JP2006110524A - タイヤのルブリケータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 塗布ローラの原単位を低減し得るタイヤのルブリケータ装置を提供する。
【解決手段】 タイヤの軸心が縦軸姿勢となるようにタイヤを載置して所定方向に搬送する搬送手段３と、この搬送手段３の所定位置に前記タイヤを位置決めする位置決め手段４と、当該位置決め位置においてタイヤをその軸心回りに回動させる回動手段３と、その回動するタイヤのビード部に潤滑油を塗布する塗布手段５と、を備えたタイヤのルブリケータ装置１において、前記塗布手段５が塗布ローラ１５を具備し、その塗布ローラ１５が、短尺塗布ローラ４３の複数個を積層状態に回転体４１に設けてなる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、タイヤのルブリケータ装置に関し、詳細にはタイヤをタイヤ試験機などのラインに供給する際に予めタイヤのビード部に潤滑剤を塗布するタイヤのルブリケータ装置に関するものである。

例えば、特開平８−２５７４６０号公報（特許文献１）には、タイヤのビード部に潤滑剤を塗布するためのルブリケータ装置が提案されている。

図８〜図１１は、上記特許文献１に示されている図１〜図３と図５をそれぞれ引用して示すものであって、この図８〜図１１に示すタイヤのルブリケータ装置は、同特許文献１の段落［００１６］〜［００２７］に説明されている通りの構成からなる。即ち、タイヤ６１の軸心が縦軸姿勢となるようにタイヤ６１を載置して図示矢印６２方向に搬送する搬送手段６３と、該搬送手段６３の前後方向中央部に前記タイヤ６１を位置決めする位置決め手段６４と、該位置決め手段６４において該タイヤ６１を軸心回りに回動させる回動手段６５と、該回動するタイヤ６１のビード部６６に潤滑剤を塗布する塗布手段６７とを有する。

なお、図示矢印６２の搬送方向下流側を「前」、その反対方向を「後」、搬送方向に直交する水平方向を「左右」という。前記搬送手段６３は、ローラコンベヤ装置からなる。該コンベヤ装置はコンベヤフレーム６８を有する。該フレーム６８の上部に、左右方向の水平横軸姿勢の複数のコンベヤローラが回動自在に支持されている。

前記コンベヤローラは、フレーム６８の後部に配置された前後３本の第１ローラ６９と、該第１ローラ６９の前方の右側に配置された前後２本の第２ローラ７０と、同左側に配置された前後２本の第３ローラ７１と、該第２、第３ローラ７０、７１の前方に配置された前後２本の第４ローラ７２と、該第４ローラ７２の間とその前方に配置された前後２本の第５ローラ７３と、該第５ローラ７３の前方に配置された第６ローラ７４とからなる。

前記第１、第２、第４、及び、第６ローラ６９、７０、７２、７４は、軸方向に沿って一体もののローラからなり、第１ローラ６９は遊転自在とされ、第２、第４、第６ローラ７０、７２、７４は、駆動ローラとされている。前記第３ローラ７１及び第５ローラ７３の各々は、軸方向に沿って分割されたベアリングローラからなり、軸方向に相隣接する各ベアリングローラは相互に遊転自在に設けられている。

第２ローラ７０と第４ローラ７２は、図示省略の昇降装置により、各々独立して昇降自在に設けられている。第２ローラ７０と第４ローラ７２の上昇位置において、第１〜第６ローラ６９、７０、７１、７２、７３、７４の全ての上面は、同一水平搬送面に位置する。第２及び第４ローラ７０、７２の下降位置において、その上面は搬送面の下方に位置する。

前記第２、第４、及び、第６ローラ７０、７２、７４を駆動するための駆動装置は、前記フレーム６８に取付けられたモータ７５と、該モータ７５の動力を第６と第２ローラ７４、７０に伝達する第１ベルト７６と、該第１ベルト７６を掛け渡す複数のプーリ７７と、並びに、第６ローラ７４の回転を第４ローラ７２に伝達する第２ベルト７８と、該第２ベルト７８を掛け渡す複数のプーリ７９とからなる。前記第１ベルト７６と第２ベルト７８は、前記フレーム６８の左右両側にそれぞれ配置されている。

