JP2007038970A - 荷物搬送用台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 台車を軽量、かつ、コンパクトにしてその取り扱い作業が容易にできるようにすると共に、収納時の占有空間を小さくできるようにする。
【解決手段】 台車１は、水平に延びる平坦な荷台２と、この荷台２の前部に取り付けられ、この荷台２の前部を作業面上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪１０と、荷台２の後部に取り付けられ、この荷台２の後部を作業面上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪１２と、荷台２の前部に縦向き軸心回りに回動可能となるよう枢支され、荷台２から前方に突出する索引レバー１５と、この索引レバー１５の回動端部と同形同大の他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を荷台２の後部に対し着脱可能に固定させる固定具２２と、荷台２を互いに積層させたとき、これら荷台２同士の相対移動を規制する移動規制手段３５とを備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、列状に複数配置され互いに連結されて、索引駆動車により数珠繋ぎ状にて索引走行可能とされる台車に関し、より詳しくは、これら各台車が上記索引駆動車の走行軌跡に倣うように走行可能とされる荷物搬送用台車に関するものである。

上記台車には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記台車は、水平に延びる平坦な板形状の荷台と、この荷台の幅方向のほぼ全体にわたり延びて、この荷台の前部に前後に揺動可能に枢支される前車軸と、この前車軸の各端部に支持される一対の前輪と、上記荷台の幅方向のほぼ全体にわたり延びて、この荷台の後部に支持される後車軸と、この後車軸の各端部に支持される一対の後輪と、上記荷台の前、後端部からそれぞれ前、後方に突設される索引レバーと、これら、各索引レバーの突出端部と、他の台車の各索引レバー突出端部とを枢支可能とさせる枢支具とを備えている。

複数の上記台車を同時に走行させるときには、まず、これら台車が列状に配置される。次に、隣り合う各台車の索引レバー同士が上記枢支具により互いに枢支される。そして、これら台車のうち、先頭の台車が索引駆動車により索引される。すると、上記各台車は、数珠繋ぎ状にて目的位置に向かい索引走行させられる。

上記各台車の走行時、上記索引駆動車が左右に操向した場合、上記各台車は、上記索引駆動車の操向軌跡に倣うよう走行させられる。つまり、狭い走行通路において上記各台車が走行できるよう構成されている。

実開平６−３２２７０号公報

ところで、上記従来の技術の台車では、次のような問題点がある。

即ち、第１に、上記台車は、上記したように、その荷台の幅方向のほぼ全体にわたり延びる前、後車軸を備えている。このため、これら各車軸は長尺であることから、重くなりがちである。この結果、上記台車の重量が過大になって、台車同士の連結作業や収納作業などの取り扱い作業が煩雑になるおそれがある。

第２に、上記台車では、その荷台の前、後各端部からそれぞれ索引レバーが突設されていて、これら各索引レバーは上記荷台に固定されている。このため、上記台車の外形寸法が大きくなりがちであり、よって、この台車の取り扱い作業が更に煩雑になるおそれがあり、また、これら台車の収納時の占有空間が過大になるおそれもある。

第３に、上記各台車の収納時などに、これら台車の占有空間を小さくさせようとして、これら台車を積層させることが考えられる。しかし、これら台車を単に積層させると、ある台車の荷台上に載置された他の台車は、その車輪が自然転動して不意に落下するおそれがある。つまり、上記従来の技術における台車は、これらを積層させることについては、何ら予定されていない。

第４に、上記台車の取り扱い作業時に、仮に、この台車の下面側にフォークリフトのフォークを差し込んで、上昇させようとするとき、上記前、後車軸や、上記荷台から突出した各索引レバーが邪魔になりがちである。このため、上記したフォークの差し込みが容易にはできず、よって、フォークリフトを用いての台車の取り扱い作業も煩雑であると考えられる。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、台車を軽量、かつ、コンパクトにしてその取り扱い作業が容易にできるようにすると共に、特に、収納時の占有空間を小さくできるようにすることである。

また、本発明の他の目的は、台車の収納や一括搬送時などに複数の台車を積層させてこれらの収納時などの占有空間を小さくできるようにし、また、このように複数の台車を積層させようとする際の作業が容易にできるようにすることである。

