JP2006132238A

JP2006132238A - 自転車駐輪場

Info

Publication number: JP2006132238A
Application number: JP2004324055A
Authority: JP
Inventors: Tsunekazu Kaneuchi; 常和金内
Original assignee: JFE Plant and Service Corp
Current assignee: JFE Environmental Solutions Corp
Priority date: 2004-11-08
Filing date: 2004-11-08
Publication date: 2006-05-25

Abstract

【課題】自転車を自転車専用昇降機に載せるだけですみ、自ら薄暗く、人の出入りが少ない地階の駐輪場所まで行く必要がなく、しかも、構築費用が安価ですむ。
【解決手段】建家に設置された自転車専用昇降機１と、自転車専用昇降機１によって搬送された自転車Ａの駐輪スペースとしての自転車専用駐輪フロア９とを備え、自転車専用昇降機１によって自転車専用駐輪フロア９まで搬送された自転車Ａは、係員Ｂによって自転車専用駐輪フロア９に並べられる。
【選択図】図１

Description

この発明は、自転車駐輪場、特に、運転者は、自転車を自転車専用昇降機に載せるだけですみ、自ら薄暗く、人の出入りが少ない地階の駐輪場所まで行く必要がなく、しかも、構築費用が安価ですむ自転車駐輪場に関するものである。

従来の一般的な地下駐輪場は、建物の地下フロアに設けられ、運転者は、自分で自転車を地下の駐輪場まで自走させていた。しかし、地下の駐輪場は、薄暗く、人の出入りも少ないことから敬遠され、あまり利用されていない。特に、地下１階と２階が駐輪場になっているような場合には、地下２階の駐輪場は、利用率が極めて低いのが現状である。

また、自走式のために、自走路用のスロープが必要であるので、広い平面スペースを必要とし、その分、駐輪スペースが減少する。

さらに、自走式地下駐輪場は、細長い形状であることが多く、他の目的への転用が非常に難しいのが現状である。そこで、このような地下駐輪場を有効に利用することができると共に、その有効利用のための構築費の安価な技術開発が強く望まれている。

特開２００１−３１７２２６号公報

そこで、運転者自ら駐輪フロア場に行く必要がなく、地階であっても駐輪に有効に利用でき、しかも、構築費用が安価ですむ自転車駐輪場の開発が強く望まれていた。

特許文献１（特開２００１−３１７２２６号公報）には、地下式立体駐輪設備が開示されている。この駐輪設備は、図８に示すように、昇降装置１１と、地下階毎に設けられた保管庫１２と、保管庫１２に配列された保管棚１３と、搬送装置１４とから構成されている。

この地下式立体駐輪設備において、自転車Ａは、次のようにして保管棚１３に収容される。昇降装置１１によって所定階の保管庫１２まで下ろされた自転車Ａは、搬送装置１４によって所定の保管棚１３まで搬送された後、保管棚１３に収容される。自転車の取り出しは、この逆の工程によって行われる。

上記地下式立体駐輪設備によれば、運転者は、昇降装置１１に自転車Ａを載せれば良く、自ら駐輪場所まで行く必要はないが、構築費用がかかるために、ある程度以上の台数の駐輪スペースがないとコスト的に成り立たない。

従って、この発明の目的は、運転者自ら駐輪フロア場に行く必要がないことから、地階であっても駐輪に有効に利用でき、しかも、構築費用が安価ですむ自転車駐輪場を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。

請求項１記載の発明は、建屋に設置された自転車専用昇降機と、前記自転車専用昇降機によって搬送された自転車の駐輪スペースとしての自転車専用駐輪フロアとを備え、前記自転車専用昇降機によって前記自転車専用駐輪フロアまで搬送された自転車は、係員によって前記自転車専用駐輪フロアに並べられることに特徴を有するものである。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、自転車専用昇降機は、開閉ドアと自転車専用レール状トレイとを備えていることに特徴を有するものである。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、トレイは、自転車の車輪が入り込むように断面溝型に形成され、端部に車止めが設けられていることに特徴を有するものである。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、車止めは、トレイの端部を上方に湾曲させることにより形成されていることに特徴を有するものである。

請求項５記載の発明は、請求項３記載の発明において、車止めは、トレイの端部に、開閉ドアの開閉と連動して起倒自在に取り付けられていることに特徴を有するものである。

請求項６記載の発明は、請求項３記載の発明において、トレイは、スライド装置を備え、開閉ドアの開閉と連動して進退することに特徴を有するものである。

この発明によれば、運転者自ら駐輪フロア場に行く必要がないことから、地階であっても駐輪に有効に利用でき、しかも、自転車専用昇降機を設置するのみでよいので、構築費用が安価ですむ。