前記第１ベルト７６と第２ベルト７８は、第２、第４、及び、第６ローラ７０、７２、７４の下面に圧接することにより動力を伝達可能としている。前記位置決め手段６４は、前記搬送手段６３の搬送経路に出退自在となってタイヤ６１に係脱自在に係合するストッパを有している。このストッパは、塗布ローラ８０から構成されている。この塗布ローラ８０は、タイヤビード部６６に潤滑剤を塗布するものであり、前記塗布手段６７を構成する。即ち、位置決め手段６４と塗布手段６７とは塗布ローラ８０により兼用されており、これら各手段６４、６７は、前記左右の第２及び第３ローラ７０、７１の間に配置されており、その詳細が図１１に示されている。

図１１において、潤滑剤貯溜用タンク８１が前記コンベヤフレーム６８に上方開放状に設けられている。このタンク８１の中心部にガイドチューブ８２が上下方向に貫通して設けられている。このガイドチューブ８２の下端にエアシリンダ８３が固定されている。このエアシリンダ８３のピストンロッド８４が前記ガイドチューブ８２に上下動自在に貫挿されている。該ピストンロッド８４の上端は、ガイドチューブ８２から上方に突出し、該突出部にベアリングハウジング８５が回動自在に套嵌されている。このベアリングハウジング８５に筒体８６が固定され、該筒体８６は前記ガイドチューブ８２に所定間隙を介して同心状に外嵌している。この筒体８６に前記塗布ローラ８０が同心状に外嵌されている。

前記塗布ローラ８０は、耐摩耗材料により形成されている。また、塗布ローラ８０は、エアシリンダ８３により上昇したとき、前記コンベヤ６３の搬送面から上方に突出し、下降したとき、搬送面よりも下方に位置して前記タンク８１内に潤滑剤に浸漬自在とされている。前記塗布ローラ８０が搬送面より上方に突出したとき、該塗布ローラ８０は、コンベヤ６３上のタイヤ６１の中心孔に突出自在とされ、該タイヤ６１のビード部６６に当接可能とされている。

しかして、前記塗布ローラ８０は、タイヤ６１のビード部６６に係合して、該タイヤ６１の搬送方向の移動を防止する位置決め手段６４を構成すると共に、ビード部６６に接触して潤滑剤を塗布する塗布手段６７を構成している。前記回動手段６５は、前記第２、第３、第５ローラ７０、７１、７３からなる。即ち、搬送手段６３上のタイヤ６１の中心孔に前記塗布ローラ８０が挿入されることにより、塗布ローラ８０とタイヤビード部６６とが係合し、タイヤ６１の搬送が防止される。このとき、第４ローラ７２は搬送面よりも下方に下降する。従って、タイヤ６１には、右側に配置された第２ローラ７０の回転力が伝達され、そのとき該タイヤ６１は塗布ローラ８０によりその搬送方向の移動が防止されているので、タイヤ６１はその軸心回りに回動しようとする。この回動は、第３及び第５ローラ７１、７３が遊転自在なローラからなるため、許容され、該タイヤ６１はその軸心回りに回動し、塗布ローラ８０は、タイヤビード部６６に接触して回転し、ビード部６６に潤滑剤を塗布する。

その後、第２ローラ７０が下降し、第４ローラ７２が上昇し、且つ、塗布ローラ８０が搬送面よりも下方に降下することにより、タイヤ６１は、第４及び第６ローラ７２、７４により搬送方向に搬送される。前記構成の実施例によれば、タイヤ６１は、水平状態を維持して回動され、垂直軸姿勢の塗布ローラ８０によりそのビード部６６に潤滑剤が塗布されるので、上下のビード部６６に均一に潤滑剤を塗布することができる。

