JP2006002904A

JP2006002904A - 保持器付きころ

Info

Publication number: JP2006002904A
Application number: JP2004182023A
Authority: JP
Inventors: Kazuyuki Suzuki; 一行鈴木; Yugo Yoshimura; 友悟吉村
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2004-06-21
Filing date: 2004-06-21
Publication date: 2006-01-05

Abstract

【課題】他部品への潤滑油供給経路の途中に配置されても、潤滑油の通過を十分に行わせることができる保持器付きころを提供する。
【解決手段】この保持器付きころ１は、円筒状をなし、円周方向の複数箇所にころ保持用のポケット４が形成された保持器２と、この保持器２の各ポケット４内に保持される複数のころ３とを備える。保持器２の端部には、内径面から外径面に貫通した油孔５を、円周方向の複数箇所に設ける。油孔５に代えて、保持器２の端面に形成された径方向の油溝を設けても良い。
【選択図】図１

Description

この発明は、各種の用途、例えば自動車のトランスミッションの各ギヤ中に組込まれるアイドラニードル軸受等として用いられる保持器付きころに関する。

従来、ギヤ支持用の軸受等において、専用の内外輪を持たず、ギヤの内径面や軸外径面を転走面とする保持器付きころが用いられている。図５はその一例を示す。この保持器付きころ４１は、円筒状の保持器４２の円周方向の複数箇所に形成された各ポケット４４内に、ころ４３を保持して構成される。

保持器付きころ４１の潤滑構造として、トランスミッション（図示せず）の軸におけるころ４２の転走面に油孔を設け、この油孔から出て来る潤滑油を用いるものがある。この転走面の油孔から吐出された潤滑油は、保持器付きころ４１における保持器４２のポケット隙間や、保持器４２の端面と保持器４２を位置決めしている部品（図示せず）との隙間を通過して、他の部品、例えばマニュアルトランスミッションのシンクロコーンや、オートマチックトランスミッションの多板クラッチの潤滑を行う。

この潤滑油量を増大させるために、保持器４２のポケット４４からころ４３を数本抜いて、そのころ４３のないポケット４４で潤滑油を通過させるようにしたものもある。
特開２０００−３５２４２３号公報

しかし、上記構成の保持器付きころ４１では、潤滑油が通過する隙間（保持器４２のポケット４４内の隙間、および保持器端面と保持器４２を位置決めしている部品との隙間）が狭過ぎるため、保持器４２で潤滑油の通路を塞いだような形となり、潤滑油が十分に通過しない。そのため、潤滑油を供給しようとしている他部品への潤滑油量が少なくなり、潤滑不良や摩耗等の問題が発生する場合がある。
また、上記のように一部のポケット４４からころ４３を抜く構成は、軸受の定格荷重が低下するという別の問題が生じる。

この発明の目的は、他部品への潤滑油供給経路の途中に配置されても、潤滑油の通過を十分に行わせることができる保持器付きころを提供することである。

この発明の保持器付きころは、円筒状をなし、円周方向の複数箇所にころ保持用のポケットが形成された保持器と、この保持器の各ポケット内に保持される複数のころとを備えた保持器付きころにおいて、前記保持器の端部に、内径面から外径面に貫通した油路を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
この構成によると、機器における潤滑油の経路途中にこの保持器付きころを設けた場合に、保持器の端部に設けられた油路を潤滑油が通過できる。そのため、保持器によって潤滑油の経路が塞がれることがなく、他部品に供給される潤滑油の量を十分に得ることができる。なお、保持器の周方向複数箇所の油路により潤滑油の通過面積を増大するものであるため、例えば保持器の両端のリング部分の幅を狭めて保持器に隣接する部品との隙間を拡大する場合と異なり、隣接部品による保持器の軸方向の位置規制が損なわれることがなく、また保持器の強度低下への影響が小さい。

この発明において、前記油路が油孔であっても、保持器の端面に形成された径方向の油溝であっても良い。油孔であると、この油孔を流れる独立した潤滑油の流れにより、他部品への潤滑油供給量を増すことができる。端面に油溝を設けた場合は、保持器を位置決めする部材と保持器との間の潤滑油通過面積を増大して、他部品への潤滑油供給量を増すことができる。

