JP2006083986A - Planetary gear device - Google Patents

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Norihiro Yamamura
憲弘 山村
Yuji Yasuda
勇治 安田
Naoki Kato
直紀 加藤
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/04Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482Gearings with gears having orbital motion

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a planetary gear device capable of supplying sufficient lubricating oil on a tooth surface of a pinion gear. <P>SOLUTION: In the planetary gear device 60 provided with pinion gears 24, 64 and pinion gear shafts 32, 68 supported by a carrier 28 and rotatably supporting the pinion gears 24, 64 via needle bearings 30, 66, an axial direction hole 54 introducing lubricating oil to an axial center is formed on the pinion shafts 32, 68, communication holes 74, 75 keeping communication between the axial direction hole 54 and an outer circumference surface are formed, lubricating oil holes 76, 78 communicating an inner circumference surface and a tooth bottom are formed on the pinion gears 24, 64. Lubricating oil introduced from the axial direction hole 54 is supplied to the lubricating oil holes 76, 78 via the communication holes 74, 75, and is supplied to tooth surfaces of the pinion gears 24, 64 via the tooth bottom of the pinion gears 24, 64 by rotation of the pinion gears 24, 64. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両の自動変速機に備えられる遊星歯車装置に関し、特に、遊星歯車装置の潤滑構造に関するものである。   The present invention relates to a planetary gear device provided in an automatic transmission of a vehicle, and more particularly to a lubricating structure of a planetary gear device.

自動変速機には、サンギヤ、ピニオンギヤ、キャリヤ、リングギヤの各要素からなる遊星歯車装置が設けられている。そして、この遊星歯車装置の各要素に潤滑油を供給するために、油路が設けられている。たとえば、ピニオンギヤおよびキャリヤに潤滑油を供給するために、それらピニオンギヤおよびキャリヤよりも内周側に配置されているサンギヤに潤滑油穴が形成されたものが知られている(たとえば、特許文献1)。
特公平6−50139号公報
The automatic transmission is provided with a planetary gear device including elements of a sun gear, a pinion gear, a carrier, and a ring gear. And in order to supply lubricating oil to each element of this planetary gear apparatus, the oil path is provided. For example, in order to supply lubricating oil to the pinion gear and the carrier, a sun gear arranged on the inner peripheral side of the pinion gear and the carrier is formed with a lubricating oil hole (for example, Patent Document 1). .
Japanese Patent Publication No. 6-50139

サンギヤに潤滑油穴を設ける場合には、そのサンギヤが固定される所定のギヤ段が成立した状態となると、遠心力による潤滑油の供給作用がなくなり、サンギヤの外周側に配置されたピニオンギヤ等へ供給される潤滑油量が不十分となる恐れがある。この問題に対処するため、特許文献1では、サンギヤと中心軸との間に室(空間)を設けるとともに、その室に対向するサンギヤの内周部分に、その室と前記潤滑油穴とを連通させる溝を形成し、中心軸の回転によって外周側に飛ばされた潤滑油を、一旦、その室に溜めるようにしている。このようにすると、中心軸の回転によって遠心力が与えられた潤滑油は、上記溝に送られ、さらに、その溝から上記潤滑油穴を経由してサンギヤの外周に吐出される。   When the sun gear is provided with a lubricating oil hole, when a predetermined gear stage in which the sun gear is fixed is established, the lubricating oil is not supplied by centrifugal force, and the sun gear is moved to a pinion gear or the like disposed on the outer peripheral side of the sun gear. There is a risk that the amount of lubricating oil supplied will be insufficient. In order to cope with this problem, in Patent Document 1, a chamber (space) is provided between the sun gear and the central shaft, and the chamber and the lubricating oil hole are communicated with an inner peripheral portion of the sun gear facing the chamber. A groove to be formed is formed, and the lubricating oil blown to the outer peripheral side by the rotation of the central shaft is temporarily accumulated in the chamber. If it does in this way, the lubricating oil to which the centrifugal force was given by rotation of the center axis | shaft will be sent to the said groove | channel, and will further be discharged to the outer periphery of a sun gear via the said lubricating oil hole.

