JP2006027441A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 カーカス層4をスチールコードで構成した空気入りタイヤにおいて、そのスチールコードを素線径が0.13〜0.22mmでm×nの複撚りコード構造(ここでm=2〜7,n=2〜7)にすると共に、下撚りと上撚りの撚り方向を同一方向に構成し、かつ該スチールコードの30N負荷時の伸びEm を0.3〜1.5%にした。
【選択図】 図1
Description
試験タイヤをリムサイズ16×71/2JJのリムにリム組みし、空気を抜いた状態にして排気量4000ccの後輪駆動車の前輪右側に装着し、訓練されたテストドライバーが楕円の周回コースを80km/hの速度で反時計回りに走行する場合において、タイヤ故障による異常振動を感じて走行中止するまでの距離を測定した。
試験タイヤをリムサイズ16×71/2JJのリムに内圧220kPaでリム組みして、排気量4000ccの後輪駆動車の四輪に装着し、訓練された5人のテストドライバーによりテストコースを走行するときのフィーリングで評価した。
5点:非常に優れる。 4点:優れる。 3.5点:やや優れる。 3点:標準。
2.5点:やや劣る(実用下限)。 2点:劣る。 1点:非常に劣る。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
7 (三日月断面の)ゴム補強層
2 補強コード
T タイヤ
C スチールコード
S 下撚糸
w 素線
Claims (3)
- カーカス層をスチールコードで構成した空気入りタイヤにおいて、前記スチールコードを素線径が0.13〜0.22mmでm×nの複撚りコード構造(ここでm=2〜7,n=2〜7)にすると共に、下撚りと上撚りの撚り方向を同一方向に構成し、かつ該スチールコードの30N負荷時の伸びEm を0.3〜1.5%にした空気入りラジアルタイヤ。
- 前記空気入りラジアルタイヤがサイドウォール部に断面三日月形の硬質ゴム補強層を内挿したランフラット走行用である請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記スチールコードの荷重−歪み曲線における伸び0.1〜0.3%の領域に対する接線の平均傾きSiと該荷重−歪み曲線の全域における接線の最大傾きSmax との比Smax/Siが2.0〜12.5である請求項1又は2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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