JP2007306414A - Loading structure of on-vehicle speaker - Google Patents

Loading structure of on-vehicle speaker Download PDF

Info

Publication number
JP2007306414A
JP2007306414A JP2006134266A JP2006134266A JP2007306414A JP 2007306414 A JP2007306414 A JP 2007306414A JP 2006134266 A JP2006134266 A JP 2006134266A JP 2006134266 A JP2006134266 A JP 2006134266A JP 2007306414 A JP2007306414 A JP 2007306414A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
speaker
vehicle
cover
woofer
reinforcement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006134266A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masahiko Mizuno
雅彦 水野
Osamu Goto
修 後藤
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
三菱自動車工業株式会社
Mitsubishi Automob Eng Co Ltd
三菱自動車エンジニアリング株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp, 三菱自動車工業株式会社, Mitsubishi Automob Eng Co Ltd, 三菱自動車エンジニアリング株式会社 filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP2006134266A priority Critical patent/JP2007306414A/en
Publication of JP2007306414A publication Critical patent/JP2007306414A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress an influence of loading structure of an on-vehicle speaker to be suitable in use for a vehicle such as a wagon vehicle on a load room and a vehicle room as much as possible to raise acoustic performance. <P>SOLUTION: The loading structure of the on-vehicle speaker has a recessed part 4 formed on the floor 3 of the vehicle 1, a speaker unit 5 arranged in the recessed part 4 and a cover member 2 which covers the top of the speaker unit 5 so as to block it and an aperture 14 for emitting a reproduced sound from the speaker unit 5 is formed on the side of the cover member 2. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ワゴン車等の車両に用いて好適の、車両用スピーカの搭載構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle speaker mounting structure suitable for use in a vehicle such as a wagon car.
従来より、自動車用のオーディオとして主に低音域を再生するウーハ(又はサブウーハ)が自動車用品店等で販売されている。このウーハはスピーカ単体で販売されるものや、ウーハボックス(スピーカボックス又はエンクロージャーともいう)に固定されて配線作業のみで設置可能なものが広く流通している。
このうち、ウーハボックスに固定されたウーハを車室に設ける場合、荷室の占有割合が大きくなり他の大きな荷物を置くスペースがなくなるか、又は大幅に減少してしまう。
2. Description of the Related Art Conventionally, woofers (or subwoofers) that mainly reproduce low frequencies as audio for automobiles have been sold at auto parts stores and the like. This woofer is widely distributed as a speaker sold alone or a woofer that is fixed to a woofer box (also referred to as a speaker box or an enclosure) and can be installed only by wiring work.
Among these, when the woofer fixed to the woofer box is provided in the passenger compartment, the occupation ratio of the luggage compartment increases, and the space for placing other large luggage is lost or greatly reduced.
図4は車室と荷室とが連続した空間として形成される車両1(例えばワゴンやワンボックス等の車両に相当する)を示す模式的な上面図であるが、車室内にウーハボックス20を載置すると、図示するように荷物を置くスペースがほとんどなくなる。特に、ウーハボックス20は音響特性上の理由から比較的大きな容量を確保する必要があるため、比較的大型に形成されており、このような傾向が顕著である。   FIG. 4 is a schematic top view showing the vehicle 1 (corresponding to a vehicle such as a wagon or one box) formed as a space in which the passenger compartment and the cargo compartment are continuous, but the woofer box 20 is provided in the passenger compartment. When placed, there is almost no space for luggage as shown. In particular, the woofer box 20 is formed to be relatively large because it is necessary to ensure a relatively large capacity for reasons of acoustic characteristics, and such a tendency is remarkable.
また、図5は荷室にウーハボックス20を載置した場合の断面図を示すものであるが、図5に示すように、ワゴンやいわゆるSUV等の車両には荷室フロア30よりも下面にサブトランク(床下物入れ)40が設けられる場合がある。しかし、上述したようなウーハボックス20をフロア30に載置するとサブトランク40へのアクセスが困難となり、サブトランク40の使用が困難となる。   FIG. 5 shows a cross-sectional view when the woofer box 20 is placed in the luggage compartment. As shown in FIG. 5, a vehicle such as a wagon or a so-called SUV has a lower surface than the cargo compartment floor 30. A sub-trunk (underfloor container) 40 may be provided. However, when the woofer box 20 as described above is placed on the floor 30, it becomes difficult to access the sub-trunk 40, and the use of the sub-trunk 40 becomes difficult.
また、図5に示すように、荷室にウーハボックス20を固定するような構造は従来は採用されておらず、単に置いているだけであって、十分な音響性能を発揮することができない。
なお、下記の特許文献1にはトランクルームに収納されたスペアタイアのホイール凹部内にスピーカユニットを配設するようにした技術が開示されている。
特許第3462546号公報
Moreover, as shown in FIG. 5, the structure which fixes the woofer box 20 to a luggage compartment is not employ | adopted conventionally, it is only putting, and sufficient acoustic performance cannot be exhibited.
Patent Document 1 below discloses a technique in which a speaker unit is disposed in a wheel recess of a spare tire housed in a trunk room.
Japanese Patent No. 3462546
しかしながら、上述の特許文献1に開示された技術は、スピーカボックスの固定方法に関するものであり、上述したような種々の課題を解決できるものではなかった。
したがって、依然として、
・荷室にスピーカボックスを置くと荷室に大きい荷物が置けなくなる。
・スピーカボックスは荷室に固定されていないので十分な音響性能を発揮できない。
・荷室よりも下方に設けられたサブトランクの使用が困難となる。
