JP2006069330A - Unlocking device for seat back - Google Patents

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    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To maintain design nature of the appearance of a seat back when a locking mechanism is in a state of being locked, and enable warning indication in an appropriate manner that the locking mechanism is in a state of being unlocked. <P>SOLUTION: An unlocking device for the seat back is for switching the locking mechanism 30 from the locked state to the unlocked state, and is provided with an operation lever 20 which enables unlocking operation for switching the locking mechanism 30 from the locked state to the unlocked state. Then, the operation lever 20 comprises a main lever 22 and a sub lever 26. At the time when the operation lever 20 is in a state that it does not receive unlocking-operating force, and the locking mechanism 30 is in the state of being unlocked, the main lever 22 and the sub lever 26 become misaligned with each other, and the warning indication is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用シートのシートバックを起立位置から倒し込む際に、このシートバックのロック機構をアンロック状態に切り替えるためのシートバック用ロック解除装置に関し、特にロック機構のアンロック状態を警告表示することが可能なシートバック用ロック解除装置に関する。   The present invention relates to a seatback unlocking device for switching a seatback lock mechanism to an unlocked state when the seatback of a vehicle seat is tilted from an upright position, and particularly to warn of an unlocked state of the lock mechanism. The present invention relates to an unlocking device for seat back that can be displayed.

この種のロック解除装置としては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両用シートにおけるシートバックの上面に操作ノブおよび表示用部材が位置している。これらの操作ノブおよび表示用部材は、シートバックの上面から個々に突出している。そして、操作ノブがシートバック内に押し込まれた状態では、シートバックのロック機構がアンロック状態になる。このアンロック状態では、ロック状態において操作ノブで隠されていた表示用部材のインジケータ面が現れてアンロック状態を警告表示する。
実開平７−１８９６４号公報 As this type of unlocking device, for example, the technique disclosed in Patent Document 1 is already known. In this technique, the operation knob and the display member are located on the upper surface of the seat back in the vehicle seat. These operation knobs and display members individually protrude from the upper surface of the seat back. When the operation knob is pushed into the seat back, the seat back locking mechanism is unlocked. In this unlocked state, the indicator surface of the display member hidden by the operation knob in the locked state appears, and a warning is displayed for the unlocked state.
Japanese Utility Model Publication No. 7-18964

しかし、ロック機構がロック状態にあるときに、操作ノブおよび表示用部材が共にシートバック上面から突出しているので、シートバック外観の意匠性が損なわれる。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ロック機構がロック状態にあるときのシートバック外観の意匠性を保つとともに、ロック機構がアンロック状態にあることを的確に警告表示可能とすることである。 However, when the lock mechanism is in the locked state, both the operation knob and the display member protrude from the upper surface of the seat back, so that the design of the seat back appearance is impaired.
The present invention is intended to solve such a problem, and an object of the present invention is to maintain the design of the appearance of the seat back when the lock mechanism is in the locked state, and to ensure that the lock mechanism is in the unlocked state. It is possible to display a warning.

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックを起立位置に保持するロック状態、あるいは前記シートバックを倒し込む際のアンロック状態に切り替え可能なロック機構を、アンロック状態に切り替えるためのシートバック用ロック解除装置であって、前記ロック機構をロック状態からアンロック状態に切り替えるロック解除操作が可能な操作レバーを備え、この操作レバーはメインレバーとサブレバーとからなっている。そして、前記操作レバーがロック解除操作力を受けていない状態で、かつ、前記ロック機構がアンロック状態にあるとき、前記メインレバーとサブレバーとが相対的に位置ずれして警告表示をするように設定されている。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat back for switching a lock mechanism that can be switched to a locked state in which the seat back is held in an upright position or an unlocked state when the seat back is folded down to the unlocked state. An unlocking device is provided with an operation lever capable of performing an unlocking operation for switching the lock mechanism from a locked state to an unlocked state, and this operating lever includes a main lever and a sub lever. When the operation lever is not receiving the unlocking operation force and the lock mechanism is in the unlocked state, the main lever and the sub lever are relatively displaced to display a warning. Is set.

