JP2007075347A - Car seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートに関し、特に、ヘッドレストを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and particularly to a vehicle seat provided with a headrest.
自動車のシートに関しては、現在その多くにヘッドレストが設けられている。乗員は、このヘッドレストに頭部を載置することによって、乗車中、快適に過すことができ、また、後方から別の車両に追突された場合のむち打ちを軽減させることができる。 With regard to automobile seats, many of them are currently provided with headrests. By placing the head on the headrest, the occupant can comfortably pass while riding, and can reduce whiplash when a rear-end collision is caused by another vehicle.
同様に、乗車中、乗員の頚部を支持するのが好ましいところ、ヘッドレストを角度調節することができれば、ヘッドレストの一部を、頚部を支持するためのネックサポートとして用いることもできよう。 Similarly, it is preferable to support the occupant's neck while riding. If the headrest can be adjusted in angle, a part of the headrest may be used as a neck support for supporting the neck.
角度調節可能なヘッドレストを備える車両用シートは、例えば特許文献1に開示されている。
A vehicle seat provided with an adjustable headrest is disclosed in, for example,
特許文献1開示の車両用シートは、乗員の頚部を支持するヘッドレストを開示、示唆するものではない。
The vehicle seat disclosed in
このヘッドレストは、ヘッドレストステー(ポール)によってシートバックに取り付けられ、シートを側方から見たとき逆L字形であり、ヘッドレストステーの頂部水平軸が通って延びる水平頂部と、この水平頂部の前部からシートバックの頂部に向って下方に延びる垂直支持部とを有し、垂直支持部は、常時、シートバックの頂部よりも上方に位置する。 This headrest is attached to the seat back by a headrest stay (pole), and has an inverted L shape when the seat is viewed from the side. A horizontal top extending through the top horizontal axis of the headrest stay, and a front portion of the horizontal top The vertical support portion extends downward from the top toward the top of the seat back, and the vertical support is always positioned above the top of the seat back.
ところで、車両用のシートは、ヘッドレスト(ネックサポート)の要求とは別個に、フルフラット性が要求されることがある。これは、例えば、二列目のシートのシートバックを前倒させて、二列目のシートの背面と、二列目のシートの背後にある荷室の床とを略平ら(フラット)にし、これにより、より大きなラゲッジスペースを車内に作り出そうというものである。 Incidentally, a vehicle seat may be required to have full flatness separately from a headrest (neck support) requirement. For example, the seat back of the second row of seats is moved forward, the back of the second row of seats and the floor of the luggage compartment behind the second row of seats are made substantially flat (flat), This is to create a larger luggage space in the car.
しかし、特許文献1は、シートバックを前倒させて荷室の床をフラットにする点を開示していない。また、特許文献1のシートでは、シートバックに対してヘッドレストを最も下げた状態でさえ、ヘッドレストの垂直支持部の下端部はシートバックの頂部よりも上方に位置し、ヘッドレスト全体がシートバックの頂部から上方に突出する構成であるので、特許文献1開示のシートでシートバックを前倒させたとしても、当該シートを前倒させたときにシートバックから突出するヘッドレストが前席のシートバック等と干渉し、フルフラット化を妨げてしまうことがある。ヘッドレストを取り外してしまえば良いが、このような作業自体が煩わしい。
However,
従って、本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、乗員の頚部の支持を可能にしながら、フルフラット化を妨げない、車両用シートを提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been invented to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle seat that enables support of the occupant's neck while preventing full flatness. .
上記目的を達成するため、本願の第1発明による車両用シートは、乗員支持面を備えたシートクッションと、乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、下端部が乗員の頚部を支持するためのネックサポート部を構成するヘッドレストと、該ヘッドレストを支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、前記ヘッドレストを、その上部を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、前記ヘッドレストを前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有し、前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、前記ネックサポート部の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to the first invention of the present application includes a seat cushion having an occupant support surface, and a seat back that is rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism. And a headrest that constitutes a neck support portion for supporting the neck of the occupant at the lower end portion, and supports the headrest and is slidable on the seat back so as to extend upward from the top of the seat back A supported headrest pole member and the headrest are supported so that the upper portion of the headrest is pivotable about a pivot shaft extending in the width direction of the seat back, and the headrest is held at a predetermined angle with respect to the pivot shaft. The seat cushion and the seat back are occupant support surfaces of the seat cushion; The seat back is configured to be rotatable until it is substantially parallel to the passenger support surface, and the lower end portion of the neck support portion is positioned below the top portion of the seat back in the standing state. It is comprised so that it can be performed.
