JP2007246230A - Rescue system for elevator - Google Patents

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Inventor
Yoichi Suzuki
洋一 鈴木
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Toshiba Elevator and Building Systems Corp
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Toshiba Elevator Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To promptly rescue passengers confined to inside of a car. <P>SOLUTION: In the case where an elevator is stopped due to earthquake etc. and passengers are confined to inside of the car 14, when a rescue button 37 provided inside the car 14 is pressed, a pilot lamp 44 installed in a landing 41 is lit. Linked with the pilot lamp 44, warning sound or a warning message is output from a voice output device 45. This can inform persons in the landing 41 of the situation to rescue the passengers. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、エレベータの故障等により乗りかご内に閉じ込められた乗客を救出するためのエレベータの救出システムに関する。   The present invention relates to an elevator rescue system for rescuing a passenger trapped in a car due to an elevator failure or the like.

地震の発生など、何らかの原因でエレベータの運転が停止すると、乗りかごは戸閉した状態で止まってしまう。その際、乗りかご内に乗客が乗っていると、外に出られず、所謂「閉じ込め事故」が発生する。   If the elevator stops for some reason, such as an earthquake, the car stops with the door closed. At that time, if passengers are in the car, they cannot go outside and a so-called “confinement accident” occurs.

このような場合、通常、乗りかご内に非常呼び釦が設置されており、これを押すことで電話回線を通じてエレベータの遠隔監視センタと繋がるようになっている。これにより、遠隔監視センタでは、乗りかご内の乗客から状況を聞き、保守員を現場に派遣して乗客の救出活動を行うことになる。   In such a case, an emergency call button is usually installed in the car, and when pressed, the emergency call button is connected to a remote monitoring center of the elevator through a telephone line. As a result, the remote monitoring center hears the situation from passengers in the car and dispatches maintenance personnel to the site to carry out rescue activities.

しかしながら、上述した非常呼び釦は遠隔監視センタとの連絡手段として設置されているものであって、遠隔監視センタ以外には連絡できない。このため、地震などの広域的な災害が発生して、電話回線が使えない状況になると、遠隔監視センタ側では、乗りかご内の状況が分からず、救出活動が非常に遅れてしまうといった問題がある。   However, the emergency call button described above is provided as a means for communicating with the remote monitoring center and cannot be contacted except for the remote monitoring center. For this reason, when a wide-area disaster such as an earthquake occurs and the telephone line cannot be used, the remote monitoring center does not know the situation in the car and the rescue operation is extremely delayed. is there.

そこで、本発明は、乗りかご内に閉じ込められている乗客を速やかに救出することのできるエレベータの救出システムを提供することを目的とする。   Then, an object of this invention is to provide the rescue system of the elevator which can rescue quickly the passenger who is confine | sealed in the passenger car.

本発明のエレベータの救出システムは、乗りかご内に設けられた救出釦と、乗り場に設置された表示灯と、上記救出釦の操作によって上記表示灯を点灯制御して、上記乗りかご内に乗客が閉じ込められている状況を知らしめる制御手段とを具備して構成される。   An elevator rescue system according to the present invention includes a rescue button provided in a car, an indicator lamp installed at a landing, and a lighting control of the indicator lamp by operating the rescue button, so that passengers are in the car. And a control means for informing the situation where the device is confined.

本発明によれば、乗りかご内に乗客が閉じ込められていることを乗り場にいる人たちに知らせて救出を求めることができる。   According to the present invention, it is possible to inform the people at the landing that passengers are confined in the car and request rescue.

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図1は本発明の一実施形態に係るエレベータの救出システムの全体構成を示す図である。また、図2はこのエレベータの乗りかごの内部構成を示す図、図3はこのエレベータの乗り場の構成を示す図である。   FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an elevator rescue system according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram showing an internal configuration of the elevator car, and FIG. 3 is a diagram showing a configuration of the elevator platform.

図1に示すように、ビル11にはエレベータの昇降路12が設けられており、そこに1台のエレベータ13が設置されている。このエレベータ13は、乗りかご14、カウンタウェイト15、ロープ16、巻上機17などから構成される。   As shown in FIG. 1, an elevator hoistway 12 is provided in the building 11, and one elevator 13 is installed there. The elevator 13 includes a passenger car 14, a counterweight 15, a rope 16, a hoisting machine 17, and the like.