このように、ロック機構がアンロック状態にあるときにのみ、メインレバーとサブレバーとに位置ずれを生じさせて警告表示をすることにより、ロック機構がロック状態にあるときのシートバック外観の意匠性が損なわれず、また、ロック機構のアンロック状態を的確に警告表示することができる。
なお、シートバックの倒し込み方向は、一般的にはシートクッションに重合させる前方向であるが、逆の後方向であってもよい。また、操作レバーのロック解除操作は、回動操作が好ましいが、例えば引き上げ式（プルタイプ）でも可能である。 Thus, only when the lock mechanism is in the unlocked state, the main lever and the sub lever are displaced and a warning is displayed to display the design of the seat back appearance when the lock mechanism is in the locked state. Is not impaired, and an unlocking state of the locking mechanism can be accurately displayed as a warning.
Note that the direction in which the seat back is folded is generally the forward direction in which the seat cushion is polymerized, but may be the reverse backward direction. Further, the operation lever unlocking operation is preferably a rotation operation, but for example, a pulling type (pull type) is also possible.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、前記メインレバーおよびサブレバーがロック解除操作力を受けていない基準位置にあり、かつ、前記ロック機構がロック状態にあるときには、前記メインレバーおよびサブレバーの表面が前記シートバックの表面とほぼ同一面に保持されている。前記サブレバーは、前記メインレバーのロック解除操作に連動して作動し、前記ロック機構のアンロック状態において、前記メインレバーが基準位置に復帰しているときには、前記メインレバーと相対的に作動して警告表示位置に保持されるように設定されている。   The invention according to claim 2 is the seat back unlocking device for the seat back according to claim 1, wherein the main lever and the sub lever are in a reference position not receiving the unlocking operation force, and When the lock mechanism is in the locked state, the surfaces of the main lever and the sub lever are held substantially flush with the surface of the seat back. The sub lever operates in conjunction with the unlocking operation of the main lever. When the main lever returns to the reference position in the unlocked state of the lock mechanism, the sub lever operates relative to the main lever. It is set to be held at the warning display position.

この構成によれば、ロック機構がロック状態にあるときには、メインレバーおよびサブレバーの表面が、シートバックの表面とほぼ同一面に保持されてシートバック表面から突出することを防止できる。また、ロック機構がアンロック状態にあり、かつ、メインレバーが基準位置に復帰しているときには、メインレバーに対するサブレバーの相対的な作動によって警告表示がなされる。   According to this configuration, when the lock mechanism is in the locked state, it is possible to prevent the surfaces of the main lever and the sub lever from being protruded from the seat back surface while being held substantially flush with the seat back surface. Further, when the lock mechanism is unlocked and the main lever is returned to the reference position, a warning is displayed by the relative operation of the sub lever with respect to the main lever.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、前記メインレバーの一端部は前記シートバックに支持軸によって回動操作可能に支持され、この回動操作によって前記メインレバーおよび前記サブレバーのロック解除操作が可能である。また前記メインレバーの他端部には、前記サブレバーが結合軸によって相対的な回動可能に結合されている。このサブレバーは、前記ロック機構に連結されているとともに、警告表示を果たすためのインジケータ部を備えている。前記ロック機構のアンロック状態においては、前記サブレバーが、基準位置にある前記メインレバーに対して前記結合軸回りに回動して、前記インジケータ部が前記メインレバーから露出するように設定されている。   The invention according to claim 3 is the seat back unlocking device for the seat back according to claim 1 or 2, wherein one end portion of the main lever is rotatable on the seat back by a support shaft. The main lever and the sub-lever can be unlocked by this turning operation. The sub lever is coupled to the other end of the main lever so as to be relatively rotatable by a coupling shaft. The sub-lever is connected to the lock mechanism and includes an indicator unit for displaying a warning. In the unlocked state of the locking mechanism, the sub lever is set to rotate around the coupling shaft with respect to the main lever at the reference position so that the indicator portion is exposed from the main lever. .