請求項１の発明は、水平に延びる平坦な荷台２と、この荷台２の前部に取り付けられ、この荷台２の前部を作業面Ｇ上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪１０と、上記荷台２の後部に取り付けられ、この荷台２の後部を作業面Ｇ上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪１２と、上記荷台２の前部に縦向き軸心１６回りに回動可能となるよう枢支され、上記荷台２から前方に突出する索引レバー１５と、この索引レバー１５の回動端部と同形同大の他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を上記荷台２の後部に対し着脱可能に固定させる固定具２２と、上記荷台２を互いに積層させたとき、これら荷台２同士の相対移動を規制する移動規制手段３５とを備えたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記索引レバー１５を上記荷台２の下方空間１８に収納可能（図１中一点鎖線）としたものである。

請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記固定具２２が、上記荷台２の後部に取り付けられ上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を位置決め可能とする位置決め具２３と、この位置決め具２３により位置決めされた上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を上記位置決め具２３に係脱可能に係止させる係止具２４とを備え、上記位置決め具２３と係止具２４とにより上記荷台２の後部に上記他の索引レバー１５（Ａ）を固定させるようにしたものである。

請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記移動規制手段３５が、上方に向かって開口するよう上記荷台２に形成され、この荷台２の上側に積層される他の荷台２に取り付けられた各前、後輪１０，１２を嵌脱可能に嵌入させる凹部３６とされたものである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、水平に延びる平坦な荷台と、この荷台の前部に取り付けられ、この荷台の前部を作業面上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪と、上記荷台の後部に取り付けられ、この荷台の後部を作業面上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪とを備えている。

このため、上記台車は従来の技術のような長尺の車軸を有しないことから、この台車の重量を軽量にできる。よって、台車同士の連結作業や収納作業などの取り扱い作業が容易にできる。

また、上記台車は、上記荷台の前部に縦向き軸心回りに回動可能となるよう枢支され、上記荷台から前方に突出する索引レバーと、この索引レバーの回動端部と同形同大の他の索引レバーの回動端部を上記荷台の後部に対し着脱可能に固定させる固定具と、上記荷台を互いに積層させたとき、これら荷台同士の相対移動を規制する移動規制手段とを備えている。

このため、上記索引レバーを回動させて上記荷台に接近させれば、台車はコンパクトにできる。よって、この点でも台車の取り扱い作業が容易にでき、また、収納時の占有空間を小さくできる。

更に、上記台車の収納や一括搬送時などに、複数の荷台を積層させることにより、各台車を積層させたとき、この積層状態は、各荷台同士の相対移動を規制する上記移動規制手段によって維持される。よって、上記各台車の積層により、これらの収納時などの占有空間を小さくできる。

また、上記台車は従来の技術のような長尺の車軸を有しないことから、その分、上記台車の荷台の下方空間にフォークリフトのフォークを差し込むことが容易にできる。つまり、台車をパレットとして用い、上記フォークと共に昇降させることが容易にできる。よって、上記フォークリフトを用い易くなる分、特に、複数の台車を積層させる作業が容易にできる。

請求項２の発明は、上記索引レバーを上記荷台の下方空間に収納可能としている。

このため、上記索引レバーを荷台の下方空間に収納させれば、上記台車をよりコンパクトにできる。よって、台車の取り扱い作業が更に容易となる。

請求項３の発明は、上記固定具が、上記荷台の後部に取り付けられ上記他の索引レバーの回動端部を位置決め可能とする位置決め具と、この位置決め具により位置決めされた上記他の索引レバーの回動端部を上記位置決め具に係脱可能に係止させる係止具とを備え、上記位置決め具と係止具とにより上記荷台の後部に上記他の索引レバーを固定させるようにしている。

このため、台車と他の台車とを連結させようとして、上記固定具に上記他の索引レバーを固定させる場合には、まず、上記固定具の位置決め具により上記他の索引レバーの回動端部を位置決めさせる。次に、上記係止具により、上記位置決め具に対し上記他の索引レバーの回動端部を係止させる。すると、上記固定具に対し上記他の索引レバーが固定される。上記の場合、係止具による上記係止は上記位置決め具による他の索引レバーの位置決めにより、容易に達成される。よって、上記台車と他の台車との連結作業が容易にでき、つまり、台車の取り扱い作業が容易にできる。