という種々の課題があった。
However, the technique disclosed in Patent Document 1 described above relates to a speaker box fixing method, and cannot solve the various problems described above.
Therefore, still
・ If a speaker box is placed in the luggage compartment, large luggage cannot be placed in the luggage compartment.
-Since the speaker box is not fixed to the cargo compartment, it cannot exhibit sufficient acoustic performance.
・ It becomes difficult to use the sub-trunk provided below the cargo compartment.
There were various problems.
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、荷室或いは車室内への影響を極力抑制するとともに音響性能の向上を図るようにした、車両用スピーカの搭載構造を提供することを目的とする。   The present invention has been devised in view of such problems, and it is intended to provide a vehicle speaker mounting structure that suppresses the influence on the cargo compartment or the passenger compartment as much as possible and improves the acoustic performance. Objective.
このため、本発明の車両用スピーカの搭載構造は、車両のフロアに形成された凹部と、該凹部に配設され該フロアと平行にスピーカ本体を向けるスピーカユニットと、該スピーカユニットの上面を閉塞するように覆うカバー部材とをそなえ、該カバー部材の側面に該スピーカユニットからの再生音を放出する開口部が形成されていることを特徴としている(請求項1)。   Therefore, the vehicle speaker mounting structure of the present invention includes a recess formed in the floor of the vehicle, a speaker unit disposed in the recess and facing the speaker body parallel to the floor, and the upper surface of the speaker unit is closed. And a cover member that covers the cover member, and an opening for emitting reproduced sound from the speaker unit is formed on a side surface of the cover member.
また、該カバー部材は、カバー本体と、該カバー本体に加わる荷重を支えるリンフォースとをそなえるのが好ましい(請求項2)。
また、該リンフォースは、車長方向に延在する箇所と、車幅方向に延在する箇所とにより井桁形状に形成されているのが好ましい(請求項3)
また、該リンフォースは、車長方向に延在する第1リンフォースと車幅方向に延在する第2リンフォースとを有し、該第1リンフォース及び該第2リンフォースにより井桁形状に形成されるのが好ましい(請求項4)。
The cover member preferably includes a cover body and a reinforcement for supporting a load applied to the cover body (Claim 2).
Further, the reinforcement is preferably formed in a cross beam shape by a portion extending in the vehicle length direction and a portion extending in the vehicle width direction.
The reinforcement has a first reinforcement extending in the vehicle length direction and a second reinforcement extending in the vehicle width direction. The first reinforcement and the second reinforcement form a cross-girder shape. Preferably it is formed (Claim 4).
また、該スピーカユニットは、該フロアの凹部に略沿うように形成されるとともに該凹部に固定される第1スピーカボックスと、該第1スピーカボックスに固定されるとともに該車両のフロアと略同じ高さに外面が位置するように形成された第2スピーカボックスと、スピーカコーンが上向きになるように該第1スピーカボックス又は該第2スピーカボックスに固定されるスピーカ本体とをそなえるのが好ましい(請求項5)。   The speaker unit is formed so as to be substantially along the concave portion of the floor and is fixed to the concave portion. The speaker unit is fixed to the first speaker box and is substantially the same height as the floor of the vehicle. It is preferable to provide a second speaker box formed so that the outer surface is positioned, and the first speaker box or a speaker body fixed to the second speaker box so that the speaker cone faces upward. Item 5).
また、該カバー部材の下面と該スピーカ本体との間の寸法は、該スピーカ本体の駆動時における最大振幅よりも大きく設定されているのが好ましい(請求項6)。
また、該第2スピーカボックスの外面には、該スピーカ本体の縁部の周囲を囲むようなリブが形成されているのが好ましい(請求項7)。
さらには、該スピーカユニットは、主に低音域を再生するウーハユニットであるのが好ましい(請求項8)。
Moreover, it is preferable that the dimension between the lower surface of the cover member and the speaker body is set to be larger than the maximum amplitude when the speaker body is driven.
Preferably, a rib is formed on the outer surface of the second speaker box so as to surround the periphery of the edge of the speaker body.
Furthermore, the speaker unit is preferably a woofer unit that mainly reproduces a low frequency range.
本発明の車両用スピーカの取り付け構造によれば、車両のフロアに形成された凹部にスピーカユニットを配設するので、スピーカユニットのフロアよりも上方への突出量を抑制でき、これにより荷室を有効利用することができる。また、スピーカユニットの上面をカバー部材で覆い、カバー部材の側面に再生音を放出する開口部を形成したので、スピーカの上面に荷物を載置することができる。   According to the vehicle speaker mounting structure of the present invention, since the speaker unit is disposed in the recess formed on the vehicle floor, the amount of protrusion upward from the floor of the speaker unit can be suppressed, and thus the cargo compartment can be reduced. It can be used effectively. Further, since the upper surface of the speaker unit is covered with the cover member and the opening for emitting the reproduced sound is formed on the side surface of the cover member, the luggage can be placed on the upper surface of the speaker.
また、凹部にスピーカユニットを配設するので、スピーカユニットの配設位置が固定される。このため、凹部の形状に応じた音響特性に容易にチューニングすることができ、音響性能が向上する。また、例えば急制動時にもスピーカユニットの移動が規制されるため安全性も向上するという利点がある。
また、カバー部材の側面に形成された開口からスピーカユニットからの再生音を放出するので、上方からのスピーカユニットへの塵埃、水、その他の液体等の侵入を極力防止できる。また、スピーカユニットの上部に荷物を載置しても音響特性上の影響を受けることがないという利点がある(以上、請求項1)。