しかし、特許文献1に記載のものは、ピニオンギヤの側方に向けて潤滑油が吐出されるようになっているので、ピニオンギヤの歯面に供給される潤滑油量が不十分となり易く、特に、ピニオンギヤが高負荷で回転させられる場合には、潤滑油を多く必要とするので、潤滑油量の不足が問題となる。   However, since the lubricant described in Patent Document 1 is designed so that the lubricating oil is discharged toward the side of the pinion gear, the amount of lubricating oil supplied to the tooth surface of the pinion gear tends to be insufficient. When the pinion gear is rotated with a high load, a large amount of lubricating oil is required, so a shortage of lubricating oil becomes a problem.

本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、ピニオンギヤの歯面に十分な潤滑油を供給することが可能な遊星歯車装置を提供することにある。   The present invention has been made against the background described above, and an object of the present invention is to provide a planetary gear device capable of supplying sufficient lubricating oil to the tooth surfaces of the pinion gear.

上記目的を達成するための第1発明は、ピニオンギヤと、キャリヤに支持されるとともにラジアルベアリングを介してそのピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトとを備えた遊星歯車装置であって、前記ピニオンシャフトには、軸心に潤滑油が導入される軸方向穴が形成されるとともに、その軸方向穴と外周面とを連通する連通穴が形成され、前記ピニオンギヤには、内周面と歯底とを連通する潤滑油穴が形成されていることを特徴とする。   A first invention for achieving the above object is a planetary gear device comprising a pinion gear and a pinion shaft that is supported by a carrier and rotatably supports the pinion gear via a radial bearing, wherein the pinion shaft is provided. Is formed with an axial hole through which the lubricating oil is introduced into the shaft center, and a communication hole is formed to communicate the axial hole with the outer peripheral surface. The pinion gear includes an inner peripheral surface and a tooth bottom. A lubricating oil hole that communicates with each other is formed.

また、第2発明は、第1発明において、前記潤滑油穴の内周側の開口が、軸方向において、前記ラジアルベアリングに備えられた転動体の転動面と重ならない位置に設けられていることを特徴とする。   Further, according to a second invention, in the first invention, the opening on the inner peripheral side of the lubricating oil hole is provided at a position where it does not overlap with a rolling surface of a rolling element provided in the radial bearing in the axial direction. It is characterized by that.

第1発明によれば、ピニオンシャフトの軸方向穴へ導入された潤滑油は、そのピニオンシャフトに設けられ、上記軸方向穴と連通する連通穴を介してピニオンギヤ内周面に供給され、さらに、そこから、ピニオンギヤに形成された潤滑油穴に供給される。そして、その潤滑油穴に潤滑油が供給されると、ピニオンギヤの回転により、潤滑油に遠心力が生じる。また、上記潤滑油穴はピニオンギヤの歯底に開口している。そのため、潤滑油穴に供給された潤滑油は、ピニオンギヤの歯底を経由してそのピニオンギヤの歯面に供給される。ピニオンギヤの歯面に潤滑油が必要なのは、ピニオンギヤが回転している状態であるので、このようにピニオンギヤの回転によって生じる遠心力によりピニオンギヤの歯面に潤滑油を供給するようにすれば、十分な潤滑油をピニオンギヤの歯面に供給することができる。   According to the first invention, the lubricating oil introduced into the axial hole of the pinion shaft is supplied to the inner peripheral surface of the pinion gear via the communication hole provided in the pinion shaft and communicating with the axial hole. From there, it is supplied to a lubricating oil hole formed in the pinion gear. When the lubricating oil is supplied to the lubricating oil hole, centrifugal force is generated in the lubricating oil by the rotation of the pinion gear. The lubricating oil hole is opened at the tooth bottom of the pinion gear. Therefore, the lubricating oil supplied to the lubricating oil hole is supplied to the tooth surface of the pinion gear via the tooth bottom of the pinion gear. The reason why the lubricating oil is required for the tooth surface of the pinion gear is that the pinion gear is rotating. Therefore, if the lubricating oil is supplied to the tooth surface of the pinion gear by the centrifugal force generated by the rotation of the pinion gear as described above, it is sufficient. Lubricating oil can be supplied to the tooth surface of the pinion gear.