本発明の構成では、下端部が乗員の頚部を支持するためのネックサポート部を構成するヘッドレストを、その上部を中心に回動自在に支持する構成としたので、ネックサポート部によって乗員の頚部を適当に支持することができ、また、ネックサポート部の下端部を立設状態にあるシートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成したので、ヘッドレストがフルフラット化を妨げない。また、座高が低い乗員であっても、十分にネックサポートを利用できる。 In the configuration of the present invention, the headrest constituting the neck support portion for supporting the occupant's neck at the lower end portion is configured to support the occupant's neck by the neck support portion. The headrest can be properly supported, and the lower end of the neck support portion can be positioned below the top of the seat back in the standing state, so that the headrest does not hinder full flatness. In addition, the neck support can be used sufficiently even for an occupant with a low sitting height.
また、上記第1発明では、前記ネックサポート部は、その下端部の厚さが該下端部よりも上方の部分の厚さよりも厚くなるように、形成されているのが好ましい。この構成によれば、頚部のサポート性を向上させることができる。 Moreover, in the said 1st invention, it is preferable that the said neck support part is formed so that the thickness of the lower end part may become thicker than the thickness of the part above this lower end part. According to this configuration, the supportability of the neck can be improved.
更に、上記第1発明では、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面は、これらの支持面が略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに対して回動させたときに、前記ヒンジ機構に近いほど互いに離間されるように形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートバックの背面をよりフラットに設計するのが容易になる。 Further, in the first invention, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are rotated with respect to the seat cushion until the support surfaces are substantially parallel to each other. In addition, it is preferable that the closer to the hinge mechanism, the closer to each other. According to this configuration, it becomes easy to design the back surface of the seat back to be flatter.
更にまた、上記第1発明では、前記ヘッドレストが前記シートバックに対して最も下げられた最下位置にあるときに前記ネックサポート部と対向する、前記シートバックの乗員支持面の領域に前記ネックサポート部の厚みの少なくとも一部を収容するシートバック凹部を形成するため、前記領域の前記乗員支持面の幅方向中央部が、前記シートバックの立設状態において、前記シートバックの前記乗員支持面の両端部よりも後方に位置するように形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行にするのをヘッドレストのネックサポート部が妨げる量を減ずることができる。また、このような構成の場合、ネックサポート部の下端部の厚さが該下端部よりも上方の部分の厚さよりも厚くなるように形成されていれば、乗員は厚い下端部を容易に挟持して、シートバック凹部に収納されたネックサポート部を容易に使用状態にすることが可能となる。 Furthermore, in the first aspect of the invention, the neck support is located in a region of the occupant support surface of the seat back that faces the neck support portion when the headrest is at the lowest position lowered with respect to the seat back. In order to form a seat back recess that accommodates at least a part of the thickness of the portion, the center part in the width direction of the occupant support surface of the region is in the erected state of the seat back in the occupant support surface of the seat back. It is preferably formed so as to be located behind the both end portions. According to this structure, the amount which the neck support part of a headrest prevents the passenger | crew support surface of a seat cushion and the passenger | crew support surface of a seat back from being parallel can be reduced. Also, in such a configuration, if the thickness of the lower end portion of the neck support portion is formed to be thicker than the thickness of the portion above the lower end portion, the occupant can easily hold the thick lower end portion. Thus, the neck support portion housed in the seat back recess can be easily put into use.
また、上記第1発明では、前記ヘッドレストを前記シートバックに対して最も下げた最下位置に位置させた状態で、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに回動させたときに、前記ネックサポート部の少なくとも一部を収容するシートバック凹部が前記シートクッションの乗員支持面に形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートクッションの座り心地を悪化させることなく、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行に近づけることができる。 In the first aspect of the invention, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel with the headrest positioned at the lowest position lowered with respect to the seat back. When the seat back is rotated to the seat cushion until it becomes, it is preferable that a seat back concave portion for accommodating at least a part of the neck support portion is formed on the occupant support surface of the seat cushion. According to this configuration, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back can be brought closer to each other without deteriorating the sitting comfort of the seat cushion.
