JP2007127084A - Compressor - Google Patents

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カルソニックカンセイ株式会社
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor capable of supplying much lubricating oil to a bearing supporting a drive shaft. <P>SOLUTION: An inlet 63 of a bleeding passage 60 establishing communication between a suction chamber 7 and a crank chamber 5 opens on an outer circumference of a drive shaft 10. The inlet 63 of the bleeding passage is positioned in a center penetration opening 14 as a bearing hole, and provided on the bearing 15 side more than any components installed on the drive shaft 10 in the crank chamber 5 (in this embodiment, a lug drive 21, a destroke spring 41, a sleeve 22, a rotary swash plate 24, a return spring 52, and a stopper 53 for the return spring). Consequently, since refrigerant gas flowing toward a suction chamber 7 from a crank chamber 5 flows in the center penetration opening 14 from the crank chamber 5 and is circulated near the bearing 15, mist lubricating oil accompanied by refrigerant gas is supplied to the bearing 15 more. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は圧縮機に関する。   The present invention relates to a compressor.

例えば特許文献1に開示される圧縮機は、周方向に沿って複数のシリンダボアを有するシリンダブロックと、シリンダブロックの前端面に接合されて内部にクランク室を形成するフロントハウジングと、シリンダブロックの後端面にバルブプレートを介して接合されて内部に吸入室および吐出室を形成するリアハウジングと、を備える。   For example, a compressor disclosed in Patent Document 1 includes a cylinder block having a plurality of cylinder bores along the circumferential direction, a front housing joined to the front end surface of the cylinder block to form a crank chamber therein, and a rear of the cylinder block. A rear housing joined to the end face via a valve plate and forming a suction chamber and a discharge chamber therein.

シリンダブロックには、軸受穴としての中央貫通口が形成され、中央貫通口には軸受を介して駆動軸が軸支されている。この駆動軸には、駆動軸と一体に回転する回転斜板が装着されている。回転斜板にはピストンが係合しており回転斜板が回転するとシリンダボア内でピストンが往復動する。ピストンが往復動すると、ピストンの吸入工程において吸入室から冷媒がシリンダボア内に吸入され、ピストンの圧縮行程においてシリンダボア内で冷媒ガスが圧縮されて、最終的に圧縮された冷媒が吐出室へ吐出される。   A central through hole as a bearing hole is formed in the cylinder block, and a drive shaft is supported by the central through hole via a bearing. A rotary swash plate that rotates integrally with the drive shaft is mounted on the drive shaft. A piston is engaged with the rotary swash plate, and when the rotary swash plate rotates, the piston reciprocates within the cylinder bore. When the piston reciprocates, refrigerant is sucked into the cylinder bore from the suction chamber in the piston suction process, refrigerant gas is compressed in the cylinder bore in the piston compression stroke, and finally the compressed refrigerant is discharged into the discharge chamber. The

回転斜板は、駆動軸に対して傾斜自在且つ軸方向にスライド自在に取り付けられており、そのスライド位置によって傾斜角が変更される。回転斜板の傾斜角が変更されると、ピストンストロークが変化して、圧縮機の吐出容量が変化する。   The rotary swash plate is attached so as to be tiltable with respect to the drive shaft and slidable in the axial direction, and the tilt angle is changed depending on the slide position. When the inclination angle of the rotating swash plate is changed, the piston stroke changes, and the discharge capacity of the compressor changes.

この圧縮機には、クランク室と吸入室とを連通しクランク室から吸入室に冷媒ガスを抜く抽気通路と、クランク室と吐出室とを連通し吐出室からクランク室に冷媒ガスを導入する給気通路と、これら通路の少なくとも一方の途中に設けられた制御弁と、が設けられている。制御弁を開閉することで、クランク室内の圧力を調整することができ、クランク室内の圧力とシリンダボア内の吸入圧との差圧に基づいてピストンストローク(つまり回転斜板の傾斜角)が決まるようになっている。
特開平5−231309号公報
This compressor communicates the crank chamber and the suction chamber, connects the crank chamber and the discharge chamber to the extraction passage for extracting the refrigerant gas from the crank chamber to the suction chamber, and supplies the refrigerant gas from the discharge chamber to the crank chamber. An air passage and a control valve provided in the middle of at least one of these passages are provided. By opening and closing the control valve, the pressure in the crank chamber can be adjusted, and the piston stroke (that is, the inclination angle of the rotary swash plate) is determined based on the differential pressure between the pressure in the crank chamber and the suction pressure in the cylinder bore. It has become.
JP-A-5-231309

この種の圧縮機では、冷媒に潤滑油が混入されており、これにより圧縮機内の摺動部品に、潤滑オイルが供給される。   In this type of compressor, the lubricating oil is mixed in the refrigerant, whereby the lubricating oil is supplied to the sliding parts in the compressor.

クランク室内には、シリンダボアからのブローバイガス(圧縮時にシリンダボアとピストンとの間の隙間からクランク室に漏れる冷媒ガスおよび潤滑オイル)が常時流れ込んでくるため、また、クランク室内では、斜板などの回転体により冷媒ガスおよび潤滑オイルが撹拌されるため、クランク室内の摺動部品には比較的多くの潤滑オイルが供給される。しかしながら、軸受穴内にはつまり駆動軸を軸支する軸受には、潤滑オイルが供給されにくい。   The blow-by gas from the cylinder bore (refrigerant gas and lubricating oil that leaks into the crank chamber from the gap between the cylinder bore and the piston during compression) always flows into the crank chamber. Since the refrigerant gas and the lubricating oil are stirred by the body, a relatively large amount of lubricating oil is supplied to the sliding parts in the crank chamber. However, it is difficult for lubricating oil to be supplied into the bearing hole, that is, to the bearing that supports the drive shaft.

