JP2007270787A - 多気筒4サイクルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】逆転始動方式において、前記再始動後に停止時膨張行程気筒を燃焼させた後、停止時吸気行程気筒が2番目の圧縮行程を迎えた際に、その圧縮行程中期に燃料を噴射し、所定のタイミングで点火する。ここで、停止時吸気行程気筒に噴射される燃料噴射量は、停止時膨張行程気筒での燃焼時を起点する所定期間(例えば、当該燃焼後、停止時圧縮行程気筒が最初に圧縮行程上死点を経過するまでの期間)に検出されたエンジン回転速度に応じて変更される。
【選択図】図13
Description
2 コントロールユニット
3 クランクシャフト
12A 停止時圧縮行程気筒
12B 停止時膨張行程気筒
12C 停止時吸気行程気筒
12D 停止時排気行程気筒
13 ピストン
14 燃焼室
15 点火プラグ
16 燃料噴射弁
25 エアフローセンサ
26 吸気圧センサ
27 点火装置
28 オルタネータ
29 吸気温センサ
30、31 クランク角センサ
32 カム角センサ
33 水温センサ
34 アクセル開度センサ
Claims (8)
- 自動停止している多気筒4サイクルエンジンを再始動する条件が成立した際に、停止時に圧縮行程にあった停止時圧縮行程気筒での燃焼によって一旦前記エンジンを所定クランク角度逆転させ、その後、停止時に膨張行程にあった停止時膨張行程気筒での燃焼によって前記エンジンを正転させて再始動させる多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
停止中のエンジンを少なくとも始動アシスト可能な電動駆動手段と、
少なくともエンジン回転速度と各気筒のクランク位置とを検出可能な運転状態検出手段と、
前記運転状態検出手段によって検出された回転速度とクランク位置とに基づいて各気筒に噴射される燃料の空燃比と噴射タイミングとを制御する燃料噴射制御手段と
を備え、
前記燃料噴射制御手段は、前記再始動後、停止時に吸気行程にあった停止時吸気行程気筒の最初の燃料噴射タイミングを圧縮行程の中期以降に設定し、このタイミングでの筒内空燃比を、前記停止時膨張行程気筒での燃焼時を起点する所定期間に前記運転状態検出手段が検出したエンジン回転速度が所定の基準回転速度以上であれば所定の基準空燃比となるように設定するとともに、前記エンジン回転速度が前記基準回転速度を下回る場合には、該エンジン回転速度が低いほど、可燃範囲において前記所定空燃比よりもリッチになるように調整するものであることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項1記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
前記基準空燃比は、11から15の範囲内であり、前記可燃範囲のリッチ限界は、5以上であることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項1または2記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
前記燃料噴射制御手段は、前記2番目に圧縮行程を迎える気筒に対し、筒内空燃比が前記可燃範囲内にある限りにおいて圧縮行程内にて追加噴射を実行するものであることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項1から3の何れか1項に記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
前記所定期間は、前記圧縮行程気筒が再始動後に最初に迎える圧縮上死点に到達した瞬間であることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項1から4記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
前記運転状態検出手段は、当該エンジンの筒内温度を推定可能な機能を有し、
前記燃料噴射制御手段は、前記停止時吸気行程気筒が最初の圧縮行程を経過するまでの間に前記運転状態検出手段に推定された筒内温度が所定温度以上の場合には、エンジン回転速度に拘わらず筒内空燃比が可燃範囲内で基本空燃比よりもリッチになるように設定するものである
ことを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項5記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
前記運転状態検出手段は、前記エンジンの自動停止後の経過時間が60秒以内の所定時間に近いほど筒内温度が高いと判定するものであることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項5または6記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
エンジンの冷却水の温度を検出する水温センサを設け、
前記運転状態検出手段は、前記水温センサの検出に基づいて、筒内温度を推測するものであることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 請求項5から7の何れか1項に記載の多気筒4サイクルエンジンの制御装置において、
エンジンの吸気温度を検出する吸気温度センサを設け、
前記運転状態検出手段は、前記吸気温度センサの検出に基づいて、筒内温度を推測するものであることを特徴とする多気筒4サイクルエンジンの制御装置。
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