この構成では、メインレバーをサブレバーと共にロック解除操作するときの回動支点である支持軸と、このメインレバーに対するサブレバーの回動支点である結合軸とを、メインレバーの両端部に振り分けて個別に設定している。これにより、ロック機構がアンロック状態にあるとき、メインレバーが基準位置へ復帰する動作と、サブレバーがインジケータ部を露出させるための動作とが互いに独立して正確に行われる。   In this configuration, the support shaft, which is the rotation fulcrum when the main lever is unlocked together with the sub lever, and the coupling shaft, which is the rotation fulcrum of the sub lever with respect to the main lever, are distributed to both ends of the main lever individually. It is set. Thereby, when the lock mechanism is in the unlocked state, the operation of returning the main lever to the reference position and the operation of the sub lever for exposing the indicator portion are accurately performed independently of each other.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、前記メインレバーは基準位置に復帰する方向へ付勢力を受けており、前記サブレバーは前記ロック機構におけるロックおよびロック解除のための部材にロッドで連結されている。
これによって、ロック機構がアンロック状態にあるときのサブレバーのインジケータ部による警告表示が、より確実に果たされる。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a seatback unlocking device for a seatback according to the third aspect, wherein the main lever receives a biasing force in a direction to return to a reference position, and the sub lever is The lock mechanism is connected to a member for locking and unlocking with a rod.
Thereby, the warning display by the indicator part of the sub lever when the lock mechanism is in the unlocked state is more reliably performed.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、操作レバー側の構造体を表した外観斜視図である。図２は、操作レバーのロック解除操作状態を表した外観斜視図である。図３は、操作レバーに対する操作力を開放した状態の外観斜視図である。図４は、図３を反対方向から見た外観斜視図である。図５は、図１で示す状態の操作レバー構造体をロック機構と共に表した断面図である。図６は、図２で示す状態の操作レバー側構造体をロック機構と共に表した断面図である。図７は、図３，４で示す状態の操作レバー構造体をロック機構と共に表した断面図である。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an external perspective view showing a structure on the operation lever side. FIG. 2 is an external perspective view showing the unlocking operation state of the operation lever. FIG. 3 is an external perspective view in a state in which an operation force with respect to the operation lever is released. 4 is an external perspective view of FIG. 3 viewed from the opposite direction. FIG. 5 is a cross-sectional view showing the operating lever structure in the state shown in FIG. 1 together with a lock mechanism. 6 is a cross-sectional view showing the operating lever side structure in the state shown in FIG. 2 together with a lock mechanism. FIG. 7 is a cross-sectional view showing the operating lever structure in the state shown in FIGS. 3 and 4 together with the lock mechanism.

操作レバー側の構造は、レバーベース１０と操作レバー２０とに大別される。
レバーベース１０は、上面の全体と下面の一部とが開放されたほぼ矩形状をしている。レバーベース１０の一方側は、操作レバー２０を操作するための操作開放部１２となっている。また、レバーベース１０は、図５〜７の仮想線で示すシートバック５０の上部に組み付けられ、シートバック５０内においてシートバックフレーム（図示省略）に固定される。 The structure on the operation lever side is roughly divided into a lever base 10 and an operation lever 20.
The lever base 10 has a substantially rectangular shape in which the entire upper surface and a part of the lower surface are opened. One side of the lever base 10 is an operation opening portion 12 for operating the operation lever 20. The lever base 10 is assembled to the upper portion of the seat back 50 indicated by the phantom lines in FIGS. 5 to 7 and is fixed to a seat back frame (not shown) in the seat back 50.

操作レバー２０は、メインレバー２２とサブレバー２６とからなっている。
メインレバー２２は、その一端側に切り欠き部２２ａを備え、ここにサブレバー２６が組み付けられるようになっている。メインレバー２２は、その両側において下方へ張り出した側壁部２２ｂを備えている。メインレバー２２の一端部（図５〜７の左端部）側における両側壁部２２ｂは、支持軸２３によってレバーベース１０に対して回動可能に支持されている。つまり、メインレバー２２は、支持軸２３を支点として図１，５で示す基準位置から図２，６で示す位置へ回動操作することができる。 The operation lever 20 includes a main lever 22 and a sub lever 26.
The main lever 22 has a notch 22a at one end thereof, and a sub lever 26 is assembled thereto. The main lever 22 includes side wall portions 22b projecting downward on both sides thereof. Both side wall portions 22 b on one end portion (left end portion in FIGS. 5 to 7) side of the main lever 22 are supported by the support shaft 23 so as to be rotatable with respect to the lever base 10. That is, the main lever 22 can be rotated from the reference position shown in FIGS. 1 and 5 to the position shown in FIGS.

