JP2007030532A - 駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器 - Google Patents

Abstract

【課題】 可動子を容易に所望の所定に配置できる駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器の提供。
【解決手段】 内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８と、駆動ベルト８に固定された可動子７を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造において、可動子７を駆動ベルト８に対して位置調整可能に固定した。
【選択図】 図４

Description

本発明は、駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器に関する。

従来、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、この駆動ベルトに固定された可動子を備え、駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造が公知となっている（特許文献１参照）。
特開平１１−１３３８７２号公報

しかしながら、従来の技術にあっては、駆動ベルトと可動子が一体的に形成されているため、その組み付けの際に駆動ベルトを駆動歯車に固定すると駆動歯車のモータに回転を規制されて可動子の位置調整を容易にできず、可動子を所望の位置に正確に配置するには高度な組み付け技術が要求されるという問題点があった。

なお、駆動歯車を介してモータを無理に回転させると、モータが損傷する虞がある上、モータの回転角制御初期値がずれてしまうため、好ましくない。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、駆動ベルトに対して可動子を所望の位置に正確に配置でき、車両用表示器に用いて好適な駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器を提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造において、前記可動子を駆動ベルトに対して位置調整可能に固定したことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造において、前記可動子を駆動ベルトに対して位置調整可能に固定したため、駆動ベルトに対して可動子を所望の位置に正確に配置できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では、駆動ベルトの可動子構造を車両用表示器に適用した場合について説明する。

図１は本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの収納時を説明する斜視図、図２は同起立時を説明する斜視図、図３はケース内部を説明する図、図４は可動子の分解正面斜視図、図５は同分解背面斜視図、図６は可動子の第１ロック段階を示す正面斜視図、図７は同背面斜視図、図８は可動子の第２ロック段階を示す正面斜視図、図９は同背面斜視図である。

図１０は可動子と駆動歯車の固定を説明する側断面図、図１１、１２は可動子と連結シャフトの固定を説明する図、図１３はディスプレイを含む連結シャフト、可動子、駆動ベルトの固定を説明する図、図１４は誤着防止手段を説明する図、図１５は可動子のインジケータを説明する図、図１６は車両用表示器の作動を説明する図である。ただし、図４〜９、図１１、１２、１４において駆動ベルトを二点鎖線で示し、スライダシャフトは省略する。

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器は、車室内のダッシュボードに設置されるものであって、ケース１と、ディスプレイ２と、リッド３が備えられている。

ケース１は、上方が開口した箱状に形成され、その上面には図示を省略するダッシュボートと面一となるように形成されるカバー４が装着されている。
また、図１に示すように、ディスプレイ２の収納時には、カバー４、ディスプレイ２、リッド３が面一の状態になり、図２に示すように、ディスプレイ２の起立時には、カバー４からディスプレイ２の表示部２ａが車室内へ向けて斜め上方に向けて起立した状態になると共に、リッド３もディスプレイ２の後方で起立した状態になる。

図３に示すように、ケース１及びリッド３の内部には、一端側がディスプレイ２の中途部に枢軸ピンＰ１で回動可能に軸支され、且つ、他端側が枢軸ピンＰ２でケース１に回動可能に軸支されたリンク部材５が設けられている。

また、ディスプレイ２の下端部にはケース１の側方に延設された後述する連結シャフト６が設けられると共に、この連結シャフト６の端部には後述する可動子７に連結されている（図１３参照）。
さらに、可動子７は、駆動ベルト８に固定される他、ケース１の前後端部に固定されたスライダシャフト９に摺動しながら前後方向にスライド可能に設けられている。

駆動ベルト８は、その内周に歯面８ａを有して一対の駆動歯車R1,R2に掛け渡された所謂無端ベルトであって、これら一対の駆動歯車R1,R2のうち、駆動歯車Ｒ１の回転軸には図示を省略するモータが連結されている。

従って、前述したモータ、一対の駆動歯車R1,R2、駆動ベルト８によって駆動機構が構成され、モータの駆動により駆動歯車R1,R2が矢印ＡまたはＢ方向に回転すると、駆動ベルト８を介して可動子７がスライダシャフト９に摺動しながら前方または後方に直線運動するようになっている。