この発明の自転車駐輪場の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。なお、この例は、地下階を駐輪フロアとして利用する場合であるが、地上階を駐輪フロアとして利用する場合にも適用可能である。

図１は、この発明の自転車駐輪場を示す一部切り欠き概略斜視図、図２は、この発明の自転車駐輪場における自転車専用昇降機を示す概略断面図、図３は、この発明の自転車駐輪場を示す概略平面図、図４は、車止め付きトレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略断面図、図５は、トレイの断面図であり、（ａ）は、Ｖ字断面状トレイ、（ｂ）は、Ｕ字断面トレイ、図６は、起倒式トレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略側面図、図７は、進退自在なトレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略側面図である。

図１から図３において、１は、垂直に昇降する自転車専用昇降機であり、自転車Ａを地上１階のフロア（以下、地上フロアという）８と、地下１階の駐輪フロア（地下駐輪フロアという）９との間を搬送する。自転車専用昇降機１を垂直に昇降させることによって、自走式駐輪場の自走用スロープに比べて、設置面積を大幅に少なくすることができる。この例では、２台の自転車専用昇降機１が併設されている。

自転車専用昇降機１の昇降機構は、通常のエレベータと同様であるが、自転車専用であるので、搬送用箱体の高さも低くて良く、大きな動力も必要としない。従って、その分、構築費用が安価ですむ。自転車専用昇降機１は、開閉ドア２と自転車専用レール状トレイ３とを備えている。

開閉ドア２は、例えば、上下方向に開閉する。この例の自転車専用昇降機１は、開閉ドア２が昇降機１の前面と後面とに設けられているが、何れか一方であっても良い。開閉ドア２を昇降機１の前後面に設ければ、自転車Ａの前輪から昇降機１に載せて、前輪から引き出すことができるので、自転車Ａの昇降機１に対する搬出入が容易に行える。

トレイ３は、１台の昇降機１に複数列設置することができる。トレイ３は、図５（ａ）に示すように断面Ｖ字溝型か、同図（ｂ）に示すように断面Ｕ字溝型に形成されている。このように、トレイ３の断面形状を溝型に形成すれば、自転車Ａの車輪がトレイ３によって挟持されるので、自転車Ａの自立が可能となる。トレイ３の端部には、車止め４が設けられている。車止め４は、搬送中の自転車Ａの移動を阻止する。車止め４は、図４に示すように、トレイ３の両端部を上方に湾曲させることによって形成されている。

図６に示すように、断面溝型の車止め４をトレイ３の端部に軸支し、引張りばね５によりトグル式とし、開閉ドア２の開閉と連動して起倒自在に構成しても良い。すなわち、開閉ドア２の閉鎖時（図中、二点鎖線で示す。）には、開閉ドア２に設けた突起２Ａによって車止め４が押し上げられ（起され）て、車止めとなり、一方、開閉ドア２の開放時（図中、実線で示す。）には、突起２Ａによって車止め４が押し下げられ（倒され）て、自転車Ａの搬出入が可能となる。反対側の車止め４についても同様である。

図７に示すように、トレイ３を昇降機１に対して、開閉ドア２と連動して、スライド装置６によって進退自在にしても良い。スライド装置６は、通常のピニオンとラック形式のもので良い。このようにトレイ３を進退自在とすることによって、自転車Ａの搬出入時に昇降機１内に入らずにすむので、自転車Ａの搬出入が容易に行える。この場合もトレイ３に車止めを設けると良い。

以上のように構成されている、この発明の自転車駐輪場によれば、自転車Ａは、以下のようにして、地下駐輪フロア９に駐輪され、また、地下駐輪フロア９から地上フロア８まで搬出される。

自転車Ａを昇降機１の開閉ドア２の前まで運び、開閉ドア２を開く。次に、自転車Ａを昇降機１のトレイ３に載せ、開閉ドア２を閉める。これらの操作は、運転者自身が行っても良いし、地上フロア８に常駐する係員が行っても良い。トレイ３に載せられた自転車Ａは、その車輪が溝状トレイ３内に入り込むので、自立し、倒れる恐れはない。開閉ドア２が閉まると自動的に昇降機１が地下駐輪フロア９まで下降し、地下駐輪フロア９まで下降したら開閉ドア２が自動的に開く。搬送中の自転車Ａの移動は、車止め４により確実に阻止されるので、自転車Ａが昇降機１の壁にぶつかる恐れはない。