乗りかご14は乗客30を乗せてビル11の各階床間を移動するものであり、カウンタウェイト15はその乗りかご14とほぼ同じ重量を有する。ロープ16は巻上機17に巻き掛けられ、その一端に乗りかご14、他端にカウンタウェイト15が連結されている。これにより、巻上機17の駆動に伴い、乗りかご14はロープ16を介してカウンタウェイト15とは反対の方向につるべ式に移動する。   The car 14 carries passengers 30 and moves between the floors of the building 11, and the counterweight 15 has substantially the same weight as the car 14. The rope 16 is wound around a hoisting machine 17, and a car 14 is connected to one end thereof and a counterweight 15 is connected to the other end. Thus, as the hoisting machine 17 is driven, the car 14 moves in a slipping manner in the direction opposite to the counterweight 15 via the rope 16.

乗りかご14には、各階の着床時に開閉動作するかごドア31が設けられている。また、この乗りかご14の中には、各種操作を行うための操作盤32が設けられている。   The car 14 is provided with a car door 31 that opens and closes when landing on each floor. In the car 14, an operation panel 32 for performing various operations is provided.

図2に示すように、操作盤32は、かごドア31の近傍に設置されている。この操作盤32上には、行先階を指定するための各階毎の行先釦33や、かごドア31を開閉するための戸開釦34と戸閉釦35、また、非常呼び釦36などが配設されている。非常呼び釦36は、非常事態が発生した際に、後述する遠隔監視センタ23を呼び出すための操作釦である。   As shown in FIG. 2, the operation panel 32 is installed in the vicinity of the car door 31. On the operation panel 32, a destination button 33 for each floor for designating a destination floor, a door open button 34 and a door close button 35 for opening and closing the car door 31, and an emergency call button 36 are arranged. It is installed. The emergency call button 36 is an operation button for calling a remote monitoring center 23 described later when an emergency occurs.

ここで、本実施形態において、乗りかご14内には、上記非常呼び釦36とは別に救出釦37が設けられている。この救出釦37は、緊急救出用として設置されており、乗客30が周囲の人たちに救出を求める場合に用いられる。ここで言う「周囲の人たち」とは、図3に示すように、乗り場41でエレベータ13を待っている利用者40を含め、乗り場付近にいる人たちのことを示す。   In this embodiment, a rescue button 37 is provided in the car 14 separately from the emergency call button 36. The rescue button 37 is installed for emergency rescue, and is used when the passenger 30 requests rescue from surrounding people. As shown in FIG. 3, “surrounding people” here refers to people in the vicinity of the platform including the user 40 waiting for the elevator 13 at the platform 41.

なお、図2の例では、操作盤32の下側に救出釦37が図示されているが、この救出釦37の設置位置としては、操作盤32の上側であっても良いし、さらに、操作盤32以外の場所(例えば、側壁など)であっても良い。要するに、乗客30が閉じ込められたときに、直ぐに操作できるような位置であれば良い。また、例えば救出釦37の操作面上に蛍光塗料を塗布しておくなどして、停電状態でもその設置場所を容易に視認できるような工夫を施しておくことが好ましい。   In the example of FIG. 2, the rescue button 37 is illustrated on the lower side of the operation panel 32, but the installation position of the rescue button 37 may be on the upper side of the operation panel 32. It may be a place (for example, a side wall) other than the board 32. In short, any position that can be operated immediately when the passenger 30 is confined may be used. In addition, it is preferable to devise such that the installation location can be easily visually recognized even in a power failure state, for example, by applying a fluorescent paint on the operation surface of the rescue button 37.

一方、乗り場41には、乗りかご14が着床したときに、かごドア31に係合して開閉動作する乗り場ドア42と、その乗り場ドア42の近傍に乗り場呼び登録装置43が設けられている。乗り場呼び登録装置43は、乗り場41にエレベータ13(乗りかご14)を呼ぶためのものであり、通常、行先方向を指定するための上下の方向釦を有する。   On the other hand, a landing door 42 that engages with the car door 31 and opens and closes when the car 14 reaches the landing 41 and a landing call registration device 43 in the vicinity of the landing door 42 are provided at the landing 41. . The landing call registration device 43 is for calling the elevator 13 (car 14) to the landing 41, and normally has up and down direction buttons for designating a destination direction.