その他、リッド３は、ディスプレイ２の後方を覆うためのカバーであって、前後方向が開口したコ字状に形成される他、ケース１側を基部として上下方向に回動可能に構成されている。
なお、本実施例のリッド３は図示を省略するバネ等の付勢手段により下方へ付勢されており、ディスプレイ２の起立時にリンク部材５に摺動して上方へ回動する。

次に、可動子７について詳述する。
図４、５に示すように、可動子７はそれぞれ樹脂製のスライダ部１０とホルダ部１１で構成されている。

スライダ部１０は、全体が略矩形状に形成され、その平坦な下面が駆動ベルト８と略同じ幅に形成される他、その略中心にスライダシャフト９の貫通を許容する大きさの貫通孔１０ａが形成されている。
また、スライダ部１０の左右側面は、それぞれ前後方向の端部を残した状態で内側に窪んだ段部１０ｂが形成されている。

図４に示すように、スライダ部１０の左右側面のうちの一方側には、第１爪部１０ｃが段部１０ｂから突設されると共に、この第１爪部１０ｃよりも上方の位置で互いに対向するように２つの第２爪部１０ｄが段部１０ｂから突設されている。
なお、本実施例１の第１爪部１０ｃ及び第２爪部１０ｄは先端に行くにつれて傾斜したテーパ部T1,T2を備えて尖った形状に形成されているが、これらの具体的な形状は適宜設定できる。

図５に示すように、スライダ部１０の左右側面の他方側にも２つの第２爪部１０ｄが段部１０ｂから突設される他、連結シャフト６の挿入を許容する大きさの挿入孔１０ｅが形成されている。なお、挿入孔１０ｅは有底であるがこの限りではない。

一方、ホルダ部１１は、その上面に駆動ベルト８の歯面８ａに嵌合する歯面１１ａ（図１０参照）を備える結合部１１ｂと、この結合部１１ｂの左右両側から上方に延設され、且つ、スライダ部１０の段部１０ｂに挿入して該スライダ部１０に係止可能な２つの係合片部１１ｃで構成されている。

図４に示すように、両係合片部１１ｃのうちの一方側の係合片部１１ｃの中央には、上下方向に長く開口された開口部１１ｄをスライダ部１０の第１爪部１０ｃに係止可能な第１係止部１１ｅが形成されている。
また、第１係止部１１ｅの前後両側には、斜め上方に延設された鍵状の先端部１１ｆをスライダ部１０の第２爪部１０ｄに係止可能な第２係止部１１ｇが形成されている。
なお、第１係止部１１ｅ及び第２係止部１１ｇの具体的な形状は適宜設定できる。

図５に示すように、両係合片部１１ｃのうちの他方側の係合片部１１ｃにも第２係止部１１ｇが形成される他、上下方向に長く開口された開口部１１ｈが形成されている。なお、開口部１１ｈの上端はスライダ部１０の挿入孔１０ｅと合致する形状に形成されている。

そして、可動子７を駆動ベルト８に固定する際には、先ず、駆動歯車R1,R2に駆動ベルト８を掛け渡した状態とする。

次に、図４、５に示すように、スライダ部１０の底面との間で駆動ベルト８を内側と外側から挟むようにホルダ部１１を配置した後、図６、７に示すように、ホルダ部１１の各係合片部１１ｃをスライダ部１０の対応する段部１０ｂに嵌合させて第１爪部１０ｃを第１係止部１１ｅに係止させることにより、両者を結合する（以下、この状態を第１ロック段階と称す）。

具体的には、第１係止部１１ｅは、第１爪部１０ｃのテーパ部Ｔ１に摺動しながら外側に弾性変形した後、テーパ部Ｔ１を乗り越えた際に再び内側に復元して第１爪部１０ｃの開口部１１ｄに嵌合して係止する。

次に、スライダシャフト９をスライダ部１０の貫通孔１０ａに貫通させてケース１に固定する。なお、スライダシャフト９の固定は他の行程時に行っても良い。

この際、スライダ部１０の下面及びホルダ部１１の歯面１１ａと、駆動ベルト８との間には所定の隙間が形成されるため、第１ロック段階において、可動子７を駆動ベルト８に仮保持させながら移動でき、可動子７の位置を容易且つ正確に微調整できる。