Further, since the speaker unit is disposed in the recess, the position where the speaker unit is disposed is fixed. For this reason, it is possible to easily tune to the acoustic characteristics corresponding to the shape of the recess, and the acoustic performance is improved. Further, for example, there is an advantage that safety is improved because movement of the speaker unit is restricted even during sudden braking.
Further, since the reproduction sound from the speaker unit is emitted from the opening formed on the side surface of the cover member, it is possible to prevent dust, water, other liquids and the like from entering the speaker unit from above as much as possible. Further, there is an advantage that even if a load is placed on the upper part of the speaker unit, there is no influence on the acoustic characteristics.
また、カバー部材をカバー本体とリンフォースとに分けて構成しているため、フロアに露出するカバー部材の意匠性を容易に高めるとともに、リンフォース部材を堅牢な構造とすることができ、比較的重い荷物をスピーカユニットの上に載置することができる(請求項2)。
また、リンフォースを井桁形状に形成することによりリンフォースの重量を抑制しながら強度を高めることができる(請求項3,4)。
In addition, since the cover member is divided into the cover main body and the reinforcement, the design of the cover member exposed to the floor can be easily improved, and the reinforcement member can be made to have a robust structure. A heavy load can be placed on the speaker unit (claim 2).
Moreover, the strength can be increased while suppressing the weight of the reinforcement by forming the reinforcement in a cross-beam shape (claims 3 and 4).
また、第1スピーカボックスをフロアの凹部に沿うように形成して凹部に固定するので、凹部の空間をスピーカの共鳴空間として有効に用いることができ、音響性能の向上を図ることができる。また、スピーカユニットを安定して載置することができる(請求項5)。
カバー部材の下面とスピーカ本体との間をスピーカ本体の駆動時における最大振幅よりも大きく設定することで、カバー部材とスピーカ本体との干渉を回避できる(請求項6)
また、第2スピーカボックスにスピーカ本体の縁部の囲むリブを形成することで、開口部(側方)からの塵埃、水、その他の液体等の侵入を抑制することができる(請求項7)。
Further, since the first speaker box is formed along the concave portion of the floor and fixed to the concave portion, the space of the concave portion can be effectively used as the resonance space of the speaker, and the acoustic performance can be improved. Further, the speaker unit can be stably placed (claim 5).
By setting the gap between the lower surface of the cover member and the speaker body to be larger than the maximum amplitude when the speaker body is driven, interference between the cover member and the speaker body can be avoided.
Further, by forming a rib that surrounds the edge of the speaker body in the second speaker box, it is possible to suppress the intrusion of dust, water, other liquids, etc. from the opening (side). .
また、低音域を再生するウーハユニットは指向性が低いので、スピーカ前面を塞いでも音響特性に与える影響はほとんどなく、ウーハユニットを効率的に荷室に搭載できる(請求項8)。   Further, since the woofer unit that reproduces the low frequency range has low directivity, even if the front surface of the speaker is closed, there is almost no influence on the acoustic characteristics, and the woofer unit can be efficiently mounted in the luggage compartment.
以下、図面により、本発明の一実施形態に係る車両用スピーカの搭載構造について説明すると、図1は本発明が適用されるスピーカの外観を示す模式的な斜視図、図2及び図3はともにその要部の構成を示す模式的な断面図であって、図2は図1におけるA−A断面図、図3は図1におけるB−B断面図である。
図1において、符号2は車両1のフロア後部に配設されるウーハ(スピーカ)を覆うカバー(カバー部材)であって、図中右側が車両1の前方である。また、このカバー2の後端部2aは車両フロアの後端部と略一致しており、後端部2aの近傍に図示しないハッチゲート又はリアドアが位置するようになっている。
Hereinafter, a vehicle speaker mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic perspective view showing the appearance of a speaker to which the present invention is applied, and FIGS. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing the configuration of the main part, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
In FIG. 1, reference numeral 2 denotes a cover (cover member) that covers a woofer (speaker) disposed at the rear of the floor of the vehicle 1, and the right side in the figure is the front of the vehicle 1. Further, the rear end 2a of the cover 2 substantially coincides with the rear end of the vehicle floor, and a hatch gate or a rear door (not shown) is positioned in the vicinity of the rear end 2a.
さて、図2及び図3に示すように、車両1のフロア3にはサブトランク(床下物入れ)としても利用可能な凹部4が形成されている。そして、本実施形態では、この凹部4にウーハユニット(又はスピーカユニット)5が配設,固定され、このウーハユニット5の上方に上述したカバー2が取り付けられている。
ここで、ウーハユニット5は、フロア3の凹部4に略沿うような形状に形成されたウーハボックスロア(第1スピーカボックス)6と、上記ウーハボックスロア6にタッピングスクリュー9等を介して固定されるウーハボックスアッパ(第2スピーカボックス)7と、ウーハボックスロア6及びアッパ7にそれぞれ固定されたウーハ本体(スピーカ本体)8とから構成されている。
Now, as shown in FIGS. 2 and 3, the floor 3 of the vehicle 1 is formed with a recess 4 that can also be used as a sub-trunk (underfloor container). In this embodiment, a woofer unit (or speaker unit) 5 is disposed and fixed in the recess 4, and the cover 2 described above is attached above the woofer unit 5.
Here, the woofer unit 5 is fixed to a woofer box lower (first speaker box) 6 formed in a shape substantially along the recess 4 of the floor 3 and the woofer box lower 6 via a tapping screw 9 or the like. And a woofer main body (speaker main body) 8 fixed to the woofer box lower 6 and the upper 7 respectively.