さらに、この乗り場41には、表示灯44および音声出力装置45が設けられている。この表示灯44および音声出力装置45は、乗り場ドア42の近傍など、利用者40が容易に確認可能な場所に設置される。   Further, the platform 41 is provided with an indicator lamp 44 and an audio output device 45. The indicator light 44 and the sound output device 45 are installed in a place where the user 40 can easily check, such as the vicinity of the landing door 42.

表示灯44は、例えば赤色ランプなどからなり、上述した救出釦37の押下操作によって点灯して、乗りかご14内に乗客30が閉じ込められていることを知らせる。音声出力装置45は、表示灯44と共に当該乗り場41に並設されており、表示灯44に連動して駆動される。この音声出力装置45は、ベル音やブザー音などの警告音を発生、または、例えば「エレベータに乗客が閉じ込められています」といったような警告メッセージを出力することで、乗りかご14内に乗客30が閉じ込められている状況を音によって知らせる。   The indicator lamp 44 is formed of, for example, a red lamp, and is turned on by pressing the rescue button 37 described above to notify that the passenger 30 is confined in the car 14. The audio output device 45 is provided along with the indicator lamp 44 at the landing 41 and is driven in conjunction with the indicator lamp 44. The voice output device 45 generates a warning sound such as a bell sound or a buzzer sound, or outputs a warning message such as “passenger is trapped in the elevator”, so that the passenger 30 is placed in the car 14. The sound is informed of the situation where is trapped.

なお、この表示灯44と音声出力装置45は、特定の階の乗り場41に設置されている。「特定の階」とは、具体的には基準階である。これは、ビル11の各階の中で基準階が最も人通りの多いところであり、乗客30が閉じ込められている状況を周囲の人たちに伝えられる可能性が最も高いからである。   In addition, this indicator light 44 and the audio | voice output apparatus 45 are installed in the platform 41 of a specific floor. The “specific floor” is specifically a reference floor. This is because the standard floor is the most crowded among the floors of the building 11 and the situation where the passenger 30 is confined is most likely to be communicated to the surrounding people.

一方、図1に示された上記操作盤32の操作釦33〜37の各信号などは、図示せぬ伝送ケーブルを介して制御装置19に与えられる。制御装置19は、制御盤などとも呼ばれ、ビル最上部の機械室18に設けられており、巻上機17を駆動制御するなど、エレベータ13の運行に関わる全体の制御を行う。   On the other hand, each signal of the operation buttons 33 to 37 of the operation panel 32 shown in FIG. 1 is given to the control device 19 via a transmission cable (not shown). The control device 19 is also called a control panel or the like and is provided in the machine room 18 at the top of the building, and performs overall control related to the operation of the elevator 13 such as driving and controlling the hoisting machine 17.

さらに、昇降路12の最下部(ピット部)には、所定値以上のP波(primary wave)を検知した際に制御装置19に信号を出力して、エレベータ13に対して管制運転モードでの運転を行わせるためのP波検知器20が設置されている。   Furthermore, a signal is output to the control device 19 when a P wave (primary wave) of a predetermined value or more is detected at the lowermost part (pit portion) of the hoistway 12, and the elevator 13 is controlled in the control operation mode. A P-wave detector 20 for operating is installed.

一方、機械室18には、所定値以上のS波(secondary wave)を検知した際に制御装置19に信号を出力し、エレベータ13の運転を強制的に停止させるためのS波検知器21が設置されている。   On the other hand, an S wave detector 21 is provided in the machine room 18 to output a signal to the control device 19 when an S wave (secondary wave) of a predetermined value or more is detected and forcibly stop the operation of the elevator 13. is set up.

これらの地震検知器20,21以外にも、エレベータ13には図示しない各種のセンサが設けられている。そして、これらセンサが出力する信号の幾つかは、制御装置19から通信回線22を介して遠隔監視センタ23に送信されることにより、エレベータ13が常時遠隔監視される。遠隔監視センタ23は必要により制御装置19に制御信号を供給し、エレベータ13の遠隔制御や遠隔点検を行うこともある。   In addition to these earthquake detectors 20 and 21, the elevator 13 is provided with various sensors (not shown). Then, some of the signals output by these sensors are transmitted from the control device 19 to the remote monitoring center 23 via the communication line 22 so that the elevator 13 is always remotely monitored. If necessary, the remote monitoring center 23 may supply a control signal to the control device 19 to perform remote control and remote inspection of the elevator 13.