請求項４の発明は、上記移動規制手段が、上方に向かって開口するよう上記荷台に形成され、この荷台の上側に積層される他の荷台に取り付けられた各前、後輪を嵌脱可能に嵌入させる凹部とされている。

このため、上記移動規制手段は凹部により構成されるものであって、別途の部品を不要にすることができる。よって、台車は互いに積層可能なものでありながら、この台車の構成を簡単にできる。

しかも、上記したように、複数の台車を積層したとき、上記前、後輪は凹部に嵌入される。よって、この嵌入分、複数の台車の収納時の占有空間は更に小さくできる。

本発明の荷物搬送用台車に関し、台車を軽量、かつ、コンパクトにしてその取り扱い作業が容易にできるようにすると共に、特に、収納時の占有空間を小さくできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、台車は、水平に延びる平坦な荷台と、この荷台の前部に取り付けられ、この荷台の前部を作業面上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪と、上記荷台の後部に取り付けられ、この荷台の後部を作業面上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪と、上記荷台の前部に縦向き軸心回りに回動可能となるよう枢支され、上記荷台から前方に突出する索引レバーと、この索引レバーの回動端部と同形同大の他の索引レバーの回動端部を上記荷台の後部に対し着脱可能に固定させる固定具と、上記荷台を互いに積層させたとき、これら荷台同士の相対移動を規制する移動規制手段とを備えている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１−３において、符号１は荷物搬送用台車であり、作業面Ｇ上を所望位置に向かって自由に走行させることが可能とされている。また、矢印Ｆｒは、この台車１の進行方向の前方を示している。

上記台車１は、水平に延びる平坦な板形状の荷台２を備えている。この荷台２は、平面視で前後方向に長い長方形状となるよう角パイプ材３および板金材４により枠組みされた荷台フレーム５と、この荷台フレーム５の上面側に取り付けられたラワン木板製の荷物載置用荷台プレート７とを備えている。上記荷台２は、この荷台２の幅方向の中央線８を基準としてほぼ左右対称形とされている。

上記荷台２の荷台フレーム５の前部下面には左右一対の前輪１０，１０が互いに独立して取り付けられ、これら前輪１０，１０により上記荷台２の前部が作業面Ｇ上に支持されている。上記前輪１０は自在キャスター式のもので、水平軸心回りに上記作業面Ｇ上を転動可能、かつ、縦向き軸心１１回りに公転可能とされている。

上記荷台２の荷台フレーム５の後部下面には左右一対の後輪１２，１２が互いに独立して取り付けられ、これら後輪１２，１２により上記荷台２の後部が作業面Ｇ上に支持されている。上記後輪１２は固定キャスター式のもので、上記荷台２の幅方向に延びる横向き軸心１３回りにのみ作業面Ｇ上を転動可能とされている。

上記台車１は、上記荷台２の前部から前方に突出する索引レバー１５を備えている。この索引レバー１５は、その一端部（後端部）が上記荷台２の荷台フレーム５の前部下面に縦向き軸心１６を有する枢支具１７により枢支され、他端部（前端部）側が上記荷台２から前方に突出して上記縦向き軸心１６回りに左右回動可能とされている。上記索引レバー１５の回動端部は、その先端に向かってのテーパ形状とされている。上記枢支具１７の縦向き軸心１６は、上記中央線８上に設置されている。

上記索引レバー１５は、その回動途中で、上記中央線８上に配置可能である（図１中実線）。また、上記中央線８上から上記索引レバー１５をほぼ９０°回動させれば、この索引レバー１５は上記荷台２の下方空間１８の前端部に収納可能とされている（図１中一点鎖線）。また、この下方空間１８への上記索引レバー１５の収納状態を保持可能とする保持具１９が、上記荷台２の荷台フレーム５の前部下面に突設されている。

上記台車１は、上記中央線８上で、上記荷台２の後部に取り付けられる固定具２２を備えている。この固定具２２は、上記台車１の後方に配置されこの台車１と同形同大とされる他の台車１（Ａ）の他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を、上記荷台２の後部に対し着脱可能に固定させる。

上記固定具２２は、上記荷台２の荷台フレーム５の後端部下面に取り付けられ、上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を所定姿勢で上記台車１の所定位置に位置決めする位置決め具２３と、この位置決め具２３により位置決めされた上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を上記位置決め具２３に係脱可能に係止させる係止具２４とを備えている。そして、上記位置決め具２３と係止具２４とにより上記荷台２の後部に上記他の索引レバー１５（Ａ）が固定されるようになっている。