上記目的を達成するため、本願の第2発明による車両用シートは、乗員支持面を備えたシートクッションと、乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体を支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材と、該ネックサポート部材を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に前記ヘッドレスト本体に支持し、前記ネックサポート部材を前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段とを有し、前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、前記ネックサポート部材の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されている、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to the second invention of the present application includes a seat cushion having an occupant support surface, and a seat back that is rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism. A headrest body, a headrest pole member that is slidably supported by the seatback so as to support the headrest body and extend upward from the top of the seatback, and a neck of the occupant A neck support member, and the neck support member is supported by the headrest body so as to be rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and the neck support member is supported at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Rotation support means for holding the seat cushion, and the seat cushion and the seat back include the seat cushion. The top portion of the seat back in which the lower end portion of the neck support member is erected, and the neck support member can be rotated until the occupant support surface of the seat and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel. It is comprised so that it can be located below rather than.
本第2発明の構成では、ネックサポート部材をヘッドレスト本体に対して回動自在に支持する構成としたので、ネックサポート部材により乗員の頚部を適当に支持することができ、また、ネックサポート部材を、立設状態にあるシートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成したので、ヘッドレストがフルフラット化を妨げない。 In the configuration of the second aspect of the invention, the neck support member is rotatably supported with respect to the headrest body, so that the neck of the occupant can be appropriately supported by the neck support member. The headrest does not hinder full flatness because it can be positioned below the top of the seat back in the standing state.
また、ネックサポート部材が、ヘッドレスト本体よりもシート前後方向前方に回動されたときには、乗員の頭部を、ネックサポート部材とヘッドレスト本体との間に形成された窪んだ部分でサポートして、走行中における頭部の揺れを防止することができる。 Further, when the neck support member is rotated forward in the seat front-rear direction from the headrest body, the occupant's head is supported by a recessed portion formed between the neck support member and the headrest body, and traveling It is possible to prevent shaking of the head inside.
また、上記第2発明では、前記ネックサポート部材は、その下端部の厚さが該下端部よりも上方の前記ネックサポート部の厚さよりも厚くなるように、形成されているのが好ましい。この構成によれば、頚部のサポート性を向上させることができる。 Moreover, in the said 2nd invention, it is preferable that the said neck support member is formed so that the thickness of the lower end part may become thicker than the thickness of the said neck support part above this lower end part. According to this configuration, the supportability of the neck can be improved.