また、第2発明によれば、潤滑油穴の内周側の開口が、ラジアルベアリングの転動体において面圧が高くなる転動面を避けて設けられることから、転動面に潤滑油が供給されることによって転動面の面圧がさらに上昇してしまい、そのことに起因してラジアルベアリングの耐久性が低下することが防止される。   According to the second aspect of the invention, since the opening on the inner peripheral side of the lubricating oil hole is provided avoiding the rolling surface where the surface pressure is increased in the rolling element of the radial bearing, the lubricating oil is supplied to the rolling surface. As a result, the surface pressure of the rolling contact surface is further increased, thereby preventing the durability of the radial bearing from being lowered.

次に、本発明を図面に基づいてより具体的に説明する。図1は、車両用自動変速機10の部分断面図であり、この自動変速機10は、第1遊星歯車装置20、および本発明が適用された第2遊星歯車装置60を有している。   Next, the present invention will be described more specifically based on the drawings. FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an automatic transmission 10 for a vehicle. The automatic transmission 10 includes a first planetary gear device 20 and a second planetary gear device 60 to which the present invention is applied.

第1、第2遊星歯車装置20、60は、互いに隣接し、且つ、キャリヤ同士、リングギヤ同士が互いに連結されて共用化されている所謂ラビニヨ型である。すなわち、第1遊星歯車装置20は、シングルピニオン型の遊星歯車装置であり、エンジン等の走行用駆動源によって回転駆動されるトルクコンバータのタービン軸である入力軸12の回りに相対回転可能に、その入力軸12の外周側に嵌合された第1サンギヤ22と、その第1サンギヤ22と噛み合う複数個のロングピニオンギヤ24と、そのロングピニオンギヤ24と噛み合うリングギヤ26と、そのロングピニオンギヤ24を自転および公転可能に支持するキャリヤ28とを備えている。なお、上記第1サンギヤ22、ロングピニオンギヤ24、およびリングギヤ26に形成されている歯は、はす歯とされている。   The first and second planetary gear devices 20 and 60 are so-called Ravigneaux types that are adjacent to each other and are shared by connecting carriers and ring gears to each other. That is, the first planetary gear unit 20 is a single pinion type planetary gear unit, and is relatively rotatable around an input shaft 12 that is a turbine shaft of a torque converter that is rotationally driven by a driving source such as an engine. A first sun gear 22 fitted to the outer peripheral side of the input shaft 12, a plurality of long pinion gears 24 that mesh with the first sun gear 22, a ring gear 26 that meshes with the long pinion gear 24, and the long pinion gear 24 that rotates and rotates. And a carrier 28 which is revolved. The teeth formed on the first sun gear 22, the long pinion gear 24, and the ring gear 26 are helical teeth.

上記第1サンギヤ22には、一端がその第1サンギヤ22に形成された歯の側方に開口して、第1サンギヤ22の内周面と外周面とを連通する油孔22aが形成されている。また、前記入力軸12には、上記第1サンギヤ22に形成された油孔22aの内周側の開口に潤滑油が供給可能な位置に、径方向の油孔12aが形成されている。   The first sun gear 22 is formed with an oil hole 22a having one end opened to a side of a tooth formed in the first sun gear 22 and communicating the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the first sun gear 22. Yes. The input shaft 12 is formed with a radial oil hole 12a at a position where lubricating oil can be supplied to an opening on the inner peripheral side of the oil hole 22a formed in the first sun gear 22.

上記ロングピニオンギヤ24の軸心には、ロングピニオンギヤ24をキャリヤ28に固定するために、ラジアルベアリングである複数(図1では3つ)のニードルベアリング30を介して、ピニオンシャフト32が挿し通されている。上記キャリヤ28は、軸部34と、その軸部34の一方の端に連結された支持部36とからなり、その軸部34が、ベアリング38を介して自動変速機10のケース40に支持されることにより、キャリヤ28はケース40に対して相対回転可能に固定されている。また、キャリヤ28の支持部36の軸方向両端には、軸部34に対して垂直な円盤状の第1および第2支持壁42、44が形成されている。   In order to fix the long pinion gear 24 to the carrier 28, a pinion shaft 32 is inserted through a plurality of (three in FIG. 1) needle bearings 30 as radial bearings in order to fix the long pinion gear 24 to the carrier 28. Yes. The carrier 28 includes a shaft portion 34 and a support portion 36 connected to one end of the shaft portion 34, and the shaft portion 34 is supported by a case 40 of the automatic transmission 10 via a bearing 38. Thus, the carrier 28 is fixed so as to be rotatable relative to the case 40. In addition, disk-shaped first and second support walls 42 and 44 perpendicular to the shaft portion 34 are formed at both ends in the axial direction of the support portion 36 of the carrier 28.