上記位置決め具２３は、上記中央線８上で前後方向に長く延び、上記荷台２の荷台フレーム５の後部下面に固定された嵌合体２６を備えている。この嵌合体２６の前端開口は閉じられ、後端開口は後方に向かって開放されている。上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部は、その長手方向でのみ、上記嵌合体２６の後方からこの嵌合体２６に密に嵌脱可能に嵌入可能とされている。そして、この嵌合体２６への上記他の索引レバー１５（Ａ）の嵌入により、他の索引レバー１５（Ａ）が上記のように位置決めされる。

上記嵌合体２６とこの嵌合体２６に嵌入された他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部とには、同軸上に連通孔２８，２９が形成されている。上記係止具２４は、上記各連通孔２８，２９に対し嵌脱可能とされる連通ピン３０と、上記両連通孔２８，２９に上記連通ピン３０を嵌入させる方向に付勢するばね３１と、上記連通ピン３０に取り付けられ、オペレータの操作力を入力し上記ばね３１に対抗して上記両連通孔２８，２９から上記連通ピン３０を離脱可能とさせる操作部３２とを備えている。

上記固定具２２に他の索引レバー１５（Ａ）を固定させる場合には、まず、上記位置決め具２３の嵌合体２６に上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を嵌入させる。この際、上記係止具２４の連通ピン３０をばね３１で付勢した状態のままで、この連通ピン３０の先端に対し上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を摺動させる。すると、この他の索引レバー１５（Ａ）の嵌入の進行により上記両連通孔２８，２９に連通ピン３０が自動的に嵌入して、上記位置決め具２３に他の索引レバー１５（Ａ）が係止される。これにより、固定具２２に他の索引レバー１５（Ａ）が固定される。

図２，３中一点鎖線で示すように、複数の台車１の各荷台２が互いに積層可能とされることにより、各台車１が互いに積層可能とされている。この積層状態で、これら台車１同士の各水平方向の相対移動を規制する移動規制手段３５が設けられている。この移動規制手段３５は、上方に向かって開口するよう上記荷台２に形成され、この荷台２の上側に積層される他の荷台２（図２，３中一点鎖線）に取り付けられた各前、後輪１０，１２を嵌脱可能に嵌入させる凹部３６とされている。そして、この嵌入により、上記積層された台車１同士の相対移動が規制され、上記各台車１の積層状態が維持される。

上記各前、後輪１０，１２は、上記荷台２の各角部に取り付けられている。これに応じて上記各凹部３６も上記荷台２の各角部に形成され、かつ、上記各前、後輪１０，１２を嵌入可能なほぼ最小形状とされている。このため、上記荷台２への荷物の載置は、上記各凹部３６の存在にかかわらず、支障なく可能とされている。

図４−６において、符号４０はフォークリフトであり、このフォークリフト４０は不図示の静止側車体（ポスト）に対し昇降可能に支持される昇降台４１と、この昇降台４１に突設されるフォーク４２とを備えている。上記作業面Ｇ上に設置された台車１の左右前輪１０と、左右後輪１２との間における荷台２の下方空間１８には、上記フォーク４２が挿入可能とされている。そして、上記フォーク４２を昇降台４１と共に昇降させれば、上記フォーク４２上に荷台２が載置されて、上記台車１が昇降可能とされる。これにより、これら台車１の前記積層も容易に可能とされる。

上記フォーク４２上に載置され台車１が不意に落下しないよう、また、この台車１における荷台２の上面のいずれかに外力が与えられたとき、この荷台２が傾斜しないよう、上記フォーク４２側に台車１を解除可能に連結させる連結装置４４が設けられている。

上記連結装置４４は、上記フォーク４２上に載置された荷台２の後部上面の近傍域に向かうよう上記昇降台４１からほぼ水平に突設される連結突起４５と、上記荷台２の後部と連結突起４５とに同軸上で形成された各連結孔４６，４７に対し嵌脱可能に嵌入されて上記荷台２と連結突起４５とを連結する連結軸４８と、この連結軸４８から延出する把手４９と、この把手４９を上記昇降台４１に着脱可能に固着させる磁石製の固着具５０とを備えている。