本発明によれば、乗員の頚部の支持を可能にしながら、フルフラット化を妨げない、車両用シートを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat that can support the occupant's neck while preventing full flatness.
以下、添付図面を参照して、本発明による車両用シートの実施形態を説明する。
図1乃至図5を参照すると、本発明による車両用シートの第1実施形態が示されている。
Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
1 to 5 show a first embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
図1乃至図5に参照番号1で全体的に示された第1実施形態の車両用シートは、シートクッション2と、このシートクッション2にヒンジ機構4によって回動自在に取り付けられたシートバック3とを有する。
The vehicle seat of the first embodiment generally indicated by
ヒンジ機構4は、在来のナックル構造のものであり、図2に示すように、シートバック3をレバー(図示せず)の操作によりヒンジ機構4の回動軸4Aを中心にシート1の後方への回動(後倒)を許容し、任意の角度で固定するリクライニング機構を構成する。ヒンジ機構4はまた、図3に示すように、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとが略平行になるまで、回動軸4Aを中心にシートバック3をシート1の前方に向けて回動させる(前倒又は前伏させる)ことを可能にする。シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとが略平行になるまでシートバック3を前倒させた状態を、以下、「フルフラット化状態」と呼ぶ。シートバック3がフルフラット化状態にあるとき、シートバック3の背面3Bと車両の荷室の床(図示せず)は、略面一になり、すなわち、フルフラット化され、カーゴスペースが拡大される。この目的で、シートバック3の背面3Bは平坦であるのが好ましい。
The
シートバック3には、ヘッドレストポール部材5がシートバック3の頂部3Cから上方に延ばすことができるように摺動自在に支持される。
The
シートバック3には、その頂部3Cから下方に延びる一対のガイド孔(図示せず)が形成され、各ガイド孔(図示せず)には案内スリーブ6が配置される。案内スリーブ6は支持部材7によって支持され、支持部材7はシートバック3内部に取り付けられた支持フレーム(図示せず)に固定されている。
The
図4で良くわかるように、ヘッドレストポール部材5は、全体的にU字形状をなし、一対のポール5A、5Bと、これらのポール間に延びる水平軸5Cとによって構成される。ヘッドレストポール部材5のポール5A、5Bは、シートバック3のガイド孔(図示せず)及びこれに配置された案内スリーブ6に摺動自在に受け入れられ、在来の摺動保持機構(図示せず)によって、シートバック3の頂部3Cから所望量上方に突出した位置で、シートバック3に解放自在に係止されるようになっている。
As can be clearly seen in FIG. 4, the
このヘッドレストポール部材5にはヘッドレスト10が取り付けられる。
ヘッドレスト10は、ヘッドレストポール部材5の水平軸5C全体及びポール5A、5Bの一部が内部に埋設された上方基部10Aと、この上方基部10Aの前部から下方に延びる支持部10Bとを有する。尚、本願において、「上」、「下」の概念は、特に説明がないときには、シートが乗員の着座を可能にする状態にあるとき、例えば、図1乃至図2に示すように、シートバックが立設状態にあるときを基準に用いられている。
A
The
ヘッドレスト10は、側方から見たときに、図1乃至図3からわかるように、全体的に逆L字形であり、前方から見たときには図4に示すように矩形である。
ヘッドレスト10の支持部10Bの下端部は乗員の頚部を支持するためのネックサポート部11を構成し、このネックサポート部11は、乗員の頚部を支持し易くする目的で、実質的に下方ほど厚さが厚くなるように形成されている。
As seen from FIGS. 1 to 3, the
The lower end portion of the
図1及び図4から理解されるように、ヘッドレスト10の内部には、その縁部に沿って延びる環状のヘッドレストフレーム12が埋設されている。
車両用シート1はまた、ヘッドレスト10を、該ヘッドレスト10の上部である上方基部10Aをシート1の幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、ヘッドレスト10をこの回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有する。この実施形態では、回動軸はヘッドレストポール部材5の水平軸5Cによって構成されている。
As understood from FIGS. 1 and 4, an
The
図5から最も良く理解されるように、回動支持手段は、ヘッドレスト10のヘッドレストフレーム12から延び、ヘッドレストポール部材5の水平軸5Cに回動自在に取り付けられた一対のジャーナル20A、20Bを有する。これにより、ヘッドレスト10は、上方基部10A内の水平軸5Cを中心に回動することができることとなる。
As best understood from FIG. 5, the rotation support means has a pair of journals 20 </ b> A and 20 </ b> B extending from the
回動支持手段はまた、一対のジャーナル20A、20B間で水平軸5Cに固定された爪車21と、ヘッドレスト10のヘッドレストフレーム12から延び、爪車21に形成された複数の歯21Aの1つと選択的に係合する爪22とによって構成されるラチェット機構を有する。このラチェット機構により、ヘッドレスト10は、ヘッドレストフレーム12の爪22が係合する静止爪車21の歯21Aの位置に応じて、水平軸5Cに対して所定角度に保持されることになる。
The rotation support means also includes a