上記第1および第2支持壁42、44には、ロングピニオンギヤ24および後述するショートピニオンギヤ64の数に対応する数の貫通穴46が形成されている。この貫通穴46には、前記ピニオンシャフト32またはショートピニオンギヤ64をキャリヤ28に固定するためのピニオンシャフト68が挿し通されており、また、それらピニオンシャフト32、68の両端は支持壁42、44に支持されている。   A number of through holes 46 corresponding to the number of long pinion gears 24 and short pinion gears 64 described later are formed in the first and second support walls 42 and 44. A pinion shaft 68 for fixing the pinion shaft 32 or the short pinion gear 64 to the carrier 28 is inserted into the through hole 46, and both ends of the pinion shafts 32 and 68 are connected to the support walls 42 and 44. It is supported.

上記第2支持壁44には、外周面から径方向内側に向かい、前記貫通穴46と連通する外側径方向穴48、および、その外側径方向穴48と同一軸線上であって、内周面から径方向外側に向かい、前記貫通穴46と連通する内側径方向穴50とが形成されている。なお、前記第1サンギヤ22の油孔22aは、上記内側径方向穴50へ潤滑油を供給することができるように、その外周側開口の軸方向位置は内側径方向穴50付近とされている。   The second support wall 44 has an outer radial hole 48 that is radially inward from the outer peripheral surface and communicates with the through-hole 46, and is on the same axis line as the outer radial hole 48. An inner radial hole 50 that communicates with the through hole 46 is formed in a radially outward direction. The oil hole 22a of the first sun gear 22 has an axial position of the outer peripheral side opening in the vicinity of the inner radial hole 50 so that lubricating oil can be supplied to the inner radial hole 50. .

前記ピニオンシャフト32、68には、その軸方向の一方の端部に、第2支持壁44に形成された外側径方向穴48および内側径方向穴50に連通する径方向穴52が形成されている。また、ピニオンシャフト32、68の軸心には、その軸方向に平行に延び、一方の端が上記径方向穴52に連通し、他方の端がピニオンシャフト32、68の他方の端側の側面に開口する軸方向穴54が形成されている。   The pinion shafts 32 and 68 are formed with a radial hole 52 communicating with the outer radial hole 48 and the inner radial hole 50 formed in the second support wall 44 at one end in the axial direction. Yes. Further, the axial center of the pinion shafts 32 and 68 extends parallel to the axial direction, one end communicates with the radial hole 52, and the other end is a side surface on the other end side of the pinion shafts 32 and 68. An axial hole 54 is formed in the opening.

そして、ピン56が、第2支持壁44の外側径方向穴48を貫通し、ピニオンシャフト32、68に形成された径方向穴52の中央付近まで差し込まれることにより、ピニオンシャフト32、68はキャリヤ28に固定される。また、第1支持壁42とロングピニオンギヤ24との間、および第2支持壁44とロングピニオンギヤ24との間には、ワッシャ58が設けられている。   Then, the pin 56 passes through the outer radial hole 48 of the second support wall 44 and is inserted to the vicinity of the center of the radial hole 52 formed in the pinion shafts 32 and 68, whereby the pinion shafts 32 and 68 become the carrier. 28 is fixed. A washer 58 is provided between the first support wall 42 and the long pinion gear 24 and between the second support wall 44 and the long pinion gear 24.

