JP2006231998A - Visual recognition device for front pillar dead angle - Google Patents

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Hidenori Ezaki
秀範 江崎
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直樹 大澤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a visual recognition device for a front pillar dead angle, enabling a driver to have visibility for front pillar dead angle without making a driver feel odd. <P>SOLUTION: This device is comprised of a first mirror 4 for reflecting a front view of a vehicle and a second mirror 5 for reflecting the light incident on the first mirror 4 to the driver side. The first mirror 4 and the second mirror 5 are comprised of a concave mirror and a convex mirror, respectively. The second mirror 5 is mounted along a front pillar 1 at the height level including at least the driver's eye level. At least either of the first mirror 4 and the second mirror 5 is set to be adjustable for an angle so that an image recognized by the driver through the driver's direct visibility areas on both side of the front pillar 1 and an image reflected on the second mirror 5 may be in consecutive order. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、運転者に対するフロントピラーの死角をミラーを用いて映すフロントピラー死角の視認装置に関するものである。   The present invention relates to a front pillar blind spot visual recognition device that displays a blind spot of a front pillar with respect to a driver using a mirror.

車両のフロントピラーの死角を映す視認装置として、一対のミラーを用いたものがある（例えば、特許文献１参照）。
この視認装置は、車両前方を映す第１ミラーと、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラーを備え、第１ミラーが凸面鏡、第２ミラーが平面鏡によって夫々形成され、第２ミラーがフロントピラーの室内側に取り付けられている。この視認装置においては、カメラやモニタ等の複雑な機器を用いることなく、フロントピラーの死角の像を一対のミラーによって確実に映し出すことができる。
特開２００４−２５５９１５号公報 As a visual recognition device that reflects a blind spot of a front pillar of a vehicle, there is a device that uses a pair of mirrors (see, for example, Patent Document 1).
The visual recognition device includes a first mirror that reflects the front of the vehicle, and a second mirror that reflects light incident on the first mirror toward the driver. The first mirror is a convex mirror, and the second mirror is a flat mirror. The second mirror is attached to the indoor side of the front pillar. In this visual recognition device, an image of the blind spot of the front pillar can be reliably projected by the pair of mirrors without using a complicated device such as a camera or a monitor.
JP 2004-255915 A

この従来の視認装置は、凹面鏡である第１ミラーに映った車両前方の像を平面鏡である第２ミラーに映すものであるため、フロントウインドウを通して直接見える前方の景色に対して第２ミラーに移る像が小さくかつ広角に歪んだものとなり、運転者が違和感を覚えることが懸念される。   In this conventional visual recognition device, an image in front of the vehicle reflected on the first mirror, which is a concave mirror, is reflected on the second mirror, which is a plane mirror. There is a concern that the image becomes small and distorted to a wide angle, and the driver feels uncomfortable.

そこでこの発明は、運転者が違和感無くフロントピラーの死角を視認することのできるフロントピラー死角の視認装置を提供しようとするものである。   Accordingly, the present invention is intended to provide a front pillar blind spot visual recognition device that allows the driver to visually recognize the blind spot of the front pillar without a sense of incongruity.

この発明は、上記課題を解決するための手段として、車両前方を映す第１ミラー（例えば、後述の実施形態における第１ミラー４）と、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラー（例えば、後述の実施形態における第２ミラー５）を備え、運転者に対するフロントピラー（例えば、後述の実施形態におけるフロントピラー１）の死角を前記第１，第２ミラーを通して映し出すフロントピラー死角の視認装置において、前記第１ミラーと第２ミラーを夫々凸面鏡と凹面鏡によって構成し、前記第２ミラーを、少なくとも運転者の目線の高さを含む高さ領域で、前記フロントピラーに沿って配置し、車両のフロントピラーを挟む直接視認エリア（例えば、後述の実施形態におけるウインドシールドガラス２及び三角溝３）を通して運転者が見える像と前記第２ミラーに映る像が連続するように、前記第１ミラー及び／または前記第２ミラーを調整可能に構成した。   As means for solving the above-described problems, the present invention reflects a first mirror (for example, a first mirror 4 in an embodiment described later) that reflects the front of the vehicle and light incident on the first mirror to the driver side. A second mirror (for example, a second mirror 5 in an embodiment described later), and a blind spot of a front pillar (for example, a front pillar 1 in an embodiment described later) for a driver is projected through the first and second mirrors. In the pillar blind spot visual recognition device, the first mirror and the second mirror are configured by a convex mirror and a concave mirror, respectively, and the second mirror extends along the front pillar in a height region including at least the height of the driver's line of sight. And a direct visual recognition area (for example, windshield glass 2 and triangular groove 3 in an embodiment described later) sandwiching the front pillar of the vehicle. As image to the driver looks the image reflected on the second mirror is continuous and adjustable constituting the first mirror and / or the second mirror.