このうち、ウーハボックスロア6は図示しないボルト等により凹部4の前後の縁部おいてフロア3に固定されるようになっている。そして、これによりスピーカユニット5全体が車両1に固定されるようになっている。また、ウーハボックスロア6をフロア3の凹部4に略沿うように形成することにより、凹部4の容積の略全てをウーハ本体(以下、単にウーハと称す)8の共鳴空間として有効に用いることができ、音響性能の向上を図ることができる。   Of these, the woofer box lower 6 is fixed to the floor 3 at the front and rear edges of the recess 4 by bolts or the like (not shown). As a result, the entire speaker unit 5 is fixed to the vehicle 1. In addition, by forming the woofer box lower 6 substantially along the recess 4 of the floor 3, it is possible to effectively use substantially the entire volume of the recess 4 as a resonance space of the woofer body (hereinafter simply referred to as a woofer) 8. The acoustic performance can be improved.
また、スピーカボックスアッパ7は、フロア3と略同じ高さに外面が位置するように形成されている。ここで、ウーハ8は、図示するように、スピーカコーン8aが上向きになるように配設されており、特に本実施形態ではスピーカコーン8aの縁部8bの高さが、ウーハボックスアッパ7の外面と略一致するように取り付けられている。これにより、ウーハ本体8の取り付け高さがフロア3の高さと略一致するようになっている。   The speaker box upper 7 is formed so that the outer surface is located at substantially the same height as the floor 3. Here, as shown in the figure, the woofer 8 is arranged so that the speaker cone 8a faces upward. In particular, in this embodiment, the height of the edge 8b of the speaker cone 8a is the outer surface of the woofer box upper 7. It is attached so as to substantially match. Thereby, the mounting height of the woofer main body 8 is made to substantially coincide with the height of the floor 3.
なお、本実施形態では、ウーハ本体8をウーハボックスロア6及びアッパ7の両方に固定しているが、ウーハボックスロア6及びアッパ7のうちいずれか一方にのみ固定しても良い。
また、ウーハユニット5の上方には上述したようにカバー2が設けられている。ここで、カバー2はメッシュ等の部材ではなく、ウーハ8の上面を完全に閉塞するように構成されており、これにより、ウーハ8の上部を荷物置き場として使用することができるようになっている。
In the present embodiment, the woofer body 8 is fixed to both the woofer box lower 6 and the upper 7, but may be fixed to only one of the woofer box lower 6 and the upper 7.
Further, the cover 2 is provided above the woofer unit 5 as described above. Here, the cover 2 is not a member such as a mesh, but is configured to completely close the upper surface of the woofer 8, so that the upper portion of the woofer 8 can be used as a luggage storage area. .
また、カバー2は、樹脂により形成されたカバー本体11と、カバー本体11に加わる荷重を支える金属製のリンフォース12とから構成されている。カバー本体11は、リンフォース12よりも外側(上方)に設けられ、意匠面を形成している。また、リンフォース12はカバー本体11の裏面側に固定されており、本実施形態においては、車両前後方向に配設された3本の第1リンフォース12a(図2参照)と、車幅方向に設けられた2本の第2リンフォース12b(図3参照)とから構成されている。   The cover 2 includes a cover main body 11 made of resin and a metal reinforcement 12 that supports a load applied to the cover main body 11. The cover body 11 is provided outside (above) the reinforcement 12 and forms a design surface. Further, the reinforcement 12 is fixed to the back side of the cover body 11, and in the present embodiment, three first reinforcements 12a (see FIG. 2) arranged in the vehicle front-rear direction, and the vehicle width direction And the two second reinforcements 12b (see FIG. 3) provided in
第1及び第2リンフォース12a,12bはいずれも板金により形成されており、図示するように断面が波打って形成されている。そして、リンフォース12はこれら第1及び第2リンフォース12a,12bを井桁形状に組み付けて構成されており、これにより車長方向及び車幅方向に対して十分な強度及び剛性を確保している。
また、このリンフォース12はウーハボックスアッパ7に固定されており、このリンフォース12の上からカバー本体11が取り付けられるようになっている。この場合、図1に示す6箇所の取り付け孔15にネジ等を挿入してカバー本体11をリンフォース12に固定するようになっている。
The first and second reinforcements 12a and 12b are both made of sheet metal, and have a cross-sectional shape that is waved as shown. The reinforcement 12 is constructed by assembling the first and second reinforcements 12a and 12b in a cross beam shape, thereby ensuring sufficient strength and rigidity in the vehicle length direction and the vehicle width direction. .
The reinforcement 12 is fixed to the woofer box upper 7 so that the cover body 11 can be attached from above the reinforcement 12. In this case, the cover body 11 is fixed to the reinforcement 12 by inserting screws or the like into the six attachment holes 15 shown in FIG.
そして、上述のようにカバー2を構成することにより、ウーハ8の上方に荷物を置いてもこの荷重をリンフォース12で確実に受け止めることができるほか、ウーハ8を確実に保護することができるようになる。また、カバー本体11を樹脂製とすることでカバー2のデザインの自由度が増し、意匠性を高めることができる。なお、本実施形態では、図1に示すように車幅方向に3本の平行なリブ2cを形成した意匠としているが、これに限定されるものではない。   By configuring the cover 2 as described above, this load can be reliably received by the reinforce 12 even when a load is placed above the woofer 8, and the woofer 8 can be reliably protected. become. Moreover, the freedom degree of the design of the cover 2 increases by making the cover main body 11 from resin, and the design property can be improved. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the design is such that three parallel ribs 2c are formed in the vehicle width direction, but the present invention is not limited to this.
また、カバー2の取り付け位置は、ウーハ8の出力が最大値となったとき、すなわちスピーカコーン8aの振幅が最大となったときであっても、ウーハ8がカバー2の下面(より具体的には、本実施形態ではリンフォース12)と干渉しないような位置に設定されている。
なお、上述したように、本実施形態ではウーハ8の縁部8bとフロア3との高さが略一致するように設定されているため、図2及び図3に示すように、カバー2の上面はウーハ8の干渉を回避するためにフロア3よりも高い位置に取り付けられることになる。このため、図3に示すように、カバー2とフロア3との間に僅かな段部2dが形成される。
The cover 2 is attached to the lower surface of the cover 2 (more specifically, even when the output of the woofer 8 reaches the maximum value, that is, when the amplitude of the speaker cone 8a becomes maximum). In this embodiment, the position is set so as not to interfere with the reinforcement 12).
