進すると共に、部品の酸化を防止するなどの役目もある。 Conventionally, engine oil has been used for engine lubrication and cooling. This engine oil is stored in an oil pan provided at the lower part of the engine, and is sent to each part of the engine by an oil pump and circulated. The engine oil that has circulated through each part of the engine is dripped into the lower oil pan. And the engine oil dripped in the oil pan is sent out again to each part of the engine by the oil pump. During this time, the engine oil receives heat from each part of the engine and cools each part. The engine oil also has a role of forming an oil film in each part of the engine to promote lubrication between the parts and preventing oxidation of the parts.
ここで、エンジンの冷間始動直後は、オイルパン内部に貯留されたエンジンオイルは冷えており、粘度も高く、エンジン各部を循環して各部を潤滑させるのに適した状態ではない。そこで、冷間始動直後は、できるだけ早くエンジンオイルを昇温させて適切な粘度を有する状態にしたい。このために、オイルパンを複数の区画に分け、冷間始動直後は一方の区画内のエンジンオイルが循環されやすい状況を作り、この区画内のエンジンオイルをより早期に昇温させ、その一方、暖機完了後は、エンジンオイルの過熱を回避してエンジンオイルを好ましい状態とすることが既に検討されている(特許文献1)。このようなエンジンオイルの早期昇温は、フリクションの早期低減による燃費向上にも寄与するものであり、近年の燃費向上に対する強い要望からも改善が望まれる点である。 Here, immediately after the cold start of the engine, the engine oil stored in the oil pan is cold, the viscosity is high, and it is not in a state suitable for circulating each part of the engine and lubricating each part. Therefore, immediately after the cold start, it is desired to raise the temperature of the engine oil as soon as possible so as to have an appropriate viscosity. For this purpose, the oil pan is divided into a plurality of compartments, and immediately after the cold start, the engine oil in one compartment is easily circulated, and the engine oil in this compartment is heated earlier, After warming-up is complete, it has already been studied to avoid overheating of the engine oil and make the engine oil in a preferable state (Patent Document 1). Such an early temperature rise of engine oil contributes to an improvement in fuel efficiency due to an early reduction of friction, and an improvement is also desired from the recent strong demand for an improvement in fuel efficiency.
図6は、特許文献1に記載された二槽式オイルパン50の構造を説明する断面図である。二槽式オイルパン50は、エンジンオイルの昇温を効果的に行うべく、凹部51aを有するオイルパンセパレータ51をオイルパン52内に設け、凹部51a内にエンジンオイルの吸込口53aが位置するようにオイルストレーナ53を配置している。また、凹部51aの側壁51a1の上部及び下部に凹部51aの内外を連通させる連通孔54、55を設けた構成を採用している。このような連通孔54、55のうち、凹部51aの側壁51a1の下部に設けた連通孔55は、エンジンオイルの粘度変化を利用して凹部51a内外のエンジンオイルの流通を制御する。具体的には、連通孔55の径を小径としておき、暖機時の粘度の高いエンジンオイルは、連通孔55を通過する際の通油抵抗が大きいことを利用して凹部51a内外のエンジンオイルの混合を防止する。一方、暖機完了後の粘度の低いエンジンオイルは連通孔55を通過することができ、凹部51a内外のエンジンオイルの混合が行われる構成となっている。凹部51aの内外でエンジンオイルが混合されれば、低温の凹部51a外側のオイルによって、高温となった凹部51a内側のエンジンオイルの温度を低下させることができる。
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating the structure of the two-
一方、凹部51aの側壁51a1の上部に設けた連通孔54は、エンジンオイルの粘度に拘わらず凹部51aの内外でエンジンオイルを流通させることができる。主に、エンジンブロック56内部を循環し、オイルパンセパレータ51内(凹部51a内側)に滴下したエンジンオイルをオイルパンセパレータ51の凹部51aの内側から外側へ流出させる。このため、矢示57で示す様な、凹部51aの上部から流出したエンジンオイルが、エンジンオイルの粘度に応じて再び凹部51aの下部から凹部51a内に流入するというエンジンオイルの循環経路が形成されている。このようなエンジンオイルの循環経路によってエンジンオイルの混合を促進し、エンジンオイルを冷却する。混合されたエンジンオイルは吸込口53aから吸い上げられ、上部からエンジンブロック56内に供給される。なお、図6中、参照番号58は、ドレインプラグである。
