JP2007309156A - Electric starter device of model engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンを駆動源とする、特に、模型自動車のエンジンを始動するのに電動モータの駆動力を利用して始動するのに適した模型エンジンの電動スタータ装置に関する。 The present invention relates to an electric starter device for a model engine that uses an engine as a drive source, and is particularly suitable for starting an engine of a model automobile by using a driving force of an electric motor.
駆動源としてエンジンを搭載した、例えば、模型自動車に搭載したエンジンを始動する方法としては、エンジンのクランクシャフトを紐を引っ張ることにより回転させる手動式(リコイルスタート方式と呼ばれている)と、モータの回転力を利用して回転させる電動式の2種類がある。前記手動式によってエンジンを回転させる方法にあっては、紐を引っ張るための持ち手が車体の外側に露出しているために体裁が悪く、また、経年変化によって紐が切れてしまうといった問題があった。 As a method of starting an engine mounted on a model car, for example, equipped with an engine as a driving source, a manual type (called a recoil start type) that rotates the crankshaft of the engine by pulling a string, and a motor There are two types of motors that rotate using the rotational force of the motor. In the method of rotating the engine by the manual method, there is a problem that the handle for pulling the string is exposed to the outside of the vehicle body and the appearance is bad, and the string is broken due to secular change. It was.
そこで、近年はモータを駆動源とする電動式のスタータが多く使用されるようになってきた。その一例として、出願人会社が発売しているエンジンにモータを一体的に取付けたGS15Rエンジンがある。以下、このエンジンの詳細を図2,3と共に説明する。 In recent years, therefore, many electric starters using a motor as a drive source have been used. As an example, there is a GS15R engine in which a motor is integrally attached to an engine sold by the applicant company. Details of this engine will be described below with reference to FIGS.
1は図示しないピストンに一端が軸支されたコンロッド11と、該コンロッド11における他端が軸受け11aを介して円板部12aに取付けられているピン12bに軸支されているクランクシャフト12を含む公知の模型エンジンである。なお、13はピストンの上下動によって回転する出力軸である。
1 includes a connecting
2は電動スタータ装置にして、基台21に電動モータ22が固定され、該モータ22の出力軸22aは基台21の裏面側に突出され、該出力軸22aにギア22bが取付けられている。前記基台21の前記モータ22が取付けられた面とは反対側の面には固定軸21aが突出され、該固定軸21aには前記ギア22bと噛合される内歯ギア(図示せず)と後述する第2のギア26と噛合される小ギア23aを有する第1のギア23が回転自在に軸支されている。なお、21bは後述するカバー27を基台21にネジ止めするためのネジ孔を有する突起である。
前記基台21には軸受け孔21cが形成されており、この軸受け孔21cには薄い金属のパイプからなるスリーブ21dが嵌合固定されており、このスリーブ21dに2つの軸受け21eが嵌合固定されている。そして、この軸受け21eには鍔24aを有するスタータシャフト24の軸部が回転自在に軸支されている。おな、前記鍔24aには180度の間隔で前記エンジン1側の前記ピン12bが選択係合される溝24bが形成されている。
A
前記スタータシャフト24の前記基台21より突出する部分にはワンウェイベアリング25を介して第2のギア26が回転自在に軸支されている。なお、ワンウェイベアリング25は外周が六角形に形成された回り止め部27aと円筒部27bとからなるワンウェイベアリング支持体27内に圧入されている。また、このワンウェイベアリング支持体27が挿入される第2のギア26の受け孔26aも六角形に形成されているので、第2のギア26が一方向に回転した時にはワンウェイベアリング25を介してスタータシャフト24が回転されるが、第2のギア26が他方向に回転した時にはワンウェイベアリング25によってスタータシャフト24は回転されない構造となっている。
A portion of the
前記した如く基台21に取付けられた第1のギア21と第2のギア26からなる歯車群は、カバー28を基台21に取付けることで覆われ、電動スタータ装置2は完成する。そして、完成した電動スタータ装置2をエンジン1の開口部にOリング29を介してネジ止めして固定する。この時、スタータシャフト24の鍔24aに形成した溝25bにクランクシャフト12のピン12aが係合されるように組み付けて取付けは完了する。
As described above, the gear group composed of the
このように構成したスタータ装置2におけるモータ22に通電すると、ギア22bが回転されるので、第1のギア23を介して第2のギア26が回転する。該第2のギア26が回転されるとワンウェイベアリング25を介してスタータシャフト24が回転され、該スタータシャフト24における鍔24aの溝24bに係合されているピン12aを介してクランクシャフト12が回転されてエンジン1を始動する。
When the
そして、エンジン1が始動されクランクシャフト12に回転力が発生してスタータシャフト24に回転力が作用するが、このスタータシャフト24の回転力はワンウェイベアリング25で吸収されて第2のギア26に伝達されることはなく、従って、エンジン1の回転はスムーズに行われる。