図4は制御装置19の機能構成を示すブロック図であり、乗りかご14内の非常呼び釦36と救出釦37に関する制御装置19の機能を模式的に示している。   FIG. 4 is a block diagram showing the functional configuration of the control device 19, schematically showing the functions of the control device 19 related to the emergency call button 36 and the rescue button 37 in the car 14.

乗りかご14内の乗客30が非常呼び釦36を押下操作すると、その操作信号が制御装置19に送られる。制御装置19は、この非常呼び釦36の操作信号を受信すると、通信回線22を介して遠隔監視センタ23にアクセスし、乗りかご14と遠隔監視センタ23との間で通話可能な状態に設定する。これにより、閉じ込めなどの非常事態が生じた際に、乗客30は遠隔監視センタ23のオペレータに現在の状況を直接知らせることができる。   When the passenger 30 in the car 14 presses the emergency call button 36, the operation signal is sent to the control device 19. When the control device 19 receives the operation signal of the emergency call button 36, the control device 19 accesses the remote monitoring center 23 via the communication line 22, and sets the telephone 14 and the remote monitoring center 23 in a state in which a call can be made. . Thus, when an emergency such as confinement occurs, the passenger 30 can directly inform the operator of the remote monitoring center 23 of the current situation.

一方、乗りかご14内の乗客30が救出釦37を押下操作すると、その操作信号が制御装置19に送られる。制御装置19は、この救出釦37の操作信号を受信すると、乗り場41に設置された表示灯44を点灯制御して、乗り場41の近くにいる利用者40などに、乗りかご14内に乗客30が閉じ込められている状況を知らせる。さらに、乗客30の閉じ込め状況をより確実に周囲に伝えるために、制御装置19は、表示灯44に連動して音声出力装置45を駆動することで、警告音または警告メッセージを出力する機能も備える。   On the other hand, when the passenger 30 in the car 14 presses the rescue button 37, the operation signal is sent to the control device 19. When the control device 19 receives the operation signal of the rescue button 37, the control device 19 controls the lighting of the indicator lamp 44 installed at the landing 41, and the passenger 40 in the car 14 is informed to the user 40 near the landing 41. Inform the situation that is trapped. Furthermore, in order to more reliably convey the confinement state of the passenger 30 to the surroundings, the control device 19 has a function of outputting a warning sound or a warning message by driving the sound output device 45 in conjunction with the indicator lamp 44. .

このような構成において、地震発生によりエレベータ13が停止した場合を想定して本システムの動作を説明する。   In such a configuration, the operation of the system will be described assuming that the elevator 13 is stopped due to the occurrence of an earthquake.

地震が発生すると、P波とS波が伝播する。ここで、本震であるS波はP波に比べて伝播時間が遅いことから、P波を検出した時点でエレベータ13を管制運転モードで運転する手法が広く知られている。   When an earthquake occurs, P and S waves propagate. Here, since the propagation time of the S wave, which is the main shock, is slower than that of the P wave, a method of operating the elevator 13 in the control operation mode when the P wave is detected is widely known.

P波がP波検知器20によって検知されると、その検知信号が制御装置19に出力される。制御装置19は、この検知信号を入力することで、エレベータ13の運転モードを管制運転モードに切り替え、直ちに乗りかご14を最寄階で停止させて乗客を降車させるように制御する。   When the P wave is detected by the P wave detector 20, the detection signal is output to the control device 19. By inputting this detection signal, the control device 19 switches the operation mode of the elevator 13 to the control operation mode, and immediately controls the passenger car 14 to stop at the nearest floor and get off the passenger.

また、P波に続いてS波が伝播すると、これをS波検知器21が検知する。この場合、S波はP波に比べて大きな揺れを伴うため、エレベータ13を運行させるには危険である。そのため、例えば先に検知したP波が所定値よりも小さく管制運転モードが起動しなかったとしても、S波が検知された場合にはエレベータ13を強制的に緊急停止させることが一般的である。   Further, when the S wave propagates following the P wave, the S wave detector 21 detects this. In this case, the S wave is more dangerous than the P wave, so it is dangerous to operate the elevator 13. Therefore, for example, even if the P wave detected earlier is smaller than a predetermined value and the control operation mode is not started, it is common to forcibly stop the elevator 13 forcibly when the S wave is detected. .