換言すると、ヘッドレストポール部材5、ひいては、シートバック3に対するヘッドレスト10の回動範囲は、複数の歯21Aが爪車21の周方向に連続して形成された領域の第1終端23Aと第2終端23Bとによって規制されることになるところ、この実施形態では、第1終端23Aは、ヘッドレスト10の支持部10Bの下端がシートバック3の乗員支持面3Aの上端(及び当該上端を越えて乗員支持面3Aに沿って延びる仮想面)を越えてシート後方に回動しないように、位置決めされている。このように第1終端23Aを位置決めし、ヘッドレスト10の後方回動を規制することによって、ネックサポート部11の下端部が立設状態のシートバック3の頂部3Cよりも上方に位置した状態のヘッドレスト10を下方に下げるときに、ヘッドレスト10の支持部10Bの下端がシートバック3の頂面3Cに当接してしまうのを防止することができる。
In other words, the rotation range of the
ヘッドレスト10は、図1で良くわかるように、ヘッドレスト10がシートバック3に対して最も下げられた最下位置にあるときに、ネックサポート部11の下端部が、立設状態のシートバック3の頂部3Cよりも下方に位置するように、寸法形状決めされている。ネックサポート部11の下端部が立設状態のシートバック3の頂部3Cよりも下方に位置することができるようにヘッドレスト10を構成することによって、シートバック3から上方に突出するヘッドレスト10の量を少なくすることができ、従って、フルフラット化すべくシートバック3を前倒させたときに、ヘッドレスト10をシートバック3から取り外す必要なしに、シートバック3が前席と干渉しないようにすることを可能にする。同様に、シート1が前席であるときにはインストルメントパネル等と干渉しないようにすることを可能にする。
As can be clearly seen in FIG. 1, when the
また、シートバック3が立設状態にあるとき、シートバック3から上方に突出するヘッドレスト10の量を少なくすることができ、前席乗員の後方視界の妨げを少なくすることができる。同様に、シート1が前席であるときには後席乗員の前方視界の妨げを少なくすることができる。
Further, when the seat back 3 is in the standing state, the amount of the
更に、ネックサポート部11を低く位置させることができるので、例えば子供のような座高の低い乗員の頚部を支持することも可能となる。シート1に着座した乗員の臀部からシートバック3の頂部3Cまでの長さ(シートバック3に沿った距離)を80cm〜85cmとしたとき、ネックサポート部11の下端部がシートバック3の頂部3Cよりも20〜40cm下方に位置することができるのが好ましい。また、本実施形態では、図1に示すように、ヘッドレスト10を最下位置にした状態でネックサポート部11の後縁部がシートバック3の支持面3Aに埋め込まれないように、シートバック3の支持面3Aを形成しているので、シートバック3のクッションの厚さを十分に確保することが可能である。
Furthermore, since the
ヘッドレスト10をシートバック3に対して最も下げた最下位置に位置させ(すなわち、上方基部10Aをシートバック3の頂部3Cに当接させ)、且つ、ヘッドレスト10の支持部10Bをシートバック3の乗員支持面3Aに当接させた状態(この状態を、以下、「ヘッドレスト収容最下方状態」と呼ぶ)で、図3に示すように、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとが略平行になるまでシートバック3をシートクッション2に回動させたときに、ネックサポート部11を受け入れる凹部2Bがシートクッション3の乗員支持面3Aに形成されている。ネックサポート部11を凹部2Bに収容することにより、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとをより平行に近づけることができる。
The
シートバック3がフルフラット化状態にあるときに、ヘッドレスト10とシートクッション2の乗員支持面2Aとの干渉を最小限するために、ヘッドレスト10の支持部10Bの背面は、ヘッドレスト収容最下方状態においてシートバック3の乗員支持面3Aと整合するように、乗員支持面3Aの形状と相補するように形作られている。また、ヘッドレスト10がシートバック3に対して最も下げられた最下位置にあるときに、シートバック3から上方に突出するヘッドレスト10の厚みを最小限するために、ヘッドレスト10の上方基部10Aの背面はシートバック3の頂部3Cと整合するように、頂部3Cの形状と相補するように形作られている。
In order to minimize the interference between the
次に、上述したように構成された車両用シート1の作動を説明する。
図1に実線で示す、ヘッドレスト収容最下方状態にあるヘッドレスト10により乗員Pの頚部を支持するときには、先ず、図示しない摺動保持機構の摺動抵抗に抗しながら、ヘッドレストポール部材5、ひいては、これに取り付けられたヘッドレスト10を上方に移動させ、ヘッドレスト10のネックサポート部11を乗員Pの頚部の高さに位置決め(保持)する。
Next, the operation of the
When the neck of the occupant P is supported by the
図2に示すように、シートバック3を後方にリクライニングさせた状態で、ヘッドレスト10により乗員Pの頚部を支持するときには、リクライニング機構4を介してシートバック3をシートクッション2に対してシート1の後方に所望位置まで回動させる。
次に、上述した仕方で、ヘッドレスト10のネックサポート部11を乗員Pの頚部を支持するのに適したの高さまで移動させ、その高さ位置に固定する。
As shown in FIG. 2, when the
Next, in the manner described above, the
続いて、ヘッドレスト10を、ネックサポート部11によって乗員Pの頚部を支持するのに適した位置まで、ヘッドレストポール部材5の水平軸5Cを中心に、図2で見たとき時計方向に、回動させる。ヘッドレスト10を図2で見たとき時計方向に回動させるようにヘッドレスト10に力が加えられると、ヘッドレスト10のヘッドレストフレーム12の爪22がヘッドレストポール部材5の水平軸5Cを中心に第1終端23Aから第2終端23Bに向って弧状に移動される。そして、上記力が加えらなくなると、爪22は爪車21の歯21Aに係合係止され、ヘッドレスト10は水平軸5Cに対して或る角度に保持される。ラチェット機構は、ヘッドレスト10を回動させるのに30N〜100Nを要するように、構成されるのが好ましい。
Subsequently, the
次に、図6及び図7を参照して、本発明による車両用シートの第2実施形態を説明する。 Next, with reference to FIG.6 and FIG.7, 2nd Embodiment of the vehicle seat by this invention is described.