前記第2遊星歯車装置60は、ダブルピニオン型の遊星歯車装置であり、前記第1サンギヤ22に隣接する位置において、入力軸12に対して相対回転可能にその入力軸12の外周側に嵌合された第2サンギヤ62と、その第2サンギヤ62と噛み合うとともに、前記ロングピニオンギヤ24とも噛み合う複数のショートピニオンギヤ64とを備えている。これら第2サンギヤ62およびショートピニオンギヤ64も、はす歯とされている。これら第2サンギヤ62およびショートピニオンギヤ64と、前記ロングピニオンギヤ24、キャリヤ28、リングギヤ26などにより、第2遊星歯車装置60が構成される。そして、上記ショートピニオンギヤ64の軸心には、ショートピニオンギヤ64をキャリヤ28に固定するために前記ピニオンシャフト68が挿し通されている。また、ショートピニオンギヤ64とピニオンシャフト68の間には、ラジアルベアリングとして、互いに軸方向に隣接して配置された2つのニードルベアリング66が介装されている。   The second planetary gear device 60 is a double pinion type planetary gear device, and is fitted to the outer peripheral side of the input shaft 12 so as to be rotatable relative to the input shaft 12 at a position adjacent to the first sun gear 22. And a plurality of short pinion gears 64 that mesh with the second sun gear 62 and also mesh with the long pinion gear 24. The second sun gear 62 and the short pinion gear 64 are also helical teeth. The second sun gear 62 and the short pinion gear 64, the long pinion gear 24, the carrier 28, the ring gear 26, and the like constitute a second planetary gear device 60. The pinion shaft 68 is inserted through the shaft center of the short pinion gear 64 in order to fix the short pinion gear 64 to the carrier 28. In addition, between the short pinion gear 64 and the pinion shaft 68, two needle bearings 66 arranged as radial bearings adjacent to each other in the axial direction are interposed.

前記ピニオンシャフト68には、軸方向の位置が2つのニードルベアリング66のニードル(すなわち転動体)66aの転動面と重ならない位置に外周端が開口するとともに、内周端がそのピニオンシャフト68に形成された軸方向穴54と連通する径方向の連通穴74が形成されている。また、ロングピニオンギヤ24を支持するピニオンシャフト32にも、軸方向の位置がニードルベアリング30のニードル(すなわち転動体)30aの転動面と重ならない位置に外周端が開口するとともに、内周端がそのピニオンシャフト32に形成された軸方向穴54と連通する径方向の連通穴75が、ニードルベアリング30間の数に応じて(すなわち軸方向の2箇所に)、形成されている。さらに、ショートピニオンギヤ64には、上記連通穴74と軸方向の位置が一致する位置(すなわち、ニードルベアリング66のニードル66aの転動面と重ならない位置)に内周端が開口するとともに径方向に貫通する潤滑油穴76が形成されており、ロングピニオンギヤ24にも、軸方向の2箇所に形成された上記連通穴75のうち、第2遊星歯車装置60側の連通穴75と軸方向の位置が一致する位置に内周端が開口するとともに径方向に貫通する潤滑油穴78が形成されている。   The pinion shaft 68 has an outer peripheral end opened at a position where the axial position does not overlap with the rolling surface of the needle (that is, the rolling element) 66 a of the two needle bearings 66, and the inner peripheral end extends to the pinion shaft 68. A radial communication hole 74 that communicates with the formed axial hole 54 is formed. The pinion shaft 32 that supports the long pinion gear 24 also has an outer peripheral end that opens in a position where the axial position does not overlap the rolling surface of the needle (ie, rolling element) 30a of the needle bearing 30, and the inner peripheral end is A radial communication hole 75 communicating with the axial hole 54 formed in the pinion shaft 32 is formed according to the number between the needle bearings 30 (that is, at two positions in the axial direction). Further, the short pinion gear 64 has an inner peripheral end opened at a position where the position in the axial direction coincides with the communication hole 74 (that is, a position not overlapping with the rolling surface of the needle 66a of the needle bearing 66) and in the radial direction. A lubricating oil hole 76 is formed therethrough, and the long pinion gear 24 also has a position in the axial direction and the communication hole 75 on the second planetary gear device 60 side among the communication holes 75 formed in two axial directions. A lubricating oil hole 78 penetrating in the radial direction is formed at the position where the inner peripheral ends open.