As described above, in the present embodiment, the height of the edge 8b of the woofer 8 and the floor 3 is set to substantially coincide with each other. Therefore, as shown in FIGS. Is attached at a position higher than the floor 3 in order to avoid interference of the woofer 8. For this reason, as shown in FIG. 3, a slight step 2 d is formed between the cover 2 and the floor 3.
そして、図1に示すように、この段部(カバー2の側面)2dの2箇所にはそれぞれ開口(開口部)13,14が設けられている。ここで、一方の開口13は車両前方に向けて形成され、また他方の開口14は車両の右側に向けて形成されている。
これらの開口13,14はいずれもウーハ8からの再生音を放出するために形成されたものであって、上面をカバー2で閉塞して荷物を載置できるようにする代わりに、側方に開口13、14を形成して、音響性能の影響を極力排除している。すなわち、ウーハ8は主に低音域を再生するスピーカであるが、このような低音域を再生するウーハ8は指向性が低く、設置の向きに制約がほとんどない。そこで、本実施形態では、カバー1の側面に開口13,14を形成して、この開口13,14から低音を放出するようにしているのである。これにより、ウーハ8の上面を閉塞しながらも、低音域の再生にほとんど影響を受けることがなく、音響性能を確保することができる。
And as shown in FIG. 1, the opening (opening part) 13 and 14 is provided in two places of this step part (side surface of the cover 2) 2d, respectively. Here, one opening 13 is formed toward the front of the vehicle, and the other opening 14 is formed toward the right side of the vehicle.
These openings 13 and 14 are both formed to emit reproduced sound from the woofer 8, and instead of closing the upper surface with the cover 2 so that a load can be placed on the side, The openings 13 and 14 are formed to eliminate the influence of acoustic performance as much as possible. That is, the woofer 8 is a speaker that mainly reproduces the low frequency range, but the woofer 8 that reproduces such a low frequency range has low directivity and has almost no restrictions on the installation direction. Therefore, in the present embodiment, the openings 13 and 14 are formed on the side surface of the cover 1, and low sounds are emitted from the openings 13 and 14. Thereby, while closing the upper surface of the woofer 8, it is hardly affected by the reproduction in the low frequency range, and the acoustic performance can be ensured.
ところで、上述のように、本実施形態ではウーハ8の縁部8bとフロア3の高さとが略一致しているため、このような開口13,14を形成するとフロア3から塵埃(ダスト)、水、その他の液体等がウーハ8に侵入するおそれがある。
このため、図2及び図3に示すように、スピーカボックスロア6の外面にはウーハ8の縁部の周囲を囲むようなリブ10が形成されている。そして、このようなリブ10を立設することにより、開口13,14からのダストがウーハ8に侵入するのを防ぐことができる。なお、カバー2のリンフォース12と干渉せず、音響性能上必要な開口面積を確保できる範囲であればリブ10の高さの設定については特に限定されるものではない。また、音響性能上必要な開口面積を確保できるのであれば開口13,14の近傍にリブを設けてもよく、この場合にはウーハの周囲のリブ10は設けなくても良い。
As described above, in the present embodiment, since the edge 8b of the woofer 8 and the height of the floor 3 substantially coincide with each other, when such openings 13 and 14 are formed, dust (dust), water from the floor 3 is formed. Other liquids or the like may enter the woofer 8.
Therefore, as shown in FIGS. 2 and 3, ribs 10 are formed on the outer surface of the speaker box lower 6 so as to surround the periphery of the woofer 8. And by standing such a rib 10, it is possible to prevent dust from the openings 13 and 14 from entering the woofer 8. Note that the height setting of the rib 10 is not particularly limited as long as it does not interfere with the reinforcement 12 of the cover 2 and can ensure an opening area necessary for acoustic performance. In addition, ribs may be provided in the vicinity of the openings 13 and 14 as long as the opening area necessary for acoustic performance can be secured. In this case, the ribs 10 around the woofer need not be provided.
本発明の一実施形態に係る車両用スピーカ構造は上述のように構成されているので、以下のような作用又は効果を奏する。
まず、車両1のフロア3に形成された凹部4にウーハユニット5を配設するので、ウーハユニット5のフロア3よりも上方への突出量を極力抑制でき、これにより荷室を有効利用することができる。また、ウーハユニット5を使わない(或いは装着しない)場合には、ウーハユニット5を取り外すことで、凹部4をサブトランクとして使用することができ、利便性が向上する。
Since the vehicle speaker structure according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the following operations or effects are achieved.
First, since the woofer unit 5 is disposed in the recess 4 formed in the floor 3 of the vehicle 1, the amount of protrusion of the woofer unit 5 upward from the floor 3 can be suppressed as much as possible, thereby effectively using the luggage compartment. Can do. In addition, when the woofer unit 5 is not used (or not attached), the recess 4 can be used as a sub-trunk by removing the woofer unit 5 and convenience is improved.
また、ウーハボックスロア6をフロア3の凹部4に沿うような形状に形成して凹部4に固定するので、凹部4の内部空間をウーハ8の共鳴空間として有効に用いることができ、音響性能の向上を図ることができる。また、凹部4の形状に応じた音響特性に容易にチューニングすることができ、音響性能が向上する。また、ウーハユニット5を安定して載置することができ、例えば急制動時にもウーハユニット5の移動が規制されるため安全性も向上するという利点がある。   Further, since the woofer box lower 6 is formed in a shape along the concave portion 4 of the floor 3 and fixed to the concave portion 4, the internal space of the concave portion 4 can be effectively used as the resonance space of the woofer 8, and the acoustic performance is improved. Improvements can be made. Moreover, it is possible to easily tune to the acoustic characteristics corresponding to the shape of the recess 4, and the acoustic performance is improved. Further, the woofer unit 5 can be stably placed, and for example, there is an advantage that safety is improved because movement of the woofer unit 5 is restricted even during sudden braking.