この発明の場合、凸面鏡である第１ミラーに広角に映し出された車両前方側の像は、凹面鏡である第２ミラーにおいてほぼ歪みなく縮小されない像に矯正される。また、第２ミラーに最終的に映し出される像は、第１ミラー及び／または第２ミラーを調整することによって運転者の視点の変化に合わせて修正することができる。   In the case of the present invention, the image on the front side of the vehicle projected on the first mirror, which is a convex mirror, at a wide angle is corrected to an image that is not reduced without distortion by the second mirror, which is a concave mirror. Further, the image finally projected on the second mirror can be corrected in accordance with the change of the driver's viewpoint by adjusting the first mirror and / or the second mirror.

この発明によれば、第１ミラーと第２ミラーの凸面鏡と凹面鏡の組み合わせにより、直接視認エリアを通して見える像に連続するようにフロントピラー死角の像を第２ミラーに映し出すことができるため、運転者が違和感無くフロントピラーの死角を視認することができる。
また、第１ミラー及び／または第２ミラーを調整することによって運転者の視点の変化に合わせて第２ミラーに映し出される像を調整することができるため、運転者毎の視点高さや着座姿勢の相違による反射像のずれを無くすことができる。
また、第２ミラーは、少なくとも運転者の目線の高さを含む高さ領域でフロントピラーに沿って配置されるため、運転者は視線を大きく動かすことなくフロントピラー死角を確実に視認することができる。 According to the present invention, the combination of the convex mirror and the concave mirror of the first mirror and the second mirror can project the image of the front pillar blind spot on the second mirror so as to be continuous with the image that can be directly seen through the viewing area. Can visually recognize the blind spot of the front pillar without a sense of incongruity.
Further, by adjusting the first mirror and / or the second mirror, the image projected on the second mirror can be adjusted in accordance with the change of the driver's viewpoint, so that the viewpoint height and seating posture of each driver can be adjusted. The deviation of the reflected image due to the difference can be eliminated.
Further, since the second mirror is arranged along the front pillar in a height region including at least the height of the driver's line of sight, the driver can surely visually recognize the front pillar blind spot without moving the line of sight greatly. it can.

以下、この発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１〜図３は、この発明にかかるフロントピラー死角の視認装置を備えた車両のイメージを示すものであり、同図において、１は、車両のフロントピラーであり、２は、フロント側のウインドシールドガラス、３は、車室の側部前方の三角窓である。この実施形態のおいては、ウインドシールドガラス２部分と三角窓３部分がフロントピラー１を挟む直接視認エリアを構成している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show an image of a vehicle equipped with a front pillar blind spot visual recognition device according to the present invention. In FIG. 1, 1 is a front pillar of the vehicle, and 2 is a front side window. Shield glass 3 is a triangular window in front of the side of the passenger compartment. In this embodiment, the windshield glass 2 part and the triangular window 3 part constitute a direct visual recognition area sandwiching the front pillar 1.

視認装置は、車両斜め前方側を映す第１ミラー４と、この第１ミラー４に入射した光を運転者Ｍ側に反射させる第２ミラー５を備えており、第１ミラー４は、三角窓３の直下の車室内の側壁６に上下回動機構７を介して設置され、第２ミラー５は、フロントピラー１の車室内側面に左右回動機構８を介して設置されている。   The visual recognition device includes a first mirror 4 that reflects an oblique front side of the vehicle, and a second mirror 5 that reflects light incident on the first mirror 4 toward the driver M. The first mirror 4 has a triangular window. The second mirror 5 is installed on the side surface of the vehicle interior of the front pillar 1 via the left / right rotation mechanism 8.

第１ミラー４と第２ミラー５は凸面鏡と凹面鏡によって夫々構成され、凸面鏡側の第１ミラー４によって広角に映し出された車両斜め前方側の像を、凹面鏡側の第２ミラー５によって広角の歪みと像の縮小を矯正して映すようになっている。したがって、こうして第１ミラー４と第２ミラー５を通して運転者Ｍ側に映し出される像は、直接視認エリア（ウインドシールドガラス２及び三角窓３）を通して運転者Ｍから見える像に対してほぼ連続するようになる。なお、この実施形態の場合、第１ミラー４と第２ミラー５は樹脂基材にミラー面が金属蒸着よって形成されている。   The first mirror 4 and the second mirror 5 are respectively constituted by a convex mirror and a concave mirror, and an image on the obliquely forward side of the vehicle projected at a wide angle by the first mirror 4 on the convex mirror side and a wide-angle distortion by the second mirror 5 on the concave mirror side. It corrects the reduction of the image and projects it. Therefore, the image projected on the driver M side through the first mirror 4 and the second mirror 5 in this manner is substantially continuous with the image seen from the driver M through the direct viewing area (the windshield glass 2 and the triangular window 3). become. In the case of this embodiment, the mirror surfaces of the first mirror 4 and the second mirror 5 are formed on the resin base material by metal deposition.