本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、駆動軸を軸支する軸受により多くの潤滑オイルを供給できる圧縮機の提供を目的とする。   The present invention has been made based on such a conventional technique, and an object of the present invention is to provide a compressor capable of supplying a large amount of lubricating oil to a bearing that supports a drive shaft.

請求項1に記載の発明の圧縮機は、シリンダボアの上死点側に吸入弁機構を介して設けられた吸入室と、前記シリンダボアの上死点側に吐出弁機構を介して設けられた吐出室と、前記シリンダボアの下死点側に設けられた前記クランク室と、前記クランク室に連通する軸受穴に軸受を介して軸支されて前記クランク室内で回転自在な駆動軸と、前記駆動軸の回転に伴って前記シリンダボア内で往復動するピストンと、を備え、前記駆動軸の外周には、前記吸入室と前記クランク室を連通する抽気通路の入口が開口し、前記抽気通路の入口は、前記軸受穴内に位置するとともに前記クランク室内において前記駆動軸に装着される部品よりも前記軸受側に設けられていることを特徴とする。   The compressor according to the first aspect of the present invention includes a suction chamber provided on the top dead center side of the cylinder bore via a suction valve mechanism, and a discharge chamber provided on the top dead center side of the cylinder bore via a discharge valve mechanism. Chamber, the crank chamber provided on the bottom dead center side of the cylinder bore, a drive shaft that is supported by a bearing hole communicating with the crank chamber via a bearing and is rotatable in the crank chamber, and the drive shaft A piston that reciprocates in the cylinder bore as the cylinder rotates, and an inlet of an extraction passage communicating the suction chamber and the crank chamber is opened on the outer periphery of the drive shaft, and the inlet of the extraction passage is In the crank chamber, the bearing is provided closer to the bearing than the component mounted on the drive shaft.

請求項2に記載の発明は、軸受穴を有するとともに前記軸受穴の回りに周方向に沿って複数のシリンダボアを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの前端面に接合されて内部にクランク室を形成するフロントハウジングと、前記シリンダブロックの後端面にバルブプレートを介して接合されて内部に吸入室および吐出室を形成するリアハウジングと、後端部が前記シリンダブロックの軸受穴に軸受を介して軸支され且つ前記クランク室内で回転自在な駆動軸と、を備え、前記駆動軸の外周には、前記吸入室と前記クランク室を連通する抽気通路の入口が開口し、前記抽気通路の入口が、前記軸受穴内に位置するとともに、前記クランク室内において前記駆動軸に装着される部品よりも前記軸受側に位置していることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, a cylinder block having a bearing hole and having a plurality of cylinder bores along the circumferential direction around the bearing hole is joined to a front end surface of the cylinder block to form a crank chamber therein. A front housing, a rear housing joined to a rear end surface of the cylinder block via a valve plate to form a suction chamber and a discharge chamber therein, and a rear end portion of the cylinder block through a bearing through a bearing hole. A drive shaft that is supported and rotatable within the crank chamber, and an outer periphery of the drive shaft has an opening of an extraction passage communicating the suction chamber and the crank chamber, and an inlet of the extraction passage is It is located in the bearing hole, and is located closer to the bearing than a component mounted on the drive shaft in the crank chamber.

請求項3に記載の発明は、請求項1または2に記載の圧縮機であって、前記クランク室内において前記駆動軸に対して傾斜自在で且つ軸方向にスライド自在に装着されてスライド位置によって傾斜角が可変し、前記駆動軸の回転に伴って前記ピストンを往復動させる斜板と、前記駆動軸の外周のうち前記斜板と前記軸受との間に装着され、前記斜板を前記軸受から離間する方向に付勢するリターンスプリングと、をさらに備え、前記抽気通路の入口が前記リターンスプリングよりも前記軸受側に設けられていることを特徴とする。   A third aspect of the present invention is the compressor according to the first or second aspect, wherein the compressor is tiltable with respect to the drive shaft and slidable in the axial direction in the crank chamber, and is tilted according to a slide position. A swash plate having a variable angle and reciprocatingly moving the piston as the drive shaft rotates, and is mounted between the swash plate and the bearing on the outer periphery of the drive shaft. A return spring that urges in a separating direction, and an inlet of the extraction passage is provided closer to the bearing than the return spring.

請求項4に記載の発明は、請求項1〜3の何れか1項に記載の圧縮機であって、前記軸受穴は、本体部から径方向に凹設され且つ前記クランク室側から前記軸受側に向けて延びる溝形状の通路拡大部を備えることを特徴とする。   Invention of Claim 4 is a compressor of any one of Claims 1-3, Comprising: The said bearing hole is recessedly provided in the radial direction from the main-body part, and the said bearing from the said crank chamber side A groove-shaped passage expanding portion extending toward the side is provided.

請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の圧縮機であって、前記通路拡大部は、前記本体部の上方に設けられ、前記通路拡大部の上端面は、前記クランク室側から前記軸受側に向けて下り傾斜していることを特徴とする。   Invention of Claim 5 is a compressor of Claim 4, Comprising: The said channel | path expansion part is provided above the said main-body part, The upper end surface of the said channel | path expansion part is from the said crank chamber side. Inclined downward toward the bearing side.

請求項1および2の発明によれば、クランク室から吸入室へ流れる冷媒ガスが、クランク室から軸受穴内に流れ込んで軸受の近傍を流通するため、冷媒ガスに同伴されるミスト状の潤滑オイルを軸受により多く供給できる。   According to the first and second aspects of the present invention, since the refrigerant gas flowing from the crank chamber to the suction chamber flows into the bearing hole from the crank chamber and circulates in the vicinity of the bearing, the mist-like lubricating oil accompanying the refrigerant gas is supplied. More can be supplied to the bearing.