図2は、図1のII矢視断面図である。図2に示されるように、上記潤滑油穴76の外周端は、ショートピニオンギヤ64の歯底に開口している。なお、図2の例では、潤滑油穴76は、一歯置きに形成されているが、潤滑油穴76の数は図2の例に限られず、各歯の間に形成されてもよいし、二歯置き、または、それ以上の間隔で形成されてもよい。また、図1に示すように、ロングピニオンギヤ24に形成された上記潤滑油穴78も、ギヤの歯底に開口している。   2 is a cross-sectional view taken along arrow II in FIG. As shown in FIG. 2, the outer peripheral end of the lubricating oil hole 76 opens to the tooth bottom of the short pinion gear 64. In the example of FIG. 2, the lubricating oil holes 76 are formed every other tooth, but the number of lubricating oil holes 76 is not limited to the example of FIG. 2, and may be formed between the teeth. , Two teeth, or more intervals may be formed. Further, as shown in FIG. 1, the lubricating oil hole 78 formed in the long pinion gear 24 is also opened at the gear bottom.

前記キャリヤ28の支持部36には、軸方向の中央付近に、前記第1および第2支持壁42、44と平行な中間支持壁70が形成されており、前記ショートピニオンギヤ64は、この中間支持壁70と第1支持壁42との間に配置される。また、第1支持壁42とショートピニオンギヤ64との間、および中間支持壁70とショートピニオンギヤ64との間には、ワッシャ72が設けられている。   An intermediate support wall 70 parallel to the first and second support walls 42 and 44 is formed in the support portion 36 of the carrier 28 in the vicinity of the center in the axial direction, and the short pinion gear 64 is provided with this intermediate support wall. It is disposed between the wall 70 and the first support wall 42. A washer 72 is provided between the first support wall 42 and the short pinion gear 64 and between the intermediate support wall 70 and the short pinion gear 64.

前記リングギヤ26の内周面の第2支持壁44側の端部には、リングギヤ26の軸方向の移動を禁止するための、円環板状のリングギヤフランジ80が、溶接により接合されている。このリングギヤフランジ80の両側面の内周部には、スラストベアリング82、84がそれぞれ当接させられている。そして、一方のスラストベアリング82は、リングギヤフランジ80とクラッチドラムの側板86とにより挟持されており、他方のスラストベアリング84は、リングギヤフランジ80と、キャリヤ28の第2支持壁44の内周端に係止されたベアリングレース88とにより挟持されている。   An annular plate-like ring gear flange 80 for prohibiting the axial movement of the ring gear 26 is joined to the end of the inner peripheral surface of the ring gear 26 on the second support wall 44 side by welding. Thrust bearings 82 and 84 are brought into contact with inner peripheral portions of both side surfaces of the ring gear flange 80, respectively. One thrust bearing 82 is sandwiched between the ring gear flange 80 and the side plate 86 of the clutch drum, and the other thrust bearing 84 is attached to the ring gear flange 80 and the inner peripheral end of the second support wall 44 of the carrier 28. The bearing race 88 is locked.

なお、クラッチドラムの側板86は、溶接により、第1サンギヤ22により固定されており、第1サンギヤ22は、スラストベアリング90およびラジアルベアリング92、94により、入力軸12に対して常に相対回転可能とされている。従って、第1サンギヤ22は、一旦、回転が開始されると、車両の駆動中は常に回転状態にある。   The side plate 86 of the clutch drum is fixed by the first sun gear 22 by welding, and the first sun gear 22 can always rotate relative to the input shaft 12 by the thrust bearing 90 and the radial bearings 92 and 94. Has been. Accordingly, once the rotation of the first sun gear 22 is started, the first sun gear 22 is always in a rotating state during driving of the vehicle.

このように構成された自動変速機10においては、入力軸12が回転させられることにより遠心力が付与された潤滑油の一部は、入力軸12に形成された油孔12aから、第1サンギヤ22の油孔22aに供給される。そして、第1サンギヤ22の回転によりさらに外周側に飛ばされて、第2支持壁44に形成された内側径方向穴50へ供給され、次いで、ピニオンシャフト32、68の径方向穴52から軸方向穴54へ供給される。   In the automatic transmission 10 configured as described above, a part of the lubricating oil to which the centrifugal force is applied by rotating the input shaft 12 passes through the oil hole 12a formed in the input shaft 12, and the first sun gear. 22 oil holes 22a. Then, it is further blown to the outer peripheral side by the rotation of the first sun gear 22 and supplied to the inner radial hole 50 formed in the second support wall 44, and then axially from the radial hole 52 of the pinion shafts 32, 68. It is supplied to the hole 54.