また、ウーハユニット5の上面をカバー2で閉塞するように覆い、カバー2の側面に再生音を放出する開口13,14を形成することにより、ウーハ8の上面に荷物を載置することができ、ウーハ8の上部に荷物を載置しても音響特性上の影響を受けることがないという利点がある。また、カバー2の側面に形成された開口13,14からウーハ8からの再生音を放出し、ウーハ8の上方はカバー2で閉塞するため、上方からのウーハ8への塵埃、水、その他の液体等の侵入を極力防止できる。   Further, by covering the upper surface of the woofer unit 5 with the cover 2 and forming openings 13 and 14 for emitting reproduction sound on the side surface of the cover 2, it is possible to place a load on the upper surface of the woofer 8. There is an advantage that even if a load is placed on top of the woofer 8, there is no influence on the acoustic characteristics. In addition, the reproduced sound from the woofer 8 is emitted from the openings 13 and 14 formed on the side surface of the cover 2, and the upper portion of the woofer 8 is closed by the cover 2, so that dust, water, other Intrusion of liquid etc. can be prevented as much as possible.
また、カバー本体11を樹脂で成形し、荷重を金属製のリンフォース12で受け持つので、フロア3に露出するカバー2の意匠性を容易に高めながらも堅牢な構造とすることができる。したがって、比較的重い荷物であってもウーハ8の上に載置することができる。
また、リンフォース12を井桁形状に形成することによりリンフォース12の重量を抑制しながら強度を高めることができる利点がある。
In addition, since the cover body 11 is molded from resin and the load is handled by the metal reinforcement 12, the design of the cover 2 exposed to the floor 3 can be easily enhanced while having a robust structure. Therefore, even a relatively heavy load can be placed on the woofer 8.
Moreover, there exists an advantage which can raise intensity | strength, suppressing the weight of the reinforcement 12 by forming the reinforcement 12 in a cross-beam shape.
また、カバー2の下面(具体的には、リンフォース12)とウーハ8との間の寸法をウーハ8の駆動時における最大振幅よりも大きく設定することで、カバー2とウーハ8との干渉を確実に回避することができる。
また、ウーハボックスロア6にウーハ8の縁部8bの囲むリブ10を形成することで、開口13,14からの塵埃、水、その他の液体等の侵入を抑制することができる。
Further, by setting the dimension between the lower surface of the cover 2 (specifically, the reinforcement 12) and the woofer 8 to be larger than the maximum amplitude when the woofer 8 is driven, the interference between the cover 2 and the woofer 8 is reduced. It can be avoided reliably.
Further, by forming the rib 10 surrounded by the edge 8b of the woofer 8 in the woofer box lower 6, it is possible to suppress the intrusion of dust, water, and other liquids from the openings 13 and 14.
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することができる。例えば上述の実施形態ではスピーカとしてウーハを適用した場合について説明したが、ウーハ以外のスピーカに適用しても良い。
また、上述の実施形態では凹部が車両のフロア後部に形成されたサブトランクとして説明しているが、凹部はサブトランクとしての機能を有していなくても良い。また凹部は車両のフロアの後部以外形成しても良く、例えば運転席や助手席の足元等に形成するようにしてもよい。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the case where the woofer is applied as the speaker has been described. However, the speaker may be applied to a speaker other than the woofer.
Moreover, although the recessed part was demonstrated as a subtrunk formed in the floor rear part of a vehicle in the above-mentioned embodiment, the recessed part does not need to have a function as a subtrunk. Further, the concave portion may be formed other than the rear portion of the vehicle floor. For example, the concave portion may be formed at the foot of the driver seat or the passenger seat.
本発明の一実施形態に係る車両用スピーカの搭載構造について示す模式的な斜視図である。It is a typical perspective view shown about the mounting structure of the vehicle speaker which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用スピーカの搭載構造の要部構成を示す模式的な断面図であって、図1におけるA−A断面図である。It is typical sectional drawing which shows the principal part structure of the mounting structure of the vehicle speaker which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is AA sectional drawing in FIG. 本発明の一実施形態に係る車両用スピーカの搭載構造の要部構成を示す模式的な断面図であって、図1におけるB−B断面図である。It is typical sectional drawing which shows the principal part structure of the mounting structure of the vehicle speaker which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is BB sectional drawing in FIG. 従来の技術及びその課題を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the prior art and its subject. 従来の技術及びその課題を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the prior art and its subject.
符号の説明Explanation of symbols
1 車両
2 カバー(カバー部材)
2a カバー後端部
3 フロア
4 凹部又はサブトランク
5 ウーハユニット(スピーカユニット)
6 ウーハボックスロア(第1スピーカボックス)
7 ウーハボックスアッパ(第2スピーカボックス)
8 ウーハ(スピーカ本体)
8a コーン(スピーカコーン)
8b スピーカコーン縁部
10 リブ
11 カバー本体
12 リンフォース
12a 第1リンフォース
12b 第2リンフォース
13,14 開口
1 vehicle 2 cover (cover member)
2a Rear end of cover 3 Floor 4 Recess or sub trunk 5 Woofer unit (speaker unit)
6 Woofer box lower (first speaker box)
7 Woofer box upper (second speaker box)
8 Woofer (speaker body)
8a cone (speaker cone)
8b Speaker cone edge 10 Rib 11 Cover body 12 Reinforce 12a First reinforce 12b Second reinforce 13,14 Opening