請求項3に記載の発明によれば、軸受と特に近接配置されるリターンスプリングを備える構造であっても、請求項1、2の発明の効果を得られる。   According to the third aspect of the present invention, the effects of the first and second aspects of the present invention can be obtained even with a structure including a return spring that is disposed particularly close to the bearing.

請求項4に記載の発明によれば、軸受穴は、本体部から径方向に凹設され且つクランク室側から軸受側に向けて延びる溝形状の通路拡大部を備えるため、より多くの冷媒ガスを軸受の近傍に流通させることができるため、さらに軸受の潤滑性が向上する。   According to the fourth aspect of the present invention, the bearing hole includes a groove-shaped passage expanding portion that is recessed from the main body portion in the radial direction and extends from the crank chamber side toward the bearing side. Can be circulated in the vicinity of the bearing, further improving the lubricity of the bearing.

請求項5に記載の発明によれば、通路拡大部は本体部の上方に設けられ、前記通路拡大部が前記クランク室側から前記軸受側に向けて下り傾斜しているため、通路拡大部の内周面に付着した潤滑オイルは、自重により通路拡大部の傾斜に沿って流れて軸受に供給されることとなる。そのため、さらに多くの潤滑オイルを軸受に供給することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, the passage enlargement portion is provided above the main body portion, and the passage enlargement portion is inclined downward from the crank chamber side toward the bearing side. The lubricating oil adhering to the inner peripheral surface flows along the inclination of the passage expanding portion by its own weight and is supplied to the bearing. Therefore, more lubricating oil can be supplied to the bearing.

以下、本発明の実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, a compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

「圧縮機の全体構造」
図1は圧縮機の全体断面図であり、図2は図1中の矢示II方向から見たシリンダブロックの前面図である。
"Overall structure of compressor"
FIG. 1 is an overall cross-sectional view of the compressor, and FIG. 2 is a front view of the cylinder block as viewed from the direction of arrow II in FIG.

この実施形態の圧縮機1は、図1に示すように、斜板式の可変容量圧縮機である。この可変容量圧縮機1は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア3(図2参照)を有するシリンダブロック2と、該シリンダブロック2の前端面に接合され該シリンダブロック2との間にクランク室5を形成するフロントハウジング4と、シリンダブロック2の後端面にバルブプレート9を介して接合され吸入室7および吐出室8を形成するリアハウジング6と、を備えている。これらシリンダブロック2とフロントハウジング4とリアハウジング6とは、複数のスルーボルト13によって締結固定される。   The compressor 1 of this embodiment is a swash plate type variable capacity compressor as shown in FIG. The variable capacity compressor 1 includes a cylinder block 2 having a plurality of cylinder bores 3 (see FIG. 2) arranged at equal intervals in the circumferential direction, and a cylinder block 2 joined to a front end surface of the cylinder block 2. A front housing 4 that forms a crank chamber 5 therebetween, and a rear housing 6 that is joined to a rear end surface of the cylinder block 2 via a valve plate 9 to form a suction chamber 7 and a discharge chamber 8 are provided. The cylinder block 2, the front housing 4 and the rear housing 6 are fastened and fixed by a plurality of through bolts 13.

バルブプレート9は、シリンダボア3と吸入室7とを連通する吸入孔(図示せぬ)と、シリンダボア3と吐出室8とを連通する吐出孔12と、を備えている。   The valve plate 9 includes a suction hole (not shown) that allows the cylinder bore 3 and the suction chamber 7 to communicate with each other, and a discharge hole 12 that allows the cylinder bore 3 and the discharge chamber 8 to communicate with each other.

バルブプレート9のシリンダブロック2側には、吸入孔11を開閉する図示せぬ吸入弁機構が設けられ、一方、バルブプレート9のリアハウジング6側には、吐出孔12を開閉する図示せぬ吐出弁機構が設けられている。バルブプレート9とリアハウジング6との間には図示せぬガスケットが介在し、吸入室7と吐出室8の密閉性が保持されている。   A suction valve mechanism (not shown) for opening and closing the suction hole 11 is provided on the cylinder block 2 side of the valve plate 9, while a discharge (not shown) for opening and closing the discharge hole 12 is provided on the rear housing 6 side of the valve plate 9. A valve mechanism is provided. A gasket (not shown) is interposed between the valve plate 9 and the rear housing 6 so that the airtightness of the suction chamber 7 and the discharge chamber 8 is maintained.

シリンダブロック2およびフロントハウジング4の中心の軸受穴としての中央貫通口14、18にはラジアル軸受15、19を介して駆動軸10が軸支され、これにより駆動軸10がクランク室5内で回転自在となっている。なお、駆動軸10に固定されたラグドライブ21の前端面とフロントハウジング4の内壁面との間にスラスト軸受20が介在しており、シリンダブロック2の中央貫通口14の後端開口部に固定された調整ネジ17と、駆動軸10の後端面と、の間にスラスト軸受16が介在している。   The drive shaft 10 is pivotally supported via radial bearings 15 and 19 in the central through holes 14 and 18 serving as bearing holes at the center of the cylinder block 2 and the front housing 4, whereby the drive shaft 10 rotates in the crank chamber 5. It is free. A thrust bearing 20 is interposed between the front end surface of the lug drive 21 fixed to the drive shaft 10 and the inner wall surface of the front housing 4, and is fixed to the rear end opening of the central through hole 14 of the cylinder block 2. A thrust bearing 16 is interposed between the adjusted screw 17 and the rear end surface of the drive shaft 10.