On the other hand, the
以上説明したように特許文献1記載の構造の二槽式オイルパン50は、オイルパン52の内部を複数の区画に分け、冷間始動直後は一方の区画内のエンジンオイルを循環させ易い構成としたことにより、その区画内のエンジンオイルを早期に昇温させることができ、燃費向上等、一定の効果を上げている。
しかしながら、特許文献1記載のような二槽式オイルパン50では、オイル交換の際に凹部51内外のエンジンオイルを抜き出すことが困難である。また、新たに注入されたエンジンオイルが凹部51a内外でほぼ均等レベルとすることも困難である。
As described above, the two-
However, in the two-
最近では、オイルパンからのエンジンオイルの抜き取り、さらには、オイルパンへの新たなエンジンオイルの注入を自動的に行うことができるオイルチェンジャが用いられることもある。このオイルチェンジャを稼働させておけば、作業者はその間、他の作業を行うことができ、作業全体の効率を向上させることもできる。 Recently, an oil changer that can automatically extract engine oil from an oil pan and also automatically inject new engine oil into the oil pan is sometimes used. If this oil changer is operated, the operator can perform other operations during that period, and the efficiency of the entire operation can be improved.
そこで、本発明は、オイルチェンジャを用いたエンジンオイルの交換作業に対応することができる二槽式オイルパンを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the two tank type oil pan which can respond to the replacement | exchange operation | work of the engine oil using an oil changer.
かかる課題を解決するための、本発明の二槽式オイルパンは、エンジンブロック下部に装着されるオイルパンと、当該オイルパン内に配置され、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを形成するオイルパンセパレータと、前記第一室内に配置されるエンジンオイルの吸込口と、前記第二室に開口する下部開口が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に通じる上部開口が形成された筒状体と、前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔と、エンジンオイル温度に応じて前記第一室と前記第二室との間のエンジンオイルの流通を制御する流通制御手段と、を備えたことを特徴とする(請求項1)。 In order to solve such a problem, a two-tank oil pan of the present invention includes an oil pan attached to a lower portion of an engine block, a first chamber disposed in the oil pan and communicating with the inside of the engine block, and the An oil pan separator that forms a second chamber located around the first chamber, an engine oil suction port disposed in the first chamber, and a distal end side formed with a lower opening that opens into the second chamber Is disposed at the bottom of the oil pan and has an upper opening formed above the lower opening and leading to the first chamber, and an engine from the tubular body to the second chamber through the lower opening. A one-way valve that inhibits oil outflow, a communication hole through which engine oil in the first chamber flows out to the second chamber, and engine oil between the first chamber and the second chamber in accordance with engine oil temperature And flow control means for controlling the flow, characterized by comprising a (claim 1).
オイルパン内を前記のようにオイルパンセパレータによって第一室と第二室とに仕切り、第一室内にエンジンオイルの吸込口を配置することにより、冷間始動時に少量の第一室内のエンジンオイルをエンジン内に循環させ、エンジンオイルの早期昇温を図ることができる。 By dividing the oil pan into the first chamber and the second chamber by the oil pan separator as described above, and arranging the engine oil suction port in the first chamber, a small amount of engine oil in the first chamber at the time of cold start Can be circulated in the engine to increase the temperature of the engine oil early.