図6及び図7に示す第2実施形態の車両用シート100は、第1実施形態の車両用シート1とほぼ同様な構成を有する。従って、ここでは、相違部分についてのみ説明することとし、共通する部分についての構成、作動の説明は省略する。尚、車両用シート1の構成要素と共通する車両用シート100の構成要素には、車両用シート1の構成要素に用いられたのと同一の参照番号を用いる。
The
第1に、車両用シート100は、そのヒンジ機構4の回動軸4Aが車両用シート1における回動軸4Aよりも上方に配置されている点で、車両用シート1と相違する。回動軸4Aをより高い位置に位置決めしたことにより、シートバック3がフルフラット化状態まで前倒されたときに、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aは、回動軸4Aに近いほど互いに離間される。かかる構成により、シートバック3の背面3Bを車両用シート1におけるよりもより水平にし、車両の荷室の床(図示せず)とより面一にすることができる。
First, the
第2の相違点は、車両用シート1において、シートクッション2の乗員支持面2Aに形成された、ネックサポート部11を受け入れるための凹部2Bに代えて、車両用シート100では、シートバック3の乗員支持面3Aは、図7から理解されるように、幅方向中央部3aが両端部(シートバックサイドサポート部)3bよりも凹むように形成され、同様に、シートクッション2の乗員支持面2Aは、幅方向中央部2aが両端部(シートクッションサイドサポート部)2bよりも凹むように形成されていることである。
The second difference is that in the
このように支持面2Aにシートクッション凹部を、支持面3Aにシートバック凹部を形成することにより、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとを平行にするのをヘッドレスト10が妨げる量を減ずることができる。換言すると、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとを平行にするのをネックサポート部11が妨げない範囲でネックサポート部11の厚さを厚くでき、これにより、より快適な頚部のサポートを提供することができる。
By forming the seat cushion recess in the
この実施形態では、シートクッション2の乗員支持面2A、シートバック3の乗員支持面3Aは共に、これらの支持面の長さに亘って幅方向中央部が両端部よりも凹むように形成されているけれども、変形例として、ヘッドレスト10がシートバック3に対して最も下げられた最下位置にあるときにネックサポート部11と対向する、シートバック3の乗員支持面3Aの領域においてのみ、幅方向中央部3aが両端部3bよりも凹むように形成し、また、ヘッドレスト10が「ヘッドレスト収容最下方状態」にあるときにネックサポート部11と対向する、シートクッション2の乗員支持面2Aの領域においてのみ、幅方向中央部2aが両端部2bよりも凹むように形成しても良い。
In this embodiment, the
ところで、車両用シート100では、ヒンジ機構4の回動軸4Aをより高い位置に位置決めした結果、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとが構成する角度αが10°となっている。本願において、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとの関係に関して用いられる用語「略平行」は、シートクッション2の乗員支持面2Aとシートバック3の乗員支持面3Aとが構成する角度αが20°以下であることを意味する。
By the way, in the
次に、図8は本発明による車両用シートの第3実施形態を示す。
図8に示される第3実施形態の車両用シート200もまた、第1実施形態の車両用シート1とほぼ同様な構成を有し、シートバック3の乗員支持面3A及び頂部3Cの一部が切りかかれ、ヘッドレスト10の一部(内縁部)を収容するための収納切除部201が構成されている点でのみ、車両用シート1と相違するに過ぎない。シートバック3に収納切除部201を形成することにより、「ヘッドレスト収容最下方状態」においてヘッドレスト10がシートバック3の乗員支持面3Aから前方、上方に突出する量を、夫々、減ずることができる。すなわち、ヘッドレストのシートバック3の乗員支持面3Aから前方に突出するネックサポート部(厚み)が、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行にするのを妨げる量を減ずることができ、また、ヘッドレストのシートバック3の乗員支持面3Aから上方に突出するネックサポート部(高さ)が、前席と干渉する量を減ずることができ、より確実にフラット化を行うことができる。
Next, FIG. 8 shows a third embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
The
最後に、図9乃至図12は本発明による車両用シートの第4実施形態を示す。
第4実施形態の車両用シート300もまた、全体的には、第1実施形態の車両用シート1と全体的に同様な構成を有するので、車両用シート1との相違部分についてのみ説明することとし、共通する部分についての構成、作動の説明は省略する。尚、車両用シート1の構成要素と共通する車両用シート300の構成要素には、車両用シート1の構成要素に用いられたのと同一の参照番号を用いる。
Finally, FIGS. 9 to 12 show a fourth embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
The
図9に示すように、車両用シート300は、そのヘッドレスト10が、外見上、車両用シート1のヘッドレスト10と全体的に同様な形状を有するものの、ヘッドレスト本体301と、該ヘッドレスト本体301とは別部材によって構成された、乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材302とによって構成されている点で、車両用シート1と相違する。
As shown in FIG. 9, the