クランク室5内には、前記駆動軸10に固設された回転部材としてのラグドライブ21と、駆動軸10にスライド自在に装着されたスリーブ22と、スリーブ22に傾動可能に装着された斜板としての回転斜板24と、が設けられている。つまり、回転斜板24は、駆動軸10に対して傾動自在で且つ駆動軸10の軸方向にスライド自在に装着されている。この例では回転斜板24は、スリーブ22に傾動および回動可能に装着されたジャーナル25と、このジャーナル25のボス部25aに固定された斜板本体26と、を備えてなる。   In the crank chamber 5, a lug drive 21 as a rotating member fixed to the drive shaft 10, a sleeve 22 slidably attached to the drive shaft 10, and a swash plate attached to the sleeve 22 so as to be tiltable. And a rotary swash plate 24. That is, the rotary swash plate 24 is mounted so as to be tiltable with respect to the drive shaft 10 and to be slidable in the axial direction of the drive shaft 10. In this example, the rotary swash plate 24 includes a journal 25 that is attached to the sleeve 22 so as to be tiltable and rotatable, and a swash plate body 26 fixed to a boss portion 25 a of the journal 25.

各シリンダボア3にはピストン29が摺動自在に収容されており、このピストン29は半球状の一対のピストンシュー30、30を介して回転斜板24に連結されている。   A piston 29 is slidably accommodated in each cylinder bore 3, and this piston 29 is connected to the rotary swash plate 24 via a pair of hemispherical piston shoes 30, 30.

回転部材としてのラグドライブ21と、斜板としての回転斜板24と、の間には連結機構40が介在しており、この連結機構40により回転斜板24の傾角の変動を許容しつつラグドライブ21の回転トルクを回転斜板24に伝達できるようになっている。   A connecting mechanism 40 is interposed between the lug drive 21 as the rotating member and the rotating swash plate 24 as the swash plate. The connecting mechanism 40 allows the fluctuation of the tilt angle of the rotating swash plate 24 while allowing the change in the tilt angle. The rotational torque of the drive 21 can be transmitted to the rotary swash plate 24.

回転斜板24の傾斜角は、スリーブ22がリターンスプリング52に抗してシリンダブロック2側に近接移動すると回転斜板24の傾斜角が減少し、一方、スリーブ22がデストロークスプリング51に抗してシリンダブロック2から離れる方向に移動すると回転斜板24の傾斜角が増大する。なお、図1中の符号53は、駆動軸10の外周のうちスリーブ22とラジアル軸受15との間に設けられた環状溝54に係止されたリターンスプリング用ストッパである。   The inclination angle of the rotary swash plate 24 decreases as the sleeve 22 moves closer to the cylinder block 2 against the return spring 52, while the inclination angle of the rotary swash plate 24 decreases, while the sleeve 22 resists the destroke spring 51. Thus, when it moves in the direction away from the cylinder block 2, the inclination angle of the rotary swash plate 24 increases. A reference numeral 53 in FIG. 1 is a return spring stopper that is engaged with an annular groove 54 provided between the sleeve 22 and the radial bearing 15 on the outer periphery of the drive shaft 10.

駆動軸10が回転すると、駆動軸10と一体でラグドライブ21が回転し、このラグドライブ21の回転が連結機構40を介して回転斜板24に伝達される。回転斜板24の回転は、一対のピストンシュー30、30を介してピストン29の往復動に変換され、ピストン29がシリンダボア3内を往復動する。このピストン29の往復動により、吸入室7内の冷媒がバルブプレート9の吸入孔11を通じてシリンダボア3内に吸入されたのちシリンダボア3内で圧縮され、圧縮された冷媒がバルブプレート9の吐出孔12を通じて吐出室8へ吐出される。   When the drive shaft 10 rotates, the lug drive 21 rotates integrally with the drive shaft 10, and the rotation of the lug drive 21 is transmitted to the rotary swash plate 24 via the coupling mechanism 40. The rotation of the rotary swash plate 24 is converted into a reciprocating motion of the piston 29 via the pair of piston shoes 30, 30, and the piston 29 reciprocates in the cylinder bore 3. By the reciprocating motion of the piston 29, the refrigerant in the suction chamber 7 is sucked into the cylinder bore 3 through the suction hole 11 of the valve plate 9 and then compressed in the cylinder bore 3, and the compressed refrigerant is discharged into the discharge hole 12 of the valve plate 9. Through the discharge chamber 8.

「可変容量の制御」
冷媒の吐出容量を変化させるには、回転斜板24の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストン29の後面側のクランク室圧Pcとピストン29の前面側の吸入室圧Psの差圧(圧力バランス)により、回転斜板24の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室5と吸入室7とを連通する抽気通路60(図3参照)と、クランク室5と吐出室8とを連通する給気通路(図示せぬ)と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁33と、を有する。
"Control of variable capacity"
In order to change the discharge capacity of the refrigerant, the piston stroke is changed by changing the inclination angle of the rotary swash plate 24. More specifically, the piston stroke is changed by changing the tilt angle of the rotary swash plate 24 by the differential pressure (pressure balance) between the crank chamber pressure Pc on the rear surface side of the piston 29 and the suction chamber pressure Ps on the front surface side of the piston 29. Let Therefore, this variable capacity compressor is provided with a pressure control mechanism. The pressure control mechanism includes an extraction passage 60 (see FIG. 3) that communicates between the crank chamber 5 and the suction chamber 7, an air supply passage (not shown) that communicates between the crank chamber 5 and the discharge chamber 8, and this air supply. And a control valve 33 provided in the middle of the passage for controlling opening and closing of the air supply passage.