上記フォーク４２上に載置された荷台２が傾斜しようとする場合、この荷台２の上面は上記連結突起４５に当接してそれ以上の傾斜が防止され、過大な傾斜が防止される。また、上記両連結孔４６，４７への連結軸４８の嵌入による荷台２と連結突起４５との連結により、上記フォーク４２から台車１が不意に落下することは防止される。

上記把手４９を把持して固着具５０による固着を解除し、かつ、引き揚げれば、上記両連結孔４６，４７から連結軸４８が離脱し（図４中一点鎖線）、上記フォーク４２側への台車１の連結が解除される。

図１−６において、上記荷台プレート７には把持孔５２が形成され、この把持孔５２の縁部を把持することにより台車１の持ち運びが可能とされる。

図７において、複数の台車１は、他の台車１（Ａ）、および更に他の台車１（Ｂ，Ｃ）を同時に走行させるときには、まず、これら台車１（Ａ−Ｃ）を列状に配置する。次に、隣り合う各台車１（Ａ−Ｃ）のうち、前側の台車１の固定具２２に対し後側の台車１の索引レバー１５の回動端部を固定させる。そして、これら台車１（Ａ−Ｃ）のうち、先頭の台車１を索引駆動車５４に設けた固定具２２に連結し、この索引駆動車５４により索引する。すると、上記台車１（Ａ−Ｃ）は数珠繋ぎ状にて目的位置に向かい索引走行させられる。

上記各台車１（Ａ−Ｃ）の走行時、上記索引駆動車５４が左右に操向した場合、上記各台車１（Ａ−Ｃ）は、上記各前、後輪１０，１２と索引レバー１５との働きにより上記索引駆動車５４の走行軌跡に倣うよう走行させられる。つまり、狭い走行通路において上記各台車１（Ａ−Ｃ）が走行可能とされている。

上記構成によれば、水平に延びる平坦な荷台２と、この荷台２の前部に取り付けられ、この荷台２の前部を作業面Ｇ上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪１０と、上記荷台２の後部に取り付けられ、この荷台２の後部を作業面Ｇ上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪１２とを備えている。

このため、上記台車１は従来の技術のような長尺の車軸を有しないことから、この台車１の重量を軽量にできる。よって、台車１同士の連結作業や収納作業などの取り扱い作業が容易にできる。

また、上記台車１は、上記荷台２の前部に縦向き軸心１６回りに回動可能となるよう枢支され、上記荷台２から前方に突出する索引レバー１５と、この索引レバー１５の回動端部と同形同大の他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を上記荷台２の後部に対し着脱可能に固定させる固定具２２と、上記荷台２を互いに積層させたとき、これら荷台２同士の相対移動を規制する移動規制手段３５とを備えている。

このため、上記索引レバー１５を回動させて上記荷台２に接近させれば、台車１はコンパクトにできる。よって、この点でも台車１の取り扱い作業が容易にでき、また、収納時の占有空間を小さくできる。

更に、上記台車１の収納や一括搬送時などに、複数の荷台２を積層させることにより各台車１を積層させたとき、この積層状態は、各荷台２の相対移動を規制する上記移動規制手段３５によって維持される。よって、上記各台車１の積層により、これらの収納時などの占有空間を小さくできる。

また、上記台車１は従来の技術のような長尺の車軸を有しないことから、その分、上記台車１の荷台２の下方空間（？１８）にフォークリフト４０のフォーク４２を差し込むことが容易にできる。つまり、台車１をパレットとして用い、上記フォーク４２と共に昇降させることが容易にできる。よって、上記フォークリフト４０を用い易くなる分、特に、複数の台車１を積層させる作業が容易にできる。

また、前記したように、索引レバー１５を上記荷台２の下方空間１８に収納可能（図１中一点鎖線）としている。

このため、上記索引レバー１５を荷台２の下方空間１８に収納させれば、上記台車１をよりコンパクトにできる。よって、台車１の取り扱い作業が更に容易となる。

また、前記したように、固定具２２が、上記荷台２の後部に取り付けられ上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を位置決め可能とする位置決め具２３と、この位置決め具２３により位置決めされた上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を上記位置決め具２３に係脱可能に係止させる係止具２４とを備え、上記位置決め具２３と係止具２４とにより上記荷台２の後部に上記他の索引レバー１５（Ａ）を固定させるようにしている。