ところで、前記した従来のスタータ装置2にあっては、第2のギア26が取付けられているスタータシャフト24は2つの軸受け24cで軸支され、また、第2のギア26はスタータシャフト24に対してワンウェイベアリング25のみで軸支されているため、モータ22によって第2のギア26に回転力が加わった場合、および、エンジンが始動した後の走行時(特に、凹凸の激しい走行路)の振動によって、スタータシャフト24とワンウェイクラッチ25との間にガタが発生し、その結果、ワンウェイベアリング25の内部構造が損傷して前記ガタが大きくなる。これにより、第2のギア26と第1のギア23との噛合部分の噛み合いが悪くなって、モータ22によるエンジン始動時にモータの回転力が第1のギア23から第2のギア26への伝達が行われなくなりエンジン始動が行えなくなるといった問題が生じた。
By the way, in the above-described
図4の表における改良前のテスト結果からも明らかなように、前記した従来例の3個のスタータ装置をモータによって連続して回転させエンジンカーにて実際に連続走行をした結果、第2のギア26と第1のギア23との噛合が滑ってモータの回転力をスタータシャフト24に伝達不能となるまでのテスト走行時間が1.5時間〜4時間と短い時間で使用不能となり、短時間でスタータ装置としての機能をなさなくなった。
As is clear from the test results before improvement in the table of FIG. 4, the three starter devices of the above-described conventional example are continuously rotated by a motor and actually run continuously by an engine car. The test running time until the meshing of the
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、第2のギアを基台に対してワンウェイベアリングや軸受けを介して軸受け状態とすることで、スタータシャフトとワンウェイベアリングや軸受けとの間でのガタを防止するようにしたので、長時間のエンジン駆動を行って走行しても良好なるエンジン始動が行える模型エンジンの電動スタータ装置を提供せんとするにある。 The present invention is intended to solve the above-described problems. The object of the present invention is to provide a starter shaft and a one-way by bringing the second gear into a bearing state via a one-way bearing or a bearing with respect to the base. Since the play between the bearing and the bearing is prevented, an electric starter device for a model engine that can start the engine well even after running for a long time is provided.
本発明の模型エンジンの電動スタータ装置は前記した目的を達成せんとするもので、請求項1の手段は、基台に回転自在に軸支され回転することで模型エンジンを始動するスタータシャフトと、前記基台に取付けられたモータの回転力を減速して回転させるギア内に嵌合されたワンウェイベアリングとから構成し、該ワンウェイベアリング内に前記スタータシャフトを軸支することで前記モータの回転力で前記模型エンジンを回転するようにした模型エンジンの電動スタータ装置において、前記ワンウェイベアリングの一端を前記ギアから突出させ、該突出した部分を前記基台で軸支することで、前記ギアが前記基台に対して振動しないようにしたことを特徴とする。
The electric starter device for a model engine of the present invention is intended to achieve the above-described object, and the means of
請求項2の手段は、基台に回転自在に軸支され回転することで模型エンジンを始動するスタータシャフトと、前記基台に取付けられたモータの回転力を減速して回転させるギア内に嵌合されたワンウェイベアリングと軸受けとから構成し、該ワンウェイベアリングと軸受け内に前記スタータシャフトを軸支することで前記モータの回転力で前記模型エンジンを回転するようにした模型エンジンの電動スタータ装置において、前記軸受けの一端を前記ギアから突出させ、該突出した部分を前記基台で軸支することで、前記ギアが前記基台に対して振動しないようにしたことを特徴とする。
The means of
本発明は前記したように、ワンウェイベアリングの一端を前記ギアから突出させ、該突出した部分を前記基台で軸支することで、前記ギアが前記基台に対して振動しないようにし、あるいは、軸受けの一端を前記ギアから突出させ、該突出した部分を基台で軸支することで、ギアが前記基台に対して振動しないようにしたので、スタータシャフトとワンウェイベアリングや軸受けとの間でのガタが発生せず長時間のエンジン走行しても良好なるエンジン始動が行えるといった効果を有する。 As described above, one end of the one-way bearing protrudes from the gear, and the protruding portion is pivotally supported by the base so that the gear does not vibrate with respect to the base. Since one end of the bearing protrudes from the gear and the protruding part is pivotally supported by the base, the gear is prevented from vibrating with respect to the base. Therefore, between the starter shaft and the one-way bearing or bearing, There is an effect that a good engine start can be performed even if the engine runs for a long time without any play.