従って、スライダ部１０の第１爪部１０ｃ及びホルダ部１１の第１係止部１１ｅは、駆動ベルト８に対する位置を調整可能な状態で互いに結合する第１ロック手段となる。

次に、図８、９に示すように、可動子７を駆動ベルト８に対して所望の位置に配置した後、第２爪部１０ｄを第２係止部１１ｇに係止させると同時に、図１０に示すように、ホルダ部１１の歯面１１ａを駆動ベルト８の歯面８ａに嵌合させた状態でスライダ部１０の下面との間で挟み込んで結合することにより、これら三者を完全に固定する（以下、この状態を第２ロック段階と称す）。

この際、第２係止部１１ｇの先端部１１ｆが、第２爪部１０ｄのテーパ部Ｔ２に摺動しながら内側へ弾性変形した後、該テーパ部Ｔ２を乗り越えた際に再び外側に復元して第２爪部１０ｄに係止する。

従って、スライダ部１０の第２爪部１０ｄ及びホルダ部１１の第２係止部１１ｇは、駆動ベルト８に対する位置を固定した状態で互いに結合する第２ロック手段となる。

ここで、従来の発明にあっては、駆動ベルトと可動子が一体的に形成されているため、その組み付けの際に駆動ベルトを駆動歯車に掛けると駆動歯車のモータに回転を規制されて可動子の位置調整を容易にできず、可動子を所望の位置に正確に配置するには高度な組み付け技術が要求されるという問題点があった。

なお、駆動歯車を介してモータを無理に回転させると、モータが損傷する虞がある上、モータの回転角制御初期値がずれてしまうため、好ましくない。

これに対し、本実施例１では、前述したように、第１ロック段階において可動子７を駆動ベルト８に仮保持させた状態で微調整できるため、可動子７を所望の位置に正確且つ容易に組み付けることができる。

次に、図１１、１２に示すように、開口部１１ｈから挿入孔１０ｅにディスプレイ２の連結シャフト６を挿入して図示を省略する抜け止め部材を介して両者を固定する（図１３参照）。

この際、可動子７が第２ロック段階でない場合には、図１４に示すように、開口部１１ｈの上端部と挿入孔１０ｅが完全に合致しないため、連結シャフト６を挿入できないようになっている。

従って、ホルダ部１１の開口部１１ｈは、第１ロック手段による駆動ベルト８に対する位置を調整可能な状態において連結シャフト６との連結を防止し、且つ、第２ロック手段による駆動ベルト８に対する位置を固定した状態において連結シャフト６との連結を許容する誤着防止手段となる。

また、本実施例１では、図１５に示すように、開口部１１ｄに近接して三角印のインジケータ１５が表示されており、可動子７が第１ロック段階から第２ロック段階になった際に第１爪部１０ｃの先端がインジケータ１５に近接することで、可動子７の第１・２ロック段階を確認できるようになっている。

次に、作用を説明する。
このように構成された車両用表示器では、ディスプレイ２の収納時は、可動子７を後方へ移動させた状態とし、ケース１内にディスプレイ２の表示部２ａを下方に向けた状態で収納する（図１参照）。

そして、ディスプレイ２の起立時は、図１６に示すように、モータの駆動により駆動歯車Ｒ１を矢印Ａ方向に回転させて駆動ベルト８を回動させると、可動子７が前方へ直線移動してディスプレイ２を介してリンク部材５の一端側が上方へ回転すると同時に、ディスプレイ２がリンク部材５の枢軸ピンＰ１を回転中心として回転することにより、表示部２ａを車室内から視認可能な姿勢に起立させることができる（図２参照）。
この際、可動子７は、常にスライドシャフト９に摺動案内されるため、スムーズな直線運動が可能となる。

なお、ディスプレイ２の起立時から収納時に移行する際には、駆動歯車を矢印Ｂ方向に回転させ、図１６で説明した動作が逆に行われること以外は同様であるため、その説明は省略する。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器では、内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８と、駆動ベルト８に固定された可動子７を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造において、可動子７を駆動ベルト８に対して位置調整可能に固定したため、可動子７を所望の位置に正確に配置できる。

また、可動子７を、駆動ベルト８の内側と外側から挟むように配置されるスライダ部１０とホルダ部１１で構成し、スライダ部１０とホルダ部１１が、駆動ベルト８に対する位置を調整可能な状態で互いに結合する第１ロック手段と、駆動ベルト８に対する位置を固定した状態で互いに結合する第２ロック手段を備えるため、可動子７を駆動ベルト８に完全に固定する前に仮保持でき、容易に可動子７の位置を微調整できる。