そして、ピニオンシャフト32、68の軸方向穴54から導入された潤滑油は、そのピニオンシャフト32、68に設けられ、上記軸方向穴54と連通する連通穴74、75を介してピニオンギヤ24、64の内周面に供給され、さらに、そこから、ピニオンギヤ24、64に形成された潤滑油穴76、78に供給される。そして、その潤滑油穴76、78に潤滑油が供給されると、ピニオンギヤ24、64の回転により、潤滑油に遠心力が生じる。また、上記潤滑油穴76、78はピニオンギヤ24、64の歯底に開口している。そのため、潤滑油穴76、78に供給された潤滑油は、ピニオンギヤ24、64の歯底を経由してそのピニオンギヤ24、64の歯面に供給される。ピニオンギヤ24、64の歯面に潤滑油が必要なのは、ピニオンギヤ24、64が回転している状態であるので、このようにピニオンギヤ24、64の回転によって生じる遠心力によりピニオンギヤ24、64の歯面に潤滑油を供給するようにすれば、第2サンギヤ62が回転状態に関係なく、十分な潤滑油をピニオンギヤ24、64の歯面に供給することができ、さらに、潤滑油を第2サンギヤ62の歯面にも供給することができる。   The lubricating oil introduced from the axial holes 54 of the pinion shafts 32, 68 is provided in the pinion shafts 32, 68 and communicated with the axial holes 54 via the communication holes 74, 75. To the lubricating oil holes 76 and 78 formed in the pinion gears 24 and 64. When the lubricating oil is supplied to the lubricating oil holes 76 and 78, centrifugal force is generated in the lubricating oil by the rotation of the pinion gears 24 and 64. The lubricating oil holes 76 and 78 are opened at the bottoms of the pinion gears 24 and 64. Therefore, the lubricating oil supplied to the lubricating oil holes 76 and 78 is supplied to the tooth surfaces of the pinion gears 24 and 64 via the tooth bottoms of the pinion gears 24 and 64. The tooth surface of the pinion gears 24, 64 requires lubricating oil because the pinion gears 24, 64 are rotating. Thus, the centrifugal force generated by the rotation of the pinion gears 24, 64 causes the tooth surfaces of the pinion gears 24, 64 to rotate. If the lubricating oil is supplied, sufficient lubricating oil can be supplied to the tooth surfaces of the pinion gears 24 and 64 regardless of the rotation state of the second sun gear 62, and the lubricating oil can be supplied to the second sun gear 62. It can also be supplied to the tooth surface.

なお、ピニオンギヤ24、64の内周面に供給された潤滑油の一部は、軸方向に流れて、ワッシャ58、72の潤滑に供される。   A part of the lubricating oil supplied to the inner peripheral surfaces of the pinion gears 24 and 64 flows in the axial direction and is used for lubricating the washers 58 and 72.

また、本実施例の場合には、潤滑油穴76、78の内周側の開口が、ニードルベアリング30、66のニードル30a、66aにおいて面圧が高くなる転動面を避けて設けられていることから、その転動面に潤滑油が供給されることによって転動面の面圧がさらに上昇してしまい、そのことに起因してニードルベアリング30、66の耐久性が低下することが防止される。   In the case of the present embodiment, the openings on the inner peripheral side of the lubricating oil holes 76 and 78 are provided so as to avoid the rolling surfaces where the surface pressure increases in the needles 30a and 66a of the needle bearings 30 and 66. As a result, the surface pressure of the rolling contact surface is further increased by supplying lubricating oil to the rolling contact surface, thereby preventing the durability of the needle bearings 30 and 66 from being lowered. The

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。   As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, this invention is applied also in another aspect.