支持軸２３の軸上には、捩りバネを用いたリターンスプリング２４が設けられている。このスプリング２４の一端はレバーベース１０の底板に係合し、他端はメインレバー２２の一方の側壁部２２ｂに係合している。このスプリング２４の弾性力により、メインレバー２２は常に基準位置へ戻される方向の付勢力を受けている。なお、スプリング２４の付勢力によって基準位置に戻されたメインレバー２２は、レバーベース１０側に設けられたクッションゴム（図示省略）によって受け止められ、その基準位置に保持される。   A return spring 24 using a torsion spring is provided on the shaft of the support shaft 23. One end of the spring 24 is engaged with the bottom plate of the lever base 10, and the other end is engaged with one side wall portion 22 b of the main lever 22. Due to the elastic force of the spring 24, the main lever 22 always receives a biasing force in a direction to return to the reference position. The main lever 22 returned to the reference position by the urging force of the spring 24 is received by a cushion rubber (not shown) provided on the lever base 10 side and held at the reference position.

サブレバー２６は、メインレバー２２の切り欠き部２２ａに対し、ほとんど隙間のない状態で嵌り合う寸法に設定されている。また、サブレバー２６の一端部は、メインレバー２２の切り欠き部２２ａの開放側端部に結合軸２７によって相対的な回動可能に結合されている。なお、切り欠き部２２ａの開放側下面には、サブレバー２６の下面を受け止めるストッパー部２２ｃがある（図５）。このストッパー部２２ｃによってサブレバー２６の回動位置が規制され、この回動位置がサブレバー２６の基準位置となる。そして、メインレバー２２およびサブレバー２６が共に基準位置にあるとき、相互の表面はほぼ面一で、かつ、シートバック５０の上面（表面）とほぼ同一面に保持されている。   The sub-lever 26 is set to a size that fits into the notch 22a of the main lever 22 with almost no gap. One end of the sub-lever 26 is coupled to the open end of the notch 22 a of the main lever 22 by a coupling shaft 27 so as to be relatively rotatable. Note that a stopper portion 22c that receives the lower surface of the sub-lever 26 is provided on the lower surface of the notch portion 22a on the open side (FIG. 5). The rotation position of the sub lever 26 is regulated by the stopper portion 22c, and this rotation position becomes the reference position of the sub lever 26. When the main lever 22 and the sub lever 26 are both at the reference position, the surfaces of the main lever 22 and the sub lever 26 are substantially flush with each other and are held substantially flush with the upper surface (surface) of the seat back 50.

サブレバー２６の他端部は、インジケータ部２８となっている。このインジケータ部２８は、サブレバー２６とほぼ直角な壁面であって、その表面（前面）には、つぎに説明するロック機構３０のアンロック状態を警告表示するための赤色や文字が付されている。また、サブレバー２６の他端部には、その下面から斜め下方に延びるアーム部２６ａが設けられている。このアーム部２６ａの先端部には、結合孔２６ｂが開けられている。
なお、操作レバー２０の結合軸２７については、メインレバー２２における切り欠き部２２ａの開放側端部に形成された一対の突起であって、これらの突起がサブレバー２６の端部両側に形成された凹部に係合している。 The other end portion of the sub lever 26 is an indicator portion 28. The indicator portion 28 is a wall surface that is substantially perpendicular to the sub-lever 26, and the surface (front surface) is provided with a red color or a letter for displaying a warning on the unlocking state of the lock mechanism 30 described below. . Further, the other end portion of the sub lever 26 is provided with an arm portion 26a extending obliquely downward from the lower surface thereof. A coupling hole 26b is opened at the tip of the arm portion 26a.
The coupling shaft 27 of the operation lever 20 is a pair of protrusions formed at the open end of the notch 22a in the main lever 22, and these protrusions are formed on both sides of the end of the sub lever 26. Engages in the recess.