ヘッドレスト本体301は、ヘッドレストポール部材5に固定され、ヘッドレストポール部材5の水平軸5Cに対して回動されず、ヘッドレストポール部材5と共に上下動のみするようになっている。
The
ネックサポート部材302は、正面から見たとき全体的にU字形であり、回動支持手段によって、ヘッドレスト本体301の上部をシート300の幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持され、この回動軸に対して所定角度に保持されるようになっている。ネックサポート部材302の下縁部が、車両用シート1におけるネックサポート部11を構成する。
The
この回動支持手段は、図10で良くわかるように、ヘッドレストポール部材5の水平軸5Cの各端部から外方に、水平軸5Cと同軸に延びる回動軸304と、この回動軸304に同軸に取り付けられた爪車306とを備える。
As can be clearly seen in FIG. 10, the rotation support means includes a
ネックサポート部材302は、その形状に沿って延びる、正面から見たとき全体的にU字形のネックサポートフレーム307を内部に備える。このU字形ネックサポートフレーム307の各端部には、ヘッドレストポール部材5から延びる回動軸304に回動自在に取り付けられたジャーナル305A、305Bが設けられている。これにより、ネックサポート部材302は回動軸304を中心に回動することができることとなる。
The
回動軸304の一部及び爪車306は、ネックサポート部材302の内部に形成された内部空間Sに収容される。爪車306の周囲の一部には複数の歯306Aが形成され、ネックサポートフレーム307には、爪車306の歯306Aのうちの1つと選択的に係合する爪311が設けられている。この爪車306の歯306Aとネックサポートフレーム307の爪311との係合により、ネックサポート部材302は、爪311が係合する静止爪車306の歯306Aの位置に応じて、回動軸304に対して所定角度に保持されることになる。複数の歯306Aを爪車21の周方向に連続して形成する領域によってネックサポート部材302の回動範囲を規制するのは、車両用シート1のラチェット機構におけるのと同様である。
上述した構成の車両用シート300の作動を説明する。
A part of the
The operation of the
図11に破線で示す、ヘッドレスト収容最下方状態にあるヘッドレスト10により乗員Pの頚部を支持するときには、先ず、車両用シート1に関連して既述した摺動保持機構(図示せず)の摺動抵抗に抗しながら、ヘッドレストポール部材5、ひいては、これに取り付けられたヘッドレスト10を上方に移動させ、ヘッドレスト本体301に取り付けられたネックサポート部材302のネックサポート部11を乗員Pの頚部の高さに位置決め(保持)する。
When the neck portion of the occupant P is supported by the
続いて、ネックサポート部材302を、ネックサポート部11によって乗員Pの頚部を支持するのに適した位置まで、ヘッドレストポール部材5の水平軸5C、回動軸304を中心に、図11で見たとき時計方向に、ヘッドレスト本体301に対して回動させる。このようにネックサポート部材302に力が加えられると、ネックサポート部材302のネックサポートフレーム307の爪311がヘッドレストポール部材5の水平軸5C、回動軸304を中心に爪車306の歯306Aに沿って弧状に移動される。そして、上記力が加えらなくなると、爪311は爪車306の歯306Aに係合係止され、ネックサポート部材302は水平軸5C、回動軸304に対して或る角度に保持される。
Subsequently, the
このようにネックサポート部材302が、ヘッドレスト本体301に対してシート前後方向前方に回動されたときには、ネックサポート部材302とヘッドレスト本体301との間に窪み部分303が形成され、この窪み部分303の幅方向側部にはネックサポート部材302の内端面によって頭部サポート面303Aが形成されることになる。この頭部サポート面303Aにより、シート300が搭載された車両がロールしたときに、乗員Pの頭部をサポートして、走行中における頭部の揺れを防止することができる。
Thus, when the
また、ネックサポート部材302を使用する際は、ネックサポート部材302を乗員側に向けて回動させて頚部のサポート性を向上させる一方で、シートバック3を前倒させてフルフラット化を図るときには、ネックサポート部材302をヘッドレスト本体301に回動させることによって、シートバック3を前倒させたときにシートバック3の背面3Bをより確実に水平に近い状態にすることができる。
Further, when the
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.
上述した実施形態の車両用シート1、100、200、300はいずれも、シートバック3をシートクッション2に対して前倒させるタイプのものであったけれども、本発明の車両用シートは、シートクッション2をシートバック3に向けて上方回動させることができるタイプ、すなわち、ポップアップ(跳ね上げ)可能なタイプの車両用シートに適用することもできる。
All of the vehicle seats 1, 100, 200, and 300 according to the above-described embodiments are of the type in which the seat back 3 is moved forward with respect to the
1、100、200、300 車両用シート
2 シートクッション
3 シートバック
4 ヒンジ機構
5 ヘッドレストポール部材
10 ヘッドレスト
11 ネックサポート部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,100,200,300
Claims (7)
乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、
乗員の頚部を支持できるように下方側に延設するネックサポート部を構成するヘッドレストと、