このような二槽式オイルパンでは、前記筒状体をオイルレベルゲージガイドとした構成とすることができる(請求項2)。筒状体は、下部開口で第二室と連通しており、前記一方弁は、第二室から筒状体内へのエンジンオイルの流入を阻害しないことから第二室内のオイルレベルと筒状体内のオイルレベルはほぼ同一となる。また、第一室と第二室とは、第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔によって通じているため、第一室のオイルレベルと第二室のオイルレベルもほぼ同一となっている。以上のことから筒状体をオイルレベルゲージガイドとして機能させることもできる。なお、前記連通孔は、オイルパンセパレータに設け、この連通孔に第一室から第二室へのエンジンオイルの流出を許容し、第二室から第一室へのエンジンオイルの流入を抑制する第二室への注油弁を備えた構成として第一室のオイルレベルと第二室のオイルレベルもほぼ同一とする構成とすることができる。このように、エンジン内部から戻されたエンジンオイルや新たに注入されるエンジンオイルは、まず第一室内へ流入し、その後、連通孔を通じて第二室へ流入する。 In such a two-tank oil pan, the cylindrical body can be configured as an oil level gauge guide (claim 2). The cylindrical body communicates with the second chamber at the lower opening, and the one-way valve does not hinder the inflow of engine oil from the second chamber into the cylindrical body. The oil level is almost the same. Further, since the first chamber and the second chamber communicate with each other through a communication hole through which engine oil in the first chamber flows into the second chamber, the oil level in the first chamber and the oil level in the second chamber are substantially the same. It has become. From the above, the cylindrical body can also function as an oil level gauge guide. The communication hole is provided in the oil pan separator, allows the engine oil to flow from the first chamber to the second chamber, and suppresses the inflow of engine oil from the second chamber to the first chamber. As a configuration provided with an oil supply valve for the second chamber, the oil level in the first chamber and the oil level in the second chamber can be made substantially the same. As described above, the engine oil returned from the inside of the engine or newly injected engine oil first flows into the first chamber, and then flows into the second chamber through the communication hole.
このため、筒状体にオイルチェンジャのノズルを挿入し、エンジンオイルを注入するときは、筒状体内に充満したエンジンオイルが上部開口から溢れて第一室内に流入し、その後、第二室へ流出し、両室内にエンジンオイルが行き渡る。このとき、一方弁は、筒状体内から第二室へのエンジンオイルの流出を阻害するので筒状体内のエンジンオイルは、まず、第一室内への溢れ出る。 For this reason, when the oil changer nozzle is inserted into the cylindrical body and the engine oil is injected, the engine oil filled in the cylindrical body overflows from the upper opening and flows into the first chamber and then into the second chamber. The oil flows out and engine oil spreads into both rooms. At this time, the one-way valve prevents the engine oil from flowing out of the cylindrical body into the second chamber, so that the engine oil in the cylindrical body first overflows into the first chamber.
なお、本発明における流通制御手段は、例えば感温部を第一室内へ配置したサーモスタットを採用することができ、これにより、暖機が進行し、第一室内のエンジンオイルの温度が上昇すると第一室と第二室との間でエンジンオイルが混合され、第一室内のエンジンオイルの過度の昇温を回避することができる。 The distribution control means in the present invention can employ, for example, a thermostat in which the temperature sensing unit is arranged in the first chamber. As a result, when the warm-up proceeds and the temperature of the engine oil in the first chamber rises, Engine oil is mixed between the first chamber and the second chamber, and excessive temperature rise of the engine oil in the first chamber can be avoided.
このような二槽式オイルパンでは、前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えた構成とすることができる(請求項3)。さらに、この第一室オイルドレイン孔に、前記第一室内にフロート側を配置したフロート弁を装着した構成とすることができる(請求項4)。このような構成とすることにより、第二室内のエンジンオイル量が減少するのに伴って第一室内のエンジンオイルが第二室に流出する。これにより、筒状体内の挿入されたオイルチェンジャのノズルからエンジンオイルの抜き取りを開始すると、まず、第二室内のエンジンオイルが筒状体内に流入して抜き取られる。その後、第二室内に抜け落ち、流入したエンジンオイルが筒状体内に流入して抜き取られる。このとき、一方弁は、第二室から筒状体内へのエンジンオイルの流入を阻害することはない。 Such a two-tank oil pan can be configured to have a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator. Furthermore, it can be set as the structure which mounted | wore with this 1st chamber oil drain hole the float valve which has arrange | positioned the float side in said 1st chamber (Claim 4). With such a configuration, the engine oil in the first chamber flows into the second chamber as the amount of engine oil in the second chamber decreases. Thereby, when extraction of engine oil is started from the nozzle of the oil changer inserted in the cylindrical body, first, engine oil in the second chamber flows into the cylindrical body and is extracted. Thereafter, the engine oil that has fallen into the second chamber flows into the cylindrical body and is extracted. At this time, the one-way valve does not hinder the flow of engine oil from the second chamber into the cylindrical body.
