JP2006233820A - Electric compressor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用空調装置の冷凍サイクル等に用いられる電動圧縮機に関する。 The present invention relates to an electric compressor used in a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner.
従来、車両用空調装置の冷凍サイクルを構成するシステムにおいて、電動圧縮機と、この電動圧縮機をインバータ駆動制御する制御装置は、個別に配置されている。制御装置は、内設されたインバータを構成するパワートランジスタや平滑コンデンサ等の発熱する素子(以下、これを発熱素子と適宜称する)を内蔵しており、これらの過熱による誤動作等を防止するため、発熱素子を冷却する必要がある。 Conventionally, in a system that constitutes a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, an electric compressor and a control device that performs inverter drive control of the electric compressor are individually arranged. The control device incorporates a heat-generating element (hereinafter referred to as a heat-generating element as appropriate) such as a power transistor or a smoothing capacitor that constitutes an internal inverter, and prevents malfunctions due to overheating. It is necessary to cool the heating element.
このため、パワートランジスタや平滑コンデンサ等の近傍に外気を強制導入することにより、これらパワートランジスタや平滑コンデンサ等を冷却する構成のものがあった。
例えば図13に示すように、電動圧縮機14とは別体とされた制御装置1においては、熱伝導性の良い金属基板2の一方の面に、セラミック系等の基板3を介してパワートランジスタ4を実装したインバータ部5、このインバータ部5の動作制御を行う制御部6、及び平滑コンデンサ7等が実装されている。
図13および図14に示すように、金属基板2の他方の面に接触して、冷却用外気を流通させる冷却風通路8を有した冷却手段9が装着されている。冷却手段9の冷却風通路8の一端には、冷却用外気の流入口10が、そして他端には吐出口11が形成されている。そして、流入口10には接続チューブ12を介して冷却ファン13が接続されている。このような冷却手段9において、冷却ファン13により導入された外気は流入口10から冷却風通路8を通過し、その過程で金属基板2からの熱を吸収して吐出口11から排出する。
For this reason, there has been a configuration in which these power transistors, smoothing capacitors, and the like are cooled by forcibly introducing outside air in the vicinity of the power transistors, smoothing capacitors, and the like.
For example, as shown in FIG. 13, in the control device 1 separated from the
As shown in FIGS. 13 and 14, a cooling means 9 having a
このようにして、電動圧縮機14の駆動制御中に制御装置1のインバータ部5等から発生される熱は、制御装置1の金属基板2に伝導し、この金属基板2に密着装着された冷却手段9の冷却風通路8を通過する冷却用外気により吸熱される。これによって、制御装置1の温度上昇が抑えられ、銅損低減による効率アップを図ることができるようになっている。
In this way, heat generated from the inverter unit 5 or the like of the control device 1 during the drive control of the
また、パワートランジスタや平滑コンデンサ等の発熱素子を、電動圧縮機のハウジングの外側に実装し、ハウジング内を流れる冷却サイクル用の冷媒により、ハウジングを介して発熱素子の冷却を行おうというものも提案されている(例えば、特許文献1、2参照。)。 In addition, it is also proposed to mount heat generating elements such as power transistors and smoothing capacitors outside the housing of the electric compressor, and to cool the heat generating elements through the housing with a cooling cycle refrigerant flowing in the housing. (For example, refer to Patent Documents 1 and 2).
ところで、高温環境となるエンジンルーム内に電動圧縮機の制御装置を設置する場合、電動圧縮機を停止させた状態においても、周囲環境によって制御装置の電気部品が高温となることがある。
しかしながら、上記の従来技術では、冷凍サイクル運転時における電気部品の温度上昇を抑えることができるが、冷凍サイクル運転の停止時における電気部品の温度上昇を抑えることはできず、したがって、この電気部品を周囲環境から保護し、動作の保証を得ることが要求されている。
By the way, when installing the control apparatus of an electric compressor in the engine room used as a high temperature environment, the electrical component of a control apparatus may become high temperature by the surrounding environment even in the state which stopped the electric compressor.
However, in the above prior art, it is possible to suppress the temperature rise of the electrical component during the refrigeration cycle operation, but it is not possible to suppress the temperature rise of the electrical component when the refrigeration cycle operation is stopped. It is required to protect from the surrounding environment and to obtain a guarantee of operation.