また、ディスプレイ２の下端部に設けられた連結シャフト６に回動可能に連結され、且つ、内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８に固定される可動子７と、一端側がディスプレイ２の中途部に回動可能に連結され、且つ、他端側がケース１に回動可能に連結されるリンク部材５を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を後方へ直線運動させてディスプレイ２の表示部２ａを下方に向けた状態でケース１に収納し、可動子７を前方へ直線運動させてディスプレイ２を介してリンク部材５の一端側を上方へ回動させると同時に、該リンク部材５の一端側を回転中心としてディスプレイ２を回転させて表示部２ａを車室内から視認可能な姿勢に起立させる車両用表示器において、可動子７を駆動ベルト８に対して位置調整可能に固定したため、可動子７を所望の位置に正確に配置でき、車両用表示器に用いて好適となる。

また、可動子７を、駆動ベルト８の内側と外側から挟むように配置されるスライダ部１０とホルダ部１１で構成し、スライダ部１０とホルダ部１１が、駆動ベルト８に対する位置を調整可能な状態で互いに結合する第１ロック手段と、駆動ベルト８に対する位置を固定した状態で互いに結合する第２ロック手段を備えるため、可動子７を駆動ベルト８に完全に固定する前に仮保持でき、容易に可動子７の位置を微調整できる。

また、スライダ部１０とホルダ部１１は、第１ロック手段による駆動ベルト８に対する位置を調整可能な状態において連結シャフト６との連結を防止し、且つ、第２ロック手段による駆動ベルト８に対する位置を固定した状態において連結シャフト６との連結を許容する誤着防止手段を備えるため、可動子７、駆動ベルト８、連結シャフト６の適正な固定を実現して不完全な状態での製品組み付けを防止できる。

以下、実施例２を説明する。

本実施例２では、第２ロック手段による駆動ベルトに対する位置を固定した際に連結シャフト６の抜け止めを行う脱落防止手段を備えること以外は実施例１と同様であるため、同一構成部材については実施例１と同一の符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。

図１７は本発明の実施例２の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両表示器の可動子の分解背面斜視図（ａ）及び同斜視図（ｂ）、図１８は可動子と連結シャフトの組み付けを説明する図である図、図１９は可動子と連結シャフトの組み付けを説明する側断面図である。ただし、図１７、１８において駆動ベルトを二点鎖線で示し、スライダシャフトは省略する。

図１７（ａ）に示すように、本実施例２では、ホルダ部１１の開口部１１ｈの下方が塞がれた状態に形成される他、その下端周縁に段部２０が形成され、これにより、図１７（ｂ）に示すように、可動子７の第１ロック段階において開口部１１ｈと挿入孔１０ｅは合致して連通状態となっている。

また、図１８（ａ）に示すように連結シャフト６の中途部に内側に窪んだ環状溝２１が形成されている。

そして、図１８（ａ）、（ｂ）、図１９（ａ）、（ｂ）に示すように、可動子７の第１ロック段階において連結シャフト６を開口部１１ｈから挿入孔１０ｅに挿入した後、可動子７を第２ロック段階にすると、図１８（ｃ）、図１９（ｃ）に示すように、連結シャフト６の環状状溝２１が段部２０に嵌合するため、連結シャフト６の抜け止めを行うことができる。

即ち、連結シャフト６の環状溝２０とホルダ部１１の開口部１１ｈの段部２１は連結シャフト６の抜け止めを行う脱落防止手段となる。

従って、本実施例２では、スライダ部１０とホルダ部１１は、第２ロック手段による駆動ベルト８に対する位置を固定した際に連結シャフト６の抜け止めを行う脱落防止手段を備えるため、可動子７を駆動ベルト８と連結シャフト６に同時に固定できる他、連結シャフト６を可動子７に固定するための抜け止め部材を省略することができる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、リンク部材５、可動子７、モータ、駆動歯車R1,R2、駆動ベルト８等の設置位置、設置数等については適宜でき、例えば、駆動系統をディスプレイ２の左右両側にそれぞれ設置して２系統としても良い。