このような二槽式オイルパンにおける前記上部開口は、前記第一室の上端縁から延びる受油板に開口した構成とすることが望ましい(請求項5)。ここで、受油板は、エンジン内部から滴下するエンジンオイルを受け、第一室内に導くものであるが、このような受油板に上部開口を開口させれば、エンジン稼働時にエンジン内部から滴下するエンジンオイルと同様に、筒状体内に注油されたエンジンオイルをまず第一室内へ流入させることができる。 It is desirable that the upper opening in such a two-tank oil pan is configured to open to an oil receiving plate extending from the upper end edge of the first chamber. Here, the oil receiving plate receives engine oil dripped from the inside of the engine and guides it into the first chamber. If an upper opening is opened in such an oil receiving plate, the oil receiving plate dripped from the inside of the engine during engine operation. Similar to the engine oil to be used, the engine oil injected into the cylindrical body can be first introduced into the first chamber.
また、このような二槽式オイルパンでは、前記オイルパンの底部に凹部を形成し、当該凹部内まで前記筒状体を延長した構成とすることができる(請求項6)。このような構成とし、オイルパン内のエンジンオイルを凹部内に収集することにより、オイルパン内のエンジンオイルのほぼ全量を抜き取ることができる。 Moreover, in such a two-tank type oil pan, a recess can be formed in the bottom of the oil pan, and the cylindrical body can be extended into the recess (Claim 6). By having such a configuration and collecting the engine oil in the oil pan in the recess, almost the entire amount of the engine oil in the oil pan can be extracted.
以上説明したような二槽式オイルパンを種々のエンジンに組み合わせれば本発明のエンジンとすることができる(請求項7)。 If the two-tank oil pan as described above is combined with various engines, the engine of the present invention can be obtained (claim 7).
本発明によれば、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを備えた二槽式オイルパンに、前記第二室に開口する下部開口部が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に開口する上部開口が形成された筒状体と、前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔とを備えた構成としたので、オイルチェンジャを用いたエンジンオイルの交換作業にも対応することができる。 According to the present invention, in the two-tank oil pan provided with the first chamber communicating with the interior of the engine block and the second chamber positioned around the first chamber, the lower opening opened in the second chamber A cylindrical body in which an upper end opening to the first chamber is formed above the lower opening, and the cylindrical body is formed through the lower opening. An engine using an oil changer with a one-way valve that inhibits the flow of engine oil from the first chamber to the second chamber and a communication hole that allows the engine oil in the first chamber to flow into the second chamber It can also handle oil change work.