Claims (8)

  1. 車両のフロアに形成された凹部と、
    該凹部に配設され該フロアと平行にスピーカ本体を向けるスピーカユニットと、
    該スピーカユニットの上面を閉塞するように覆うカバー部材とをそなえ、
    該カバー部材の側面に該スピーカユニットからの再生音を放出する開口部が形成されている
    ことを特徴とする、車両用スピーカの搭載構造。
    A recess formed in the floor of the vehicle;
    A speaker unit disposed in the recess and directing the speaker body parallel to the floor;
    A cover member covering the upper surface of the speaker unit so as to close the upper surface;
    An installation structure for a vehicle speaker, wherein an opening for emitting reproduced sound from the speaker unit is formed on a side surface of the cover member.
  2. 該カバー部材は、カバー本体と、該カバー本体に加わる荷重を支えるリンフォースとをそなえる
    ことを特徴とする、請求項1記載の車両用スピーカの搭載構造。
    2. The vehicle speaker mounting structure according to claim 1, wherein the cover member includes a cover main body and a reinforcement for supporting a load applied to the cover main body.
  3. 該リンフォースは、車長方向に延在する箇所と、車幅方向に延在する箇所とにより井桁形状に形成されている
    ことを特徴とする、請求項2記載の車両用スピーカの搭載構造。
    3. The vehicle speaker mounting structure according to claim 2, wherein the reinforcement is formed in a cross beam shape by a portion extending in the vehicle length direction and a portion extending in the vehicle width direction.
  4. 該リンフォースは、車長方向に延在する第1リンフォースと車幅方向に延在する第2リンフォースとを有し、該第1リンフォース及び該第2リンフォースにより井桁形状に形成されている
    ことを特徴とする、請求項2記載の車両用スピーカの搭載構造。
    The reinforcement has a first reinforcement extending in the vehicle length direction and a second reinforcement extending in the vehicle width direction, and is formed in a cross beam shape by the first reinforcement and the second reinforcement. The vehicle speaker mounting structure according to claim 2, wherein the vehicle speaker mounting structure is provided.
  5. 該スピーカユニットは、
    該フロアの凹部に略沿うように形成されるとともに該凹部に固定される第1スピーカボックスと、
    該第1スピーカボックスに固定されるとともに該車両のフロアと略同じ高さに外面が位置するように形成された第2スピーカボックスと、
    スピーカコーンが上向きになるように該第1スピーカボックス又は該第2スピーカボックスに固定されるスピーカ本体とをそなえる
    ことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項記載の車両用スピーカの搭載構造。
    The speaker unit is
    A first speaker box formed so as to be substantially along the recess of the floor and fixed to the recess;
    A second speaker box fixed to the first speaker box and having an outer surface positioned substantially at the same height as the floor of the vehicle;
    The vehicle speaker according to any one of claims 1 to 4, further comprising a speaker main body fixed to the first speaker box or the second speaker box so that a speaker cone faces upward. Mounting structure.
  6. 該カバー部材の下面と該スピーカ本体との間の寸法は、該スピーカ本体の駆動時における最大振幅よりも大きく設定されている
    ことを特徴とする、請求項2〜4のいずれか1項記載の車両用スピーカの搭載構造。
    The dimension between the lower surface of the cover member and the speaker body is set to be larger than the maximum amplitude when the speaker body is driven. A vehicle speaker mounting structure.
  7. 該第2スピーカボックスの外面には、該スピーカ本体の縁部の周囲を囲むようなリブが形成されている
    ことを特徴とする、請求項5記載の車両用スピーカの搭載構造。
    6. The vehicle speaker mounting structure according to claim 5, wherein a rib is formed on an outer surface of the second speaker box so as to surround a periphery of an edge portion of the speaker body.
  8. 該スピーカユニットは、主に低音域を再生するウーハユニットである
    ことを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1項記載の車両用スピーカの搭載構造。
    The vehicle speaker mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the speaker unit is a woofer unit that mainly reproduces a low frequency range.
JP2006134266A 2006-05-12 2006-05-12 Loading structure of on-vehicle speaker Pending JP2007306414A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006134266A JP2007306414A (en) 2006-05-12 2006-05-12 Loading structure of on-vehicle speaker