また、本実施例１では駆動ベルト８の可動子固定構造を車両用表示器に適用した場合について説明したが、他の装置に適用しても良い。

さらに、可動子７の具体的な材質や詳細な部位の形状等については適宜設定できる。

本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの収納時を説明する斜視図である。 本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの起立時を説明する斜視図である。 ケース内部を説明する図である。 可動子の分解正面斜視図である。 可動子の分解背面斜視図である。 可動子の第１ロック段階を示す正面斜視図である。 可動子の第１ロック段階を示す背面斜視図である。 可動子の第２ロック段階を示す正面斜視図である。 可動子の第２ロック段階を示す背面斜視図である。 可動子と駆動歯車の固定を説明する側断面図である。 可動子と連結シャフトの固定を説明する図である。 可動子と連結シャフトの固定を説明する図である。 ディスプレイを含む連結シャフト、可動子、駆動ベルトの固定を説明する図である。 誤着防止手段を説明する図である。 可動子のインジケータを説明する図でする。 車両用表示器の作動を説明する図である。 本発明の実施例２の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両表示器の可動子の分解背面斜視図（ａ）及び同斜視図（ｂ）である。 可動子と連結シャフトの組み付けを説明する図である。 可動子と連結シャフトの組み付けを説明する側断面図である。

符号の説明

Ｐ１、Ｐ２ 枢軸ピン
Ｒ１、Ｒ２ 駆動歯車
Ｔ１、Ｔ２ テーパ部
１ ケース
２ ディスプレイ
２ａ 表示部
３ リッド
４ カバー
５ リンク部材
６ 連結シャフト
７ 可動子
８ 駆動ベルト
９ スライダシャフト
１０ スライダ部
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 段部
１０ｃ 第１爪部
１０ｄ 第２爪部
１０ｅ 挿入孔
１１ ホルダ部
１１ａ 歯
１１ｂ 結合部
１１ｃ 係合片部
１１ｄ 開口部
１１ｅ 第１係止部
１１ｆ 先端部
１１ｇ 第２係止部
１１ｈ 開口部
２０ 段部
２１ 環状溝

Claims (6)

1. 内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、
   前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、
   前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線運動させる駆動ベルトの可動子構造において、
   前記可動子を駆動ベルトに対して位置調整可能に固定したことを特徴とする駆動ベルトの可動子構造。
2. 請求項１記載の駆動ベルトの可動子構造において、
   前記可動子を、駆動ベルトの内側と外側から挟むように配置されるスライダ部とホルダ部で構成し、
   前記スライダ部とホルダ部が、駆動ベルトに対する位置を調整可能な状態で互いに結合する第１ロック手段と、
   駆動ベルトに対する位置を固定した状態で互いに結合する第２ロック手段を備えることを特徴とする駆動ベルトの可動子構造。
3. ディスプレイの下端部に設けられた連結シャフトに回動可能に連結され、且つ、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトに固定される可動子と、
   一端側がディスプレイの中途部に回動可能に連結され、且つ、他端側がケースに回動可能に連結されるリンク部材を備え、
   前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を後方へ直線運動させてディスプレイの表示部を下方に向けた状態でケースに収納し、可動子を前方へ直線運動させてディスプレイを介してリンク部材の一端側を上方へ回動させると同時に、該リンク部材の一端側を回転中心としてディスプレイを回転させて表示部を車室内から視認可能な姿勢に起立させる車両用表示器において、
   前記可動子を駆動ベルトに対して位置調整可能に固定したことを特徴とする車両用表示器。
4. 請求項３記載の車両用表示器において、
   前記可動子を、駆動ベルトの内側と外側から挟むように配置されるスライダ部とホルダ部で構成し、
   前記スライダ部とホルダ部が、駆動ベルトに対する位置を調整可能な状態で互いに結合する第１ロック手段と、
   駆動ベルトに対する位置を固定した状態で互いに結合する第２ロック手段を備えることを特徴とする車両用表示器。
5. 請求項３または４記載の車両用表示器において、
   前記スライダ部とホルダ部は、第１ロック手段によって駆動ベルトに対する位置を調整可能な状態において連結シャフトとの連結を防止し、且つ、第２ロック手段によって駆動ベルトに対する位置を固定した状態において連結シャフトとの連結を許容する誤着防止手段を備えることを特徴とする車両用表示器。
6. 請求項３または４記載の車両用表示器において、
   前記スライダ部とホルダ部は、第２ロック手段によって駆動ベルトに対する位置を固定した際に連結シャフトの抜け止めを行う脱落防止手段を備えることを特徴とする車両用表示器。

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