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、本発明の二槽式オイルパン1について図面を参照しつつ説明する。図1は、二槽式オイルパン1の概略構成を説明する断面図である。図2、図3は、図1中、参照符号Aを付して示した箇所の拡大断面図である。二槽式オイルパン1は、エンジン2を構成するシリンダブロック3の下側に装着されるオイルパン4の内部にオイルパンセパレータ5が装着されている。このオイルパンセパレータ5によりオイルパン2の内部はエンジンブロック3の内部と連通した第一室6と、この第一室6を覆うように形成される第二室7とに仕切られている。すなわち、第二室7は第一室6の周囲に位置している。
First, the two-tank oil pan 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of a two-tank oil pan 1. 2 and 3 are enlarged cross-sectional views of portions indicated by reference numeral A in FIG. In the two-tank oil pan 1, an
第一室6は、オイルパンセパレータ5の底部側に形成された大容量部5cと、この大容量部5cの上側に連続する括れを設けることによって形成された小容量部5bとを含んでいる。オイルパンセパレータ5は、大容量部5cの上端に肩部5c1を備えている。この肩部5c1には、第一室6内のエンジンオイルを第二室7へ流出させる連通孔9が設けられている。この連通孔9には、第一室6内の油面の上昇に伴って連通孔9を閉塞する第二室への注油弁10が装着されている。この注油弁10は、第一室6から第二室7へのエンジンオイルの流出を許容し、第二室7から第一室6へのエンジンオイルの流入を抑制する弁である。注油弁10は、連通孔9を貫通するロッド10aと、このロッド10aの上端に油圧を受ける鍔部10bを有する。注油弁10は、通常は閉弁状態となっているが、第一室6の油面が第二室7の油面よりも高くなると開弁する。この連通孔9、注油弁10により、第一室6と第二室7に均等にエンジンオイルを注入、貯留することができる。オイル交換時等に、エンジンブロック3側から供給されたエンジンオイルは、まず、第一室6内に貯留する。第一室6内のエンジンオイルが連通孔9の高さまで達すると、エンジンオイルは鍔部10bを上昇させて連通孔9を開放する。これにより、エンジンオイルは連通孔9から第二室7側へ溢れる。これにより、第二室7内のエンジンオイルの嵩も増す。第一室6内と第二室7内の油面の高さがほぼ同じになると鍔部10bが受ける油圧が上下面でほぼ同一となり注油弁10は、連通孔9を閉塞する。
The
オイルパンセパレータ5は、この小容量部5bの上端縁、すなわち、第一室6の上端縁5b1から延びる受油板5aを備えている。この受油板5aには感温部をエンジンブロック3側に向けて設置された第一サーモスタット11が装着されている。この第一サーモスタット11は、エンジンブロック3から滴下するエンジンオイルが高温となっている場合に開弁状態となる。これにより、高温のエンジンオイルを第一室6内に流入させることなく第二室7内へ流入させる。
The
第一室6内にはオイルストレーナの吸込口12が配置されている。第一室6内のエンジンオイルは潤滑ポンプ13が駆動されることによって吸込口12から吸い上げられ、エンジンオイルの供給が必要となるエンジン各部に圧送される。
An oil
また、オイルパンセパレータ5には、感温部が第一室6側に位置するように大容量部5cに第二サーモスタット14が設置されている。第二サーモスタット14は、第一室6内のエンジンオイルの温度が高温となると開弁する。これにより第一室6と第二室7とがエンジンオイルの高温時に連通する。このように第二サーモスタット14は、エンジンオイル温度に応じて第一室6と第二室7との間のエンジンオイルの流通を制御するもので、本発明における流通制御手段に相当する。
The
また、オイルパンセパレータ5の底部には第一室オイルドレイン孔5c2が設けられている。この第一室オイルドレイン5c1にはフロート弁16が装着されている。フロート弁16は、第一室オイルドレイン孔5c2を貫通するロッド16aと、このロッド16aの上端に設けられたフロート部16b、さらに、ロッド16aの下端に設けられた弁体16cとによって構成されている。フロート弁16は、第一室6内のエンジンオイルを抜き取るときに作動するものである。まず、第二室7内のエンジンオイルを抜き始め、第二室7と第一室6とに油面差が生じると弁体16cに第一室6内の油圧が作用し、フロート弁16を押し下げ第一室オイルドレイン孔5c2を開放する。これにより第一室6内のエンジンオイルを抜き取ることができる。なお、第一室6、第二室7ともにエンジンオイルが充填されているときにはフロート弁16は、フロート部16bと弁体16cに作用する油圧とのバランスで弁体16cが第一室オイルドレイン孔5c2を閉塞状態とする。
A first chamber oil drain hole 5