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006134266A JP2007306414A (en) 2006-05-12 2006-05-12 Loading structure of on-vehicle speaker

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2007306414A true JP2007306414A (en) 2007-11-22

Family

ID=38839964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006134266A Pending JP2007306414A (en) 2006-05-12 2006-05-12 Loading structure of on-vehicle speaker

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2007306414A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012167845A (en) * 2011-02-11 2012-09-06 Rinnai Corp Speaker device mounted on hot air heater
US9688712B2 (en) 2010-06-09 2017-06-27 Kao Corporation Manufacturing method for polyphenol composition

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5521231U (en) * 1978-07-28 1980-02-09
JPS5848850B2 (en) * 1974-11-11 1983-10-31 Monsanto Co
JPS6124337U (en) * 1984-07-18 1986-02-13
JPH07137581A (en) * 1993-11-16 1995-05-30 Tohoku Pioneer Kk On-vehicle speaker
JPH07285468A (en) * 1994-04-18 1995-10-31 Hino Motors Ltd Flat part extending device for floor
JP2000177641A (en) * 1998-12-16 2000-06-27 Fuji Heavy Ind Ltd Rear shelf structure of automobile
JP2000264256A (en) * 1999-03-15 2000-09-26 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Floor structure of vehicle
EP1130943A1 (en) * 2000-03-03 2001-09-05 BERKENBUSCH, Stefan Loudspeaker assembly for motor vehicles
JP2002078052A (en) * 2000-08-24 2002-03-15 Onkyo Corp On-vehicle speaker system
JP2004074963A (en) * 2002-08-20 2004-03-11 Honda Access Corp Speaker for vehicle and its mounting method
DE10318512B3 (en) * 2003-04-24 2004-08-26 Reitter & Schefenacker Sound Gmbh Partition in road vehicle for separating luggage space from passenger cabin, has membranes carrying low-frequency loudspeakers partially covered with protective tongues
EP1713297A2 (en) * 2005-04-15 2006-10-18 Pioneer Corporation Speaker device

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5848850B2 (en) * 1974-11-11 1983-10-31 Monsanto Co
JPS5521231U (en) * 1978-07-28 1980-02-09
JPS6124337U (en) * 1984-07-18 1986-02-13
JPH07137581A (en) * 1993-11-16 1995-05-30 Tohoku Pioneer Kk On-vehicle speaker
JPH07285468A (en) * 1994-04-18 1995-10-31 Hino Motors Ltd Flat part extending device for floor
JP2000177641A (en) * 1998-12-16 2000-06-27 Fuji Heavy Ind Ltd Rear shelf structure of automobile
JP2000264256A (en) * 1999-03-15 2000-09-26 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Floor structure of vehicle
EP1130943A1 (en) * 2000-03-03 2001-09-05 BERKENBUSCH, Stefan Loudspeaker assembly for motor vehicles
JP2002078052A (en) * 2000-08-24 2002-03-15 Onkyo Corp On-vehicle speaker system
JP2004074963A (en) * 2002-08-20 2004-03-11 Honda Access Corp Speaker for vehicle and its mounting method
DE10318512B3 (en) * 2003-04-24 2004-08-26 Reitter & Schefenacker Sound Gmbh Partition in road vehicle for separating luggage space from passenger cabin, has membranes carrying low-frequency loudspeakers partially covered with protective tongues
EP1713297A2 (en) * 2005-04-15 2006-10-18 Pioneer Corporation Speaker device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9688712B2 (en) 2010-06-09 2017-06-27 Kao Corporation Manufacturing method for polyphenol composition
JP2012167845A (en) * 2011-02-11 2012-09-06 Rinnai Corp Speaker device mounted on hot air heater

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4175107B2 (en) Vehicle floor panel
KR20080053457A (en) Loudspeaker system for motor vehicles utilizing cavities formed by supporting structures
US7410208B2 (en) Package tray of vehicles and reinforcing structure thereof
JP2004009924A5 (en)
JP2007106280A (en) Vehicle door structure
WO2010038585A1 (en) Construction machine with device for acoustically insulating cabin
JP2004276789A (en) Vehicular front part structure
JP4347370B2 (en) Parcel shelf structure at the rear of the car body
JP4587866B2 (en) Speaker device
JP2007306414A (en) Loading structure of on-vehicle speaker
EP2211562A1 (en) Loudspeaker installation
US10322622B2 (en) Vehicular door structure
JPH10324267A (en) Engine room structure for automobile
KR100812441B1 (en) Rear quarter vehicle body structure in vehicle
JP2006213151A (en) Car body sound insulating structure
EP3587189B1 (en) Vehicle speaker disposition structure
KR20040016256A (en) Structure for preventing vibration of package tray center panel
JP2006044509A (en) Vehicular seat back frame and vehicular noise reducing structure
US10000162B2 (en) Speaker device for vehicle, and vehicle having the speaker device
JP2007022281A (en) Speaker bracket
JPH0638553Y2 (en) In-vehicle speaker
US11034310B2 (en) Trucks including externally mounted speaker enclosures and methods of mounting speaker enclosures
JP5345368B2 (en) In-vehicle speaker device
JP3523152B2 (en) Vehicle speaker system
JP6594145B2 (en) Speaker arrangement structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080324

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100427

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100511

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100709

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100810

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20101008

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20101102