しかも、上記したような従来の技術においては、以下に示すような問題が存在する。
図13、図14に示したような技術では、冷却手段9および冷却ファン13等が必要になるため、部品点数および組立工数の増加、メンテナンス性の低下等の欠点がある。
In addition, the conventional techniques as described above have the following problems.
The techniques shown in FIGS. 13 and 14 require the cooling means 9, the
また、特許文献1、2に記載された技術では、パワートランジスタ、コンデンサ、インバータ等の素子が基板に実装されているが、これらの素子の電動圧縮機に対する相対的な大きさが現実的ではないために、実現が困難となる場合がある。
さらに、特許文献2に記載された技術では、インバータが絶縁部材を介して電動圧縮機のハウジングに保持されているため、インバータが冷却されにくいという問題もある。
Further, in the techniques described in
Furthermore, in the technique described in
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、電気部品を周囲環境から保護することによる動作の保証の確保に加え、部品点数および組立工数の削減、メンテナンス性の向上、発熱素子の冷却を効率よく行うことのできる電動圧縮機を実現することを目的とする。 The present invention has been made on the basis of such a technical problem. In addition to ensuring operation by protecting electrical components from the surrounding environment, the number of components and assembly man-hours are reduced, maintenance is improved, heat is generated. It is an object of the present invention to realize an electric compressor that can efficiently cool elements.
かかる目的のもとになされた本発明は、冷凍サイクルを構成する電動圧縮機であって、冷媒を吸い込んで圧縮する圧縮機部を備えた圧縮機本体と、圧縮機本体の外殻を形成するハウジングと、ハウジングに固定された電気部品とを有し、冷凍サイクルの運転停止時に、電気部品の周辺温度が所定温度となった時点にて、圧縮機部を作動させる冷却運転が行われることを特徴とする。 The present invention made for this purpose is an electric compressor constituting a refrigeration cycle, and includes a compressor main body having a compressor section that sucks and compresses refrigerant, and an outer shell of the compressor main body. A cooling operation that operates the compressor unit when the ambient temperature of the electrical component reaches a predetermined temperature when the operation of the refrigeration cycle is stopped, and the housing has an electrical component fixed to the housing. Features.
これにより、周辺温度が所定温度に達した時点にて、圧縮機部が作動し、内部に冷媒が流され、ハウジングを介して電気部品が冷却される。つまり、空調のための冷凍サイクル運転のみならず、周辺温度が高温となる場合にも、電気部品を冷却することができ、信頼性の向上および長寿命化を図ることができる。 As a result, when the ambient temperature reaches a predetermined temperature, the compressor unit is operated, the refrigerant is flowed into the interior, and the electrical components are cooled through the housing. That is, not only the refrigeration cycle operation for air conditioning but also when the ambient temperature becomes high, the electrical components can be cooled, and the reliability can be improved and the life can be extended.
また、電気部品は、圧縮機部への駆動電力を三相電力として供給するパワートランジスタと、パワートランジスタを制御する制御用素子が実装された基板と、圧縮機部への駆動電力を安定化させるコンデンサとを有し、パワートランジスタ及びコンデンサが、ハウジングに密着固定されていることが望ましい。
このように、パワートランジスタ及びコンデンサをハウジングに密着固定させたことにより、低圧・低温冷媒ガスによる冷却効果を高めて温度上昇を抑えることができるので、パワートランジスタ、コンデンサのコンパクト化を図ることができる。また、パワートランジスタ及びコンデンサをハウジングに密着固定させたことにより、耐振性を向上させることもできる。
In addition, the electrical component stabilizes the driving power to the compressor unit, a power transistor that supplies driving power to the compressor unit as three-phase power, a board on which a control element that controls the power transistor is mounted, and It is desirable that the power transistor and the capacitor be tightly fixed to the housing.
As described above, since the power transistor and the capacitor are closely fixed to the housing, the cooling effect by the low-pressure / low-temperature refrigerant gas can be enhanced and the temperature rise can be suppressed, so that the power transistor and the capacitor can be made compact. . In addition, the vibration resistance can be improved by tightly fixing the power transistor and the capacitor to the housing.
