JP2007198158A - 水素エンジンの空燃比制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 水素エンジンの排気通路における触媒の上流に配設されてヒータが備えられた第1空燃比センサと、該ヒータへの通電を制御する通電制御手段と、前記第1空燃比センサの出力に基づいて空燃比制御を行う空燃比制御手段とを有する水素エンジンの空燃比制御装置であって、前記触媒中若しくは触媒の下流に第2空燃比センサが配設され、エンジン始動後に前記第1空燃比センサが所定の活性温度に達するまでは、前記通電制御手段はヒータへの通電を制限する(ステップS9)と共に、前記空燃比制御手段は前記第2空燃比センサの出力に基づいて空燃比制御を行う(ステップS11)。
【選択図】 図5
Description
3 排気通路
33 リニア空燃比センサ
33b ヒータ
33d ヒータ通電回路
34 ラムダ空燃比センサ
100 エンジンコントローラ
Claims (3)
- 水素エンジンの排気通路における触媒の上流に配設されてヒータが備えられた第1空燃比センサと、該ヒータへの通電を制御する通電制御手段と、前記第1空燃比センサの出力に基づいて空燃比制御を行う空燃比制御手段とを有する水素エンジンの空燃比制御装置であって、
前記触媒中若しくは触媒の下流に第2空燃比センサが配設され、
エンジン始動後に前記第1空燃比センサが所定の活性温度に達するまでは、前記通電制御手段はヒータへの通電を制限すると共に、前記空燃比制御手段は前記第2空燃比センサの出力に基づいて空燃比制御を行うことを特徴とする水素エンジンの空燃比制御装置。 - 前記請求項1に記載の水素エンジンの空燃比制御装置において、
前記第1空燃比センサは、排気ガス中の酸素濃度に応じた信号を出力するリニア空燃比センサであり、
前記第2空燃比センサは、排気ガス中の酸素濃度から空燃比が理論空燃比に対してリッチかリーンかを判別するラムダ空燃比センサであって、
前記空燃比制御手段は、前記リニア空燃比センサが活性温度に達するまでは目標空燃比を理論空燃比に設定し、前記ラムダ空燃比センサの出力信号に基づいて空燃比を理論空燃比にフィードバック制御すると共に、前記リニア空燃比センサが活性温度に達した後は、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンなリーン空燃比に設定し、前記リニア空燃比センサの出力に基づいて空燃比を前記リーン空燃比にフィードバック制御することを特徴とする水素エンジンの空燃比制御装置。 - 前記請求項1に記載の水素エンジンの空燃比制御装置において、
前記空燃比制御手段は、前記第1空燃比センサが活性温度に達した後に、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンでNOx排出量が略ゼロとなる所定の空燃比に設定し、前記第1空燃比センサの出力に基づいて前記所定の空燃比にフィードバック制御することを特徴とする水素エンジンの空燃比制御装置。
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