また、上下回動機構７は、側壁６に略直交する軸を中心にして第１ミラー４を上下方向に回動調整し、左右回動機構８は、フロントピラー１の長手方向に沿う軸を中心にして第２ミラー５を左右に回動調整し得るようになっている。この実施形態の場合、これらの回動機構７，８は運転者が手動操作によって直接角度調整し得るようになっている。ただし、各ミラー４，５の取付部に電動モータを設け、運転者の手の届く範囲に設けられたスイッチによって各ミラー４，５の角度を電動調整するようにしても良い。   Further, the vertical rotation mechanism 7 adjusts the first mirror 4 to rotate in the vertical direction around an axis substantially orthogonal to the side wall 6, and the horizontal rotation mechanism 8 has an axis along the longitudinal direction of the front pillar 1. The second mirror 5 can be pivotally adjusted left and right around the center. In the case of this embodiment, these rotation mechanisms 7 and 8 can be directly angle-adjusted by the driver manually. However, an electric motor may be provided at the mounting portion of each mirror 4, 5, and the angle of each mirror 4, 5 may be electrically adjusted by a switch provided within the reach of the driver.

また、フロントピラー１に取り付けられる第２ミラー５は、図５に示すように少なくとも運転者Ｍの目線の高さｅを含む高さ領域に設けられている。   Further, as shown in FIG. 5, the second mirror 5 attached to the front pillar 1 is provided in a height region including at least the height e of the line of sight of the driver M.

このフロントピラー死角の視認装置は、以上のように凸面鏡の第１ミラー４と凹面鏡の第２ミラー５が組み合わされて車両斜め前方の像が運転者側に映し出されるようになっているため、第１ミラー４による広角の歪や像の縮小を第２ミラー５で矯正して、直接視認エリアの像に連続するようにフロントピラー１の前面側に映し出すことができる。したがって、第２ミラー５が少なくとも運転者の目線の高さｅを含む高さ領域で、フロントピラー１に配置されていることとも相俟って、運転者は遠方側に視点を当てたままであっても、フロントピラー死角の像を違和感なく視認することができる。   Since the front pillar blind spot visual recognition device is configured such that the first mirror 4 of the convex mirror and the second mirror 5 of the concave mirror are combined as described above and an image obliquely forward of the vehicle is displayed on the driver side. The wide-angle distortion and image reduction caused by the one mirror 4 can be corrected by the second mirror 5 and directly projected on the front side of the front pillar 1 so as to be continuous with the image in the viewing area. Therefore, in combination with the second mirror 5 being disposed on the front pillar 1 in a height region including at least the height e of the driver's line of sight, the driver remains focused on the far side. However, the image of the front pillar blind spot can be visually recognized without a sense of incongruity.

図４は、運転席に着座した運転者の左右方向の視認範囲を示すものであり、図５は、同運転者の上下方向の視認範囲を示すものである。
図４に示すように、運転者の左右方向のフロントピラー死角は、ＡＬとＡＲの間のハッチングを入れた範囲となり、一方、第１ミラー４と第２ミラー５を介して運転者の目に入って来る斜め前方側の最大視界は、例えば、ＢＲとＢＬの間の範囲となる。したがって、この視認装置においては、第１ミラー４と第２ミラー５のサイズや凹凸の曲率を適正に調整すれば、フロントピラー１の背面側の僅かな領域Ｃ（クロスハッチングを入れた領域）を除いてフロントピラー死角内の殆んどの範囲を第２ミラー５に映し出すことができる。
また、運転者の上下方向のフロントピラー死角は、図５に示すように、Ｄ１とＤ２の間のハッチングを入れた範囲となり、第１ミラー４と第２ミラー５を介して運転者の目に入って来る最大視界は、例えば、Ｅ１とＥ２の間の範囲となる。この視認装置においては、Ｄ１とＥ１の間の僅かな領域を除いてフロントピラー死角内の殆んどの範囲を第２ミラー５に映し出すことができる。 FIG. 4 shows the viewing range in the left-right direction of the driver seated on the driver's seat, and FIG. 5 shows the viewing range in the up-down direction of the driver.
As shown in FIG. 4, the front pillar blind spot in the lateral direction of the driver becomes a range hatched between A L and A R, whereas, the driver via the first mirror 4 and the second mirror 5 maximum visibility oblique front side coming into the eyes, for example, the range between B R and B L. Therefore, in this visual recognition device, if the size of the first mirror 4 and the second mirror 5 and the curvature of the unevenness are appropriately adjusted, a small area C (area with cross-hatching) on the back side of the front pillar 1 is formed. Except for this, most of the range within the blind area of the front pillar can be displayed on the second mirror 5.
Further, as shown in FIG. 5, the driver's vertical blind spot in the vertical direction is in a range in which hatching between D 1 and D 2 is entered, and the driver's vertical blind spot is passed through the first mirror 4 and the second mirror 5. maximum visibility coming into the eye, for example, a range between E 1 and E 2. In this visual recognition device, most of the range within the front pillar blind spot can be projected on the second mirror 5 except for a small area between D 1 and E 1 .