さらに、パワートランジスタと基板とからなるインバータ部及びコンデンサを、ハウジングの周面に別個に取り付けることが好ましい。
このように、基板を有するインバータ部及びコンデンサを、ハウジングの周面に別個に取り付けたことにより、基板内のレイアウトの自由度を広げることができる。また、周囲の設置スペースの制約に応じてインバータ部及びコンデンサのハウジングへの取り付け位置を決めることができる。しかも、ハウジングへの直取り付け部分が増えるため、耐振動性の向上も図ることができる。
Furthermore, it is preferable to separately attach an inverter unit and a capacitor composed of a power transistor and a substrate to the peripheral surface of the housing.
In this way, by separately attaching the inverter unit and the capacitor having the substrate to the peripheral surface of the housing, the degree of freedom of layout in the substrate can be expanded. Moreover, the mounting position of the inverter unit and the capacitor on the housing can be determined according to the restriction of the surrounding installation space. In addition, since the number of portions directly attached to the housing is increased, the vibration resistance can be improved.
また、パワートランジスタと基板とからなるインバータ部及びコンデンサが一つの制御箱内に配設されるとともに、基板が、コンデンサに対して積層されて配置されていることが好ましい。
このように、電動圧縮機を駆動させるインバータ部及びコンデンサからなる電装品を一つにまとめ、しかも、基板とコンデンサとを積層させたので、装置のコンパクト化を図ることができる。
Further, it is preferable that the inverter unit and the capacitor including the power transistor and the substrate are disposed in one control box, and the substrate is disposed so as to be stacked on the capacitor.
As described above, since the electrical components including the inverter unit and the capacitor for driving the electric compressor are combined into one and the substrate and the capacitor are stacked, the apparatus can be made compact.
また、パワートランジスタを覆う蓋が設けられ、蓋とパワートランジスタとの間に弾性部材が設けられ、パワートランジスタが弾性部材の弾性力によりハウジングに押圧されていることが望ましい。
これにより、パワートランジスタのハウジングへの密着性がより高められ、振動に対する信頼性を向上させることができるとともに、パワートランジスタのさらなる冷却効果を得ることができる。
Further, it is desirable that a lid for covering the power transistor is provided, an elastic member is provided between the lid and the power transistor, and the power transistor is pressed against the housing by the elastic force of the elastic member.
As a result, the adhesion of the power transistor to the housing can be further improved, the reliability against vibration can be improved, and a further cooling effect of the power transistor can be obtained.
本発明によれば、電気部品を周囲環境から保護することによる動作の保証の確保に加え、部品点数および組立工数の削減、メンテナンス性の向上、発熱素子の冷却を効率よく行うことができる。 According to the present invention, in addition to ensuring the operation by protecting the electrical components from the surrounding environment, it is possible to efficiently reduce the number of components and the number of assembly steps, improve the maintainability, and cool the heating elements.
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
図1は、本実施の形態における車両用空調装置の冷凍サイクルについて説明するための図である。
この図1に示すように、車両用空調装置は、電動圧縮機40、凝縮器201、受液器202、膨張弁203、蒸発器204が冷媒配管で接続されることで閉回路が構成され、その系内を冷媒が循環することで冷凍サイクルを構成する。この冷凍サイクルにおいては、冷媒が電動圧縮機40で圧縮され、高温・高圧ガスとなる。高温・高圧化された冷媒は、凝縮器201で外気と熱交換して凝縮・液化し、受液器202を通り、膨張弁203で断熱膨張して低圧・低温・気液混合状態となる。その後、蒸発器204で車内空気と熱交換して蒸発・ガス化し、低温・低圧状態で電動圧縮機40に再度吸入されるようになっている。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
FIG. 1 is a diagram for explaining a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner in the present embodiment.