このため、台車１と他の台車１（Ａ）とを連結させようとして、上記固定具２２に上記他の索引レバー１５（Ａ）を固定させる場合には、まず、上記固定具２２の位置決め具２３により上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を位置決めさせる。次に、上記係止具２４により、上記位置決め具２３に対し上記他の索引レバー１５（Ａ）の回動端部を係止させる。すると、上記固定具２２に対し上記他の索引レバー１５（Ａ）が固定される。上記の場合、係止具２４による上記係止は上記位置決め具２３による他の索引レバー１５（Ａ）の位置決めにより、容易に達成される。よって、上記台車１と他の台車１（Ａ）との連結作業が容易にでき、つまり、台車１の取り扱い作業が容易にできる。

また、前記したように、移動規制手段３５が、上方に向かって開口するよう上記荷台２に形成され、この荷台２の上側に積層される他の荷台２に取り付けられた各前、後輪１０，１２を嵌脱可能に嵌入させる凹部３６とされている。

このため、上記移動規制手段３５は凹部３６により構成されるものであって、別途の部品を不要にすることができる。よって、台車１は互いに積層可能なものでありながら、この台車１の構成を簡単にできる。

しかも、上記したように、複数の台車１を積層したとき、上記前、後輪１０，１２は凹部３６に嵌入される。よって、この嵌入分、複数の台車１の収納時の占有空間は更に小さくできる。

なお、以上は図示の例によるが、上記荷台プレート７は樹脂ボード、パンチングメタル、金属網などであってもよい。また、移動規制手段３５は、上記荷台２の上面から出退可能な前、後輪１０，１２用ストッパや、荷台２の上面に脱着可能なストッパであってもよく、前、後輪１０，１２の一部の車輪にのみ設けてもよい。また、上記連結装置４４の連結孔４７は、上記荷台２の前部に形成してもよい。

また、上記索引レバー１５とほぼ同形同大をなす手押しや手引き用の操作レバーを設けてもよい。

台車の裏面図である。 台車の側面図である。 図２の部分拡大断面図である。 台車とフォークリフトとの関係を示す側面部分破断図である。 図４で示したものの部分平面図である。 図４で示したものの正面断面図である。 複数の台車が互いに連結されて索引走行される図である。

符号の説明

１ 台車
１（Ａ） 他の台車
２ 荷台
５ 荷台フレーム
７ 荷台プレート
８ 中央線
１０ 前輪
１２ 後輪
１５ 索引レバー
１５（Ａ） 他の索引レバー
１６ 縦向き軸心
１７ 枢支具
１８ 下方空間
２２ 固定具
２３ 位置決め具
２４ 係止具
３５ 移動規制手段
３６ 凹部
４０ フォークリフト
４２ フォーク
４４ 連結装置
Ｇ 作業面

Claims (4)

1. 水平に延びる平坦な荷台と、この荷台の前部に取り付けられ、この荷台の前部を作業面上に支持する左右一対の自在キャスター式前輪と、上記荷台の後部に取り付けられ、この荷台の後部を作業面上に支持する左右一対の固定キャスター式後輪と、上記荷台の前部に縦向き軸心回りに回動可能となるよう枢支され、上記荷台から前方に突出する索引レバーと、この索引レバーの回動端部と同形同大の他の索引レバーの回動端部を上記荷台の後部に対し着脱可能に固定させる固定具と、上記荷台を互いに積層させたとき、これら荷台同士の相対移動を規制する移動規制手段とを備えたことを特徴とする荷物搬送用台車。
2. 上記索引レバーを上記荷台の下方空間に収納可能としたことを特徴とする請求項１に記載の荷物搬送用台車。
3. 上記固定具が、上記荷台の後部に取り付けられ上記他の索引レバーの回動端部を位置決め可能とする位置決め具と、この位置決め具により位置決めされた上記他の索引レバーの回動端部を上記位置決め具に係脱可能に係止させる係止具とを備え、上記位置決め具と係止具とにより上記荷台の後部に上記他の索引レバーを固定させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の荷物搬送用台車。
4. 上記移動規制手段が、上方に向かって開口するよう上記荷台に形成され、この荷台の上側に積層される他の荷台に取り付けられた各前、後輪を嵌脱可能に嵌入させる凹部とされたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の荷物搬送用台車。

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