このようにして、地震の発生によりエレベータ13が停止した場合において、乗りかご14に乗客30が乗っていると、その中に閉じ込められてしまう。このような場合、図4に示したように、乗りかご14内に設置された非常呼び釦36を押下操作すれば、遠隔監視センタ23に連絡して、オペレータに救出を求めることができる。   In this way, when the elevator 13 is stopped due to the occurrence of an earthquake, if the passenger 30 is on the car 14, the passenger 13 is trapped therein. In such a case, as shown in FIG. 4, if the emergency call button 36 installed in the car 14 is pressed, the remote monitoring center 23 can be contacted and the operator can be requested to rescue.

しかし、地震による影響で通信回線22が使えなくなり、遠隔監視センタ23に連絡できない状況になることがある。このような場合には、非常呼び釦36とは別に乗りかご14内に設置された救出釦37を押下操作することで、救出を求めることができる。   However, the communication line 22 may become unusable due to an earthquake, and the remote monitoring center 23 may not be contacted. In such a case, the rescue can be requested by pressing the rescue button 37 installed in the car 14 separately from the emergency call button 36.

すなわち、救出釦37を押下操作すると、乗り場41に設置された表示灯44が点灯し、さらに、音声出力装置45から警告音または警告メッセージが出力される。これにより、乗りかご14内に乗客30が閉じ込められていることを乗り場41の利用者40などに伝えることができる。この状況を知った利用者40は、自分の持つ携帯電話などを用いて遠隔監視センタ23に連絡したり、あるいは、ビル11の管理者などに連絡するなどして、乗りかご14内の乗客30を救出するための行動を起こすことができる。   That is, when the rescue button 37 is pressed, the indicator light 44 installed at the landing 41 is turned on, and a warning sound or warning message is output from the voice output device 45. Thereby, it can be notified to the user 40 of the landing 41 that the passenger 30 is confined in the car 14. The user 40 who knows this situation contacts the remote monitoring center 23 using his / her mobile phone, or contacts the manager of the building 11 or the like, so that the passenger 30 in the car 14 Can take action to rescue you.

このように、非常呼び釦36が使えない状況下であっても、救出釦37を押下操作することで、周囲の人たちに救出を求めることができる。したがって、遠隔監視センタ23が状況を把握できなくても、速やかな救出活動を期待することができる。   As described above, even when the emergency call button 36 cannot be used, by pressing the rescue button 37, it is possible to ask the people around to rescue. Therefore, even if the remote monitoring center 23 cannot grasp the situation, prompt rescue operation can be expected.

なお、上記実施形態では、基準階の乗り場41に表示灯44および音声出力装置45を設置する構成としたが、各階のすべての乗り場41に表示灯44および音声出力装置45を設置するようにしも良い。このようにすれば、乗りかご14の状況をより確実に周囲の人たちに伝えることができる。   In the above embodiment, the indicator lamp 44 and the audio output device 45 are installed at the landing 41 on the reference floor. However, the indicator lamp 44 and the audio output device 45 may be installed at all the landings 41 on each floor. good. In this way, the situation of the car 14 can be more reliably communicated to surrounding people.

また、音声出力装置45を使用せずに、救出釦37の操作により表示灯44を点灯するだけでも、十分に効果を期待できる。   Further, it is possible to expect a sufficient effect even if the indicator light 44 is turned on only by operating the rescue button 37 without using the audio output device 45.

また、乗りかご14内に設けられた救出釦37の誤操作を防止するため、エレベータ13の運転が緊急停止した場合にのみ、救出釦37の操作を有効とするような機能を制御装置19に持たせても良い。この場合、エレベータ13の通常運転時には救出釦37を押下操作しても何も起こらず、エレベータ13の運転が停止状態になったときのみ、表示灯44が点灯し、さらに、音声出力装置45から警告音あるいは警告メッセージが出力されることになる。   Further, in order to prevent an erroneous operation of the rescue button 37 provided in the car 14, the control device 19 has a function that enables the operation of the rescue button 37 only when the operation of the elevator 13 is stopped in an emergency. May be allowed. In this case, nothing happens when the rescue button 37 is pressed during normal operation of the elevator 13, and the indicator light 44 is lit only when the operation of the elevator 13 is stopped, and further from the audio output device 45. A warning sound or warning message will be output.