As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner has a closed circuit configured by connecting an
このような車両用空調装置を構成する電動圧縮機40について、以下説明する。
図2に示すように、電動圧縮機40は、筒形状を成す電動機ハウジング(ハウジング)41、中間ハウジング(ハウジング)42および圧縮機ハウジング(ハウジング)43により、密閉ハウジングが構成され、この密閉ハウジング内に、圧縮機部44、電動機部45、これらを連結する駆動シャフト46等が収納設置されている。
The
As shown in FIG. 2, the
電動機ハウジング41の側面には、冷媒吸入口41aと筒内側上下に冷媒通路41bが設けられ、中間ハウジング42には、複数の冷媒通路42aが設けられ、圧縮機ハウジング43には冷媒吐出口43aが設けられ、冷媒吸入口41a〜冷媒通路41b〜冷媒通路42a〜冷媒吐出口43aは、密閉ハウジング内で連通している。
A
図3に示すように、電動機ハウジング41の側面には端子箱47が配置されている。端子箱47内には3本の端子48がガラス材49によって取付板50に溶着されている。この取付板50は、電動機ハウジング41にボルト51で固定され、パッキン52により密封されている。
3本の端子48の一端は、コネクタ53を介して3本の電線54に接続され、図2に示したように、3本の電線54の他端は電動機巻き線55に接続されている。
As shown in FIG. 3, a
One end of the three
図2および図3に示したように、電動機ハウジング41、中間ハウジング42および圧縮機ハウジング43の上面には着脱可能なインバータ制御箱(インバータ部)56が設置されている。インバータ制御箱56の内部にはプリント基板(基板)57が設置されている。
プリント基板57にはパワートランジスタ58および制御用素子が半田付けされている。このパワートランジスタ58の下面はグリース59を介して電動機ハウジング41に密着されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, a detachable inverter control box (inverter unit) 56 is installed on the upper surfaces of the
A
図4に示すように、プリント基板57には3個の出力端子60が設置され、それぞれの出力端子60には接続端子を介して出力電線62が接続され、出力電線62の他端は前記端子箱47内の3本の端子48にコネクタ63を介して接続されている。
このようなプリント基板57には2個の入力信号接続端子69が設置され、グロメット70を貫通して図示省略の車両用空調装置の制御装置からの入力信号線が接続可能な構造になっている。電動圧縮機40は、その入力信号線が接続されて使用される。
As shown in FIG. 4, three
Such a printed
図2に示したように、電動機ハウジング41の端面には平滑コンデンサ(コンデンサ)64がグリース65を介して電動機ハウジング41に密着設置されている。図5に示すように、平滑コンデンサ64に設けられた2個の端子64aには、コネクタ66を介して2本の電線67が接続されている。図4に示したように、これら2本の電線67の他端は前記インバータ制御箱56内の入力端子68に接続されている。
平滑コンデンサ64に設けられた2個の端子64aは、図示省略の電源からの動力線が接続可能な構造になっており、電動圧縮機40は、バッテリなどの電源から2個の端子64aに動力線が接続されて使用される。
As shown in FIG. 2, a smoothing capacitor (capacitor) 64 is closely attached to the
The two
このような構成の電動圧縮機40においては、回転数指示信号が、インバータ制御箱56に入力されると、パワートランジスタ58から端子箱47内の3本の端子48を経由して電動機巻き線55に三相電力が供給され、電動機部45で回転力が発生し、駆動シャフト46および圧縮機部44が回転して電動圧縮機40が運転される。このとき、平滑コンデンサ64は電源電圧の変動を吸収し、パワートランジスタ58へ供給する。
電動圧縮機40が運転されると、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスは電動機ハウジング41と電動機部45の間の空間71a、筒内側上下に設けられた冷媒通路41b、空間71b、中間ハウジング42に設けられた複数の冷媒通路42aを通り、圧縮機部44で圧縮されて高圧・高温となり、圧縮機ハウジング43に設けられた冷媒吐出口43aから吐出される。
In the
When the
冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスにより、電動機ハウジング41と電動機部45および中間ハウジング42などが冷却される。これによって、電動機ハウジング41にグリース59を介して密着固定されているパワートランジスタ58、グリース65を介して密着固定されている平滑コンデンサ64も冷却される。
The
ここで、電動圧縮機40の周辺温度が高温となると、パワートランジスタ58や平滑コンデンサ64の周辺温度も上昇してしまう場合がある。このため、パワートランジスタ58や平滑コンデンサ64は、動作時だけでなく、自身に通電されていないとき(保存時)においても、周辺温度が高温となる場合は、一定の温度以下になるように冷却する必要がある。
このため、上記実施形態に係る電動圧縮機40では、図示しない車両用空調装置の制御装置が、例えば、周辺温度を検出する図示略の温度センサからの検出信号に基づき、周辺温度が所定温度となった時点にて、冷却運転をさせるべく、インバータ制御箱56へ回転数指示信号を出力する。
Here, when the ambient temperature of the