図５〜７で示すロック機構３０は、そのロック状態においてシートバック５０を起立位置に保持し、アンロック状態でシートバック５０を倒し込むことができる。このロック機構３０は、シートバック５０の内部に組み込まれたフック３２およびポール３６と、車体側に固定されたストライカー３９とを備えている（図５）。   5-7 can hold | maintain the seat back 50 in an upright position in the locked state, and can fall the seat back 50 in an unlocked state. The lock mechanism 30 includes a hook 32 and a pole 36 incorporated in the seat back 50, and a striker 39 fixed to the vehicle body side (FIG. 5).

フック３２は、円板形状であって、そのほぼ中央部が軸３４によって回動可能に支持され、この軸３４回りに時計回り方向への付勢力を受けている。このフック３２は、ロック時において、ストライカー３９を受け入れる凹部３２ａと、ポール３６が係合する係止部３２ｂとを備えている。一方、ポール３６は、レバー形状であって、その一端部が軸３８によって回動可能に支持され、この軸３８回りに反時計回り方向への付勢力を受けている。このポール３６は、ロック時においてフック３２の係止部３２ｂに係合する爪部３６ａを備えている。また、ポール３６の先端部には結合孔３６ｂが開けられており、この結合孔３６ｂとサブレバー２６におけるアーム部２６ａの結合孔２６ｂとがロッド４０によって連結されている。   The hook 32 has a disk shape, and a substantially central portion thereof is rotatably supported by a shaft 34 and receives a urging force in a clockwise direction around the shaft 34. The hook 32 includes a recess 32a for receiving the striker 39 and a locking portion 32b with which the pole 36 is engaged when locked. On the other hand, the pole 36 has a lever shape, and one end thereof is rotatably supported by a shaft 38 and receives a biasing force in the counterclockwise direction around the shaft 38. The pole 36 includes a claw portion 36a that engages with the engaging portion 32b of the hook 32 when locked. Further, a coupling hole 36 b is formed at the tip of the pole 36, and the coupling hole 36 b and the coupling hole 26 b of the arm portion 26 a in the sub lever 26 are connected by a rod 40.

以上のように構成されたシートバック用ロック解除装置において、ロック機構３０がロック状態にあるとき、図５で示すようにフック３２の凹部３２ａにストライカー３９が入っており、かつ、フック３２の係止部３２ｂにポール３６の爪部３６ａが係合している。これによって、シートバック５０は起立位置（使用位置）に保持されている。一方、操作レバー２０については、メインレバー２２およびサブレバー２６が共に基準位置にあり、相互の表面とシートバック５０の上面（表面）とはほぼ同一面に保持され、シートバック５０の外観が良好に保たれている。   In the seat back unlocking device configured as described above, when the lock mechanism 30 is in the locked state, the striker 39 is in the recess 32a of the hook 32 as shown in FIG. The pawl portion 36a of the pole 36 is engaged with the stop portion 32b. Accordingly, the seat back 50 is held in the standing position (use position). On the other hand, with respect to the operation lever 20, the main lever 22 and the sub lever 26 are both at the reference position, the mutual surface and the upper surface (front surface) of the seat back 50 are held substantially on the same plane, and the appearance of the seat back 50 is excellent. It is kept.

ロック機構３０をアンロック状態にするには、レバーベース１０の一方側に設けられている操作開放部１２から指先を入れ、メインレバー２２の端部を引き上げるようにして支持軸２３回りに回動操作する。この操作が操作レバー２０のロック解除操作であって、メインレバー２２とサブレバー２６とは共に回動操作される（図２，６）。サブレバー２６の回動により、ロッド４０を通じてロック機構３０のポール３６が付勢力に抗して軸３８回りに回動する。この結果、図６で示すようにフック３２が付勢力によって軸３４回りに回動してアンロック状態になる。したがって、フック３２の凹部３２ａからストライカー３９を外し、シートバック５０を倒し込むことが可能となる。なお、図６の仮想線は、操作レバー２０がフル操作された状態を示している。   In order to unlock the lock mechanism 30, the fingertip is inserted from the operation opening portion 12 provided on one side of the lever base 10, and the end of the main lever 22 is lifted to rotate around the support shaft 23. Manipulate. This operation is an unlocking operation of the operating lever 20, and the main lever 22 and the sub lever 26 are both turned (FIGS. 2 and 6). The rotation of the sub lever 26 causes the pole 36 of the lock mechanism 30 to rotate about the shaft 38 against the urging force through the rod 40. As a result, as shown in FIG. 6, the hook 32 is rotated around the shaft 34 by the urging force to be unlocked. Therefore, the striker 39 can be removed from the recess 32a of the hook 32 and the seat back 50 can be brought down. Note that the phantom lines in FIG. 6 indicate a state in which the operation lever 20 is fully operated.