このようにして、自転車Ａが地下駐輪フロア９まで搬送されたら、地下駐輪フロア９に常駐している係員Ｂが昇降機１内から自転車Ａを引き出し、所定の駐輪装置あるいは駐輪場所まで運ぶ。この例では、地下駐輪フロア９に複数台の公知の駐輪装置が併設されている。

地下駐輪フロア９の昇降機１の前に、空きスペース７を形成すれば、この空きスペース７を、駐輪する自転車が続く場合の自転車の一時的置場として利用することができると共に、駐輪装置が満杯になった時の自転車保管場所としても利用することができる。

以上は、トレイ３が図４の構造の場合であるが、トレイ３の車止め４が図６に示すようなトグル式の場合には、開閉ドア２が開くと同時に車止め４が押し下げられるので、自転車Ａをトレイ３に容易に載せることができる。一方、開閉ドア２を閉めると同時に、車止め４が押し上げられるので、これと、押し上げられている反対側の車止め４との作用によって、搬送中の自転車Ａの移動が確実に阻止される。なお、この場合、地下の自転車出入口も上下方向に開閉するものとする。

トレイ３が図７に示すような進退式の場合には、開閉ドア２が開くと同時にトレイ３が昇降機１内から出てくるので、自転車Ａのトレイ３への載置がより容易に行える。

このように、運転者は、自転車Ａを昇降機１まで運ぶだけですみ、自ら地下駐輪フロア９に行く必要がないので、薄暗く、人の出入りが少ない地階であっても駐輪に有効に利用することができる。しかも、自転車専用昇降機を設置するのみで良く、昇降機も小形化できるので、構築費用が安価ですむ。

自転車Ａの搬出は、上記搬入の場合と逆に行われる。すなわち、連絡を受けた係員Ｂは、所定の自転車Ａを昇降機１のトレイ３に載せ、開閉ドア２を閉める。昇降機１が地上フロア８まで上昇したら、自転車Ａの運転者または係員は、自転車Ａをトレイ３から引き出す。このようにして、自転車Ａは、地下駐輪フロア９から地上フロア８に搬送される。

この発明の自転車駐輪場を示す一部切り欠き概略斜視図である。この発明の自転車駐輪場における自転車専用昇降機を示す概略断面図である。この発明の自転車駐輪場を示す概略平面図である。車止め付きトレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略断面図である。トレイの断面図であり、（ａ）は、Ｖ字断面状トレイ、（ｂ）は、Ｕ字断面トレイである。起倒式トレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略側面図である。進退自在なトレイが取り付けられた自転車専用昇降機を示す概略側面図である。従来の地下式立体駐輪設備を示す概略断面図である。

符号の説明

１：自転車専用昇降機
２：開閉ドア
２Ａ：突起
３：トレイ
４：車止め
５：ばね
６：スライド装置
７：空きスペース
８：地上フロア
９：地下駐輪フロア（自転車専用駐輪フロア）
１１：昇降装置
１２：保管庫
１３：保管棚
１４：搬送装置

Claims

建屋に設置された自転車専用昇降機と、前記自転車専用昇降機によって搬送された自転車の駐輪スペースとしての自転車専用駐輪フロアとを備え、前記自転車専用昇降機によって前記自転車専用駐輪フロアまで搬送された自転車は、係員によって前記自転車専用駐輪フロアに並べられることを特徴とする自転車駐輪場。
前記自転車専用昇降機は、開閉ドアと自転車専用レール状トレイとを備えていることを特徴とする、請求項１記載の自転車駐輪場。
前記トレイは、自転車の車輪が入り込むように断面溝型に形成され、端部に車止めが設けられていることを特徴とする、請求項２記載の自転車駐輪場。
前記車止めは、前記トレイの端部を上方に湾曲させることにより形成されていることを特徴とする、請求項３記載の自転車駐輪場。
前記車止めは、前記トレイの端部に、前記開閉ドアの開閉と連動して起倒自在に取り付けられていることを特徴とする、請求項３記載の自転車駐輪場。
前記トレイは、スライド装置を備え、前記開閉ドアの開閉と連動して進退することを特徴とする、請求項３記載の自転車駐輪場。