該ヘッドレストを支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、
前記ヘッドレストを、その上部を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、前記ヘッドレストを前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有し、
前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、
前記ネックサポート部の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする車両用シート。 A seat cushion with an occupant support surface;
A seat back provided with an occupant support surface and rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism;
A headrest constituting a neck support portion extending downward so as to support the neck of the occupant;
A headrest pole member slidably supported on the seat back so as to support the headrest and extend upward from the top of the seat back;
Rotation support means for supporting the headrest so that the upper portion of the headrest is rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and holding the headrest at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Have
The seat cushion and the seat back are configured to be rotatable until the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel,
A vehicle seat characterized in that the lower end portion of the neck support portion can be positioned below the top portion of the seat back in an upright state.
乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、
ヘッドレスト本体と、
該ヘッドレスト本体を支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、
乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材と、
該ネックサポート部材を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に前記ヘッドレスト本体に支持し、前記ネックサポート部材を前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段とを有し、
前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、
前記ネックサポート部材の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする車両用シート。 A seat cushion with an occupant support surface;
A seat back provided with an occupant support surface and rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism;
The headrest body,
A headrest pole member that supports the headrest body and is slidably supported on the seat back so as to extend upward from the top of the seat back;
A neck support member for supporting the occupant's neck,
The neck support member is supported by the headrest body so as to be rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and a rotation for holding the neck support member at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Dynamic support means,
The seat cushion and the seat back are configured to be rotatable until the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel,
A vehicular seat characterized by being configured so that a lower end portion of the neck support member can be positioned below a top portion of the seat back in an upright state.
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