たとえば、前述の実施例では、遊星歯車装置20、60は所謂ラビニヨ型であったが、本発明は、ラビニヨ型以外の遊星歯車装置にも適用できる。   For example, in the above-described embodiment, the planetary gear devices 20 and 60 are so-called Ravigneaux type, but the present invention can also be applied to planetary gear devices other than Ravigneaux type.

また、前述の実施例では、ピニオンシャフト32には径方向の連通穴75が軸方向の2箇所に形成されている一方で、ロングピニオンギヤ24には、一方の連通穴75に対応する位置にのみ潤滑油穴78が形成されていたが、他方の連通穴75に対応する位置にも潤滑油穴78が形成されていてもよい。   Further, in the above-described embodiment, the pinion shaft 32 is formed with two radial communication holes 75 in the axial direction, while the long pinion gear 24 is only at a position corresponding to one communication hole 75. Although the lubricating oil hole 78 is formed, the lubricating oil hole 78 may also be formed at a position corresponding to the other communication hole 75.

また、前述の実施例では、潤滑油穴76、78は、ニードルベアリング30、66のニードル30a、66aの転動面を避けるように内周側の開口が形成されていたが、ニードルベアリング30、66の耐久性に問題が無ければ、ニードル30a、66aの転動面と重なる位置に潤滑油穴76、78の内周端が開口していてもよい。   In the above-described embodiment, the lubricating oil holes 76 and 78 have openings on the inner peripheral side so as to avoid the rolling surfaces of the needles 30a and 66a of the needle bearings 30 and 66. If there is no problem with the durability of 66, the inner peripheral ends of the lubricating oil holes 76 and 78 may be opened at positions overlapping the rolling surfaces of the needles 30a and 66a.

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。   The above description is only an embodiment, and the present invention can be implemented in variously modified and improved forms based on the knowledge of those skilled in the art.

本発明の遊星歯車装置を有する車両用自動変速機の部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of the automatic transmission for vehicles which has the planetary gear apparatus of this invention. 図1のII矢視断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along arrow II in FIG. 1.

符号の説明Explanation of symbols

24:ロングピニオンギヤ、 28:キャリヤ、 30:ニードルベアリング(ラジアルベアリング)、 30a:ニードル(転動体)、 32:ピニオンシャフト、 54:軸方向穴、 60:第2遊星歯車装置、 62:第2サンギヤ、 64:ショートピニオンギヤ、 66:ニードルベアリング(ラジアルベアリング)、 66a:ニードル(転動体)、 68:ピニオンシャフト、 74:連通穴、 75:連通穴、 76:潤滑油穴、 78:潤滑油穴 24: Long pinion gear, 28: Carrier, 30: Needle bearing (radial bearing), 30a: Needle (rolling element), 32: Pinion shaft, 54: Axial hole, 60: Second planetary gear device, 62: Second sun gear 64: Short pinion gear, 66: Needle bearing (radial bearing), 66a: Needle (rolling element), 68: Pinion shaft, 74: Communication hole, 75: Communication hole, 76: Lubricating oil hole, 78: Lubricating oil hole

Claims (2)

ピニオンギヤと、キャリヤに支持されるとともにラジアルベアリングを介して該ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトとを備えた遊星歯車装置であって、
前記ピニオンシャフトには、軸心に潤滑油が導入される軸方向穴が形成されるとともに、該軸方向穴と外周面とを連通する連通穴が形成され、
前記ピニオンギヤには、内周面と歯底とを連通する潤滑油穴が形成されていることを特徴とする遊星歯車装置。
A planetary gear device comprising a pinion gear and a pinion shaft supported by the carrier and rotatably supporting the pinion gear via a radial bearing,
The pinion shaft is formed with an axial hole through which lubricating oil is introduced into the shaft center, and a communication hole that connects the axial hole and the outer peripheral surface is formed.
The planetary gear device, wherein the pinion gear is formed with a lubricating oil hole communicating the inner peripheral surface with the tooth bottom.
前記潤滑油穴の内周側の開口は、軸方向において、前記ラジアルベアリングに備えられた転動体の転動面と重ならない位置に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の遊星歯車装置。   2. The planet according to claim 1, wherein the opening on the inner peripheral side of the lubricating oil hole is provided at a position that does not overlap with a rolling surface of a rolling element provided in the radial bearing in the axial direction. Gear device.
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