制御弁33によって給気通路を開くと、吐出室8から高圧の冷媒ガスが給気通路を通じてクランク室5に流れ込み、これによりクランク室5内の圧力が上昇する。クランク室5内の圧力が上昇すると、スリーブ22がシリンダブロック2側に近接移動しつつ回転斜板24の傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。   When the air supply passage is opened by the control valve 33, a high-pressure refrigerant gas flows from the discharge chamber 8 through the air supply passage to the crank chamber 5, thereby increasing the pressure in the crank chamber 5. When the pressure in the crank chamber 5 increases, the inclination angle of the rotary swash plate 24 decreases while the sleeve 22 moves closer to the cylinder block 2 side, whereby the piston stroke becomes smaller and the discharge amount decreases.

一方、制御弁33によって給気通路を閉じると、抽気通路60(図3参照)を通じてクランク室5内に冷媒ガスが吸入室7に常時抜けていっているため、次第に吸入室7とクランク室5との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、スリーブ22がシリンダブロック2から離れる方向に移動しつつ回転斜板24の傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。   On the other hand, when the air supply passage is closed by the control valve 33, the refrigerant gas is always discharged into the suction chamber 7 into the crank chamber 5 through the extraction passage 60 (see FIG. 3). The pressure difference disappears and the pressure is equalized. Then, while the sleeve 22 moves away from the cylinder block 2, the inclination angle of the rotary swash plate 24 increases, the piston stroke increases, and the discharge amount increases.

「シリンダブロックの中央貫通口」
次に、シリンダブロックの中央貫通口14およびその周辺の構造を、図3を参照しつつ説明する。
"Cylinder block center through hole"
Next, the structure of the central through hole 14 of the cylinder block and its periphery will be described with reference to FIG.

本実施形態のシリンダブロック2の中央貫通口14は、長手方向中間部分に設けられた中間部14aと、中間部14aよりもシリンダブロック2の前端面側に設けられてこの前端面に開口する前側開放部14bと、中間部14aよりもシリンダブロック2の後端面側に設けられて当該後端面に開口する後側開放部14cと、を備えている。   The central through-hole 14 of the cylinder block 2 of the present embodiment has an intermediate portion 14a provided at the middle portion in the longitudinal direction, and a front side that is provided closer to the front end surface side of the cylinder block 2 than the intermediate portion 14a and opens to the front end surface. The opening part 14b and the rear side opening part 14c provided in the rear-end surface side of the cylinder block 2 rather than the intermediate part 14a and opening to the said rear-end surface are provided.

この3つの部分のうち中間部14aは、最も小径に形成され、前記ラジアル軸受15が配置されている。また、前側開放部14bには、リターンスプリング用ストッパ53およびリターンスプリング52の後端部が配置されており、後側開放部14cには、スラスト軸受16および調整ネジ17が配置されている。   Of these three portions, the intermediate portion 14a is formed to have the smallest diameter, and the radial bearing 15 is disposed. In addition, a rear end portion of the return spring stopper 53 and the return spring 52 is disposed in the front opening portion 14b, and a thrust bearing 16 and an adjusting screw 17 are disposed in the rear opening portion 14c.

本実施形態では、抽気通路60は、駆動軸10に形成された貫通通路61と、貫通通路61と連通する後側開放部14cと、バルブプレート9に貫通形成され且つ後側開放部14cと連通する貫通孔9sと、リアハウジング6に形成され一端が貫通孔9sと連通するとともに他端が吸入室7と連通する通路6sと、を備えて構成されている。   In the present embodiment, the bleed passage 60 has a through passage 61 formed in the drive shaft 10, a rear opening 14 c that communicates with the through passage 61, and a passage formed in the valve plate 9 and communicates with the rear opening 14 c. And a passage 6 s formed in the rear housing 6 with one end communicating with the through hole 9 s and the other end communicating with the suction chamber 7.

駆動軸10に形成された貫通通路61は、一端がクランク室5に連通し他端が後側開放部14cに連通している。この貫通通路61は、駆動軸10の後端から前端側に向けて延びる軸方向通路65と、駆動軸10の外周面から軸方向通路65に向けて延び且つ軸方向通路65に連通する径方向通路63と、を備えて構成されている。この貫通通路61の径方向通路63は、中央貫通口14を介してクランク室5に連通することで抽気通路60の入口を構成している。   The through passage 61 formed in the drive shaft 10 has one end communicating with the crank chamber 5 and the other end communicating with the rear opening 14c. The through passage 61 has an axial passage 65 extending from the rear end to the front end side of the drive shaft 10 and a radial direction extending from the outer peripheral surface of the drive shaft 10 toward the axial passage 65 and communicating with the axial passage 65. And a passage 63. The radial passage 63 of the through passage 61 constitutes an inlet of the extraction passage 60 by communicating with the crank chamber 5 through the central through port 14.

そして、この抽気通路の入口63は、中央貫通口14内に位置するとともにクランク室5内において駆動軸10に装着されるいずれの部品(この例ではラグドライブ21、デストロークスプリング51、スリーブ22、斜板24、リターンスプリング52、リターンスプリング用ストッパ53)よりも軸受15側に設けられている。より具体的には、抽気通路の入口63は、リターンスプリング52と軸受15との間において駆動軸10の外周面に開口している。これにより、クランク室5内の冷媒ガスは、中央貫通口14を通じて抽気通路60に流れ込むようになっている。そのため、クランク室5から吸入室7へ向けて流れる冷媒ガスは、軸受15の近傍の中央貫通口14を流れるため、冷媒ガスに同伴されるミスト状の潤滑オイルが軸受15に供給されることとなる。また、軸受15の近傍を冷媒ガスが流通することで、軸受15が冷却され、軸受15が過度に高温になって潤滑オイルの潤滑性能が低下することを防止できる。これにより、更に軸受15の摺動性を高く維持することができる。   The inlet 63 of the extraction passage is located in the central through-hole 14 and is attached to any component (in this example, the lug drive 21, the destroke spring 51, the sleeve 22, The swash plate 24, the return spring 52, and the return spring stopper 53) are provided on the bearing 15 side. More specifically, the inlet 63 of the extraction passage opens to the outer peripheral surface of the drive shaft 10 between the return spring 52 and the bearing 15. Thereby, the refrigerant gas in the crank chamber 5 flows into the extraction passage 60 through the central through port 14. Therefore, since the refrigerant gas flowing from the crank chamber 5 toward the suction chamber 7 flows through the central through-hole 14 near the bearing 15, mist-like lubricating oil accompanying the refrigerant gas is supplied to the bearing 15. Become. Further, since the refrigerant gas flows in the vicinity of the bearing 15, it is possible to prevent the bearing 15 from being cooled and the bearing 15 from becoming excessively hot and deteriorating the lubricating performance of the lubricating oil. Thereby, the slidability of the bearing 15 can be further maintained high.

