JP2007113376A - 橋桁の解体撤去工法 - Google Patents
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Abstract
【課題】桁橋の撤去に当って特に桁下空間の利用が不可能な場合は、工法が限定され工事費用も大きく、工事期間も長くかかるのが一般的であった。さらに河川橋の場合は渇水期間の施工条件つけられるなどの制約があり通年施工が出来ないなどの問題があった。
【解決手段】橋桁両端の橋台または橋脚付近に門型鉄塔を建て、橋桁本体を切断分割する区分を決定し、前記門型鉄塔の頭部と橋桁本体の切断分割する位置付近とを数条のケーブルで固定し、切断分割する区分のうちの中央部を解体する橋桁の背面に設置したトラッククレーンにてあらかじめ仮吊りし、その状態のままで中央部を切断し、前記切断した中央部を前記トラッククレーンで撤去し、その後、橋桁の残りの部分について、順次端部へと、切断分割する区分ごとに仮吊り、切断、撤去の操作を繰り返すことを特徴とする橋桁の解体工法を提供する。
【選択図】図１
【解決手段】橋桁両端の橋台または橋脚付近に門型鉄塔を建て、橋桁本体を切断分割する区分を決定し、前記門型鉄塔の頭部と橋桁本体の切断分割する位置付近とを数条のケーブルで固定し、切断分割する区分のうちの中央部を解体する橋桁の背面に設置したトラッククレーンにてあらかじめ仮吊りし、その状態のままで中央部を切断し、前記切断した中央部を前記トラッククレーンで撤去し、その後、橋桁の残りの部分について、順次端部へと、切断分割する区分ごとに仮吊り、切断、撤去の操作を繰り返すことを特徴とする橋桁の解体工法を提供する。
【選択図】図１
Description
本発明は、橋桁の撤去に関するものである。
従来桁橋の撤去は、その立地条件から桁下空間を利用できるか否かによって撤去工法は大きく異なってくる。一般的には▲１▼桁下空間に支保工を組み立てて解体する方法や、▲２▼大型トラッククレーンによる撤去方法などが採用されている。都市の高架橋や海上橋あるいは桁下空間利用の制約が無いが地上からの高さが２０ｍを超える桁橋には、▲１▼や▲２▼の解体工法は安全面、工期、費用面などから採用は困難な場合が多い。
桁下空間を利用しないで解体する従来工法として、▲３▼隣径間の桁上や取付道路上に配置した大型トラッククレーンによる撤去工法、海上橋では▲４▼大型クレーン船による撤去工法、▲５▼既存橋桁に平行して作成した桟橋を利用したトラッククレーンによる撤去方法がある。（例えば、非特許文献１参照、特許文献１ ）
桁下空間を利用しないで解体する従来工法として、▲３▼隣径間の桁上や取付道路上に配置した大型トラッククレーンによる撤去工法、海上橋では▲４▼大型クレーン船による撤去工法、▲５▼既存橋桁に平行して作成した桟橋を利用したトラッククレーンによる撤去方法がある。（例えば、非特許文献１参照、特許文献１ ）
以下、従来の撤去工法を図３、図４、図５、図６、図７、図８により説明する。図において、図３は▲１▼の方法、図４は▲２▼の方法、図５は▲３▼の方法、図６は▲４▼の方法、図７は▲５▼の方法の説明図である。
「橋梁撤去技術マニュアル」北陸橋撤去技術協会 ２０００年 ｐ．４６ 特開Ｈ１０−２８０３２８ 特願２００３−３５７０２９
「橋梁撤去技術マニュアル」北陸橋撤去技術協会 ２０００年 ｐ．４６
従来の桁橋の撤去工法▲１▼では支保工用の組立に必要な大量の仮設材と組立に必要な多くの職人、さらには支保工組み立て解体の期間が必要となり高所作業の為の様々な安全設備が必要である。従って工事費用も大きく、工事期間も長くかかるのが一般的である、特に河川橋では渇水期間だけの施工条件が付き通年施工が難しい。
撤去工法▲２▼は比較的短経間の橋桁を短期間で撤去する場合に用いられる工法であるが、撤去する橋桁の直近まで大型クレーンの進入路が確保されていることが条件となる。
撤去工法▲３▼はクレーンを載荷する桁橋の耐力などの問題もあり比較的小規模径間桁橋に限定される。撤去工法▲４▼の場合は主として大規模海上橋で採用される方法であるが、大型クレーン船が回送可能な水深が必要条件となる。
撤去工法▲５▼の場合は河川橋梁や水深が確保されない海上橋などに採用される方法であるが、トラッククレーン等の重機作業に耐える強度の仮桟橋を作成して橋桁を撤去する方法である。河川橋では桟橋の設置期間が渇水期に制限される欠点がある。
このように従来工法の欠点は、現場の条件に大きく左右されるために工事日数、工事費用、施工時期などの変動が大きいことが欠点であった。
撤去工法▲２▼は比較的短経間の橋桁を短期間で撤去する場合に用いられる工法であるが、撤去する橋桁の直近まで大型クレーンの進入路が確保されていることが条件となる。