また、前記塗布ローラ８０の上昇高さを調整自在とすることにより、ビード部との接触位置を変更することができるので、常に一定位置で接触するものに比べ、摩耗の分散が図れる。

ところで、上述の構成のタイヤのルブリケータ装置において塗布手段６７で用いている塗布ローラ８０は、塗布ローラ８０自体を筒体８６に外嵌したものを、ピストンロッド８４の上端にベアリングハウジング８５を介して設けた構成のもので、筒体８６と共に長尺な１本のローラに構成したものである。一方、特開平７−３９７９６号公報（特許文献２）においても、上記特許文献１と同様の長尺な１本のローラ形式の塗布体を用いたタイヤビード部用潤滑剤塗布装置が例示されている。

上記のような塗布ローラを用いてタイヤのビード部に塗布する場合、タイヤのサイズが同じ場合には塗布ローラの同一個所がタイヤのビードシートにより擦られ、塗布ローラが部分的に消耗する。このように部分消耗した場合には、均一なタイヤへの塗布ができなくなるため交換を余儀なくされ、塗布ローラの寿命が短く、タイヤのルブリケータ装置における塗布ローラの原単位が高くなるという問題がある。
特開平８−２５７４６０号公報（段落００１７〜００２２、図１、図２） 特開平７−３９７９６号公報（段落０００９、図１）

本発明は、上記の問題点を解消するためになしたものであって、その目的は、塗布ローラの原単位を低減し得るタイヤのルブリケータ装置を提供するものである。

上記の目的を達成するために、本発明（請求項１）に係るタイヤのルブリケータ装置は、タイヤの軸心が縦軸姿勢となるようにタイヤを載置して所定方向に搬送する搬送手段と、この搬送手段の所定位置に前記タイヤを位置決めする位置決め手段と、当該位置決め位置においてタイヤをその軸心回りに回動させる回動手段と、その回動するタイヤのビード部に潤滑油を塗布する塗布手段と、を備えたタイヤのルブリケータ装置において、前記塗布手段が塗布ローラを具備し、その塗布ローラが、短尺塗布ローラの複数個を積層状態に回転体に設けてなることを特徴とするタイヤのルブリケータ装置。

上記構成では、塗布ローラを、短尺塗布ローラの複数個を積層状態に回転体に設けて形成するので、摩耗した部分の短尺塗布ローラのみを交換することができ、塗布ローラを安価にできると共に、全体として塗布ローラの寿命を長くでき、タイヤのルブリケータ装置における塗布ローラの原単位を低減することができる。即ち、タイヤへの潤滑剤の塗布コストを低減することができる。なお、本発明のタイヤのルブリケータ装置においては、塗布ローラを昇降させる支持フレームの昇降量を段階的に規制するための回転するストッパを備えてあってもよい。

本発明（請求項２）に係るタイヤのルブリケータ装置は、上記請求項１記載のタイヤのルブリケータ装置において、更に、塗布手段が塗布ローラをタイヤのビード部へ押圧する押圧手段を具備し、その押圧手段が、一端部に塗布ローラを昇降可能に支持する支持フレームが固設され、他端部が搬送手段のフレームに回動自在に設けられた回動アームと、この回動アームと搬送手段のフレームとの間に回動アームを回動させるための回動駆動用シリンダとを備えてなるものである。このように構成することにより、更に、回動アームの回転力を調整して塗布ローラをタイヤのビード部に僅かな押圧力を掛けて押圧することができ、タイヤのビード部への均一な塗布ができる。

本発明（請求項３）に係るタイヤのルブリケータ装置は、上記請求項１又は２記載のタイヤのルブリケータ装置において、塗布手段が、塗布ローラの側部に塗布ローラと平行なガイドローラを備え、該ガイドローラと塗布ローラをベルトで回転可能に連結し、ガイドローラを回転するタイヤの内側に押し当てることにより塗布ローラを回転させて潤滑剤を塗布するものである。このように構成することにより、更に、塗布ローラをタイヤのビード部に均一に僅かな押圧力を掛けて押圧することができ、タイヤのビード部への均一な塗布ができる。