ここで、中央貫通口14の回りにはシリンダボア3が複数設けられているため(図2参照)、中央貫通口14の径方向のサイズが制限される。つまり、中央貫通口14の前側開放部14bの内周面と駆動軸10の外周面との間のクリアランスのサイズが制限される。そのため、中央貫通口14の前側開放部14bの内周面と駆動軸10の外周面との間を流通できる冷媒ガス量は制限される可能性がある。しかし本実施形態では、中央貫通口14の前側開放部14bには、断面円形の本体部66から径方向に凹設され且つクランク室5側から軸受15側に向けて延びる溝形状の通路拡大部67が形成されている。そのため、より多くの冷媒ガスを軸受15の近傍に流通させることができ、これにより、さらに軸受15の潤滑性を向上できる。   Here, since a plurality of cylinder bores 3 are provided around the central through-hole 14 (see FIG. 2), the radial size of the central through-hole 14 is limited. That is, the size of the clearance between the inner peripheral surface of the front opening 14 b of the central through-hole 14 and the outer peripheral surface of the drive shaft 10 is limited. Therefore, there is a possibility that the amount of refrigerant gas that can flow between the inner peripheral surface of the front opening 14b of the central through-hole 14 and the outer peripheral surface of the drive shaft 10 may be limited. However, in this embodiment, the front opening 14b of the central through-hole 14 is recessed in the radial direction from the main body 66 having a circular cross section and extends in a groove shape from the crank chamber 5 side toward the bearing 15 side. 67 is formed. Therefore, more refrigerant gas can be circulated in the vicinity of the bearing 15, thereby further improving the lubricity of the bearing 15.

なお、通路拡大部67は本体部66の上方に設けられており、またクランク室5側からラジアル軸受15側に向けて下り傾斜している。   The passage expanding portion 67 is provided above the main body portion 66 and is inclined downward from the crank chamber 5 side toward the radial bearing 15 side.

「効果」
次に、本実施形態の効果を列挙する。
"effect"
Next, the effects of this embodiment are listed.

(1)本実施形態によれば、駆動軸10の外周には、吸入室7とクランク室5を連通する抽気通路60の入口63が開口し、この抽気通路の入口63は軸受穴としての中央貫通口14内に位置するとともにクランク室5内において駆動軸10に装着されるいずれの部品(この例ではラグドライブ21、デストロークスプリング51、スリーブ22、回転斜板24、リターンスプリング52、リターンスプリング用ストッパ53)よりも軸受15側に設けられている。そのため、クランク室5から吸入室7へ向けて流れる冷媒ガスは、クランク室5から中央貫通口14内に流れ込んで軸受15の近傍を流通するため、冷媒ガスに同伴されるミスト状の潤滑オイルが軸受15により多く供給されることとなる。   (1) According to this embodiment, the inlet 63 of the bleed passage 60 that communicates the suction chamber 7 and the crank chamber 5 is opened on the outer periphery of the drive shaft 10, and the inlet 63 of this bleed passage is the center as a bearing hole. Any component (in this example, lug drive 21, destroke spring 51, sleeve 22, rotary swash plate 24, return spring 52, return spring, which is located in the through-hole 14 and mounted on the drive shaft 10 in the crank chamber 5) Is provided closer to the bearing 15 than the stopper 53). Therefore, the refrigerant gas flowing from the crank chamber 5 toward the suction chamber 7 flows from the crank chamber 5 into the central through-hole 14 and flows in the vicinity of the bearing 15, so that mist-like lubricating oil accompanying the refrigerant gas is generated. More is supplied to the bearing 15.

また、軸受15の近傍を冷媒ガスが流通することで、軸受15が冷却される。これにより、軸受15が過度に高温になって潤滑オイルの潤滑性能が低下することを防止でき、更に軸受15の摺動性を高く維持できる。   Moreover, the bearing 15 is cooled by the refrigerant gas flowing in the vicinity of the bearing 15. Thereby, it can prevent that the bearing 15 becomes high temperature too much and the lubrication performance of lubricating oil falls, and also the slidability of the bearing 15 can be maintained high.

(2)本実施形態によれば、クランク室5内において駆動軸10に対して傾斜自在で且つ軸方向にスライド自在に装着されてスライド位置によって傾斜角が可変し、駆動軸10の回転に伴ってピストン29を往復動させる斜板(この例では回転斜板24)と、駆動軸10の外周のうち回転斜板24と軸受15との間に装着され、回転斜板24を軸受15から離間する方向に付勢するリターンスプリング52と、をさらに備え、このリターンスプリング52よりも軸受15側に抽気通路60の入口63が設けられている。   (2) According to the present embodiment, the crankshaft 5 is mounted so as to be tiltable with respect to the drive shaft 10 and slidable in the axial direction, and the tilt angle is variable depending on the slide position. Is mounted between the rotary swash plate 24 and the bearing 15 on the outer periphery of the drive shaft 10, and the rotary swash plate 24 is separated from the bearing 15. And a return spring 52 that is urged in the direction in which the bleed passage 60 is provided, and an inlet 63 of the extraction passage 60 is provided closer to the bearing 15 than the return spring 52.