撤去工法▲３▼はクレーンを載荷する桁橋の耐力などの問題もあり比較的小規模径間桁橋に限定される。撤去工法▲４▼の場合は主として大規模海上橋で採用される方法であるが、大型クレーン船が回送可能な水深が必要条件となる。
撤去工法▲５▼の場合は河川橋梁や水深が確保されない海上橋などに採用される方法であるが、トラッククレーン等の重機作業に耐える強度の仮桟橋を作成して橋桁を撤去する方法である。河川橋では桟橋の設置期間が渇水期に制限される欠点がある。
このように従来工法の欠点は、現場の条件に大きく左右されるために工事日数、工事費用、施工時期などの変動が大きいことが欠点であった。
本発明は、従来の工法が有していた問題を解決しようとするものであり、短期間に、工事費用を安く、安全に桁橋の撤去作業を実施することを目的としたものである。
そして、本発明は上記目的を達成するために架橋地点のいかなる条件にも適合する工法として、特にこれから更新時期を迎える都市連続高架橋の撤去の有力な工法としても提供する。
本工法は解体撤去する径間の橋脚や橋台上に門型鉄塔を設け、隣径間の橋脚などに固定したアンカーと門型鉄塔頭部を控索で固定し、橋桁の切断分割する位置付近と門型鉄塔頭部を斜ケーブルで固定し段取りを終わる。この状態で隣径間の橋桁上に配置したトラッククレーンで切断する区分を仮吊りした状態のまま，橋桁を所定位置で切断しクレーンで吊り上げ撤去する工法を提供する。
切断ヶ所は自走式トラッククレーンで吊り上げ可能な重量となるように配分し、部材切断撤去作業は橋梁中央部から開始し、順次端部側へと作業を進め、橋桁切断部材は待機したトラックに直接積み込み搬出する。
本工法は解体撤去する径間の橋脚や橋台上に門型鉄塔を設け、隣径間の橋脚などに固定したアンカーと門型鉄塔頭部を控索で固定し、橋桁の切断分割する位置付近と門型鉄塔頭部を斜ケーブルで固定し段取りを終わる。この状態で隣径間の橋桁上に配置したトラッククレーンで切断する区分を仮吊りした状態のまま，橋桁を所定位置で切断しクレーンで吊り上げ撤去する工法を提供する。
切断ヶ所は自走式トラッククレーンで吊り上げ可能な重量となるように配分し、部材切断撤去作業は橋梁中央部から開始し、順次端部側へと作業を進め、橋桁切断部材は待機したトラックに直接積み込み搬出する。
トラッククレーンを載荷する橋桁の耐力が不足する場合は、当該径間の桁にＰＣケーブルを配置し応力補強を行う．
上述したように本発明の橋桁撤去工法は、従来の工法に比較し橋桁の架橋条件に左右されることが少ない。
搬入する仮設材の部材は少量で比較的軽量であり、短期間の作業で、高所作業が極端に少なく、従って安全性が高く工事費用も従来工法に比べて大幅に低減できることを特徴としている。
以下、本発明の実施の形態を図１〜図２に基づいて説明する。
門型鉄塔設備３を組立て、３の頭部から後控索４を張り、隣径間の橋脚や取り付け道路に設けたアンカー６に固定する。
門型鉄塔設備３の頭部から切断部分７に向けて、複数の斜吊り材５で橋桁本体１を固定し、１の分割撤去にそなえる。
次に自走クレーン８で撤去する橋桁１の部分を仮吊りした状態で７部分を切断し８にて吊り上げ撤去する。８の能力は１の区分重量を踏まえた作業半径により決定される。
分割撤去された桁１は背面で二次切断を行うか又は、順次運搬トラック９に積みこみ搬出する事を繰り返し１の撤去作業が終了する。
以下、橋桁の残りの部分について、順次端部側へと切断分割する区分ごとに仮吊り、切断、撤去の操作を繰り返す。
クレーンを載荷する径間の橋桁の耐力が不足する場合は当該径間にＰＣケーブルによる補強を行なう。
１ 橋桁本体
２ 橋脚、橋台
３ 門型鉄塔設備
４ 後控索
５ 斜吊り材
６ 後控索固定用アンカー
７ 切断位置
８ 自走式トラッククレーン
９ 運搬トラック
１０ 支保工
１１ 仮桟橋
１２ クレーン船
１３ 補強ＰＣケーブル
２ 橋脚、橋台
３ 門型鉄塔設備
４ 後控索
５ 斜吊り材
６ 後控索固定用アンカー
７ 切断位置
８ 自走式トラッククレーン
９ 運搬トラック
１０ 支保工
１１ 仮桟橋
１２ クレーン船
１３ 補強ＰＣケーブル
Claims (1)
- 橋桁両端の橋台または橋脚付近に門型鉄塔を建て、橋桁本体を切断分割する区分を決定し、前記門型鉄塔の頭部と橋桁本体の切断分割する位置付近とを数条のケーブルで固定し、切断分割する区分のうちの中央部を解体する橋桁の背面に設置したトラッククレーンにてあらかじめ仮吊りし、その状態のままで中央部を切断し、前記切断した中央部を前記トラッククレーンで撤去し、その後、橋桁の残りの部分について、順次端部へと、切断分割する区分ごとに仮吊り、切断、撤去の操作を繰り返すことを特徴とする橋桁の解体工法。
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