本発明は、ワンウェイベアリングあるいは軸受けの一端を前記ギアから突出させ、該突出した部分を前記基台で軸支することで、前記ギアが前記基台に対して振動しないようにした。 In the present invention, one end of a one-way bearing or a bearing is protruded from the gear, and the protruding portion is pivotally supported by the base so that the gear does not vibrate with respect to the base.
以下、本発明に係る模型エンジンの電動スタータ装置の一実施例を図1と共に説明する。なお、図1において前記した従来例と同一符号は同一部材を示し、説明は省略する。 An embodiment of an electric starter device for a model engine according to the present invention will be described below with reference to FIG. In FIG. 1, the same reference numerals as those of the conventional example described above denote the same members, and a description thereof will be omitted.
本発明にあっては、前記した従来例における第2のギア26に挿入されるワンウェイベアリング支持体27内に軸受け25aと共にワンウェイベアリング25が圧入され、該ワンウェイベアリング25の一端が第2のギア26の端面より突出した突出部25aが形成されている。そして、このワンウェイベアリング25の突出部25aを基台21のスリーブ21d内に挿入することが可能となっている。
In the present invention, the one-way bearing 25 is press-fitted together with the
このように、ワンウェイベアリング25の突出部25aを基台21のスリーブ21d内に挿入することで、ワンウェイベアリング25は基台21に対して片持ち支持状態となり、スタータシャフト24はこの片持ち状態のワンウェイベアリング25内で回転することになる。従って、スタータシャフト24とワンウェイベアリング25との間の振動が小さくなってガタの発生が抑えられ、その結果、長時間の走行によっても前記ガタの発生による第2のギア26と第1のギア23との噛合部分の噛み合いに不都合が発生することがなく、エンジン始動の動作も良好に行えるものである。
Thus, by inserting the protruding
図4の表における改良後のテスト結果を見るに、前記した改良例の3個のスタータ装置を搭載したエンジンカーは長時間テスト走行した後であっても、エンジンの始動が良好に行える時間が全て10時間を越えるものであり、長時間のテスト走行でもスタータ装置としての機能を果たすことが明らかとなった。 The test results after the improvement in the table of FIG. 4 show that the engine car equipped with the three starter devices of the above-described improvement example has a time during which the engine can be started satisfactorily even after a long test run. All of them exceeded 10 hours, and it became clear that they functioned as a starter device even during a long test run.
なお、前記した実施例では、第2のギア26の端面からワンウェイベアリング25の端部を突出させ、該突出した部分をスリーブ21d内に挿入したもので示したが、スリーブ21dに挿入する部分はワンウェイベアリング25に限定されるものではなく、軸受け25aを突出させ、この突出部分をスリーブ21d内に挿入したものであってもよい。
In the embodiment described above, the end portion of the one-
1 模型エンジン
2 電動スタータ装置
21 基台
24 スタータシャフト
25 ワンウェイベアリング
25a 軸受け
26 ギア
1
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CN109098909A (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-28 | 襄阳联航动力技术有限公司 | A kind of starting system of unmanned vehicle engine |
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