ロック機構３０がアンロック状態にあるとき、ポール３６の爪部３６ａはフック３２の凹部３２ａよりも高い外周面に乗り上げている。そこで、操作レバー２０に対するロック解除操作力を解放した場合、メインレバー２２はリターンスプリング２４の付勢力によって基準位置に復帰する。しかし、サブレバー２６については、ポール３６がアンロック状態のままであることから、アーム部２６ａの先端位置（結合孔２６ｂの位置）がロック解除操作位置に規制される。このため、メインレバー２２が基準位置に復帰する動作に伴って、図７で示すようにサブレバー２６が結合軸２７回りに時計回り方向へ相対的に回動する。これにより、サブレバー２６のインジケータ部２８がメインレバー２２の表面から突出し、ロック機構３０がアンロック状態にあることを警告表示する。   When the lock mechanism 30 is in the unlocked state, the pawl portion 36a of the pole 36 rides on the outer peripheral surface higher than the concave portion 32a of the hook 32. Therefore, when the unlocking operation force on the operation lever 20 is released, the main lever 22 returns to the reference position by the urging force of the return spring 24. However, with respect to the sub lever 26, the pole 36 remains in the unlocked state, so that the tip position of the arm portion 26a (the position of the coupling hole 26b) is restricted to the unlocking operation position. For this reason, as the main lever 22 returns to the reference position, the sub-lever 26 relatively rotates clockwise around the coupling shaft 27 as shown in FIG. Thereby, the indicator part 28 of the sub lever 26 protrudes from the surface of the main lever 22, and a warning is displayed that the lock mechanism 30 is unlocked.

この操作レバー２０においては、ロック解除操作時の回動支点となる支持軸２３と、メインレバー２２に対するサブレバー２６の相対的な回動の支点となる結合軸２７とが、メインレバー２２の両端部に振り分けて個別に設定されている。これにより、ロック機構３０のアンロック状態において、メインレバー２２が基準位置へ復帰する動作と、サブレバー２６がインジケータ部２８を露出させるための動作とが個々に独立して行われる。しかも、メインレバー２２はリターンスプリング２４によって常に基準位置に復帰する方向へ付勢力を受けている。これらのことから、ロック機構３０がアンロック状態にあるときのインジケータ部２８による警告表示が確実に果たされる。   In this operation lever 20, a support shaft 23 that serves as a pivot point for unlocking operation and a coupling shaft 27 that serves as a pivot point for relative rotation of the sub lever 26 with respect to the main lever 22 are provided at both ends of the main lever 22. It is set separately for each. Thereby, when the lock mechanism 30 is unlocked, the operation of returning the main lever 22 to the reference position and the operation of the sub lever 26 for exposing the indicator portion 28 are performed independently. Moreover, the main lever 22 is always urged by the return spring 24 in a direction to return to the reference position. For these reasons, the warning display by the indicator unit 28 when the lock mechanism 30 is in the unlocked state is reliably performed.

操作レバー側の構造体を表した外観斜視図External perspective view showing the structure on the operation lever side 操作レバーのロック解除操作状態を表した外観斜視図External perspective view showing the unlocking operation state of the operation lever 操作レバーに対する操作力を開放した状態の外観斜視図Appearance perspective view with operating force released to the operating lever 図３を反対方向から見た外観斜視図External perspective view of FIG. 3 viewed from the opposite direction 図１で示す状態の操作レバー構造体をロック機構と共に表した断面図Sectional drawing which represented the operation lever structure of the state shown in FIG. 1 with the lock mechanism 図２で示す状態の操作レバー側構造体をロック機構と共に表した断面図Sectional drawing which represented the operation lever side structure of the state shown in FIG. 2 with the lock mechanism 図３，４で示す状態の操作レバー構造体をロック機構と共に表した断面図Sectional drawing which represented the operation lever structure of the state shown in FIG.3, 4 with the lock mechanism