本発明に係るタイヤのルブリケータ装置によれば、塗布ローラを安価にできると共に、全体として塗布ローラの寿命を長くでき、塗布ローラの原単位を低減することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係るタイヤのルブリケータ装置の全体平面図、図２は、図１の塗布手段の拡大平面図、図３は、図２の正面図、図４は、図３の右側面図、図５は、図２のＡ−Ａ断面図、図６は、図５のＢ部拡大詳細図、図７は、図３のガイドローラの拡大詳細図である。

タイヤのルブリケータ装置１は、支持フレーム２、タイヤを搬送する搬送手段と回動手段を兼ねたローラコンベヤ３、ローラコンベヤ３の所定位置に前記タイヤを位置決めする位置決め手段４、塗布手段５を備えて構成されている。支持フレーム２は、鋼材を用いて組み立てた架台である。

ローラコンベヤ３は、長尺駆動コンベヤローラ６と短尺駆動コンベヤローラ７を備え、両側のコンベヤフレーム８に支持されて長尺駆動コンベヤローラ６が取付けられ、また、両側のコンベヤフレーム８と短尺駆動コンベヤローラ用のコンベヤフレーム９とに支持されて短尺駆動コンベヤローラ７が取付けられている。このローラコンベヤ３は、上記支持フレーム２の上部横フレーム上にコンベヤフレーム８、９を載置して固設されており、本例では、長尺駆動コンベヤローラ６の端部と短尺駆動コンベヤローラ７の端部に設けた歯付きベルト用プーリ１０に歯付きベルト（図示せず）を巻付け、図１における上側の長尺駆動コンベヤローラ６と短尺駆動コンベヤローラ７を共用して駆動する駆動モータ（図示せず）と、下側の短尺駆動コンベヤローラ７を駆動する駆動モータ（図示せず）とにより駆動され、タイヤを搬送する搬送手段とする場合には同方向に回転駆動させ、タイヤを塗布のため１方向に回転する回動手段とする場合には、上側の短尺駆動コンベヤローラ７と下側の短尺駆動コンベヤローラ７を異方向に回転駆動させる。

位置決め手段４は、上側と下側の各短尺駆動コンベヤローラ７の間の各２箇所に２本ずつ計４本の垂直軸に回転可能に設けられたフリーローラ１１からなる。上側２本と下側２本の各ローラ１１は、昇降可能で且つタイヤ搬送方向と直交する方向に進退可能に設けられおり、タイヤが所定位置に搬送されてくると、上側２本と下側２本の各ローラ１１が上昇、進出してタイヤを所定位置（塗布位置）に拘束して位置決めし、塗布中はタイヤが逃げないように接触して拘束する。塗布後は下降、後退し、タイヤの搬送が円滑に行えるようにする。

塗布手段５は、一端を支持フレーム２に回動可能に取り付けられた回動アーム１２と、この回動アームの他端に取り付けられた支持フレーム１３と、前記回動アーム１２を回動駆動する回動駆動用シリンダ１４と、前記支持フレーム１３に昇降可能に取り付けられた塗布ローラ１５とを備えて構成されており、以下にその構成の詳細構造を説明する。なお、回動駆動用シリンダ１４は、塗布ローラ１５をタイヤのビード部に押圧することができ、押圧手段としての機能を兼ねる。

回動アーム１２は、支持フレーム２の側面にベースプレート１６をボルトで固定し、該ベースプレート１６の上下にピローブロック１７を取り付け、このピローブロック１７に１端を回動（揺動）可能に取り付けられている。回動アーム１２の他端には、ベースプレート１８にシリンダブラケット１９を介して昇降用エアシリンダ２０が垂直に固定され、その上端のロッド先端と支持フレーム１３とが接続されている。