二槽式オイルパン1は、さらに、図に示したようにオイルパンセパレータ5の側壁に沿わせるようにして配置した筒状体17が設置されている。この筒状体17は、オイルレベルゲージガイドとして用いられるものであるが、エンジンオイル交換時には、この筒状体17にオイルチェンジャのノズル18を挿入してオイル交換が行われる。このような筒状体17は、図2、図3に拡大して示したように、オイルパン4の底部に配置される先端側に、第二室7に開口する下部開口19が形成されている。このような下部開口19には、筒状体17内から第二室7へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁20が装着されている。この一方弁20は、軸部20aにより回動自在に下部開口19へ装着されている。一方弁20は、図2に示すように下部開口19に設けられたストッパ21によって第二室7側への回転が規制され、筒状体17の内部から外部へ向かう力によって下部開口19を閉塞するようになっている。すなわち、筒状体17側からの力が第二室7側からの力よりも大きい場合に一方弁20は閉弁状態となる。一方、第二室7側からの力が筒状体17側からの力よりも大きい場合は、一方弁20は開弁状態となる。
The two-tank oil pan 1 is further provided with a
このような筒状体17は、第一室6に通じる上部開口22を備えている。具体的には、エンジンオイルを第一室6内に導く受油板5aに開口している。また、オイルパン4の底部には、凹部4bが設けられており、筒状体17の先端部はこの凹部4bまで延長されている。
Such a
次に、以上説明した構成を有する二槽式オイルパン1におけるオイル交換作業につき、図面を参照しつつ説明する。 Next, an oil change operation in the two-tank oil pan 1 having the above-described configuration will be described with reference to the drawings.
オイル交換作業はオイルチェンジャを用いて行う。オイルチェンジャは自動的に二槽式オイルパン1内のエンジンオイルを抜き取り、これに引き続いて二槽式オイルパン1内にエンジンオイルを注入するものである。オイル交換作業を行う際は、まず、オイルレベルゲージガイドとして使用されている筒状体17に挿入されている図示しないオイルレベルゲージを抜き取る。その後、オイルチェンジャのノズル18を筒状体17に挿入し、オイルチェンジャを始動させる。
Oil change is performed using an oil changer. The oil changer automatically extracts the engine oil in the two-tank oil pan 1 and subsequently injects the engine oil into the two-tank oil pan 1. When performing the oil change operation, first, an oil level gauge (not shown) inserted in the
オイルチェンジャが始動し、矢示23で示したような向きのエンジンオイルの流れが形成される。すると、回動自在に下部開口19に装着されている一方弁20が図2に拡大して示したように筒状体17の内側へ回転して開弁状態となり、矢示24で示すようなエンジンオイルの流れが形成される。これにより、まず第二室7内のエンジンオイルが抜き取られる。第二室7内のエンジンオイルが抜き取られ、第二室7内のエンジンオイル量が減少してくると、フロート弁16が下降し、第一室オイルドレイン孔5c2が開放される。この結果、第一室6内のエンジンオイルが第一室オイルドレイン孔5c2を通じて矢示25で示すように第二室7内へ流出する。流出したエンジンオイルは、下部開口19を通じて筒状体17内に流入し、ノズル18によって吸い上げられ抜き取られる。なお、筒状体17の先端部はオイルパン4の底部に設けられた凹部4bにまで延長されているので、オイルパン4内のエンジンオイルをほぼ全量抜き取ることができる。
The oil changer is started, and a flow of engine oil having a direction as indicated by an
このような一連の抜き取り動作が完了すると、オイルチェンジャは新たなエンジンオイルの注入動作に移行する。注入動作に移行したオイルチェンジャはノズル18から新たなエンジンオイルを吐出する。矢示26で示すように筒状体17内に吐出したエンジンオイルはその圧力により一方弁20を筒状体17の外側に押圧する。押圧された一方弁20は図3に示すようにストッパ21に当接して回転が規制され、下部開口19を閉塞する。下部開口19が閉塞されたことにより、吐出したエンジンオイルは矢示27で示すように筒状体17内を逆流して上昇する。上昇したエンジンオイルは受油板5aに開口した上部開口22から溢れ出る。上部開口22から溢れ出たエンジンオイルは受油板5aを伝わって矢示28で示すように第一室6内に流入する。第一室6内のエンジンオイルの嵩が増し、その嵩が肩部5c1まで到達すると、エンジンオイルは注油弁10を押し上げ、矢示29で示すように連通孔9から第二室7へ流出する。第二室7に流出したエンジンオイルの嵩が上昇し、第一室6内の嵩とほぼ同レベルとなると注油弁10に加わる第一室6側の油圧と第二室7側の油圧とが均衡し、注油弁10は連通孔9を閉塞する。このような状態となれば、エンジン交換作業が完了する。
