JP2006070921A - 移動車両の変速制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】多段変速可能なシンクロ式主変速装置と減速比が主変速装置よりも大きい副変速装置と油圧式前後進切替装置とを備え、主変速装置の切替時には前記油圧式前後進切替装置を中立にした後、アクチュエータにより変速用シフターを切り替え、変速完了後に油圧式前後進切替装置を接続するように構成したトラクタにおいて、変速動作が完了しない場合には所定の回数だけ変速指令を出力し、略同時にその異常を計器盤のモニターに表示させるようにする。
【選択図】図2
Description
請求項3の発明は、所定回数の変速指令によっても主変速装置の接続動作が完了しないときには、前記油圧式前後進切替装置の作動を一旦中立位置に保持させるセーフティモードとしたことを特徴とする請求項1記載の移動車両の変速装置とした。
また、請求項3の発明では、セーフティー機構が働いて機体を強制的に停止させることができるものであるから安全性が高まり、事故に繋がる危険を回避することができるものである。
図1はトラクタ1の側面図である。このトラクタ1は操舵用の前輪2,2と推進車輪としての後輪3,3を有し、ボンネット4内に搭載したエンジン5の回転動力をミッションケース6内の変速装置によって適宜減速し、その回転動力を後輪3,3に伝達するように構成している。エンジン5の回転動力を後輪3,3のみならず、前輪2,2にも伝えて四輪全部を駆動する構成としても良い。
2 前輪
3 後輪
4 ボンネット
5 エンジン
6 ミッションケース
9 前後進切替装置
10 第1主変速装置
11 第2主変速装置
12 副変速装置
37 増速スイッチ
38 減速スイッチ
55 自動モードスイッチ
58 アクセルペダル
60 コントローラ
Claims (3)
- 多段変速可能なシンクロ式主変速装置と減速比が主変速装置よりも大きい副変速装置と油圧式前後進切替装置とを備え、主変速装置の切替時には前記油圧式前後進切替装置を中立にした後、アクチュエータにより変速用シフターを切り替え、変速完了後に油圧式前後進切替装置を接続するように構成したトラクタにおいて、変速動作が完了しない場合には所定の回数だけ変速指令を出力し、略同時にその異常を計器盤のモニターに表示させるように構成したことを特徴とする移動車両の変速装置。
- モニターへの表示は、メインキーがオフとなる状態まで表示させたことを特徴とする請求項1記載の移動車両の変速装置。
- 所定回数の変速指令によっても主変速装置の接続動作が完了しないときには、前記油圧式前後進切替装置の作動を一旦中立位置に保持させるセーフティモードとしたことを特徴とする請求項1記載の移動車両の変速装置。
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