そのため、中央貫通口14内まで延在して軸受15と特に近接するリターンスプリング52を備える構造であっても、上記(1)の効果を得られる。   Therefore, even if the structure includes the return spring 52 that extends into the central through hole 14 and is particularly close to the bearing 15, the effect (1) can be obtained.

(3)本実施形態によれば、中央貫通口14は、本体部66から径方向に凹設され且つクランク室5側から軸受15側に向けて延びる溝形状の通路拡大部67を備える。そのため、より多くの冷媒ガスを軸受15の近傍に流通させることができる。これにより、さらに軸受15の潤滑性を向上できる。   (3) According to the present embodiment, the central through-hole 14 includes the groove-shaped passage expanding portion 67 that is recessed from the main body portion 66 in the radial direction and extends from the crank chamber 5 side toward the bearing 15 side. Therefore, more refrigerant gas can be circulated in the vicinity of the bearing 15. Thereby, the lubricity of the bearing 15 can be further improved.

(4)本実施形態によれば、通路拡大部67は、本体部66の上方に設けられ且つクランク室5側から軸受15側に向けて下り傾斜している。そのため、圧縮機停止直後において通路拡大部67の内周面に付着した潤滑オイルは、自重により通路拡大部67の傾斜に沿って流れて軸受15に供給されることとなる。そのため、さらに多くの潤滑オイルを軸受15に供給することができる。   (4) According to the present embodiment, the passage expanding portion 67 is provided above the main body portion 66 and is inclined downward from the crank chamber 5 side toward the bearing 15 side. Therefore, the lubricating oil adhering to the inner peripheral surface of the passage expanding portion 67 immediately after the compressor stops flows along the inclination of the passage expanding portion 67 by its own weight and is supplied to the bearing 15. Therefore, more lubricating oil can be supplied to the bearing 15.

なお、本発明は上述した実施形態のみに限定解釈されることはない。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment.

例えば上述の実施形態ではスワッシュ式の斜板(回転斜板)を用いているが本発明ではワブル式の斜板(非回転式の斜板)を用いてもよい。   For example, in the above-described embodiment, a swash type swash plate (rotary swash plate) is used, but in the present invention, a wobble type swash plate (non-rotating swash plate) may be used.

また上述の実施形態では、スリーブとしてのヒンジボールを介して斜板が駆動軸に装着された構造であるが、スリーブを介さず斜板が直接的に駆動軸に装着された構造であってもよい。   In the above-described embodiment, the swash plate is attached to the drive shaft via a hinge ball as a sleeve, but the swash plate may be directly attached to the drive shaft without using a sleeve. Good.

また上述の実施形態では、駆動軸に装着され且つ軸受に最も近接する部材がリターンスプリングおよびそのストッパであるが、駆動軸に装着されるその他の部材が軸受に最も近接していてもよい。   In the above-described embodiment, the member mounted on the drive shaft and closest to the bearing is the return spring and its stopper. However, other members mounted on the drive shaft may be closest to the bearing.

また本発明の技術的範囲に属する限りその他の種々の態様で本発明は実施し得る。   Further, the present invention can be carried out in various other modes as long as they belong to the technical scope of the present invention.

図1は本発明の一実施形態にかかる圧縮機の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of a compressor according to an embodiment of the present invention. 図2は図1中の矢示II方向から見たシリンダブロックの前面図。FIG. 2 is a front view of the cylinder block as seen from the direction of arrow II in FIG. 図3は図1の要部拡大図。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

1…圧縮機
2…シリンダブロック
3…シリンダボア
4…フロントハウジング
5…クランク室
6…リアハウジング
7…吸入室
8…吐出室
9…バルブプレート
10…駆動軸
14…中央貫通口(軸受穴)
15…ラジアル軸受(軸受)
22…スリーブ(駆動軸に装着される部品)
24…回転斜板(斜板、駆動軸に装着される部品)
29…ピストン
51…デストロークスプリング(駆動軸に装着される部品)
52…リターンスプリング(駆動軸に装着される部品)
53…リターンスプリング用ストッパ(駆動軸に装着される部品)
60…抽気通路
63…径方向通路(抽気通路の入口)
66…本体部
67…通路拡大部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Compressor 2 ... Cylinder block 3 ... Cylinder bore 4 ... Front housing 5 ... Crank chamber 6 ... Rear housing 7 ... Suction chamber 8 ... Discharge chamber 9 ... Valve plate 10 ... Drive shaft 14 ... Central through-hole (bearing hole)
15. Radial bearing (bearing)
22 ... Sleeve (parts mounted on the drive shaft)
24 ... Rotating swash plate (swash plate, parts mounted on the drive shaft)
29 ... Piston 51 ... Destroke spring (part mounted on the drive shaft)
52 ... Return spring (part mounted on the drive shaft)
53 ... Stopper for return spring (parts mounted on the drive shaft)
60 ... Extraction passage 63 ... Radial passage (extraction passage entrance)
66 ... body part 67 ... passage expansion part

Claims (5)