支持フレーム１３は、細長のウェブ板２１の上下端にフランジ板２２、２３を有し、ウェブ板２１の上部に設けたブラケット２４を介して上記昇降用エアシリンダ２０のロッド先端と接続されている。また、フランジ板２２、２３にはシャフトホルダ２５が設けられ、そのシャフトホルダ２５に、昇降用エアシリンダ２０の両側に平行にガイドシャフト２７が固定され、このガイドシャフト２７に、ベースプレート１８の上下の左右に固定されたライナブッシュ２８で上下方向に摺動可能に嵌合されており、前記昇降用エアシリンダ２０の作動により支持フレーム１３が昇降可能となっている。なお、下側のフランジ板２３には、支持フレームを昇降させる際に昇降用エアシリンダ２０が挿通する孔が中央部に設けられている。

支持フレーム１３の上記昇降用エアシリンダ２０の取り付け面とは反対の面（以下背面という）には、その上部と中間部の位置に塗布ローラ１５を着脱可能に設置するための取付板２９、３０が張り出して設けられている。上部取付板２９は、支持フレーム１３の背面に設けた突起部２６にボルト３１により着脱可能に設けられ、その上部取付板２９には、シャフト３２を内輪に嵌合して有する軸受３３の外輪をハウジング３４に嵌合させ、そのハウジング３４が下からボルト（図示せず）で取付けられている。また更に、シャフト３２の下面には、スペーサ３５を介在させて段付き軸からなるボス３６がボルト３７により取付けられている。一方、中間部取付板３０は、支持フレーム１３の背面に溶接により張り出して設けられている。この中間部取付板３０にはその上部側から、塗布ローラ１５を着脱可能に設置するための円盤体３８が軸受３９と軸４０を介して回転自在に取付けられている。

塗布ローラ１５は、図５に示すように、下端が上記円盤体３８に嵌合して取付けられ、上端が上記ボス３６の段付き軸に嵌合して取り付けられるインナパイプ（回転体）４１と、このインナパイプ４１の外周に積層状態に設けられた、本例では５個に分割された短尺塗布ローラ４２とで構成されている。短尺塗布ローラ４２は、樹脂やステンレスなどの短尺円筒体４３の外周面に樹脂ブラシなどの毛４４を取り付けて構成されており、また短尺円筒体４３には積層した際に相互に非回転となるように上端面と下端面とに対応させて凹凸が形成されている。なお、この凹凸を形成せず短尺円筒体４３をキーやビスなどでインナパイプ４１に非回転となるように取り付けることもできる。

上記のように構成された塗布ローラ１５は、インナパイプ４１の下端を、中間部取付板３０の円盤体３８に嵌合して取付けるとともに、上端に上部取付板２９のボス３６の段付き軸を嵌合して取り付けた後、上部取付板２９を支持フレーム１３の背面に設けた突起部２６にボルト３１により取り付けることで、支持フレーム１３に着脱可能に設けられる。従って、塗布ローラ１５を構成する短尺塗布ローラ４２の一部が潤滑油の塗布で摩耗した場合には、その摩耗した短尺塗布ローラ４２を他の摩耗していない短尺塗布ローラ４２と入れ替えるか、あるいは新規の短尺塗布ローラ４２と交換することで使用が継続でき、塗布ローラ１５を安価にできると共に、全体として塗布ローラ１５の寿命を従来のものより長くでき、塗布ローラ１５の原単位を低減することができる。なお、本例では、塗布ローラ１５の側部に塗布ローラ１５と平行なガイドローラ４５が設けられている。このガイドローラ４５と塗布ローラ１５の下部にタイミングプーリ（Ｖベルトプーリでもよい）４６、４７を設け、タイミングベルト４８（またはＶベルト）で回転を伝達し、ガイドローラ４５を、回転するタイヤ内径側からビードシートに押し当てることにより塗布ローラ１５を駆動して潤滑油を塗布することができる。