For this reason, in the
そして、この回転数指示信号が、インバータ制御箱56に入力されると、電動機巻き線55に三相電力が供給され、電動機部45の駆動シャフト46および圧縮機部44が低回転にて回転して電動圧縮機40が運転される。
これにより、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスが電動機ハウジング41と電動機部45の間の空間71a、筒内側上下に設けられた冷媒通路41b、空間71b、中間ハウジング42に設けられた複数の冷媒通路42aおよび圧縮機部44を通り、冷媒吐出口43aから吐出される。
When this rotation speed instruction signal is input to the
As a result, the low-pressure / low-temperature refrigerant gas entering from the
したがって、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスにより、電動機ハウジング41、電動機部45および中間ハウジング42などが冷却され、電動機ハウジング41にグリース59を介して密着固定されているパワートランジスタ58、グリース65を介して密着固定されている平滑コンデンサ64も冷却される。
Therefore, the low-temperature / low-temperature refrigerant gas entering from the
このように、上記実施形態に係る電動圧縮機40によれば、周辺温度が所定温度に達した時点にて、電動機部45へ電力を供給して回転力を生じさせて冷媒を循環させ、電動機ハウジング41、電動機部45および中間ハウジング42などを冷却してパワートランジスタ58及び平滑コンデンサ64を冷却する冷却運転を行うので、空調のための通常運転時のみならず、周辺温度が高温となる場合にも、パワートランジスタ58及び平滑コンデンサ64を冷却することができ、信頼性の向上および長寿命化を図ることができる。
As described above, according to the
しかも、電動圧縮機40が運転されることにより発熱するパワートランジスタ58、平滑コンデンサ64を電動機ハウジング41に密着固定させたことにより、低圧・低温冷媒ガスによる冷却効果を高めて温度上昇を抑えることができるので、パワートランジスタ58、平滑コンデンサ64をコンパクト化できる効果がある。
In addition, the
また、周囲の設置スペースの制約に応じてインバータ制御箱56及び平滑コンデンサ64の電動機ハウジング41への取り付け位置を決めることができる。
しかも、パワートランジスタ58、平滑コンデンサ64を電動機ハウジング41に密着固定させたことにより、電動機ハウジング41への直取り付け部分が増えるため、耐振性を向上させる効果がある。
さらに、平滑コンデンサ64をプリント基板57内に配置しないことにより、プリント基板57内のレイアウトは自由度が広がる効果がある。
Further, the mounting positions of the
In addition, since the
Further, by not arranging the smoothing
また、平滑コンデンサ64の電動機ハウジング41への密着部分の形状を電動機ハウジング41の端面形状に合わせたので、密着部分における熱交換を効率的に行わせて冷却効果を最大限に高めることができる。
また、平滑コンデンサ64とインバータ制御箱56とを、電動機ハウジング41の外側で接続することで、この接続部分の防水機構を不要とすることができる。また、この接続配線の長さを最小限に抑えることができ、ノイズ対策として効果的である。
In addition, since the shape of the close contact portion of the smoothing
Moreover, the waterproof mechanism of this connection part can be made unnecessary by connecting the smoothing
なお、上記実施形態では、冷却運転時に電動機部45を低回転にて駆動させたが、冷却運転時に電動機部45を高回転にて駆動させて急速に冷却しても良い。
また、上記実施の形態において、インバータ制御箱56を、電動機ハウジング41、中間ハウジング42および圧縮機ハウジング43の上面に設置する構成としたが、構造的には側面にも設置可能であるため、インバータ制御箱56を、電動機ハウジング41、中間ハウジング42および圧縮機ハウジング43の側面に設置しても良い。また、平滑コンデンサ64とインバータ制御箱56は、形状を変えれば位置を入替えることも可能であるため、この場合も本発明に含まれるものとする。
In the above embodiment, the
In the above-described embodiment, the
次に、他の構造の電動圧縮機について説明する。
なお、上記と同一構造部分は、同一符号を付して説明を省略する。
図6および図7に示すように、この電動圧縮機100は、電動機ハウジング41の上部に、インバータ制御箱(インバータ部)151が配設されている。
図8〜図10に示すように、電動機ハウジング41の上部にはガラス端子147が配置され、ガラス端子147の3本の端子の一端はコネクタ148を介して3本の電線149に接続され、3本の電線149は電動機巻き線150に接続されている。
Next, an electric compressor having another structure will be described.
In addition, the same structure part as the above attaches | subjects the same code | symbol, and abbreviate | omits description.