シリンダボア(3)の上死点側に吸入弁機構を介して設けられた吸入室(7)と、
前記シリンダボア(3)の上死点側に吐出弁機構を介して設けられた吐出室(8)と、
前記シリンダボア(3)の下死点側に設けられた前記クランク室(5)と、
前記クランク室(5)に連通する軸受穴(14)に軸受(15)を介して軸支されて前記クランク室内で回転自在な駆動軸(10)と、
前記駆動軸(10)の回転に伴って前記シリンダボア(3)内で往復動するピストン(29)と、
を備え、
前記駆動軸(10)の外周には、前記吸入室(7)と前記クランク室(5)を連通する抽気通路(60)の入口(63)が開口し、
前記抽気通路の入口(63)は、前記軸受穴(14)内に位置するとともに前記クランク室(5)内において前記駆動軸(10)に装着されるいずれの部品(21、51、22、24、52、53)よりも前記軸受(15)側に設けられていることを特徴とする圧縮機。
A suction chamber (7) provided via a suction valve mechanism on the top dead center side of the cylinder bore (3);
A discharge chamber (8) provided via a discharge valve mechanism on the top dead center side of the cylinder bore (3);
The crank chamber (5) provided on the bottom dead center side of the cylinder bore (3);
A drive shaft (10) rotatably supported in the crank chamber supported by a bearing hole (14) communicating with the crank chamber (5) via a bearing (15);
A piston (29) that reciprocates in the cylinder bore (3) as the drive shaft (10) rotates;
With
On the outer periphery of the drive shaft (10), an inlet (63) of an extraction passage (60) communicating with the suction chamber (7) and the crank chamber (5) is opened,
The inlet (63) of the bleed passage is located in the bearing hole (14) and in any part (21, 51, 22, 24) mounted on the drive shaft (10) in the crank chamber (5). , 52, 53) on the bearing (15) side than the compressor.
軸受穴(14)を有するとともに前記軸受穴(14)の回りに周方向に沿って複数のシリンダボア(3)を有するシリンダブロック(2)と、
前記シリンダブロック(2)の前端面に接合されて内部にクランク室(5)を形成するフロントハウジング(4)と、
前記シリンダブロック(2)の後端面にバルブプレート(9)を介して接合されて内部に吸入室(7)および吐出室(8)を形成するリアハウジング(6)と、
後端部が前記シリンダブロック(2)の軸受穴(14)に軸受を介して軸支され且つ前記クランク室(5)内で回転自在な駆動軸(10)と、
を備え、
前記駆動軸(10)の外周には、前記吸入室(7)と前記クランク室(5)を連通する抽気通路(60)の入口(63)が開口し、
前記抽気通路の入口(63)は、前記軸受穴(14)内に位置するとともに前記クランク室(5)内において前記駆動軸(10)に装着されるいずれの部品(21、51、22、24、52、53)よりも前記軸受(15)側に設けられていることを特徴とする圧縮機。
A cylinder block (2) having a bearing hole (14) and having a plurality of cylinder bores (3) around the bearing hole (14) in the circumferential direction;
A front housing (4) joined to the front end face of the cylinder block (2) to form a crank chamber (5) therein;
A rear housing (6) joined to the rear end surface of the cylinder block (2) via a valve plate (9) to form a suction chamber (7) and a discharge chamber (8) therein;
A drive shaft (10) whose rear end is pivotally supported via a bearing in the bearing hole (14) of the cylinder block (2) and rotatable in the crank chamber (5);
With
On the outer periphery of the drive shaft (10), an inlet (63) of an extraction passage (60) communicating with the suction chamber (7) and the crank chamber (5) is opened,
The inlet (63) of the bleed passage is located in the bearing hole (14) and in any part (21, 51, 22, 24) mounted on the drive shaft (10) in the crank chamber (5). , 52, 53) on the bearing (15) side than the compressor.
請求項1または2に記載の圧縮機であって、
前記クランク室(5)内において前記駆動軸(10)に対して傾斜自在で且つ軸方向にスライド自在に装着されてスライド位置によって傾斜角が可変し、前記駆動軸(10)の回転に伴って前記ピストン(29)を往復動させる斜板(24)と、
前記駆動軸(10)の外周のうち前記斜板(24)と前記軸受(15)との間に装着され、前記斜板(24)を前記軸受(15)から離間する方向に付勢するリターンスプリング(52)と、
をさらに備え、
前記リターンスプリング(52)よりも前記軸受(15)側に前記抽気通路の入口(63)が設けられていることを特徴とする圧縮機。
The compressor according to claim 1 or 2,
In the crank chamber (5), it is mounted so as to be tiltable with respect to the drive shaft (10) and slidable in the axial direction, and the tilt angle is variable depending on the slide position. As the drive shaft (10) rotates. A swash plate (24) for reciprocating the piston (29);
A return mounted on the outer periphery of the drive shaft (10) between the swash plate (24) and the bearing (15) and biasing the swash plate (24) away from the bearing (15). A spring (52);
Further comprising
The compressor is characterized in that an inlet (63) of the bleed passage is provided closer to the bearing (15) than the return spring (52).
請求項1〜3のいずれか1項に記載の圧縮機であって、
前記軸受穴(14)は、本体部(66)から径方向に凹設され且つ前記クランク室(5)側から前記軸受(15)側に向けて延びる溝形状の通路拡大部(67)を備えることを特徴とする圧縮機。
It is a compressor given in any 1 paragraph of Claims 1-3,
The bearing hole (14) includes a groove-shaped passage expanding portion (67) that is recessed in the radial direction from the main body portion (66) and extends from the crank chamber (5) side toward the bearing (15) side. A compressor characterized by that.
請求項4に記載の圧縮機であって、
前記通路拡大部(67)は、前記本体部(66)の上方に設けられ且つ前記クランク室(5)側から前記軸受(15)側に向けて下り傾斜していることを特徴とする圧縮機。
The compressor according to claim 4, wherein
The compressor is characterized in that the passage expanding portion (67) is provided above the main body portion (66) and is inclined downward from the crank chamber (5) side toward the bearing (15) side. .
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