When such a series of extraction operations are completed, the oil changer shifts to a new engine oil injection operation. The oil changer that has shifted to the injection operation discharges new engine oil from the
前記のように、オイル交換完了後の第一室6内と第二室7内のエンジンオイルのレベルはほぼ同一となっている。また、一方弁20は下部開口19を密閉しているものではないことから、下部開口19において筒状体17と第二室7との連通は確保されることから筒状体17内のレベルもほぼ同一となっている。このため、筒状体17にオイルレベルゲージを挿入すれば二槽式オイルパン1内のエンジンオイルのレベルを把握することができる。
As described above, the level of engine oil in the
仮に、一方弁20が備えられておらず、筒状体17内に吐出したエンジンオイルが第一室6を経由することなく下部開口19を通じて第二室7内へ流出した場合、第二室内7のエンジンオイルは第一室オイルドレイン孔5c2を通じて第一室6内に流入することとなる。ところが、第一室6内のエンジンオイルの嵩が増し、フロート弁16のフロート部16bが浮上するようになると第一室オイルドレイン孔5c2は閉塞されてしまう。この結果、それ以上第一室6内へエンジンオイルを注入することが困難となる。このような状態であっても、筒状体17と第二室7とは連通し、筒状体17と第二室7のエンジンオイルのレベルはほぼ同一となっている。このため、筒状体17にオイルレベルゲージを挿入してオイルレベルを測定したときに測定値が目標レベルを示すことがある。しかし、実際には第一室6内のエンジンオイル量が不足しているため二槽式オイルパン1内の総オイル量は不足していることになる。このような状態でエンジン2を稼働させれば通常よりも油温が上昇し易く、また、汚損され易くなる。この結果、潤滑不良を招きかねない。
If the one-
しかし、本実施例のように、筒状体17内のエンジンオイルを一旦上部開口22から溢れさせて第一室6内に流入させ、第一室6を経由したエンジンオイルを第二室へ流出させるようにすれば両室のエンジンオイルの量を所定量まで注入することができる。
However, as in this embodiment, the engine oil in the
なお、冷間時のエンジン稼働時に吸込口12から吸い込まれ、エンジン各部に供給された後、エンジンブロック3内から滴下したエンジンオイルも一旦第一室6内に流入し、その後、連通孔9を通じて第二室7へ流出する。ただし、エンジンオイルの温度が所定値まで上昇すると、第一サーモスタット11が開弁し、直接第二室7内への流入することもある。また、第一室7内のエンジンオイルの温度が上昇して第二サーモスタット14が開弁すると第一室6と第二室7とが連通し、両室のエンジンオイルが混合されてエンジンオイルの温度の過上昇が抑制される。
The engine oil that is sucked from the
また、本実施例の二槽式オイルパン1は、オイルチェンジャを用いないオイル交換作業にも対応している。すなわち、オイルパン4は、ドレインプラグ30が装着されるオイルドレイン孔4aを備えており、このオイルドレイン孔4aから二槽式オイルパン1内のエンジンオイルを抜き取ることができる。オイルドレイン孔4aを通じてエンジンオイルを抜き取るときはまず第二室7内のエンジンオイルが排出される。このとき、一方弁20にはそれほど大きな圧力は作用しておらず筒状体17と第二室7との連通は確保されていることから筒状体17内のエンジンオイルも排出される。第二室7内のエンジンオイルが減少してくると、フロート弁16が下降し、第一室オイルドレイン孔5c2が開放される。この結果、第一室6内のエンジンオイルが第一室オイルドレイン孔5c1を通じて矢示25で示すように第二室7内へ流出する。流出したエンジンオイルは、オイルドレイン孔4aから外部へ排出される。以上の工程により二槽式オイルパン1内のエンジンオイルを抜き取ることができる。新たなエンジンオイルの注入時は、オイルドレイン孔4aをドレインプラグ30で閉塞後、エンジン2の上部から第一室6内にエンジンオイルを注げばオイルチェンジャを用いたときと同様にエンジンオイルを流通させ、第一室6、第二室7、筒状体17のレベルがほぼ同一となるようにエンジンオイルを注入することができる。
Moreover, the two-tank type oil pan 1 of the present embodiment is also compatible with an oil change operation that does not use an oil changer. That is, the
上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope.