この発明の保持付きころは、前記ころの列の内径側に位置して前記ころが転走する転走面に潤滑油吐出口が設けられ、この潤滑油吐出口に潤滑油を供給する手段が設けられた機器に使用されるものであっても良い。
このように転走面に潤滑油吐出口が設けられている場合に、その潤滑油吐出口から吐出された潤滑油が、保持器の端部に設けられた油路を通過し、他部品に十分な潤滑油を供給することができる。

この発明の保持器付きころは、円周方向の複数箇所にころ保持用のポケットが形成された保持器と、この保持器の各ポケット内に保持される複数のころとを備えた保持器付きころにおいて、前記保持器の端部に、内径面から外径面に貫通した油路を、円周方向の複数箇所に設けたため、他部品への潤滑油供給経路の途中に配置されても、潤滑油の通過を十分に行わせることができる。

この発明の第１の実施形態を図１と共に説明する。この保持器付きころ１は、円筒状をなし、円周方向の複数箇所にころ保持用のポケット４が形成された保持器２と、この保持器２の各ポケット４内に保持される複数のころ３とを備えたものである。ころ３は、例えば針状ころからなる。保持器２は、金属製のものであっても、樹脂製のものであっても良い。
図１（Ｂ）に保持器１の展開図を示すように、保持器２の端部には、内径面から外径面に貫通する油路となる油孔５が、円周方向の複数箇所に設けられている。この実施形態では、前記油孔５は、丸孔として形成されている。各油孔５は、ポケット４間の柱部７のある円周方向位置に設けられている。

この構成の保持器付きころ１によると、機器における潤滑油の経路途中に設けた場合、保持器２の端部に設けられた油孔５を潤滑油が通過できる。そのため、保持器２によって潤滑油の経路が塞がれることがなく、この保持器付きころ１を経て他部品に供給される潤滑油の量を十分に確保することができる。

この発明の他の実施形態を図２に示す。この保持器付きころ１は、保持器２の端部に設ける油路を、図１に示す第１の実施形態における油孔５に代えて、保持器２の端面に形成された径方向の油溝６としたものである。その他の構成は第１の実施形態と同じである。

この構成の保持器付きころ１においては、機器における潤滑油の経路途中に設けられた場合に、保持器２を位置決めする部材（図示せず）と保持器２との間の潤滑油通過面積が油溝６で増大する。そのため、保持器２によって潤滑油の経路が塞がれることがなく、この保持器付きころ１を経て他部品に供給される潤滑油の量が十分に確保される。

図３は、図１または図２に示した保持器付きころ１を用いた機器の一例を示す。同図は自動車におけるマニュアルトランスミッションの部分断面図を示す。このトランスミッションでは、回転軸１１に対してクラッチギヤ１４を回転自在に支持するアイドラニードルころ軸受として、上記いずれかの実施形態にかかる保持器付きころ１が用いられている。クラッチギヤ１４の内径面が保持器付きころ１の外輪側の転走面１４ａとなる。回転軸１１の外周には保持器付きころ１の内輪側の転走面１６ａを有するスリーブ１６が設けられ、その転走面１６ａに、回転軸１１に設けられた油孔１７に連通する潤滑油吐出口１８が設けられている。潤滑油吐出口１８へは、図示しない潤滑油供給手段から回転軸１１内の給油経路を介して潤滑油が供給される。

クラッチギヤ１４の周辺には、クラッチギヤ１４に隣接して回転軸１１にスプライン嵌合するリング状のシンクロナイザ１２と、このシンクロナイザ１２の外周にスプライン嵌合するスリーブ１３と、前記クラッチギヤ１４およびシンクロナイザ１２の間に介在するシンクロコーン１５とが設けられている。保持器付きころ１の一方の端部はシンクロナイザ１２の側面で規制され、他方の端部はスリーブ１６に隣接するリング部材１９により規制されている。

