JP2007124771A - 車両用電源装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のイグニションスイッチをオフにした際に、複数のキャパシタ15それぞれと並列に接続した電圧分割回路16により、各キャパシタ15に蓄電された電力を、各キャパシタ15の両端電圧が既定電圧になるまで強制放電させた後、電圧分割回路16に直列に接続した電圧分割回路スイッチ17をオフにすることで各キャパシタ15を自然放電させるものであり、これにより強制放電の間にキャパシタ15の両端電圧バラツキが低減され、再充電時に両端電圧が高い方向にばらついたキャパシタ15が定格電圧以上の高電圧となる時間が短くなり、キャパシタ15の長寿命化が図れる。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明の実施の形態1における車両用電源装置の一部省略ブロック図である。図2は、本発明の実施の形態1における車両用電源装置のキャパシタブロックの一部省略ブロック回路図である。図3は、本発明の実施の形態1における車両用電源装置のキャパシタ両端電圧の放電、充電時の経時変化図である。
以下、本発明の実施の形態2について、図面を参照しながら説明する。
以下、本発明の実施の形態3について、図面を参照しながら説明する。
12 昇圧回路
13 充放電制御回路
14 キャパシタブロック
15 キャパシタ
16 電圧分割回路
17 電圧分割回路スイッチ
18 バランス抵抗
19 バランススイッチ
23 電圧レギュレータ
24 マルチプレクサ
25 電圧検出手段
26 マイクロコンピュータ
Claims (11)
- バッテリと、
前記バッテリに接続された昇圧回路と、
複数のキャパシタを内蔵した複数のキャパシタブロックと、
前記昇圧回路と前記キャパシタブロックの間に接続された充放電制御回路とからなる車両用電源装置において、
前記キャパシタブロックは、
電圧分割回路と、前記電圧分割回路に直列接続した外部から制御可能な電圧分割回路スイッチを前記各キャパシタに並列に接続するとともに、
バランス抵抗と、前記バランス抵抗に直列接続した外部から制御可能なバランススイッチを前記各キャパシタに並列に接続した構成を有し、
車両のイグニションスイッチをオフにした際に、
前記電圧分割回路スイッチがオンのままの状態で、
前記各キャパシタの両端電圧が既定電圧になるまで強制放電させた後、
前記電圧分割回路スイッチをオフにすることで前記各キャパシタを自然放電させる車両用電源装置。 - 車両のイグニションスイッチをオフにした際に、
電圧分割回路スイッチをオンにした状態で、
各キャパシタの両端電圧が前記キャパシタの定格電圧の60%以上の既定値になるまで前記各キャパシタの電力をバッテリに充電した後、
前記各キャパシタの強制放電以降の動作を行う請求項1に記載の車両用電源装置。 - 電圧分割回路は少なくとも3個の抵抗を直列に接続することで形成され、前記電圧分割回路の中点電圧の1つは既定電圧の判断に、もう1つは各キャパシタの定格電圧の判断にそれぞれ用いられる請求項1に記載の車両用電源装置。
- 電圧分割回路の抵抗の直列合成抵抗値はキャパシタの絶縁抵抗値の10%以下であり、かつバランス抵抗の抵抗値より大きい請求項1に記載の車両用電源装置。
- バッテリと、
前記バッテリに接続された昇圧回路と、
複数のキャパシタを内蔵した複数のキャパシタブロックと、
前記昇圧回路と前記キャパシタブロックの間に接続された充放電制御回路とからなる車両用電源装置において、
前記キャパシタブロックは前記各キャパシタに接続された外部から制御可能なキャパシタ選択スイッチと、
バランス抵抗と、前記バランス抵抗に直列接続された外部から制御可能なバランススイッチを前記各キャパシタに並列に接続した構成と、
前記キャパシタ選択スイッチにより選択された前記キャパシタの電圧を検出する電圧検出手段と、
前記キャパシタ選択スイッチと前記バランススイッチの切替、および前記電圧検出手段の出力を読み込むマイクロコンピュータとからなり、
車両のイグニションスイッチをオフにした期間内に、
マイクロコンピュータが前記キャパシタ選択スイッチを切り替え、
前記各キャパシタの電圧を前記電圧検出手段で読み込み、
前記各キャパシタの電圧がバランスを保つように前記バランススイッチを制御する動作を一定時間毎に行う車両用電源装置。 - 車両のイグニションスイッチをオフにした際に、
マイクロコンピュータはバランススイッチをオンにし、
キャパシタの両端電圧が既定電圧になるまで強制放電し、
前記バランススイッチをオフにした後、
一定時間毎にキャパシタ選択スイッチの切替以降の動作を行う請求項5に記載の車両用電源装置。 - 各キャパシタの強制放電を終了させる際の既定電圧は、バッテリの出力電圧をキャパシタの数で除した値より大きく、かつキャパシタの定格電圧の60%より小さい範囲である請求項1または6に記載の車両用電源装置。
- 車両のイグニションスイッチをオフにした際に、
マイクロコンピュータはバランススイッチをオフにした状態で、
各キャパシタの両端電圧が定格電圧の60%以上の既定値になるまで前記各キャパシタの両端電圧を順次読み込みながら前記各キャパシタの電力をバッテリに充電した後、
前記マイクロコンピュータが前記バランススイッチをオンにする以降の動作を行う請求項6に記載の車両用電源装置。 - キャパシタ選択スイッチはマルチプレクサである請求項5に記載の車両用電源装置。
- マイクロコンピュータが非動作時は低消費電力モードとなる請求項5に記載の車両用電源装置。
- キャパシタブロック内で必要な電力は、前記キャパシタブロックに内蔵したキャパシタの電力から電圧レギュレータを介して供給される請求項1または5に記載の車両用電源装置。
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