また、上記実施形態では、ビルに1台のエレベータが設置されている場合を例にして説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、複数台のエレベータが設置されているビルに対しても適用可能である。この場合、エレベータの号機毎(乗りかご毎)に上記同様の救出釦37が設けられ、その号機に対応させて乗り場41に表示灯44、音声出力装置45が設置されることになる。   Moreover, although the said embodiment demonstrated as an example the case where one elevator was installed in the building, this invention is not restricted to this, With respect to the building where several elevators are installed Is applicable. In this case, a rescue button 37 similar to that described above is provided for each elevator car (for each car), and an indicator light 44 and an audio output device 45 are installed at the landing 41 corresponding to the elevator car.

また、本発明は、地震に限らず、何らかの原因でエレベータ13の運転が緊急停止し、乗りかご14内に乗客30が閉じ込められた状況であれば、その全てに適用可能である。   The present invention is not limited to earthquakes, and can be applied to any situation where the operation of the elevator 13 is urgently stopped for some reason and the passenger 30 is confined in the car 14.

要するに、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の形態を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を省略してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。   In short, the present invention is not limited to the above-described embodiments as they are, and can be embodied by modifying the components without departing from the scope of the invention in the implementation stage. Moreover, various forms can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the embodiment. For example, some components may be omitted from all the components shown in the embodiment. Furthermore, constituent elements over different embodiments may be appropriately combined.

図1は本発明の一実施形態に係るエレベータの救出システムの全体構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an elevator rescue system according to an embodiment of the present invention. 図2は同実施形態におけるエレベータの乗りかご内の構成を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a configuration in the elevator car in the embodiment. 図3は同実施形態におけるエレベータの乗り場の構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a configuration of an elevator hall in the embodiment. 図4は同実施形態におけるエレベータの制御装置の機能構成を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram illustrating a functional configuration of the elevator control device according to the embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

11…ビル、12…昇降路、13…エレベータ、14…乗りかご、15…カウンタウェイト、16…ロープ、17…巻上機、18…機械室、19…制御盤、20…P波検知器、21…S波検知器、22…通信回線、23…遠隔監視センタ、31…かごドア、32…操作盤、33…行先釦、34…戸開釦、35…戸閉釦、36…非常呼び釦、37…救出釦、41…乗り場、42…乗り場ドア、43…乗り場呼び登録装置、44…表示灯、45…音声出力装置。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Building, 12 ... Hoistway, 13 ... Elevator, 14 ... Ride car, 15 ... Counterweight, 16 ... Rope, 17 ... Hoisting machine, 18 ... Machine room, 19 ... Control panel, 20 ... P wave detector, DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 ... S wave detector, 22 ... Communication line, 23 ... Remote monitoring center, 31 ... Car door, 32 ... Operation panel, 33 ... Destination button, 34 ... Door open button, 35 ... Door close button, 36 ... Emergency call button 37 ... Rescue button, 41 ... landing, 42 ... landing door, 43 ... landing call registration device, 44 ... indicator lamp, 45 ... audio output device.

Claims (4)

乗りかご内に設けられた救出釦と、
乗り場に設置された表示灯と、
上記救出釦の操作によって上記表示灯を点灯制御して、上記乗りかご内に乗客が閉じ込められている状況を上記乗り場に知らしめる制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータの救出システム。
A rescue button provided in the car,
An indicator light installed at the platform,
An elevator rescue system, comprising: control means for controlling the lighting of the indicator lamp by operating the rescue button so that the landing is informed of a situation where passengers are trapped in the car.
上記表示灯は、少なくとも基準階の乗り場に設置されていることを特徴とする請求項1記載のエレベータの救出システム。   The elevator rescue system according to claim 1, wherein the indicator lamp is installed at least at a landing on a reference floor. 上記表示灯と共に上記乗り場に並設された音声出力装置を備え、
上記制御手段は、上記救出釦の操作により、上記表示灯に連動させて上記音声出力装置を駆動して警告音または警告メッセージを出力して上記乗りかご内に乗客が閉じ込められている状況を上記乗り場に知らしめることを特徴とする請求項1記載のエレベータの救出システム。
A voice output device provided in parallel with the indicator along with the indicator light,
The control means operates the sound button to drive the sound output device in conjunction with the indicator light to output a warning sound or a warning message to indicate a situation where a passenger is trapped in the car. The elevator rescue system according to claim 1, characterized in that the elevator is informed.
上記制御手段は、エレベータの運転が停止した場合にのみ、上記救出釦の操作を有効とすることを特徴とする請求項1記載のエレベータの救出システム。   The elevator rescue system according to claim 1, wherein the control means validates the operation of the rescue button only when the operation of the elevator is stopped.
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