保持器付きころ１に供給される潤滑油は、図３に破線で示すように、回転軸１１の油孔１７から転走面１６ａの潤滑油吐出口１８に吐出され、保持器付きころ１を経て、シンクロコーン１５の傾斜面１５ａへと供給される。この潤滑油流れにおいて、保持器付きころ１の保持器２に油孔５または油溝６（図１，図２）が設けられているので、潤滑油吐出口１８からシンクロコーン斜面部１５ａまでの給油経路が保持器２で塞がれることがなく、シンクロコーン斜面部１５ａに十分な潤滑油を供給できる。

図４は、図１または図２に示した保持器付きころ１を用いた機器の他の例を示す。この例は、オートマチックトランスミッションへの適用例である。このオートマチックトランスミッションは、クラッチギヤ２２が、アイドラニードル軸受となる保持器付きころ１を介して回転軸２１に回転自在に支持され、クラッチギヤ２２と回転軸２１間の回転の接続および遮断状態を切り換えるクラッチ機構２３を備える。
回転軸２１の外径面における保持器付きころ１が転走する転走面２１ａには、潤滑油吐出口３２が設けられており、潤滑油吐出口３２へは図示しない潤滑油供給手段から回転軸２１内に軸方向に延びて設けられた油路３３を経て潤滑油が供給される。

クラッチ機構２３は、回転軸２１に対して軸方向に摺動自在にスプライン嵌合された円筒状のクラッチ板支持部材２４と、前記クラッチギヤ２２に一体に設けられクラッチ板支持部材２４の内周側に延びるクラッチ板支持ハブ２５とを有する。クラッチ板支持部材２４の内周には、回転軸２１と同心の複数枚のクラッチ板２６が軸方向に並べて支持されている。クラッチ板支持ハブ２５の外周には、各クラッチ板２６にそれぞれ隣接するように軸方向に並べて複数枚のクラッチ板２７が支持されている。クラッチ板支持部材２４は、その各クラッチ板２６がクラッチ板支持ハブ２５の各クラッチ板２７から離間する側に、ばね２８によって軸方向に付勢されている。クラッチギヤ２２の両幅面は、回転軸２１の外周に設けられた一対の位置決めフランジ３０，３１に、それぞれ保持器付きころ形式のスラストころ軸受２９を介して挟み付けられている。

この構成の場合、潤滑油供給手段から供給される潤滑油は、図４に破線で示すように、回転軸２１の油路３３から転走面２１ａの潤滑油吐出口３２を経て、クラッチ板２６，２７へと供給される。このとき、保持器付きころ１の保持器２には油路として油孔５または油溝６（図１，図２）が設けられているので、隣接するスラスト軸受２９等で給油経路が塞がれてしまうのを回避でき、クラッチ板２６，２７に十分な潤滑油を供給できる。

（Ａ）はこの発明の第１の実施形態にかかる保持器付きころの部分断面図、（Ｂ）は同保持器付きころの保持器の展開図である。（Ａ）はこの発明の他の実施形態にかかる保持器付きころの部分断面図、（Ｂ）は同保持器付きころの保持器の展開図である。前記実施形態の保持器付きころが用いられるマニュアルトランスミッションの部分断面図である。前記実施形態の保持器付きころが用いられるオートマチックトランスミッションの部分断面図である。（Ａ）は従来例の部分断面図、（Ｂ）はその保持器の展開図である。

符号の説明

１…保持器付きころ
２…保持器
３…ころ
４…ポケット
５…油孔（油路）
６…油溝（油路）
１６ａ…転走面
１８…潤滑油吐出口
２１ａ…転走面
３２…潤滑油吐出口

Claims

円筒状をなし、円周方向の複数箇所にころ保持用のポケットが形成された保持器と、この保持器の各ポケット内に保持される複数のころとを備えた保持器付きころにおいて、前記保持器の端部に、内径面から外径面に貫通した油路を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする保持器付きころ。
請求項１において、前記油路が油孔である保持器付きころ。
請求項１において、前記油路が、保持器の端面に形成された径方向の油溝である保持器付きころ。
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記ころの列の内径側に位置して前記ころが転走する転走面に潤滑油吐出口が設けられ、この潤滑油吐出口に潤滑油を供給する手段が設けられた機器に使用されるものである保持器付きころ。