また、支持フレーム１３の下端部にはストッパブラケット４９が取り付けられ、このストッパブラケット４９の幅中央部に水平軸を溶接固定し、この水平軸にストッパ５０が設けられている。ストッパ５０は、前記水平軸に回転自在に嵌合するボスの一端に溶接固定した、ボス孔の軸心から９０度毎に段階的に長さの異なるストッパ片（長方形状の板）５１と、他端に溶接固定した、ストッパ片５１の位置決め板５２とを有する。位置決め板５２は該当するストッパ位置でロックピン５３により回転が防止される。一方、ストッパ５０の垂直上方には回動アーム１２から溶接で張り出した板にラバブロック５４がボルトで固定されており、昇降用エアシリンダ２０の上昇作動で支持フレーム１３が上昇すると前記ストッパ片５１がラバブロック５４に当たり、塗布ローラ１５の上昇ストロークを規制する。なお、ストッパ５０の回転により上昇ストロークの規制位置を数段階（本図では３段階）に分けることができる。

本発明に係るタイヤのルブリケータ装置の全体平面図である。 図１の塗布手段の拡大平面図である。 図２の正面図である。 図３の右側面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図５のＢ部拡大詳細図である。 図３のガイドローラの拡大詳細図である。 従来のタイヤのルブリケータ装置の平面図である。 図８の一部断面側面図である。 図８の正面図である。 従来の塗布手段の断面図である。

符号の説明

１：ルブリケータ装置 ２：支持フレーム ３：ローラコンベヤ
４：位置決め手段 ５：塗布手段
６：長尺駆動コンベヤローラ ７：短尺駆動コンベヤローラ
８、９：コンベヤフレーム １０：歯付きベルト用プーリ
１１：フリーローラ １２：回動アーム １３：支持フレーム
１４：回動駆動用シリンダ １５：塗布ローラ
１６：ベースプレート １７：ピローブロック １８：ベースプレート
１９：シリンダブラケット ２０：昇降用エアシリンダ
２１：ウェブ板 ２２、２３：フランジ板
２４：ブラケット ２５：シャフトホルダ ２６：突起部
２７：ガイドシャフト ２８：ライナブッシュ ２９、３０：取付板
３１：ボルト ３２：シャフト ３３：軸受
３４：ハウジング ３５：スペーサ ３６：ボス
３７：ボルト ３８：円盤体 ３９：軸受
４０：軸 ４１：インナパイプ ４２：短尺塗布ローラ
４３：短尺円筒体 ４４：毛 ４５：ガイドローラ
４６、４７：タイミングプーリ ４８：タイミングベルト
４９：ストッパブラケット ５０：ストッパ
５１：ストッパ片 ５２：位置決め板 ５３：ロックピン
５４：ラバブロック

Claims (4)

1. タイヤの軸心が縦軸姿勢となるようにタイヤを載置して所定方向に搬送する搬送手段と、この搬送手段の所定位置に前記タイヤを位置決めする位置決め手段と、当該位置決め位置においてタイヤをその軸心回りに回動させる回動手段と、その回動するタイヤのビード部に潤滑油を塗布する塗布手段と、を備えたタイヤのルブリケータ装置において、前記塗布手段が塗布ローラを具備し、その塗布ローラが、短尺塗布ローラの複数個を積層状態に回転体に設けてなることを特徴とするタイヤのルブリケータ装置。
2. 更に、塗布手段が塗布ローラをタイヤのビード部へ押圧する押圧手段を具備し、その押圧手段が、一端部に塗布ローラを昇降可能に支持する支持フレームが固設され、他端部が搬送手段のフレームに回動自在に設けられた回動アームと、この回動アームと搬送手段のフレームとの間に回動アームを回動させるための回動駆動用シリンダとを備えてなる請求項１記載のタイヤのルブリケータ装置。
3. 塗布手段が、塗布ローラの側部に塗布ローラと平行なガイドローラを備え、該ガイドローラと塗布ローラをベルトで回転可能に連結し、ガイドローラを回転するタイヤの内側に押し当てることにより塗布ローラを回転させて潤滑剤を塗布する請求項１又は２記載のタイヤのルブリケータ装置。
4. 塗布ローラを昇降させる支持フレームの昇降量を段階的に規制するための回転するストッパを備えてなる請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤのルブリケータ装置。
   
   

Images