符号の説明Explanation of symbols

２０ 操作レバー
２２ メインレバー
２６ サブレバー
２８ インジケータ部
３０ ロック機構
５０ シートバック 20 Operation lever 22 Main lever 26 Sub lever 28 Indicator section 30 Lock mechanism 50 Seat back

Claims (4)

シートバックを起立位置に保持するロック状態、あるいは前記シートバックを倒し込む際のアンロック状態に切り替え可能なロック機構を、アンロック状態に切り替えるためのシートバック用ロック解除装置であって、
前記ロック機構をロック状態からアンロック状態に切り替えるロック解除操作が可能な操作レバーを備え、この操作レバーはメインレバーとサブレバーとからなり、前記操作レバーがロック解除操作力を受けていない状態で、かつ、前記ロック機構がアンロック状態にあるとき、前記メインレバーとサブレバーとが相対的に位置ずれして警告表示をするように設定されているシートバック用ロック解除装置。 A lock mechanism that can be switched to a locked state that holds a seat back in an upright position, or an unlocked state when the seat back is tilted down, for unlocking the seat back,
Provided with an operation lever capable of unlocking operation to switch the lock mechanism from the locked state to the unlocked state, this operation lever is composed of a main lever and a sub lever, and the operation lever is not receiving the unlocking operation force, In addition, when the lock mechanism is in the unlocked state, the seat back lock releasing device is set so that the main lever and the sub lever are relatively displaced to display a warning. 請求項１に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、
前記メインレバーおよびサブレバーがロック解除操作力を受けていない基準位置にあり、かつ、前記ロック機構がロック状態にあるとき、前記メインレバーおよびサブレバーの表面が前記シートバックの表面とほぼ同一面に保持され、前記サブレバーは、前記メインレバーのロック解除操作に連動して作動し、前記ロック機構のアンロック状態において、前記メインレバーが基準位置に復帰しているときには、前記メインレバーと相対的に作動して警告表示位置に保持されるように設定されているシートバック用ロック解除装置。 A seat back unlocking device for a seat back according to claim 1,
When the main lever and the sub lever are at a reference position not receiving the unlocking operation force and the lock mechanism is in the locked state, the surfaces of the main lever and the sub lever are held substantially flush with the surface of the seat back. The sub lever operates in conjunction with the unlocking operation of the main lever, and operates relative to the main lever when the main lever returns to the reference position in the unlocked state of the lock mechanism. The seat back unlocking device is set to be held at the warning display position. 請求項１又は２に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、
前記メインレバーの一端部は前記シートバックに支持軸によって回動操作可能に支持され、この回動操作によって前記メインレバーおよび前記サブレバーのロック解除操作が可能であり、また前記メインレバーの他端部には、前記サブレバーが結合軸によって相対的な回動可能に結合され、このサブレバーは、前記ロック機構に連結されているとともに、警告表示を果たすためのインジケータ部を備え、前記ロック機構のアンロック状態においては、前記サブレバーが、基準位置にある前記メインレバーに対して前記結合軸回りに回動して、前記インジケータ部が前記メインレバーから露出するように設定されているシートバック用ロック解除装置。 A seat back unlocking device for a seat back according to claim 1 or 2,
One end of the main lever is supported on the seat back by a support shaft so that the main lever and the sub lever can be unlocked by the rotation, and the other end of the main lever can be unlocked. The sub-lever is coupled by a coupling shaft so as to be rotatable relative to the sub-lever. The sub-lever is connected to the lock mechanism and includes an indicator for displaying a warning, and the lock mechanism is unlocked. In a state, the sub-lever rotates about the coupling shaft with respect to the main lever at the reference position, and the lock release device for seat back is set so that the indicator part is exposed from the main lever. . 請求項３に記載されたシートバックのシートバック用ロック解除装置であって、
前記メインレバーは基準位置に復帰する方向へ付勢力を受けており、前記サブレバーは前記ロック機構におけるロックおよびロック解除のための部材にロッドで連結されているシートバック用ロック解除装置。
A seat back unlocking device for a seat back according to claim 3,
The main lever receives a biasing force in a direction to return to a reference position, and the sub-lever is connected to a member for locking and unlocking in the locking mechanism by a rod.
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