As shown in FIGS. 6 and 7, in the
As shown in FIGS. 8 to 10, a
電動機ハウジング41の上部に配設されたインバータ制御箱151は、電動機ハウジング41から伸びる構造体41cとプリント基板(基板)152、平滑コンデンサ(コンデンサ)153、蓋154などから構成されている。
図11および図12にも示すように、平滑コンデンサ153は、子ねじ155により電動機ハウジング41の上面と構造体41cの側面にグリース156を介して密着固定されている。
また、平滑コンデンサ153の上部には基板取付板153aが溶接されており、基板取付板153aにプリント基板152が6個の子ねじ157により固定されている。
The
As shown in FIG. 11 and FIG. 12, the smoothing
A
プリント基板152には、6個のパワートランジスタ158の脚158aおよび多数の制御用素子159が半田付けされ、パワートランジスタ158の下面はグリース160を介して電動機ハウジング41に密着されている。また、パワートランジスタ158の上面には、蓋154に接着された弾力性を有するゴム板(弾性部材)161が当接しており、蓋154を子ねじ162で固定する時にゴム板161が少し圧縮されてパワートランジスタ158が固定される。
また、前記ガラス端子147の3本の端子の他端はコネクタ163を介して3本の電線164に接続され、3本の電線164の他端はプリント基板152に半田付けされた3個の端子165に接続されている。
The printed
The other end of the three terminals of the
3個の端子165は図示省略のプリント配線により6個のパワートランジスタ158の出力端子に接続されている。
更に、パワートランジスタ158の入力端子は、平滑コンデンサ153に設けられた2個の端子153bに、プリント基板152を貫通する穴部と図示省略のプリント配線により接続されており、この図示省略のプリント配線は2個の端子153bに2本の動力配線166の接続端子167をナット168で固定することによりこれらと接続され、電源から平滑コンデンサ153とパワートランジスタ158へ電力が供給可能なよう構成されている。
また、前記プリント基板152には2個の信号線接続端子169が設置されおり、図示省略の車両用空調装置の制御装置からの信号線170が接続されて使用される。
The three
Further, the input terminal of the
Further, two signal
このような構成の電動圧縮機100においては、バッテリなどの電源から動力配線166により電動圧縮機100へ電力が供給されると平滑コンデンサ153は電源電圧の変動を吸収し、安定化された電力がパワートランジスタ158へ供給される。
また、図示省略の車両用空調装置の制御装置からの回転指示信号が信号線170により電動圧縮機100へ供給されると、回転指示信号に対応した周波数の三相電力がパワートランジスタ158からガラス端子147を経由して電動機巻き線150に供給され、電動機部45で回転力が発生し、駆動シャフト46および圧縮機部44が回転して電動圧縮機100が運転される。
In the
Further, when a rotation instruction signal from a control device for a vehicle air conditioner (not shown) is supplied to the
電動圧縮機100が運転されると、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスは電動機ハウジング41と電動機部45の間の空間71aを通り、筒内側上下に設けられた冷媒通路41bを通り、空間71bを通り、中間ハウジング42に設けられた複数の冷媒通路42aを通り、圧縮機部44で圧縮されて高圧・高温となり、圧縮機ハウジング43に設けられた冷媒吐出口43aから吐出される。
このとき、この低圧・低温冷媒ガスにより、電動機ハウジング41と電動機部45および中間ハウジング42などが冷却され、電動機ハウジング41にグリース156を介して密着固定されている平滑コンデンサ153とグリース160を介して密着固定されている6個のパワートランジスタ158も冷却される。
When the
At this time, the
そして、この電動圧縮機100の場合も、車両用空調装置の制御装置が、例えば、周辺温度を検出する図示略の温度センサからの検出信号に基づき、周辺温度が所定温度となった時点にて、冷却運転をさせるべく、インバータ制御箱151へ回転数指示信号を出力する。
そして、この回転数指示信号が、インバータ制御箱151に入力されると、電動機巻き線150に三相電力が供給され、電動機部45の駆動シャフト46および圧縮機部44が低回転にて回転して電動圧縮機100が運転される。
これにより、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスが電動機ハウジング41と電動機部45の間の空間71a、筒内側上下に設けられた冷媒通路41b、空間71b、中間ハウジング42に設けられた複数の冷媒通路42aおよび圧縮機部44を通り、冷媒吐出口43aから吐出される。
Also in the case of this
When this rotation speed instruction signal is input to the
As a result, the low-pressure / low-temperature refrigerant gas that has entered from the
したがって、冷媒吸入口41aから入った低圧・低温冷媒ガスにより、電動機ハウジング41、電動機部45および中間ハウジング42などが冷却され、電動機ハウジング41にグリース160を介して密着固定されているパワートランジスタ158、グリース156を介して密着固定されている平滑コンデンサ153も冷却される。