1 二槽式オイルパン
2 エンジン
3 エンジンブロック
4 オイルパン
4a オイルドレイン孔
4b 凹部
5 オイルパンセパレータ
5a 受油板
5b 小容量部
5c 大容量部
5c1 肩部
5c2 第一室オイルドレイン孔
6 第一室
7 第二室
9 連通孔
10 注油弁
11 第一サーモスタット
12 吸込口
13 潤滑ポンプ
14 第二サーモスタット
16 フロート弁
17 筒状体
18 ノズル
19 下部開口
20 一方弁
21 ストッパ
22 上部開口
30 ドレインプラグ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Two tank
Claims (7)
当該オイルパン内に配置され、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを形成するオイルパンセパレータと、
前記第一室内に配置されるエンジンオイルの吸込口と、
前記第二室に開口する下部開口が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に通じる上部開口が形成された筒状体と、
前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、
前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔と、
エンジンオイル温度に応じて前記第一室と前記第二室との間のエンジンオイルの流通を制御する流通制御手段と、
を備えたことを特徴とする二槽式オイルパン。 An oil pan attached to the lower part of the engine block;
An oil pan separator disposed in the oil pan and forming a first chamber communicating with the interior of the engine block and a second chamber located around the first chamber;
A suction port for engine oil disposed in the first chamber;
A cylindrical body in which the tip side on which the lower opening that opens to the second chamber is formed is disposed at the bottom of the oil pan, and the upper opening that leads to the first chamber is formed above the lower opening;
A one-way valve that inhibits outflow of engine oil from the cylindrical body to the second chamber through the lower opening;
A communication hole through which engine oil in the first chamber flows out to the second chamber;
A flow control means for controlling the flow of engine oil between the first chamber and the second chamber according to the engine oil temperature;
A two-tank oil pan characterized by comprising
前記筒状体をオイルレベルゲージガイドとしたことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan characterized in that the cylindrical body is an oil level gauge guide.
前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えたことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan comprising a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator.
前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えると共に、当該第一室オイルドレイン孔に、前記第一室内にフロート側を配置したフロート弁を装着したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil comprising a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator, and a float valve having a float side disposed in the first chamber is attached to the first chamber oil drain hole. Bread.
前記上部開口は、前記第一室の上端縁から延びる受油板に開口したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
The two-tank oil pan, wherein the upper opening is opened in an oil receiving plate extending from an upper end edge of the first chamber.
前記オイルパンの底部に凹部を形成し、当該凹部内まで前記筒状体を延長したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan, wherein a concave portion is formed in a bottom portion of the oil pan, and the cylindrical body is extended into the concave portion.
An engine comprising the two-tank oil pan according to any one of claims 1 to 6.
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---|---|---|---|
JP2006152255A JP2007321639A (en) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | Two-tank oil pan and engine having it |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013185477A1 (en) * | 2012-06-15 | 2013-12-19 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | Lubrication system for four-stroke engine |
-
2006
- 2006-05-31 JP JP2006152255A patent/JP2007321639A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2013185477A1 (en) * | 2012-06-15 | 2013-12-19 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | Lubrication system for four-stroke engine |
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