また、この視認装置は、カメラやモニタ等の複雑な機器を用いることなく、第１，第２ミラー４，５の組み合わせによってフロントピラー死角を確実に視認することができるため、製造コストの高騰を抑えることができる。特に、この実施形態のように樹脂製基材によって両ミラー４，５を形成するようにした場合には、ミラー面が複雑な形状であっても比較的安価に製造することができる。   In addition, this visual recognition device can surely visually recognize the blind spot of the front pillar by the combination of the first and second mirrors 4 and 5 without using a complicated device such as a camera or a monitor. Can be suppressed. In particular, when both mirrors 4 and 5 are formed of a resin base material as in this embodiment, even if the mirror surface has a complicated shape, it can be manufactured relatively inexpensively.

なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、第１ミラー４と第２ミラー５を、夫々上下回動機構７と左右回動機構８を介して車体側に設置したが、両ミラー４，５の一方側のみを回動機構を介して車体側に設置することも可能である。また、各ミラー４，５の回動機構は上下左右の両方に回動し得るものであっても良い。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, in the above embodiment, the first mirror 4 and the second mirror 5 are installed on the vehicle body side via the vertical rotation mechanism 7 and the horizontal rotation mechanism 8, respectively. Can also be installed on the vehicle body side via a rotating mechanism. Moreover, the rotation mechanism of each mirror 4 and 5 may be able to rotate both vertically and horizontally.

この発明の一実施形態を示すものであり、車室内の運転者の前方視界のイメージを示す模式図。The schematic diagram which shows one Embodiment of this invention and shows the image of the driver | operator's front view of a vehicle interior. 同実施形態を示す室内側から見た車両と運転者の斜視図。The perspective view of the vehicle and driver | operator seen from the indoor side which shows the embodiment. 同実施形態を示す室外側から見た車両と運転者の斜視図。The perspective view of the vehicle and driver | operator seen from the outdoor side which shows the embodiment. 同実施形態の装置を採用したときの運転者の左右方向の視認範囲を示す模式図。The schematic diagram which shows the visual recognition range of a driver | operator when the apparatus of the embodiment is employ | adopted. 同実施形態の装置を採用したときの運転者の上下方向の視認範囲を示す模式図。The schematic diagram which shows the visual recognition range of a driver | operator's up-down direction when the apparatus of the embodiment is employ | adopted.

符号の説明Explanation of symbols

１…フロントピラー ２…ウインドシールドガラス（直接視認エリア） ３…三角窓（直接視認エリア） ４…第１ミラー ５…第２ミラー

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Front pillar 2 ... Windshield glass (direct visual recognition area) 3 ... Triangular window (direct visual recognition area) 4 ... 1st mirror 5 ... 2nd mirror

Claims (1)

車両前方を映す第１ミラーと、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラーを備え、
運転者に対するフロントピラーの死角を前記第１，第２ミラーを通して映し出すフロントピラー死角の視認装置において、
前記第１ミラーと第２ミラーを夫々凸面鏡と凹面鏡によって構成し、
前記第２ミラーを、少なくとも運転者の目線の高さを含む高さ領域で、前記フロントピラーに沿って配置し、
車両のフロントピラーを挟む直接視認エリアを通して運転者が見える像と前記第２ミラーに映る像が連続するように、前記第１ミラー及び／または前記第２ミラーを調整可能に構成したことを特徴とするフロントピラー死角の視認装置。

A first mirror that reflects the front of the vehicle, and a second mirror that reflects light incident on the first mirror toward the driver,
In the visual device for the front pillar blind spot that projects the blind spot of the front pillar to the driver through the first and second mirrors,
The first mirror and the second mirror are constituted by a convex mirror and a concave mirror, respectively.
The second mirror is disposed along the front pillar in a height region including at least the height of the driver's eye line,
The first mirror and / or the second mirror are configured to be adjustable so that an image seen by the driver through a direct visual recognition area sandwiching the front pillar of the vehicle and an image reflected on the second mirror are continuous. The front pillar blind spot visual recognition device.

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