Therefore, the low-pressure / low-temperature refrigerant gas entering from the
このように、上記の電動圧縮機100によれば、前述と同様に、周辺温度が所定温度に達した時点にて、電動機部45へ電力を供給して回転力を生じさせて冷媒を循環させて電動機ハウジング41、電動機部45および中間ハウジング42などを冷却してパワートランジスタ158及び平滑コンデンサ153を冷却する冷却運転を行わせるので、空調のための通常運転時のみならず、周辺温度が高温となる場合にも、パワートランジスタ158及び平滑コンデンサ153を冷却することができ、信頼性の向上および長寿命化を図ることができる。
As described above, according to the
また、電動圧縮機100が運転されることにより、発熱する平滑コンデンサ153の下面および側面を電動機ハウジング41に密着固定させ、かつパワートランジスタ158の下面を電動機ハウジング41に密着固定させたことにより、低圧・低温冷媒ガスによる冷却効果を高めて温度上昇を抑えることができるので、平滑コンデンサ153およびパワートランジスタ158をコンパクト化できる効果があり、これに加えて発熱が少ない多数の制御用素子159を装着したプリント基板152を平滑コンデンサ153の上部に配設したことにより平滑コンデンサ153、パワートランジスタ158、多数の制御用素子159を装着したプリント基板152、3本の電線164など電動圧縮機100に必要な総てのインバータ電装品をインバータ制御箱151内に収納できる効果がある。
Further, when the
しかも、6個のパワートランジスタ158は、その下面が電動機ハウジング41に密着されている。また、これらパワートランジスタ158は、その上面が蓋154に接着された弾力性を有するゴム板161に当接されて蓋154を子ねじ162で固定する時にゴム板161が少し圧縮され、これにより、パワートランジスタ158が、ゴム板161の弾性力により電動機ハウジング41へ押し付けられて固定されることにより、振動に対する信頼性が向上できるとともに、密着性を高めて冷却効率を高めることができる。
これに加えて平滑コンデンサ153は、子ねじ155により電動機ハウジング41の上面に密着固定されていることにより、振動に対する信頼性が向上できる。
さらに加えて多数の制御用素子159を装着したプリント基板152は、平滑コンデンサ153上面に溶接された基板取付板153aに6個の子ねじ157により固定されていることにより、振動に対する信頼性が向上できる。
なお、本発明は、その主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
Moreover, the bottom surfaces of the six
In addition to this, the smoothing
In addition, the printed
It should be noted that the present invention can be selected from the configurations described in the above embodiments or appropriately changed to other configurations without departing from the gist thereof.
40,100…電動圧縮機、41…電動機ハウジング(ハウジング)、44…圧縮機部、56,151…インバータ制御箱(インバータ部)、57,152…プリント基板(基板)、58,158…パワートランジスタ、64,153…平滑コンデンサ(コンデンサ)、154…蓋、159…制御用素子、161…ゴム板(弾性部材)
40, 100 ... Electric compressor, 41 ... Electric motor housing (housing), 44 ... Compressor part, 56, 151 ... Inverter control box (inverter part), 57, 152 ... Printed circuit board (board), 58, 158 ...
Claims (5)
冷媒を吸い込んで圧縮する圧縮機部を備えた圧縮機本体と、
該圧縮機本体の外殻を形成するハウジングと、
該ハウジングに固定された電気部品とを有し、
冷凍サイクルの運転停止時に、前記電気部品の周辺温度が所定温度となった時点にて、前記圧縮機部を作動させる冷却運転が行われることを特徴とする電動圧縮機。 An electric compressor constituting a refrigeration cycle,
A compressor body having a compressor section that sucks and compresses the refrigerant; and
A housing forming an outer shell of the compressor body;
An electrical component fixed to the housing,
An electric compressor characterized in that a cooling operation for operating the compressor unit is performed when the ambient temperature of the electrical component reaches a predetermined temperature when the operation of the refrigeration cycle is stopped.
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